不确定信息条件下制造_再制造物流网络优化设计
不确定条件下的闭环供应链网络优化
Abs t r a c t:T he c l o s e d - l o o p s u p p l y c h a i n n e t wo r k b ui l d i n g u n de r u n c e r t a i n t y i s s t ud i e d us i n g a r o b u s t o p t i mi z a t i o n
( S c h o o l o f E c o n o mi c s a n d Ma n a g e me n t ,J i a n g s u Un i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y , Z h e n j i a n g J i a n g s u 2 1 2 0 0 3 ,C h i n a )
如今 闭环 供应 链受 到越 来越 多 的关注 , 整 合正 逆 向供应 链 , 构建 高 效 的闭 环供 应 链 系统 , 是 企 业
问题 ; 文献 [ 7 ] 中在 制 造/ 再 制 造 集 成 物 流 网络 中 考虑 了回收 产 品 的数 量 及 质 量 的不 确 定 性 ; 文 献 [ 8 ] 中在 单 周 期 闭 环 供应 链 网 络选 址 模 型 中 考 虑 了产 品需 求量 确定 而 废 弃 产 品 回 收量 不 确定 的情
Cl o s e d- l oo p s up pl y c ha i n ne t wo r k o p t i mi z a t i o n und e r un c e r t a i nt y
S u n n g
敏感性分析. 结 果表 明 , 市场需求最 为敏感 , 其次为 回收产 品的再制造 成本. 最后通 过相关 数据 比较 , 简 要说 明了鲁棒优 化
考虑不确定性的电动汽车动力电池逆向物流网络设计
生命周期、减少环境污染。然而,国内废旧动力电池
回收点分散、混乱,且废旧动力电池资源化利用企业
少,导致其回收量不高,回收过程产生了大量污染
物。这严重影响了废旧动力电池回收经济效益和环
境效益的实现,不利于我国动力电池产业的长远发
收稿日期:2020-06-21修回日期:2020-11-20 基金项目:国家社会科学基金(15BGL084) 作者简介:刘娟娟(1973—),女,山西闻喜人,副教授,博士,研究方向为物流与供应链管理,(E-mail) jjliu@ shmtu. edu. co
htp :/Twww. smojooroal. co
投资可行性,并提出将废旧动力电池回收再造后用 于能源存储能够产生经济效益。李敬等[2]分析了
我国废
收产业
收
济性,并提出了相应的管理意见。张雷等[3*的研究
进一步表明动力电池梯次利用具有巨大商业价值。
BEER等⑷认为将废旧动力电池集中回收处理有利 于实现经济效益和环境效益。刘怡君等[5*基于循
环经济视角对电动汽车动力电池逆向物流链进行了
在当前考虑不确定性的逆向物流网络研究中,大部 分研究考虑的是客户需求和回收量的不确定,性 7*。
秦小辉[11*针对产品回收量的不确定性,对废旧家电
逆向物流网络进行了优化设计。LEE等[12*研究了
客户需求和回收量不确定条件下的逆向物流网络设
计问题,提出一种两阶段随机规划模型。张群等[13*
以废钢循环利用网络为研究对象,以成本最低和环
合考虑回收量、回收技术水平等多种不确定性因素
的研究更少(此外,碳排放量是衡量温室气体对地
浅论再制造物流网络设计的进一步优化
浅论再制造物流网络设计的进一步优化摘要:本文研究了在原有正向物流系统的基础上,再制造物流的网络优化问题,提出了一个单产品、单周期、有能力限制的再制造物流网络优化设计模型,用来确定再制造物流网络中各种设施的数量和位置,并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量。
关键词:再制造;物流网络;优化设计;Research on Designing and Optimization of Remanufacturing Logistics NetWang HaochuanYang Mingming(Department of Information Engineering, Zhongzhou University ;Henan Engineering College)Abstract:This article researches designing and optimization of remanufacturing logistics net on the basis of the forward logistics system which the enterprise has established. In the thesis we bring forward a designing and optimization model of remanufacturing logistics net on the assumption that the business only makes single product, the logistics net is single cycle and the equipments’ability on the logistics net is limited. Through the modes we try to determine the quantities and positions of the equipments, and distribute the quantities of products on each logistics path.Key words: Remanufacturing, Logistics Net, Designing and Optimization一、再制造的概念和特征1、再制造的概念随着人们对环境和资源的关注,旧产品的再制造问题也越来越受重视。
再制造混合物流网络的多周期多目标优化设计
摘
要: 考虑到产 品生产和运输过程 中对环境 的影响以及产 品的单位生产成本 和生产批量之 间的关联 , 以多周期 内的总运 营成
本最 少和对环境 的有害影响最 少为设计 目标 , 并考虑到物流设施 的能力限制和正逆 向物 流的集成运作 , 构建 了制造/ 再制造集成 物流 网络的多周期优化 设计模型 。通过求解模型 , 确定 了制造/ 再制造 集成物 流 网络 中各种设施 的数量、 置、 模以及各设施 间 位 规 的物流量分配。最后 , 算例验证 了模型 的有效 性。 用
r dC mp trE gn eig a d Ap l f n ,0 14 ( )2 -5 i .o ue n iern n p ̄a o s2 1 。7 2 :12 . o i
