面对SUV的蚕食,MPV如何奋起？
MPV市场分析与预测
MPV市场分析与预测一、引言随着全球汽车市场的持续发展，多功能轿车（MPV）逐渐成为消费者追求多元化、实用性和舒适性的新选择。
本文将对当前MPV市场进行深入分析，并对其未来发展趋势进行预测。
二、MPV市场现状分析1、市场规模：近年来，全球MPV市场规模持续增长，主要得益于经济发展、消费者对车辆多功能性的需求提升以及家庭结构变化等因素。
2、市场竞争：市场上主要的MPV生产商包括丰田、本田、雪佛兰、大众等。
这些品牌在市场份额上互相竞争，提供了各种类型的MPV产品以满足不同消费者的需求。
3、产品特点：现代MPV车型通常具有较高的空间利用率、灵活的座椅布局、良好的舒适性和先进的科技配置等特点。
三、市场预测1、市场需求：随着城市化进程的加速和家庭规模的变化，预计MPV在未来的市场需求将继续增长。
消费者将更倾向于选择既能满足日常出行需求，又能适应多元化、个性化生活场景的MPV车型。
2、市场竞争：预计各大汽车厂商将在MPV市场投入更多资源，以获取更大的市场份额。
产品的差异化和品牌的独特性将成为竞争的关键因素。
3、技术发展：未来的MPV车型将更加注重环保和节能，如电动汽车和混合动力汽车将在市场上占据更大的比例。
同时，自动驾驶技术也将逐步应用到MPV车型上，提高驾驶的便捷性和安全性。
四、结论多功能轿车（MPV）作为一种既实用又舒适的车型，已经在全球汽车市场中占据了重要的地位。
预计未来几年，随着消费者需求的增长和市场环境的改变，MPV市场将呈现出更大的发展潜力。
各大汽车厂商应抓住这一机遇，加大研发投入，提升产品品质和服务水平，以适应市场的变化和满足消费者的需求。
政府应继续支持汽车产业的发展，提供必要的政策支持和税收优惠，鼓励技术创新和市场拓展。
只有这样，才能在激烈的竞争中立于不败之地，实现可持续发展。
市场分析与预测在当今的商业环境中，对市场的深入了解和准确预测对于企业的成功至关重要。
市场分析是一种研究市场趋势、消费者行为、竞争状况和其他相关因素的过程，它能帮助我们理解市场，预测未来，制定有效的商业策略。
汽车市场营销案例
汽车市场营销案例乔·吉拉德：创世界纪录的推销员乔·吉拉德，因售出13000 多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载人吉尼斯大全。
他曾经连续15 年成为世界上售出新汽车最多的人，其中 6 年平均每年售出汽车1300 辆。
销售是需要智慧和策略的事业。
在每位推销员的背后，都有自己独特的成功诀窍。
那么，乔的推销业绩如此辉煌，他的秘诀是什么呢?1 ．“ 250 ” 定律：不得罪一个顾客在每位顾客的背后，都大约站着250 个人，这是与他关系比较亲近的人：同事、邻居、亲戚、朋友。
如果一个推销员在年初的一个星期里见到50 个人，其中只要有 2 个顾客对他的态度感到不愉快，到了年底，由于连锁影响就可能有500 个人不愿意和这位推销员打交道，他们知道一件事：不要跟这位推销员做生意。
这就是乔·吉拉德的250 定律。
由此，乔得出结论：在任何情况下，都不要得罪哪怕是一个顾客。
在乔的推销生涯中，他每天都将250 定律牢记在心，抱定生意至上的态度，时刻控制着自己的情绪，不因顾客的刁难，或是不喜欢对方，或是自己心绪不佳等原因而怠慢顾客。
乔说得好：“你只要赶走一个顾客，就等于赶走了潜在的250 个顾客。
”2 ．名片满天飞：向每一个人推销每一个人都使用名片，但乔的做法与众不同：他到处递送名片，在餐馆就餐付账时，他要把名片夹在账单中；在运动场上，他把名片大把大把地抛向空中。
名片漫天飞舞，就像雪花一样，飘散在运动场的每一个角落。
你可能对这种做法感到奇怪。
但乔认为，这种做法帮他做成了一笔笔生意。
乔认为，每一位推销员都应设法让更多的人知道他是干什么的，销售的是什么商品。
这样，当他们需要他的商品时，就会想到他。
乔抛撒名片是一件非同寻常的事，人们不会忘记这种事。
当人们买汽车时，自然会想起那个抛撒名片的推销员，想起名片上的名字：乔·吉拉德。
同时，要点还在于，有人就有顾客，如果你让他们知道你在哪里，你卖的是什么，你就有可能得到更多生意的机会。
mpv是什么意思-mpv的意思是什么-mpv的含义及特点【全面解析】
mpv是什么意思|mpv的意思是什么|mpv的含义及特点【全面解析】现在大家都会选择一款合适的车来当代步工具。
对于初次接触汽车的朋友来说，可能还不太了解SUV、MPV等是什么意思，今天留学跟大家聊一聊MPV的具体意思以及怎么选择合适自己的车型。
希望您喜欢!是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型.20世纪70年代，当Sperlich 还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。
70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。
但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似;第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。
因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢?”1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。
虽然资金捉襟见肘，但克莱斯勒还是把自己的计划坚持了下来。
从技术上，减小尺寸并不困难，但要让整车能有轿车一样的舒适程度和驾驶感受，使用轿车底盘成了必然。
但车内空间又如何保证呢?克莱斯勒创造性的使用了一种“驾驶舱前移”的设计方式。
他将发动机盖缩短，加大风挡玻璃的前倾角度，让四个车轮更接近车体的边角。
这样的设计就能让车长相同的时候内部空间发挥到极至(这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头”的MPV车型)。
