高速公路开放式服务区景观设计初探

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浅谈开放式服务区在高速公路中的设计

浅谈开放式服务区在高速公路中的设计作为高速公路上专门为乘客和司机停留休息所建设的场所，服务区在保证高速公路运行安全中起到至关重要的作用。

从高速公路服务区运营情况来看，其所处的地理位置较为突出，服务对象具有流动性和机动性的特点，且对于这些对象的服务多属于一次性服务。

在社会经济快速发展的新时期，人们对于高速公路服务区的服务效果与服务品质提出了新的更高要求。

为从源头上提升服务区的服务效果，还需重视高速公路服务区的有效设计。

开放式服务区适应新时期高速公路服务的需要，其有效地提升了服务区服务的效率和质量。

一、开放式服务区的布局价值开放式布局是当前服务区布局设计的重要形式，伴随着高速公路建设里程的增加，开放式服务区的设计和建设规模也在不断扩大。

从服务区设计、建设及服务应用过程来看，开放式服务区的应用价值表现为：1、传统服务区设计需要占用一定的土地资源，且当服务区选址不合理时，容易出现服务区利用效率低下、服务区经营效益入不敷出的问题，造成了较为严重的资源浪费问题。

采用开放式服务区布局形式，服务区周边的资源能得到充分利用，有效地保证了服务区的服务效果和资源利用效率，增加了服务区的经济效益。

2、服务区是司乘人员休憩的场所，其具有休息、餐饮、加油、服务等多种功能。

新时期，建设开放式服务区后，服务区的功能得到拓展和优化，如新时期开放性的服务区还具有物流集散、休闲消费、高效农业展示、旅游集散等多种功能，有效地保证了服务区功能的多元性，提升了服务区的综合服务效果。

此外，在一定程度上，开放式服务区实现了城市人流、交通流、信息流的有机统一，在资源共享模式下，有效地带动了区域的产业增长，推动了区域经济的可持续发展。

二、高速公路开放式服务区设计要点1、选址设计高速公路开放式服务区设计中，选址设计是最基本的设计内容，其直接关系着服务区设计的效率和质量，对于服务区的应用价值具有深刻影响。

通常在服务区选址设计中，要求按照多因素遴选、多方案比较、综合优化调整的思路进行设计。

园林景观设计——高速公路服务区园林规划探讨

高速公路服务区园林规划探讨摘要：本文针对高速公路服务区园林规划中存在的问题，提出了完善行业标准规范、遵循生态理念、合理进行植物配置等园林规划的策略，提高公路服务区园林造景绿化设计水平。

相信对建设出更多的功能更加齐全及艺术效果更好的高速公路服务区有所裨益。

关键词：高速公路服务区园林规划高速公路服务区又称高速公路服务站，其主要包括住宿、餐饮、停车、加油、汽修等诸多功能，具有保障驾驶安全、满足驾驶员的休息需要、提升高速公路的经济效益及发展城市旅游文化形象等作用，是高速公路上所不可或缺的重要设施。

随着近年来高速公路的飞速发展，人们开始越来越重视高速公路服务区的造景设计，与此同时，高速公路服务区园林规划的理念也发生了新的变化。

当代的高速公路服务区园林规划应当以人为本，注重人与自然的和谐统一。

以下笔者就来简单谈一谈高速公路服务区的园林规划。

1 发达国家高速公路服务区园林规划现状高速公路是在20世纪30年代起出现的，世界上第一条高速公路建成于1932年，地点是德国波恩。

随后，美国、英国、法国及日本等发达国家也相继开始建设高速公路。

在高速公路的发展历程中，高速公路服务区也逐渐发展起来，当今的高速公路服务区建设日趋规范化、合理化及完善化。

就目前的发达国家而言，其一般都将高速公路服务区选址在自然风景优美的地方，那些地方往往具有大片的绿地树木及能够体现出当地地域文化的建筑物，因为只有这样才能够使所建设出来的高速公路服务区与周围自然环境融为一体。

其次，发达国家的高速公路服务区往往服务设施齐全、尺度合理、景致宜人，能够在为人们提供高效快捷的服务的同时打造出独具特色的园林景观，并能够确保全体社会成员都在此享有平等的使用和享受权利，所以看起来极为人性化和亲切。

