2005年轻型载货车市场回眸
轻卡市场：2005不温不火,2006平稳增长——2005年轻卡市场分析及2006年展望
城 市 车 辆
轻卡市场 ：２ ０ 不温不火 ，２０ 平稳增长 ０５ ０６
— —
２ ０ 年轻 卡市场分析及 ２ ０ 年展望 ０５ ０６
汪卫 东
３ １ ％； ２０ 年 ，在乘用车 市场持续低 则 同比下降３ ．９ 轻卡销量 同比 包 括半挂 牵引车 。 ０４ １４ ％ 是 年来增幅 的低 迷 中 ，商 用车异军突起 ，其市 场增 增 长 １ ．１ ， 近４
４ ０
ｌ ９９ ２ ００ ２ ０ｌ ２ ２ ２０ ２０ ２００ ０ ０ ９ ００ ０３ ０４ ５
１ 的统计数据进行 从表 ２ 向比较来分析 ，２ ０ 年的 ０ 纵 ０５ ０ 对 比， ０ ５ ２ ０ 年各 轻卡市 场增速 是 ２ ０ ０ ２年 以来 最低 １ 类货车 的数据 中 的 。 ０ 包括非完整车辆 ２ １２ 差异化竞争激烈 ，新品不断 ．．
２ ６ ８ ２ ．９ （ ３５６ ５ Ｉ 占载 货 车 ） １ ．９ ５ ５
中卡 轻卡
２ ４ ４ ０ ５５ ７ ６ Ｏ ６２ ５
１ ４ ４ １ ．８ （ ５ ４ ５ 占载货车 ） １ ．０ ９ ５ ８ ２ ８ ５２ ５ ．８ （ ５６４ ０ １ 占载货车 ） ５ ．４ ６２
８月 ９月 １ １ ０月 １月 １ ２月
表３２０／ ０５ ０４ ２０ 年轻卡销量的月环比结 于 长安 星卡和长安轻卡之 间的金豹
１月 ２月 ５月 ４月 ５月 ６月 ７月
销 量 ／辆 ２ ０ ０ ４生 ５ ５ ４ ７ ６ ７ ９ ５ ５ ８ ４ ８ ５ ７ ９
９ ０００ ０ ０
８ ００ ００ ０ ７ ０００ ０ ０ ６ ００ ０ ００
咖 ５ ００ ０ ００ 帮 ４０ ０００ ０
３ ０００ ０ ０ ２ ０００ ０ ０ ｌ ０００ ０ ０ Ｏ
2005年汽车行业经济运行分析
材 料价 格 持续 上涨 等 因 素影 响 ，使
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分
类
２
年
注 ： 奉 表 资 料 来 源 于 中 国 汽 车 一 协 ［业 会 。 全 国 数 据 为 国 家 统 汁 局 调 查 的 全 国 汽 车 行 业 ｝ 总 数 ； 重 点 企 业 为 中 国 汽 车 Ｔ 业 Ｌ ：
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二 、汽 车行 业 经 济运 行形
势 分 析
２ｏ 年 全 国汽车 工 业 总体 经 济 ｏ５
运行 状况 较 为平 稳 ，除 了利润 等 少 数指 标下 降 外 ，其余 主要 经济 指标
与２ ｏ 年相 比 ，均 呈 现 出增 长 的态 ０４ 势 。根 据 国家 统计 局 统计 ，２ ０ 年 ０５ 全 国６３ ５ 汽车工 业企 业 ，全年 累 １ 家
分 类
投 入 产 出 能力 成 本 费 用 利 润 率 ２０ 年 ０５ （ ％） ２ ０ 年 ０４ ）
６９ ．５
７．８ ８
～
营 运 能 力
流 动 资 会 周 转 率
２ ０ 年 ０５ ２０ ０ ４年 提高 次数 （ ） 次
００ ．２ ００ ．８
产 品 销 售 率
加 １０ 个 百 分 点 ；实 现 销 售 收 入 ．６
１ ９ ．４ 元 ， 同 比增 长 １ ． ％， １８ ５６ 亿 ０６ ５
增 长 额 为 １１４７ 亿 元 。２ ｏ 年 由 ４ ． ８ ｏ５
于 受汽 车 价格 继续 下 调 ，能 源 、原
成 的主要经济指标及综合评价指标
详 见表２ 、表 ３ 。
