城市LPG加气站规划布局评价方法研究
2024年LPG加气站市场前景分析
2024年LPG加气站市场前景分析摘要本文对LPG（液化石油气）加气站市场进行了全面的前景分析。
首先，介绍了LPG加气站的基本概念和发展历程。
然后，针对全球能源需求的增长趋势和环保意识的提高，分析了LPG加气站市场的潜在机会。
接着，通过对现有市场情况和竞争格局的分析，评估了LPG加气站的市场规模和前景。
最后，分析了市场发展趋势和存在的挑战，并提出了相应的建议。
1. 引言LPG（液化石油气）是一种清洁、环保的能源，被广泛应用于汽车燃料、家庭烹饪和工业生产等领域。
随着全球能源需求的增长和环保意识的提高，LPG加气站市场正面临着前所未有的机遇和挑战。
本文将对LPG加气站市场的前景进行深入分析，为相关企业的战略决策提供参考。
2. LPG加气站的基本概念与发展历程LPG加气站是指为汽车和其他燃气设备提供LPG燃料的加气设施。
它通常由LPG 储罐、加气泵和计量装置等组成。
LPG加气站的发展历程可以追溯到20世纪初，经过多年的发展，已经形成了完善的供应链和服务体系。
目前，LPG加气站已经成为许多地区的主要能源供应来源。
3. LPG加气站市场的潜力与机遇随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速推进，能源需求呈现出持续增长的趋势。
而LPG作为一种清洁、安全、高效的能源，在满足能源需求的同时也能减少环境污染。
这为LPG加气站市场提供了广阔的机遇。
此外，政府对环保政策的引导和扶持也将促进LPG加气站市场的发展。
4. 市场规模和前景评估目前，LPG加气站市场规模较小，但增长速度较快。
随着对清洁能源的需求不断增加，LPG加气站市场有望迎来快速的增长期。
尤其是在汽车市场，随着电动汽车和混合动力汽车的普及，LPG作为一种替代能源的地位将得到进一步巩固。
5. 市场发展趋势与挑战分析在市场发展过程中，LPG加气站面临着一些挑战。
首先，LPG加气站的建设和运营成本较高，需要投入大量的资金和资源。
其次，LPG加气站网络的建设速度和覆盖范围也需要跟上市场需求的增长。
LPG加气站安全评价研究
Ｌ Ｐ Ｇ加 气 站 安全 评 价 研 究
乔 伟彪
（ 中机 国际工程设计研究院有限公 司 华 东分院， 江苏 南京 ２ １ ０ ０ ４ ３ ） 摘 要： 城市 Ｌ Ｐ Ｇ站是否安全运行 ， 关系到数以万计用户的正常生活 ， 因此研 究城 市 Ｌ Ｐ Ｇ站是 否 安全 具有 一定 的 实际 意义 。为 此采 用模 糊数 学和 层 次 分析 法的 理论 对 城 市 Ｌ Ｐ Ｇ站 进 行 安 全评
可 靠的 ， 也 可 以为城 市 Ｌ Ｐ Ｇ站 安全 运行 提供 理 论依 据 。 关键 词 ： 城市Ｌ Ｐ Ｇ站 ； 模 糊数 学 ； 层 次分析 法 ； 安 全评 价 中 图分类 号 ： Ｔ Ｅ ９ ７ ４： Ｔ Ｅ ６ ８ ７ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ２— ６ ３ ３ ９（ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ６ ３－ ０ ３
价 。分析 了 Ｌ Ｐ Ｇ站 的危 险 因素 ， 基 于此 建 立 了模 糊 评 判矩 阵 ， 应 用层 次 分析 法得 Байду номын сангаас了评 判 矩 阵 内
的相对权重 ， 确定该站 的安全等级。应用该理论对抚顺 市 Ｌ Ｐ Ｇ站进行 了评价。研究表明： 抚 顺市 Ｌ Ｐ Ｇ站 的 安全 等级 为 Ｉ级 ， 与该 站运 行情 况一 致 ， 因此 将 该理 论 应 用 于城 市 Ｌ Ｐ Ｇ站 的安 全 评 价是
ｒ ａ ｎ ｋ， ｗ ｈ ｉ ｄ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｓ ｐ ｏ ｎ ｄ ｓ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｓ ｆｅ ａ ｔ ｙ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ， ａ ｐ ｐ ｌ ｙ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｙ ｒ ｔ ｏ ａ ｐ ｐ ｒ ａ ｉ ｓ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｉ ｔ ｙ Ｌ Ｐ Ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｏ ｎ ｉ ｓ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｅ ． Ｍｅ ａ ｎ ｗ ｈ ｉ ｌ ｅ ，ｉ ｔ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｙ ｒ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ｆｅ ａ ｔ ｙ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｉ ｔ ｙ Ｌ Ｐ Ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｃ ｉ ｔ ｙ Ｌ Ｐ Ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ； ｆ ｕ ｚ ｚ ｙ ｍａ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ ； ＡＨＰ； ｓ ｆｅ ａ ｔ ｙ ｅ ｖ ｌｕ ａ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
LNG加气站建设风险评估及处理措施
LNG加气站建设风险评估及处理措施摘要：液化天然气（LNG）（以下简称LNG）汽车作为汽车行业发展的新趋势，越来越受到国内外民众的关注，在其大力建设使用的同时，LNG加气站的建设运营风险问题也不容忽视。
