汽车海外SKD方案PPT课件
重型越野汽车货箱SKD发运装箱方案设计
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浅谈汽车KD出口包装常见问题及解决方案
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY 丨汽车技术D时代汽车 浅谈汽车KD出口包装常见问题及解决方案李冲王保科崔鹏飞杨光辉吕生苗奇瑞汽车河南有限公司河南省开封市475000摘要：汽车K D出口散件的包装工艺是一个系统工程，本文主要针对K D项目包装过程、发运过程等方面对集装箱装载率、包装质量、零件划伤与生锈等问题进行分析并制定相应方案，用以满足国外客户需求，使公司产品在国际市场占领一席之地。
关键词：KD;出口包装；常见问题；解决方案1弓I言在经济全球化的大背景下，随着中国汽 车产业的发展，近年来,奇瑞汽车出口 11万台，出口量连续12年位居全国第一位，累计出 口量已经超过100万辆。
目前，奇瑞已深度 覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、中东等 市场，产品销往80多个国家和地区，在海外 共建立了 16个生产基地、1100余家经销网点 和900余个服务站。
与常见的整车出口项目 相比，KD出口项目不但打破了贸易壁垒，降低了汽车出口的关税，而且可以节省不少的 运费开支，业发展。
2KD业务简述在国际贸易中，整车出口企业通常把成 品予以拆散，再以半成品或零部件的方式出 口，然后由进口厂商在本国内以自行装配的 方式完成整车成品并进行销售。
所谓“散件 组装”，按照国际通行的说法，简称KD(Knock Down)，KD 有三种形式：CKD、SKD、PKD〇3KD包装工艺流程介绍汽车零部件种类繁多，数量庞大且外形各异，在短时间内将近千种上万个零部件包 需要基于一系列优化的方案和流程。
3.1确定包装单元基数确定包装单元基数是指包裝及运输过程 中，包装单元的最小数量，即每次的订单量都必须是包装单元纖的整数倍。
3.2零部件的分类(1)焊餅：焊餅在海上髙盐情况下，运输过程极易生锈，需要在包装过程中进行防锈和密封处理，如铺防锈膜、喷防镑油、放置干燥剂等措施；（2)外覆盖件：外賴件在包装过程中容易出现磕碰变形等质量问题^ (3)总装内/外饰件：门护板、顶棚、仪表台、车灯、胶条等；（4)动力总成：发动机、麵箱、底盘件等。
KD项目开发
2、首批样件组织与发运
3、物流方案改进
1、小批量生产资计划，准备好各种物流资源，至少包括： 物流设施、设备、器具、人员及其培训等； 根据包装方案同一般材料采购公司确认包装材料采购厂家以及包装材 料规范；
根据公司订单组织生产供货状态自制零部件工位器具的协调 进行工艺指导控制包装质量 根据发运计划及资源，组织KD件到货及验收，完成装箱发运，并保证 装箱的质量 汇总物流及对方反馈的问题，并进行整改
2、小批量包装生产
3、小批量件组织与发运
4、问题整改
1、包装材料供应及批量包装生产 2、外协零部件采购到货 3、编制装箱清单与报关单据 4、批量件组织与发运 5、问题反馈与改进 6、改进包装方式与成本优化
KD项目物流包装开发基本程序 从KD项目开发阶段划分为五个阶段： 项目谈判准备阶段、物流包装方案规划阶段、样 件试制与发运阶段、小批量生产阶段、批量生产 阶段。
《包装参数表》、《包装规划方案》、《KD集装箱配载图》、 《KD装箱报关清单》、《配套商出口包装协议》、《包装 材料采购申请单》、《KD包装试装评审记录表》、《SKD 包装质量控制检查表》、《CKD包装质量控制检查表》 《KD包装发运计划》、《KD包装发运记录表》、《BOM 清单》、《KD物流包装成本预算表（元/辆）》、《KD包 装作业指导书》、《KD包装图纸》
3 、 物流成本
1、确定零部件包装清单（正式）
参与确认零部件最终供货状态 根据最终供货状态及KDBOM，确定零部件包装最终清单 (CS KDBOM1023种) 给出物流器具、设备、厂房投资预算及采购、到位计划 进行物流人员增补预算，并制定到岗培训计划
设计并确定内外部物流路线、转运方式
海外KD 出口项目的工艺管理
海外KD 出口项目的工艺管理摘要：汽车产品进出口方式主要分为CBU（Complete Built Unit 整车出口）、KD （knocked down 散件组装，即将整车拆散，以半成品或零部件的形式出口，再由进口国装配成整车后销售的方式）。
本文从合作方的选择、生产准备、KD 包装到最终的批量生产重点阐述。
关键词：KD 项目；工艺管理；生产准备；KD 包装1 前言商用车KD 业务发展至今，已出口伊朗、台湾、俄罗斯、南非、苏丹、马来西亚共6 个国家地区，涉及39 个车型。
目前，巴基斯坦KD 项目已经启动。
KD 出口国家地区不同，存在四个方面的技术重点：①各地法律法规要求不同，汽车标准与国内也存在差异，按照当地法规要求开发和适应性改进，通过产品认证方式获得证书，由此获得能够在目标市场销售的权力；②了解对方的生产场地、设备条件和工艺流程等，结合出口产品质量要求，有针对性地设计和提出建议要求；③确认出口状态是CKD 还是SKD，哪些零件需要地产化等，其中最重要的是固化车型数据（BOM表）；④发运到各地的运输方式不同，客户要求不同，散发状态不同，KD 包装都不同。
2 KD 项目工艺管理的构建2.1KD出口合作方的选择选择合适理想的KD 出口合作方，是企业国际化非常重要的一步。
主要从两方面入手：①目标市场情况；②KD 工厂能力水平评估。
2.2生产准备生产准备是 KD 项目非常重要的阶段。
KD 项目启动后，通过早期派遣技术人员与 KD 工厂商讨，确定项目双方在生产准备阶段各自职责和工作内容，来保证KD 项目按进度计划时间节点顺利实施，生产准备阶段包括 2 个部分。