车 出 现 较 大 幅 度 下 降 ，其 中 重 型 载 货 汽 车 产 销 量 同 比 分 别 下 降 ３ ．９ ９３ ％和 ３ ．４ ，半 挂 牵 引 车 产 ２８ ％ 销 量 同 比 分 别 下 降 ４ ．７ 和 １ ％ ６ ４ ．６ ；中 型 客 车 产 销 量 、轻 型 ２７ ％
200S年轻型载货车市场回顾及2006年展望
从 ２０ 年轻型载货车行业销量环比情况来看， ０５
一
升一些产品配置，这将矗接导致各轻型载货车企业 成本加大，从而对整个行业利润率产生影响，但任 何事情 皆有其两面性，环保法规 的日益趋严将使各 企 业争相 提 高各 自实 力 ，加速 行业 整合 ，提 高 产 品
北 汽福 田汽车 股份 有 限公 司 安徽 江淮 汽车 集 团有 限公 司 东 风汽车 公 司 江 西江铃 汽车 控股 有 限公 司 跃进 汽车 集 团有限 公 司
山 东凯马 汽车 制造 有 限公 司
一
２０ ０５生 ７ １ １ ５２ ２
２６ ２ ６ ２５ ７ Ｏ９ ３ ６ ５ １６ ４ ４ ４ ３６ ９ ９ ４ ６４ ５ ９
场 虽 然获得 了一 定 的发展 ，但 仍 有着 巨大 的潜 力 可
２０ 年 轻型 载货 车行业 共 完成销 售 ７ １１ 辆 ， ０５ ５２ ２
比 ２０ ０ ４年 同期增 长 ７９ ％， 占载货 车市 场份额 为 ．３
６ ． ％，对 比 ２０ ４６ ２ ０ ４年 ５ ． ％的份 额 ，增 长较 大 ， ２９ ５
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表 ３ ２０ 国 内主要 轻 型载 货车生 产 企业生 产 情况表 ０５年
单 位 ：辆 ，％
北二 汽 由于产 品老 化 ，新 品跟 不上 ，未 能适 时调整 产品 结构 和运 行机 制 ，而 导致 如今 的破产 。
指标名称 轻型货车
１ ．产 销综述
与 ２０ ０４年相 比，２０ ０５年整个汽车工业的增势
略有 减 缓 ，２０ 年 国 内汽 车 企业 共完 成 汽车 销售 ０５
2005年中国商用车进出口市场分析及展望
与 国 内市场 相 比， ０５年 中国汽车 市场 整车 国 ２０
方面 因素 的影响 ， 内商用车市场有效总需求 明 国
显 不 足 ，需 求量 大 幅 度 减 少 ，各 企业 销 售 量 月 月 连 续 下 滑 。 重 型 车 市 场 可 见 一 斑 ，２ ０ 从 ０ ５年 出现
际贸易显示 出强劲 的增长态势 ，贸易量 已经超越 １０万辆，贸易额超过 ７ ０ ０亿美元（ 以下进 出口数据 均来 自 海关）尤其是国产汽车整车出口市场继续呈 。
了重型车市场连续 ８ 以来 的首次负增长 ， 年 整体
市 场 总 销 售 量 不 及 ２０ 年 ２ ２７ ０３ ５ ５ １辆 的 水 平 ，
井喷态势 ， 从而使中国汽车市场整车出口总量首次 超过进 口总量 ，实现 了历 史上 的首 次销售 总 量上 的
顺差 。２０ ０５年国内汽车累计出口总计 ８３ ７ ８ １９辆， 较 ２０ ０４年同期增长 ５４ ７ ８． ％，见 图 １ １ ，贸易额达 １ １８ ００ 元 ，同比增 长 ｌ２ ２ ９５ ９８４美 ９ ． ％。进 口市场 依 ６ 然火爆 ， ０ ５ ２０ 年国外汽车累计进口总计 １１６ 辆， ６６ ５
１ ０５年 国 内商用 车 出 口市场 分析 ．２０ ２０ 年 中 国商 用 车整 车 出 口市 场表 现 出了强 ０５ 劲 的增 长势 头 ， 全年 商Ｈ汽 车 累计 出 口总计 １５ ７ ｊ ２４ ３ 辆 ，其 中，客车整 车 及底髓 ｌ 口总计 ８７ ｌ １ １５辆（ 中 其