文章重点对LNG加气站建设风险评估及处理措施进行了探讨，旨在为LNG加气站的建设和运营提供参考。
关键词：LNG加气站；建设风险；处理措施自液化天然气（LNG）出现以来，由于其清洁、高效的特殊优势，在世界范围内获得了广泛的应用。
由于市场的大量需求，LNG加气站也呈爆发式发展。
但液化天然气（LNG）汽车加气站的设计与运行仍处于起步阶段，有关的管理制度及方式也较为落后，造成众多加气站不规范行为的出现。
因此，其建设风险问题突出。
基于此，在LNG燃料技术广泛应用和LNG汽车推广的同时，做好LNG加气站设计建设工作，实现对风险的有效规避，确保LNG加气站稳定运行是摆在人们面前的一项重要工作。
下面，笔者就上述问题进行探讨。
1 LNG加气站现状分析由于我国科技技术和节能减排相关国策的推动性影响，LNG加气站的发展也相当迅猛。
据研究，截止到2012年底，中国已有近400座LNG加气站投入了运营。
在这些加气站中，主要的运营方集中在中石油、中石化、中海油等企业。
2011 年 11 月 1 日，国家能源局出台了第一个《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》（NB/T1001-2011），规范施行以来，不仅对我国液化天然气加气站的行业进行了规范，而且加快了国内液化天然气加气站建设的步伐。
2013 年 3 月 1 日国家正式出台了《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012），更加加速了在全国范围内建设 LNG 加气站的步伐。
从分布区域来看，西北、华北和华南三个地区LNG加气站的数量占了全国总量的六成以上。
其中新、鲁、粤三省的加气站数量分别占据了全国前三。
据估算，全国LNG加气站的数量在2020年之前有望突破10000座。
城市CNG加气站布点评价方法研究
（ ） ＮＧ 用 户 主要 以加 气成 本 来选 择加 气 站 。 ３Ｃ 根据 评 价 目标 ， 为使 评 价 模 型 给 出 便 于决 策 人 参 考 并 具有 实 际意 义 的 评 价 ， 用 如 图 １ 示 的评 采 所 价 过 程框 图 。
个 组 成部 分 ， 形成 的 “ 气交 通 流 ” 既 受 制 于城市 其 加 ，
文 章 编 号 ：０ １７ ７ （０ ２ ０ —０ ８０ ｌ ０ —３ ２ ２ ０ ） ４０ ９ — ３
城市 Ｃ ＮＧ 加 气 站 布 点 评 价 方 法 研 究
童 岱 ， 海 波 黄
（ 川工业学 院 汽车 与交通２程系 ． 四 １ ２ 四川 成 都 ６ ０ ３ ） １ ０ ９
摘 要 ： 分析 了城 市 Ｃ ＮＧ 加 气站 选址 对城 市 交通 的影 响 ， 出在 加 气站 选址 时应对 这 一影 响进 行 提
评价， 并给 出 了评 价 计 算 方法 。
关 键词 ： ＮＧ 加 气站 ； Ｃ 选址 ； 价 评
中图 分类 号 ： ９． Ｕ４ １ ８ 文 献 标识 码 ： Ａ
Ｓ ｕｄ ｆ ｔ ｅ ｍ ｅ ｈｏ ｆ ｅ ａ ｕ ｔｎｇ ｔ ｅ ｌ ｙ ｕｔ ｏ ｔ ｙ ｏ ｈ ｔ ｄ ｏ ｖ ｌ ａ ｉ ｈ ａ ｏ ｆ ＣＮＧ ｔ ｔｏ ｎ ｃ ｔ ｓ ａ ｉ ｎ ｉ ｉｙ
Ｔ ＯＮ Ｇ ｉ ＨＵ Ａ ＮＧ ａ — ｏ Ｄａ ， Ｈ ｉｂ
（ ｐ ｒ ｍｅ ｔｏ ｔ ｍｏ ｉ ｎ ａ ｆｃ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ． ｉｈ ａ ｉｅ ｓｔ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ． ｅ ｇ ｕ ６ ０ ３ ． ｉ ａ Ｄｅ ａ ｔ ｎ ｆＡｕ ｏ ｂ ｌ ａ ｄ Ｔｒ ｆｉ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ Ｓ ｃ ｕ ｎ Ｕｎ ｖ ｒ ｉｙ ｏ ｃ ｎ ｌｇ Ｃｈ ｎ ｄ １ ０ ９ Ｃｈ ｎ ）
城市公共加油加气站空间布局规划方法探讨
城 市加 油加 气站 空间布局提供 参
考。 关 键词 ：加 油加 气站 ； 空 间布局 ；规划方法
预测一加油加气站布局方法” 的思路 。
提供 依据 。
（ １ ） 基 础 资料 分析 主 要调 查收 集 ２ ． １ 现 状 资料分析
２ ０ １ ６ ． １ ２篦 ６ 期 Ｉ ｑ７ ．
设施 ， 是 以满 足 城 市机 动 车 加 油加 气 划 相关的各上位 规划和平行规 划。
需求为 目的。 根 据ＧＢ ５ ０ １ ５ ６ －２ ０ １ ２《 汽
Байду номын сангаас
（ ２）在 基 础 资料 分 析 的 基础 上
车 加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范 》ｆ Ｉ 】 第 对 城 市未 来 发 展 趋 势 进 行 分 析 和 预
（ ３ ）基 于 预测 得 到 的特 征 年 机
行效 率， 并 能优化 城市用地 空间布局 ， 动 车保有 量 数据 ，对 城 市加油 加气 站
最大 化 地减 少加 油加 气站 对 周边 用地 需求 数量 进 行分析 预 测 ，得到 规划 特 造成 的不利 影 响。目前，国内多数 城 市 征年 加油 加 气站 需求 数量 。
加油 加 气站 在 数 量 、 布 局 和 规模 等 方
摘 要 公 共 加 油 加 气 站
（ ４）将 上述 所 得 的特 征 年 加 油
面存 在的问题较 多［ ２ 】 ， 不仅 影响城 市交 加气 站 点数量 依据 相应 的布 局 原则 和
通 运 行 效 率 ，并给 加 油 加气 站 周边 的 选址 要求 合理 地分 配 至城 市范 围 内， 服务 范 围最大 化 ，车辆 加 油 建 （ 构） 筑 物带 来一 定的 安全 隐患。因 并达 到 “ 此， 研 究探 讨 如何 科 学 合 理地 布 设 城 加气 最便 捷 ”的 目标 。 市加 油加 气站 对 城 市经 济快 速发 展 和 交通可持续 发展具有重要 意义。
天然气加气站建设规划布局优化分析
天然气加气站建设规划布局优化分析摘要：本文主要概括分析了目前天然气加气站建设规划布局存在的客观问题，进而研究了优化天然气加气站建设规划布局的有效性策略。
