高速公路上“兔子”利益链条的形成及相关解决办法
“围猎”与“被围猎”利益链的成因及对策研究
“围猎”与“被围猎”利益链的成因及对策研究“围猎”与“被围猎”利益链的成因及对策研究引言近年来，围猎现象在社会上越发严重，这给生态环境和野生动物保护带来了巨大的威胁。
围猎行为不仅破坏了生态平衡，还导致了野生动物种群数量的急剧减少，甚至有些物种濒临灭绝的边缘。
本文将重点探讨引发围猎现象的利益链成因，并提出应对之策。
一、围猎现象的背后：利益链的成因1.贫困与生计压力贫困是围猎现象的一个重要成因。
在一些欠发达地区，很多人依赖捕猎野生动物为生计。
由于资源匮乏和经济条件落后，这些人无法找到其他稳定收入的来源，只能靠捕猎野生动物来维持生活，从而形成了一个围猎利益链。
2.追求高额利润一些围猎者往往以追求高额利润为动力，驱使着他们大规模捕杀野生动物。
野生动物及其产品在黑市上的价格居高不下，特别是一些稀有动物品种例如犀牛角、虎骨等。
这些围猎者背后往往有一条庞大的黑市交易链，获利巨大。
3.供求关系围猎现象与供需关系也密切相关。
一方面，需求量大，尤其是一些稀有动物及其制品的需求。
另一方面，由于环境破坏和生态平衡被破坏，野生动物资源愈加稀缺，导致野生动物产品的价格上涨。
供需关系的扭曲助长了围猎现象的产生。
二、对策建议1.扶贫政策的重视为了解决围猎现象，政府需要加大对贫困地区的扶贫力度，提供更多的就业机会和培训项目，让当地居民有更多合法的收入来源，从而减少他们捕猎野生动物来维生的需求。
2.加强执法力度政府应该加大对围猎行为的打击力度，并建立更为完善的执法机构和制度，严密监控野生动物走私和黑市交易活动，阻止围猎者获利渠道。
同时，加大对非法围猎者的处罚力度，着重打击头目和幕后主使，以起到震慑效应。
3.增强公众环保意识加强公众对生态环境和野生动物保护意识的教育宣传，通过各种途径提高人们对野生动物的关注度，进而减少他们购买野生动物制品的需求量。
大量的保护知识传播将帮助人们认识到野生动物存在的价值和重要性。
4.加强国际合作围猎现象及其利益链通常在国际范围内发生，需要加强国际合作来共同应对。
高速公路逃费现象分析、预防及管理 经验总结
高速公路逃费现象分析、预防及管理近年来,随着高速公路通车里程的迅猛增长和车流量的快速增加，各种现代化的管理办法也不断得到应用和完善，高速公路运输在国民经济的地位越来越明显。
但同时，高速公路运营管理中暴露的新情况、新问题也逐年增多，特别是逃漏通行费问题，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。
我们在实践的过程中，认真研究各类逃费现象，找出各类逃费的特征，以找到解决逃费现象的方法和手段，挽回通行费的损失。
本文比较详细的介绍了倒卡、闯关、在“称”上做文章、假冒绿通等几类逃费现象，介绍了它们的特征、管理措施以及案例回放，希望能够抛砖引玉，最大程度上降低通行费的流失。
第一类：倒卡逃费现象一、逃费特征1.倒卡逃费发生的“车群”按照车辆核定载质量分一般发生在5吨以上的大型货车之中，尤其以大型半挂车为主；按照运输货物和路程分，一般为运输大型货物，如：煤炭、熟料、矿砂、木材、钢材等，且运输路途较远的车辆；按照倒卡的范围，一般发生在统一运输企业中；按照车主经营性质分，一般发生在个体私营运输企业中，且有一定的规模。
2.倒卡逃费行为的主要表现倒换通行卡除了最基本的两车之间直接交换外，在实际工作中我们发现还有以下几种情况：1）直接换卡法。
即直接交换通行卡。
2）牌照交换法。
此方法主要用于对向行使的车辆中。
操作方式为：两车同时上高速领取通行卡，再从入口站附近收费站下高速，再上高速重新领卡，然后，在途中交换牌照和通行卡。
3）车头交换法。
此方法主要用于并向行使的车辆中，操作方式为：两车载货一多一少(也可能为空车)，载货较少的车辆在目的收费站附近下高速，再领卡上高速，为增强隐蔽性，两车将车头和通行卡直接交换。
4）专车送卡法。
某超限运输车辆在即将到达目的收费站时，联系另一辆车，在某时间内开空车从目的收费站领卡上高速，然后两车交换通行卡，超限运输车再从目的收费站附近的收费站下高速。
二、管理措施1）“超时”判断法。
通行卡能够自动记录车辆的行使时间，两车在交换通行卡的过程中必定存在时间差。
高速公路常见逃费方式及应对
高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。
鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。
是指机动车在进入收费车道时，按“ S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。
