浅析轨道交通空调机组冷凝风机送风均匀性对性能的影响
轨道交通通风空调系统能耗影响因素及优化分析
轨道交通通风空调系统能耗影响因素及优化分析摘要：通风空调系统作为轨道交通中重要组成系统，其对于调节轨道交通车站通风效果和室内温度有着重要作用。
这就应维持轨道交通通风空调系统能耗管控力度，据此保障轨道交通通风空调系统节能效果。
本文将以武汉地铁8号线车站通风空调系统为例，了解通风空调系统能耗影响因素，提出针对有效优化对策，解决轨道交通通风空调系统能耗过高的问题，将通风空调系统在轨道交通车站室内通风温度调节中的作用表现出来。
关键词：轨道交通；通风空调系统；能耗；优化对策引言尽管通风空调系统在轨道交通运行和车站室内温度调控中有重要作用，但是不可否认轨道交通通风空调系统在运行过程中会出现能耗过高的问题，直接影响轨道交通通风空调系统运行效果和实际作用，轨道交通节能环保效果也会受到很大影响。
这就应从轨道交通通风空调系统型号和实际运行参数角度出发提出针对有效对策，增强通风空调系统与轨道交通其他系统之间协调配合力度，借此保障轨道交通通风空调系统运行效果和节能力度。
1项目概况以武汉地铁8号线为例，对轨道交通安装的通风空调系统在运行使用过程中存在能耗超出常态的现象加以分析，了解到武汉地铁8号线通风空调系统运行能耗表现在多个方面（见表1），能耗情况严重必然会对轨道交通通风空调系统运行的稳定性和车站空气流通效果产生不利影响。
这就应从轨道交通通风空调系统能耗影响入手提出关联对策，降低轨道交通通风空调系统运行能耗，在保证轨道交通通风空调系统运行效果和节能环保属性的状况下，实现城市轨道交通向着节能方向良性发展的目标。
表1地铁通风空调系统运行能耗占比2轨道交通通风空调系统能耗影响因素2.1列车制动因素轨道交通列车在制动或者速度调整时会产生能量，这种能量反馈到电网之后，就会被固定安装电阻转化成热消耗。
当储能装置吸收不了热消耗能量时，就会转化成热量。
这就会对轨道交通通风空调系统产生一定热量负荷影响，加大轨道交通通风空调系统运行过程中出现能耗超出常规标准的现象，直接影响轨道交通通风空调系统运行的稳定性和热量传输管控效果。
浅谈地铁通风空调中蒸发式冷凝(冷却)技术的应用
浅谈地铁通风空调中蒸发式冷凝（冷却）技术的应用摘要：阐述了蒸发式冷凝技术原理，并围绕蒸发式冷却技术与蒸发式冷凝技术相结合的技术方案进行探讨与分析，以供参考。
关键词：地铁通风空调系统；蒸发式冷凝技术；应用引言：在地铁工程运行与使用过程中，如果不处理好通风制冷问题，就会给人们的生活与健康带来负面影响。
而通风空调的运用则很好的解决了这一问题。
目前，蒸发式冷凝（冷却）技术在地铁通风空调中具有极高的应用价值，该项技术在各方面都具有突出优势，因此针对其在地铁工程中的应用与发展具有重要意义。
一、蒸发式冷凝技术原理蒸发式冷凝技术的运用主要采用蒸发式冷凝器，该设备在各方面优势都比较突出，例如节水、高效、结构简单等等，如下图为该设备的原理图。
蒸发式冷凝器采用空气与水这两个介质实现冷却，其中喷淋装置会向板式换热器表面喷洒循环水，并形成一层水膜，管内有高温气态制冷器，其热量被循环水吸收，并冷却为液体，而循环水部分蒸发后与空气一起排出，集水盘则接收剩下的部分。
风机的作用则是利用空气来蒸发冷凝盘管表面的水膜，水滴在吸热之后就会下落，然后利用空气进行冷却。
二、蒸发式冷却技术与蒸发式冷凝技术相结合的方案相较于其他冷凝装置，蒸发式冷凝器在地铁通风空调系统具有更强的适用性，首先，该项技术不会占用地铁车站大量空间，对美观不会产生较大影响，在经济成本方面也具有突出优势。
而为了使蒸发式冷凝器能耗得到进一步控制，还可以将蒸发冷凝技术与冷却技术结合到一起，将室外入口空气状态参数降低，以此来保障蒸发式冷凝器的效率，并且基于制冷量相同的条件，使机组换热面积得以减小，如此一来机组尺寸就进一步降低。
1 直接蒸发冷却器与蒸发式冷凝器相结合将填料设置在蒸发式冷凝器的进风口，然后将淋水系统布置在上部，具体如下图所示。
根据上图，室外空气通过填料预冷，使空气干球温度与循环冷却水温度得到控制，进而使制冷系统的冷凝压力与冷凝温度降低，以此改善蒸发式冷凝器制冷系统的性能。
浅谈地铁车站通风空调设备常见的问题
浅谈地铁车站通风空调设备常见的问题摘要：通风空调设备作为地铁系统设备的重要组成部分，其功能能否正常实现，间接影响了其他系统设备的正常运转及直接影响客运服务质量，本人在地铁运营单位工作过程中总结出通风空调设备常见的一些问题，对设计、施工及维修有参考的意义。
关键词：地铁；通风空调系统设备；设计；施工；常见问题1概述地铁车站通风系统具备以下几种功能。
（1）正常运营时，保证车站内部的空气质量达到相关的要求，为乘客提供舒适的过渡环境，为车站管理人员提供舒适的工作环境。
（2）为设备房提供必要的温度要求，避免设备发热量过高，影响设备的正常运行。
（3）火灾模式下，排烟组织气流，为人员逃生赢得宝贵的时间。
可见，通风空调在地铁系统中成为了必不可少的一个系统，必须保证通风设备的正常运行。
地铁车站空间有限，设备之间的交叉专业较多，施工困难较大，因此施工质量在某种程度下受到约束，加上湿度较高，设备运行时间较长，设备故障率较高。
2浅谈通风空调设备常见的问题一、隧道通风系统隧道通风系统的主要作用是区间早晚通风，列车在区间发生阻塞、火灾等情况时进行气流组织及辅助排烟，及列车停靠在车站时排除热量，常见问题有：1、辅助排烟失效当站厅发生火灾时，一般通过隧道风机的开启及屏蔽门端门的打开进行辅助排烟，若隧道风机TVF接线有误导致运转方向相反，当车站火灾发生时，车站执行火灾模式后，应正向运转进行排风的隧道风机此时变成了反向运转向车站隧道送风，此时不但没有辅助排烟，反而增大了火势。
因此在风机单机调试及联调时应注意风机的接线问题。
2、风机启动不了隧道通风系统的风机一般与周围的电动组合式风阀进行联锁，风机启动前需要把联锁风阀先打开，当电动风阀没有完全打开时，风阀不会发出反馈信号，此时风机开启的命令失效，常见原因有：（1）电动风阀开不到位，叶片被异物卡住。
（2）风阀凸轮故障，凸轮行程开关损坏。
