武吉高速公路微表处的工艺流程及质量控制要点分析
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位 凹下 ， 两 侧 向上 隆起 ， 形成车辙 ； 四是 外 部 环境 ，
微表处应用能够提高高速公路路面的抗滑性 。 封闭路表 的水下沉现象 ， 修补 车辙 ， 并且改善路面
的外观 平整 度 ， 能 够修 复沥 青 的面层功 能 。因此 ． 微
表处也在我 国高速公路的养护方面广泛应用。 它的 良好施工性能和路用效果也受到各界的认可。 但是 使用过程 中也受多种原因影响 ． 例如 ： 气候原因 ， 材 料原因 ， 路面状况等 。所 以它的工艺流程和质量控 制也是其使用成功的关键因素。 本人结合２ ０ １ ５ 年大广高速武 吉北段路 面微表
２ ． ４ 放样 划线
路 摊 铺
・
川沥 青艘 乳 的 Ｊ 叟轮 路 机 进 ｛
，
般平 铺３ ０ － ｎ ． １ １ Ｊ 就 ｕ ｒ 以 始 、 碾 的遍 数 ）
施Ｔ 时要 准确 测艟 路 的全 宽 ， 来 节摊铺 箱 的宽 度 另 外施 Ｔ时 的复 数 大 多为整 数 ， 所 以施 划 导线 、 封 层机 行驶 的 导 向线 和 施 ＿ ｒ的幅数 分 界线 要
首先 ，对原材料 的检测要符合技术 的标准要 求。 对稀浆的封层机的计量、 搅拌 、 行走 、 摊铺 、 清洗
作者简介 ： 陈钢 （ １ ９ ８ ６ 一 ） ， 男， 江西南 昌人 ， 长安大学本科毕 业 ， 助理工程师 ， 主要从事高速养护工作 。
・
２ ７・
系统 心 作 预防 ， 渊试乖 『 Ｉ 标定 ： 次， 住 痫 处 也 ． 要提
１ ． ２ 路 面病 害原 因分析
通行服务水平和安全状况 ， 延缓未来路面大中修时
间， 节省养 护成 本 。
２ 微表处在 高速公路的施工工艺
２ ． １ 施工 的准 备工作
１ ． ２ ． １ 车辙
一是沥青结合料含蜡量高 ， 沥青用量
过多 ， 在高温时会使沥青路面容易发软 。 导致沥青 路面高温稳定性 降低 。 出现车辙 ： 二是粗集料用量
下损 失细 骨料 出现麻 面 、 松 散现 象 。
专项工程的施工实践 。 就该项技术在高速公路养护
过程中的应用进行探讨 ， 以供参考 。
根据大广高速武吉北段 目前主要出现少量 的 裂缝 、 松散以及轻微车辙等病害和以往对路面检测 数据 中路面车辙深度（ ｒ ｔ ｏ） 值处于５ ｍ ｍ ～ １ ０ ｍ ｍ 之间。 对于路表出现细集料散失引起路段以及车辙深度＜ １ ０ ｍ ｍ的路段采用Ｍ Ｓ 一 ３ 型微表处处治。结合项 目所 处地 区的气候 、 水文 、 土质等 自 然条件 ， 运用全寿命
埘施 ＿ Ｉ 路 的痫 ０ 进 行 彻 底 的勘 察 处 ， 从 保
原路 ｆ （ ｔ ｉ … ｔ ｔ ｔ ￣ 够 祭 ， 完祭． 对 牟辙 干 ｌ Ｉ 坑槽 、 裂缝 ，
施 ㈨， 『 做挖 补 处理
２ ． ２ 交通 的管 理 为Ｊ 保 车辆 的安全 顺利 通 行 ， 保 证施 Ｉ ￣ ｌ ＜ Ｊ Ｊ ｌ ［ Ｏ ！ 利运 作 施 ㈠】 ， 』 ， 先 同当地 的 交僻 和执 法 部门进 行 交通 上 寸 闭的 消息 商 ． 没置 施 一 ｒ １ 交通 的安 全标 忠， ｝ ｉ ｔ ． 配 备交通 管 理 人 员 进行 僻 ， 以确 保 施
武吉高速公路微表处的 工艺流程及质量控制要点分析
陈 钢 ．刘 述 焕
上高 ３ ３ ６ ４ ０ ０ ） （ 江西省高速公路投资集团有限责任公 司上 高管理 中心 ，江西
摘
要： 微表处是一种预防性养护技术 ， 一定级 配的石屑或砂 、 填料（ 水泥、 石灰 、 粉煤灰 、 石粉等）
与聚合物改性乳化沥青、 外掺剂和水 ， 按一定比例拌制成流动型混合料， 再均匀洒布于路面上 的 封层 。 本文对高速公路微表处的工艺流程及质量控制要点进行分析， 从 中介绍微表处材料的选择