经过了5年的开发，克莱斯勒的努力重要结出了果实。
MPV 增速快 商用车企跨界发展
Commercial vehicle 本刊记者 张艳商用车企跨界之初紧盯MPV车型，主要原因在于随着消费市场的日益多元化，以及消费者对汽车实用性、多功能性的需求，宜商宜家的MPV跨界车迎来了发展机遇。
专家认为，年轻消费者更偏向个性化的车型，MPV跨界车的出现，满足了消费者对汽车产品的多元化诉求，同时也为汽车企业创造了更多商机。
据中国汽车工业协会统计，从2011年开始，商用车市场持续低迷，到今年才出现缓慢复苏。
2014年1〜8月商用车产、销分别为266.11万辆和269.16万辆，同比分别增长8.4%和6.8%。
纵观当前商用车产业市场已进入成熟期，市面上的产品多见“质”的提升，鲜有“量”的突破，同时产业的资本日渐出现外流现象。
当前形成跨界的趋势是市场导向所致，商用车企面对未来发展也在摸索和寻求突破。
当前的转型，是因为乘用车市场与商用车市场比较仍存较大的利润空间。
实际上，随着乘用车市场需求的多元化，商用车与乘用车之间的区隔也正在逐渐淡化。
业内人士分析认为，商用车市场基本处于成熟期，而乘用车市场虽然增幅收窄，但仍处于利润较丰厚的成长期，故资本有意向乘用车市场迅速转移。
但商用车企在进入乘用车市场过程中，面临技术、人才和品牌等诸多挑战，要获得市场并不容易，跨界之举仍需要市场的检测才能说明是否正确。
MPV拓宽商用车市场2013年MPV全年月度增长率为80%左右 ，当年第四季度月度增长率甚至超过了200%。
从数据上看，MPV市场份额逐渐在增加。
MPV车型的销量让商用车厂商看到了MPV跨界车的广阔发展前景。
目前，在售的MPV跨界车大多具备了轿车的舒适性和时尚外观、SUV的运动风和良好的通过性、MPV大空间，囊括多种优点于一身，满足了消费者所追求的舒适性、运动性、实用性以及多功能性等需求。
随着MPV的热卖，商用车企也逐渐在这一车型上开拓市场，并逐渐开发跨界车市场，从而在商用车市场逐渐受限中寻求一条新的出路，在当前的市场中早已不乏热销的MPV跨界车。
SUVMPV增速下滑玩家增多
SUVMPV增速下滑玩家增多张静虽增速下滑，但SUV和MPV市场绝非倒退，而是在升级。
2022年，中国汽车产业将进入“大目标、大协同、大国际”的新时代。
在这个新时代下，SUV和MPV市场红利将逐年消退。
这对于那些将SUV和MPV车型作为支柱的汽车品牌来说，过硬的产品力才是面对行业负增长最有效的应对手段。
届时，年轻化、个性化的精致产品将越来越受到消费者追捧，而那些粗放式的产品难免要在洗牌过程中被淘汰。
SUV市占率依然全球最高SUV销量在国内乘用车中的占比会不会突破50%？自SUV市场热度数年前突显后，几乎每年都会有人问这个问题。
2022年，这一问题的答案依然是“没有”。
据乘联会统计数据显示，2022年，我国SUV车型累计销量达到951.3万辆，同比下滑5.5%，继2022年冲上1000万辆大关后，销售规模又重新回到1000万辆以下。
中国车市用事实“教育”了大家：轿车销量虽然也累计下滑了4%，但仍达到1117.3万辆，比SUV销量多出166万辆。
可实际上，SUV并非不受欢迎，而是经过连续数年的高速增长，市场已经趋近饱和，增长也已到达瓶颈期。
虽说2022年国内SUV整体销量出现下滑，但值得一提的是，其市占率仍高达41%。
这一点从全球范围来看，中国SUV市占率已经相当高了，美国SUV占有率也只有40%左右，欧洲SUV市占率甚至不到30%。
在去年销量排名前20的SUV车型里，国产品牌占了9款，合资品牌占了11款。
从乘联会公布的销量排名前15的SUV车型中可见：首先，哈弗H6、吉利博越、广汽传祺GS4、上汽荣威RX5、长安CS75这五款排名前列的国产SUV，售价区间集中在10万元?15万元。
其次，在第二梯队中，两款代表性车型帝豪GS和长安CS55，售价区间在8万元?12万元。
再有，就是纯粹走低价路线的第三梯队车型，以宝骏510、远景X3等为代表，售价区间在5万元?8万元。
不难看出，国产品牌SUV已形成三个梯队，覆盖5万元?15万元价格区间。
高端新能源 MPV 市场为何突然爆火？
中汽协之声汽车纵横 2022.0624文 / 中国汽车工业协会副秘书长 柳燕高端新能源MPV 市场为何突然爆火？从去年全年和今年4个月销量数据看，新能源MPV 在整体新能源乘用车占比未超过1%。
未来，这样的格局或将被迅速改写 ，因为高端新能源MPV 已经异军突起，后发制人。
受疫情多发等因素影响，今年4月份，中国汽车产销整体出现了较大幅度下滑。
但低迷的月份里仍然有亮点，那就是新能源汽车保持了增长。
根据中汽协发布的数据，4月份新能源汽车增长44.6%，前四个月累计增长为112%。
从结构上看，一直以来新能源汽车的增长主要来自乘用车，且主要是SUV 和轿车的贡献，作为乘用车品类的MPV 则始终没有建树。
从去年全年和今年4个月销量数据看，新能源MPV 在整体新能源乘用车占比未超过1%。
如今，这样的格局或将被改写，高端新能源MPV 已经异军突起，后发制人。
最典型的事件，是5月份的10天之内，两个热度很高的品牌举行了两场发布会，推出了两款定位高度相似的高端新能源MPV：5月7日，来自东风的岚图汽车宣布其第二款车型岚图梦想家上市，定位为全球首款电动豪华旗舰MPV , 三个车型系列定价区间为36.99万到43.99万元，并推出售价高达63.99万元的私人定制版。
岚图梦想家产品主推一个架构、两种动力、五大优势；以17项MPV 首搭、21项同级领先的技术配备，以及诸多的用户专属权益设计，全面诠释电动豪华旗舰MPV 的内核，志在告别古典MPV , 以新物种的姿态，引领MPV 低碳出行时代。
5月16日，腾势品牌发布会暨D9预售开启。
作为比亚迪和梅赛德斯-奔驰合作创立的只专注新能源汽车的车企，此次发布是双方合资股比由对等持股变更为比亚迪绝对主导之后，品牌的焕新亮相，展示了完整的全新品牌视觉形象、价值体系及产品矩阵规划，强调了腾势品牌独立属性。