二、车站公共区、管理及设备管理用房通风空调系统车站公共区、管理及设备管理用房通风空调系统作用分别为公共区、管理用房、设备房提供必要的温度、新风要求及发生火灾时迅速排烟。
地铁车站通风空调系统常见问题
地铁车站通风空调系统常见问题地铁作为现代城市中重要的公共交通工具，每天承载着大量的人员流动。
而地铁车站通风空调系统对于维持车站内舒适的环境、保障乘客的健康和安全起着至关重要的作用。
然而，在实际运行中，这一系统常常会出现一些问题。
通风效果不佳是较为常见的问题之一。
造成通风效果差的原因是多方面的。
首先，可能是通风设备的设计不合理。
例如，通风口的位置、数量和大小没有经过精确的计算和规划，导致空气流通不畅。
有些车站的通风口可能被建筑物或其他障碍物阻挡，影响了空气的正常进出。
其次，通风设备的老化和损坏也会降低通风效果。
长时间的运行会使风机的叶片磨损、电机性能下降，从而减弱了通风能力。
再者，地铁车站内部的布局和结构复杂，一些角落和区域可能存在通风死角，使得新鲜空气无法有效到达。
空调制冷或制热效果不理想也是经常出现的状况。
一方面，可能是空调系统的负荷计算不准确。
在设计阶段，如果对车站的人流量、设备发热量等因素估计不足，就会导致空调的制冷或制热量不能满足实际需求。
另一方面，制冷剂的泄漏、压缩机故障等也会影响空调的性能。
此外，空调系统的过滤器堵塞会减少空气流量，降低制冷或制热效果。
如果长期未进行维护和清洁，空调系统内部还可能滋生细菌和霉菌，不仅影响空气质量，还会损害乘客的健康。
噪音过大是另一个不容忽视的问题。
通风空调系统中的风机、水泵等设备在运行时会产生噪音。
如果设备安装不牢固、减震措施不到位，或者设备本身存在质量问题，就会导致噪音过大，给乘客和工作人员带来不适。
同时，风道的设计不合理，如风道转弯过多、截面突变等，也会使空气流动产生湍流，增加噪音。
能耗过高也是地铁车站通风空调系统面临的挑战之一。
一些系统在运行过程中没有根据实际的客流量和环境条件进行灵活调节，导致能源的浪费。
例如，在客流量较小的时段，仍然保持高功率运行，就会增加不必要的能耗。
此外，设备的选型不当，选用了能效比较低的设备，也会加大能源消耗。
控制系统故障也是常见的问题之一。
论述地铁车辆空调系统的结构及典型故障案例解析
论述地铁车辆空调系统的结构及典型故障案例解析地铁车辆是城市轨道交通系统中的重要组成部分，其空调系统是保障乘客行车舒适性的重要设备之一。
空调系统的结构和工作原理对地铁车辆的运行安全和乘客的乘车体验都有着重要的影响。
本文将针对地铁车辆空调系统的结构和典型故障案例进行论述和分析，以期为相关技术人员和爱好者提供参考。
一、地铁车辆空调系统的结构地铁车辆空调系统的结构包括空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、控制系统等几个主要部件。
下面将对这些部件进行详细的介绍。
1. 空调压缩机空调压缩机是地铁车辆空调系统的心脏，其作用是将低温低压的蒸汽吸入，压缩成高温高压的蒸汽，然后排出。
通常使用的是往复式压缩机或者涡旋式压缩机。
2. 冷凝器冷凝器是将高温高压的蒸汽冷凝成高压液体，使其温度和压力下降。
冷凝器通常由管道和散热器组成，通过冷却水或者风冷方式来实现散热。
3. 蒸发器蒸发器在地铁车辆空调系统中的位置是比较重要的，它起着将制冷剂液体转化为低温低压蒸发气体的作用。
这样乘客乘坐的地铁车辆内部空气通过蒸发器就会被制冷。
4. 膨胀阀膨胀阀是空调系统中负责控制制冷剂流速和压力的关键部件。
通过膨胀阀的控制，使得制冷剂在冷凝器和蒸发器之间形成压力差，实现制冷效果。
5. 控制系统控制系统是地铁车辆空调系统的大脑，它通过传感器对车厢内外温度、湿度等参数进行监测，实现对空调系统的自动控制。
控制系统还包括故障诊断和报警功能，能够对系统故障进行及时处理。
1. 制冷效果差常见的导致地铁车辆空调制冷效果差的原因有：制冷剂不足、蒸发器堵塞、冷凝器散热不良等。
解决方法包括及时添加制冷剂、清洗蒸发器、加强冷凝器散热等。
2. 制冷剂泄漏制冷剂泄漏可能导致地铁车辆空调系统制冷效果变差、压缩机过热等问题。
解决方法需要找到泄漏点并加以修复，然后重新添加制冷剂并进行系统排气。
3. 压缩机故障地铁车辆空调系统中常见的压缩机故障包括启动困难、运转异常噪音大等。
这时需要对压缩机进行检查维修或更换配件。
地铁通风与空调系统设计中应综合考虑的影响因素
地铁通风与空调系统设计中应综合考虑的影响因素1. 引言1.1 地铁通风与空调系统设计的重要性地铁通风与空调系统设计的重要性在地铁运行中起着至关重要的作用。
地铁作为城市重要的交通工具，其系统设计直接关系到乘客的出行体验和乘坐安全。
一个良好设计的地铁通风与空调系统能够有效地提高乘客的舒适度，保障车厢内空气的清新和温度的适宜，有效应对各种复杂的气候和运行条件。
地铁通风与空调系统设计还能够对减少系统的能源消耗和维护成本起到重要的作用。
综合考虑各种因素进行地铁通风与空调系统设计是非常重要的，只有这样才能确保地铁系统在运行中达到最佳的效果，为乘客提供舒适便捷的出行体验。
在城市发展的进程中，地铁通风与空调系统设计的重要性会越来越凸显，必须引起相关部门和设计人员的高度重视。
2. 正文2.1 客流量客流量是地铁通风与空调系统设计中需要综合考虑的重要因素之一。
客流量的大小直接影响到系统设计的通风量和空调负荷。
在高客流量的时段和车站，需要更大的通风量以确保车厢内空气的流通和新鲜。
高客流量也会导致车厢内的热量快速积聚，增加系统的空调负荷。
为了有效应对不同客流量情况，地铁通风与空调系统设计师需要根据客流量的变化制定相应的通风和空调方案。
通过合理的通风量调控和空调设定，可以在高客流量时段保持车厢内的舒适度，同时在低客流量时段降低系统能耗，提高能源利用效率。
除了在设计阶段考虑客流量因素外，系统运行过程中也需要实时监测客流量数据，根据实际情况对系统进行调整和优化，以确保乘客乘坐地铁时的舒适度和安全性。
客流量是地铁通风与空调系统设计中不可忽视的关键因素之一，合理考虑客流量对系统设计和运行具有重要意义。