（ 含牵引车、 自卸车、普通货车、货车底盘四类） 出 口 １６８ ０ ７ ８辆 （ 中普 通 货 ｉ ０ １５辆 ，增 长 率 其 ｔ ４１ －１ ９． ） ４５ ；特种专用车出口 １２ 辆，增长 ２． ％； ％ ６５ ９８ ２ 其他未沣明的汽车底盘 ８９ 辆，较 ２０ ８５ ０４年同期增
2005汽车行业发展年度报告1-2
1．2005年全球汽车市场2005年全球主要汽车市场销售情况普遍不佳，但整体来看，亚洲汽车市场情况要好于欧美，而欧洲又好于北美。
在北美和欧洲市场，汽车消费市场容量已经进入一个相对饱和的阶段，前景不容乐观，竞争亦更加激烈。
以中国为代表的亚太市场已经成为带动世界汽车市场增长最重要的地区。
1.1.北美汽车市场现状纵观05年的北美汽车市场（主要指美国市场），仍然呈现一片紧张局面。
本土制造商不断绞尽脑汁，竞相推出促销活动，努力扩大销售量，以期保住其日趋下降的市场占有率，但是短期的促销手段并不能解决实质性的问题，更不是救市的良药。
本土汽车业的发展已经呈现低迷态势，凸显亏损局面。
以日韩欧为代表的外来品牌，与本土制造商的表现却大相径庭，并没有受到美国市场的冲击，销量一路看好。
1.1.1．美国汽车业的发展呈现低迷态势据悉，目前美国汽车公司的运营成本只有一小部分直接投入车体部件的研发，庞大的固定成本都砸在了劳工开支上。
因有汽车工会的干预，汽车制造商既不能解雇多余的工人，又必须支付巨额的工人退休津贴及健康保险。
所以，通用每年在研发上的投资只有80亿美元，而福特也不过70亿美元，相比丰田的160亿美元，如此少的投入并不是说美国汽车商不想在研发设计上花钱，其根本原因是囊中羞涩。
另外，通用和福特，在过去很长时间内把大部分研发资金倾注到“大而全”的运动型多功能轿车上。
但天有不测风云，因为油价的持续飙升，高能耗产品市场并没有预想的热闹，却延误了难得的市场契机，让位给了那些节能、轻便的亚系车。
所以，人口老龄化、固定福利退休计划和市场战略失策等复杂矛盾，严重困扰着几大汽车巨头，也成为美国汽车业前行的巨大障碍。
1.1.2．美国汽车业凸显亏损局面美国汽车工业历经了漫长的发展历史，走到今天，生产技能、研发能力及市场营销等方面，均已接近成熟状态。
曾经为美国经济增长立下了汗马功劳的汽车工业，时下正陷入空前的危机之中。
美国汽车工业实际上已经走到了应该深刻反省和绸缪未来的生死关口。
2005年柴油车与柴油机市场总体情况
1、2005年柴油车与柴油机市场总体情况2005年是"十五"规划的最后一年，汽车工业交上了一份精彩的答卷，这一年汽车产销分别达到570.77万辆和575.82万辆，中国终于成为世界第三大汽车生产国！这一年，我国汽车用柴油机却出现了自1999年以来的第一次产、销量的全面下跌。
重卡销量也出现了8年来的首次下降。
重卡一直被认为是我国载货车的领涨板块，2005年重卡市场再度对各界人士曾经做出的预测开起了玩笑。
按照新的统计方法，2005年重型货车共生产61319辆，比2004年下降39.39％；重型货车非完整车辆生产109302辆，比2004年下降29.63％；半挂牵引车共生产56490辆，比2004年下降41.67％。
对于2005年车用柴油机和重卡市场的大幅下滑，业内人士有多种看法，比如政策偏紧、经济大环境不利（固定资产投资、GDP）、载货车保有量过剩等。
的确，2005年是我国汽车行业出台和生效政策最多的年份之一，光是与重卡有关的就有《降低车辆通行费收费标准的意见》（1月）、《2005年治超工作要点》（3月）、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（4月）、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（4月）、《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（6月）等。