2.2.1KD工厂生产准备1）通过建设新的生产线或者在原有生产线的前提下改造，来适应组装生产 KD 车型；2）组织购买生产所需的相关设备如焊枪、焊机、液体加注设备等；3）安排制作生产 KD 车型所需的工具工装；4）组织采购 KD 车型所需的地产化零件以及辅助材料；5）消化 KD 技术工艺资料，包括底盘部分和驾驶室焊接、内饰装配工程作业表等等；6）组织安排认证样车的制作和当地认证等。
汽车KD包装
为全球主流市场提供全系列的产品、全生命周期的服务
✓ 十年财务数据
✓ 全球化的基地布局
覆盖中国所有经济活跃区域以及北美、欧 洲、亚洲、大洋洲等全球主流市场
（15） （4） （7） （22）
（14） （25）
（1） （9） （7） （1） （1） （1）
✓ 员工规模
49,000 遍布全球的
名员工
KD业务主要经营项目
• 质量体系中通过ISO9001体系认证
• 具有强大的器具设计分析团队，并于深圳总部建立技术中心，有限元分析。 充分为客户的包装需求、状态、各种工况下的模拟和分析。
汽车服代务表内性容客户
Customer Group
谢谢您的关注！
联系人：司伟伟 方式： 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
玉柴集团—柴油机包装
柴油机包装项目情况：
✓背景： •玉柴年产40万台发动机，全使用一次性木包装 •13大系列，2000多种机型，219种木箱规格 •全国785条运输线路，运输车辆尺寸规格不一
✓需解决问题：
•木材采购越来越贵，包装成本越来越高 •219种包装规格，极大影响了装载率和运输车辆统一
能否综合各方面条件， 以物流链整体角度考虑彻底解决？？
中集集团KD业务板块介绍
目录 CONTENT
今日中集
1
KD业务主要经营项目
中集KD包装实例展示
中集集团资源和优势
2 3 4
今日中集 1
✓ 股权结构
中集集团创立于1980年，是国有股份占主导地位的公众上市公司。
✓ 产业成长轨迹
其它
能源、 化工、 食品 装备
登机桥
航空货物 及物流处 理系统
环保木地板
汽车海外SKD方案
大连项目组
大连曙光A0项目汇报文件
四、 AO车型SKD包装物流方案
（3）集装箱装箱方案
车身总成装箱方案
车身装箱过程1
车身装箱过程2
大连项目组
大连曙光A0项目汇报文件
四、 AO车型SKD包装物流方案
（4）包装场地和设备工具
包装场地：约3000平米场地（具体根据出口量定）
设备和工具清单
大连项目组
大连曙光A0项目汇报文件
大连项目组
大连曙光A0项目汇报文件
四、 AO车型SKD包装物流方案
2）、前悬动力总成、后桥总成 包装分三层 a、内包装:气相防锈膜
b、中包装：专用木箱
c、外包装：集装箱
大连项目组
大连曙光A0项目汇报文件
四、 AO车型SKD包装物流方案
3）、散件包装 散件在原包装基础上包装普通木箱，再装集装箱
内外饰等散件包装方案示意
大连项目组
大连曙光A0项目汇报文件
三、 AO车型SKD海外装配工艺设备明细
（1）SKD海外装配工艺设备配备原则
a) 坚持“少投入，多产出”的原则 b) 生产节拍初设54分钟，每天有效工作时间7.2小时，全年按250个工作日计算， 单班年产能则为2000辆； c) 主体设备选用国产优质产品，部分设备如电动葫芦采用进口产品； d) 节拍发生变化时设备再进行调整；
（1）SKD海外装配工艺概述 大部分内外饰件、动力总成、后桥总成均在国内装配，国外 SKD工厂担负的装配任务如下：
动力总成、后桥总成与车身总成合装 合装后的管路连接 装配顺序所限制的必须合装后才能装配的部分散件 各种液体的加注、检测、返修等工作
大连项目组
大连曙光A0项目汇报文件
二、A0车型SKD海外装配工艺流程
KD汽车生产组装线及工艺方案设计
２００９年第９期
生产碗儡
撑的单板式输送机．共计１３工位． 间距６ｍ。
ｂ．承载车身底盘线采用空中自行 小车输送系统．共计１０个工位，间 距６ ｍ。
ｃ．非承载车身底盘线采用线上带 支撑的单板式输送机．共计１２个工 位，间距６ ｍ。
ｄ．总装线混用．采用双板式输送 机，共计１２个工位．间距６．５ ｍ。
渡，最终达到ＣＫＤ组装形式。不同 的海外组装项目对汽车组装有不同 的要求和特点，一般共性为产量不 大（２万一３万台，年），但车型品种 较多．所以要针对具体情况对生产 线体的方案设计进行优化创新。下 面以某年产３万台左右的ＣＫＤ组装项 目为例，介绍总装车间工艺设计方 案。
（１）方案设计要求 组装车型：ＳＵＶ越野车．皮 卡．Ａ级轿车。 车型外型尺寸（长Ｘ宽ｘ高）： ＳＵＶ（４ ６２０ ｍｍｘ １ ８００ ｍｍ× １ ８１０ｍｍ）：皮卡（５ ０４０ ｍｍ×１ ８００ ｍｍ×１ ７３０ ｍｍ）：轿车（３ ５４８ ｍｍｘｌ ５８０ ｍｍｘｌ ５８１ ｍｍ） 生产纲领：双班年产３万合，其 中ＳＵＶ及皮卡各７ ５００台．轿车年产 １５０００台。 投资要求：尽可能节省投资． 减少人工搬运。
类别
方案一 设备名称
蕊未‰
投资估算 设备名称 投资估算
备一注．
（上接第２１页）
班２０万辆；建成年限：２００６年。
１ ３结束语
汽车焊接生产线输送设备在不 断发展．不断进步。德国ＫＵＫＡ公司 为美国福特汽车公司设计制造的往 复杆焊接线的生产节拍达至＝Ｊ４５ ｓ．往 复杆水平运行速度达到１ ｍ／ｓ．垂直 升降速度达到０．５ ｍ／ｓ。ＫＵＫＡ公司 正在开发连续运动输送设备．机器 人焊接不是在静止的车身上进行． 而是在不断连续运动的车身上．以 减少因输送设备运行导致的节拍时 问损失．消除目前生产节拍中非焊
海外KD工厂索赔业务培训教程(PPT30页)-PPT精品文档
Quality Problem: Quality Problem refers to the cases that due to Party A’s reason, the appearance, dimension and function of the KD parts delivered to Party B can not meet the requirements for production, rectification and delivery inspection of complete vehicles.