从而能够依据目前天然气加气站建设规划布局的具体情况，实现总体规划布局的优化，推进我国天然气加气站的进一步建设发展。
关键词：天然气加气站；建设规划布局；优化前言天然气加气站，（Natural Gas Filling Station），其主要是以压缩性的天然气为主要形式，为天然气类车辆所提供燃料服务的经营场所。
它通过对天然气内部管线的气体，进行前置的净化处理，将其气体内部的水分与硫分去除出去，再通过压缩机的机组将其压力从0.1-1.0Mpa逐渐压缩至25Mpa后，通过售气机器来为广大的车主提高加气服务。
它不仅有经济性、安全性等特点，还具有极大的环保性功能。
因而，天然气加气站的建设发展具有一定的现实意义。
那么，为了能够更好的推进天然气加气站的建设发展，就需要深度挖掘当前我国天然气加气站建设规划的不合理之处，切实的对其进行建设规划布局的优化分析。
从而能够有效的提升天然气加气站最为科学、合理的建设规划布局，推进我国天然气加气站的进一步建设发展。
1、探微目前天然气加气站建设规划布局存在着客观问题1.1 缺乏完善的建设规划布局体系基于我国的天然气加气站建设，与一些发达国家相比起步较晚，相关的建设标准与准则都是效仿一些发达国家。
因而，导致我国目前的天然气加气站建设规划布局体系与我国的实际情况严重不符，并没有依照我国的现实情况来进行天然气加气站建设规划布局体系的构建。
对其经济效益的评估，也处于不完善状态。
同时，对天然气的保有量也缺少一定的预估，相比较于天然气相关汽车改装的速度来说，我国的天然气加气站建设处于滞后性状态。
随着我国社会经济的高速发展，人们生活水准的不断提升，天然气汽车必将是未来重要的发展趋势。
特别是针对一些以盈利为目的的出租车来说，必将实现广泛性的天然气汽车改装。
加油站空间布局评价方法研究——以广州市为例
站 局部 布 局 ，关 于 加 油 站 空 间布 局 方面 的论 著 较 少 。 国 等级级配 、加油站数量与规 模和服务区覆盖四个评价 指
外的研 究侧重于测算方法。本文 在整理 既有研究文献的 标 ，作为加油站空间布局评价的指标 。
基础上 ，将空 间布局和供油能力分析相 结合，构建加油 ２．２ 加油站供油能力分析
Ｊ
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ｌ 素 ｆ
ｌ 符合城韦总体规划的嚣ｃ则 ｋ＜二 Ｉ Ｉ 、 ————～ 经济环境因素 ／
ｌ 符合城市发晨的的删舰 ０ ＝＝二 ｜ 政府政策
ｌ
ｌ 方便用户的原则 卜 一 防火距离
安全｛±原则 ｒ Ｘ 服觯径
较 高 理 论 层 次 上 的研 究较 少 。 既 有 文献 中较 为 典 型 的 研 取加 油站空 间布局的主要影 响因素 ，聚类形成位置、规
究 主要 集 中在 以下 两个 方 面 ：
模 、数 量 和 服 务 区 四个 评 价 方 面 ，最 后 明 确为 对 公 共 场
（１）加 油 站 的选 址 。 于 林 【２ 对加 油站 选 址 的 影 响 因 所 和 设施 的覆 盖 、 各等 级 加 油 站级 配 、加 油站 数 量 和 规
作 为加 油 站运 营 业绩 的评 价 指标 。
合城 市总体规划、供需平衡 、方便用 户、考虑安全性 、
（２）加油站空 间布局。黄丽虹 【６ 借助仿真 工具建立 保护环境、与交通网络相协调等。
城市加油站三维模型 ，对城 市加油站进行三维空间分析 加油站空间布局评价考虑的影响因素主要包括人 口
越秀 区 ３３．８０ １４ １ １５５ ８３ ８３０ ３７５ 荔 湾 区 ５９．１０ ２３ ２ ０８６ ９１ １ ３０４ ７８２ 天河 区 ９６－３３ ４８ ４ ４６５ ９３ ２ ８７５ １ ５９０ 海珠 区 ９０．４０ ３２ ２ ０５７ ６４ ｌ ３３６ ７２１ 番 禺 区 ５２９．９４ ７９ ９ ３１６ ｌ１８ ５ ５１３ ３ ８３３ 白云 区 ７９５．７９ ９６ ９ ８８０ ｌ０３ ５ ８９８ ４ ０２２ 黄埔区 ４８４．１７ ４９ ５ ７ｌ８ ｌ１７ ３ １１６ ２ ６０２ 南沙 区 ７８３．８６ ５６ ８ ４０８ ｌ５０ ４ ４５５ ３ ６２３ 花 都 区 ９７０．０４ ８３ １０ ２６９ １２４ ５ ９８６ ４ ３３８ 从化 区 １ ９７４．５０ ６０ ７ ６９８ １２８ ４ ０２３ ３ ５８０ 增城 区 １ ６１６．４７ ８２ １０ ６８７ １３０ ５ ８２７ ４ ７６５ 广州 市 ７４３４．４０ ６２２ ７１ ８８９ ｌ１６ ４１ ３８３ ３０４５１
LNG加气站新建项目采用的安全评价方法及理由说明
1NG加气站新建项目采用的安全评价方法及理由说明
11安全评价方法的选择
根据《危险化学品建设项目安全评价细则(试行)》的要求和加气站的特点及生产工艺情况，本次评价选用以下评价方法：
(1)预先危险性分析(PHA)；
(2)火灾爆炸危险指数评价；
(3)灾害评估。
1.2评价方法选择说明
(1)根据《安全评价通则》和《危险化学品建设项目安全评价细则》的要求，首先对3个评价单元进行预先危险性分析，该方法考虑了概率及后果，比较全面，但经验的成分较多。
(2)1NG泄漏主要危险因素是火灾爆炸，故选取1NG罐和加气机两个火灾爆炸危险最大的单元进行火灾爆炸指数分析，该方法可定量的确定单元固有的本质危险性；两种评价方法，一种定性分析，一种定量分析，结合起来就能起到有益的补充，为企业进一步提高安全管理水平提供科学依据。
(3)灾害评估可定量的计算出1NG储罐发生事故造成的损失大小，以利于企业直观的引起重视。
城市加气站规划选址与评价研究
城市加气站规划选址与评价研究发表时间：2019-07-31T09:36:08.963Z 来源：《城镇建设》2019年第9期作者：葛卫清周俊峰[导读] 加油站生产的特点客观地决定了危险。
襄垣县国新液化天然气有限公司山西太原 048300摘要：当前，国家大力倡导绿色经济和可持续发展，节能减排，建设环境友好型社会成为社会经济发展的主旋律。
天然气与石油、煤炭等能源相比，使用方便、清洁高效，在交通、工业等领域得到了广泛的应用。
建设天然气加气站是促进液化天然气应用的必要措施。
2016年，全国共有2460家加油站，同比增长近9%。