学习和借鉴发达国家的高速公路服务区园林规划经验，非常有益于我国在这方面的建设和发展。

2 我国的高速公路服务区园林规划2.1 我国高速公路服务区园林规划中存在的问题（1）行业标准和规范相对欠缺高速公路服务区园林规划需要有一定的行业标准和规范为依据，然而我国目前却在这方面相对欠缺。

高速公路服务区生态景观绿化设计摞讨

丨生态绿化丨现代园艺2016年第6期高速公路服务区生态景观绿化设计摞讨罗文姬(广东通驿园林绿化有限公司，广东广州 510000)摘要:随着我国公路建设的不断发展，人们越来越重视高速公路服务区生态景观的建设，并逐渐成为了服务区的一项配套建设。

良好的服务区生态景观可以显著提升服务区的服务质量，为司乘人员提供更好的休息环境。

基于此，本文对高速公路服务区生态景观绿化设计进行探讨。

关键词：高速公路;服务区；生态景观；录化设计高速公路服务区是高速公路中非常重要的一个部分，在保护司机行驶安全方面发挥着重要的作用。

与此同时，高速公路服务区也是城市形象的宣传窗口。

所以，高速公路服务区生态景观的建设非常重要，在提高服务质量，吸引更多的车流带动周边区域经济方面发挥着重要的作用。

1工程概况广东某新开通高速公路主线全长约270.8k m，另外还有连接线约31.8k m，合计总长302.6k m，跨韶关、清远、广州三市。

其中韶关境内长161.9k m，清远境内长119k m，广州花都境内长21.7k m。

全线为双向6车道，路基路面宽达34.5m，设计时速为120k m，是广东省在"十一五"跨"十二五"期间规划实施的重点项目之一，公路所处地区为亚热带季风气候，年平均降雨量为1450m m，沿线主要由杉木、马尾松、野牡丹玉叶金花、红叶藤、黄牛木等植物，为服务区景观绿化提供了资源。

2 在高速公路服务区内实施环保绿色景观改建的重要性有交通常识和驾驶经验的司机都知道在高速公路上严禁随意停车，交通法也规定，驾驶员持续驾驶时间超3小时，必须要进行休息，拒绝疲劳驾驶。

在高速公路上，服务区是驾驶员进行休息和车辆检查的唯一场所。

绿色环保生态景观建设的好与坏直接影响司机的休息质量。

驾驶员在舒适的环境下，休息的质量越高，出现驾驶事故的几率就越低。

这就更充分地体现了高速公路对服务区进行生态绿色环保景观建设的必要考虑业主的兴趣爱好、心理等，以更好地满足其对园艺环境的需求。

高速公路服务区的景观设计浅析

高速公路服务区的景观设计浅析1服务区基本状况随着经济的不断发展，高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节：为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。

对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。

它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。

随着我国高速公路几十年的发展，高速公路服务区从设置的功能性到服务水平的完善都有着长足的进步，但现阶段高速公路服务区设计缺乏一套完整的设计理论方法和指标体系，设计时参考发达国家高速公路设计手册，由于我国高速公路特性上与其存在一定的差异，因此我国服务区建设存在一些问题。

如何更好地解决这些不足对于完善服务区建设是十分有必要的。

1.1 设计缺陷1.与高速公路交通特征的不匹配。

由于高速公路上行车速度较快、交通流量大，完善的交通安全设施、警示标志对于行车安全通行顺畅是十分必要的。

服务区的标志标示不健全以及进出口设计的不合理会延误车辆的进出通行，造成不必要的行车延误。

2.服务区组织管理不规范。

相应的规范认识度不够以及规章制度经营体制的不合理导致了服务区组织管理的不规范。

3.服务区间距不稳定，区域差异大。

高速公路由于是全封闭的道路，当行车距离较长时需要一定的空间休息调整。

而服务区的空间设置的不合理直接影响行车人员舒适性与安全性。

4.忽视人性化设计与景观设计。

一直以来服务区的设计只是满足于人们出行休息的中转站，忽视了其的商业价值与景观价值。

只有从人性化角度以及营造更好的景观特色才能更好的彰显服务区的特色。

1.2 设计原则1.合理的服务区规划。

服务区的规划主要从选择合适的服务功能和合适的间距布局：考虑服务功能的协调布局；考虑沿线城镇及交通性质；根据行车距离考虑服务区功能；根据道路重要性考虑服务区功能布设。