海外KD工厂索பைடு நூலகம்业务培训教程（PPT30页) 1
目录/Contents
一．海外工厂索赔业务简介
Brief introduction on Claim Business in Overseas KD Plants
二.KD质量信息流程的操作
Operation of KD quality information flow
Rework claim: Rework claim refers to the claim raised by Party B for compensating the rework cost after the KD parts, whose quality problems are ascribed to Party A but are confirmed to be reworkable by Party A(Claims on the painting problems are limited to the damages caused during the process of transportation and packaging ), are reworked by Party B in the KD Assembly Plant.
海外汽车KD项目管理的探索和思考
海外汽车KD项目管理的探索和思考作者：***来源：《企业科技与发展》2020年第09期【摘要】以MPC公司的海外汽车KD项目为背景，探索和思考海外汽车KD项目的运作流程，提出KD项目管理的关键点和建议，主要涉及项目风险管理、项目范围及变更管理、项目信息与沟通管理和项目物流管理等方面。
【关键词】海外;汽車;KD项目;项目管理;风险管理;范围管理;信息管理;物流管理【中图分类号】F426.471 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）09-0216-041 公司背景及其项目发展过程MPC公司是一家大型的中外合资汽车公司，2002年合资之后，该公司通过集成股东各方的先进技术和管理方法、整合公司内外资源和完善公司的业务流程，逐步形成具有核心竞争力的企业价值链并成为国内同类品牌的佼佼者;随着MPC公司业务的不断发展，该公司在深耕国内市场的同时，积极响应国家“一带一路”倡议，抓住世界汽车产业格局调整机会，积极开拓国际市场。
2009年起，MPC公司全面进军东南亚、南亚（印度）、中东、北非及南美地区，公司产品逐渐走向了全球市场。
根据公司的发展战略及股东方提供的资源，目前MPC公司的海外项目模式主要有整车出口、CKD生产和海外建厂这3种模式。
这3种模式各有其优点和缺点，具体对比见表1。
其中，整车出口模式的投资和风险都比较小、项目时间短，但是出口关税高，本地适应性低，比较适合市场需求量较少的国家;CKD生产和海外建厂的模式都属于KD项目的模式，只不过海外建厂的模式是由MPC公司自己在海外投资建厂。
KD项目的特点是投资小，本地适应性高，产品能够最大限度地满足当地市场的需求。
2010和2011年，在股东方的支持下，MPC公司与印度一家公司合作完成首个CKD项目。
在实施这个项目的过程中，MPC公司进行了知识与产品输出、管理团队输出和业务模式输出的“三大输出”的海外项目实践并取得了一定成果。
2013年和2014年，MPC公司与埃及一家公司合作完成了第二个CKD项目。
论KD汽车生产组装线及工艺方案设计研究
论KD汽车生产组装线及工艺方案设计研究摘要：随着我国汽车产量的不断增长以及生产质量的不断提高，我国汽车生产商在提高销量以及专业技术的过程中将汽车的出口定为主要目标。
各个国家对汽车生产都制定了相应的政策，为了满足国家政策的要求，汽车生产厂商正逐渐的从传统的整车销售转变为KD销售方式。
本文重点首先介绍了KD组装的形式的和特点，并重点分析了KD生产组装线以及工艺方案的设计。
关键词：KD；汽车生产；组装线；工艺；方案设计1.KD组装的形式的和特点目前在我国的生产厂商所提供的KD组装形式主要分为CKD组装形式和SKD组装形式。
SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，就是半散装的意思，在以散件形式出口的过程中，车身和车架是被焊装好，并已经完成了涂装，所谓的半散装就是这种形式，而汽车中的其他零部件都是以总成的形式供货，例如前后保险杠、车轮、排气系统、传动轴、发动机、前后悬架以及变速器等。
这些散件出口到国外后只需进行简单的组装就能组成整车，而且组装的工艺非常简单，只要进行总装生产就可以完成，所花费的时间非常短。
CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，是完全拆拆散的意思，在以散件形式出口的过程中，车架已经完成了焊装和涂装，车身是以钣金总成的形式供货。
而汽车中的其他零部件都也都是以总成的形式供货，这些散件到达国外后需要进行焊装、涂装以及总装等步骤才能完成整车的组织，这种形式的组装工艺比较复杂，涉及了焊装、涂装以及总装等工艺，与SKD形式相比，需要消耗的时间较长。
2.KD生产组装线以及工艺方案的设计所有的海外汽车组装项目在开始时一般会采用SKD组织形式，当进行到一定过程的时候转变为CKD组装形式。
不同的海外组装项目对于汽车组装的要求和特点也各不相同，一般是每年产量为2至3万台，但由于汽车的车型和种类比较多，因此，我们在组装的过程中必须根据实际情况不断地优化和创新生产线的方案。
本文以每年产量在3万台左右的CKD组装项目为例，为大家分析总装车间工艺的设计方案。
汽车KD包装组装线及包装工艺