这些政策实际执行时间比较集中，使制造厂和用户难以适应。
又由于符合新规范的标准不断变化，制造厂打乱了原定生产计划，而用户则选择了持币待购。
另一方面，各地方对新规范的执行法度不一，一些地区对超载车辆只是罚款而不卸货，重燃了超载超限之风。
另外，2004年重卡的非正常增长透支了2005年的量，使得2005年增长乏力。
但是这些说法都不能令人信服。
重卡自3月份一路下跌之后，连中卡也从年初90％以上的增长率回落到了12月份的0.55％。
应当说，2005年的下滑是过去几年来多种因素共同作用积累沉淀的结果。
2005年1～12月我国柴油汽车生产情况表2005年车用柴油机走势情况1998年以来柴油车与柴油机的产量增长率情况二、2005年柴油机行业分析2005年我国车用柴油机的产销量分别为1274056台和1272536台，分别比2004年下降2.94％和2.51％。
2005年汽车行业分析报告
2005年汽车行业分析(投资策略)分析师:郭艳城福州营业部中富证券有限责任公司上海市南京西路1468号中欣大厦17楼报告要点:☆汽车产品库存水平处于历史高位；消费信贷依然紧缩；消费政策趋向负面；汽车生产厂商的短视行为导致汽车市场的混乱和汽车销售商之间的恶性竞争，消费者对汽车市场价格体系重新确立信心需要较长时间。
☆05年如无其它政策因素刺激，汽车行业的增速仍将继续下滑，产销增长率预计在10%左右，其中轿车为10%，重卡在20%左右。
而行业的经营效益存在较大下滑可能，其中轿车行业的业绩下降幅度最大。
☆鉴于05年汽车行业很难改变增速放缓，盈利下降的趋势，虽板块存在反弹可能，但也只适宜投机操作，因此笔者看淡05年汽车板块，建议不要投资该板块。
正文:一、汽车行业概况众所周知，汽车行业是我国的支柱产业之一，这些年也受到了从中央到地方的大力扶持。
2004年中，国家陆续出台了多项政策规范汽车市场，引领行业发展，从纲领性文件《汽车产业发展政策》到汽车召回，汽车贷款，汽车贸易，油耗标准，三包措施等等，政策力度不可谓不大。
然而，相对于前两年的火爆来说，2004年的车市低迷是显而易见的。
随着汽车产品的频繁降价，水，电，煤和钢材等原材料价格的不断上涨，行业销售毛利率逐步下滑，2004年下半年以来下滑速度明显加快。
"供不应求"带来的超额利润空间逐渐被"库存积压"所压榨，虽然现在就说汽车业告别暴利时代还为时尚早，但这种行业的激烈竞争和残酷的市场拼杀将有助于规范市场，促进中国汽车企业修炼内功，做大做强。
二、2005年汽车行业环境分析消费环境依然难以改善。
由于汽车产品是典型的家庭耐用消费品，在消费上会存在显著的跨期替代效应，也就是说消费者除了要在当期的不同车型品种之间进行性价比的选择之外，还会在当期和下一期甚至下两期消费之间进行选择。
在发达国家，汽车消费需求和宏观经济形势之间存在明显的相关关系，主要原因就是消费的跨期替代，市场的通俗说法就是"持币待购"。
2005年货车、特种专用车出口分析及2006年展望
起 重车
５ｔ ０≤最 大起重 量 ≤ｌＯ Ｏｔ 非 钲穗辟 最大起 重量 ≤５ ｔ ０
５ ２１ ４
５５ ６ １０ １ ｌ４９ ９ １４２ ８
５ｔ ０≤最 大起 重量 ≤ ｌ ｔ Ｏ 辨
特 种 奎 懈
４ ９ ３
１ ４ １ ０ ２ ９ ３ ２
２ ５ ３ ７
１３ ７６ ７ ３ ８９ ８５ １２４ ３９
２１ １ｌ １ ２ ３ ５ ． ． ４
４． １３ ８ ２ ３．３ ３３３ ３９３ ２． ２２ ７ ８． ６
１１ １２ ３８ ５２ ９４ ４ ２ Ｏ
２７ １６ ０ ９ ７ １ ２８６ ７ ４ １４ １８ ８４ ２３ １８ ５５ ３７ ９３ ０ １