车辆减速、 急刹 、 车轮作用次数过多 、 重载、 超载 、 高
温天气、 温度过大产生车辙 。
１ ． ２ ． ２ 麻 面、 松散 武吉 高 速公 路 通车 营运 ８ 年， 在
行车荷载作用 以及 高温、 降雨 条件下 ， 路 面沥青表 面层开始 出现沥青老化 ． 继而 源自文库行车荷载 、 水环境
一
约 ２ ～ ３ 遍 ，瞅 ｌ ｆ １ 『 叮 以使 人 Ｊ 的径 竹材 料 充分 自
挤 入到 新 铺 的 ＆止 ， 充实 表 ， 使 更 加 的密 实 ． ；
周期 的理念 对道 路 进行 预 防性养 护 ， 提 升道 路 目前
１ 路 面 结 构 和 路 面病 害原 因分 析
１ ． １ 原 路面 结构
大广高速武吉北段采用双向四车道 ． 中间设 中 央分隔带形式 ，主线路面结构 由４ ｃ ｍ 改性沥青Ａ Ｃ 一 １ ３ ＋ ６ ｅ ｍ 改性沥青Ａ Ｃ 一 ２ ５ ＋ ８ ｃ ｍ 普通沥青Ａ Ｃ 一 ２ ５ ＋ ８ ｃ ｍ 普 通 沥青 Ａ Ｔ Ｂ一 ２ ５ ＋ ３ ２ ｃ ｍ ５ ％水 泥 稳 定 碎 石 ＋ ２ ０ ｃ ｍ ３ ． ５ ％ 水泥稳定碎石＋ １ ５ ｃ ｍ 级配碎石组成。
的 发全性 。 ２ ． ３ 路面 清扫
对 高速 公路 进行 微 表 处处 时 ． 先婴 埘高 速 公路 的路 进行 ｆ ｝ Ｊ Ｊ 底 的清 理 ， 对 小易 消 ¨ 的路
２． ６ 碾压
图１ 路 面 的 摊 铺 图
进 行水 冲 ， 待其 完 全ｆ燥 后 才 可以进 ｉ 施 ｒ 、
及 工 艺方 法 ， 讨论 在施 工 中的质 量控 制和 出现 问题 的解 决方 法 。 关键 词 ： 高速 公路 ； 微表 ； 工艺流程 ； 质量； 控 制
Ｕ 刖
昌
少， 棱角性差 ， 矿粉用量偏少 ； 三是混合料剩余空隙 率太小 ， 遇到高温天气时 ， 在重载车辆的作用下 ， 路 面产生的塑性变形无藏处身 ，在车轮的多次作用 下， 出现相互排挤 、 来回移动的现象 ， 车轮作用的部
微表处应用能够提高高速公路路面的抗滑性 。 封闭路表 的水下沉现象 ， 修补 车辙 ， 并且改善路面
的外观 平整 度 ， 能 够修 复沥 青 的面层功 能 。因此 ． 微
表处也在我 国高速公路的养护方面广泛应用。 它的 良好施工性能和路用效果也受到各界的认可。 但是 使用过程 中也受多种原因影响 ． 例如 ： 气候原因 ， 材 料原因 ， 路面状况等 。所 以它的工艺流程和质量控 制也是其使用成功的关键因素。 本人结合２ ０ １ ５ 年大广高速武 吉北段路 面微表
２ ． ４ 放样 划线
路 摊 铺
・
川沥 青艘 乳 的 Ｊ 叟轮 路 机 进 ｛
，
般平 铺３ ０ － ｎ ． １ １ Ｊ 就 ｕ ｒ 以 始 、 碾 的遍 数 ）
施Ｔ 时要 准确 测艟 路 的全 宽 ， 来 节摊铺 箱 的宽 度 另 外施 Ｔ时 的复 数 大 多为整 数 ， 所 以施 划 导线 、 封 层机 行驶 的 导 向线 和 施 ＿ ｒ的幅数 分 界线 要
首先 ，对原材料 的检测要符合技术 的标准要 求。 对稀浆的封层机的计量、 搅拌 、 行走 、 摊铺 、 清洗
作者简介 ： 陈钢 （ １ ９ ８ ６ 一 ） ， 男， 江西南 昌人 ， 长安大学本科毕 业 ， 助理工程师 ， 主要从事高速养护工作 。
・
２ ７・
系统 心 作 预防 ， 渊试乖 『 Ｉ 标定 ： 次， 住 痫 处 也 ． 要提
１ ． ２ 路 面病 害原 因分析
通行服务水平和安全状况 ， 延缓未来路面大中修时
间， 节省养 护成 本 。
２ 微表处在 高速公路的施工工艺
２ ． １ 施工 的准 备工作
１ ． ２ ． １ 车辙
一是沥青结合料含蜡量高 ， 沥青用量
过多 ， 在高温时会使沥青路面容易发软 。 导致沥青 路面高温稳定性 降低 。 出现车辙 ： 二是粗集料用量
