公路工程设计工作报告及施工总结

公路工程设计工作报告

工程名称：贵溪市河潭埠垦埠殖场2015年度国有农、林场沥青（水泥）路建设项目

工程地址：A、大马岗至佛里桥（全长3.7公里）

B、圳畔分场-四队（全长0.6公里）

C、四队-瞭望台（全长0.4公里）

D、二队-小学（全长1.2公里）

E、五队-葛家（全长1公里）

报告单位：江西省中鄱工程咨询有限公司

报告日期：二0一六年十一月一日

一、概况

1、任务来源及依据

（1）江西省交通运输厅《关于印发2015年全省农村公路建设项目库项目的通知》赣交规划字【2015】18号。

（2）附件5:2015年全省农村公路建设车购税补助建议计划表（通国有农、林场沥青（水泥）路）

（3）《贵溪市河潭埠垦殖场（圳畔至四队）（五队至葛家）（二队至小学）（四队至瞭望台）（大马岗至佛里桥）水泥路建设项目》委托勘测设计合同。

2、沿线自然地理概况

（1）地形、地貌、地质、气候特征

①地形、地貌

贵溪市位于江西省鹰潭市西北二十公里处，拟建项目沿线地形地貌为微丘盆地，沿线多位农田、荒地、低矮山包、小河，局部分布少量沟渠、塘。以低丘陵及丘间盆地地貌为主，地形波状起伏，剥蚀残丘星散分布，断续成列，呈带状横刻于垄岗之中，路线走廊带总体地势为东高西低。

②地质

项目区域地质地层以第四系冲洪积层、白垩系上统河口组砂岩为主。

③气候

项目所在地属中亚热带温润季风气候区，气候温和，阳光充足，雨量充沛，无霜期长。在春季因冷暖交替，天气多变，汛期常有暴雨，有时酿成水灾，盛夏酷热，秋季天高气爽，往往有伏，秋旱发生，冬季较温暖，霜雪较少。

④地震

依据“中国地震动峰值加速度区划图（江西部分）”，区内动峰值加速度＜0.05g，即地震强度小于Ⅵ度区，据2003年江西省地震局、江西省建设厅编制和出版的《江西省地震参数区划工作用图》，线路场区属区域地震烈度＜6度（地震动参数＜0.05g）区。

3、主要技术指标的运用情况

（一）本项目采用技术标准和设计规范

①《公路工程技术标准》JTG B01-2014

②《公路路线设计规范》JTG B20-2006

③《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

④《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

⑤《公路路基设计规范》JTG D30-2015

⑥《公路水泥路混凝土路面设计规范》JTG D40-2011

⑦《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011

⑧《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004

⑨《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2014

⑩《公路工程抗震规范》JTG B20-2013

满足规范的质量要求。

（4）涵洞、排水调查，以系统排水设计原则为指导，根据实际地形、水文、地质情况及填挖情况，结合涵洞构造物位置，现场确定排水形式。

（5）对于被交叉的公路进行了全面的调查，并实地进行了测量。

（6）对弃土场和筑路材料进行了补充调查和核实。路线交叉、涵洞数量和位置均征求了相关部门及沿线群众的意见，通过实地查看和协商确定。秉着既考虑当地群众的需要，又尽量节省工程投资的原则。

（7）业内设计中路线计算均采用计算机专用软件完成，图表采用计算机CAD绘制，设计过程严格执行两校三审，整个施工图设计于8月初完成。

（五）设计概（预）算的执行情况

1、编制依据及原则

（1）《公路基本建设工程概算，预算编制办法》（交路[1996]612），以下简称《编制办法》。

（2）《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》（交工发[1992]65号）。各项费用取费的计算基数按1996年发布的新定额计价计算。

（3）《公路工程机械台班费用定额》（交公路[1996]610号）。

（4）（《江西省编制办法》补充规定），（赣交计发[1996]146号，以下简称《补充规定》）。

（5）2012年二季度公路、水运主要外购平均供应价格和通知或当地现场调查主要材料平均供应价格。

2、主要工程量

本工程路段有土方8244m³；圆管涵6道；C30水泥混凝土面层32093.559㎡，厚18cm,宽4.5m,级配碎石底基层43133.559㎡，宽6.1m，厚20cm。

3工程总造价

A、贵溪市河潭埠垦殖场（大马岗至佛里桥）水泥路建设项目金额：1249284.31元。

B、贵溪市河潭埠垦殖场（圳畔至四队）水泥路建设项目金额：210924.3元。

C、贵溪市河潭埠垦殖场（四队至瞭望台）水泥路建设项目金额：15464.76元。

D、贵溪市河潭埠垦殖场（二队至小学）水泥路建设项目金额：424082.5元。

E、贵溪市河潭埠垦殖场（五队至葛家）水泥路建设项目金额：360613.49元。

贵溪市河潭埠垦殖场水泥路建设项目总金额：2399539.36元

二、设计要点

1、线路设计

本项目路线在满足《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》要求的基础上，力争在不增加工程造价的前提下，采用较高的技术指标，使线形更趋连续流畅，纵坡均衡，平纵组合合理，以增加行车安全，舒适度，达到视觉和心理上的舒展，尽量减少对自然环境的破坏与周围自然景观相协调。

2、路基路面及防护工程设计

（一）一般路基的设计原则和依据

①按照部分有关设计与施工技术规范进行。

②路基最小填土高度综合以下因素确定：

沿线地形、地貌、水文和地质等自然条件：满足设计水位计生洪要求；满足路基稳定及强度要求。

③路基边坡坡率一般采用1:1.5，当边坡高度大于8米时，上部8米边坡坡率为1:1.5，下部边坡坡率为1:1.75，浸水路堤边坡坡率：设计水位以下采用1:1.75，常水位采用1:2；当边坡高度大于12米时，在边坡中部每隔8米设置一道宽1.0米平台。

④路堑边坡坡率根据工程地质勘探资料，按照土的密度程度、岩石种类、风化程度和边坡高度等分段确定。路基边坡防尽量与周围自然环境相协调。

（二）路面计划原则和依据及结构类型