2.合理的服务区空间利用。

空间的合理利用对于服务区的建设起到很大的作用。

高速公路开放式服务区设计探讨

黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo．4,2021 (Sum No32)202）年第4期（总第构2期）高速公路开放式服务区设计探讨曾志芳，袁强,童皓安（杭州市交通规划设计院,浙江杭州314000）摘要:针对高速公路沿线资源特色,打造具备地方特色的开放式服务区，使高速公路用户享受到优质特色服务体验,使高速公路经营管理者获得新的经营收入增长点，使地方经济充分享受高速公路庞大客流带来的经济红利，实现公共资源及社会资源的利用最大化。

研究了开放式服务区的功能分类，将开放式服务区分类为城市型、乡镇型及郊野型三种基本类型,结合杭淳开高速公路汾口服务区设计实例，提出了统一规划、分期建设,实现高速公路服务区周边土地综合利用开发新模式。

关键词：高速公路;开放式服务区;土地综合利用开发;建筑形态中图分类号:U426文献标识码:A文章编号：1008-3构3（206））04-0172-020引言至2610年底，浙江省高速公路通车里程已经达到4800km,其中在运营服务区共80处。

随着高速公路网的不断完善，汽车保有量的不断增加，自驾游等旅游方式越来越普遍，旅客出行对高速公路服务设施的要求也越来越高。

目前将传统封闭式高速公路服务区打造成具备地方特色的开放式服务区的呼声越来越高，传统高速公路服务区主要以停车加油、维修、如厕、餐饮为主，服务设施简单,建筑形态单一，建筑体量较小，旅客逗留时间短，经济效益差。

开放式服务区将在满足传统交通保障功能的基础上，拓展旅游、住宿、特殊饮食、文化传播、金融服务、物流仓储等功能,将高速公路服务区与风景旅游、特色美食、地方产业有机结合，打造主题化、特色化、景点化、开放式服务区，使其从传统的交通服务功能拓展至“网红景区”，在满足旅客优质特色服务体验的同时，实现与周边土地的综合利用开发，促使开放式服务区成为高速公路和地方经济新增的新亮点。

1项目概况杭淳开高速公路起点位于杭州市富阳区，终点位于江西省德兴市，浙江段途经杭州富阳区、桐庐县、淳安县及衢州市开化县是东西向重要干线高速公路。

高速公路服务区园林景观设计研究__省略_乐高速公路一六服务区方案设计为例_王江萍

133摘　要：高速公路服务区是高速公路上为司乘人员提供多种服务的重要设施。

随着高速公路飞速发展，服务区的景观设计也日益引起人们的广泛关注和重视，其园林景观设计的理念也发生着新的变化。

本文通过对高速公路服务区园林景观的研究，总结国内外高速公路服务区园林景观的发展现状及其趋势，以广乐高速公路一六服务区方案设计为例，结合地域特色，将优秀经验借鉴到国内高速公路服务区的园林景观设计中。

关键词：高速公路；服务区；景观；地域特色；设计Abstract:Speedway Service Area is toprovide the highway department personnel a variety of services by the important facilities. With the rapid development of speedway, the landscape design of the service area has increasingly drawn people's attention, the landscape design concept has also undergone a new changes. Through to the landscape research of the Speedway Service Area, this paper summarizes the domestic and foreign speedway service area landscape development present situation and tendency. With Yiliu service area of Guangle Highway scheme design, the paper combined with the region characteristic, will good experience for reference to domestic speedway designing of landscape design.Keywords:speedway；service area；landscape；regional characteristic；design中图分类号：TU248.3文献标识码：B文章编号：1008-0422（2012）06-0133-021 引言高速公路服务区是高速公路服务体系中不可缺少的基本设施。