是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。
即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3 排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。
就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。
4、踩磅此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。
用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。
在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。
7、增加悬轴提高限载标准。
（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。
鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大, 有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为 6 轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。
执果索源——偷逃公路通行费的源头分析及对策
。
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高速公路常见逃费方式及应对(DOC)
高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。
鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。
是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。
是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。
即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。
就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。
4、踩磅。
此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。
用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。
在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。
7、增加悬轴提高限载标准。
（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。
鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。
高速公路常见逃费方式及应对
高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。
鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。
是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。
是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。
即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。
就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。
4、踩磅。
此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。
用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。
在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。
7、增加悬轴提高限载标准。
（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。
鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。
浅析高速公路主要逃费方式及应对方法
浅析高速公路主要逃费方式及应对方法近几年来，随着经济的发展,浙江省高速公路建设进入了一个快速增长的时期。
新开通的高速公路高速公路越来越多，通车里程越来越长，高速公路从一个稀罕物变成了一种大众化的消费。
随着交通日趋便利，各类货车和私家车上高速公路也越来越多，但同时也出现了一些不和谐的音符。
一些不法的司机利用法律、法规钻空子，弄虚作假等不法手段达到偷逃通行费的目的。
这不仅扰乱了货运市场的公平性，同时也严重地损害了我们公司的合法利益。
我们就在基层工作中遇到的一些常见的偷逃通行费方式，以及如何更好有效地应对进行浅议。
一、大吨小标。
这是最为常见的一种，产生的原因是生产厂家为迎合一些司机的”特别需求”把大吨位的车辆的型号及吨位下降到小吨位的车辆，以来降低通行费目的。
不过目前公安部、交通部，国家发展改革委集中治理整顿“大吨小标”，恢复“大吨小标”的载货汽车的原设计质量参数。
目前以载货类汽车质量参数调整更正表已经到了第12批，各地的公安机关车管所也开始对“大吨小标”的车辆行驶证进行更正，相信随着国家对“大吨小标”打击力度的不断加大，我们相信在不久以后载货类汽车都能有其标准的核定吨位,目前我们主要的任务就是严格执行发改委的公告及更正表的标准,认真核对每辆疑难车辆的行驶证,对其中比较特殊的车辆进行登记分析,这里也要注意另一类的"漏网之鱼"就是行驶证上型号有误，由于公安部门车管所做证时的失误，导致输入的型号不全。
例如浙AC3136 行驶证上型号为CA1092PK2L，但其附加费的型号为CA1092P1K2L6为三类车，另外浙KA2935行驶证行驶证上型号为CA1092P1K2，但其附加费的型号为CA1092P1K2L6为三类车，行驶证上少了“L6”司机以“查不到”为由，要求以核定吨位二类车来计费,有很多收费员也误为这类车是“查不到”从而少收了通行费,这类车最大的特点就是行驶证上的型号很怪，查不到，我们可以叫他出示附加(费)税来进行核对确认，必要时用数码相机取证,留下“铁证”努力做到应征不漏。
高速公路经济体制存在的问题及对策
(下转第248页)收稿日期:2015-08-06作者简介:郭平(1974-),女,河南汝南人,经济师,研究方向:经济学。
高速公路经济体制存在的问题及对策郭平(驻马店市公路物资供应处,河南驻马店463000)摘要:改革开放后,我国交通事业得到了高速发展。
经济基础决定上层建筑,作为上层建筑的一种决定因素,为满足社会主义市场经济发展的需求,应对高速公路经济体制进行改革与创新,只有这样才能为社会发展提供更好的服务,才能促进经济健康的有序发展。
在社会经济不同条件下,高速公路事业的发展的经济基础,当其经济体制无法满足现阶段社会经济发展需求,将阻碍高速公路事业的发展,为此,本文主要对现阶段高速公路经济体制存在的缺陷进行分析,并提出完善“两级三层“体系,建立国资监管架构;转变政府行政职能,完善微观规制体系;健全法规体系,完善运行机制;投资各方利益协调,联网收费技术推广等措施,以期为高速公路事业发展提供强有力的保障。
关键词:高速公路;经济体制;缺陷;组织管理中图分类号:F123.16文献标识码:A 文章编号:1005-913X (2015)10-0236-01随着我国高速公路里程数量的不断增加,高速公路管理及建构于其上的高速公路经济体制也应运而生。
自经济体制改革后,面对经济全球化、信息化的需求,应尽快使交通管理与国际接轨,为此必须适当调整及改革我国高速公路经济体制。
作为交通运输的重要组成部分,高速公路经济体制可对国民经济发展起到推动作用。
确立社会主义市场经济后,市场对资源起到主导作用,要求政府必须向节能型行政职能的转变,进行运行管理机制的创新。
目前,我国高速公路还没有进行统一经济体制的制定,仍存在诸多缺陷。
因此,必须完善现阶段高速公路经济体制,采取科学有效的措施进行处理,只有这样才能推动高速公路经济的快速发展。
一、现阶段高速公路经济体制存在的缺陷现代管理学表示,“运作目标、职能配置、机构设置、运行机制”为构成组织管理体制的四要素。
高速公路常见的九大逃费类型及解决方案一览！
高速公路常见的九大逃费类型及解决方案一览！当前高速公路运营过程中，偷逃车辆通行费的行为屡禁不止，每年数以亿计的通行费损失已经给高速公路运营单位和国家带来巨额的经济损失；甚至影响到高速公路的安全运行。