Ab t a t Co sd rn t e fe t o e v r n n d r g h e r c s o n u a t r g n d r s o t t n, d h e e e a c sr c : n i e i g h e c n n i me t u i t p o e s f ma f c i a t o n u n n a p rai o a t r l v n e n o r d ci n c s a d a d p o u t n b th,h s p p r t k s t e mi i l o a p r t n c ss a d t e f po u t o tn o n r d c i ac t i a e a e h n ma t t l o e a i o t n h mi i l t tl fe t o o n ma o a e cs
1S h o f M e h n c l E g n e n Ch n q n i e st C o g i g 4 0 3 Ch n . c o l o c a i a n i e r g, o g i g Un v ri i y, h n q n 0 0 0, ia
基于稳健优化的制造/再制造集成物流网络设计
合, 以及新 产品与再制造产品 的需求量 、 收废旧产品数量和废 旧产品可再制造率的不确定性 , 于稳 健优化 可 基
方法建立 了一 种制造/ 再制造集成物流 网络优化 设计模 型 , 此确定 网络 中各种设 施 的数量 、 置及 物流 量分 据 位 配. 算例结果 表明 , 该模 型能有效 地解 决不确定 环境 下的制造/ 再制造集成物流 网络优化设计 问题 . 关键词 : 再制造 ; 流网络 ; 物 优化设计 ; 稳健 优化 ; 不确定性
M u n , D IYn AZj u A ig
( .Colg f L gsis o tw s Jatn iest 1 l e o o i c ,S uh et ioo g Unvri e t y,C e g u 6 0 3 ,Chn ;2 S h o o c n mis n h nd 10 1 ia . c o l f E o o e a d
fc l i s a d t e ta s o t t n o r r n e e s o itc n t e n t r swe la h c rant a ii e n h r n p rai ff wa d a d r v re lg sisi h ewo k a l ste un e i v t o o t o h d ma fr e f t e e nd o n w a d e n fc u e p o u t , t e eu na l q a tf s n t e e nu n r ma u a t r d r d c s h r t r b e u n i a d h r ma — i e f eu a l r ci n o s d prd t. As a r s l ,t e n mbe fv ro s fc l i s h i o ai n n a t r b e fa t fu e o ucs o eut h u ro ai u a ii e .t e rlc t s a d t o t e r a o b e a lc to ft e c re p nd n o d o t i h ewo k c n be d tr n d.Th h e s na l l ain o h o r s o i g g o sf wswihn te n t r a e e mi e o l e c s e u t h w h tt e o i ld sg f a ne r td l gsis n t r rh b i n f cu i g a e r s ls s o t a h pt ma e i n o n i tg ae o it ewo k f y rd ma u a t rn / c o r ma u a t rng s se d ru c rant a e s l e f cie y wih t i d 1 e n f cu i y t msun e n e i y c n b ov d ef tv l t h smo e . t e Ke r y wo ds: r ma u a t rn e n fc u i g;lgsi sn t r o itc ewo k;o tma e in;r b s pt z t n:u e ant p i ld sg o u to i a i mi o nc r i y t
2011-2014年自然科学基金项目(青年基金项目)-机械工程
学科分类 一级:E05-机械工程,二级:E0511-机械测试理论与技术,三级:E051102-机械测试理论、方法与技术
王延深 哈尔滨工业大学
国家自然科学基金项目 青年科 20.00 51005062
学基金项目
工程与材料科 2011
学部
题目
飞秒激光引发硅和玻璃内部残余应力应变形成的过程
学科分类 一级:E05-机械工程,二级:E0512-微/纳机械系统,三级:E051203-微/纳制造过程检测与控制
张李超 华中科技大学
国家自然科学基金项目 青年科 20.00 51005090
学基金项目
工程与材料科 2011
学部
题目
基于细粒度并行计算模型的动态物体在线三维测量关键技术研究
学科分类 一级:E05-机械工程,二级:E0511-机械测试理论与技术,三级:E051102-机械测试理论、方法与技术
王体春 南京航空航天大学
基于多域互用的复杂装备跨尺度再设计技术
学科分类 一级:E05-机械工程,二级:E0506-机械设计学,三级:E050603-智能设计与数字化设计
雷勇 浙江大学
国家自然科学基金项目 青年科 24.00 51005205
学基金项目
工程与材料科 2011
学部
题目
基于网络离散事件序列的数字制造网络故障诊断方法研究
王攀峰 天津大学
25.00 51305293 青年科学基金项目
题目
高速并联机器人动态精度控制方法研究
学科分类 一级:E05-机械工程,二级:E0501-机构学与机器人,三级:E050103-机器人机械学
刘伟东 华南理工大学
25.00 51305140 青年科学基金项目
基于不确定条件下的制造/再制造系统双向平衡模型
基于不确定条件下的制造/ 再制造 系统双 向平衡模型
口 李 强 口 梁工谦
西安
口 杨
707 102
静
西 北 工业 大学 管 理制 造 企 业 必 须 面 对 的 问题 。 究 了制 造/ 制 造 生 产 过 程 中不 确 定性 产 生 的原 因并 对 其 进 行 分 类 研 再
不确定环境下独立型废旧家电逆向物流网络优...