然而，从现实的角度来看，中国许多城市的加油站建设滞后，其中选址不当是一个突出的问题。
用户加油困难、等待时间长等问题更加突出，不仅浪费了用户的时间，还造成交通拥堵，降低了客户满意度。
关键词：城市加气站规划选址；评价；前言：CNG是一种高度易燃和爆炸性的气体，在事故发生时具有很高的扩散能力，并迅速蔓延。
此外，制造压力需要25毫克，储存压力需要20到25毫克。
因此，CNG坦克是我国燃气的高压油箱。
加油站生产的特点客观地决定了危险。
这些潜在的风险因素可能会给加油站的员工、用户和环境带来风险和风险。
1 城市加气站规划选址1.1城市规划城市规划是未来城市发展的方向。
天然气站是城市公共基础设施的重要组成部分，它的选择必须基于城市的综合发展，根据城市交通计划和基础设施。
此外，城市规划还将考虑人口中心、供水、供电、供暖、通风和消防安全等方面，这对选择汽水区至关重要。
例如，为了避免干扰城市居民的生活，必须将苏打水从居住区移走;选择一个汽水站应该集中在同一的汽水站，这些站彼此非常接近，不应该建造，不应该浪费资源，因为重复的建筑工作。
1.2经济成本必须按照盈利能力的原则，以最低成本实现最大经济效益。
因此，除了考虑客户的需求外，选择一个平台的成本应该低得多。
加油站的成本主要包括运输成本、劳动力成本和土地成本。
城市加气站建设规划布局优化的探讨
（一）有利于改善城市环境
改善加气站的规划布局主要是为了天然气汽车服务，科学合理的规划布局有助于形成完整的加气站网络，会使天然气汽车的出行更加畅通。并且加气站网络的完善表明硬件设施的建设已经完备，可以推动我国天然气汽车行业的发展。众所周知，天然气汽车是以天然气这种清洁能源作为燃料为汽车提供动力的，使用天然气造成的污染很小，所以天然气汽车的发展有助于减少环境污染，使城市环境更加清洁。
天然气汽车已经成为未来汽车行业发展的大势所趋，使用汽油作为燃料的汽车一定会逐渐被市场淘汰。加气站的建设应当先于汽车更新换代的速度，尽快建成科学合理的加气站网络，避免出现加气站数量严重不足，阻碍我国然气汽车发展的局面。
（二）加气站种类单一
我国现有的加气站可提供的加气种类还不丰富，主要是CNG加气站，LNG和L－CNG加气站的数量较少。这就导致LNG汽车的优势无法发挥出来，重型汽车长距离运输的假期需求不能被满足。所以应当对各种类型的加气站进行科学全面的建设布局规划，为天然气汽车的发展提供便利。
关键词：城市加气站；建设规划布局；优化
天然气是一种具有很大发展潜力的热值较高、产生污染较小的清洁能源，现在天然气已经成为现代社会必不可少的清洁能源之一。将天然气作为汽车燃料是21世纪汽车行业发展的重要突破，天然气汽车不仅安全性强、环保性高，更重要的是成本低。从天然气汽车问世到现在，天然气汽车在我国的发展依然处于起步阶段。以汽油为燃料的汽车仍然是汽车行业的主流，近年来电能汽车也在我国市场迅速发展起来，只有天然气汽车的发展依旧缓慢，这和我国天然气加气站的建设规划布局也有一定的关系。我国多数的天然气加气站选址缺乏科学性，使加气站网络难以形成，不仅阻碍了天然气汽车的畅通行驶，而且也无法带来很高的经济效益。除了选址不科学以外，我国的加气站数量的增长速度也远远落后于天然气汽车的增长速度[1]。
某LPG充装站新建项目安全风险识别与评价研究
地球上可供人类使用的资源真的是取之不尽用之不竭的吗？我们到底还有多少资源可以开采使用呢？使用廉价的资源数量基数大的资源环保卫生的资源似乎已经成为了人类不可避免的正确选择。
LPG—液化石油气作为一种都符合以上三种特点的能源已经在当今社会得到十分大的重视。
它是人们日常生活中必备的一种生活用品，我国作为人口密集度相对较高的国家，对LPG的需求量自然而然地得到提升。
那么，在我国的各省各市兴建LPG充装站就成为了重中之重。
彰武县LPG充装站新建项目的建设也就提上了议题。
所以，彰武县LPG充装站新建项目能不能安全地运行，关系到彰武县市民日常生活的节奏与安全，首要的就是要对彰武县LPG充装站新建项目进行安全风险识别与评价研究。
由于LPG行业在全国高速发展，在我国的各省各市都在积极建设LPG储蓄站或LPG 充装站，彰武县LPG充装站新建项目将来能否正常安全的运行决定了彰武县人民的日常生活水准能否继续向前发展。
本论文是针对彰武县LPG充装站新建项目的储存以及充装的过程中可能会发生的危险情况进行定性定量的分析，以此计算出彰武县LPG充装站新建项目里所存在的危险可能性以及其发生后果的损失程度。
并通过本次评价得出的结果来选择最安全经济最有效的投资以及建设方案。
关键词：LPG；充装站；安全评价Are the resources available for human use on the earth really inexhaustible? How many resources can we exploit? It seems that using cheap resources，large quantity base resources environmental protection and health resources has become an inevitable right choice for human being. Liquefied petroleum gas as a kind of energy which conforms to the above three characteristics has been attached great importance in today's society. It is a kind of necessities in people's daily life. As a country with relatively high population density，China's demand for LPG is naturally increased. The construction of LPG filling stations in all provinces and cities has become the top priority. The construction of the new LPG filling