(完整word版)抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件,包括土层类型、土质含水量、地下水位等,并进行相应的勘测。
2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警,并确定相应的防护措施。
3.准备所需的施工材料和设备,包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。
Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位,并标注在施工现场上。
2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘,挖掘的深度和直径均需满足设计要求,且底部应平整。
3.根据设计要求,在桩底部铺设一层砂浆,以提高桩的抗滑能力。
4.将抗滑桩安装到桩基中,保持垂直,并在桩的两侧进行支撑,以确保桩的稳定。
5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上,并用绳索等固定牢固。
6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌,保持混凝土的均匀性和流动性。
7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中,保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。
8.进行桩孔注浆,以提高桩的强度和稳定性。
Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆,保证施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备,特别是头盔、安全鞋、手套等。
3.施工现场应设有专门的作业区域,并严格控制施工人员和设备的进出。
4.施工人员应进行必要的安全培训和演练,提高其应急处置能力。
5.施工现场应配备消防器材,并定期进行消防设施检查和维护。
Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查,包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。
2.严格按照设计要求进行施工,确保抗滑桩的强度和稳定性。
3.检测桩的抗滑能力,可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。
4.施工结束后,进行抗滑桩的竣工验收,同时编写相应的竣工报告。
综上所述,抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性,以及施工质量的控制。
只有这样,才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 GB3095-20123、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-20044、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 GB6722-20115、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件6、余凯高速公路招标文件7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-20079、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26二、工程概况本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内,地处贵州高原的东部斜坡地带,受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈,属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌,场区覆盖层为残破积层粉质粘土。
K30+756~K30+810段为主线路基填方段落,中线最大填方高度11m,该段路基位于单斜坡山体上,山坡自然倾斜角25°~35°,岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩,易产生滑坡,该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩,桩长25m。
三、施工资源及机械配置计划1、材料计划现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材料计划。
钢筋原材必须配有质量保证书,试验员对每批次钢筋进行原材料试验;混凝土采用搅拌站集中拌合,并由混凝土罐车运至施工现场。
2、施工机械计划施工机械在开工前一周组织进场,主要机械设备计划具体如下:四、施工方案4.1施工技术要求1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度,且桩体孔型符合设计要求。
2、桩体须分三序开挖,及时做好护壁和锁口,本段内锁口为C25钢筋混凝土,锁口高出地面0.2m。
桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工,护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求,护壁钢筋搭接必须符合规范要求;桩身混凝土必须连续浇筑,不得形成水平施工缝;3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求,进场复试合格后才可用于本工程;严禁使用不合格材料;4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求,钢筋混凝±强度必须达到设计强度;4.2抗滑桩施工工艺流程4.3.施工方案1、施工准备项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘,认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图,并结合挖孔桩施工工艺,对设计疑问进行了详细的整理。
抗滑桩施工方案(2)
抗滑桩专项施工方案一、编制依据1、遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路《两阶段施工设计文件》2、遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路合同文件3、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件;4、施工现场实际调查资料5、公司现有的施工设备、技术力量6、本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