高速公路服务区景观规划设计理论初探

4、管理制度：为确保服务区的正常运转和安全卫生，应制定合理的管理制度。包括员工管理、卫生保洁、应急处理等方面，以确保服务区各项工作的顺利进行。
4、管理制度：为确保服务区的正常运转和安全卫生，应制定合理的管理制度
4、管理制度：为确保服务区的正常运转和安全卫生，应制定合理的管理制度
1、规划阶段：在服务区设计前，应对场地进行详细的勘察和规划。充分考虑地形、交通流量等因素，制定合理的方案。
需求分析
2、补给与维修：司机需要补充燃油、食品等物资，旅客需要购买零食、饮料等商品。此外，车辆的简单维修和保养也是服务区的基本功能之一。
需求分析
3、卫生与环保：服务区应提供卫生清洁的场所和设施，同时要采取有效措施减少对环境的影响。
需求分析
4、信息与通讯：司机和旅客需要方便的信息查询和通讯服务，例如公共、 Wi-Fi等。
高速公路服务区景观规划设计理论初探
01 一、引言
目录
02 二、高速公路服务区景观规划设计的原则
03 三、高速公路服务区景观规划设计的要素
四、高速公路服务区
04 景观规划设计的实践方法
05 五、结论
06 参考内容
一、引言
一、引言
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，高速公路已成为人们出行的重要交通方式。服务区作为高速公路的重要组成部分，提供给旅途中的游客一个短暂休息和放松的场所。服务区的景观规划设计不仅关系到游客的舒适度，还与地方环境保护、生态平衡和经济发展密切相关。本次演示将初步探讨高速公路服务区景观规划设计的理论框架。
2、绿色环保：采用环保理念和技术，减少服务区对环境的影响。 3、高效便捷：服务区的各种设施应实现高效运行，方便司机和旅客的使用。

高速公路服务区景观设计研究

高速公路服务区景观设计研究高速公路服务区是长途车辆休息和补给的重要场所，其景观设计至关重要。

良好的景观设计不仅可以提升服务区的形象，还可以为用户提供更加宜人和便利的环境。

本文将探讨高速公路服务区景观设计的重要性，并从环境融合、功能性和用户体验三个方面进行研究。

环境融合是高速公路服务区景观设计的核心考量之一。

由于服务区大多位于自然环境中，如何将其与周围景观融为一体，成为景观设计师首要关注的问题。

设计师应该尊重当地自然环境和地形，巧妙地融合服务区建筑和公共空间，使其与周边景观和谐而统一。

例如，树木、灌木和花卉的选择和布局可以根据当地气候和土壤条件来进行，以便实现自然的景观效果。

同时，景观设计还应考虑到色彩的搭配，避免使用过于刺眼和不协调的颜色。

只有这样，服务区才能真正融入自然环境，给用户带来宜人的感受。

除了与自然环境融合，高速公路服务区景观设计还必须注重功能性。

服务区的主要目标是为司机和乘客提供便利和舒适的环境，因此景观设计应围绕这一目标展开。

首先，交通流线应清晰明了，便于车辆进出和行人步行。

合理规划停车位和出入口，方便车辆停靠和驶离。

此外，设计师应该充分考虑用户的需求，合理设置不同类型的设施，如卫生间、餐饮店、娱乐设施等。

这些设施应根据用户的需求和喜好进行规划，确保能够满足不同人群的需求。

良好的功能性设计能够提供便捷的服务，使用户的停留更加舒适和愉快。

除了环境融合和功能性，高速公路服务区景观设计还需要关注用户体验。

用户体验是衡量服务区设计成功与否的关键因素之一。

设计师应该注意空间布局和临时停留区域的设置，以便为用户提供舒适的休息和活动场所。

此外，设计师还应考虑用户的不同需求，为不同群体提供特殊的空间和设施。

比如为儿童设置儿童游乐区、为老人提供休息的凳子和阴凉的地方。

而且，设计师还可以利用艺术和文化元素来增加服务区的趣味性和吸引力，如雕塑、壁画和展览等。

这些设计都能够提高用户的满意度和停留时间，从而为服务区的运营带来积极的影响。

高速公路服务区园林造景设计探讨

中图分类号：Ｕ４１８．９
ＤＯＩ：１０．３９６９０．ｉｓｓｎ．１６７３ — ６４７８．２０１５．０５．ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅＬａｎｄｓｃａｐｅＤｅｓｉｇｎｏｆＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＳｅｒｖｉｃｅＡｒｅａ
ｏｆｍｏｔｏｒｗａｙｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｉｓｓｕｅｓｒｅｌａｔｅｄｔｏｈｉｇｈｗａｙｓｅｖｉｒｃｅａｒｅａｇａｒｄｅｎｌａｎｄ．ｓｃａｐｉｎｇｄｅｓｉｇｎｔｏｅｘｐｌｏｒｅ，ｈｏｐｉｎｇｔｏｂｅｈｅｌｐｕｌｆｉｎｔｈｉｓｒｅｇａｒｄｔｏｗｏｒｋ．
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速公路服务区园林造景设计探讨
任晓华
（山西省交通规划勘察设计院，山西太原０３００２１）
摘
要：高速公路服务区园林造景设计的关键是要充分结合当地的自然条件和人文环境，保护生态环境，坚持适地适
（ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＰｌａｎｎｉｎｇＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＳｈａｎｘｉＰｒｏｖｉｎｃｅ，ＳｈａｎｘｉＴａｉｙｕａｎ０３００２１，Ｃｈｉｎａ）