station project in Zhangwu County is also put on the agenda. Therefore, whether the new LPG filling station project in Zhangwu County can operate safely or not is related to the rhythm and safety of the daily life of citizens in Zhangwu County. The first thing is to identify and evaluate the safety risk of the new LPG filling station project in Zhangwu County.Due to the rapid development of LPG Industry in China, LPG savings stations or LPG filling stations are being actively constructed in all provinces and cities of China. Whether the new LPG filling station project in Zhangwu County can operate normally and safely in the future determines whether the daily living standards of the people in Zhangwu County can continue to develop. This paper is aimed at the qualitative and quantitative analysis of the storage of the new LPG filling station project in Zhangwu County and the possible dangerous situations in the process of filling，so as to calculate the risk possibility and the loss degree of the consequences in the new LPG filling station project in Zhangwu County.And through the results of this evaluation，we can choose the safest，most economical and most effective investment and construction scheme.Key words：LPG；Filling station；Safety Assessment目录第1章绪论 (1)1.1 LPG研究背景 (1)1.2 研究意义 (1)1.3 国内外研究及发展现状 (1)1.3.1 国内研究状况 (1)1.3.2 国外安全评价 (2)1.4 研究内容 (2)1.5 技术路线 (3)第2章被评价单位基本情况 (3)2.1 被评价单位简介 (4)2.2 地理位置 (4)2.3 自然条件 (4)2.4 工艺流程 (4)2.5 主要工艺设备 (5)2.5.1 工艺设备概况 (5)2.5.2 设备使用情况 (5)2.6 公用工程 (5)2.6.1 供电 (5)2.6.2 防雷防静电 (5)2.6.3 给排水 (6)2.6.4 采暖通风 (6)2.6.5 消防 (6)2.6.6 消防用水量的计算 (6)2.7 总平面布置图 (6)第3章风险评价方法评估 (8)3.1 安全检查表法 (8)3.1.1 安全检查表法优点 (8)3.1.2 安全检查表法缺点 (8)3.2 火灾爆炸危险指数评价法 (8)3.2.1 道化学指数评价法优点 (8)3.2.2 道化学评价指数法缺点 (9)第4章彰武县LPG充装站新建项目危险源辨识 (10)4.1 彰武县LPG充装站新建项目危险源辨识的目的 (10)4.2 彰武县LPG充装站危险有害因素分析 (10)4.2.1 自身理化性质 (10)4.2.2 会对人体造成的危害 (10)4.2.3 个体防护 (10)4.2.4 隔离 (10)4.3 作业过程中LPG充装站的危险有害因素分析 (11)4.4 充装站重大危险源辨识分级 (12)4.5 企业与周边环境影响 (13)第5章LPG充装站风险评价 (14)5.1 安全评价单元的划分 (14)5.2 安全评价单元的划分 (14)5.3 评价方法的选择 (14)5.4 定性评价 (14)5.4.1 厂区选址 (14)5.4.2 市场准入制度 (15)5.4.3 储罐与构筑物的防火间距 (15)5.4.4 安全要求 (15)5.4.5 建筑物的防火防爆抗震 (15)5.4.6 燃气质量要求 (16)5.4.7 消防灭火器器材设计要求 (16)5.4.8 站内通讯和环境设计要求 (16)5.5 定量评价 (17)5.6 彰武县LPG充装站新建项目储罐区定量评价 (17)5.6.1 确定一般工艺危险系数F1 (17)5.6.2 确定特殊工艺危险性系数F2 (18)5.6.3 安全措施补偿系数的计算 (19)5.6.4 暴露面积 (20)5.6.5 确定暴露区域内财产的更换价值 (21)5.6.6 确定基本最大可能财产损失MPPD (21)5.6.7 确定实际最大可能财产损失（实际MPDO） (21)5.6.8 计算最大可能工作日损失 (21)5.6.9 停产损失BI (21)5.7 彰武县LPG充装站新建项目储罐区定量评价 (21)5.7.1 确定一般工艺危险系数F1 (21)5.7.2 确定特殊工艺危险性系数F2 (22)5.7.3安全措施补偿系数的计算 (23)5.8 彰武县LPG充装站新建项目充装区定量评价 (25)5.8.1 确定一般工艺危险系数F1 (25)5.8.2 确定特殊工艺危险性系数F2 (26)5.8.3安全措施补偿系数的计算 (27)5.8.4 暴露面积 (29)5.8.5 确定暴露区域内财产的更换价值 (29)5.9 道化学火灾爆炸危险指数结果汇总表 (29)第6章对彰武县LPG充装站新建项目的建议及措施 (14)6.1 安全建设措施 (31)6.2 安全管理措施建议 (32)6.3 技术建议措施 (34)第7章结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)附录一中文译文 (39)附录二外文原文第1章绪论1.1 LPG研究背景在我们国家，液化石油气已然成为了人类在日常生活中不可缺失的一部分重要能源，更是我们城乡居民日常常用的燃料，它的用途十分广泛，在生产日常的生活用品以及军工材料，医疗用品等方面的应用。