汽车KD包装组装线及包装工艺作者：张辰来源：《科学与财富》2017年第28期摘要：随着我国汽车产量的不断增长以及生产质量的不断提高，我国汽车生产商在提高销量以及专业技术的过程中将汽车的出口定为主要目标。
各个国家对汽车生产都制定了相应的政策，为了满足国家政策的要求，汽车生产厂商正逐渐的从传统的整车销售转变为KD销售方式。
本文重点首先介绍了KD组装的形式的和特点，并重点分析了KD生产组装线以及工艺方案的设计。
关键词：KD；汽车生产；组装线；工艺；方案设计对汽车KD出口包装而言。
由于汽车KD件的品种多、形状不规格、包装技术要求高，再加上要漂洋过海，运输距离长，要经过仓储、转运、装卸、运输等物流过程，在此过程中会出现各种力学负载，有可能损伤产品，因此，汽车KD包装的作用十分明显。
同时，在整个物流过程中气候变化异常，对内装物的影响也很大，使汽车KD件的包装更为复杂。
1.KD组装的形式的和特点目前在我国的生产厂商所提供的KD组装形式主要分为CKD组装形式和SKD组装形式。
SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，就是半散装的意思，在以散件形式出口的过程中，车身和车架是被焊装好，并已经完成了涂装，所谓的半散装就是这种形式，而汽车中的其他零部件都是以总成的形式供货，例如前后保险杠、车轮、排气系统、传动轴、发动机、前后悬架以及变速器等。
这些散件出口到国外后只需进行简单的组装就能组成整车，而且组装的工艺非常简单，只要进行总装生产就可以完成，所花费的时间非常短。
CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，是完全拆拆散的意思，在以散件形式出口的过程中，车架已经完成了焊装和涂装，车身是以钣金总成的形式供货。
而汽车中的其他零部件都也都是以总成的形式供货，这些散件到达国外后需要进行焊装、涂装以及总装等步骤才能完成整车的组织，这种形式的组装工艺比较复杂，涉及了焊装、涂装以及总装等工艺，与SKD形式相比，需要消耗的时间较长。
汽车SKD包装中车身布置方式及散件集装方案探讨
。 一般汽
图1
车身布置图
表1
常用集装箱尺寸参数
［9 ］
集装方案的确定应结合车身的布置方式和 SKD 散件的包装形式， 提高装箱效率的同时要兼 顾集装箱的空间利用率
［10 － 11 ］
2 的装箱时间在很大程度上节约了装箱时间， 提 高了效率。 3． 2 SKD 散件装箱 由于散件都是装在标准箱之中， 合理安排集 装箱布局对于提高装箱速度和空间利用率显得十 分重要。标准箱的尺寸一定， 故可以利用 Cube － IQ 软件对集装箱进行优化［13］。 Cube － IQ 装载优化软件是一套解决配载问题 的优化软件， 能够优化货物装载方式， 根据货物的 运送顺序以较为优化的方式装载货物、 组合订单。 4 结束语
利用 ADAMS / View 建模工具建立缓冲包装 件动力学模型， 施加运动副后， 对单个频点进行仿 真， 利用仿真结果计算缓冲衬垫传递率， 结果表 ADAMS 软件用于包装件的简谐激振位移的强 明， 迫振动仿真具有一定的可行性。仿真过程中还可
（ 上接第 63 页）
峋汹l交叉式22选择车身固定的螺栓孔所选择的螺栓孔要能紧固连接车身以免在运输途中的冲击振动损坏车体一般都选择底盘纵梁上的前后桥螺栓孔mo在选择固定孔时不但要考虑紧固还要考虑车身重心平衡车体刚性若前后桥间距过大会导致车身的下沉变形在设计时要尤为注意
包装与食品机械 2012 年第 30 卷第 2 期
汽车 SKD 包装中车身布置方式及散件集装方案探讨
图2 车身装箱方案
IQ 软件对 SKD 散件的装箱进行优化可以有效地提 高集装箱空间利用率， 减少运输成本， 对于提升汽 车企业产品出口的市场竞争力具有重要的意义。
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海外汽车KD项目管理的探索和思考
【摘要】以MPC 公司的海外汽车KD 项目为背景，探索和思考海外汽车KD 项目的运作流程，提出KD 项目管理的关键点和建议，主要涉及项目风险管理、项目范围及变更管理、项目信息与沟通管理和项目物流管理等方面。
【关键词】海外；汽车；KD 项目；项目管理；风险管理；范围管理；信息管理；物流管理【中图分类号】F426.471【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）09-0216-041公司背景及其项目发展过程MPC 公司是一家大型的中外合资汽车公司，2002年合资之后，该公司通过集成股东各方的先进技术和管理方法、整合公司内外资源和完善公司的业务流程，逐步形成具有核心竞争力的企业价值链并成为国内同类品牌的佼佼者；随着MPC 公司业务的不断发展，该公司在深耕国内市场的同时，积极响应国家“一带一路”倡议，抓住世界汽车产业格局调整机会，积极开拓国际市场。
2009年起，MPC 公司全面进军东南亚、南亚（印度）、中东、北非及南美地区，公司产品逐渐走向了全球市场。
根据公司的发展战略及股东方提供的资源，目前MPC 公司的海外项目模式主要有整车出口、CKD 生产和海外建厂这3种模式。
这3种模式各有其优点和缺点，具体对比见表1。
其中，整车出口模式的投资和风险都比较小、项目时间短，但是出口关税高，本地适应性低，比较适合市场需求量较少的国家；CKD 生产和海外建厂的模式都属于KD 项目的模式，只不过海外建厂的模式是由MPC 公司自己在海外投资建厂。
KD 项目的特点是投资小，本地适应性高，产品能够最大限度地满足当地市场的需求。