本文针对当前高速公路的偷逃费问题，提出了一套基于大数据分析的高速公路防逃费稽查方案，本系统方案利用当前高速公路视频监控系统的可视化视频和图片信息结合通行信息，运用大数据存储和分析的手段，从海量历史数据中提取出疑似逃费车辆和黑名单的车牌、抓拍图片、通行视频和通行路径等证据信息，形成逃费证据链信息，该证据链信息可有效用于高速公路路政执法、公安执法，为打击高速公路偷逃费、嫌疑车辆定位提供了完善的稽查手段和证据信息。
高速公路逃费背景介绍高速公路是一项投资巨大的基础性工程，对使用高速公路的车辆进行适当的收费是国内外都采取的一项收回投资、创造效益的措施。
从1984年中国第一条收费高速公路开通以来，“贷款修路、缴款还贷”政策就非常有效的推动高速公路建设。
随着我国经济的发展，我国高速公路得到不断的建设，高速公路省内联网和跨省联网收费已逐步得到了广泛的实施。
与此同时，随着高速公路路网的不断扩大、联网收费的推进以及货车计重收费和绿色通道免费等政策实施，一些不法车主在巨大的经济利益的驱使下，不断采取各式各样的逃费方式来少交或者逃交车辆通行费，给高速公路带来数以亿计的收入损失。
在全省“一张网”的背景下，一次性缴纳高速通行费的金额较大，此巨大的利益的驱动也会激发逃费行为的产生。
加强对收费公路的管理、规范公路收费行为，有助于维护收费公路管理者和使用者的合法权益，促进公路事业的发现。
高速公路逃费类型分析根据调查，当前高速公路逃费行为呈现出“专业化”、“团伙化的特点，随着互联网技术的发展，互联网通讯手段也被不法分子用于高速公路逃费需求信息的发布，通过运用篡改IC卡信息的非法软件修改高速公路通行卡信息，以牟利为目的帮助驾驶员偷逃通行费；作案主体也由过去的个人行为演变成专业化的团体作案。
浅析治理高速公路偷逃漏通行费（精选合集）
浅析治理高速公路偷逃漏通行费（精选合集）第一篇：浅析治理高速公路偷逃漏通行费浅谈治理偷逃漏通行费的看法一、目前逃费的几种主要形式（一）“倒卡”逃费“倒卡”逃费一是同一车型的两辆或多辆车辆通过互相调换通行卡，缩短车辆通行距离，达到少缴通行费的目的。
二是司机通过非正常手段获取通行卡，再以修车、在服务区休息等为由逃费。
其明显特征主要有：1.短距离运输，超时十分严重。
2.出口刷卡，IC卡信息与实际车型、车号不符；与入口抓拍车辆信息有细微差别，同一型号、同一车牌、细微处有差别。
3.出口车辆从匝道下高速的行驶方向与出口计算机显示该车入口方向不一致。
（二）假冒“绿色通道”逃费假冒“绿色通道”是个别车主利用国家对拉运鲜活农产品车辆免费的政策，借机逃费，扰乱正常的“绿色通道”放行工作。
其明显特征主要有：1.利用集装箱货车或覆盖篷布，只是在车厢尾部、顶部等车体边缘放些绿色通道范围内的货物摆摆样子，其实面暗藏“玄机”，蒙蔽收费人员验货，企图蒙混过关。
2、假证拒查法：司机自称装载绿色产品或携带造假修改后的“动植物检疫证”要求减免，并以产品为散装不能打开车门，否—1—则货物会倒掉或车门关不上为由拒绝收费员验货而且态度非常恶劣。
3、混装、夹装法：有些车主绿色通道货物的有效装载未达到整车装载体积的70%，采取车厢四周夹装，覆盖非绿色通道范围货物的方式混装，企图达到逃费目的。
（三）“闯关”逃费“闯关”是不法分子通过闯栏杆机闯站或尾随前车闯站，达到逃缴通行费的目的。
（四）“倒货”逃费“倒货”是部分超限车辆，为顺利通过检测站与当地“车托”，将货物分载，“车托”尾随进入高速，在附近跨线桥或主线上完成合载的行为。
（五）“甩挂”逃费“甩挂”是半挂车为偷逃通行费,在出口收费站附近或就近服务区甩挂后,单车头交费驶出收费站后又重新驶入高速,利用开通的中央分隔带或破坏移动护栏,再带挂后从另一就近收费站驶出,达到偷逃通行费的目的。
（六）“人体遮挡光幕”逃费“人体遮挡光幕”是司机用身体遮挡光栅分离器，使大磅无称重信息，以达到逃缴通行费的目的。
如何加强打击逃费、增强堵漏增收,确保通行费“颗粒归仓”
四、做好“打击逃费、堵漏增收”的措施与 对策
“应征不漏、应免不收”是收费工作的基本原则， 要从细处着眼，严明收费纪律，规范收费行为。 如何做好堵漏增收工作，建议“从内到外两手 抓”。
（一）以人为本、信息联动，为“打击逃费、堵 漏增收”提供内部保证
首先要做好人的工作。打击逃费要取得成效离不 开一支思想过硬、业务精湛的收费员工队伍。
四是加大打击逃费队伍建设工作。要 加强对收费人员的廉洁教育，要充分 发挥所站自上而下的监督职能，进一 步强化监管。
总之，“打击逃费、堵漏增收”工作是贯
穿于收费管理中的一项主要内容，是促进收 费管理工作规范、有序发展的重要保障，只 有严格管理，不徇私情，认真开展打击逃费 工作才能切实有效的防范遏制通行费流失。
如何加强打击逃费、增
强堵漏增收，确保通行费 “颗粒归仓”
一、当前“打击逃费、堵漏增收” 工作的形势分析