在“只提供新能源豪华车”的定位下，首款车型D9 正式开启预售。
这款中大型高端新能源豪华MPV，共带来超级混动和纯电6个版本，售价区间为33.5万—46万元。
如何应对出差的疲劳
如何应对出差的疲劳作为一名职场人士，出差恐怕是不可避免的。
但是，出差的生活却可能带来各种疲劳，不论是因为长时间的坐着、时区变化、身体适应新环境等等原因。
如何应对出差的疲劳，对于每个出差的人来说都是一个非常重要的话题。
下面是一些应对出差疲劳的建议。
首先，让我们看看舒适的出行以及舒适的住宿。
舒适的出行一般来说，出差是不可避免的，这意味着我们需要定期进行长途旅行。
很多人都很熟悉旅行时的不适和疲劳。
但是，如果我们采取正确的措施，就可以让旅行变得更加舒适。
第一，选择合适的旅行日期。
为了减轻旅行时的不适，尽可能选择旅行时人流较少的时候，比如早上或晚上。
这样，你就可以避免高峰期的拥挤和嘈杂，感受更舒适的旅行。
第二，选择舒适的交通工具。
如果你选择乘坐飞机，那么可以选择舒适的经济舱或商务舱，如果你选择乘坐火车，那么则可以选择软卧或硬卧；同样，如果你想租车自驾出行，那么可以选择更大的车型，比如SUV或MPV，这样可以让你的旅行更加舒适。
第三，带上必需品。
带上一些必需品，比如眼罩、耳塞、护颈枕等，这些东西在旅途中可能会对你的身心健康产生非常正面的影响。
此外，带上一些小零食和饮料，可以帮你减轻旅途中的饥饿和口渴。
舒适的住宿对于每个出差者来说，选择一个舒适的住宿环境也非常重要。
毕竟，如果你住在一个不舒适的环境中，就很难保持精力充沛。
第一，选择合适的住宿设施。
现在，酒店和公寓已成为我们出差时的两种主要住宿方式。
选择一个好的酒店或公寓是非常重要的，因为这可以让你找到一个舒适的、清洁的、安全的住宿环境。
第二，考虑个人需求。
比如，如果你需要使用健身房和泳池等设施，那么就需要选择一个设施齐全的酒店或公寓。
而如果你需要一个安静的工作环境，那么就需要选择一个安静的房间。
第三，选择合适的食品。
在住宿地点，你需要考虑到吃饭的问题。
最好选择一些健康的食品并避免食用太多垃圾食品，这样可以保持你的身心健康状态。
其次，保持锻炼和健康的饮食保持体育锻炼长期的坐着或缺乏体育锻炼是导致身体疲劳和其他健康问题的主要原因之一。
“心”概念MPV
“心”概念MPV作者：范围来源：《汽车与运动》2013年第05期来自台湾的纳智捷品牌一直给人以可靠实用的感觉，用心研发各项车型技术来感动每一位驾乘者。
作为一个非常年轻的汽车品牌，推出MPV车型是一个非常冒险的举动，因为在中国市场上获得成功的MPV车型非常之少，由于商务车特殊的定位和特殊的消费群体让每一款新车型的推出都是一次博弈，既要撼动别克GL8垄断式的市场占有率，还要面对其他品牌同级别车型的竞争。
为了达到这个目的，纳智捷大7MPV剑走偏锋，一改传统商务车型刻板正式的感觉，用心满足每一位驾乘者的需求，以“心”概念重新定义MPV。
心设计，新感觉纳智捷大7 MPV的车身线条的设计灵感来源于飞翼，永远有一个向上扬起的角度。
这一设计跳脱出传统公务车型内敛沉闷的思维定式，将一种永远向上进取的精神融入车身。
这不仅表明了纳智捷大7 MPV想传达出来的积极态度，还让车型变得活跃与动感。
车头部分的线条也遵循飞翼式的设计，中部大开口式进气隔栅和大灯组的配合让车头增色不少，前部LOGO与镀铬装饰条呼应下部的进气口，让整个前部的线条更显年轻化。
从大灯组延伸出来的腰线贯穿车身，收于LED尾灯之中。
尾灯的设计也一改公务车型的宽大厚重，红白分明的灯组非常具有运动气息，向上扬起的角度也再一次证明了纳智捷大7 MPV的整体设计理念。
车顶线条自B柱开始徐徐下降，颇有双门跑车的流畅感。
在纳智捷工程师的努力下，不仅保证了车身外观的流畅与体现出来的动感，还将整车的风阻系数降为0.33cd。
在商务车型中，这个数据可以算是非常令人瞩目。
纳智捷大7 MPV后排采用的是双电动吸合滑动门，前门与后门的车外拉手被整合为一体，极具美感并且瞬间提升了车辆的档次，侧面线条变得简单而大气。
长达4845mm的车身保证了车内空间，配合2176mm的最大车宽让整个纳智捷大7 MPV更加宽扁扎实，2910mm的轴距在实用性与舒适性之间达到了完美的平衡。
车内设计也丝毫不平庸，驾驶舱没有传统商务车的刻板与陈旧，科技感十足的仪表盘与按键都给人一种轿车般的感受，蓝色背光的仪表盘不仅清晰易读，齐全的车辆信息也可以通过多功能式方向盘进行实时调取。
资料：HW3 答案
HW3 答案1.啤酒和炸鸡是互补品。
当啤酒的价格上升时，炸鸡的需求和供给，市场均衡价格和数量会如何变化？•因为啤酒和炸鸡是互补品，所以啤酒的价格上升时，炸鸡的需求会下降，炸鸡的供给不变，市场均衡价格和数量都会下降。
2.考虑汽车中的MPV市场. 对于以下列出五种情况，分析市场均衡的变化。
a.人们决定拥有更多的小孩儿2.钢铁工人罢工带来钢铁价格的上升c.工程师改进了生产设备，提高了汽车的生产效率d.市场中SUV价格上升SUV与MPV是替代品，SUV价格上升，MPV需求增加，供给不变，均衡价格和数量上升。
图和（a）相同。
e.股票市场崩溃使人们财富大幅下降3.考虑DVD, 电视和电影票市场a.假设技术进步会带来电视成本的下降，画图说明电视市场均衡（价格，数量)会如何变化。
•成本下降，供给增加，需求不变----均衡价格下降，均衡数量增多。
画图说明电视市场的变化会如何影响DVD和电影票市场均衡。
•DVD与电视为互补品，电视均衡价格下降，DVD需求增加，所以DVD的市场均衡价格上升，均衡数量增加。
•电影与电视为替代品，电视均衡价格下降，电影需求减少，所以电影票市场均衡价格降低，数量减少。
4. 假设面包和奶酪是互补品。
a.我们发现市场中面包的均衡数量和奶酪的均衡价格都有所上升。