2.2 隧道长度和形状隧道长度和形状是地铁通风与空调系统设计中需要综合考虑的重要影响因素之一。
隧道的长度直接影响着系统设计中空气流动的路径和速度，而隧道的形状则会对空气的循环和换气效果产生影响。
隧道长度会影响空气流动的路径和速度。
长隧道会导致空气流动路径变长，空气流动阻力增加，需要更多的通风设备来保持空气的新鲜度。
蒸发冷凝技术在地铁通风空调中的应用浅析
蒸发冷凝技术在地铁通风空调中的应用浅析摘要：近年来，随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。
目前我国地铁交通系统运行能耗巨大，通风空调系统的能耗已经达到了地铁交通总能耗的40％左右；地铁站空调系统只要减少耗能30％，就能减少整个地铁交通系统12％的运行成本。
城市轨道交通专用蒸发式冷凝空调制冷机组能够为地铁空调提供能效更高、无需冷却水塔、系统更为紧凑、控制更方便的新型节能空调产品，节省安装占地面积，节约用水达50％以上。
提高地铁空调的节能水平，对推动地铁装备产业的发展有着非常深远的意义。
关键字：城市轨道交通蒸发冷凝1前言：近年来，随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。
目前中国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则已有25个，其中地铁规划总里程已达2000公里。
据初步测算，目前我国地铁交通系统运行能耗巨大，在现有的实际能耗统计中，地铁交通系统单位公里能耗约为590.6kw／km，其中通风空调系统的能耗已经达到了地铁交通总能耗的40％左右；地铁站空调系统只要减少耗能30％，就能减少整个地铁交通系统12％的运行成本。
2蒸发式冷凝技术介绍蒸发式冷凝是效率最高的冷凝方式——美国ASHRAE系统与设备手册，第35章。
Lower Energy consumption than Cooling Tower（较冷却塔更低的能耗）evaporative condenser typically provide lower condensing temperatures than the cooling tower…（蒸发式冷凝器能提供较冷却塔更低的冷凝温度…）Small footprint（更小的设备体积）evaporative condenser are more efficiently combined in a single piece of equipment,….therefore it is the most compact for a given capacity.（蒸发式冷凝器可以集成在设备中，并且具有更高的效率，因此更为紧凑）Reduce water pumping energy & water usage（降低水泵能耗和水量消耗）Evaporative condensers reduce the water pumping and chemical treatment requirements associated with cooling tower/ refrigerant condenser system（较之冷却塔，蒸发式冷凝器减少了化学清洗要求）ASHRAE Handbook System & Equipment, Chapter 35（ASHRAE系统与设备手册，第35章）蒸发式冷凝工作原理:如图1所示，蒸发式冷凝器是以水和空气作冷却介质，利用水的蒸发带走汽态制冷剂的冷凝热。
试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点
试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点近些年来，市场经济发展，城市化建设进程加快，交通事业也获得了长足的发展，城市开始出现轨道交通并快速发展。
轨道交通车辆中的空调机组冷凝水排放是研究和关注的重点内容，本文就轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点进行阐述分析。
标签：轨道车辆；空调机组；冷凝水；排放；设计要点如今城市交通发展遇到了一定的难题，为满足经济发展需要，开始快速发展轨道交通，在轨道交通车辆中，车辆空调系统是重要的部件，如果空调机组冷凝水不能顺利的排放，就会从空调机组漏到车厢中，使车辆中的设备以及乘客被淋，导致车内设备出现损坏，轨道交通车辆也会无法正常稳定运行。
1 轨道车辆空调的结构设计目前，轨道车辆一般是使用集中单元式的空调机组，机组是被安装到车辆顶部的，控制空调的单元位于车厢电器间。
空调机组的出风口以及位于车顶部的均匀静压风道，彼此间是通过软连接的方式进行的，依据车长的方向对均匀静压风道进行设置，中间为主风道，静压腔与送风格栅位于两侧。
2 轨道车辆排水系统结构分析一般情况下是利用蒸发器下的排水盘对车辆空调中的冷凝水进行收集的，收集排出冷凝水的方法有两种，其一，发挥集中排水结构优势，从排水盘的位置接排水管，使其与车辆上的排水管连通，让水能够顺利排到车辆轨道上，在车辆排水管上设置水封。
其二是将排水口开在空调机组排水盘下，收集的冷凝水通过排水口排到车顶的集水盘中，通过车上的排水管排到车外，水封一般设置空调排水口处。
为使车辆上乘客更加舒适，车厢中的温度一般在24℃左右，湿度在60%左右，使车厢中的空气能够进入到空调机组中，并与车外新鲜的空气混合到一起，比例在1：2左右，在南方地区运行时，新风湿度在80%以上，最高可达到100%。
当混合的空气通过蒸发器翅片时会有大量的冷凝水出现，若冷凝水不能顺利的排放，冷凝水就会漏入到车厢中，导致车厢中的设备以及乘客被淋，车内设备遭受损坏，无法正常运行。
空调机组的冷凝水主要通过两种方法进入到车厢中，首先是直接从蒸发器表面被通风机吹入到送风风道中[1]；其次是排水盘排水堵塞，导致机组内部的水面升高，车辆行驶过程中会出现振动现象，所以冷凝水会通过到回风口进入到车厢中。