(9) 是变量非负限制 ; 式 (10) 是 0/1 整数变量约束 。 2 遗传算法设计
遗传算法自 1975 年 Holland 教授提出以来 , 由于有着其 他算法无法比拟的优越性 , 已广泛应用于各领域 。 采用遗传 算法求解上述混合整数线性规划模型一般有两种思路 :(1) 采 用 二 进 制 和 浮 点 数(或 实 数 值)混 合 编 码 策 略 ,按 照 遗 传 算 法 的运行流程进行迭代 ;(2) 把原问题分解为两个子问题进行求 解 , 即设施选址问题和运输问题 。 本文采用第二种思路进行 算法设计 。
i∈I p∈P
∑ ∑ xijps≤Maxjyj ∑ ∑ xijps≥Minjyj ∑yj≤Numj
坌j∈J ,s∈S (6) 坌j∈J ,s∈S (7) (8) (9)
yj:0-1 变量 , 表示是否在结点 j 设置回收处理中心 , 是取 1 , 否取 0 ;yk:0-1 变量 , 表示是否选中原材料市场 k 作为二手
(2) (3) (4)
∑ ∑ xijps(1-αps-βps-γps)wpηpn= ∑ xjkns 坌i∈I ,p∈P,s∈S
k∈K i∈I
∑(αps+βps+γps)xijps= ∑ xjlps
j∈J
坌i∈I ,p∈P,s∈S
m∈M
i∈I p∈P n∈N
∑ ∑ ∑ xijpswp(1-αps-βps-γps)(1-ηpn)= ∑ xjkns 坌j∈J ,s∈S (5)
络 ,该 区 域 可 划 分 为 若 干 消 费 区 域 ,每 个 消 费 区 域 根 据 收 集 点的数据已经确定了回收站的位置 ;
电 和 旧 家 电 ,废 家 电 指 完 全 废 弃 无 使 用 价 值 的 家 电 ,旧 家 电 指可直接利用的或经过维修、 再制造后具有使用价值的家 电 。 本文设计了如图 1 的废旧家电逆向物流网络结构 , 描述 为由消费区域 、 回收站 、 回收处理中心和最终处置组成 :(1) 消费区域 : 消费区域产生废旧家电 ;(2) 回收站 : 废旧家电可经 过 经 销 商 、制 造 商 、进 口 商 直 销 店 ,批 发 店 、旧 货 商 以 及 其 他 回收渠道 , 集中到废旧家电区域回收站 ;(3) 回收处理中心 : 我 们可以假设由于空间 聚 集 性 的 作 用 ( 即 相 关 企 业 在 空 间 上 的 聚 集 ), 使 得 回 收 处 理 中 心 可 以 完 成 检 测 、 维 修 、 再 制 造 、 再 生 、 无害处理等功能 ;(3) 最终处置 : 废旧家电输入到回收处理 中心 , 可以得到原材料 、 可销 售 产 品 ( 包 括 可 直 接 销 售 、 维 修 、 再 制 造 产 品)及 废 弃 物 ,因 此 ,最 终 处 置 场 所 有 原 材 料 市 场 、 二手电器市场和填埋点 。 为了降低模型的复杂性 , 本文把独立 型的废旧家电逆向物流网络设计分成两个 阶段 , 第一阶段根据消费区域的数据采用
不确定需求下集装箱支线物流网络鲁棒优化
不确定需求下集装箱支线物流网络鲁棒优化杨虎祥;赵学彧;刘炳城;冯琪【摘要】The planning and design of the container feeder logistics network is, in nature, an instance of the VRPTW in the vessel field. Since the freight transport demand of the pivot port or the central sourcing destination as well as the feeder ports would fluctuate with the regional economy and the shipping market, when optimizing the feeder logistics network, we must consider the uncertainty of the freight transport demand. In this paper, on the basis of previous studies on freight transport demand, we applied the robust optimization process to improve the available models and algorithms to render them compliant with the requirement for optimization performance and stability and at the same time make up for the inadequacy of the current feeder logistics network with deterministic demand.%集装箱支线物流网络规划设计其实质是带时间窗约束的车辆路径优化问题在船舶领域的另一种应用.枢纽港或中心货源地及各支线港货运需求会随着区域经济形势的起伏与航运市场波动而变动,因此在优化支线物流网络时须考虑货运需求的不确定性.在现有已知货运需求研究的基础上利用鲁棒优化方法对原有的模型及算法进行改进,使其既能够满足系统对优化效果和稳定性的要求,同时有效的弥补了现有的确定需求情况下支线物流网络的不足,增强物流企业的抗风险能力.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2017(036)002【总页数】5页(P90-94)【关键词】时间窗;支线物流网络;鲁棒优化;不确定需求;集装箱【作者】杨虎祥;赵学彧;刘炳城;冯琪【作者单位】武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】O224;U169.6在新的经济形势和营运条件影响下,物流公司为了追求自身效益和运营管理的经济性,减少大型集装船舶在主干线上的挂靠港口数量,提高大型集装箱船舶的满载率且缩短船舶的滞港时间,以大型港口为中心辐射中小型港口的网状结构已成为航线结构的新常态。
再制造_制造系统集成物流网络及信息网络研究_顾巧论
第10卷第7期计算机集成制造系统V ol.10N o.72004年7月C om puter Integrated Manu facturing Systems Jul .2004文章编号:1006-5911(2004)07-0721-06再制造/制造系统集成物流网络及信息网络研究顾巧论1,2,陈秋双1收稿日期:2003-06-16;修订日期:2003-11-19。
基金项目:国家自然科学基金资助项目(60274042)。
作者简介:顾巧论(1967-),女,河北人,南开大学信息技术科学学院自动化系博士研究生,天津职业技术师范学院计算机系副教授,主要从事CI MS 、再制造系统的建模、控制与优化等方面的研究。