哪种情况可以解释该现象：面粉价格的下降还是牛奶价格的下降？•牛奶价格下降---奶酪的供给增加----奶酪均衡价格下降---与题目相悖•面粉价格下降 --- 面包的成本降低 ---- 面包供给增加 ----面包的均衡价格下降，均衡数量上升 ---- 作为互补品的奶酪需求上升 ---- 奶酪均衡价格和数量上升b. 若奶酪的均衡价格上升，但是面包的均衡数量下降。
哪种情况可以解释该现象：面粉的价格上升还是牛奶的价格上升？•牛奶价格上升 ---- 奶酪的成本增加 ----- 奶酪供给减少-----奶酪的均衡价格上升，均衡数量下降 ----- 作为互补品的面包需求下降 ----- 面包的均衡价格和数量下降。
2023年MPV(多用途汽车)行业市场调研报告
2023年MPV（多用途汽车）行业市场调研报告多用途汽车（MPV）是一种大型车辆，具有灵活的座椅布局，可容纳多个乘客或货物，已成为当今旅游、商务、家庭等方面的重要车型。
MPV行业近年来快速发展，但是市场份额占比和竞争格局尚未稳定。
本文将通过市场调研，分析MPV行业现状、发展趋势和竞争格局，以期为MPV企业提供有益的参考意见。
一、MPV行业现状1.市场需求目前，MPV分为两个市场，一方面是个人家庭用车，一方面是商务或旅游用车。
相较于轿车和SUV车型，个人家庭用车的MPV相对市场份额较小，主要以7座以上的需求为主。
但在商务用车和旅游用车领域，MPV的市场份额占比较高，是企业目前主要的应用领域之一。
随着旅游业和商务活动的快速发展，预计未来MPV行业需求将进一步增加。
2.产品和技术现如今，MPV的品牌和型号不断增加，从传统7-8座MPV到中型MPV，再到目前越来越受欢迎的豪华MPV，各种品牌和型号的MPV品类越来越多。
同时，MPV车型正在向智能化和电气化技术方向发展，例如电动车空调、自动驾驶等科技。
3.市场竞争格局MPV行业市场竞争格局较为激烈，国内外品牌企业均有进入市场的力量。
在国内市场方面，东风、一汽、上汽等传统车企，以及比亚迪、长城等新生企业已经成为市场领导者。
国际市场方面，日本的丰田、本田等主流车企，以及德国的大众、奥迪、宝马等也在市场上占据一定的份额。
二、MPV行业发展趋势1.智能化及电气化科技的不断发展推动了汽车产业的升级换代，MPV行业也不例外。
未来，随着电动车技术的发展，MPV的电气化程度将进一步提高。
同时，各大汽车企业也正在探索智能化技术的应用，例如自动驾驶、语音识别和HUD（抬头显示器）等。
2.环保性随着全球环保意识的不断提高和环保政策的推动，未来MPV行业的发展将更加注重环保性。
这不仅包括车辆的能源来源，还包括车辆本身的设计和生产，例如使用环保材料、节能减排等。
3.定制化需求消费者的需求越来越多样化，MPV企业在生产设计时需要更多地考虑消费者的定制化需求。
MPV市场营销案例分析
MPV市场营销案例分析市场营销案例分析：MPV市场背景介绍MPV（多用途车）是一种以家庭为主要消费群体的汽车，具有较大的乘坐空间和储物空间。
随着中国家庭收入的提高和生活水平的提高，MPV市场也逐渐成为一个重要的市场。
然而，随着竞争的加剧，如何在MPV市场中脱颖而出，成为成为成功的关键因素之一、本文将以一汽大众厂商为例，对MPV市场营销方案进行分析。
营销目标一汽大众在进入MPV市场时需要制定明确的营销目标。
例如，公司可以目标为成为该市场的市场领导者或实现销售量的增长。
这些目标应该与企业的整体战略和目标相一致，并与市场需求相匹配。
市场调研在制定市场营销方案之前，进行市场调研是必要的。
一汽大众需要了解MPV市场的整体情况，如市场规模、竞争对手、目标消费者等。
这将有助于企业了解市场需求，并根据市场需求制定相应的产品和营销策略。
目标市场和定位在市场调研的基础上，一汽大众需要确定目标市场和产品定位。
例如，他们可以将产品定位为高端MPV，针对有较高购买能力的家庭。
定位的选择应该与企业的资源和竞争对手相匹配，并且能够满足目标市场的需求。
产品开发与品牌建设一汽大众在进入MPV市场时，需要开发适应目标市场需求的产品，并建立相关的品牌形象。
产品的研发过程应该考虑到目标市场的需求，如空间、舒适性、安全性等，并与竞争对手的产品进行区分。
品牌建设包括品牌标志、口号、包装和广告等，这些元素应该能够传达产品的核心价值和优势。
营销策略一汽大众需要制定相应的营销策略来推广他们的MPV产品。
这可能包括产品定价、销售渠道、促销活动等。
定价策略应该考虑到竞争对手的价格、成本和目标市场的购买能力。
销售渠道可以选择传统经销商或在线销售等，以便更好地接触到目标消费者。
促销活动可以包括广告、宣传和促销活动等，以提高产品的知名度和吸引力。
市场推广一汽大众还需要制定市场推广策略，以提高产品的知名度和吸引力。
这可能包括传统的广告、互联网营销、社交媒体营销等。
家用MPV市场分析报告
家用MPV市场分析报告随着人们生活水平的提高和家庭结构的变化，家用 MPV 市场在近年来逐渐受到消费者的关注和青睐。
MPV 车型以其宽敞的空间、灵活的座椅布局以及舒适的乘坐体验，成为了许多家庭出行的理想选择。
本文将对家用 MPV 市场进行深入分析，包括市场现状、消费者需求、主要品牌和车型、未来发展趋势等方面。
一、市场现状近年来，家用MPV 市场呈现出稳步增长的态势。
据相关数据显示，国内家用 MPV 销量逐年攀升，市场份额不断扩大。
这主要得益于以下几个因素：1、二胎政策的放开使得家庭人口增多，对于车辆空间和座位数量的需求增加。
2、消费者对于舒适性和实用性的追求，MPV 车型能够更好地满足家庭出行、旅游等多种场景的需求。
3、汽车消费观念的转变，越来越多的消费者更加注重车辆的功能性和性价比。
然而，与轿车和 SUV 市场相比，家用 MPV 市场的规模仍然相对较小。
目前，市场上的主流 MPV 车型主要集中在少数几个品牌和车型上，竞争格局相对较为集中。
二、消费者需求1、空间需求家用 MPV 消费者最为关注的是车辆的空间表现。
宽敞的车内空间能够容纳更多的乘客和行李，尤其是第三排座椅的舒适性和空间利用率成为了消费者选择的重要因素。
2、舒适性乘坐舒适性是家用 MPV 的核心卖点之一。
消费者希望车辆具备良好的悬挂系统、座椅材质和隔音效果，以提供舒适的驾乘体验。