2010和2011年，在股东方的支持下，MPC 公司与印度一家公司合作完成首个CKD 项目。
在实施这个项目的过程中，MPC 公司进行了知识与产品输出、管理团队输出和业务模式输出的“三大输出”的海外项目实践并取得了一定成果。
2013年和2014年，MPC 公司与埃及一家公司合作完成了第二个CKD 项目。
海外汽车工厂KD件索赔判定探讨
海外汽车工厂KD件索赔判定探讨作者：朱阳来源：《时代汽车》 2017年第21期摘要：近年来随着国内各汽车自主品牌的商品质量的不断提升，实现了质量大跨步，直追合资品牌。
同时国内汽车销售市场已经达到饱和，国内汽车市场增势缓慢，中国的汽车厂商纷纷加速开拓海外市场的步伐。
随着出口规模加大，自主品牌的出口目的地也开始升级，并转向准入门槛较高的发达国家市场。
中南美、中亚、俄罗斯及东欧等国家和地区已经进入了中国自主品牌厂家的视野。
关键词：汽车KD件；索赔1引言根据各个国家法律法规、贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：CBU （Complete Built Unit整车模式出口）；DKD（Direct Knocked Down接近整车模式出口，例如拆除：轮胎、前后保险杠、前后大灯，其他都在国内组装完成，可根据贸易要求进行微调）；SKD( Semi KnockedDown车身总成加KD件模式出口)；CKD（Completely Knock Down汽车全部打散以KD件模式出口）。
由于外销量的增大以及各个国家对关税门槛的调整，目前CKD模式出口成为了各汽车自主品牌厂商的首选。
然而CKD出口方式中，KD件在发货、包装、运输等各个环节中难免会发生磕碰、错或漏发、及产品质量问题，导致客户对问题KD件提出索赔。
因此KD质量问题件的判定显得非常重要，必须遵循严谨、科学、公平、公正的原则进行判定与分析，找出质量问题原因所在，明确责任单位，确保KD件的包装符合要求，最大程度上避免在各个环节中KD零件的二次损耗。
2 KD件索赔相关术语2.1 KD件中国汽车厂商销售到海外工厂的单个汽车零件或总成件（钣金件总成、发动机变速器总成、前后悬架总成、仪表台总成、内饰总成等）都叫KD件。
2.2索赔专员（中）中国汽车厂商派驻海外工厂负责处理KD索赔专业人员。
2.3索赔专员（外）海外工厂负责与中方索赔专员一起处理KD索赔专业人员。
2.4索赔照片信息主要包括集装箱开箱照片，索赔KD件的铁箱、纸箱外观照片、箱单照片、箱子内部照片，（生产过程及PDI检查发生索赔件不需要包装箱信息照片），零件外观照片、零件缺陷部位照片、零件物料号与供应商信息及生产批次信息照片。
国际贸易实务中SKD和CKD的含义 它们之间的差别 出口时应注意什么
时应注意什么
内容介绍
SKD(SemiKnocked Down)的缩写，意思是半散装件。在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司 把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成 整车成品并进行销售。 CKD(Completely Knock Down)的缩写，意思是全散件组装。 差别： 1、组件不同： SKD是半散装件；CKD是全散件组装。
内容介绍
扩展资料： 申请自营进出口资格的条件： 1、经工商行政管理部门登记注册并领取《企业法人营业执照》或《营业执照》； 2、注册资本（金）不低于50万元人民币； 3、已办理税务登记，依法纳税； 4、法定代表人或负责人在3年内未曾担任过被撤销进出口经营资格的企业的法定代1 、容书介面绍申 请 并 注 明 ： “ 该 企 业 法 定 代 表 人 或 负 责 人 ， 在 3 年 内 未 曾 担 任 过 被 撤 销 进 出 口 经 营 资 格
的企业的法定代表人或负责人”（由各市、县（市、区）外经贸局加注意见）； 2、《企业法人营业执照》或《营业执照》副本复印件并加盖工商管理部门“此件复印件与原件 相同”证明章； 3、《税务登记证》复印件； 4、《组织机构代码证书》复印件； 5、法定代表人或负责人的复印件； 6、非法人企业需提供会计事务所出具的验资报告复印件； 7、企业应通过商务部政府站(或中国国际电子商务)“外经贸经营资格管理”栏目，进行资格申 请操作(提交电子申请)。并在上申报后，随即在“打印申请”栏上打印《进出口企业资格申请 表》，并加盖企业及企业所在市外经贸局的公章； 8、证明其符合申请自营介绍
2、出口方式不同： SKD以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行 销售；CKD以成品的方式出口。 出口产品应注意： 1、必须是属于产品税、增值税和特别消费税范围的产品。 2、必须报关离境。所谓出口，即是输出关口。这是区分产品是否属于应退税出口产品的主要标 准之一，以加盖海关验讫章的出口报关单和出口销售发票为准。 3、必须在财务上做出口销售。
浅谈汽车SKD出口项目开发流程
浅谈汽车SKD出口项目开发流程摘要：在汽车出口包装行业，SKD因零件尺寸差异大、种类多，且包装标准化较差，制约了包装流水线使用。
我们通过研究其作业特点，应用工业工程、电气工程等知识，借鉴摩托车、家电行业包装流水线的设计经验，研究设计出两条汽车SKD件包装流水线，目前已成功投入使用并达到了预期效果。
关键词：汽车SKD；出口项目开发流程随着关税的不断降低，合资企业以及进口汽车纷纷涌入国内汽车市场，国内汽车企业竞争的日以激烈，为减少国内市场的竞争压力自主品牌的汽车企业纷纷转向国外市场。