E -mail :tjguqiaolun @s 。
(1.南开大学信息技术科学学院自动化系,天津 300071;2.天津职业技术师范学院计算机系,天津 300222) 摘 要:在再制造与制造集成系统中,传统的物流网络不再适用。
为了解决该问题,研究了再制造/制造系统物流网络的结构,给出了其物流网络的混合整数规划模型,并通过案例进行了分析。
该模型特点是:网络结构为闭环网络;正向物流中统筹考虑再生品和新产品的物流分配,再生品和新产品可以相互替代。
同时,基于Internet/Intranet/Extranet 技术,探讨了对再制造/制造系统物流网络的运行具有重要作用的信息系统的组成。
关键词:再制造;物流网络;信息网络中图分类号:TH16;O21 文献标识码:A0 引言产品在其生命周期结束之后,若不回收处理,将造成资源浪费并导致环境污染。
目前,产品的回收处理方式可以分为四种[1,2]:再使用(reuse )、再循环(recycling )、再制造(remanufacturing )及废弃处理(dis 2posal )。
再使用主要是指产品的重新使用,如旧机电产品和旧包装等。
再循环主要是指材料再循环,例如,废旧报纸、塑料、钢铁等,通过回收、熔炼,使之变成可循环利用的原材料;再制造是一个将不能再用的产品恢复到“新”状态的过程。
基于改进多目标粒子群优化算法的企业再制造物流网络优化
基于改进多目标粒子群优化算法的企业再制造物流网络优化企业再制造物流网络优化是指通过合理的物流网络规划、再制造中心的位置选择和资源配置,最大化企业再制造物流网络的效益。
再制造是一种将废旧物品通过修复、加工、改造等方式重新变为可用产品的过程,目的是降低资源消耗、减少环境污染和减少新产品生产。
传统的物流网络优化问题常常是单目标优化,例如最小化物流总成本或最小化供应链成本。
然而,再制造物流网络优化涉及到多个目标,包括最小化物流成本、最小化能源消耗、最小化碳排放等。
为了解决这个多目标优化问题,可以采用改进的多目标粒子群优化算法。
多目标粒子群优化算法是一种基于群体智能的优化算法,它模拟鸟群在和收敛过程中的行为,通过粒子的位置和速度来最优解。
改进的多目标粒子群优化算法在传统的粒子群优化算法的基础上引入了多目标优化的概念,使得算法能够在多个优化目标下寻找最优解。
在企业再制造物流网络优化中,可以将粒子看作是再制造中心的位置和资源配置方案,目标函数可以设置为物流成本、能源消耗和碳排放等多个目标的加权和。
算法首先初始化一群粒子,并计算每个粒子的适应度值。
然后,利用粒子的位置和速度更新公式,更新粒子的位置和速度,并重新计算每个粒子的适应度值。
通过迭代更新这些粒子的位置和速度,直到达到收敛条件。
改进的多目标粒子群优化算法在企业再制造物流网络优化中具有一定的优势。
首先,它能够同时考虑多个目标,更准确地反映问题的复杂性。
其次,通过引入多目标优化的概念,可以得到一系列的最优解,给决策者提供了多样化的选择。
此外,算法具有较好的收敛性和全局能力,可以到较优的解,提高企业再制造物流网络的效益。
综上所述,基于改进的多目标粒子群优化算法的企业再制造物流网络优化是一个较为复杂的问题。
通过合理地设置目标函数、初始化粒子群和更新公式,并根据实际情况调节权重和参数,可以得到较为满意的优化结果,提高企业的再制造物流网络的效益。
不确定环境下逆向物流系统的构建与优化
不确定环境下逆向物流系统的构建与优化逆向物流是相对于传统正向物流而言的一种新型物流控制模式,主要研究如何有效实现产品的回收与再利用。
逆向物流的实施可以带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益。
不确定性是逆向物流的最大特点,也增加了逆向物流系统构建与优化的难度。
本文结合国家863课题,以废旧家电为研究对象,总结了逆向物流管理的研究现状,分析了逆向物流的不确定性,并预测了废旧产品的回收水平。
在此基础上,深入研究了回收模式决策、回收网络架构、动态性能优化等方面的内容,并设计了系统的信息服务平台。
本文的研究可为逆向物流系统的构建提供科学的理论基础和方法指导。
第一章回顾了论文研究的背景,阐明了论文研究的意义。
描述了逆向物流的相关概念。
论述了论文相关领域的国内外研究现状。
最后给出了论文的研究思路和框架。
第二章在分析逆向物流系统不确定的基础上,描述了逆向物流的不确定性衍生机理概念模型,研究了基于模糊理论的系统构建与优化方法体系。
接着基于产品全生命周期,分析了影响废旧产品回收数量和回收时间的主要因素,建立了回收水平的模糊神经网络预测模型。
第三章对比分析了常见的逆向物流回收模式的特征。
重点针对制造商自营、经销商负责以及第三方部分负责这三种回收模式,对应建立了模糊不确定环境下的双层规划模型,在Stackelberg框架下进行了模型的求解,考虑到回收方的投资效率和制造商的风险偏好,定量比较分析了各回收模式的最优均衡零售价、回收率、批发价以及供应链各成员利润,并从供应链整体的优化角度判断了制造商决策的合理性。
为了保证逆向物流外包模式时合作关系的稳定性,设计了合作契约下的回收利益分配机制。
第四章描述了逆向物流网络的组成与各设施的功能,根据与正向物流网络的关联程度,分析了三种典型的网络组织结构。
以网络运作总成本最小为优化目标,建立了逆向物流网络的通用优化模型,模型中考虑了产品回收量、需求量以及各设施处理能力的不确定性,心用模糊机会约束规划方法将模型转化成了清晰化等价形式,并提出了一种自适应动态调整惯性权重的粒子群算法进行求解。
国际物流系统的优化方法
国际物流系统的优化方法国际物流系统是指跨国企业为实现货物的国际运输、仓储、分销等各个环节而建立的供应链系统。
由于国际物流系统的复杂性和多样性,其优化方法需要针对不同环节进行分析和改进。
以下是国际物流系统优化的几种常见方法:1.供应链网络设计优化:供应链网络设计是国际物流系统优化的核心环节。
通过对供应链网络的结构进行优化,可以降低库存水平、缩短订单交付时间、减少运输成本等。
采用网络设计软件和数学模型,可以实现供应链的决策优化,包括厂址选址、配送中心设置、运输方式选择等。
2.运输方式优化:优化运输方式是降低物流成本和提高物流效率的重要手段。
不同的货物特性和需求,需要选择适当的运输方式,如海运、空运、铁路运输等。
优化运输方式可以通过综合考虑运输成本、运输时间、货物安全性等因素,选择最佳的运输方式,并进行运输模式集成。
3.供应链信息系统优化:信息系统对于国际物流系统的管理和优化至关重要。
通过使用先进的信息技术,可以实现供应链各环节的信息共享、协同和自动化。
优化供应链信息系统可以提高物流过程的可视性和可控性,减少信息不对称和延误,提高物流的运作效率和灵活性。
4.仓储管理优化:仓储管理是物流系统中非常重要的环节。
通过优化仓储管理,可以提高库存周转率、降低库存成本,同时实现供应链的灵活和快速响应。