１２．５ ８６５ ６ ．１ ４１
—０９ ５． ６ —３３ ５ ６ ３６ ９ ５８ ３． ４５ ９
６４ ． ３ ５１ ８ ７． ５
装 有云 梯 的救火车
其 他 航 空 电源 车 其 他
钻探 车
混凝 土搅 拌车 医疗 车
石油 测井 车 、压裂 车 、混沙 车
３ １
产企业出口呈现三大变化： １ ．生产企业的汽车出口量快速增加 ２０ 年国内货车、 ０５ 特种专用车生产企业的汽车 出 口量呈现 快速 增加态势 。如中国重汽全年 出 口 ４０ 辆， ５０ 同比增长 １２％； ０ ５ 沈阳华晨金杯出口 ３０ ００ 辆 ，同比增长 ６０ ５％；陕西集 团出口 １０ 辆 ，同比 ５０ 增长 ３ ８ ７ ２ ． ％；沈阳金杯 出口 ３ ０ ５ ０ ０辆 ，同比增长 ２ ６１％；江铃 汽 车 出 口 ５ ｏ ，同 比增长 ２０ ８． ０ ５ ｏ辆 ５ ％；
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２０ ０５年货车、特种专用车出１ ３分析及２０ ０６年展望
中国载货车市场近五年回眸及展望
量 超 过 ２０万 辆 ． 其 中 载 货 车 所 占 比例 降 低 到 ０
Ｗ ＡＮＧ Ｆ ｉ ｅ
（ ｈ ｎＵ ｉ ｒ ｔ ａ ｄＴ ｃ ｎｌｇ ， ｈ ｎ４ ０ ７ ， ｈｎ ） Ｗｕ ａ ｎｖ ｓｙ ｎ ｅｈ ｏｏｙ Ｗｕ ａ ３ ０ ０ Ｃ ｉａ ｅ ｉ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｔ ｋ ｓ ｔ ｅ ｃ ｓ ｆ Ｃ ｉ ｅ ｅ ａ ｔ ｒ ｅ ｎ ｈ ｎ ｓ ｒ ｃ ｒ ｋ ｔｉ ｅ ｅ ｔ ｅ ｒ ，ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｓｒ ｃ ： ｈ ｓ ａ ｅ ａ ｅ ｈ ａ ｅ ｏ ｈ ｎ ｓ ｕｏ ｍａｋ ｔａ ｄ Ｃ ｉ ｅ ｅ ｔ ｋ ｍａ ｅ ｎ ｒ ｃ ｎ ｌ ５ ｙ ａ ｓ ｎ ｌ ｚ ｓ ｔ ｅ ｕ ｙ ｃ ａ ｇ ｎ ｓ ｌｓ ａ ｄ ｔｅ ｄ ｆｔ ｅ ｌｔ ｒ ａ ｄ ｎ ｔ ｓ ｔ ａ ｈ ｌ ｈ ｎ ｓ ｕ ｏ ｍａ ｋ ｔｉ ｓ ａａ ｉ ｇ ｈ ｎ ｅ ｉ ａｅ ｎ ｒ ｎ ｓ ｏ ｈ ａ ｔ ， ｎ ｏ ｅ ｈ ｔｗ ｉ Ｃ ｉ ｅ ｅ ａ ｔ ｒ ｅ ｓｅ ｃ ｔ ，Ｃ ｉ ｅ ｅ ｔ ｃ ｒ ｋ ｔｉ ｅ ｅ ｌ ｎ ｈ ｎ ｓ ｒ ｋ ｍａ ｅ ｓ ｕ ａｓ ｅ ｅ ｏ ｉｇ ｓｅ ｄ ｌ ｂ ｔｔ ｅ ｍａ ｋ ｔｓｔ ａ ｏ ｉ ｈ ｔ ｃ ｓ ａ ｌ ｆ ｃ ｎ ｓ ｍｕ ｈ ｍｏ ｅ ｅ ｅ ｔ ａ ａ ｓ ｎ ｅ ｅ ｉｌ ｓ ． ｌｏ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｔ ａ ｉ ｙ， ｕ ｒ ｅ ｉ ｔ ｎ ｗｈ ｃ ｒ ｋ ｌ ａ ｉ ｇ ｉ ｈ ｕｉ ｕ ｃ ｌ ｓ ｖ ｒ ｎ ｐ ｓｅ ｇ ｒｖ ｈｃ ｅ ’ ｈ Ｉ ｅ ｆ ｔ ｒ ，ｈ ｕ ｋ ｍａ ｋ ｔ ｏ ｔ ｕ ｓｔ ａ ｅ ｂ ｔ ｐ ｏ ｔ ｎ ｔ ｓ ａ ｄ ｃ ａｌ ｎ ｅ ， ｄ ｗｉ ｅ ｏ ｇ ｔ ｒ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ｎ ｔ ｕ ｅ ｔ ｅ ｔ ｃ ｒ ｅ ｎ ｎ ｅ ｆ ｃ ｏ ｏ ｐ ｒｕ ｉ ｅ ｎ ｈ ｌ ｇ ｓ ａ ｌ ｇ ｔ ｎ ｅ ｍ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｄ ｈ ｕ ｒ ｃ ｉ ｏ ｈ ｉ ｅ ｎ ｌ ｌ ａ ｇｅ ｔ ｏ ｒ ａ ｍｍｅ ｃａ ｐ ｏ ｔ ｎ ｔ ｓ ｃ ｒ ｉ ｏ ｐ ｒｕ ｉ ｅ ． ｌ ｉ Ｋｅ ｒ ｓ Ｃ ｉａ ａ ｔ ｒ ｅ ； ｕ ｋ； ｖｅ ｐ ｏ ｐ ｃ ｙ ｗｏ ｄ ： ｈ ｎ ｕｏ ｍａｋ ｔ ｔ ｃ ｒ ｉｗ； ｒ ｓ ｅ ｔ ｒ ｅ