因SKD 出口与整车出口相比有着更低的关税以及更少的生产成本，SKD出口成为了国内汽车企业的一种不错的选择。
散件装配的意思，即在国际汽车贸易中出El国将整车拆散，以半成品或零部件的形式出口，再由进口国装配成整车后销售；CKD是以完全拆散的状态进行出口，包括车身等是以分总成的状态进行出口，如发动机总成，车身总成及底盘件总成等。
一、汽车SKD在国际贸易中，散件比整件的进口税率低。
为此，一些国家的不法商人利用S K D，上述案例中原来我方出口合同规定，买方要求改为CKD，目的是要逃避整件车辆进口的高额进口税。
但是我出口方未弄清楚CKD含义即行装船，且所有单证均未照来证要求制作，导致货证不符，违反了信用证的要求，因此被课以罚款和增收较高的关税，对此我方出口理应赔偿。
需要注意的是，报关员报关时应该按照各个零部件的海关编码报关。
如果是实现同一个功能的成套零部件，应该按照一套零部件的海关编码报关。
由于整个产品出口，进口方需支付大额甚至是几倍的关税，所以比如汽车这类产品都是采用CKD方式。
在我国，进口成套散件在国内组装的车型，只有少数高档轿车，每年的进口数量仅占国产汽车产销总量的千分之几，这些进口的成套散件，全部是按照整车税率，也就是25%缴纳的关税。
其余大部分的车型，进口的则只是关键零部件，以10%的税率缴纳关税。
二、汽车SKD出口项目开发流程1.技术准备。
汽车行业海外KD工厂监管
2011年2月
目前存在的问题
KD工厂运行情况、质量状况不了解，心中无底 KD工厂无监控，服务无标准 KD驻厂代表职责不明确，管理混乱 商务政策中KD工厂规定模糊
KD工厂，缺少话语权
目的与意义
确保质量、心中有数！
监管目标
完善服务流程、提高服务水平 加大监管力度、提高质量水平 增加话语权、塑造品牌权
项目立项
项目模式：SKD/CKD 合作方式：合资/独自/代理
厂房、设备（硬件）可行性转化
厂房区域划分 生产区域规划，布局 生产线规划 设备共用性改造
SOP:
工厂设备的安装、建立、设备培训（力帆的设备） 拆分状态确认 工艺布局，装配培训
体系建立
工艺培训、质量QC、物流、人员培训 参见《力帆汽车海外KD工厂驻厂代表服务手册》
来件质量检查（货损、外观） 监控过程质量控制（质量控制点、各控制点监控内容） 监控终检（静检、动检）质量控制
监控返修质量控制
负责处理、指导、传递海外KD工厂生产过程中的质量问题（质量信 息反馈单）
负责海外KD工厂质量索赔（工费、料费的判定）的现场审核、报告
负责KD工厂对散件指定关重件和供应商目录信息的收集、报告 负责KD质量问题整改措施在KD工厂的实施，效果确认和报告 批次物流，生产管理信息收集 AUDILT评审（前期建议、后期根据具体情况推广后再执行） PDI检查 质量体系，监控运行情况沟通（记录检查、月度例会、沟通汇报）
参与KD工厂现场收货
参与KD工厂现场理货，现场确认差缺件、错件。 填写、审核KD补发、索赔申请单 负责KD索赔件、KD订购件的账目的管理，发运的跟踪 负责KD工厂索赔旧件、坏件的登记管理、旧件销毁 负责KD散件包装改进的效果确认、报告 监督零部件仓储管理（整改通知书）
海外KD 出口项目的工艺管理
海外KD 出口项目的工艺管理摘要：汽车产品进出口方式主要分为CBU（Complete Built Unit 整车出口）、KD （knocked down 散件组装，即将整车拆散，以半成品或零部件的形式出口，再由进口国装配成整车后销售的方式）。
本文从合作方的选择、生产准备、KD 包装到最终的批量生产重点阐述。
关键词：KD 项目；工艺管理；生产准备；KD 包装1 前言商用车KD 业务发展至今，已出口伊朗、台湾、俄罗斯、南非、苏丹、马来西亚共6 个国家地区，涉及39 个车型。
目前，巴基斯坦KD 项目已经启动。
KD 出口国家地区不同，存在四个方面的技术重点：①各地法律法规要求不同，汽车标准与国内也存在差异，按照当地法规要求开发和适应性改进，通过产品认证方式获得证书，由此获得能够在目标市场销售的权力；②了解对方的生产场地、设备条件和工艺流程等，结合出口产品质量要求，有针对性地设计和提出建议要求；③确认出口状态是CKD 还是SKD，哪些零件需要地产化等，其中最重要的是固化车型数据（BOM表）；④发运到各地的运输方式不同，客户要求不同，散发状态不同，KD 包装都不同。
2 KD 项目工艺管理的构建2.1KD出口合作方的选择选择合适理想的KD 出口合作方，是企业国际化非常重要的一步。
主要从两方面入手：①目标市场情况；②KD 工厂能力水平评估。
2.2生产准备生产准备是 KD 项目非常重要的阶段。
KD 项目启动后，通过早期派遣技术人员与 KD 工厂商讨，确定项目双方在生产准备阶段各自职责和工作内容，来保证KD 项目按进度计划时间节点顺利实施，生产准备阶段包括 2 个部分。
2.2.1KD工厂生产准备1）通过建设新的生产线或者在原有生产线的前提下改造，来适应组装生产 KD 车型；2）组织购买生产所需的相关设备如焊枪、焊机、液体加注设备等；3）安排制作生产 KD 车型所需的工具工装；4）组织采购 KD 车型所需的地产化零件以及辅助材料；5）消化 KD 技术工艺资料，包括底盘部分和驾驶室焊接、内饰装配工程作业表等等；6）组织安排认证样车的制作和当地认证等。
CKD海外建厂管理办法及流程
KD海外建厂管理办法C版JAC管理程序文件本文件共7页修改码:01目的和范围为系统、高效地调动资源，最大程度地发挥公司相关单位的协同效益，以保障KD 海外建厂工作专业、高效地开展，特以项目管理的方式进行推进，故特制定本办法。
本办法适用于我公司在海外市场建立KD组装厂的全过程项目管理。