二、编制原则1、满足合同质量、工期要求并留有适当余地。
2、全面规划,保证重点,统筹安排,优先安排控制工期的关键工程。
3、采用先进的施工方法和技术,不断提高施工机械化,预制装配化程度,减轻劳动强度,提高劳动生产率。
4、应用科学的计划方法进行合理的施工组织,因地制宜地采用流水作业方法和平行作业方法。
5、落实季节性施工的措施,确保全年连续施工,全面平衡人工、材料的需用量,力求均衡施工。
6、全员参与,加强质量管理,精心施工,建造一流工程。
7、精打细算、开源节流、充分利用已有设施,尽量减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。
8、科学安排施工现场,加强安全管理,完善安全责任制,确保施工安全。
9、加强环保教育,提高环保意识,作到文明施工。
三、工程概况1、概况遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段,是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程,对完善区域路网、构成遵义交通枢纽,拓展遵义市中心城区发展空间,加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。
遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通,与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接,止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通,与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接,中间控制点:海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。
遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路第四工区桩号为K47+000~K53+780,长6.78公里,沿途经过银江村、岩塘村、野理村。
抗滑桩专项施工技术方案
抗滑桩专项施工方案一、工程概况及特点1)、工程概况本工程属于新增抢险工程,位于坝草互通连接线AK1+850~AK2+080段左侧路基在第二级边坡开挖完成后,由于降雨的影响,于2010年12月6日产生了滑移,经测量,滑动长度约为187m,主滑区为85m,两侧为牵引滑动区,详见图上裂缝范围。
坍方高度为53.3m,滑动点最远处距路基边线为96.1m,原设计防护形式为方圆形窗式拱和骨架护坡。
治理方案,此段设计抗滑桩共计20根,抗滑桩尺寸分别为:2.0m×3.0m共11根设置在主滑区两侧; 2.3m×3.3m共9根设置在中间主滑区,桩截面2×3m,抗滑桩采用C25砼浇筑,桩长暂定为18m,应保证进入中风化岩层6m,当地层岩性与设计不一致时,应通知设计单位,动态调整设计桩长。
2)、工程特点AK1+850~AK2+080段处设计为抗滑桩,地勘资料显示该滑坡微地貌单元为中山山前缓坡,滑坡所在斜坡植被发育,以灌木为主。
该处路线走向约202°,边坡坡向约198°,坡度25~40°。
滑动面主要为基覆界面,滑体物质主要为第四系松散堆积物质,由粉质粘土和全、强风化块碎石组成,结构松散,局部架空,岩体破碎,渗透性好,滑床物质主要为强、中风化砂岩、泥质砂岩及泥灰岩。
3)、工程处治措施(1)该段桩板挡墙桩身截面均为2×3m m,桩长为18m,长边方向与线路走向垂直,桩中心距最大为3m。
抗滑桩两侧设置锚索抗滑挡墙,挡墙高度为6m,顶宽为2m,采用C20钢筋砼浇筑。
距墙顶2m处设置锚索,挡墙每10m设一道伸缩缝,10m段挡墙中设四孔锚索,每孔设置6索锚索,孔间距为3m。
锚索挡墙上面一级边坡靠近抗滑桩两侧采用锚索地梁,其余采用锚杆框架梁,详见设计图纸。
因边坡较缓,地梁间距采用5m,,每条地梁设3孔,每孔设置6索锚索,施工要求及做法参照锚索通用图。
(2)主要工程量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(CTG B1~2003);2、《公路工程质量检验评定标准》(JY、TG F801~2004);3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000);4. 业主签定的本工程施工承包合同5. 业主提供的城建设计院设计的施工图6、我单位质量体系文件三、施工准备人员设备配置1)、进场仪器、机械、设备详见下表《仪器、机械、设备表》;仪器、机械、设备表2)、进场人员详见《施工人员组织表》。
桩板挡(抗滑桩)墙施工专项方案
目录第一章.工程概况 (2)第一节.工程概述 (2)第二节.编制依据 (3)第二章.工期计划 (3)第一节.工期安排 (3)第二节.机械设备 (4)第三章.施工方案 (5)第一节.施工方法的选择 (5)第二节.施工方法及要点 (7)第四章.施工质量保障措施 (19)第一节.施工质量保证措施 (19)第二节.检验试验计划 (22)第五章.安全文明施工保障措施 (23)第一节.安全施工保障措施 (23)第二节.文明施工保障措施 (26)第三节.应急救援预案 (27)桩板挡墙施工专项方案第一章、工程概况第一节、工程概述该桩板挡墙位于重庆市茶园新区米兰大道金科中央华府西区二标段2-商业1与2-商业5之间。
该桩板挡墙设计为AB段边坡,为填方环境边坡,边坡安全等级为一级,设计合理使用年限为50年,其控制剖面为30、31二个剖面,边坡长度约26米,边坡高度约为11米,边坡面积约为300㎡。
该桩板挡墙基础由重庆川东南地质工程勘察设计于2014年11月进行了详勘,具体详《重庆金科中央华府岩土工程详细勘察报告》。
该AB段为填方边坡,现状地面线倾角较缓,下覆基岩倾角平缓,局部反倾,但未来填土层厚度较大,直立填土后,填土体可能发生填土体内部的圆弧滑动。
上部≤1:2放坡绿化+下部桩板挡墙支护,桩截面尺寸1.2×1.8(m),桩中心距3m、4m,采用C30砼浇筑,其中Z7、Z8嵌入设计坡底线以下深度不少于7m,Z9-Z16嵌入设计坡底线以下深度不少于8m。
桩背侧均采用25E28钢筋(HRB400级),桩背侧纵筋均在距桩顶(从桩冠梁顶标高开始)往下4m位置处截断12根,桩面侧均采用8E28钢筋(HRB400级),桩侧分布钢筋两边各采用6E28钢筋(HRB400级),箍筋均采用直径E10@200(4)。
桩顶部设置冠梁,桩间设置面板,桩面板用C30砼支模现浇,厚250㎜,采用水平E12@200,竖向E12@220双层双向配筋。
抗滑桩施工专项方案
抗滑桩施工专项方案一、工程概况二、施工原则1.保证施工质量:严格按照相关规范和施工标准进行施工,确保每个环节的质量达到要求。
2.保护环境:施工过程中注意环境保护,尽量减少对周边环境的影响。
3.安全第一:施工现场要设置明显的警示标志,施工人员要佩戴安全防护用品,确保施工过程安全。