采用先进的仓储技术和管理方法,如自动化仓库设备、精细化的库存管理、智能化的仓库布局等,可以提高仓储效率和减少错误率。
5.逆向物流优化:逆向物流是指从终端用户到制造商的物流活动,如退货、售后服务等。
优化逆向物流可以减少不良产品的处理和再制造,降低物流成本和环境压力。
通过建立逆向物流网络,加强售后服务和回收利用,可以提高企业的竞争力和可持续发展。
6.物流服务质量优化:物流服务质量是客户选择供应商的重要因素。
通过提高物流服务的质量和水平,可以增强客户满意度,并带来更多的订单和业务机会。
优化物流服务质量可以从多个方面进行,如准时交货、准确信息、产品完好等,通过建立适当的物流服务标准和绩效评估体系,可以推动供应链各方不断提高服务质量。
不确定逆向物流环境下制造/再制造系统的鲁棒运作模型
作者: 徐家旺[1,2];朱云龙[1]
作者机构: [1]中国科学院沈阳自动化研究所,沈阳110016;[2]沈阳航空工业学院经济与管理学院,沈阳110136
出版物刊名: 统计与决策
页码: 42-45页
主题词: 逆向物流;制造/再制造系统;不确定性;鲁棒性
摘要:文章考虑了不确定逆向物流环境下可再利用产品的制造/再制造过程;设计了一类制造/再制造系统.制造商可以通过从外部供应商处订购新零件或将回收的废旧产品进行拆解维修等处理后得到的零件作为“新”零件进行生产。
回收的废旧产品数量是不确定的,但此不确定性可用具有已知概率的情景集合来描述:采用基于情景分析的鲁棒线性优化方法建立了该系统的鲁棒运作模型;设计了一个仿真算例,其结果验证了所建模型及由模型所得到的运作策略的鲁棒性。
再制造逆向物流网络设计的多目标优化模型
再制造逆向物流网络设计的多目标优化模型
高阳;周婕
【期刊名称】《财务与金融》
【年(卷),期】2011(000)006
【摘要】逆向物流是物流领域的新视野,它不仅强调对废旧品的回收利用,更强调实现节约资源、保护环境和增强竞争力等目标.针对再制造逆向物流网络设计问题,在考虑废旧产品回收数量不确定的情况下,基于混合整数规划方法,建立了一个多目标的再制造逆向物流网络优化设计模型.模型以最小化网络设施总建设费用和最小化所建设施对居民产生的负效用为目标,可以确定网络中回收点和检测中心的数量、位置及其相应的物流量分配.并给出了用机会约束规划方法求解模型的方法.最后,通过算例验证了模型的有效性.
【总页数】4页(P85-88)
【作者】高阳;周婕
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F25
【相关文献】
1.再制造逆向物流网络设计的多目标优化模型 [J], 高阳;周婕
2.基于第三方企业回收的再制造品逆向物流网络设计 [J], 丁艳;梁宝平
3.再制造逆向物流网络设计多周期多目标静态选址模型 [J], 周婕
4.废弃物逆向物流网络设计的多目标优化模型 [J], 何波;杨超;杨珺
5.灰色环境下多周期再制造逆向物流网络设计 [J], 高阳;周向红;刘军
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再制造混合物流网络的多周期多目标优化设计
再制造混合物流网络的多周期多目标优化设计伍星华;王旭【期刊名称】《计算机工程与应用》【年(卷),期】2011(047)002【摘要】考虑到产品生产和运输过程中对环境的影响以及产品的单位生产成本和生产批量之间的关联,以多周期内的总运营成本最少和对环境的有害影响最少为设计目标,并考虑到物流设施的能力限制和正逆向物流的集成运作,构建了制主龟/再制造集成物流网络的多周期优化设计模型.通过求解模型,确定了制造/再制造集成物流网络中各种设施的数量、位置、规模以及各设施间的物流量分配.最后,用算例验证了模型的有效性.%Considering the effect on environment during the process of manufacturing and transportation, and the relevance of production cost and and production batch,this paper takes the minimal total operation costs and the minimal total effects on environment as the objective, consideres the capacity constrained and integrated operation of positive and reverse logistics,developes the optimation design model of positive-reverse logistics integrated and multi-period logistics network. Through solving the model,the quantity,the location,the scale of the logistics equipments and the logistics allocation between each equipments can be obtained. Finally,an example is given to illustrate the effectiveness of the model.【总页数】5页(P21-25)【作者】伍星华;王旭【作者单位】重庆大学,机械工程学院,重庆,400030;重庆大学,贸易与行政学院,重庆,400030【正文语种】中文【中图分类】F252【相关文献】1.再制造逆向物流网络的多产品多周期优化设计 [J], 王健;李军2.再制造逆向物流网络的多周期动态优化模型 [J], 宋亮;王健;徐公伟3.多周期多目标再制造物流网络设施动态选址研究 [J], 丁于思;李雪;高阳4.随机环境下制造/再制造物流网络的多周期动态选址 [J], 丁于思;李雪;高阳5.再制造逆向物流网络设计多周期多目标静态选址模型 [J], 周婕因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
再制造物流网络优化设计研究的开题报告
再制造物流网络优化设计研究的开题报告一、选题的背景和意义再制造是指利用废弃物、废旧产品和材料等通过加工、改造、装配等技术手段,使其具备同等或近似于原产品的功能和性能,形成一种全新商品的过程。
随着环境污染的严重程度日益加剧,再制造作为一种环保的经济形式,被广泛地认为是国家可持续发展的重要方式之一。
再制造的发展离不开物流网络的支持,物流网络的优化设计是实现再制造的关键。
在再制造物流网络中,往往包括残值回收、原料采购、生产制造、产品装配、产品销售等多个环节,这些环节之间相互关联、相互作用,每个环节的效率和优化程度都会直接影响到再制造的成功与否。