轨道交通通风空调系统节能影响因素分析
轨道交通通风空调系统节能影响因素分析发布时间：2021-11-23T12:52:41.778Z 来源：《防护工程》2021年24期作者：姜玲浩[导读] ：轨道交通的发展是城市建设和现代化城市进程中必.不可少的一部分，它不仅仅可以提高交通系统效率,同时还能降低能源消耗。
但是随着社会经济快速地进步与发展以及人们生活质量要求不断提升。
在公共交通体系日益完善、地铁线路越来越长等情况下轨道交通行业也得到了飞速成长。
地铁作为一种大型公共建筑项目其节能减耗问题一直是一个热门话题并且受到广大乘客们的普遍关注和重视，这就需要对轨道交通通风空调系统进行合理有效规划来降低能耗消耗。
姜玲浩淄博市建筑设计研究院有限公司山东省淄博市 255037摘要：轨道交通的发展是城市建设和现代化城市进程中必.不可少的一部分，它不仅仅可以提高交通系统效率,同时还能降低能源消耗。
但是随着社会经济快速地进步与发展以及人们生活质量要求不断提升。
在公共交通体系日益完善、地铁线路越来越长等情况下轨道交通行业也得到了飞速成长。
地铁作为一种大型公共建筑项目其节能减耗问题一直是一个热门话题并且受到广大乘客们的普遍关注和重视，这就需要对轨道交通通风空调系统进行合理有效规划来降低能耗消耗。
关键词：轨道交通；空调系统；通风一、引言在轨道交通领域中，空气能耗占比较大，对节能减排有着重要的作用,所以地铁空调系统也是一个不可或缺的环节。
随着城市建设和发展步伐加快、人口流动频繁以及交通拥堵等因素影响下城市轨道交通运营量增大了能源消耗量。
目前我国已经开始实施可再生能源如风机这种清洁无污染新技术来减少能源使用数量;此外还引进国外先进技术与自主研发设计，并在地铁线路中采用节能减排措施对其进行改造以达到节约能量的目的。
二、地铁通风空调系统概况2.1 地铁空调系统的主要方式地铁是城市公共交通系统的重要组成部分,轨道交通建设一般会在其建成之后进行运营,因此对地铁运行过程中所产生能耗和排放要求更高。
地铁通风空调系统技术分析
地铁通风空调系统技术分析地铁作为大城市中公共交通的重要组成部分，其舒适性和安全性一直是广大乘客所关注的问题。
其中，通风空调系统技术是地铁车厢内的主要设备之一，它直接关系到车厢的通风换气和温度控制，是保障乘客舒适度和健康安全的重要手段。
本文将从技术角度对地铁通风空调系统进行分析和探讨，以期帮助读者更深入了解地铁通风空调系统的运作原理和优化方案。
一、地铁通风空调系统概述地铁通风空调系统主要由空调设备、通风设备、控制系统和输送管道组成，其基本工作原理是在车厢内外隔离的前提下，将外界新鲜空气通过换气设备引入车厢，利用空调设备对车厢内空气进行循环大气条件下达到一定的温度和湿度。
通风系统是地铁车厢内的主要设备之一，它的作用是通过排风和引风系统，使车厢内外的气体进行交换和对流，保证车厢内空气的新鲜度和舒适度。
其中，排风设备主要是通过车厢顶部的排风口将车厢内的废气排出，而引风设备则是通过车厢底部的进风口将外界新鲜空气引入车厢。
通风系统的设计和运行，需要根据地铁车厢的不同特点和所处环境进行灵活调整，以达到最佳的通风效果。
空调系统是地铁车厢内的另一个重要设备，它的作用是通过冷热源和送风系统对车厢内的空气进行温度控制和循环处理。
其中，冷热源负责提供制冷或制热的能源，送风系统则是将处理好的空气通过送风口喷入车厢内，形成一定的气流环境。
与通风系统相比，空调系统的控制和调节更为复杂，需要运用先进的控制算法和智能化技术手段，以确保车厢内温度和湿度稳定。
控制系统是地铁通风空调系统的核心，它的作用是对通风和空调设备进行智能化和自动化控制。
控制系统由中央控制器、传感器和执行器等组成，通过各种传感器对车厢内外环境进行实时监测和测量，将数据传送至中央控制器进行处理和分析，最后通过执行器对各个设备进行控制。
控制系统的优化和运行稳定性对地铁通风空调系统的正常运作至关重要。
输送管道是地铁通风空调系统的传输通道，它的作用是将新鲜空气和处理好的空气分别输送至通风和空调设备。
城市轨道交通环境的暖通空调节能浅析
城市轨道交通环境的暖通空调节能浅析摘要：近年，国内轨道交通工程大力开发建设，在车辆内安装空调设备，给乘客们提供舒适的乘车服务，加强对空调设备节能控制，减少能耗，节能空调成为当前国内轨道交通领域中最佳的节能技术，可提高空调设备运行效能，大幅度地提高能源节约效率，推动地源热泵技术发展。
本篇文章就针对于轨道交通列车中的空调节能技术应用影响，展开了深度的分析。
关键词:城市轨道；交通；暖通节能轨道交通车辆内部的环境会给乘客们的乘坐舒适性带来影响，有噪音、温度、湿度等因素，在城市轨道交通系统中，有很多机电设施设备，再加上车辆在运行期间产生许多的热量，这些热量随着空气流动就会带出许多的热量。
在城轨交通设备内部的温度湿度上升，也会使乘客在轨道站台通道方面承受较大的风速，交通部门要有效改善目前的车辆乘坐环境，安装空调设备，使用节能空调设施，能够改善车内的温度、湿度，使乘客乘坐更加舒适，做好站台内空气质量的监测，改善站台通道的空气，这会在某种程度上达到节能减排的基本目的，对于城轨交通事业发展都比较有利，在空调调节方面，也会受到城轨交通环境带来的影响。
一、暖通空调设备能量消耗为了可以使得轨道交通车辆内部的乘坐环境变得更加舒适，乘客们乘车时能够得到更好的服务体验，那么需要输送大量的冷量、热量，来保证车辆内部的温度湿度合适，但是会耗费太多的电能，轨道交通列车能耗偏大，特别是空调设备的耗能量较大。
通过调研分析发现在一二线城市内，暖通空调设备的能耗占到整个城轨交通能耗的近70%，可以看出当前的城轨车辆节能减排工作需要围绕着暖通空调设备的节能工作来推进[1]。
暖通空调设备耗能量偏多，影响要素有很多种，有外界的天气气候、轨道交通建设站台和通道设计。
针对于空调设备的能量损耗状况进行深度分析，可以看出空调设备的电能损耗有冷负荷和热负荷的两种损耗，也决定着空调系统如何去配备。
针对于暖通空调做出科学的应用，能够大幅度提高空调的节能效果，使用地源热泵技术在某种程度上暖通空调设备都要考虑到列车运行的环境和站台通道的设计其位置，另外，轨道交通外墙材料是如何选择的，在此过程中，要将空调的冷负荷或热负荷的材料减少到最小，才能够使得空调设备能量损耗降到最低。