高速公路开放式服务区规划设计研究

高速公路开放式服务区规划设计研究近年来,随着我国高速公路路网的不断加密,我国经济发展对高速公路的依赖性增加,与之配套的高速公路服务设施建设得到重视。

高速公路服务区作为高速公路重要服务设施,为过往司乘人员提供停车、加油、如厕、简餐、休息等基本服务功能,确保了高速公路高效、安全通行。

伴随着人们物质生活水平的提高,生活方式和消费观念发生改变,人们出行需求增大,对出行的舒适度要求也越来越高,进而对高速公路服务区功能、环境、服务等方面提出了更高的要求。

而传统高速公路服务区以标准化的配套建设为主,服务对象仅局限于高速公路使用者,且布局封闭、功能组成单一,与人们日渐丰富的出行需求不匹配。

对此,高速公路开放式服务区的建设,是应对高速公路用户需求的变化的有效手段和未来服务区发展建设的必然趋势。

在此背景下,本文的目的是,通过探寻高速公路开放式服务区规划设计策略与方法,结合绿色交通建设指导意见,可持续发展理念,试图以开放的理念打破传统高速公路服务区功能、布局上的限制,在满足基本功能前提下,通过合理规划打造功能多样、业态丰富、布局开放、服务品质高的高速公路服务区,实现高速公路服务区的双向交流、共享空间、互利共赢。

本文在总结国内外服务区研究现状的基础上,通过调研分析国内服务区存在的普遍问题,并从概念界定、服务对象、功能定位、空间规划、作用等方面阐述高速公路开放式服务区的特点,并结合国内外高速公路开放式服务区现状,分析高速公路开放式服务区发展趋势。

然后展开高速公路开放式服务区用户需求调研分析,通过用户需求意向调查法初步拟定服务区拓展功能类型。

最后,结合工程实际,围绕高速公路开放式服务区规划设计中遇到关键技术问题,分别从选址、功能定位、规划布局、运营管理五个方面提出规划设计的策略和方法。

通过研究,结合工程实践加以说明论证。

高速公路服务区景观营造的一点思考

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｍａｉｎｃｏｎｔｅｎｔｏｆｍｏｔｏｒｗａｙｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａｓａｎｄｔｈｅｉｒｌａｎｄｓｃａｐｅｍａｄｅｌａｎｄ—
２．３生态、景观、文化相融合原则
法，达到观赏休闲、提高环境质量的目的。服务区建筑小品可分为５类小品景观：供休息
的小品、结合照明的小品、展示性小品、装饰性小品、服务性小品。合适的位置摆放造型精致的小品对于提神服务区的景观大有益处。
服务区的文化展示是其景观营造的一个重要主题，服务区景观可以塑造成为地域文化展现的载体。在高速公路服务区景观营造过程中应凸显地域
６０
交通节能与环保｛ＥｎｅｒｇｙＣｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ＆ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎｉｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
道路环保ｊＲｏａｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
ＷａｎｇＷｅｉｇａｎｇ（ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｎｄＲｏａｄＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ）
，
ｓｃａｐｅｔｏｃｒｅａｔｅｓｏｍｅｃｏｎｔｅｎｔｓｈｏｕｌｄｆｏｃｕｓｏｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｐｕｒｐｏｓｅｏｆｂｕｉｌｄｉｎｇａｐｅｏｐｌｅ－ｃｅｎ —