自全省高速公路联网和计重收费之后，联 网路段的不断增加，造成联网路线里程远、 单车费额高，因此部分不法司机车主在利 益驱动下为了少交、逃交车辆通行费，不 惜铤而走险，千方百计耍花招、玩伎俩， 逃费方式层出不穷，逃费手段不断翻新， 而且日益隐蔽化，逃费与反逃费的矛盾非 常突出。
冲榜、跳磅逃费车占我所逃费车的 10.33%，通过数据显示，这类逃费行 为所占比列相对较大，较之以前比重 大的逃费车，如安装假轴、假绿色通 道车有上升趋势，因此，就要求我们 的收费人员要时刻留意车辆轴重信息 和过磅行为，一旦发现异常情况立即 要求驾驶员按规定重新过磅，在复磅 的过程中，收费系统，每 张通行卡上都录入了本车的全车牌，出 口需验证核实。但是由于利益的驱使， 不法车主又千方百计利用套牌、假牌、 换牌等方式来规避车牌识别，企图蒙蔽 过关。现在收费系统有入口远程图片查 询功能，在出口交费时可以调阅入口图 片进行比对，对换卡逃费一目了然，因 此换卡逃费有所收敛。
高速公路偷逃通行费查处措施
高速公路偷逃通行费查处措施1、高速公路偷逃通行费用的方式分析在实际生活中，通过调查我们可以清晰地发现，在很多地区高速公路偷逃通行费用的现象都比较普遍，这在很大程度上大大降低了高速公路收费站设立的有效性。
因此，从这个角度来看，为了更好地提升高速公路资深相关部门的管理水平，积极对高速公路偷逃通行费用的方式进行系统的分析与探讨就显得尤为重要。
具体来讲，主要包括以下几个方面的内容。
1、1基于高速公路路段的偷逃方式分析。
相关车辆在高速路段进行行驶的过程中，也会采取一定的手段对相关通行费用进行系统的逃避。
具体主要包括以下几个方面的内容。
1、1、1基于通行证造假的偷逃方式分析。
从相关车辆牌照造假的角度来看，很多车辆在实际进行行驶的过程中，为了达到偷漏通行费用的目标，会采用车牌造假的形式，逃避相关费用的缴纳。
比如，很多的车辆假冒军车、警车等特殊车辆，使其自身逃避缴纳通行费用，从而达到偷逃高速公路通行费用的实际目的。
1、1、2基于换卡的偷逃方式分析。
在高速公路收费系统应用的过程中，车牌尾号相同的车辆在实际进行扫描的过程中会存在一定的检测漏洞，很多的车主利用这一漏洞，在实际运行的过程中互相换换卡，导致一卡多用，多辆通行车只缴纳一次通行费用，这在很大程度上降低了收费站台设立的有效性。
1、1、3基于货物转运的偷逃方式分析很多通行车辆在实际对收费站口进行通过的时候，故意将车辆停放在相关的服务区域或者空旷地段，利用货物与转运的时机，一般是在监管环境不利的夜晚，采用甩挂等形式通过收费站口。
1、2基于收费站中费用偷逃的方式分析。
对于在收费站处偷逃通行费的行为方式来讲，其不仅与收费站相关人员监督与管理不力有关，从另一个角度来看，其偷逃费用的车辆行驶者自身的主观性也是重要的原因之一。
1、2、1关于安装假轴的方式研究。
随着社会经济的不断进步与发展，很多的车辆在实际进行费用偷逃的过程中也采用了很多技术高超的方式。
比如，安装假轴这种方式，需要车辆行驶人在事先就安装好，当通过收费站口的时候，使其有效的发挥假轴的功能与作用。
兔饲养中的防止风险与应急处理措施
兔饲养中的防止风险与应急处理措施兔饲养是一个复杂的过程，涉及到很多风险和应急处理措施。
以下是一些建议来防止风险和应对可能发生的紧急情况。
1.兔饲养场地的选择和准备选择一个合适的兔舍是非常重要的。
兔舍应该建立在平整的地面上，可以抵抗恶劣天气和风暴。
确保兔舍有足够的光照和通风，以保持兔舒适和健康。
兔舍应该设有合适的栅栏和网，以防止兔子逃跑和被其他动物攻击。
2.营养均衡的饲料供应给兔子提供营养均衡的饲料是兔饲养中的首要任务之一、确保饲料的新鲜度和质量，避免使用过期和变质的饲料。
此外，给兔子提供新鲜的水源，并经常更换水源，以确保兔子的水源始终保持干净。
3.疾病预防和养殖管理疾病预防是防止风险的重要措施之一、定期检查兔子的身体状况，观察是否出现异常症状，并根据需要进行预防接种和驱虫。
确保兔子站立和行走的场地干燥和清洁，减少因细菌和寄生虫感染而引起疾病的风险。
4.监控和警报系统的安装安装监控和警报系统可以及时发现和应对潜在的安全风险。
例如，安装摄像头可以监控兔饲养场的安全情况，及时发现入侵者或其他异常事件。
同时，安装警报系统可以在有紧急情况时及时发出警报，以便采取适当的应急措施。
5.应急处理措施的制定和培训制定和培训应急处理措施是在紧急情况下能够迅速应对的关键。
制定紧急情况下的应急联络人和逃生路线，并确保员工能够熟悉和遵守这些规定。
定期进行紧急演练和培训，以增强员工的安全意识和应对能力。
6.保险的购买和保持购买和保持兔饲养的相应保险政策可以在不可预见事件发生时提供一定的经济保障。