三、施工过程1.前期准备(1)工程勘测:对工程场地进行勘测,并确定最佳的施工方案。
(2)原料购买:根据施工方案所需的抗滑桩材料进行购买,并按要求进行验收。
(3)施工区域准备:清理施工区域,确保施工区域干净、平整。
2.基坑挖掘(1)按照设计要求开始挖掘基坑,确保基坑的尺寸和深度满足设计要求。
(2)基坑挖掘完成后,进行土质分析,以确定后续施工工艺。
3.施工方法(1)抗滑桩材料准备:将抗滑桩材料按照设计要求进行切割,并进行防腐处理。
(2)抗滑桩的制作:将切割好的材料进行焊接,制作成抗滑桩。
(3)抗滑桩的安装:在基坑中按照设计要求设置抗滑桩的位置和间距,并进行固定。
(4)桩顶结构加固:根据设计要求,对抗滑桩的顶部进行加固,以确保抗滑性能。
4.施工质量控制(1)施工过程中要进行严格的质量控制,对每个施工环节进行检查和验收。
(2)对抗滑桩的焊接质量进行抽查,确保焊接点牢固可靠。
(3)对抗滑桩的固定效果进行检查,确保抗滑桩牢固固定在地基中。
(4)验收合格的抗滑桩进行记录,以备施工结束后的验收。
四、施工安全措施1.施工现场设置明显的警示标志,防止他人误入。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具,并进行必要的安全培训。
3.吊装作业时要使用合格的吊装设备,并由专门人员操作。
4.工地巡查人员要定期巡查施工现场,发现安全隐患及时采取措施解决。
五、总结通过本方案的实施,我们将采用抗滑桩作为主要施工方法,以确保工程的抗滑性能。
同时,我们将进行严格的施工质量控制和施工安全措施,以确保工程的安全与稳定。
本方案将为工程提供有力的技术支持,保证工程的顺利进行。
抗滑桩专项安全施工方案改的
抗滑桩专项平安施工方案一.工程概述本工程位于S406彭丰〔葡萄村至沿河村〕二期一标段,K32+552葡萄隧道,隧道出洞口南侧55m及西侧90m处分布边坡,均系修建乡村公路开挖形成,均为岩质边坡,岩体为页岩,坡角50~60°,因页岩易风化,在干湿交替作用下,极易使边坡外表层岩体风化脱落,致使边坡生产掉块,因此设计防护形式为抗滑桩。
设计方案,此段设计抗滑桩共计4根,抗滑桩载面尺寸2×3m,为C30钢筋砼抗滑桩,2号、3号3桩之间各设置×锁口梁,锁口梁与抗滑桩整体浇筑。
隧道开挖前,需先施工抗滑桩。
K34+232黄家湾隧道,隧道穿越的岩性为志留系下统龙马溪群页岩,进出洞口及洞身段裂隙较发育,强风化厚度较大,岩体较完整,岩质较软、岩体强度较低。
因此设计防护形式为抗滑桩。
设计方案,此段设计抗滑桩共计4根,抗滑桩载面尺寸2×3m,为C30钢筋砼抗滑桩,2号、3号3桩之间各设置×锁口梁,锁口梁与抗滑桩整体浇筑。
隧道开挖前,需先施工抗滑桩。
K35+580-K35-690路基左侧在边坡开挖完过程中,因为当地气候原因,可能产生滑移。
因此设计防护形式为桩板墙。
设计方案,此段设计抗滑桩共计23根,其中3到12号桩径为:2.4m×3.4m抗滑桩;其余桩径 1.5m×2m,为防止桩间土挤出,桩间设挡土板。
之挡工程完成后,再进展路基填筑,抗滑桩应采取跳槽〔桩〕开挖,抗滑桩桩长可根据现场开挖后地质条件作适当调整,但须置于基岩〔或密实的土〕中锚固于完整基岩〔或密实的土〕深度不小于1/3桩长〔1/2桩长〕。
K35+770-K35+795路基左侧在边坡开挖完过程中,因为当地气候原因,可能产生滑移。
因此设计防护形式为桩板墙。
设计方案,此段设计抗滑桩共计6根,桩径×为防止桩间土挤出,桩间设挡土板。
此段先修筑截水沟,后施工抗滑桩及挡土板,待支档工程完成后,在进展路基开挖。
抗滑桩专项安全施工方案范本(二篇)
抗滑桩专项安全施工方案范本一、编制说明为切实做好___KV超高压电力设施保护工作,确保超高压供电和抗滑桩施工安全,现根据现场实际、施工安全要求及有关对施工区域内高压线防护措施要求,特制定此专项安全施工方案。
二、编制依据1、国家有关法律法规;2、《爆___规程》;3、《___省电力设施保护条例》;4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》;5、___省三明至___高速公路南连接线工程FLA2合同段招标文件、设计文件、补遗书及其他相关资料;6、___市安监局、电业局、___福银高速公路南连接线工程建设有限责任公司、___省交通规划设计院、中铁十八局等单位参加的相关协调会议精神。
三、工程概况南连接线FLA2标YK3+190~YK3+410段右侧边坡为土质边坡,该边坡小里程方向坡顶较为平缓,往大里程方向自然坡逐渐变陡,植被较发育,边坡风化较厚,坡体风化较剧烈,且地下水位较高。
在该边坡顶YK3+368.251附近右侧___米处有一高压塔,因此采用抗滑桩对此段边坡进行特殊设计防护,具体见附图。
抗滑桩全部采用人工挖孔工艺施工,桩基均为嵌岩桩,第一级YK3+358~YK3+379.5段垂直开挖,布置桩板式挡墙支挡,抗滑桩截面___m______m,间距___m,悬臂___m,锚入地面段长___m,距桩顶___m和___m处各设置一孔锚索,上排锚索长___m,下排锚索长___m,锚固段长均为___m,单孔设计拉力为700KN。
桩间土体采用小导管注浆并喷6cm厚C20砼临时防护,挡土板为现浇C30钢筋砼板,挡土板截面44cm___50cm,长450cm,桩身采用C25砼浇注,在边坡第一级YK3+350~YK3+358段YK3+379.5~YK3+387.5段设置预应力锚索框架加固,框架内镀锌网植灌防护。
在边坡第一级YK3+321.5~YK3+381.5段设置间距___米的排水孔,孔深___m。
四、专项安全施工方案桩孔采取间隔跳跃式开挖,1#、3#、5#桩施工完后,再施工2#、4#桩。
抗滑桩施工方案及工艺流程.docx
抗滑桩施工方案及工艺流程.docx模板范本1:抗滑桩施工方案及工艺流程1. 引言本文档旨在提供抗滑桩施工方案及工艺流程的详细说明,以保证施工过程的安全与顺利进行。
2. 工程概述此工程是为了增强地基的抗滑性能而进行的抗滑桩施工。
工程范围包括地基勘测、材料采购、施工设计等方面。
3. 施工前准备3.1 勘测与设计- 地基勘测及评估:详细勘测地基巩固性能及承载力,评估施工前需要采取的措施。
- 施工设计:根据勘测结果,制定具体的施工方案。
3.2 材料采购- 桩材选用:选择适合的桩材,并确保材料符合相关标准。
- 辅助设备采购:采购所需要的辅助设备,如起重机、钻孔机等。
4. 施工工艺流程4.1 桩基施工准备- 整理施工场地:将施工场地进行清理和平整,确保施工环境安全。
- 设定基准线和基准桩:根据设计要求,设定好基准线和基准桩的位置。
4.2 钻孔施工- 钻孔机械进场与安装:将钻孔机械运送到现场,并进行安装调试。
- 钻孔施工:根据设计要求,进行钻孔作业,包括钻孔深度、直径等参数的控制。
- 桩坑处理:清理钻孔碎屑,确保桩孔底部干净,并进行压实处理。
4.3 桩基浇筑- 配筋安装:根据设计要求,将钢筋进行安装,并进行必要的固定措施。
- 混凝土浇筑:根据设计要求,进行混凝土浇筑作业,确保完整性和质量。
4.4 桩基灌注与养护- 灌注施工:对桩基进行灌注,确保灌注浆液充分填充桩孔。