3、安全性家庭出行对于车辆的安全性要求较高，消费者关注车辆的主动安全配置和被动安全性能，如防撞钢梁、安全气囊、车身稳定系统等。
4、燃油经济性随着油价的波动和环保意识的增强，消费者对于车辆的燃油经济性也越来越重视，希望能够降低使用成本。
5、外观和内饰设计虽然家用 MPV 更注重实用性，但时尚美观的外观和精致舒适的内饰设计也能够吸引消费者的目光，提升车辆的整体品质感。
三、主要品牌和车型1、合资品牌（1）别克 GL8作为国内 MPV 市场的常青树，别克 GL8 凭借其豪华的配置、舒适的乘坐体验和良好的品牌口碑，一直占据着中高端 MPV 市场的重要地位。
MPV发展史
在谁是MPV鼻祖的问题上，美国人与欧洲人有着截然不同的答案。
美国人十分坚定地认为1983年11月克莱斯勒公司推出的普利矛斯Voyager和道奇Caravan才是MPV的鼻祖，而欧洲人却将1984年雷诺发布的Espace视为世界上第一款MPV。
也许你会认为这个简单的问题只要从时间上就可以轻松判断，实在不值得争论。
但MPV在美国概念中意指MINI Passenger Van，既小型厢式旅行车，而在欧洲人的定义里，MPV被解释为“Multi-purpose Vehicle”，既多功能车，概念上的“关公战秦琼”是引发这场争论的关键。
不过随着汽车工业的演变与发展，这两种概念最终的表现形式却是殊途同归，欧洲人的MPV 概念被世人广泛接受，而上世纪80年代的那两款美国车则获得了MPV鼻祖的称号。
回顾历史，美式MPV的诞生显然要比欧洲更具传奇色彩，它甚至可以说是美国汽车工业绝处逢生的代表。
在70年代石油危机和经济萧条的背景下，美国汽车工业尽显颓势，而此时日本汽车则凭借价格、经济性以及可靠性等特点大举冲击美国市场，美国汽车三巨头陷入了长期的衰退。
已是举步维艰的克莱斯勒公司终于意识到了必须打造一款新产品，避开劲敌的势头，创造出新的流行才能起死回生。
1977年，克莱斯勒公司展开了一项名为“T115工程”的计划，目的是开发一种全新小型厢式旅行车，经过了近6年的开发历程，克莱斯勒的努力终于结出了硕果。
1983年第一辆小型厢式旅行车诞生，最初上市的车型被命名为普利矛斯Voyager和道奇Caravan，新产品一改以往大型厢式旅行车所采用的卡车底盘以及钢板弹簧非独立悬架结构，轿车底盘大大增强了舒适性，而更为紧凑的尺寸也带来了轿车般的驾驶感受，同时，新车型的装载能力也没有太大的下降。
克莱斯勒的新车系列被命名为MiniPassenger Van，推出后市场反映良好，当年就达到了21万辆的销量，这为克莱斯勒日后的复苏起到了不小的作用。
SUV、RV和MPV
SUV、RV和MPV
SUV的全称是Sport Utility V ehicle 即“运动型多用途车”，SUV起源于美国，也是近年再美国市场最畅销的车种。
在美国，皮卡（PICK UP）很流行，SUV是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。
SUV为四轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆具有豪华轿车的功能。
例如丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。
RV的全称是Receation Vehicle，中文意思是“休闲车”，既然有这样一个名称，其覆盖范围就比较广，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV，包括SUV 也可属于RV。
RV是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外型与传统的三厢式轿车不一样，看上去有些RV 象两厢式轿车，有些RV象越野车，有些RV采用轿车底盘，在城市及良好公路上行驶有些RV采用微型车底盘，体现了一种趣味，实用与经济性的结合，有些RV则是SUV一类，四轮驱动，可以遨游四方。
MPV的全称是Multi-Vehicle，即“多用途车”，它及集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身。
这种车的雏形由雷诺在1984年推出，取名Espace，受到市场欢迎并被各大车厂仿效，成为十几年最流行的车型之一，近年MPV趋向于小型化，又称为S（Small）-MPV，车长一般在4.2米-4.3米之间，车身紧凑车厢空间并不狭窄，座位一般为5—7座。
摘自《燕赵都市报》汽车*车迷
2002年3月20日星期三。
SUV：风口和救命稻草之殇
宝骏 ５６０销 量下滑 ５０％之 际 ，推 出 新款 宝骏 ５１０，宝骏 ＳＵＶ销量得 以增长 ５４．５％ ，为其扭 转不利局势。
２０１７年 ＳＵＶ绝 对销 量 已增长 到近 １０００万辆 ，全年又净增约 １００万辆。 在 这 么庞 大 的基 数 上 ，２０１８年 的增 幅 预 计更将 进 一 步 降低 到 １０％ 、甚 至 个 位 数 。那种 每 年 保 持 ２００万．３００万辆 ＳＵＶ增 量 的 日子 一 去不 返 ，未来 ２．３ 年最好 的结果是 ＳｕＶ年均继续增 长 ５０
一 般 情 况下，车型数 和 市场份 额 呈 正 比 ，即推 出越 多车型 ，会 赢得 越 多市 场份 额。自主品牌 一直 以来推 出超过 市 场总量 ６４％ 的 ＳＵＶ车型 ，来达 到 推 高 ＳＵＶ销量 的目的，而其市场份 额只有 ５２％左 右 ，向消费者提 供更 多选择确 实 吸引了更 多购 买量 ，但 实际效率低 下，自 主 ｓｕＶ品牌力仍具滞后性 。
鼙■ 上海预 致汽 车咨诲有 限公司总经 理
ＳＵＶ：风口和救命稻草之殇
汽车 行 业最 大 风 口的 风 ／Ｊ＼７ ，问题 就接 踵 而至
２０１７年 整 体 乘 用 车 市 场 增 长 ２．６％ ，ＳＵＶ 累计 销 售 增 长依 然 达 到 １４．５％ ，和过 去 ５年连 续 ４０％．５０％ 增 长率相比，增幅显著减缓 ，但仍是各车 型种类中销 量增长最 多的细分市场。