CNG加气站的评价与选址
CNG加气站的评价与选址【摘要】本文针对CNG加气站的评价与选址问题，采用层次分析法和模糊物元理论研究了一种基于AHP的多方案、多特征的城市加气站选址决策方法。
该方法通过建立多个备选点的多维复合模糊物元矩阵，经关联变换将不相容问题转化为相容问题，以实现对多个备选点的优选。
对问题一与问题二,通过计算出影响选址的各项因素的相对权重，再用模糊物元法算出其关联度,进而得到各加气站建设与运行的合理性。
通过计算出各加气站服务范围曲线,和车流量密度进行二重积分求出每个加气站服务的车次来对原来的模型进行进一步的优化与改进，并分时段讨论，更加贴近实际。
另外本文还考虑了其他一些能给加气站带来更好经济和社会效益的因素，并将小组建议写信给天燃气公司。
关键词层次分析法模糊物元理论二重积分优化选址一、问题的重述压缩天然气(CNG）是一种新型的车用燃料，具有节能、环保的特点.目前国内各大城市都在公共交通领域大力推广CNG汽车.CNG加气站的建设需要考虑经济和社会效益。
经济效益主要包括加气站平均每台加气枪的销售额和运营成本，其中销售额主要包括加气站所处地理位置、周边交通状况和加气站间相互距离等因素;运营成本主要包括偿还贷款、员工工资、设备维护等部分。
社会效益包括社会贡献和社会成本，其中社会贡献包括节约能源、减少尾气排放等；社会成本包括对周边地区居民和设施带来的安全隐患、交通堵塞等不良影响，这些不良影响的程度与加气站规模、周边地区人口密度和土地用途密切相关.现分析某市现有7个CNG加气站的经济效益和社会效益的相关因素,建立数学模型对此7个CNG加气站建设与运行的合理性进行评价，并提供一个新的选址方案,然后给天然气公司写一封建议信.二、问题的假设1、 全市的5400辆燃气出租车平均每天加两次气，每次加气18立方米，i 加气站天然气销售额只由这5400辆出租车的一部分在i 站的加气次数确定，且每天7个加气站总能满足这5400辆车的用气量，不漏加、不多加。
城际间LPG汽车加气站CNG汽车加气站LNG汽车加气站的选择
城际间LPG汽车加气站CNG汽车加气站LNG汽车加气站的选择:燃气汽车区域化运行及大面积应用推广是国家“节能与新能源汽车”重大项目,而城际间燃气汽车加气站是制约燃气汽车区域化运行的瓶颈。
为此，分析了燃气汽车及燃气汽车加气站发展现状与趋势，研究了城市燃气汽车加气站及城际间燃气汽车加气站的服务对象和加气行为规律，从城际燃气汽车加气站的需求和可能性分析入手，以城际间燃气汽车流量、加气站服务半径、加气站经济性为重点，结合高速公路设施设计的有关标准及客观实际，得出了城际燃气汽车加气站选址布局的一般原则及关键要素，所得结论对城际间燃气汽车加气站选址布局具有较强的指导意义。
关键词：节能环保；燃气汽车；城际间加气站；选址布局;需求性分析；可能性分析随着代用燃料汽车区域化运行及大面积应用推广，其巨大的能源效益、环境效益、社会效益和经济效益迅速凸显.代用燃料汽车区域化运行的推广,主要受技术水平、基础设施、市场运作的制约.基础设施尤其是燃料加注站的建设和发展，对代用燃料汽车区域化运行起着决定性的作用.为此,探讨了城际间燃气汽车加气站网络化建设的基础问题,寻求其选址布局的一般规律，从而为燃气汽车的区域化运行提供一定的借鉴作用。
1 燃气汽车LPG加气站、CNG汽车加气站及LNG汽车加气站区域化发展现状与趋势LPG是我国在1997年开始实行的汽车用燃气，是最早引进技术设备的，在我国应用技术也很成熟，他的普及率很高、在中国遍及各地，广州市、上海市、是最早应用的，占地小，也可大，根据具体情况，来定位，适合中小城市乡镇，天然气气源相对来说远，LPG 汽车加气站在全国各地分布最多的，在东北地区几乎都形成网络系统,到那一个城市、县都能加上气，是个很好的选择，适合个人、家庭、朋友，独资、合资只挣不陪（现在看）的好项目，投资是CNH、LNG的五分～三十分之一。
1999年实施“空气净化工程-清洁汽车行动"以来,燃气汽车和加气站发展迅速。
LNG加气站新建项目选用的安全评价方法简介
LNG加气站新建项目选用的安全评价方法简介附1.1 预先危险性分析方法简介“预先危险性分析”（PHA）是一种应用范围较广的定性评价方法。
是在进行某项工程活动（包括设计、施工、生产、维修等）之前，对系统存在的各种危险因素（类别、分布）、出现条件和事故可能造成的后果进行宏观、概略分析的系统安全分析方法。
其目的是早期发现系统的潜在危险因素，提出相应的防范措施，防止这些危险因素发展成为事故，避免考虑不周全所造成的损失。
“预先危险性分析法”的主要功能有：（1）大体识别与系统有关的主要危险；（2）鉴别产生危险的原因；（3）估计事故出现对人体及系统产生的影响；（4）判定已识别的危险性等级，并提出消除或控制危险性的措施。
“预先危险性分析法”主要步骤如下：（1）熟悉对象系统确切了解对象系统的生产目的、工艺流程、生产设备、物料、操作条件、辅助设施、环境状况等资料，搜集类似系统、设备和事故统计、分析资料。
（2）分析危险、有害因素和触发原因按所划分的评价单元，从能量转化、有害物质、设备故障、人员失误及外界影响等方面分析各单元、各部位存在的危险、有害因素，分析触发事件及事故原因。
（3）推测可能导致的事故类型的危险或危害程度危险、有害因素后果划分为四个危险等级：I级：安全级，可以忽略；II级：临界级，处于事故边缘状态，暂时尚不能造成人员伤亡和财产损失，应予排除或采取控制措施；III级：危险级，造成人员伤害和主要系统损坏，要立即采取措施；IV级：破坏级，会造成人员伤亡和众多伤残及系统损坏，必须立即排除。