- 桩顶处理:根据设计要求,对桩顶进行处理,包括砼柱头浇筑、打底等。
- 养护作业:对已完成的桩基进行养护,确保强度和稳定性。
5. 质量控制与安全施工- 质量控制措施:制定质量控制标准和措施,确保施工质量符合相关要求。
- 安全施工措施:制定安全施工措施,确保施工过程安全,避免意外事故的发生。
6. 文档涉及附件本文档涉及的附件如下:- 工程勘测报告- 施工设计图纸- 材料采购单据- 钻孔机械安装调试记录7. 法律名词及注释- 抗滑性能:指地基在受到侧向力作用时,能够保持稳定,不引发地质灾害。
工程施工抗滑桩专项施工方案 1
抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。
2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。
3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。
4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。
二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控,动态把握,科学管理相结合的准绳。
三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的,故仅适用于本段的滑坡管理工程。
四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌,本段横穿一小山丘坡脚,地形坎坷较大,地面高程625~665米,土体掩盖层较薄,岩层与土层接触面倾角较大,地表水下渗至岩层层面,构成一脆弱带,受人类工程活动的影响,在滑坡前缘开挖构成临空面,不利于坡体本身波动性,导致坡面岩层层面产生蠕动变形,地表构成多条裂痕,如不进行处治将构成牵引式滑坡。
本管理工程总体设计为:在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡,根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况,分段设置防护方式分别为:①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡,在滑面处设置2.5米宽的平台,平台后设置抗滑挡墙,边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。
②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩,桩长11-16米不等,截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙,桩间距为6.0米(中心-中心)。
抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。
抗滑桩施工方案(完整版)
滑坡治理工程施工组织设计编制人:审核人:2017年07月05日一、工程概况本项目位于,此坡长期以来处于蠕滑动状态。
滑坡前缘宽约90米,纵向长度80米,平均面积约为7200㎡,原始地面标高299.5-329.0m。
滑坡终端为斜坡,坡度一般为5°到18°,地势总体北低南高,后缘为陡坎边坡,边坡高度约3-17米,滑坡在平面上整体呈圈椅状。
本工程有两排抗滑桩将蠕滑动层锁住,并设置反压回压的方式将蠕滑动层固定,及使用排水系统将地表水全部引走,以达到边坡治理的目的。
二、施工前准备1、施工道路本项目位于,材料不能直接运输到施工现场,场内需要修建施工便道至施工作业面,修建临时便道长度大约为150米、4.5米宽,便于将冲击钻机具及钢筋笼运输至作业面,根据现场情况尽量不搬迁大树。
场外部分有100米道路为铺装道路,为了不破坏铺装,在需要行车的区域全部铺2公分钢板作为保护层,有部分道路为下坡段,如铺设钢板将会影响重车行驶安全,这50米部分就只有压坏后进行修补。
场外部分通道上有一座石板桥,此桥无法承受冲击钻设备和钢筋的重量,在桥下方搭设600*600的满堂脚手架作为加固设施,施工完毕后将此设施拆除。
2、混凝土运输本项目混凝土工程需用商品混凝土,计划使用地磅作为混凝土运输工具。
由于运输混凝土的罐车很重为了避免对后缘广场铺装的破坏,项目部将地磅位置设置在离场地约200米外的湖边,浇筑混凝土时只需增加甭管的长度就能完成施工作业要求。
3、材料、加工场地准备本项目将后缘活动广场作为布置各类临时设施的场地。
由于才场地有大量的石材铺装,为了不破坏铺装,在需要行车的区域全部铺2公分钢板作为保护层。
4、施工区域打围封闭项目位于,需要将施工区域进行封闭打围。
项目计划使用成品围挡将施工、加工、通行区域全部封闭。
封闭长度为200米。
5、临时施工用电根据施工组织安排,现场布置1.5米冲击钻设备2台,1米冲击钻设备1台,钢筋加工机械以及其它辅助用电设备。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、前期准备工作1.对施工地点进行勘察和测量,确定抗滑桩的布置方案和施工参数。
根据地质条件和设计要求,确定桩基位置和桩体直径。
2.准备施工设备和材料,包括抗滑桩驱动机、钢模板、钢筋、混凝土等。
3.组织人员进行施工前的技术培训,确保施工人员熟悉施工工艺和操作流程。
二、施工准备1.按设计要求进行地面平整、清理、测量等准备工作。
2.根据桩基位置,进行桩位标线,确定桩基中心线。
3.搭建施工场地和设备,确保施工安全和工艺要求。
三、桩身施工工艺1.模板安装:根据设计要求和桩身直径,制作合适尺寸的钢模板,在桩位上方安装模板。
2.钢筋搭设:根据设计要求,在模板内部搭设纵向钢筋。
钢筋的直径和间距应符合设计要求,并保持纵向整齐、水平放置。
3.混凝土浇筑:使用高强度混凝土按设计要求进行浇筑,确保混凝土浇筑均匀、充实,不得有空洞和松散。
四、桩基安装1.驱动机安装:将抗滑桩驱动机安装在桩身上,根据设计要求调整驱动机的位置和角度。
2.驱动桩身:启动驱动机,通过振动和冲击力将桩身驱入地下。
驱动要稳定,不得倾斜或偏移。
3.检查桩身:在桩身驱入地下一定深度后,停止驱动,检查桩身的竖直度和直径,确保达到设计要求。
4.检查抗滑能力:根据设计要求进行抗滑能力的检测,确保桩基的安全性和稳定性。
五、施工质量控制1.施工过程中进行施工质量检查,对桩身的直径、长度、竖直度、混凝土浇筑质量等进行检测和记录。
2.混凝土强度检测:对浇筑后的混凝土进行强度检测,确保符合设计要求。
3.施工记录和档案整理:对施工过程进行记录和整理,包括施工参数、检测结果、质量纪录等。
六、安全措施1.施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备,并接受安全培训。
2.施工现场设置安全警示标志,限制非施工人员进入施工区域。
3.安全监测:根据施工的实际情况,进行安全监测,及时发现和处理安全隐患。