浅谈地铁车站通风空调系统
浅谈地铁车站通风空调系统摘要：随着社会经济水平的发展与科学技术的进步，城市建设速度不断加快，地铁逐渐成为城市主要的交通工具之一。
地铁车站作为一个特殊场所，每天都有大量乘客进出，这就对车站的环境提出了很高的要求。
本文对地铁车站的通风空调系统设计进行了论述，详尽地分析了地铁车站通风空调系统的构成。
大量事实表明，将通风空调系统合理布置于地下能够有效节约系统能耗、同时大幅度降低系统造价。
关键词：地铁车站；通风空调设计；优化设计现阶段，中国经济建设方面取得了杰出的成绩，人们生活水平日益提升，城市中“有车一族”的数量持续上升，给城市交通增加了极大的压力。
地铁是公认最具有速度快、运量大、占用资源少及乘坐舒适方便的交通工具，自问世以来，便受到了人们的广泛关注。
当前，越来越多的城市为了缓解交通带来的压力而建设地铁。
地下通风空调系统是重要的地铁基设施，是地下通风环境改善工作中不可或缺的系统之一。
在地铁站合理地布置通风空调系统有利于降低地铁项目造价，最大化地减少土建规模，给予旅客最佳的乘车体验。
本文主要研究了地铁车站的通风空调的系统设计，供有关人员参考借鉴。
1地铁空调通风系统概述地铁车站内的通风空调系统的最主要的作用就是对车站环境的温度、湿度及风速等进行调节，从而提高车站的环境质量，使乘客感觉到舒适。
然而，通风空调系统在创造舒适环境的同时也需要消耗大量的电能。
据一些城市的轨道公司运营部门统计，地铁运行所消耗的电能接近25%是由车站通风空调系统消耗的，仅次于列车驱动消耗的电能。
因此，为了减少地铁能源的消耗，提高地铁运行的经济效益，需要对地铁现有的空调系统进行优化设计。
在此之前，我们要了解当前地铁通风空调系统的构成及工作原理。
整个车站的通风空调系统可细分为隧道通风系统、大系统、小系统、水系统和备用冷源系统，其中前三部分也可归类为风系统。
车站风系统负责控制车站室内空气品质和消防安全，水系统负责制备与输送冷量，备用冷源系统较常用于过渡季节制冷或空调设备故障时的紧急冷源。
地铁车站中蒸发冷凝式冷水机组的应用探讨
地铁车站中蒸发冷凝式冷水机组的应用探讨摘要：随着科技的不断进步，地铁车站内的空调系统也有所改变，传统的冷水机组普遍运用到各地铁车站内。
虽然冷水机组的运行非常可靠，且具有完备的技术链。
但在使用的过程中还是会发生各种问题，冷水机组在城市的景观和谐上常被人诟病，并且冷却塔在工作的过程中会发出令人困扰的噪音，这严重影响了住在地铁车站周边居民正常生活。
但是蒸发冷凝式冷水机组的出现能改善大部分问题，作者有着对蒸发冷凝式冷水机组大量的研究，通过对某个地铁车站内的蒸发冷凝式冷水机组的合理探究，对该冷水机组从噪声处理、水质问题、位置安放等各个细节进行论述。
关键词:地铁车站；冷水机组；冷却塔；空调系统引言：目前，地铁在我国在交通行业方面的应用非常广泛，在一二线城市已经成为人们出行的首选交通方式，地铁在缓解城市交通上有着很大的作用，其有效的促进了城市发展。
地铁的路线大多集中在城市的中心，沿行路线也基本横跨城市的东西南北。
所以在地铁车站内如果还是采用传统的空调系统，那么城市的美观将受到影响，不符合现今市民对环境的高要求，噪声的治理以及占地面积等各种问题都会不断地发生。
而蒸发冷凝式冷水机组的技术应用更为合理，能够很好的解决这些矛盾与冲突。
一、蒸发冷凝式冷水机组在地铁站的布局车站内空调系统分布较为集中，夏季温度高的时候空调会24h不间断运行，清晨与傍晚根据昼夜温差的变化对于空调的温度进行调配，以此保证整个地铁车站都有一个合适的温度。
车站内的空调机组有一套变频风机，这是为了保证夜晚也能使机组正常运行。
某地铁车站的布局为车站最北边为制冷机房，其中有3台800KW的冷水机组，风量为80020m3/h，风道内设置一台排风机，风机的运行荷载为43.7m3/s。
结合车站的布局方案，为了在运行中方便维修与检查，使检修通道通畅，机组的间距需保持在1.6m以上，才能保证设备的正常维护空间。
因为蒸发冷凝式冷水机组的工作原理是通过自然风的进出来运行，风口的风速过高会影响效率，对风速的控制应不高于2.4m/s，对风口百叶的选择可以是180°的平百叶，这样才能合理地降低风阻[1]。
技术探讨：哪些因素影响城市轨道车辆空调制冷系统性能？
技术探讨：哪些因素影响城市轨道车辆空调制冷系统性能？本文我们将通过建立更加符合实际的城市轨道车辆空调机组制冷系统模型，探究相关因素对制冷系统性能的影响，获取制冷系统优化的方向，以及空调机组故障预测的途径。
一、城市轨道车辆空调制冷系统仿真与验证图1 为本文所研究的城市轨道车辆空调机组，采用双系统结构，每套系统配备一台独立的全封闭卧式涡旋压缩机，两台并联的冷凝器和两台1 /2 蒸发器供两套系统共同使用，两套系统既相对独立又相互联系，制冷系统流程如图2 所示。
由于城市轨道车辆空调机组两套系统设计相同，对其中一套系统进行建模仿真，利用 AMES-im仿真软件搭建制冷系统模型，如图3所示。
其中，压缩机模型利用容积效率、等熵效率及机械效率进行定义，蒸发器和冷凝器采用微元组合建模方式，单根翅片管主要由两相流管路模型、管壁热容模型、翅片模型、湿空气模型等构成超级元件，再利用两相流弯管模型将各翅片管进行连接组成完整的翅片管式换热器。
利用焓差实验室搭建空调机组性能试验台，设置温度传感器/压力传感器，采用空气焓差法测量空调机组蒸发器制冷量，采用空气温差法测量空调冷凝器的散热量，试验台架如图 4 所示。
试验空调机组在设定的名义工况下运行稳定后再进行数据采集，各参数分别记录五组数据，计算取其平均值。
在名义工况下，对模型进行仿真运行，得到的仿真值与试验值进行对比，如表 1 所示。
结果表明仿真模型具有较高的准确度，平均相对误差在10% 以内，验证了模型的准确性。
二、轨道车辆空调制冷系统性能分析1城市轨道交通车辆在夏季全日运营时室外环境温湿度跨度大，并且，客流量在时空分布上具有巨大差异，会导致车厢内温湿度变化显著。