奇瑞共推出７款 ｓｕｖ，５款新车， 整体销 量表 ｓ￣．４－平。
东风 Ｓｕｖ销 量 增 长 ４９．２％ ，共 ８ 款ＳＵＶ，４款新车，销量主要 来自新款 风光 ５８０，其余车型销量表现一般。
汽车销售如何应对不同类型客户的需求
汽车销售如何应对不同类型客户的需求在汽车销售行业中，客户需求的多样性是一种常见现象。
不同类型的客户对汽车的需求和期望各不相同，因此，销售人员需要灵活应对，才能更好地满足客户的需求。
本文将分析不同类型客户的需求，并探讨汽车销售应对策略。
一、家庭型客户的需求家庭型客户通常需要一辆适合家庭使用的汽车。
他们重视空间和安全性能，希望一辆车能够满足家庭出行的需求，并为家庭成员提供舒适的乘坐体验。
因此，销售人员在面对家庭型客户时，应该向他们推荐一些适合家庭用途的车型，如SUV或MPV。
同时，还要重点介绍车内空间、安全配置以及舒适性能，以吸引家庭型客户的注意。
二、商务型客户的需求商务型客户需要一辆既能展示自己的身份地位，又能提供舒适驾驶体验的汽车。
他们通常关注车辆的豪华感和科技配置，希望能够在商务场合下给人留下深刻的印象。
对于这类客户，销售人员应该向他们介绍豪华品牌车型，并重点强调它们的豪华配置、驾驶性能和科技创新。
此外，销售人员还可以提供定制化的服务，以满足商务客户的个性化需求。
三、年轻消费者的需求随着社会的发展，年轻消费者成为汽车市场中的一个重要群体。
他们通常注重汽车的外观设计、智能化配置和驾驶乐趣。
销售人员在对接这类客户时，可以向他们推荐时尚、年轻化的车型，如小型车或运动型轿车。
此外，销售人员还可以利用社交媒体平台与年轻消费者进行互动，了解他们的需求，并为他们提供个性化的购车建议。
四、环保意识较强的客户的需求随着环保意识的不断增强，一些消费者更加注重汽车的环保性能。
他们希望购买一辆低排放、高燃油效率的环保车辆。
销售人员在面对这类客户时，可以向他们介绍混合动力车型或纯电动车型，并重点强调它们的环保性能和节能优势。
同时，销售人员还可以提供相关的政策咨询和购车补贴信息，以增加顾客的购车动力。
总结起来，汽车销售应对不同类型客户的需求，需要灵活应对并给予个性化的建议。
基于家庭型客户、商务型客户、年轻消费者和环保意识较强的客户等不同类型客户的需求特点，销售人员可以通过推荐适合的车型、强调关键配置、提供个性化服务和与客户互动等方式，更好地满足客户的需求，提升销售业绩。
suv跟商务车的区别
suv跟商务车的区别你知道suv跟商务车的区别吗，一起来看看吧。
下面是店铺给大家整理的suv跟商务车的区别，供大家参阅!suv跟商务车的区别1、SUV是这么解释的：就是具有运动功能的多用途车。
先简单从外型上来说，SUV看起来很粗狂，很像越野车。
就是市面上看起来很大块头的车。
2、相对于SUV，MPV则相对文静一些，透着些商务范。
从外观上一打眼就感觉得商务气息很浓重。
MPV是一种具有很多用途的车：能拉人、能拉货。
3、他们还有一个明显的区别就是座位数，如果你数一下座位，是5个座位，那就表明，基本上是SUV了。
当然现在市面上也有7座SUV了，但是数量还很少4、仔细数一下之后，如果你发现车内的座位数是7座或者比7还要多，那一般就是MPV了。
所以说作为的数量很重的判定标准。
5、MPV还有另外一个特点就是：一般的后排座位是能翻倒的，翻倒后，后备箱的空间能增大不少。
6、还有一个快速区分的就是从车门的性质来看，如果车门是侧拉门的(就是后边带滑轨的那种)，那一定是MPV了，SUV的门一般是手拉门，而不是侧拉的。
汽车保养五大基本常识1、皮带的检查起动汽车引擎或在驾驶汽车的过程中，发现皮带发响，原因分为两种：一种是皮带长期没有调整造成，发现后及时调整即可。
另外一个原因是皮带老化，需要更换新皮带。
2、空气滤清器的检查空气滤清器过脏或者堵塞，会直接导致发动机油耗增加，工作不良等情况。
日常定期检查空气滤清器，若发现灰尘较少，堵塞不严重，可用高压空气从内向外吹净，继续使用，而过脏的空气滤清器应及时更换。
3、检查汽油滤清器假如发现供油不畅，应及时检查汽油滤清器是否堵塞，发现堵塞就应该及时更换。
4、发动机冷却液液面检查等待发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，如果不是，请立即添加蒸馏水、纯净水或冷冻液，添加后的液面高度不能超过满位。
如发是冷却液短时间内迅速减少，应检查是否有泄漏或到专门汽车养护店检查。
5、轮胎的检查胎压直接关乎轮胎的安全性能，胎压的过高或者过低都会引起不好的结果，夏季气温高，胎压应该低一些，冬季气温低，胎压应该足一些。
国产MPV、SUV、RV状况
骑 兵 ， 木一 维 托 拉 等 。 另为 韩 系 车 ， 现 代 Ｓ 铃 如 ＡＮ—
Ｔ Ｅ、 宇 一 马蒂 斯等 ， 次 为欧 美 车 系有 美 国福 ＡＦ 大 其 特 和通 用 、 国 陆虎 、 国奔 驰 等车 型 。 英 德
Ａ ．国产 ＭＰ Ｓ Ｖ、 Ｖ产品及价位分析 Ｖ、Ｕ Ｒ
由于 国 产 ＭＰ Ｓ Ｖ、 ＵＶ、 Ｖ 基 本 都 系 引进 产 品 ， Ｒ
光 轿 卡 、 进 汽 车 公 司 的“ 公 牛 ” “ 尼柯 ” 东 南 跃 小 及 优 、
汽 车公 司 富 利 卡 （ 生 活 佳 ” ＲＶ 王 ） 四 川丰 田考 斯 “ 、 、
其 生 产模 式 不 是 Ｃ ＫＤ就 是 Ｓ ＫＤ， 此 产 品 品质 、 因 技 术性 能 及 外 型等 方 面与 国 外同 类产 品相 比差 距 并不 很大 ， 其换 代 产 品 与国 际水 准也 同 步进 行 。 另加 上本 土 化 的生 产优 势 和 满足 国家政 策 和排 放 标准 法 规 的
劣， 由于 存 在地 方 保 护主 义 的 贸 易壁 垒 ， 国许 多 非 全 生 产微 型车 间地 都 在 对 型车 实行 歧 视 性 地 禁销 限行 的 “ 政 策 ” 故 微 型 车是 寸 步难 行 。 土 ， 另加 上 农用 车 和