七、施工结束1.施工验收:在施工结束后,进行抗滑桩的验收,检查桩身的尺寸、形态、强度等是否符合设计要求,并编制验收报告。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、施工前准备。
在进行抗滑桩专项施工前,首先需要进行现场勘察和设计方案的制定。
勘察工作应充分考虑地质条件、土壤情况、周边环境等因素,以确保施工过程中的安全和稳定性。
同时,根据勘察结果,制定合理的施工方案,包括施工工艺、施工工序、施工机具设备的选择等。
二、材料和设备准备。
1. 材料准备,根据设计方案确定所需的抗滑桩材料,包括钢筋、混凝土等,确保材料质量符合国家标准,并做好材料的保管和验收工作。
2. 设备准备,根据施工方案确定所需的施工机具设备,包括挖掘机、钻机、搅拌机等,确保设备的完好性和施工效率。
三、施工工艺。
1. 桩基处理,根据设计要求,进行桩基的处理工作,包括清理桩基、修整桩基等,确保桩基的平整度和牢固度。
2. 钻孔施工,根据设计要求,进行钻孔工作,确保孔洞的直径和深度符合要求,同时要注意孔洞的垂直度和水平度。
3. 钢筋加固,在完成钻孔工作后,进行钢筋的加固工作,确保钢筋的数量和布置符合设计要求,并做好钢筋的防锈处理。
4. 浇筑混凝土,在完成钢筋加固后,进行混凝土的浇筑工作,确保混凝土的均匀性和密实性,同时要注意混凝土的养护工作。
四、施工安全。
在抗滑桩专项施工过程中,施工安全是首要考虑的因素。
施工现场应设置明显的安全警示标识,施工人员应穿戴好安全防护用具,严格按照施工方案和操作规程进行作业,确保施工过程中的安全和稳定。
五、施工质量控制。
施工过程中,应根据设计要求和施工规范,进行施工质量的控制和检测。
包括对材料的验收、工艺的监督、施工过程的检查等,确保施工质量符合设计要求。
六、施工验收。
在抗滑桩专项施工完成后,应进行施工验收工作。
验收包括对施工质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查,确保施工结果符合设计要求。
七、施工总结。
在抗滑桩专项施工结束后,应进行施工总结工作,包括对施工中存在的问题和不足进行总结和分析,为今后的施工工作提供经验和借鉴。
以上就是抗滑桩专项施工方案的相关内容,希望能够对相关施工人员提供一定的参考和指导。
抗滑桩施工专项方案
抗滑桩施工专项方案xxxxxxx项目经理部2017年11月目录第一章编制依据、编制原则 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)第二章工程说明 (2)一、工程概况 (2)二、技术指标 (3)三、抗滑桩段落地质 (3)四、安全目标 (4)五、质量目标 (4)第三章施工技术方法及措施 (4)一、施工准备阶段的技术控制 (4)二、施工机具准备 (5)三、抗滑桩人工挖孔桩 (6)第四章施工质量保证措施 (17)第五章施工安全保证措施 (20)第六章人工挖孔桩施工安全管理 (29)第七章文明施工 (31)第八章安全事故紧急处理预案 (32)附件:抗滑桩施工专项方案第一章编制依据、编制原则一、编制依据1、xxx“十三五”普通国省干线公路建养一体化服务招标文件(标段编号:BJSJYYT2);2、《xxx两阶段施工图设计》;3、《xxx总体施工组织设计》4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004);6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);7、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);8、《施工现场临时用电安全技术规范》(JTG 46-2005);9、《普通国省干线公路建设项目“品质工程”实施方案及施工标准化管理指南》;10、xxx颁发使用的《“品质工程”实施细则》第2版。
二、编制原则1、遵守合同文件各项条款要求,认真贯彻省质检局、省公路局等的指示、指令和要求。
2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、工艺与设备配套的优选原则。
坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合,选择工序能力指数最佳的施工机具或设备实施工艺过程,保证工程质量。
4、专业化分工与紧密协作相结合的原则。
按照流水施工组织原理和网络计划技术,处理好分工与协作的关系,防止或减少窝工,提高劳动生产率和机械效率,以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。
抗滑桩施工方案
抗滑桩及桩间挡土板施工方案编制:审核:审批:目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工计划 (1)四、施工方案 (2)五、施工保证措施 (8)抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况我标段施工的抗滑桩及桩间挡土板包括:三望源隧道进口,共6根抗滑桩,桩长24~28m, 白石隧道进口和出口,共10根抗滑桩,桩长16~30m,DK185+050~DK185+242右侧,共35根抗滑桩,桩长15~22m,DK185+364~DK185+390左侧,共3根抗滑桩,桩长20~22m,DK185+364~DK185+390左侧,共3根抗滑桩,桩长20~22m,DK185+178.4~DK185+214.4左侧,共8根抗滑桩,桩长11m,DK190+863.03~DK190+918.5左侧,共5根抗滑桩,桩长17~18m,DK190+863.03~DK190+918.5右侧,共13根抗滑桩,桩长17~28m,DK191+169.28~DK191+305左侧,共9根抗滑桩,桩长17~18m,DK191+169.28~DK191+280右侧,共7根抗滑桩,桩长17~22m,DK193+308.5~DK193+471.4左侧,共33根抗滑桩,桩长13~18m,总计共129根抗滑桩。
桩身分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型等4种形式,设计采用C35钢筋混凝土结构。
锚固桩间内挂挡土板,挡土板高度为2m,采用C35混凝土分块预制,然后进行安装。
挡土板每块预制高度为0.5m,厚30cm。
抗滑桩及桩间挡土板布置见抗滑桩及桩间挡土板示意图二、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、九景衢铁路路基设计图三、施工计划1人员配置计划项目管理人员配置表主要劳动力配置表2、机械配置计划施工机械在开工前一周组织进场。
抗滑桩工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路斜坡路堤段,该路段右侧为斜坡路堤,填方边坡高度约X米。
路堤上覆含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩。