2定义2.1KD定义：KD——KnockedDown：是“散件”英文的缩写，在汽车行业，按目前国际通行说法，KD又分CKD、SKD，在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把整车予以拆散，以半成品或零部件的方式出口，再由进口国厂商在所在国以自行装配方式完成整车制造并进行销售。
CKD——CompletelyKnockedDown：全散件；是指进口或引进汽车时，以完全拆散的状态进入，之后再把全部零部件组装成整车。
SKD——Semi-KnockedDown：半散件，是指从国外进口汽车分总成，如发动机、驾驶室、底盘等，然后在本国内装配而成整车。
2.2KD海外建厂定义：KD海外建厂是一个“过程”，基本分为五个阶段：可行性研究阶段、商务谈判阶段、试生产准备阶段、试生产阶段、批量生产阶段。
是一个系统工程，是所有与之相关部门的共同工作。
在不同的阶段，不同的部门参与的工作量不同。
2.3KD海外建厂项目组定义：项目组包括商务、产品、工艺工程、包装发运、物流单证、质量控制、现场技术共七个业务模块小组。
版本：C修改码：0页码：2/73职责3.1国际公司3.1.1国际公司负责股份公司KD海外建厂项目的组织与实施；国际公司KD工厂承担整个项目的执行与执行过程的管控，负责组织和协调项目组中各单位完成KD建厂工作；3.1.2国际公司KD工厂负责KD海外建厂项目的商谈及相关协议的签订；KDBOM的验证、维护，KD件的要货、入库验收、包装及发运，以及负责组织对海外客户装调工艺的现场技术支持；负责组织确认KD地产化件的清单及计划3.1.3国际公司商用车销售部\乘用车销售部负责市场调研和开发，编制KD海外建厂可行性分析报告，商务谈判及相关商务合同的签订；3.1.4国际公司技术部负责产品的选择与开发、认证，以及组织产品适应性的改进与验收；，以及相关单证的制作；等。
国外汽车工程设计方案
国外汽车工程设计方案1. 引言国外汽车工程设计方案是指在国外进行的汽车工程设计项目的方案。
随着国际合作的增加和技术交流的频繁，越来越多的汽车制造商采用这种方式进行汽车工程设计。
本文将介绍国外汽车工程设计方案的一般流程以及常见的设计方法和技术。
2. 设计流程国外汽车工程设计方案的流程通常包括以下几个阶段：2.1. 需求分析在需求分析阶段，设计团队与客户合作，明确项目的目标和需求。
这包括对车辆类型、功能需求、性能指标、安全标准等方面的讨论和确认。
2.2. 概念设计基于需求分析的结果，设计团队将开始进行概念设计。
概念设计是指通过研究和创新，产生多个设计方案，并选择最优的方案作为设计的基础。
在这个阶段，设计团队可能会使用一些计算机辅助设计（CAD）工具来绘制草图和模型，以便更好地表示不同的设计概念。
2.3. 详细设计在概念设计的基础上，设计团队将进行详细设计。
在这个阶段，设计团队将进行更加细致和具体的设计工作，包括各个系统和零部件的设计和选型。
设计团队可能会使用计算机辅助设计和分析工具来进行模拟和分析，以验证设计的合理性和可行性。
2.4. 工艺规划工艺规划是指确定汽车制造的具体工艺流程和方法。
在这个阶段，设计团队将与制造团队进行合作，确定生产装配线和工艺设备的布局和安装要求，并制定相应的工艺控制方案。
2.5. 生产和测试在所有设计和规划工作完成后，设计团队将与制造团队合作，开始生产和测试阶段。
这包括车辆的生产装配、零部件的制造和组装，以及各项性能和安全测试。
设计团队可能会与测试团队和质量控制团队紧密合作，确保设计符合规格和标准。
3. 常见的设计方法和技术3.1. 车身设计国外的汽车工程设计方案在车身设计方面采用了各种创新的方法和技术。
其中包括基于CAD的设计工具、材料选择和加工技术的优化，以及模拟和测试的结合等。
这些方法和技术的应用使得车身设计更加轻量化、高强度和安全。
3.2. 动力系统设计在动力系统设计方面，国外的汽车工程设计方案注重提高燃油效率和降低排放。
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二、A0车型SKD海外装配工艺流程
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项目海外SKD方案汇报
二零一一年 十月十九日
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目录
一、A0车型SKD拆分层次及SKD明细表 二、AO车型SKD海外装配工艺流程 三、AO车型SKD海外装配工艺设备明细 四、AO车型SKD包装物流方案
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一、A0车型SKD拆分层次及SKD明细表
（2）SKD具体包装方案
1）、车身包装 a、车身尺寸分析 车身总成尺寸为（长x宽x高）5.839米x2.024米x2.4983米。
b、海运集装箱尺寸
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四、 AO车型SKD包装物流方案
集装箱类别 20尺柜 40尺柜 40尺柜 45尺柜
20尺开顶柜 40尺开顶柜 20尺平底货柜 40尺平底货柜
（2）SKD海外装配工艺设备清单
设备清单共计45项目，具体见附件：
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四、 AO车型SKD包装物流方案
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（1）SKD包装物流方案概述