保险政策应包括兔子疾病和损失的赔偿，以及其他可能涉及到的风险。
总之，通过正确选择兔舍、提供营养均衡的饲料、定期检查和疾病预防、安装监控和警报系统、培训应急处理措施以及购买保险等措施，可以有效减少兔饲养中的风险，并在紧急情况下提供及时的应对和处理。
重要的是要时刻保持警觉，并及时调整和改进兔饲养的安全措施，以确保兔子的健康和安全。
最新 清镇高速公路上造成通行费流失常见情况和处置方法-精品
清镇高速公路上造成通行费流失常见情况和处置方法清镇高速公路上造成通行费流失的常见情况和处置方法一、通行费流失的渠道通过对清镇高速实行联网收费以来收费员作弊案例的归纳和分析，发现收费员和某些驾驶员作弊导致通行费流失的渠道主要有以下几个：8、“大吨小标和使用假行驶证”车的大量出现，也是造成通行费流失的一个比较大的渠道。
在通过收费站时，给征费员出示的是假的行驶证，报的是假的吨位。
因为征费员没有执法权，无法分辨行驶证的真伪，也无计重设备，造成通行费流失。
9、大量免费车、特权车的出现，包括贵O牌照、未装病人的救护车、一些检查不严的使用“绿色通行券”的车辆等等，导致应收的通行费以看起来似乎正常的方式流失。
二、造成通行费流失的原因（一）员工自身的原因（二）国家体制不健全和技术层面的原因目前，所采用的按行驶证判断车型的办法存在着非常多的弊端，车型的判别主要依靠征费员自己识别，而往往一些不法司机都有两个以上的假行驶证，让你无从判断车型，可能因为很小的一点分歧就导致非常强烈的冲突，而收费员无执法权，得不到及时而有效的保护，造成收费员产生得过且过的思想。
由于不同车型，特别是目前所采用的电子监控收费系统，其密码的保护和进入权限的区分，都存在着许多难以解决的问题，导致一般维护人员和数据人员，一旦道德底线被冲破，先进的机电设备就成了作弊的手段。
不同政府部门对国家产业政策理解的差异性，以至于对政策理解差异反映在不同行业行为上的矛盾，比如公安的O牌车，救护车等都给高速公路的管理部门带来很大的管理难度。
（三）管理方面的原因（四）经济社会层面的原因追求经济利益的最大化是导致通行费流失的一个重要原因。
就运输业主来说，通行费是现在构成运输成本的一个大的部分，占相当大的比重。
通行费的减少就意味着增加了运输的利润。
这种情况下，车主往往把通行费承包给司机，交纳通行费的多少就直接关系到司机的收入多寡，而且，证明通行费交纳情况的发票，对于司机来说就成了一个可有可无的凭证，这在客观上，也给司。
分析偷逃高速公路通行费行为产生的原因
高速公路逃费行为产生原因的调研报告一、偷逃高速公路通行费行为产生的原因分析(一)利益驱动:“赚”的比罚的多。
目前,国家对偷、漏、逃高速公路通行费的行为缺乏明确的法规性处罚措施及执法手段。
按现有管理办法规定,对偷、漏、逃费车辆最多也只是按路网内两倍距离对其进行处罚,与其逃缴的数千元甚至上万元的巨额通行费来说,根本就无关痛痒。
正是由于没有足够的处罚力度,才导致不能有效遏制偷逃公路通行费的行为。
长此以往,势必助长某些不法车主的嚣张气焰。
(二)政策缺位:免费车辆管理难度大。
一是假军车四处横行。
目前对真假军车的识别方法未下发专门的规范性、指导性文件,收费员难以辨别军车真伪,遇到挂有军车牌照、证件齐全的车辆,均给予免费放行的礼遇。
同时,由于军车归部队管理,地方无权干涉,一些不法车主就钻国家法律的空子,明目张胆地在高速公路上行驶,骗、逃大量通行费。
二是假“绿通”泛滥。
国务院七部委联合出台对按规定运输装载鲜活农产品的营运车辆减免通行费的优惠政策,更给不法车主制造了一些可乘之机。
他们采取货物混装、货物不足、非法装载等方式蒙混过关,假“绿通”车十分猖獗。
(三)预防匮乏:车辆强行闯关逃费相继频发。
造成这种现象的原因,主要是目前的收费系统和收费设施对车辆恶意闯关缺乏防预能力,直接导致车辆闯关比较容易。
(四)法律法规:保障体系尚不健全。
目前,国家对有关高速公路管理方面的法律、法规尚不健全,对征收通行费和统一管理的法律主体没有明确的规定,对征收通行费行为也没有赋予具体的法律权限,加大了管理部门的工作难度。
收费站在遇到突发状况时,譬如司机拒缴、抗费、逃费、强行闯口时,多数收费员只能在坚持原则的前提下,委屈服务、灵活处理。
(五)主观原因:收费人员缺乏必要的职业素养。
收费人员作为征收公路通行费的执行人员,他们的业务能力、道德品质修养及抵御金钱的能力,直接影响着偷逃公路通行费行为的产生。
面对形形色色的诱惑,有些收费人员因为缺乏必要的职业素养,与司机相互勾结,查验货(证)不严、教唆司机利用无牌闯关等等,既破坏了高速公路正常收费秩序,败坏了单位形象,又毁了自己的声誉和前途。
高速公路逃费现象分析、预防及管理-经验总结要点