（4）制定相应安全措施按危险、有害因素后果危险等级的轻、重、缓、急，采取相应的对策措施。
附1.2 道化学火灾爆炸危险指数评价美国道化学公司火灾、爆炸指数评价（第七版）法是以代表工艺过程危险的主要物质的潜能——“物质系数”为基础，结合工艺过程中确定事故损害大小的主要因素——“一般工艺危险系数”及设备状况、物料处理量、毒物危害、安全装置等导致事故发生的影响因素——“特殊工艺危险系数”，对工艺装置及所含物料的实际潜在火灾、爆炸危险性进行客观的定量计算和评价。
城市液化天然气(LNG)设施布局策略初探
城市液化天然气（LNG）设施布局策略初探发表时间：2016-01-05T13:48:12.113Z 来源：《基层建设》2015年19期供稿作者：笪鹏益[导读] 合肥市规划设计研究院安徽合肥从设施布局方面考量，石油设施、压缩天然气（CNG）设施的布局目前较为成熟，LNG设施布局尚缺乏实践经验。
笪鹏益合肥市规划设计研究院安徽合肥 230041摘要：本文基于对LNG这一新兴能源的特点、适用对象和主要设施的介绍，初步探索了城市液化天然气设施布局与建设策略。
关键词：液化天然气；设施布局城市液化天然气（LNG）是一项清洁能源，近年来随着其制造、储备、运输、供应技术的逐步成熟，以及它在解决城市雾霾天气、适用于大型车船方面具有的优势，在国内大城市逐步推广应用。
从设施布局方面考量，石油设施、压缩天然气（CNG）设施的布局目前较为成熟，LNG设施布局尚缺乏实践经验。
一、LNG的特点与适用对象1、LNG主要特点与石油、CNG相比，LNG液化天然气目前是全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料。
它具有储存、运输效率高，杂质含量少、燃烧清洁高效，气价低平稳定、经济效益好等优点。
2、LNG主要适用对象一是适用于居民与公共服务设施用气，可以作为城市天然气用户的储气调峰方式，作为居住及公共服务设施的分布式能源，作为燃气管道难以覆盖的新农村集中区的天然气源。
二是适用于车船等交通工具燃料，可以作为作为公交车、客车、混凝土搅拌车、市政公用车辆、物流车辆、渣土车、砂石运输车等大型车辆及大型船舶的气源。
三是适用于工业用户用气，可以成为工业规模用户的备用气源，作为规模以上工业用户密集的开发园区的分布式能源，作为无管道气供给的工业用户的气源。
二、LNG设施类型1、液化工厂液化天然气（LNG）液化工厂主要是由天然气净化、液化、储运、公用工程组成。
天然气经过净化装置，脱除天然气中的硫、碳、水、苯、汞、重烃等物质，后进入冷箱进行换热将天然气液化，进入LNG储罐存储，经低温泵、装车臂为LNG槽车充装。
lpg配送中心建站方案
LPG配送中心建站方案1. 引言LPG（液化石油气）作为一种清洁、高效的能源替代品，被广泛用于家庭、商业和工业领域。
为了满足不断增长的LPG需求，建立一个高效的配送中心具有重要意义。
本文将介绍LPG配送中心建站方案，包括选址、建筑设计和设备布局等方面。
2. 选址选址是建设LPG配送中心的关键步骤之一。
合理的选址可以降低物流成本、提高运输效率。
在选择LPG配送中心的位置时，应考虑以下因素：2.1 地理位置配送中心应位于交通便利的地理位置，方便运输车辆快速进出。
同时，距离主要市区和工业区较近，以便快速配送。
2.2 周边环境周边环境应符合安全要求，远离火源、民居和易燃易爆物品。
同时，也需要考虑到周边的基础设施和服务能力，如供电、水源、通讯网等。
2.3 土地面积根据配送中心的规模和业务需求，选择合适的土地面积。
该面积应能容纳运输车辆、存储设备和配送装置，并留有足够的空间进行扩展。
3. 建筑设计LPG配送中心的建筑设计应考虑到安全、高效和环保要求。
3.1 安全设计LPG是一种易燃易爆的气体，因此在建筑设计中应充分考虑安全因素。
建筑物应具备防火、防爆和排烟功能，并配备相应的灭火系统和逃生通道。
3.2 高效设计建筑设计应为LPG配送中心的运营提供便利。
例如，将办公区域与仓储区域相连，减少时间和能源的浪费。
另外，合理的货物流动路线和设备布局可以提高工作效率。
3.3 环保设计LPG配送中心的建筑设计应遵循环保原则，采取节能、低碳的设计方案。
例如，利用太阳能供电，安装节能灯具，建筑材料选用环保性好的材料等。
4. 设备布局设备布局的合理规划可以提高LPG配送中心的工作效率和安全性。
4.1 仓储设备LPG配送中心的仓储设备应根据业务需求选择合适的类型和数量。
常见的仓储设备包括储罐、气瓶架和叉车等。
仓储设备的布局应遵循货物流动的原则，确保货物的顺畅存储和取出。
4.2 配送装置配送装置包括输送管道、泵站和计量设备等。
这些设备的布局应考虑到运输车辆的停靠和操作，以及安全使用和维护的便利性。
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0-二 不是该OD 点对最短路径时 当k
V。 一路段的临界最大速度
Q。 一路段在最大 速度时的 流量 Q*一路段容许的 最大流 量
由此 ，我们可以知道车辆在路段 k 上行驶的平
均时间为:
Lb 二 二一
qk一各OD点对的 交通量
通过以上模型可以得出主要路段的交通容量， 从而评价该布局方案对城市交通的影响程度。
得的加气需求分布的调查数据，就可得出该小区内
要由车辆性质和道路交通条件决定
LPG加气需求分布的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱD 矩阵。同时， 根据路网结 点和用户加气行为的发生点， 建立路网矩阵， 分析 路口 容量及道路通行能力， 形成路网容量矩阵， 从 而为容量评价建立起路网 信息。
假设 LPG 车辆加气时总是选择行驶在前往加气 的最短路线上， 采用标号法或矩阵迭代法求出各 OD 对的最短路径， 并将其记录为: T= [0 , L] 式中: 0 二[1， 二 n], L= [1， ， I ， 2-二 m] 0 一加气服务小区内OD 点对的集合 L一OD 点位对应的最小路径的集合 从最安全的状态下考虑， 假设在某一时刻全部 的OD 点对同时达到高峰， 则在此加气时段， 任意一 段道路 k 的加气交通流量为:
署 涎 碘
竺
!