本文通过改变车内外环境温湿度探究其对制冷系统性能的影响。
在车内环境温度为29.6 ℃，空气湿度为65% ，车外环境湿度为60% 的工况条件下，车外环境温度从34℃逐步增加到43℃，探究车外环境温度对制冷系统性能的影响。
地铁车站通风与空调系统的性能分析及改进研究
地铁车站通风与空调系统的性能分析及改进研究摘要：地铁作为现代城市重要的公共交通方式之一，在城市交通中发挥着至关重要的作用。
随着城市人口的增加和交通需求的提高，地铁车站通风与空调系统的性能显得尤为重要。
本论文针对地铁车站通风与空调系统进行了性能分析，并提出了改进方案。
首先，对地铁车站通风与空调系统的现状进行了调研，分析了其存在的问题。
然后，从能耗、舒适性和环保性等方面，提出了性能改进的关键点。
最后，结合实际案例，对改进方案进行了验证和评估。
优化地铁车站通风与空调系统可以有效提高其性能，提升乘客出行体验，同时降低能耗，减少对环境的影响。
关键词：地铁车站，通风系统，空调系统，性能分析，改进研究引言：地铁作为城市交通的重要组成部分，在解决城市交通拥堵、减少污染、提高交通效率等方面发挥着重要作用。
而地铁车站作为地铁线路的重要节点，其通风与空调系统对于乘客的出行体验、舒适性以及能源消耗等方面起着至关重要的影响。
因此，地铁车站通风与空调系统的性能分析与改进研究具有重要意义。
本论文旨在对地铁车站通风与空调系统进行全面的性能分析，并提出相应的改进方案。
首先，通过对现有地铁车站通风与空调系统的调研，分析其存在的问题和不足。
其次，从能耗、舒适性和环保性等方面，提出性能改进的关键点。
最后，通过实际案例对改进方案进行验证和评估。
通过本研究，旨在为地铁车站通风与空调系统的优化提供理论支持和实践指导，以进一步提高地铁系统的运行效率和乘客满意度。
1. 地铁车站通风与空调系统现状分析地铁车站作为地铁线路的重要节点，其通风与空调系统在保障乘客舒适、安全出行方面起着关键作用。
本节将对现有地铁车站通风与空调系统的组成与结构、存在的问题和挑战以及相关研究与进展进行分析。
1.1 现有地铁车站通风与空调系统的组成与结构地铁车站通风与空调系统通常由以下几个主要组成部分构成：（1）通风设备：地铁车站通风设备主要包括风机、风道和通风口等，通过设置合理的通风设备来实现车站内空气的流通和新鲜空气的补给。
论述地铁车辆空调系统的结构及典型故障案例解析
论述地铁车辆空调系统的结构及典型故障案例解析【摘要】地铁车辆空调系统在地铁运营中扮演着重要的角色。
本文从地铁车辆空调系统结构入手，分析了其主要组成部分包括压缩机、蒸发器、冷凝器和风机，以及常见的故障案例解析。
通过对压缩机、蒸发器、冷凝器和风机的故障案例解析，揭示了地铁车辆空调系统可能出现的问题以及解决方法。
文章强调了对地铁车辆空调系统的维护重要性，提出了及时处理和维修措施的重要性，以及如何通过维护地铁车辆空调系统来提高地铁运行效率。
地铁车辆空调系统的稳定运行不仅关系到乘客的乘坐体验，也影响了地铁的正常运行，因此对于地铁运营方来说，加强对地铁车辆空调系统的维护和管理至关重要。
【关键词】地铁车辆、空调系统、结构分析、故障案例、维护重要性、故障处理、维修措施、运行效率1. 引言1.1 地铁车辆空调系统的重要性地铁车辆空调系统在地铁运行中起着至关重要的作用。
随着城市交通的发展和人们对出行舒适度的需求不断提高，地铁车辆空调系统的运行稳定性和效率变得越发重要。
地铁运行环境通常是封闭的车厢空间，人员密集，如果空调系统出现故障，将会对乘客的乘坐体验和乘坐安全造成严重影响。
地铁车辆空调系统的正常运行是确保乘客乘坐舒适度和运营安全的关键。
地铁车辆空调系统的重要性体现在多个方面。
空调系统可以有效调节车厢内的温度和湿度，保持乘客在车厢内的舒适度。
尤其在夏季高温天气和冬季严寒天气，空调系统能够为乘客提供一个适宜的乘坐环境。
空调系统还可以有效净化空气，降低细菌和病毒的传播风险，保障乘客的健康安全。
空调系统的正常运行也能够提高地铁列车的整体运行效率，减少因车辆故障导致的运营延误，提升地铁线路的运输能力和质量。
地铁车辆空调系统的重要性不言而喻。
只有保障空调系统的正常运行，才能为乘客提供舒适、安全的乘坐环境，提升地铁运行效率，为城市交通发展和乘客出行带来更多便利。
1.2 文章主要内容介绍文章主要内容将围绕地铁车辆空调系统的结构及典型故障案例展开详细介绍。
铁路客车空调系统送风均匀性的研究
铁路客车空调系统送风均匀性的研究摘要:随着国家交通技术水平的不断提升,铁道交通运输方式也发生了巨大的改变,在传统铁道旅客列车的运营过程中,空调系统是不可或缺的一项关键组成部分,不过传统的空调系统往往出现送风不平衡的问题。
为此,本篇针对这一问题,对传统的铁道旅客列车空调系统中送风不均匀的成因做出了详尽的解析,同时阐述了静水压力送风道的基本构造,对各种型式的静水压力送风系统进行了送风均匀性试验,并进一步剖析送风不均匀的成因,并指出了提高静水压力送风系统输送均匀性的对策,期望为完善传统轨道旅客列车空调系统提供有用依据。
关键字:铁路客车;空调系统;送风;均匀性1铁路客车空调系统概述1.1空调通风系统的作用经空调机组加工过的压缩空气输入客室,并将压缩空气均匀分派到客室内,而且还可将客室内产生的污浊空气排放客室外,从而使客室内空气质量参数达到良好设计的要求,并用于调节列车内部温度、湿度、二氧化碳浓度、洁净度等舒适度参数。
客室内空气质量的优劣直接影响着乘客的舒适度,以及空调设备为铁路客车带来的经济效益。
1.2空调通风系统的组成空调系统主要有空调机组、送风系统、回风系统、废排装置、加热装置、自然通风装置等几大部分组成。
1.2.1空调机组空调机组主要分为单元式及分体式两中，主要功能包括供应新风，制冷，加热，新风、回风、混合风的过滤。
1.2.2送风系统1.2.2.1送风道的作用把空调机组通过制冷器以及加热器加工后的压缩空气送入客室内,而空调通风系统的送风道和送风口又是调通风系统中比较关键的部分,因此客室内温湿度的品质主要取决于各送风口的送风量能否相等。