高速公路逃费现象分析、预防及管理近年来,随着高速公路通车里程的迅猛增长和车流量的快速增加，各种现代化的管理办法也不断得到应用和完善，高速公路运输在国民经济的地位越来越明显。
但同时，高速公路运营管理中暴露的新情况、新问题也逐年增多，特别是逃漏通行费问题，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。
我们在实践的过程中，认真研究各类逃费现象，找出各类逃费的特征，以找到解决逃费现象的方法和手段，挽回通行费的损失。
本文比较详细的介绍了倒卡、闯关、在“称”上做文章、假冒绿通等几类逃费现象，介绍了它们的特征、管理措施以及案例回放，希望能够抛砖引玉，最大程度上降低通行费的流失。
第一类：倒卡逃费现象一、逃费特征1.倒卡逃费发生的“车群”按照车辆核定载质量分一般发生在5吨以上的大型货车之中，尤其以大型半挂车为主；按照运输货物和路程分，一般为运输大型货物，如：煤炭、熟料、矿砂、木材、钢材等，且运输路途较远的车辆；按照倒卡的范围，一般发生在统一运输企业中；按照车主经营性质分，一般发生在个体私营运输企业中，且有一定的规模。
2.倒卡逃费行为的主要表现倒换通行卡除了最基本的两车之间直接交换外，在实际工作中我们发现还有以下几种情况：1）直接换卡法。
即直接交换通行卡。
2）牌照交换法。
此方法主要用于对向行使的车辆中。
操作方式为：两车同时上高速领取通行卡，再从入口站附近收费站下高速，再上高速重新领卡，然后，在途中交换牌照和通行卡。
3）车头交换法。
此方法主要用于并向行使的车辆中，操作方式为：两车载货一多一少(也可能为空车)，载货较少的车辆在目的收费站附近下高速，再领卡上高速，为增强隐蔽性，两车将车头和通行卡直接交换。
4）专车送卡法。
某超限运输车辆在即将到达目的收费站时，联系另一辆车，在某时间内开空车从目的收费站领卡上高速，然后两车交换通行卡，超限运输车再从目的收费站附近的收费站下高速。
二、管理措施1）“超时”判断法。
通行卡能够自动记录车辆的行使时间，两车在交换通行卡的过程中必定存在时间差。
高速公路建设领域利益输送问题及治理对策分析
高速公路建设领域利益输送问题及治理对策分析林东【摘要】文章结合广西交通投资集团有限公司高速公路项目建设管理实际,分析了高速公路建设易发生利益输送的薄弱环节,从思想、体制、监管等方面提出了相应的治理对策建议,为推进工程建设领域预防腐败工作提供决策参考.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】4页(P122-125)【关键词】高速公路;利益输送;治理对策【作者】林东【作者单位】广西高速公路投资有限公司,广西南宁530012【正文语种】中文【中图分类】U491高速公路工程建设领域既是国计又是民生，资源集中、资金密集，同时供需矛盾突出、利益关系复杂，是权力寻租、利益输送的高风险区，其监管成为了各方关注的热点问题。
作为广西交通建设的主力军，广西交通投资集团从监管高速公路项目建设的实际出发，就如何防范高速公路工程建设领域利益输送行为进行了探索和实践，廉洁风险防控成效明显。
工程建设领域几乎在世界各国都是腐败高发行业，在我国也不例外。
当前，工程建设领域反腐败形势依然严峻复杂。
从主观方面看，少数领导干部在工程建设中大搞利益输送，根本原因在于放松世界观、人生观和价值观的改造而导致理想信念动摇、思想蜕化变质、纪律观念淡薄。
特别是权力观发生了质变，忘记了自己应该干什么、不应该干什么，最终导致对私利的贪得无厌和生活上的腐化堕落。
有的思想认识上产生了偏差，利用自己项目建设执行人的身份，大搞权钱交易，作决策、打招呼，利用管理上的漏洞违法违纪。
从客观方面看，高速公路建设项目资金密集、资源集中，环境资源约束加剧，“潜规则”暗流涌动，利益驱动、拉拢腐蚀的冲动大，滋生腐败的土壤和条件还未得到遏制。
由于工程建设领域专业性、技术性强，故其资金使用权、管理权和监督权也相对集中，但又相对监管薄弱，仍然存在较大的权力寻租、利益输送空间。
工程招投标、设计变更、工程施工、监理监管、资金管理等环节的廉政风险高，腐败机会多，任何一个环节出现漏洞，都将抵消其他环节防腐措施的实际效用。
阐述高速公路查验处置偷逃通行费工作
阐述高速公路查验处置偷逃通行费工作摘要：高速公路作为国民经济的重要组成部分，为社会、经济发展作出了巨大的贡献，但它有偿使用的性质也暴露出了一些矛盾和弊端。
偷逃通行费（以下称逃费）应运而生，成为除超载超限以外的，扰乱社会运输市场秩序的另一毒瘤，阻碍着高速公路正常的运营管理。
一些不法驾驶员在利益驱使下，采用各种手段偷逃通行费。