从2005年的销售数据看 未来全球货车市场特点与趋势
２０— ０ （ｏ ７Ｃ 商 用 车 ＆麓动 机 汽 车 与 配 件 ０６ ３ Ｎ ）Ｗ
２０ 年期 间 以售 出７ ２ ３ ０５ ６ ４ 辆
８ 车 销售 波 动在 ２ ％ （ 加 了２ ％ ） 居 榜 首 ， 级 ５ 增 ８ 位 美 国商 用车 的 １ 级 轻 型 公 司 （ ｔｒａｉｎ Ｉ以 售 出 ～３ １ ｅｎ ｔ ａ） ｎ ｏ 车 销售 缺 乏 亮 点而 使 整 个 ４ ０ ３ （ ６ ９ 辆 达到 占２ ％ ） ０ ５ 而
的重 货市场 增幅大约 ２％。 Ｏ
２ ０ 年 的销售 前景 如 何 ７ ０６ 货 车５ １ ９ ． ６ １辆 增长率 为４ ４ 。 ．％ 预测２０ 年的销售形势 ， ０６
据 有关 人士称 ，南 非市 场将持 德 国汽 车工 业协会 （ Ｄ 持 乐 Ｖ Ａ）
续 增 长 ．预 测 增 长达 到２ ％ 。 观 态 度 。在 今 年 头三 个 月 里 ． Ｏ 这个估 计是 基于具 有前 景 的基 收到 订 货 合 同高 出去 年４ ％ ， Ｏ 础 设施 的发 展 ；长 期 的结果 将 达 到 ６ ０ ０ 汽 车 ．这 相 当于 ６０辆
市 场 降 低 了０ ％ 。７ 车 位 居 第 二 ， 占第三 位 的是 ５ 级
个 角 度 讲他 们 也 是 相 当精 销 售 数 据 ．表 征 出 这 是 又 左右达 ￣ ２ ７ ３ 辆 ， 由于 成 为 曼 公 司新 伙 伴 的 万 国 Ｊ５ ５ １ 但
一
个 破纪录 的年份 。
使 南非 未 来 ５ 里 有一 个 繁 荣 ” 年 历史 最高水 平” 。
的市场 。
欧盟欲加入 的新成员 罗马尼
（ｅｅｂＩ ．宣称增 加 ￣ ３ ０ 日趋繁 荣的澳大利亚 和南非 呈现 良好转机 的德国市场 Ｐ ｔｒｉ ） ｔ ｔ ５ １ Ｊ ３ 辆 （ ３ ） ２ ０ 年 ， 沃 市场 占１ ％ 。 ０ ６ 肯 ４ 恩公 司销 售将 适度升 高９ ６ ， ．％
2005年交通运输业发展趋势预测
2005年交通运输业发展趋势预测在持续扩大内需政策和“入世效应”的综合作用下，2002年我国经济增长明显好于预期，国内生产总值增速逐季加快，全年增长8%。
交通运输业作为国民经济运行的“温度表”，在供给充足和内需、外需强劲增长的双向拉动下，呈现出和经济同步增长的良好态势。
交通运输业的稳定发展为经济快速增长提供了基本保证。
经过“九五”、特别是1998年以来的大发展，我国交通运输业瓶颈问题得到明显缓解，交通结构不合理的矛盾也有所改善，基本保证了国民经济快速发展的需要。
但是，从宏观层面看，随着我国经济发展的日益加快和人民生活水平的不断提高，交通运输业面临的结构性问题仍然比较突出。
2005年宏观政策的连续性和稳定性将继续为经济稳定发展提供重要支撑。
世界经济继续复苏，我国加入世贸组织正效应的进一步释放以及国内供给与需求继续较快增长，将使我国经济继续保持稳定增长态势，这将为交通运输业快速发展奠定了良好的基础。
加快垄断行业改革，允许各类资本参与交通建设和运输经营将推动交通运输业市场化步伐加快，但由此也带来市场竞争进一步加剧。
一、影响2005年交通运输业发展的因素分析1、宏观政策将继续支撑经济稳定增长，这将为交通运输业快速发展创造良好的环境和条件。
2005年我国将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。