经 济 大做 市 场
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野 车 的功 能 且 具 轿 车 的舒 适 休 闲 性 ， 因此 凭 借这 些 优 势 ， Ｖ、 ＵＶ、 Ｖ 已成 为 富 裕 阶 层 的 续轿 车之 ＭＰ Ｓ Ｒ
维普资讯
５ ６
市 场５
国产 ＭＰ Ｓ Ｖ、 Ｖ状 况 Ｖ、Ｕ Ｒ
■ 杨 再 舜
目前 国 内 已 上 市 和 在 近 二 年 内 将 要 面 市 的
关于MPV_车型后排乘坐空间及后减震器动刚度不足问题的优化方案
142AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计关于MPV 车型后排乘坐空间及后减震器动刚度不足问题的优化方案MPV 车型因布置三排座椅，而SUV 及轿车常规布置C 环结构位置对应第三排座位位置，为提升内部乘坐空间，改善乘坐舒适性，MPV 车型无法像SUV 或轿车一样布置完整的C 环结构，因此MPV 车型轮罩区域刚度普遍偏弱。
但后减震器通常布置于后轮罩位置，轮罩的刚度不足会直接影响减震器安装位置的动刚度，如后减震器安装位置刚度不足，容易引起安装结构周边振动从而引发振动噪音等 NVH 问题，从而引发内部空间与NVH 性能的矛盾，如何平衡两者需求，为本文重点描述内容。
1 车身后轮罩设计边界因素车身后轮罩通常受限制于轮胎包络、后减震器及加油管布置影响，当满足于周边系统空间要求时，轮罩设计边界应尽量靠向车外，以提升内部空间，因此当整车轮距、后减震器及加油管布置方案确定后，后轮罩的主要设计边界也随之确定，详细如图1。
2 车身后轮罩内部空间影响及设计方案车身后轮罩位置主要影响第三排人员乘坐的臀部空间、腿部空间以及第三排座椅的折叠下沉空间，基于MPV 车型的特点，在乘坐三排乘客时，应最大限度提升乘坐舒适性，以保证乘员乘坐时的乘坐体验，当无第三排乘坐需求时，第三排座椅折叠完全放平可最大限度的提升行李存放空间，满足客户多功能需求。
如何在满足周边系统布置的前提下，通过轮罩结构设计提升人员乘坐空间及座椅功能需求空间为本节重点描述内容。
2.1 后轮罩对第三排乘员乘坐空间影响通过分析总布置人机图，后轮罩后部位置主要对应乘员臀部空间，后轮罩前部位置主要对应乘员腿部空间，详细如下图2。
腿部空间区域臀部空间区域图2 第三排乘员乘坐示意图2.2 车身后轮罩Z 向位置优化乘员乘坐空间方案根据图2乘员乘坐的臀部空间需求及减震器安装空间，在满足减震器安装需求后，轮罩进行设计避让，形成轮罩车身高度位置王文军 张健 欧世声东风柳州汽车有限公司 广西柳州市 545000 摘 要： M PV 车型因对内部空间的需求，无法像SUV 及轿车一样布置完整的C 环结构，造成后轮罩区域刚度偏弱，由于后减震器布置与后轮罩区域，该区域刚度及动刚度的不足直接影响整车NVH 效果，对乘客的体验产生直接影响。
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丨n d u s tr y业界
模越大，边际成本越容易被摊薄。
而且数据 复制的成本很低，因此理论上一旦形成了规 模超大的平台，基于平台里的数据进行分 析，边际成本几乎为零，边际成本远低于边 际收益。
实际情况下，要不要为了新的应用和场 景而增加数据呢？因为对于大数据平台来 说，如果需要增加新的数据，就要考虑新数 据的采集、转换、处理和存储等一系列问 题，而这些动作带来的成本变化，往往远大 于新应用产生的效益。
所以问题就转换为：大数据平台的数据 够不够用？
随着技术的进步和业务的发展，运营所 需要的数据一直在不断扩充。
比如客户数 据，最初客户的基础信息只包括姓名、联系 方式、身份证号码等，是以K B为单位的；后来想做客户画像打标签，一个客户的信息 以M B为计量单位；而为了得出分析结论，需要积累用户的服务使用记录和行为轨迹，甚至把网页内容爬取下来，这就是GB甚至 T B的数量级了。
如果数据规模需要持续扩展，那么无论 是系统对接还是数据的转换处理，需要额外 的成本。
更何况很多系统的接口还是个性化 的、很多数据的内容还是非结构化的。
所以 一旦需要引入新的数据，边际效益多半就成 了负值。
这样看起来，数据不足将导致边际成本 大于边际收益，成为赔钱的买卖。
必须满足 “数据规模达到数据足够多”的条件，才能 持续赚钱，那这种模式是什么呢？那就是基 于现有的数据规模，各种应用场景和分析需 求轮动，不同的企业需要雷同的大数据需 求。
如果无论多大规模的平台都不能做到数 据完备，那么大数据的规模效益是不是个伪 命题？H 面对SUV的蚕食，MPV如何奋起？
M P V俗称“面包车”，它是“成也面包，败也面包”
文I傅雪峰
俗称“面包车”，它是“成也面包，败也面
包”。
怎么这么说？因为，像面包一样富态 饱满的造型，让它的车内空间碾压其它车种，曾经成为欧 美家庭的主力车型；但这种臃肿的体态，并不合年轻一代 的胃口，导致MPV销量近年来在全球市场都显著下滑，现在美国市场上在售的MPV就寥寥可数。
M P V的市场被擅长crossover(交叉、混合）的SUV 蚕食，一些SUV “混合”了M PV的设计理念，推出了空 间较大的6座、7座车型，入侵了 M PV的传统地盘。
你能“混”，我也能“混”。
M PV也不甘没落，通过 “混合”的手段，向对手发起反击。
MPV还能怎么“混”？
以实际车型为例，先来看一款M PV的当红车型，比亚迪的宋MAX。
宋M A X月销连续过万台，在MPV里算
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业界Industry
得上是一个爆款了。
这款车“爆”在什么地方？主要是颜值。
颜值“爆”在什么地方？主要是 “减肥”。
通过什么方式“减肥”呢？就是向轿车 方向“混”。
宋M A X是M PV和轿车进一步“混合”的成 果，它借鉴了近些年轿车的一些流行的设计手法：车头设计和前脸，完全就是轿车化的；车顶那根 漂亮的曲线，借鉴了溜背式轿跑的设计手法；车 身侧面锋利的腰线也是轿车流行味道。