为确保路堤稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡,路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线X米处,桩径采用Y厘米,桩间距为Z米,沿路线法线方向设置。
桩间采用长挡土板,抗滑桩桩基、桩柱采用钢筋砼C25,声波检测管、挖土、挖石、挡土板预制、钢筋砼C25、级钢筋HPB300、浆砌片石等材料。
二、施工准备1. 组织准备:成立抗滑桩施工项目部,明确项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位人员,落实各岗位职责。
2. 材料准备:按工程需求备齐钢筋、水泥、砂、石子、混凝土等材料,确保材料质量符合设计要求。
3. 机械设备准备:准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌运输车、钢筋加工机械、泵车、吊车等机械设备。
4. 施工技术准备:熟悉设计图纸,制定施工方案,进行技术交底,确保施工人员掌握施工技术。
三、施工方法1. 施工准备:测定桩位,平整场地,修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
2. 安装井架、扒杆、卷扬机等设备,作为提升设备。
3. 备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施,并设置观测滑坡变形、位移标志。
4. 桩身开挖:孔口部分开挖,根据土质情况将孔口挖至X米深,立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口高度范围内加厚至Y米,称锁口,用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
5. 桩孔边挖边护。
一般每节挖深X米,立模灌注一节钢筋混凝土护壁,已形成稳定框架。
6. 在石质风化破碎或有地下水出露地段,每节开挖X米左右,防止坍塌。
7. 减轻开挖时对孔壁的震动,以风镐开挖为主,局部可配合风枪。
石质较坚硬地段,采用风枪钻浅眼松动爆破。
8. 开挖顺序为先深后浅,先难后易。
9. 防水处理:在桩孔施工过程中,若发现地下水,应及时进行防水处理,如采用注浆、排水等措施。
10. 桩身钢筋笼制作与安装:根据设计要求,制作钢筋笼,并确保钢筋笼安装位置准确。
抗滑桩(机械挖孔)施工方案
抗滑桩(机械挖孔)施工方案I.引言本施工方案旨在介绍抗滑桩(机械挖孔)的施工方法,以确保施工过程顺利进行,保证工程质量。
II.施工原理抗滑桩(机械挖孔)是一种用于防止建筑物地基滑移的基础工程方法。
通过在地下进行桩机挖孔,然后将钢筋逐层放置入孔内,最后用混凝土灌注填充孔洞。
这种施工方法可以提供稳定的桩基,防止建筑物在地震或其他外力作用下的滑动。
III.施工步骤以下是抗滑桩(机械挖孔)施工的主要步骤:1. 确定施工地点:根据设计文件和现场勘察数据,确定桩基布置方案,标记出施工位置。
2. 准备设备和材料:准备所需的桩机、钢筋、混凝土和其他施工工具和设备,并检查其质量。
3. 桩机挖孔:按照设计要求和施工方案,使用桩机进行挖孔作业。
注意控制挖孔的垂直度和直径。
4. 钢筋布置:在挖孔的同时,按照设计要求,逐层放置钢筋。
确保钢筋的间距和排布符合设计要求。
5. 孔洞灌注:完成钢筋的布置后,进行孔洞的灌注,使用合适的混凝土。
控制灌注的过程和速度,确保混凝土的质量和周边土壤的密实性。
6. 检验和验收:完成施工后,对抗滑桩进行检验和验收。
检查桩基的质量和合格率,并确保符合设计要求。
IV.施工安全在施工过程中,必须始终重视施工安全,采取必要的安全防护措施,以防止工人和设备的意外伤害。
操作人员必须熟悉并遵守安全规范,使用安全设备,并保持施工现场的整洁与秩序。
V.总结本文档提供了抗滑桩(机械挖孔)的施工方案,包括施工原理、主要步骤和施工安全。
通过遵循本方案,能够确保抗滑桩的施工质量和工程效果,保证建筑物地基的稳定性和安全性。
在施工过程中,应始终遵循相关法律法规和安全标准,并根据实际情况进行调整和优化。
(word完整版)抗滑桩专项施工方案
新滩镇迁建新址场平工程(二期C区)抗滑桩施工专项方案编制:日期:年月日审核: 日期:年月日审批:日期:年月日编制单位:云南建工昭通移民工程建设绥江项目经理部新滩镇施工区目录第一章工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、地质和气侯条件 (4)3、工程特点与难点 (5)4、施工要求和技术保证条件 (5)第二章编制依据 (7)1、编制依据 (7)2、工程应用的主要法规 (8)3、编制原则 (9)4、编制范围 (9)第三章施工进度计划 (9)一、施工工期 (9)二、施工资源及机械配置计划 (10)第四章施工工艺技术 (11)一、施工技术要求 (11)二、抗滑桩施工的工艺流程 (13)三、施工方法 (14)1、施工准备 (14)2、测量放样 (14)3、桩孔开挖 (14)4、钢筋砼护壁 (17)5、桩体钢筋笼的制作安装 (21)6、桩芯砼灌注 (22)7、冠梁施工 (23)8、桩身施工常见问题的处理 (25)四、检查验收 (29)第五章质量保证措施 (30)一、质量目标 (30)二、工程质量保证措施 (30)三、施工过程控制 (31)第六章施工安全保证措施 (32)一、施工组织保障措施 (32)二、安全技术保证措施 (33)三、安全应急救援措施 (34)(一)总体部署 (35)(二)、应急组织机构 (35)(三)、职责分工 (36)(四)、应急准备 (36)(五)、日常工作 (37)(六)、应急预案的实施 (37)四、监控措施 (39)1、边坡(桩顶)位移(沉降)监测 (39)2、桩孔塌方、涌沙等突发事故监测 (40)3、桩孔有害气体监测 (40)第七章文明施工措施 (40)一、文明施工措施 (40)二、环保措施 (41)第八章劳动力计划 (41)第九章施工图(附表) (43)第一章工程概况1、工程概况工程名称:新滩镇迁建新址场平工程(二期C期)建设地点:云南省昭通市绥江县新滩镇迁建新址建设单位:绥江县建设局场平设计单位:中国水电顾问集团中南勘测设计研究院房建设计单位:四川创想规划建筑设计有限公司地勘单位:中国水电顾问集团中南勘测设计研究院监理单位:浙江华东工程咨询有限公司绥江县新滩镇迁建工程监理;施工单位:云南建工集团有限公司新滩镇迁建新建场平工程(二期C区)错误!号及错误!号道路边坡沿线方向1003。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20112、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 GB3095-20123、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-20044、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 GB6722-20115、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件6、余凯高速公路招标文件7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-20079、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26二、工程概况本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内,地处贵州高原的东部斜坡地带,受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈,属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌,场区覆盖层为残破积层粉质粘土。