因此,通过对再制造物流网络进行优化设计研究,可以为再制造省去大量不必要的时间和成本,提高再制造效率,实现资源循环利用,降低环境污染,对于推进国家可持续发展具有重要意义。
二、研究内容和方法1.研究内容本课题主要研究再制造物流网络中的优化设计问题,包括:(1)分析再制造物流网络的特点及其影响因素;(2)研究再制造物流网络的优化模型;(3)构建再制造物流网络的优化设计方法。
2.研究方法本研究采用以下研究方法:(1)文献资料法:收集相关文献、材料和案例,对再制造物流网络进行系统的梳理和分析;(2)案例研究法:结合实际案例,对再制造物流网络中的问题进行深入研究和分析;(3)数学建模方法:应用数学、统计学方法建立再制造物流网络的优化模型;(4)算法和软件工具方法:应用优化算法和适用于物流网络优化的软件工具进行模型求解和结果分析。
三、论文结构和进度安排1.论文结构本课题的论文结构安排如下:(1)绪论:介绍研究背景、选题意义、研究内容和方法等;(2)再制造物流网络的特点及影响因素分析:分析再制造物流网络的特点及其中影响因素,为后续的优化设计提供基础理论支持;(3)再制造物流网络优化模型的构建:建立再制造物流网络的优化模型,分析其求解方法并进行模拟实验;(4)再制造物流网络优化设计方法的研究:提出再制造物流网络的优化设计方法,结合实际案例进行验证和效果评估;(5)总结和展望:对本论文所做工作进行总结,指出不足之处并对进一步研究做出展望。
不确定环境下逆向物流系统的构建与优化的开题报告
不确定环境下逆向物流系统的构建与优化的开题报
告
作为一种重要的供应链管理手段,逆向物流在商品上市的所有环节
中都有着重要的作用。
环境中最终在消费者手中完成了商品销售,这也
意味着可回收的产品和废品将增加。
因此,来自供应商的废品,顾客的
经销商退回和运营商的操作废品成为回收的候选对象。
通过回收及重新
处理并将它们转化为其它可用的资源,这些资源不仅能够节省新原材料
的使用,而且还能减少环境污染。
但是,在这种情况下,由于生产流程中发现的废物及其可能表现出
的复杂性,逆向物流系统面临着一些问题。
因此,在工业开发过程中开
发的逆向物流系统必须适应越来越多的废物类型和变化的规模。
这就要
求开发人员将更多的注意力放在逆向物流系统的构建和优化上,以便它
们能够更好地满足不同生产流程的需求,并促进可持续发展的影响。
本篇开题报告将探讨如何在不确定的环境下构建和优化逆向物流系
统的问题。
首先,我们将介绍逆向物流的异质性及其对系统构建的影响。
接着,我们将讨论逆向物流的概念模型及其如何通过计算方法来表示。
接下来,我们将研究逆向物流系统的构建和设计问题。
最后,我们将探
讨逆向物流系统的优化问题,包括成本优化,物流网络优化,处理和回
收优化等。
总之,通过这份开题报告,我们将探讨如何在不确定的环境下构建
和优化逆向物流系统,促进资源可持续利用和减少环境污染。
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第35卷 第10期2007年 10月 华 中 科 技 大 学 学 报(自然科学版)J.H uazhong U niv.o f Sci.&T ech.(N ature Science Editio n)V ol.35N o.10 O ct. 2007收稿日期:2007-04-06.作者简介:刘 琼(1965-),女,副教授;武汉,华中科技大学数字制造技术与装备国家重点实验室(430074).E -mail :qio ng liuq@基金项目:国家重点基础研究发展计划资助项目(2005CB724100).不确定信息条件下制造/再制造物流网络优化设计刘 琼 叶晶晶 邵新宇(华中科技大学数字制造装备与技术国家重点实验室,湖北武汉430074)摘要:针对制造/再制造集成物流网络中回收产品的数量及质量的不确定性,提出将回收产品按质量等级分为可用于再制造和需要报废处理两类,并将其数量都看成随机参数.以投资成本和运输成本最低为目标函数,建立基于机会约束条件的随机规划模型,以确定物流设施的数量、位置和物流量.提出采用混合智能算法直接求解,避免现有研究中将机会约束规划转化为确定性等价类所带来的问题.通过算例验证了模型及算法的有效性.关 键 词:物流网络;不确定性;随机规划;混合智能算法(H IA )中图分类号:T H 165 文献标识码:A 文章编号:1671-4512(2007)10-0080-04Design of logistics networks for manufacture/remanufacture in uncertain environmentL iu Qiong Ye J ingj ing Shao X iny u(State K ey L abo rato ry of Dig ita l M anufactur ing Equipment and T echnolog y,H uazhong U niversity o f Science and T echno lo gy ,W uhan 430074,China)Abstract :T here are the uncertainty quantities and qualities o f r ecycled products in integrated lo gistics netw ork of manufacture/remanufacture systems.In o rder to so lve this problem ,it is pro posed that re -cycled products w ere divided into tw o so rts,remanufacturabel products and w aste ones,acco rding to their qualities,and the quantities of those pro ducts w ere taken as random variables.A stochastic pro -g ramming model is pr opo sed by minimizing the total cost o f inv estment and transportation co st.The numbers and lo catio ns of various log istics facilities and the volume of co rresponding goo ds are yielded.H ybrid intelligent alg orithm consisting is subm itted to solve the m odel efficiently and avoid converting chance co nstr aints to their respective crisp equivalents,The v alidity o f the model and alg orithm is demonstrated by a case study.Key words :log istics netw or k;uncer tainty ;stochastic pr ogramm ing ;hy brid intelligent algor ithm 目前制造/再制造物流网络优化设计相关研究主要集中在优化设计中间物流设施的位置和处理能力上,通常建立混合整数规划模型,大都以运营期内的总成本最小为目标函数,约束条件一般包括物流平衡约束,设施能力约束和决策变量约束等[1~4].