高速公路服务区绿化景观规划与设计研究

高速公路服务区绿化景观规划与设计研究引言：高速公路服务区的绿化景观规划与设计对于提升驾乘者的舒适感和服务区的整体形象至关重要。

本文将探讨该领域的相关研究与实践，旨在为今后的绿化景观规划与设计提供一些建议和思路。

一、绿化景观的重要性绿化景观是服务区吸引驾乘者注意力和提供休憩的重要因素。

合理的绿化规划与设计可以改善空气质量、减少噪音污染，并营造出舒缓的自然环境。

此外，绿化景观还能提高服务区的形象和吸引力，增加驾乘者对服务区的满意度。

二、可行性研究在进行服务区绿化规划与设计之前，有必要进行可行性研究。

该研究应针对不同地域的气候、土壤、植被等因素进行调查，以确定适合生长的植物种类及其具体用途。

此外，还应考虑到景观植物的生长期、成本和养护难度等因素。

三、景观设计原则1. 高速公路服务区的绿化景观应注重有机融合。

景观设计师应充分考虑人与自然的和谐关系，将绿植与建筑物、景观元素相结合，打造出独具特色的服务区。

2. 绿化景观应有功能性。

不仅要注重美观，还应考虑到驾乘者的需求，如提供休息区、运动区等，同时也需兼顾生态环保，如设立垃圾分类区、充电桩等设施。

3. 绿化景观应具有良好的连贯性。

设计师应在整个服务区内保持一致的景观风格，协调植物栽培、景观元素的布局，使整个服务区形成完整的绿化景观体系。

四、可持续发展与节能环保在绿化景观规划与设计的过程中，可持续发展与节能环保是必不可少的考虑因素。

例如，选择本地植物种类，具有适应性强和养护成本低的特点，并采用雨水收集系统进行灌溉，以减少水资源的浪费。

此外，还可以利用可再生能源，如太阳能和风能，为服务区提供照明和供电。

五、引入科技手段利用科技手段可以提高绿化景观规划与设计的效率与质量。

例如，通过遥感图像分析和地理信息系统，可以辅助选择适合生长的植物和确定最佳布局。

此外，还可以利用虚拟现实技术，展示出设计效果，帮助决策者更好地理解和决策。

六、案例分享为了更好地理解绿化景观规划与设计的实际操作和效果，我们可以分享一些成功案例，如某地区的高速公路服务区。

浅议高速公路服务区景观规划设计与研究

马鑫泽
（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司）
摘
要：高速公路服务区，是为了方便过往车辆休息的活动场所，公路服务区的景观规划设计的好坏与否，能
够直接影响到过往人员的心理状态和心情感受，对道路行车安全起到一定的间接性影响。因此，高速公路建
设过程中，应该加强对服务区景观规划设计与研究工作。就我国高速公路服务区景观建设影响因素展开分析，并提出了相关的建设意见，希望对于我国高速公路建设起到推动性作用。关键词：高速公路服务区；景观规划；建设意见
够减少旅客的心理压力，起到一定的缓解疲劳的作用，而且还能提高服务区的吸引力，带动经济的发展。因此，高速公
植被是服务区景观的重要组成部分，因此，植被对于服务区景观的影响最大。因此，在实际建设过程中，应该采用适合高速公路路段的植被进行服务区景观建设，如果植被选取不得当，将会严重影响景观效果。
中图分类号：Ｕ４１８．９文献标识码：Ｃ文章编号：１００８— ３３８３（２０１３）０１ — ０１０１— ０１
２高速公路服务区景观影响因素分析２．１植被因素
高速公路服务区，是保证过往车辆正常休息的场所，为旅客提供较为全面的服务，缓解乘车压力，对减少交通事故，提高社会效益，具有十分重要的意义。但目前国内对高速公路服务区所提供的服务设施功能较为重视，而在建设过程中往往忽略了高速公路的景观作用，简单满足功能的建设在资源上带来了一定的浪费。景观对于旅客的心情体验具有非常大的影响，良好的景观设计配合功能齐全的设施，不但能

浅议高速公路服务区规划及景观设计

应该与环境与自然相融合，以保护生态资源、自然景观为原则，大限度地尊重原始地形、貌。服务区最地设计最重要的是选址，以选择视线开阔、境优美、环依山傍水位置为佳。服务区布局方式常为：离式布置，中式单分集侧，上跨式布置，隐蔽式布置，星式布置，卫中央集聚式布置。服务区选址尽量布置于公路两侧。高速公路服务区设计应基于对服务区所处地理、境、环景观、水文、地质、被分布、植主线线形、标高特点、史历
观设计来提升服务区品质及展现当地地貌、文历史特点已经是＂代人对高速公路服务区的功能性提出的新期人３－望。对服务区环境建设的设计理念、总体布局规划、用功能等设计进行了探讨。使
关键词：高速公路；务区；观设计服景
中图分类号：４７Ｕ１
４％，０因此，在确定服务区的停车车位数和停车场用
地面积后可以进一步推算服务区的总用地面积，进
如何让高速公路服务区发挥最大功能优势，合理的整体规划至关重要。独立的餐厅、场、油、商加住宿、车、生设施等基础建设的合理才能保证高停卫
面积为服务设施提供设置条件，用地规模又不能但
１整体规划
随着高速公路运营实践的不断深入，务区的服
规划设计和建设管理已经提到了日程。过去服务区