K30+756~K30+810段为主线路基填方段落,中线最大填方高度11m,该段路基位于单斜坡山体上,山坡自然倾斜角25°~35°,岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩,易产生滑坡,该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩,桩长25m。
三、施工资源及机械配置计划1、材料计划现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材进筋钢次批每对员验,试书证保量质有配须必材原筋。
钢划计料.行原材料试验;混凝土采用搅拌站集中拌合,并由混凝土罐车运至施工现场。
2、施工机械计划施工机械在开工前一周组织进场,主要机械设备计划具体如下:1552lOt203534105X1061078392102025T1122BX1213400 mm2JS100142115116QC40-2171曲弯筋18 钢台CW-4C 1台19 直调筋钢 1 TX-200车罐砼20 台4 37m 式入插3 21 振型50台 1台50KW机电发22四、施工方案4.1施工技术要求1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度,且桩体孔型符合设计要求。
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抗滑桩专项施工方案一、编制依据1、经批准的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道 (K0+960-K1+100)段滑坡处理设计图纸及文件资料。
2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。
3、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。
4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。
二、编制原则1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理相结合的原则。
三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道 ( K0+960-K1+100 )段的滑坡处理而编制的,故仅适用于本段的滑坡治理工程。
四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1+100 挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌,本段横穿一小山丘坡脚,地形起伏较大,地面高程625~665 米,土体覆盖层较薄,岩层与土层接触面倾角较大,地表水下渗至岩层层面,形成一软弱带,受人类工程活动的影响,在滑坡前缘开挖形成临空面,不利于坡体自身稳定性,导致坡面岩层层面产生蠕动变形,地表形成多条裂缝,如不进行处治将形成牵引式滑坡。
本治理工程总体设计为:在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡,根据滑坡各剖面推力情况和滑面埋深情况,分段设置防护形式分别为:① K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75 放坡,在滑面处设置2.5 米宽的平台,平台后设置抗滑挡墙,边坡采用M7.5 浆砌人字形骨架防护。
②K0+998-K1+100 段在碎落台左边缘设置抗滑桩,桩长11~16 米不等,截面分为1.75*2.25 米、1.5*2.0 米两种形式,桩间设普通挡土墙,桩间距为6.0 米(中心- 中心)。
抗滑桩均为C25钢筋混凝土,挡土墙为C20卵石混凝土。
地表截排水工程在滑坡后缘布置1 条截水沟,截水沟总长258 米,截面为40cm*60cm的半梯形结构,截水沟位置为滑坡后缘外不小于3 米。
2、主要工程数量主要工程数量表3、水文地质条件和气象特征3.1. 水文地质条件工作区地处成都平原西南缘,基岩地层为新生界第三系中下统名山群泥岩为主的“红层”地层。
受地层岩性和构造条件的限制,地下水富水层度较低,地下水类型主要为基岩中的浅层风化带裂隙水和土体中少量的上层滞水,主要受大气降水补给。
基岩裂隙水贫乏,向地表排泄以滴水排泄为主。
3.2. 地层由新到老分布:<4-1>粉质粘土:紫红色,软塑~可塑状,以粘土矿物为主。
<6-1> 强风化泥岩:紫红色、棕红色,半岩半土状。
<6-2>中风化泥岩:紫红色、棕红色,钙泥质胶结状。
3.3. 气象特征本项目区冬无严寒,夏无酷暑,气候温和,昼夜温差小,阴雨天气较多,光照不足,降雨量大。
多年平均雨日达到211.9 天,空气相对湿度年平均80%,其中7、8、9、10 四个月均在84%以上。
五、施工工期及施工前的准备工作1、总体施工工期计划总工期75日历天,计划开工日期:2012年11月1日,计划竣工日期:2013年1月14日,施工起算时间以实际开工日期为准,具体的进度计划详见后附表一。
2、人员配置计划项目管理人员配置表主要劳动力配置表3、机械配置计划施工机械在开工前一周组织进场。
主要机械设备配置表4.1. 开挖前施工场地完成“三通一平”工作。
地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均要排除处理完毕,各项临时设施如照明、动力、通风安全设施准备就绪。
4.2. 人工挖孔操作的安全至关重要,开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底;操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验,确保施工安全。
4.3. 项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘,认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图,并结合挖孔桩施工工艺,对设计疑点进行了详细的整理。