{ 一 !
而布局是否合理，则须对每个影响因素提出评价指 标， 根据评价指标选取最合理可行的布局方案。
1 评价指标的确定
LPG加气站的选址直接关系到用户在前往加气
过程中空驶里程及加气时间的长短， 这影响着用户
使用的经济性和加气行为决策。因此可将加气空驶 里程和加气时间的长短作为评价加气站选址是否合 理的指标。
LPG 加气站的规划布局关系到加气站网 络运行
畅通、服务功能作用的实现和整个系统的经济效益。 各城市都依照各 自的特点进行优化选址确定布局。
2 LPG 加气服务区的划分
依照 “ 逐条布设， 优化成网”的思想，可以 将
LPG 加气网络划分为若干个加气服务小区，再分别 在这些服务小区内部对加气站点位进行优化布局，
服务小区更具有实际意义。
!
{ ! { ! } 一 { ! .
LPG 车辆前往加气站去加气， 加气车辆形成的
交通流在某条路段上超过了该段道路的额定容量时， 势必加重该路段交通拥堵而影响城市交通。因此， 加气交通流是否造成路段交通拥堵，也是评价加气 站选址是否合理的指标。 LPG 车辆形成的加气交通流，影响着城市道路 系统的经济性。因此，以整个 LPG 网络用户前往加 气所耗费的费用作为一个评价指标，可从经济方面 评价加气站的选址是否合理。
V
一 -
t*一LPG 车 辆在道路k 上的 驶时间 行 L*一道 路k 的 长度
根据交通工程的研究，路段上车辆的速度与流 量存在一定关系，随着速度的增加， 流量逐渐增大， 而到了一个临界速度值后 ，流量随着速度的继续增
加反而减少。也就是说，相对于道路的最大容量，
有一个对应的临界速度。路段上速度和流量之间的
Key wor ds: LPG stations ; Evaluation index ; Grading
Wang Zhuoyu
Abstract: This ar icle evaluates the layout of LPG stations based on benef ting urban transpor , overal business t i t l
L
V
户 … .
，” . ” ’二 ’. . …
‘…
气 ) 号
式中: Lk一 路段 k 的长度。 因此， 根据式 (2) 即可算出该路段在交通流为
4 LPG 加气网络的整体经济效益
从经济方面考虑， 城市 LPG 加气站选址应以满 足整个系统的用户前往加气所耗费的费用最小为最 佳。由于用户加气所耗费用主要与行驶里程和耗用 时间有关，行驶里程长消耗燃料多，表现为货币费 用增加; 加气耗用时间长会造成其它工作的延误， 间接费用增加， 研究表明出行的费用与出行时间是 成比例的，因此 ，可以建立费用耗费模型来衡量 LPG加气站布局的经济性。
最后将各小区 综合而形成总体的加气网络。从车辆
加气行为上看， LPG 用户在进行加气选择时总是驶
往最近或次近的加气站，因此依据地理方位和城市 行政区划来划分小区可以作为一个基本原则。而管
理部门为统一协调加气和提高加气站的利用率，应 在 LPG 车辆选择站点时提供一定的引导，这样 LPG
车辆就会基本固 定于某个点位加气， 使得划分加气
要环节。应从 LPG 加气站所采用的生产工艺、储气 式、与重要单位和建筑的距离等 面进行综合评
前往加气”的，因此， 加气行为的发生点在公交线 路的始末站点或停车场，或是客流主要集散地的住
二 一 价。
宅小区、 购物中心等处。
城弓 期
国 《市 ” ” ‘”“
2lxt&年
通过对加气服务小区进行简化处理， 结合已获
长沙理工大学交通运输学院 王琢玉 研究生 文献标识码 : A
摘
中图分类号: TU996
要 : 本文从有利于城市交通、有利于加气站整体经济效益以及安全方面对城市LPG 加气站的布局进行
综合评 价 。
关键词 : LPG 加气站; 评价指标; 标号法
Study on the Evaluation Methods for the Layout of Urban LPG Stations Transpor and Traffic College, Changsha Technology Universit t y benefits for the stations and safet issues. y
LPG 加气过程是受多种因素影响的复杂过程， 为简化和抽象问题， 达到评价的目的， 可以假设各
加气服务小区内的LPG 供需是平衡的，同时，也可
以 假定小区内的车辆总是会在小区内的加气站接受
加气服务的。
3
对城市道路交通影响的评价
城市LPG公共汽车和出租汽车是 “ 不载客专程
{
、
LPG加气站的安全问题是评价中 不可忽略的重
函数关系式为:
Vk一
叭 叭 矶 一 认 Q (口 Qo O 一 )
Va
Q ‘Qk Qk<Q‘Qo
Q>Qo
(3)
[(1+Vo / 81] )
[(Q/ Qk 一 ) 1]
其中: V*一路段k 的自由速度
= A j Q J p-'4k 、} 当k 是该OD 点对最短路径时 1-二
” ” ”‘ ” ”’ ’ …… (1) 式中: Nk一加气 OD点对路段选择系数 n一加气点位的数目