高速公路服务区景观设计

谈高速公路服务区景观设计【摘要】本文结合西安绕城高速、西商高速等服务区从规划、功能、园林的角度出发探讨“生态，天人合一”及人性化的景观设计。

【关键词】高速公路；服务区；景观设计高速公路服务区是为司乘人员提供服务的服务设施。

一般包括停车场、公共厕所、餐厅、超市、加油站、客房、汽车修理站、绿化园地等服务设施的。

所谓设计是指在考虑服务区功能性的同时，对周围，环境要素的整体考虑和设计，包括自然要素和人工要素，使得建筑与自然环境产生呼应，建设一个与自然环境协调的人工构造物，创造一个新的优美环境，尽可能避免造成”建设性景观破坏”。

1.高速公路服务区景观设计的意义1.1 从高速公路规划建设角度来分析高速公路服务区景观设计是服务区建设的完善和深化，对高速公路建设系统化、网络化、规范化有着积极作用。

对高速公路服务区总体规划从整个路网的协调性和统一性出发，能够避免各条高速公路单独建设时所出现的服务区间距不合理、等级不协调、景观差异悬殊等弊端，最大限度地发挥服务区的作用。

1.2 从社会发展角度来分析高速公路服务区不仅可以带动服务区的经济发展，也可以带动周边经济，吸引投资。

服务区的市场化运作不仅可以给自身带来巨大的经济效益，同时可以吸引更多车辆走上高速公路和停靠服务区，给服务区带来更大的需求和利益，提供了大量就业机会，使服务区走上良性发展的道路。

未来高速公路的服务产业将成为高速公路营运收入的重要组成部分，所以高速公路服务区的景观建设尤为重要。

1.3 从以人为本，以车为本的角度来分析服务区是“构建人性化交通网”的重要内容。

联网后的高速公路是一种长距离、封闭式的生活圈子，司乘人员及车辆在高速公路上需要得到必要的服务，是温馨驿站。

1.4 从旅游的角度来分析高速公路服务区景观规划设计与当地的文化是相互依托的。

高质量的服务区景观规划设计，使得整洁、有序、风景优美的服务区给客人以赏心悦目的感觉。

服务区给沿途旅游资源的开发，提供良好机遇。

浅析高速公路的空间环境与景观设计

浅析高速公路的空间环境与景观设计摘要：国家现代化建设程度的指标之一。

城市的出现与交通建设是紧密相关的。

现如今，连接城市与城市的首要交通渠道即是高速公路。

特别是伴随着城市经济的不断发展、交通现代化进程的不断加快，使得高速公路的建设越来越被国家重视，建设强度越发加强。

但是，在其建设过程中未考虑到所经之地的原有景观，对当地的景观带来了一定程度的破坏，甚至对生态平衡造成了一定影响。

这就使得高速公路的建设与环境保护之间的矛盾越发凸显，又因为国民综合素质的提高，在道路建设的人文方面提出了许多的要求。

因此，如何使得道路建设与周围环境相互协调，互为补充，建设安全、便捷、美观的高速之路成为当今交通景观建设的重大课题。

关键词：高速公路；环境与景观；设计一、空间元素1.1 空间环境可视的景观形象即从人体肉眼可视角度出发，依据美学的一般规律，充分取用实体景观，从而设计出符合审美的景观形象。

因此，在设计道路景观时，要充分分析和探究公路的空间环境及其内在的视觉特点，寻找出其中的规律[1]。

高速公路的空间视觉特点：（1）视力：车辆的行驶速度越大，其视力越弱。

有研究表明，驾驶员在中等车速下行驶时，从看清目标到作出反应的时间为1/16秒；在驾驶员从一个目标转移到另一个目标的过程中，其视角时模糊不清的，如果一次没有辨认清楚，就错过了辨认机会。