逆向物流具有高度不确定性[5],表现为产品需求的不确定性,以及废旧回收产品在数量、质量和供给时间等方面的不确定性.文献[6]对废旧产品数量和需求量假设为有限种可能的组合情景,很难准确描述实际中的数量不确定性,且基于期望值模型的随机规划模型只能考虑期望成本的最小化,在实际中往往还要考虑可靠性即设施能力满足的概率.对回收产品质量不确定性的研究[7~9]将回收产品分为可再制造和需报废处理两类,但假设两者比例将已知,因此,不能完全反映回收产品质量的不确定性.而对不确定性模型的求解,文献[8]将模型简化为确定性的等价类来处理,很难有效求解一般的机会约束规划模型和反映实际不确定性问题的本质.针对以上问题,本文提出将回收产品按质量等级分为可用于再制造和需要报废处理两类,并将这两类产品数量都看成随机参数,以解决质量不确定性问题;考虑物流设施约束能力满足的概率,提出建立基于机会约束的随机规划模型;采用混合智能算法直接对模型进行求解,避免简化模型的问题.1 制造/再制造物流网络优化设计模型一个三级制造/再制造物流网络结构如图1所示.回收的废旧产品经回收检测分类后,一部分被废弃处置,一部分运往制造/再制造工厂进行再制造;制造/再制造产品通过分销中心销售.为降低成本和提高物流效率,考虑集成正向与逆向物流,即在备选地址上建立集成的分销中心和回收中心.以运营周期内的总成本最小为目标建立制造/再制造物流网络模型,以确定各种设施的数量和位置,并确定各条物流路径的物流量.图1 制造/再制造物流网络结构示意图1.1 模型假设a .消费区域的划分已知,每个消费区域既是废旧品收集源,又是新生品的市场,产品需求为已知常量,回收产品中两类不同质量的废旧品分别为相互独立的随机变量;b .制造/再制造厂的数目、位置已知,生产能力不限;废弃物品处理中心数量、位置及处理能力已知;c .仅在一些地理位置已知的备选地址上考虑建立分销中心、回收中心、集成的分销中心和回收中心的选址,其单位运营成本已知;d .产品的运输成本与运输距离成正比,各种物流设施的固定投资已知;e .模型仅考虑单产品单周期的情况,即考虑运营期可计量的经济成本.1.2 模型建立基于以上假设,构建如下模型:ÂC =m inE j I Jfrrj@Y j +E i I I Em I M E k I Kp f kmi x f kmi d i +E i I I Em I M E k I Kp n kmi x n kmi d i +E k I K E j I J E i I Ipr ij kx rijk r i 1+E l I L E j I J E i I Ipd ijlx dijl r i 2,(1)式中:f r rj为j 处建立回收中心的固定成本;p f kmi ,p n kmi ,p r ij k ,p dij l 分别表示新生品、再生品、回收品和废弃物,由制造/再制造厂k 经分销中心m 到消费区域(即销售点)i 或由回收点i 经回收处理中心j 到制造厂k 或废弃物处理厂l 的产品单位服务费用(包括运输费用、分销中心单位运营费用/回收处理中心单位处理费用以及回收费用、单位制造/再制造成本),k I K ,m I M,i I I ,j I J ,l I L ;K 为制造/再制造工厂的集合;M 为分销中心的集合;I 表示消费区域的集合;J 表示回收处理中心备选地址集合;L 表示废弃物处理中心集合;d i 为消费区域即销售点的需求,为常量;x f kmi ,x n kmi ,x r ijk 和x dij l 分别表示新生品、再生品、回收品和废弃物物流由制造厂k 经分销中心m 到消费区域(即销售点)i 的产品对消费区域需求的满足比率,或由回收点i 经回收处理中心j 到制造厂k /废弃物处理厂l 的比率;r i 1,r i 2分别表示回收点i 回收的可再利用的产品数量和报废产品数量,假设这两个变量为相互独立的随机变量,且服从均匀分布.约束条件如下:E m I M E k I Kx fkmi +E m I M E k I Kx nkmi =1,E j I J E k I Kx r ij k =1,E j I J E l I Lx dijl =1(P i I I );E k I K Ei I Id i (x f kmi +x nkmi )[S m (P m I M);E k I K E i I Iri 1x r ij k +E l I LE i I I ri 2x r ijl [R j Y j (P j I J );E i I I E m I Md ixf kmi+E i I I E m I Md ixn kmi[e k (k I K );0[x fkmi ,x nkmi x r ij k ,x d ijl[1;Y m I {0,1},式中:S m 为分销中心m 的服务能力;R j 为j 处建立回收处理中心的最大规模;e k 为制造/再制造厂的最大处理能力;Y j =0,1,若j 处建立回收处理中心则Y j 取1,否则取0.1.3 机会约束条件下的随机规划模型考虑不确定因素,上述模型存在随机参数,利用文献[10]中的机会约束和随机规划概念,将不确定信息下制造/再制造物流网络设计模型化为随机机会约束规划模型min ÂC ,约束条件为minE j I Jfr rjY j +E i I I E m I M E k I Kpf kmix f kmi d i +#81#第10期 刘 琼等:不确定信息条件下制造/再制造物流网络优化设计E i I I Em I MEk I Kp n kmi x n kmi d i+E k I K E j I J E i I I p r ij k x r ijk r i1+E l I L Ej I JEi I Ip d ijl x d ij l r i2[ÂC\A,(2) pos Ek I KEi I Ir i1x r ij k+E l I L E i I I r i2x r ijl[Y j R j\B(P j I J),(3)式中:A和B分别表示一定的置信水平;其他约束条件同原模型.2混合智能算法设计与实现混合智能算法融合了随机模拟、神经网络和遗传算法,直接求解模型步骤如下:步骤1用随机模拟技术为不确定函数产生输入输出数据.根据前面对回收品中可再利用和报废产品的数量假设,给定一组决策变量的解和所有随机变量对应的一组样本值,可得到总成本.通过多组随机样本值,可得到一定置信水平下的最小总成本.