以前我国空调通风系统比较广泛的使用风口风量调整装置,但由于操作不方便等原因,无法发挥相应的调节功能,因而经常面临着室内空气温度沿高空和车长走向温度偏差较大的现象。
后续,经过四方所的研究实验,形成了条缝式平衡送风道,从而达到了比较满意的良好效果。
现在中国生产的客机上已基本使用了此种静压型式的送风道。
关于地铁车站排热风道均匀排风的探讨
关于地铁车站排热风道均匀排风的探讨摘要：近年来，随着公共交通出行压力的与日俱增，各大城市都在大力发展城市轨道交通地铁的建设工作。
地铁运营的能耗成了各大城市公共建筑年能源消耗的一大组成部分，其中地铁车站内的排热系统因涉及到为地铁车辆底部的刹车制动装置及车辆顶部的空调外机降温的要求，使用频率较大及单次使用时间较长，其使用情况在夏季运营时更为频繁。
随着国家节能政策的不断深入，对于碳达峰、碳中和工作的全面部署，对地铁车站运营的节能性提出了更高要求。
在既有运营线路车站中，不同位置上下排风口的排风量差异较大，靠近车站两侧的风口因距离风机较近故风量较大，车站中心里程处的排风口因距离风机较远故风量较小，无法满足中心里程处相关设备的散热需求，从而使排热风机整体运行时间增长，增加了能耗。
关键词：地铁车站；排热风道；均匀性；引言地铁车站轨排风的组分及对冷凝器散热、电阻箱和闸瓦散热的排热比例。
由于轨底排风本身的排热效果不好，且轨底排风主要为站内空气，造成了站内冷量浪费。
同时，随着列车制动再生效率的提高，电阻箱和闸瓦散热量会越来越小，所以可考虑取消轨底排风系统。
1车站轨行区排热系统排风口设置原则及目标结合某实际工程，探讨车站轨行区上下排风风道的均匀排风问题。
要实现均匀排风，通常可采用以下几个措施：１）保证主风管的面积不变和孔口面积不变，通过改变孔口的流量系数，如在孔口上增加阻体；２）保证孔口的面积及流量系数不变，通过改变风管面积，比如采用锥形风管的形式；３）保证主风管的面积和孔口的流量系数不变，改变孔口的面积；４）增大排风管的断面积，减小孔口面积，采用条缝形风口等措施。
本文主要采用第３条措施进行均匀排风设计计算。
为了保证乘客生理健康所需要的空气环境条件、保证列车各车厢空调正常运转、保证列车底制动器及轨道均匀散热，将轨行区上、下排热风道设置为均匀吸风管，通过排热风道底部或侧部开设的侧孔（吸风口）或条缝口均匀地吸走等量的空气。
蒸发冷凝技术在地铁通风空调中的应用浅析
蒸发冷凝技术在地铁通风空调中的应用浅析摘要：城镇化发展步伐的持续推进，为中国都市轨道交通的构建提供了极大的机遇。
而由于城市铁路交通在运行过程中要消耗掉大量能源资源，仅通风空调系统耗费的能源就占总能源的四成多。
所以，为了合理减少城市铁路交通的能源，政府有关单位应当从铁路通风空调技术出发，广泛采用基于蒸发冷凝技术的空气制冷机件，以便于在合理减少占地面积和水资源的基础上，进一步提高城市铁路中央空调系统的节能降耗效益。
关键词：蒸发冷凝技术；地铁；通风空调；应用早在20世纪80年代蒸发冷凝技术就已引进中国，并以其结构紧凑、节约环保等优点，在中国的许多行业得以广泛应用。
但由于近年来受场地的约束、城市交通景观干扰和噪声污染等各种因素影响，使轨道交通中央空调设备的冷却塔设计上存在着一系列困难和问题，这也为蒸发冷凝技术在地铁通风空调中的实际运用提供了契机。
正基于此，我们在熟悉并了解蒸发冷凝技术基本原理及其特点的情况下，进一步完善了该技术在地铁通风空调中的具体运用，进而有效提高了地铁通风中央空调的应用效益以及社会意义。
一、蒸发冷凝技术在国内外地铁研究及应用现状国外也有在地铁通风空调系统中使用直接蒸汽制冷技术的工程案例。
西班牙马德里地铁就使用了直接蒸汽制冷系统，通过喷雾器对空气进行降温，再利用水分的直接蒸汽吸热冷却送风。
每小时蒸馏1L的水约有0.68kW的制冷量。
在同样条件下，将直接蒸发制冷和等效的冷水机组进行了比较，并通过监测数据证实了直接蒸发冷凝比冷水机组更节约能源，且生产成本也更低廉。
伊朗的最大城市德黑兰也是中东地区第三个大都市，虽然居民很多，但城市交通却非常拥挤。
德黑兰轨道交通网络是中东地区面积最大的轨道交通网络，目前共计五号线，总设计里程超过1500千米，地下车站约110个。
包括最基础的地铁一号线和地铁四号线，通过直接蒸发冷凝通风降温技术来达到站厅站台的舒适度要求。
伦敦地铁站为减轻因高温气候所造成的热不舒适性问题，在各个站台上分别运用了喷雾蒸汽制冷、垂直蒸汽制冷空调机、可移动蒸汽型冷气机等三种不同形式的垂直蒸发冷凝系统，来提高旅客和员工的热舒适度，并对其运行效率开展了大量试验研究。
轨道交通通风空调系统节能影响因素分析
轨道交通通风空调系统节能影响因素分析摘要：通风空调系统是轨道交通工程中的重要系统，轨道交通正常运营时，它为乘客和工作人员提供一个适宜的空气环境。
火灾等紧急情况时，它具备防灾排烟、通风功能[1]，保障人身和财产安全。
同时，通风空调系统也是轨道交通各系统中的能耗大户。
有统计表明，通风空调系统能耗约占整个轨道交通用电负荷的40%。
因此，如何在通风空调系统的设计、运行模式等环节上进行进一步的优化，找到一些可行的节能措施和途径，对轨道交通的经济运行具有十分重要的意义。
关键词：轨道交通通风空调系统通风窗活塞风模式优化1通风空调系统现状当前，国内轨道交通通风空调系统制式常见的有开闭式系统和屏蔽门系统[2]。
其中，屏蔽门系统的应用越来越广泛，已在新建轨道交通线路中占据绝对优势。
开闭式系统的区间隧道与车站连通。
在非空调季节，列车运行产生的活塞风对车站进行通风，可减少风机的开启数量和开启时间，节能效果显著。
屏蔽门系统的区间隧道与车站隔离。
在空调季节，大量列车发热被隔断在区间内，车站与区间的热交换被最大限度地减少，车站的冷量损失降到了最低。
非空调季节的开闭式系统和空调季节的屏蔽门系统，在节能方面的优势都非常突出，如何在一个系统中兼有开闭式系统和屏蔽门系统的节能优势，其实只需做一些针对性的改造。
根据国内轨道交通通风空调系统的技术特点，可在车站与区间隧道间增加可控制的电动通风窗。
在空调季节，通过关闭通风窗将区间隧道与车站隔离，可减少车站冷量的损失。