（2）视野：当车辆速度变大时，视野就会变小，导致视距缩短。

比如车辆速度在70码时，驾驶员的注视点是前方360米左右，视角范围是65度，车速在100码时，驾驶员的注视点是前方600米左右，视角范围是40度。

（3）亮度：当人由光亮的地方进入黑暗的地方时，肉眼会出现短暂的类似失明现象，无法看出前方的事物，当对黑暗的环境适应了以后，视力才会慢慢恢复，看清事物的大致轮廓，这个适应的过程叫做暗适应。

当人由黑暗的环境进到光亮处时，肉眼会有明显的刺痛感，并无法分辨前方物体，只有在适应了明亮的环境之后才能恢复视力，这个适应过程叫明适应。

高速公路服务区空间环境设计初探

１３场所精神分析．
场所精神分析方法是建筑现象学的分析方法，挪威建筑学家
舒尔茨是其中的代表。场所精神分析方法认为空间是由一系列
个相互作用、相互制约、有反馈联系的生态系统。该系统既具位于山地环境的特殊性，会有较强的脆弱性、敏感性，容易失去平衡，因此，对服务区空间环境设计的景观生态分析，要对土地利用
交通的功能要求，对此进行了一些探索，出了一些见解和设想。学的理论基础之上提，通过对空间环境外部形体在视觉艺术上的分
１空间的综合分析１１景观生态分析．
按照生态学的理论，成服务区空间环境的实体物质系统是组
一
析，使空间展现出一种激动人心的、充满情感的艺术感染力。
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第３２卷第２４期
２０６０年１２月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣｒＵＲＥ
Ｖｏ．２Ｎｏ．４１３２
Ｄｃ２０ｅ．０６
・２３・８
文章编号：０９６２（０６）４０８ —２１０ —８５２０２．２３０
的合理性。
（）２．６４：５２．
工单位进行了补充注浆，取得了良好的注浆效果，验证了分析［］大为，也２王辛建营，苏
巍，．等准确获取地质雷达检测结果应注
意的问题［］吉林交通科技，０１２：８５．Ｊ．２０（）５ —９［］３周黎明，法刚．质雷达法检测隧道衬砌混凝土质量［］王地Ｊ．

高速公路开放式服务区景观设计初探

高速公路开放式服务区景观设计初探李博;李佼阳【摘要】分析当前我国高速公路服务区景观存在着缺乏相关标准和规范;多为混凝土覆盖地面,绿化率极低;植被种类单一,层次感差;占地面积不大;景观千篇一律,缺乏与地方特色文化的融合等问题.藉此提出开放式服务区的理念,以及相应的服务区景观设计策略:顺应地势,尽可能保留原有地貌;景观设计与周边自然环境融合,多保留原有植物;结合景观疗法,构建安全景观环境;营造开放式、体验式、参与式景观,展现地方特色等.【期刊名称】《林业调查规划》【年(卷),期】2016(041)005【总页数】7页(P142-148)【关键词】高速公路;开放式服务区;景观设计;生态景观;景观环境【作者】李博;李佼阳【作者单位】西南大学园艺园林学院,重庆北碚400715;西南大学园艺园林学院,重庆北碚400715【正文语种】中文【中图分类】S731.8;Q1491.1 高速公路服务区的发展趋势高速公路是国家交通运输现代化的具体表现，是国家经济的重中之重，而高速服务区是衡量高速公路各项服务设施是否完善的重要标志。

以前单一的服务区模式已经在一定程度上制约了现代国家经济的发展，因此我国高速服务区需要开拓新的发展模式。

首先，早期服务区多采用封闭式模式，服务区只能从高速公路进入，这样的模式极大地制约了服务区发展，因此开放式服务区成为了时代的需求。

更加开放的服务区不仅可以更好地发挥服务区的服务功能，同时降低了高速公路车辆空载率，提高了运输效率，又解决了沿线居民出行难的问题[1]。

其次，服务区原有单一的服务模式已不能满足社会的发展需要，服务区的建设和管理将引入更多的新理念、新思想，将更多地融入度假酒店、农业采摘等多元化功能性服务，从而使高速公路的效益和作用得到最大限度地发挥[2]。

最后，服务区通过自身产业与地方特色经济的结合，打造集餐饮娱乐、旅游度假、特色农产品展销等为一体的服务区经济，这样一方面可以提升高速公路自身的经济效益，另一方面可以有效地带动当地经济的发展。