步骤2根据产生的输入输出数据训练一个三层前向神经元网络逼近不确定函数.设施选址的决策变量向量为Y,训练神经网络逼近不确定函数式(2)和式(3).步骤3初始化产生染色体种群,并利用训练好的神经元网络检验染色体的可行性.决策变量Y j决定了x r ijk和x d ijl的取值,只有当Y j为1时,才能使x r ij k和x d ijl不全为零,因此,Y j采用二进制编码,其他变量为浮点数编码,且只能在{0,0.1, 0.2,,,1.0}中获取.步骤4通过交叉和变异操作更新染色体,利用训练好的神经元网络检验子代染色的可行性.对两个染色体中表示为同一消费区域的物流分配量意义相同的编码部分合成一个编码段,处于同一编码段的编码部分不能分开交叉.以一定的交叉概率,随机选择两条染色体,进行单点交叉.采用混合变异,依一定的变异率,在父代染色体中随机选择变异位,由于种群规模相当于二进制变量Y j的个数,足以保证Y j个数的多样性,因此不对变量Y j进行变异操作,只对所对应的浮点数的决策变量进行变异操作.若两个变异位处于同一编码段中,则采用两点交叉变异,否则采用单点变异.变异时考虑编码中的限制,以提高可行解的比例.步骤5利用训练好的神经元网络计算所有染色体的目标值.步骤6根据目标值计算每个染色体的适应度.对染色体编码部分判断是否满足分销中心服务能力的约束条件;对于输出数据,判断是否满足回收处理中心最大规模的约束条件,若满足则该方案可行.若v k是当前第k个个体,定义适应度函数值f k=MÂC,若方案不可行,则M>1,否则M=1.f k越小,适应度越高.步骤7通过旋转赌轮选择染色体.利用评价函数ev al(V i)对种群中每个染色体设定一个概率,使该染色体被选择的概率与种群中其染色体的适应性成比例.步骤8重复步骤4到步骤7直到完成给定的循环次数,给出最好的染色体作为最优解.3实例分析已知生产某产品的一个制造/再制造厂,生产能力为6000台,单位制造成本为180元;一个废弃物处理厂,服务能力不限,单位处理费用为2元,废旧产品的单位拆解费用为10元;5个消费区域的正向物流需求量分别为1100,1200, 1000,1200和1000;3个分销中心的最大服务能力分别为2700台,2500台和800台.现需要在4个备选地址上建立回收处理中心,其最大规模分别为2400台,1800台,1700台和1600台.从分销中心到消费区域运费:再生品0.003元/km,新产品0.004元/km;从制造厂到分销中心运费:再生品0.01元/km,新产品0.015元/km;从消费区域到回收处理中心运费0.004元/km;从回收处理中心到制造厂/再制造厂运费0.003元/km,到回收填埋中心运费0.002元/km.单位废旧产品的回收费用为80元.回收处理中心的固定投资费用为50万元.各消费区域的回收产品中可再制造品数量服从均匀分布U(360,500),报废品数量服从均匀分布U(200,360).有关数据见表1和表2.表1各物流设施之间的运输距离(km)分销中心123备选地址1234制造/再制造厂210320250170300350130消费区域1234515028046024044031014020044044057054033032012024020028030038052040013043033014080390440570390340230270250废弃处理厂)))110210300100取置信度A=0.8,B=0.9,混合智能算法随#82#华中科技大学学报(自然科学版)第35卷表2单位运营费用(元)正向物流分销中心123逆向物流备选地址1234再生品0.200.30.25可再制造品0.150.220.170.21新产品0.250.30.30废弃物品0.080.040.030.04机模拟300次,得到300组样本数据,训练神经网络,得到合适的权重,种群规模为200,遗传算法交叉概率为0.8,变异概率为0.2,迭代100次,得到的最优的方案为:总成本ÂC=2532343元.得到的回收处理中心选址和各物流设施间的物流量分配方案如表3所示.表3选址和物流量分配最佳方案Y1Y4x n111x f112x n112x n122x f123x n123x f114x f125x n135x r111x r211x r241 1.01.01.00.10.10.80.40.61.00.20.81.00.90.1 x r311x r341x r411x r441x r541x d111x d211x d241x d311x d341x d411x d441x d511x d541 0.70.30.40.61.01.00.90.10.70.30.40.60.10.9结论与分析:在备选地址1和4上建立回收处理中心,使总成本最小,其物流量分配方案中x d411为0.4表示消费区域4报废的产品有40%经回收处理中心1到废弃处理厂,其他依此类推,未列出的决策变量为0.将结果代入模型,随机产生3000组随机变量样本数据,对物流设施服务能力满足的概率进行验算,得到备选地址1和4约束条件满足概率分别为93%和95%,各备选地址服务能力满足概率均低于要求的置信概率90%,说明方案可行.进一步的研究将考虑多产品、多周期的制造/再制造物流网络结构优化设计,以及混合智能算法如何提高计算速度等问题.参考文献[1]Jayaraman V,Guide V D R Jr,Sricastav a R.Aclo sed lo op lo gistics model fo r r emanufacturing[J].Journal o f Operational Research Societ y,1999(50): 497-508.[2]蒋洪伟,韩文秀.产品回收模型研究[J].中国机械工程,2000,11(9):1021-1024.[3]Shih L-i Hsing.Reverse log istics system planning forrecycling electrical appliances and computers in T a-i wan[J].Resour ces,Co nser vatio n and Recycling, 2001,32(1):55-72.[4]代颖,马祖军,刘飞.基于混合遗传算法的制造/再制造集成物流网络优化设计研究[J].计算机集成制造系统,2006,12(11):1853-1859.[5]孙林岩,王蓓.逆向物流的研究现状和发展趋势[J].中国机械工程,2005,16(10):928-934.[6]马祖军,代颖,刘飞,等.制造/再制造集成物流网络设计的随机规划模型[J].中国机械工程,2006, 17(9):901-906.[7]周更贵,曹振宇.遗传算法在逆向物流网络选址问题的研究[J].中国管理科学,2005,13(1):42-47. 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