4.4. 在桩孔开挖前先对边坡及台地的地表裂缝进行夯填封闭处理,夯填深度不小于裂缝深度加0.3 米,宽度不小于裂缝宽度加0.5米,表面夯成鱼脊状,防止地表水下渗而影响孔壁稳固。
4.5. 对已经开挖的坡脚地带基坑及周边进行回填压实处理,并高出原有坡道高度50cm,形成反压护坡,防止由于施工原因造成坡脚失稳。
4.6. 对桩位区域的场地进行平整清理,同时沿拟建道路及抗滑桩的走向,靠近道路内侧平整出施工场地,修筑施工便道。
4.7. 沿滑坡后缘外5.0 米位置开挖一条临时截水沟,避免地表水排泄及降雨渗入滑坡体内。
4.8. 按照设计的桩位进行施工放样。
定出桩位、设十字护桩,并引至挖孔范围以外,以备施工中校核桩位。
4.9. 桩孔开挖前在将要施工的每个孔口搭设好防雨雨棚,做好桩孔周围的地表水排水设施,防止雨水及地表水灌入孔内,切实保障施工人员的人身安全。
4.10. 进场材料要求:①水泥:有产品合格证,出厂检验报告和进场复验报告。
②砂:中砂或粗砂,有进场复验报告。
③石子:粒径为0.5 ~3.2cm 的卵石或碎石,有进场复验报告。
④水:自来水或不含有害物质的洁净水。
⑤钢筋:钢筋的品种、级别或规格必须符合设计要求,有产品合格证,出厂检验报告和进场复验报告,表面清洁无老锈和油污。
⑥外加剂、掺合料:根据施工需要通过试验确定,有出厂质量证明、检验报告、复试报告。
六、施工总体部署1、成立应急救援领导小组为保证本段抗滑桩施工的质量、安全,项目部成立以项目经理为组长,项目总工为副组长,若干组员组成的应急救援领导小组,领导小组负责施工安全生产检查、督促、指导、救援工作,保证施工期间的安全、质量。
2、项目总体目标以标准化、科学化管理为指导,以安全质量管理工作为核心,全面落实项目部制定的安全、质量、工期、效益、环保“五位一体” 的项目管理目标。
3、施工组织机构在施工的组织机构上将设项目经理1名,技术负责人1名,下设施工技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部5个部门,委派经验丰富的工程师担任项目技术负责人。
在管理上科学施工。
具体的施工组织机构图详见后附图二。
七、总体施工方案1、抗滑桩施工1.1. 施工顺序抗滑桩总体施工顺序为:测量放线定位→土石方开挖→桩孔孔壁支护→挖孔→钢筋制作、安装→混凝土浇筑。
本段抗滑桩采用人工挖孔桩,挖孔桩工艺流程如下图所示:挖孔桩施工工艺流程图1.2. 桩孔开挖①桩身开挖采用跳孔开挖,遇到地质条件复杂的地段需隔两桩开挖。
②施工测量放线时按设计坐标放线、复测桩位,在桩外设置龙门桩,以便随时校正桩位,保证桩心偏差不大于20mm。
③桩孔开挖前应做好锁口,下挖每2 米应及时做护壁,锁口与护壁间或护壁与护壁间必须用钢筋连接或焊接,使之成为整体,且护壁分节点不宜设置在土石分界点和滑面处。
④土质开挖主要采用人工开挖,辅以风镐、铲、锹等工具,开挖时先中间后周边,箩筐装运土石方,卷扬机起吊出碴,一旦遇有孤石或基岩,用风镐逐层剔除,严禁采用爆破施工。
孔口四周设置拦挡设施,防止飞石伤人及破坏环境,以保证桩开挖顺利进行。
⑤每天操作工人下井前必须检测井底是否有有害气体及气体含量,以检测井底是否有有害气体和孔井内是否缺氧,符合要求后方准作业。
当孔井内二氧化碳浓度超过0.3% 或发现孔内有有害气体时,应增加通风设备,通风管口要求距孔底1m左右,孔内照明采用低压电源(36V、100W)的防爆灯,灯泡离孔底2.0m ,并且是防水带罩的安全灯具。
⑥挖孔作业时上下人员每2 小时轮换作业,桩孔上面的人员密切注视观察桩孔下人员的情况,使用对讲机通讯,互相响应,切实预防安全事故的发生。
局部遇较大孤石时,采用周边钻心法,逐层剔除。
⑦挖孔时如遇渗水,要及时支护孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。
遇渗水较严重的,用抽水泵集中泵排或采用水泥砂浆灌压环圈。
⑧对于已经施做好的护壁每天必须有专人检查是否有变形、裂缝、渗水等情况。
孔内设置应急软爬梯,人员上下井采用安全可靠并带有自动卡紧保险装置的吊笼。
⑨测量人员每天必须校核挖孔的垂直度,保证挖孔桩垂直度偏差控制在0.5% 以内。
⑩挖孔至设计孔深的0.5m 处时采用人工踢打至设计标高,清理孔内积水、残渣,及时通知监理工程师验收,经验收合格后立即进行砂浆封底。
1.3. 土方运输在孔口安装吊架,使用电动提升机装置,电动提升机必须配有自锁装置,用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放。
在不具备使用电动提升机的时候,当使用绞架作为提渣设备时,应做好绞架的质量把关,控制好绞架安装质量。
孔口四周必须设置护栏,护栏高度宜为1.20m 。
1.4. 桩体钢筋笼制作、安装由于抗滑桩施工的作业条件有限,钢筋自重太重,钢筋数量较多,以及工期和对工人施工安全和健康考虑,对本工程钢筋加工采用钢筋加工场地制作,吊装安装的方式比较理想。
①工艺流程切割下料→钢筋笼制作→钢筋笼吊装入井→钢筋笼定位。
②切割下料对端部不直的钢筋要预先调直或用无齿锯切割,端面切口应与轴线垂直,不得有挠曲现象。
对已经下料的钢筋要妥善放置,防止损坏端部。
③钢筋笼制作钢筋绑扎严格执行DB51/32.4-91 绑扎程序,钢筋在施工面处直接绑扎。
桩筋的顶部增设两道,10 箍筋与主筋用铁丝扎牢,保证主筋间距、位置均匀排列。
桩箍筋绑扎采用分层套箍法,保证箍筋支数。
各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开,当采用焊接接头时,从任一接头中心至长度为钢筋直径的35 倍且不小于500mm的区段范围内,有接头的受力钢筋接头面积不得大于该截面钢筋面积的50%。
受力钢筋的钢筋保护层厚度应符合要求,为保证混凝土的保护层厚度,应使用垫块固定主筋位置,且垫块混凝土的等级应保证与浇筑构件的混凝土等级相同,垫块用扎丝系在钢筋上。
在桩的四角分别埋设一根直径为5 厘米的镀锌钢管,为方便桩检,钢管与其他钢筋的距离为5 厘米,钢管顶端高出桩顶10 厘米。
④钢筋笼安装钢筋笼安装采用吊车吊装入孔,起吊钢筋笼时应缓慢起吊,吊放钢筋笼时,要对准孔位,直吊扶稳、缓慢下沉,避免碰撞孔壁。
钢筋笼全部放入孔位后,在孔内绑扎好砂浆垫块,以确保钢筋位置正确,保护层厚度符合要求。
1.5. 桩身混凝土浇筑①在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师,经检验合格后方可灌注混凝土。
②混凝土采用拌合站集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入式振捣器振捣。
施工时在整个混凝土浇捣过程中,按稳定连续的速率为混凝土的浇筑做出周密的安排。
③灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒, 漏斗底口。
从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2 米以不发生离析为度。
当倾落高度超过2 米时, 应通过串筒、导管或滑槽等设施下落,在使用前必须用水湿润。