在非空调季节，通过开启通风窗将区间隧道与车站连通，充分利用列车运行产生的活塞风对车站进行通风，可减少风机的开启时间。
同时，根据现场实际通风需求，对现有通风模式进行优化，可全面降低通风空调系统的能耗。
2通风空调系统改造加强铁路客运站节能空调通风系统的防疫安全管理，前提是全面掌握节能空调通风系统设备类型、型号、工作原理、设计说明书、竣工图纸、系统布局、分布和分区情况、供风范围等基础资料，以便制定有针对性的措施。
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浅 析 轨 道 交 通 空 调 机 组 冷 凝 风 机 送 风 均 匀 性 对 性 能 的 影 响
孙永进，贾英武
（ 石 家庄 国祥运 输设 备有 限公 司 ， 河 北 石 家庄 ０ ５ ０ ０ ３ ５ ）
０ ． ６ ０ ３
—０ Ｏ ． ９ １ １ ． ４ ６ ０ ． ８ １
左 冷凝 器 出风风 速 （ ｖ ． ） ２ ． ９ ５ ４ ． ７ ９ ５ ． ３ ５ ４ ． ３ ５ ３ ． ３ ４ ３ ． ２ ３ ３ ． ７ ９ ３ ． １ ３ ２ ． ３ ｌ ３ ． ７ ９ ４ ． ４ ９ ４ ． ３ ９ ３ ． ９ ３ ４ ． ７ ５ ５ ． １ ５ ４ ． ３ ４
摘 要： 通 过 实 际案 例 ， 介 绍 了轨 道 交 通 空调 机 组 中冷 凝 风 机 送 风 均 匀性 对 空 调 机 组 整机 性 能 、 高 温 能 力 的影 响 。
关键词 ： 轨 道 交通 ；空调 机 组 ； 冷 凝 风 机 ；均 匀性 ；高 温性 能 ；舒 适 性 ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ６ ． ０ ６ １
在铁路车辆制冷系统 中， 常见 的制冷 方法有 ： 蒸气 压缩式 制冷 、 冰盐混 合物制冷 、 干冰 （ 固体二氧 化碳 ） 制冷、 液 氮制冷 、 空气制冷等 。 目前 ， 铁路客车空调机组和机械冷藏 车制 冷机组
通常均采用蒸气压缩式制冷 ， 本 文 案 例 为 基 于 蒸 气 压 缩 式 制 冷
为制冷剂液体 ， 根据冷凝方式的不同 ， 可 以分为水冷 式 、 空气 冷
却式 、 水 和空 气 联 合 冷 却 式 三 种形 式 。本 文 所 述 冷 却 形 式 为 空 气冷却式 ， 简 称 风 冷 式 。风 冷 式 冷凝 器 需 要 的辅 助 设 备 即 为本
市轨道交通建 设步入 了高速 发展的阶段 。轨道 车辆作 为轨道 交通 系统 的载体 ， 不仅要 保证运 行安 全 、 快捷 ， 而且 随着 人 民
系统 的 客室 空 调 机 组 。
硬一
图１ 原 机 组 状 态 气 流 组 织 图 点 。左 、 右 冷 凝 器 风 速 测试 结 果 见 表 １ 。
８ ９ １ ０ １ １ １ ２ １ ３ １ ４
单位 ： ｍ ／ ｓ
１ ５ １ ６
１ ） 此 机 组 已经 完 成 了 性 能试 验 验 证 ， 其 各 项 性 能 指 标 均 已
满足设计要求 。为了研究 冷凝风 机 出风 均匀性对 机组性 能 的
影响 ， 利 用 风 速 仪 对 本 机 组 冷 凝 出风 风 速 进 行 测 试 ： 每个 冷凝
蒸 气 压 缩 式 客 室 空 调 机 组 主要 由蒸 发 器 、 压缩 机 、 冷凝器 、
节流装置 四部 分组 成 ， 通 过管 路将 其连 成一 个封 闭 的循环 系 统。利用封装在系统 中的制 冷剂 ， 通过 压缩机 的作用 ， 不 断的
改 进 前 状 态
测 点 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７
器分为 ４个截面 ， 每个截面等分取 ４点 （ 见图 １ ） ， 共测试 １ ６个
表１ 原 机 组 状 态 冷 凝 风 风 速 测 试
右 冷 凝 器 出风 风 速 （ ｖ ， ） ４ ． ３ ２ ４ ． ３ ３ ４ ． ７ ４ ４ ． １ ２ ． ８ ４ ． ３ ６ ４ ． ８ ８ ５ ． ０ ５ ２ ． ９ ３ ３ ． ７ ５ ４ ． ２ ８ ３ ． ３ ４ ４ ． ３ ５ ． ２ ５ ５ ． ８ ５ ． １ ５
冷 凝 进 风
为了满足各方面舒适性 的要求 ， 对空调系统的性能要求越 来越严苛 。空调机组 在制冷 系统 匹配完成后 ， 整体性能很难再
有 较 大 幅 度 的 提 升 。 影 响 空 调 系 统 性 能 的 因素 有 很 多 ， 本 文 通 过 调 整 冷凝 风 机送 风 均 匀性 ， 实现 对 空调 机 组 高温 性 能 的提 升 。 １ 空 调 系 统 的 主 要部 件
０ 引言
在 蒸 发 器 中 进 行 沸腾 汽 化 ， 从 制冷 空间介质 中吸收 热量 ， 而 实 现 制 冷 的 目的 。 不 断 汽 化 的制 冷 剂 需 要 在 冷 凝 器 中冷 却 凝 结
自２ ０世 纪 ９ ０年 代 以 来 ， 我 国 铁 路 客 车 制 造 业 取 得 了 长 足 发 展 。 随 着 我 国经 济 的 快 速 发 展 及 城 市 化 进 程 的 加 快 ， 城 市 拥 堵 问题 越 来 越 影 响 人 们 的 出行 与 生 活 ， 这 也 促 使 我 国 城
物质生活水 平 的提 高 ， 乘 客对 乘 坐舒 适性 的要 求越 来 越 高。 作为轨道 车辆 承载舒适 性要 求 的主体 ， 空 调系 统发 挥着 不可
或 缺 的作 用 。
文所述 的冷凝风机。
２ 案 例
本 文 案 例 为 １个 ２ ９ ｋ Ｗ 的 单 冷 型 空 调 机 组 。分 别 有 ２个 冷凝器 （ 左、 右） 倾斜布置 ， 中 间是 两 个 冷 凝 风 机 ， 冷 凝 器 与 冷 凝 风 机 的布 置 方 式 及 冷 凝 风 风 向 ， 如 图 １所示 。
平均风速（ ｖ 十 ） 波动（ Ｖ 。 一 十 ） 一 ０
平 均 波 动 量
４ ． ３ ３ ６ ２ ５ — ０ ０ ． ４ — ０ ． ２ —１ ． ５ ０ ． ０ ２ ０ ． ５ ４ ０ ． ７ １ —１ ． ４ — ０ ． ６ — ０ ． １ —１