根据工艺拆分，整车拆分为车身总成（装配部分外饰）、前悬动力总成、后桥总 成、散件四大部分，包装则分为以下三类：
a) 车身总成采用车身架固定，装集装箱海运； b) 前悬动力总成、后桥总成采用专用木箱包装后装集装箱海运； c) 散件按其原包装装普通木箱，再装集装箱海运； 注：每个包装都包裹气相防锈膜；
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四、 AO车型SKD包装物流方案
2）、前悬动力总成、后桥总成 包装分三层
a、内包装:气相防锈膜
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b、中包装：专用木箱
c、外包装：集装箱
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四、 AO车型SKD包装物流方案
3）、散件包装 散件在原包装基础上包装普通木箱，再装集装箱
内外饰等散件包装方案示意
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根据车身尺寸，只有40尺柜(11.8x2.34x2.72)最符合要求。
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四、 AO车型SKD包装物流方案
C、发运方案 根据车身尺寸和所选海运集装箱尺寸，只能平装。如下图：
车身总成支架设计方案，如下图：
车身总成支架示意图
综上车身总成采用3层包装：1.气相防锈膜 2.车身固定架 3.集装箱
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四、 AO车型SKD包装物流方案
（3）集装箱装箱方案
车身总成装箱方案
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车身装箱过程1
车身装箱过程2
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四、 AO车型SKD包装物流方案
（4）包装场地和设备工具
包装场地：约3000平米场地（具体根据出口量定） 设备和工具清单
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c) 底盘装配：底盘装配在自行小车上完成，，共2个工位，第1工位进行动力总成、 后桥总成与车身合装、发动机线束连接、发动机管路连接、传动轴和排气管总 成装配；第2工位安装挡泥板、轮罩护板和轮胎总成；（第2 工位属于半高工位 用于轮胎的装配）
d) 底盘装配后的车身总成下线：底盘装配完成的车身在自行小车下件工位，利用 下件辅助工装下件，然后人工推至最终装配线进行装配；
（1）SKD海外装配工艺概述 大部分内外饰件、动力总成、后桥总成均在国内装配，国外
SKD工厂担负的装配任务如下：
动力总成、后桥总成与车身总成合装 合装后的管路连接 装配顺序所限制的必须合装后才能装配的部分散件 各种液体的加注、检测、返修等工作
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二、A0车型SKD海外装配工艺流程
（1）SKD拆分层次 AO整车拆分为4个大模块，分别如下：
车身总成模块（内外饰基本装配完成） 动力总成模块（副车架、发动机、变速箱合装完成） 后桥总成模块（后桥分装完成） 散件系统
（2）SKD明细表 3个大总成、86种散件具体清单见附件：
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二、A0车型SKD海外装配工艺流程
（2）SKD海外装配具体工艺流程
a) 海外拆包装及存储：在海外工厂集装箱卸货区将车身总成、动力总成、后桥总 成、散件利用叉车从集装箱中卸下，车身总成利用平板小车转运至物流中心、 其它部件利用叉车转移至物流中心进行存储；
b) 车身总成上线：利用平板小车将车身总成转移至车身转挂设备处，利用转挂设 备将车身转挂至工艺小车上，然后利用工艺小车将车身总成转移至底盘自行小 车上件工位进行上件；
f) 整车性能检测：检测线及淋雨室采用国产优质设备，检测内容主要包括：整车 的四轮定位，灯光检测，侧滑、转毂、制动试验，尾气排放，路试，淋雨密封 性试验等；
g) 返修：其中包括整车在静态和动态下所检查出的问题的返工及静态复检，检查 合格后进行交车。
h) 装配工序目录见附件：
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内尺寸/米（长x宽x高） 配货毛重（吨）
5.69x2.34x2.18
17.5
11.8x2.34x2.18
22
11.8x2.34x2.72
22
13.58x2.34x2.71
2933x2.15
30.4
5.85x2.23x2.15
23
12.05x2.12x1.96
三、 AO车型SKD海外装配工艺设备明细
（1）SKD海外装配工艺设备配备原则
a) 坚持“少投入，多产出”的原则 b) 生产节拍初设54分钟，每天有效工作时间7.2小时，全年按250个工作日计算，
单班年产能则为2000辆； c) 主体设备选用国产优质产品，部分设备如电动葫芦采用进口产品； d) 节拍发生变化时设备再进行调整；
汇报完毕 请领导指示！
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