而且逃费手法不断翻新、变本加厉，有愈演愈烈之势，严重扰乱了收费管理秩序和道路运输市场秩序，直接侵害了国家的合法利益。
关键词：高速公路；偷逃通行费；原因；方法一、产生偷逃通行费现象的原因1、利益驱动是产生偷逃通行费现象的根本原因。
随着经济环境的不断变化，运输业主的运输成本不断上升。
为了降低运输成本，追求利润的最大化。
运输业主采取了钻法律法规、收费系统、征收管理的一些漏洞来偷逃通行费，达到牟取私利的目的，极大扰乱了高速公路正常的收费秩序和运输市场的稳定。
2、收费系统的不够完善使偷逃通行费行为有机可趁。
高速公路收费采用的是入口领卡、出口缴费的联网计算机收费方式，用通行卡来记录车辆的入口信息，计算车辆的行驶里程，用动态汽车衡对货车进行称重计算车辆的应缴通行费金额。
可是一些不法分子利用交换通行卡、在称重秤台上垫钢板、假冒优惠车辆、在汽车上安装液压装置，或者通过冲磅、扭S形、压磅、跳磅、遮档光栅、电子干扰器等方式干扰称重数据，达到少算里程、少称重逃缴通行费的目的。
3、治安管理、收费管理的缺位滋长了不法驾驶员偷逃通行费的气焰。
打击逃费需要投入大量的人力和精力去和不法驾驶员周旋、斗争。
其过程中，收费工作人员经常会受到不法驾驶员的辱骂甚至人身攻击，存在着一定的危险性，所以有一些高速公路的收费站的工作人员为了息事宁人，经常会出现睁一只眼闭一只眼的情况，或者在处理的时候不痛不痒，力度不够。
即使有时请求公安交巡警的协助或移交公安部门追究其法律责任，也经常会因为处罚不到位、熟人打招呼等情况无法给不法分子以强大的威摄力，无形之中滋长了不法驾驶员的嚣张气焰。
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二、 理车罚车。
此处的车指与“兔子”形成非法利益的车辆。对经常与“兔子”勾结的车辆进行整理列出黑名单，发现一次查处一次。对高速公路上停车载客的车辆加大处罚力度，严厉打击，力争断绝司机的违法停车载客的念头。
三、 修理巡路
高速公路是全封闭的公路，但高速路旁的封闭设施经常被损毁，这就为一些行人提供一条“便捷“的上高速路小道，也为”兔子”的生存提供了可乘之机，对此高速交通管理部门要尽快对一些封闭设施损毁处进行整改，堵住这个“缺口”。再者就是巡逻民警加强巡逻的力度。巡逻时不仅要严处违停车辆，而且要留心哪些地方是经常有行人或“兔子”出现的方位，及时向大队领导反映，进而拿出管理办法。
所谓打蛇打七寸，以上三个方法均是直击“兔子”现象的要害，相信在认真的执行下，根除“兔子”的生存土壤只是时间问题。而营造和谐安全通顺的高速公路行车环境也是水到渠成。
高速公路上“兔子”利益链条的形成及相关解决办法.txt爱情是彩色气球，无论颜色如何严厉，经不起针尖轻轻一刺。一流的爱人，既能让女人爱一辈子，又能一辈子爱一个女人！浅谈高速公路上“兔子”危害及解决方法
兔子善于跳跃，跑得很快，喜欢黏人，非常温顺可爱，是很受欢迎的宠物。
而在我省高速公路的周围也盘踞着一群“兔子”，当然此“兔”非彼兔，此群“兔子”是由一些靠在高速公路或进入高速公路口子处拦截客车或私家车来搭载赶路行人然后从中牟取经济利益而集结起来的人。
“兔子”的存在极大的扰乱了高速公路的管理次序，严重影响了行车和乘车人的安全，滋生了极其恶劣的社会风气。
要进一步提高高速公路的行车安全系数，营造安全和谐的行车环境。打掉此类非法的利益链条，杜绝“兔子”的出现实属刻不容缓。
高速公路主要是由人、车、路三方构成，不妨从这三个元素来寻求解决办法。
一、 育人管人。
从法律的角度来说，行人进入高速公路是违法的，而从安全的角度上来说，在高速公路上拦截车辆本身就具备相当的危险性并且极易造成高速行驶的汽车追尾，而当车辆运载这些行人时又会出现超载的违法行为并降低了整车行车的安全系数，可谓百害无一利。
“兔子“们生存的市场其一是想图个方便的赶路人，其二是一些靠搭载人而赚取更多经济利益的汽车司机。三者进而行成一条完整的利益链条：行人想搭车，“兔子”拉拢行人并拦车出面于汽车司机谈价，双方谈拢后司机搭载乘客，“兔子”从中向司机或者行人处收取回扣。此链条也可演变为“双剑合璧”——客车司机与“兔子”狼狈为奸，司机雇用“兔子”，“兔子”帮司机拉拢想要搭车的行人，成功后向司机索取回扣。
这些人大多为高速公路周边农村未受过教育的妇女，她们一般三五成群头带红色或黄色的带檐帽，在进入高速公路的拐弯处拉拢想要赶车的行人，然后在拐弯处拦截客车或私家车与司机谈价在高速公路上拉拢想要在路边搭车的行人寻求可搭载的车辆。
“兔子”们非常狡猾一旦发现有警车巡逻便作鸟兽散，并时常与管理高速公路的民警打“游击战”，给高速公路的正常管理带来极大的困阻，也对高速公路上的行车安全造成极大的隐患。