下损 失细 骨料 出现麻 面 、 松 散现 象 。
专项工程的施工实践 。 就该项技术在高速公路养护
过程中的应用进行探讨 ， 以供参考 。
根据大广高速武吉北段 目前主要出现少量 的 裂缝 、 松散以及轻微车辙等病害和以往对路面检测 数据 中路面车辙深度（ ｒ ｔ ｏ） 值处于５ ｍ ｍ ～ １ ０ ｍ ｍ 之间。 对于路表出现细集料散失引起路段以及车辙深度＜ １ ０ ｍ ｍ的路段采用Ｍ Ｓ 一 ３ 型微表处处治。结合项 目所 处地 区的气候 、 水文 、 土质等 自 然条件 ， 运用全寿命
埘施 ＿ Ｉ 路 的痫 ０ 进 行 彻 底 的勘 察 处 ， 从 保
原路 ｆ （ ｔ ｉ … ｔ ｔ ｔ ￣ 够 祭 ， 完祭． 对 牟辙 干 ｌ Ｉ 坑槽 、 裂缝 ，
施 ㈨， 『 做挖 补 处理
２ ． ２ 交通 的管 理 为Ｊ 保 车辆 的安全 顺利 通 行 ， 保 证施 Ｉ ￣ ｌ ＜ Ｊ Ｊ ｌ ［ Ｏ ！ 利运 作 施 ㈠】 ， 』 ， 先 同当地 的 交僻 和执 法 部门进 行 交通 上 寸 闭的 消息 商 ． 没置 施 一 ｒ １ 交通 的安 全标 忠， ｝ ｉ ｔ ． 配 备交通 管 理 人 员 进行 僻 ， 以确 保 施
武吉高速公路微表处的 工艺流程及质量控制要点分析
陈 钢 ．刘 述 焕
上高 ３ ３ ６ ４ ０ ０ ） （ 江西省高速公路投资集团有限责任公 司上 高管理 中心 ，江西
摘
要： 微表处是一种预防性养护技术 ， 一定级 配的石屑或砂 、 填料（ 水泥、 石灰 、 粉煤灰 、 石粉等）
与聚合物改性乳化沥青、 外掺剂和水 ， 按一定比例拌制成流动型混合料， 再均匀洒布于路面上 的 封层 。 本文对高速公路微表处的工艺流程及质量控制要点进行分析， 从 中介绍微表处材料的选择
车辆减速、 急刹 、 车轮作用次数过多 、 重载、 超载 、 高
温天气、 温度过大产生车辙 。
１ ． ２ ． ２ 麻 面、 松散 武吉 高 速公 路 通车 营运 ８ 年， 在
行车荷载作用 以及 高温、 降雨 条件下 ， 路 面沥青表 面层开始 出现沥青老化 ． 继而 源自文库行车荷载 、 水环境
一
约 ２ ～ ３ 遍 ，瞅 ｌ ｆ １ 『 叮 以使 人 Ｊ 的径 竹材 料 充分 自
挤 入到 新 铺 的 ＆止 ， 充实 表 ， 使 更 加 的密 实 ． ；
周期 的理念 对道 路 进行 预 防性养 护 ， 提 升道 路 目前
１ 路 面 结 构 和 路 面病 害原 因分 析
１ ． １ 原 路面 结构
大广高速武吉北段采用双向四车道 ． 中间设 中 央分隔带形式 ，主线路面结构 由４ ｃ ｍ 改性沥青Ａ Ｃ 一 １ ３ ＋ ６ ｅ ｍ 改性沥青Ａ Ｃ 一 ２ ５ ＋ ８ ｃ ｍ 普通沥青Ａ Ｃ 一 ２ ５ ＋ ８ ｃ ｍ 普 通 沥青 Ａ Ｔ Ｂ一 ２ ５ ＋ ３ ２ ｃ ｍ ５ ％水 泥 稳 定 碎 石 ＋ ２ ０ ｃ ｍ ３ ． ５ ％ 水泥稳定碎石＋ １ ５ ｃ ｍ 级配碎石组成。
的 发全性 。 ２ ． ３ 路面 清扫
对 高速 公路 进行 微 表 处处 时 ． 先婴 埘高 速 公路 的路 进行 ｆ ｝ Ｊ Ｊ 底 的清 理 ， 对 小易 消 ¨ 的路
２． ６ 碾压
图１ 路 面 的 摊 铺 图
进 行水 冲 ， 待其 完 全ｆ燥 后 才 可以进 ｉ 施 ｒ 、
及 工 艺方 法 ， 讨论 在施 工 中的质 量控 制和 出现 问题 的解 决方 法 。 关键 词 ： 高速 公路 ； 微表 ； 工艺流程 ； 质量； 控 制
Ｕ 刖
昌
少， 棱角性差 ， 矿粉用量偏少 ； 三是混合料剩余空隙 率太小 ， 遇到高温天气时 ， 在重载车辆的作用下 ， 路 面产生的塑性变形无藏处身 ，在车轮的多次作用 下， 出现相互排挤 、 来回移动的现象 ， 车轮作用的部