宋MAX “混”得很成功，既“减了肥”，又没 有损失太多车内空间。
轿车化的外形，一扫人们 对于传统MPV笨拙臃肿的印象，人们欣然接受了 这种M PV的新造型，并乐意为它买单。
来看一款“混”得更狠的MPV，雷诺的Es- pace。
在轿车化方面，雷诺Espace用到的设计手 法跟宋M A X差不多，只是腰线处理圆润一些。
这 款车最大的特点，是大胆“混”人了 SUV元素，底盘比上代升高了 40mm，最小离地间隙达到
160mm。
雷诺Espace是M PV的鼻祖之一■，最新一'代的设计也非常具有想象力，破天荒地把M PV和 轿车、SUV “混”到了一起。
但遗憾的是，MPV 最核心的优势一超大车内空间，不幸给“混合”掉了。
新一代雷诺Espace车身长达4878mm，第 三排空间却局促得可怜，只适合儿童使用。
再来看一款，吉利嘉际，它在概念车阶段就 收获了很高的关注度，主要是因为它的造型非常 惊艳，车身姿态优雅、线条流畅，完全摆脱了传 统M PV的臃肿，还给人一种未来感。
量产后，嘉 际基本保留了概念车的造型特征。
为了直观地看清吉利嘉际是怎么“混”的，不妨与M PV界的经典车型本田奥德赛做一个比 较，看看嘉际在哪些地方发生了变化。
上一代本田奥德赛也曾试图变革，车身压低，看上去有些像旅行轿车；由于在内部空间方面牺 牲太多，这一代又回归传统的“面包”造型。
直观看上去，吉利嘉际和本田奥德赛已经不 太像一类车了。
整体比例上，嘉际显得修长、轻 快，有旅行轿车的味道，而它的某些部分又像轿 跑和SUV。
所以，嘉际让人隐隐约约地感觉它像 某种车，但又说不出来到底像什么车。
实际上，为了保证车内的空间，嘉际的车身 比较高（燃油版和48V轻混版为1690mm，PHEV 插电混动版为1713mm)，跟奥德赛（1697mm)接 近；车长（4706mm)比奥德赛（4845mm)还要短。
那为什么嘉际看上去没有传统M PV的臃肿感 呢？一个原因是，嘉际的车体比较宽（1909mm)，高和宽的比例接近轿车；而奥德赛车体相对窄一 些（1802mm)，窄车身在视觉上会显得更高。
此 外，嘉际还用了很多设计手法对车身进行“削薄”处理。
它的离地间隙达到165mm，比一般M PV明显要高，达到城市SUV的水平，而底盘高出的这 部分是悬空的，不占用车身侧面面积，所以，嘉 际的侧面看上去没有那么“厚”。
嘉际的车身下沿 有一条黑色装饰，在视觉上与带有漆面的车身分 成两部分，车身看上去就被“削薄”了一层。
这 种黑色“裙边”也是SUV车型常用的设计手法，可以让车子看上去带点野性。
从前轮轮眉处开始，嘉际有一根向后拉伸至 车尾的腰线，线条硬朗，并且越往后，腰线外凸 越明显，存在感越强；腰线与下方一条锋利的裙 线呼应，在视觉上把车身侧面切分成几个部分。
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Industry 业界
这样一来，嘉际的车肚（车身侧面窗线以下部分) 就显得收缩了一些，而且带出肌肉感。
而奥德赛的车身侧面是同一种颜色，腰线和 裙线都比较柔和，只是点到为止。
所以，它的侧 而看上去是一个整体，显得“车肚”很厚，车身 很高。
嘉际的车轮轮拱比例更大，做出外凸造型并 且有明显的轮眉。
这也是借鉴了 SUV的设计手法，可以在视觉上显得车子下盘更强壮，同时，大轮 拱可以分去一部分车身侧面面积，为“车肚”减 轻点负担。
另外，嘉际的车头也是轿车化的，车 头不像传统M PV那样短促，车肩（前轮轮拱上方 部分）比传统M P V薄，这也能让它显得更“轻 快”。
而奥德赛这种厚厚的车肩，也在强化MPV “憨厚”的感觉。
同时，嘉际的车顶线条运用了轿跑式的设计 元素，从后倾的飞箭式A柱一直延伸至D柱并微 微下压，同时配合下车窗线上扬收窄的设计，烘 托出悬浮式车顶“轻溜背”效果。
通过各种设计技巧，吉利嘉际车身舒展流畅，不夸张地说，是目前我们能看到的“最具颜值的 MPV”。
延伸了 MPV的边际
吉利嘉际可谓M P V的“变革者”，它完成了 M PV的一次重要进化。
各个车种之间互相“混合”、互相融合是个趋 势，但无论怎么“混”，看家的本事不能丢。
轿车 的操控感觉、SU V的通过性、M P V的超大空间，这是在“混合”时必须守住的底线，否则就“混”得不伦不类，失去了存在的根本价值。
与雷诺Espace的思路一样，嘉际“混合”了轿车 和SUV的一些元素，进行了“三体融合”。
这款车真 正让人刮目相看的地方，在于它找到了 “三体”的平 衡点，既“混合”了其它车种的优点，又没有丢掉一 款MPV赖以安身立命的核心优势一空间。
M PV的空间之所以大，一方面是因为车身比 较高，车内空间可以向上拓展；另一方面是车头 占车身的比例比较小，车内空间可以向前拓展。
而高车身和短车头，正是造型臃肿的根源，造型 与空间的矛盾，多年来一直困扰着MPV。
当吉利 嘉际的实车发布后，一个大疑问已经解开，嘉际 动感流畅的造型，并不是以牺牲车内空间为代价 换来的。
M PV的一大优势是灵活的座椅布置，吉利嘉 际的三排座椅，有3种布局方式，可实现16种座 椅基础组合。
其中第一排和第二排座椅有“畅睡 模式”，椅背可向后调整165°，让乘客以舒适的 姿势半躺在座椅中。
多数MPV第一排和第二排的 空间都能保证，真正考验M PV功力的是第三排，而我们中国人特别在乎M PV是不是“真7座”。
从一些媒体报道的实车体验来看，嘉际第三排可 以满足成年人的乘车需求，对于一款车长4706mm 的车来说，这真的是难能可贵了。
高底盘、高车身、大空间，这与流畅动感的 车身，是天然存在矛盾的，这不仅是造型设计上 的难题，更是造型设计与工程技术协调上的难题。
吉利嘉际的特别之处，不仅在于它的颜值，更在 于它突破了 M PV既有的边界，提供了 M PV与轿 跑和SUV融合的一种新的可能性。
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