在当前我国有效需求仍然不足的形势下，财政政策将继续保持积极性，但为了防范财政风险，在国债投资的力度上将会根据经济发展的需要做出灵活的调整；货币政策则将继续保持稳健性，为了继续扩大内需和活跃整个经济，货币政策的灵活性将不断增强。
财政和货币政策积极而有效的配合，将会对我国经济继续保持快速增长形成重要支撑。
在积极而又稳健的宏观政策推动下，民间投资继续活跃，市场自主增长力量将进一步增强，住房、汽车、旅游、文化等方面的新的消费热点，将继续成为拉动我国经济增长的新的动力，并将带动相关产业的发展，预计2005年国内生产总值增长7.6%－7.8%。
2005年中国车市走势如何?--来自消费者的声音
2005年中国车市走势如何？--来自消费者的声音
秦斋
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】@@ 车价一路狂降,消费者依然持币待购.2004车市遭遇"滑铁卢","井喷"时代的风光一去不复还.展望业已拉开序幕的2005车市,复苏的势头是否已现端倪?且不论业界如何预言,让我们从新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合进行的"您如何看待2005车市"的热点调查中,看看消费者如何评价?此次调查共收回2348份问卷,其中有效问卷1246份.
【总页数】2页(P59-60)
【作者】秦斋
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F7
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因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
2005年世界汽车市场被彻底打破并已走到拐点
2005年世界汽车市场被彻底打破并已走到拐点
邝蕾
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】蒙特先生不会忘记2005年7月29日。
那一天，纽约油价突破每桶70美元。
也就是从那时起。
他在美国加利桶尼亚的SUV经销店再也没热闹起来。
【总页数】2页(P64-65)
【作者】邝蕾
【作者单位】无
【正文语种】中文
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5.原材料价格上涨,中央空调行业是否走到了拐点？ [J], 赵亚萍
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东风汽车2005年轻卡产销10万辆
东风汽车2005年轻卡产销10万辆
佚名
【期刊名称】《《世界汽车》》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】东风汽车股份有限公司在2005年商务工作大会公布了05年的生产经营目标：东风轻型商用车生产销售突破10万辆．发动机产销12万台．销售收入突
破100亿元人民币。
同时．制定了企业中长期发展规划：2007年实现产销轻型商用车13万辆．目标20万辆：2010年实现产销30万辆．销售收入将达到250亿。
东风康明斯达到15万台的产销规模．同时规划、
【总页数】1页(P66)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.2005年全国汽车产销突破570万辆 [J], 中国汽车工业协会
2.2005年我国汽车产销双破570万辆 [J], 《WMEM》编辑部
3.河北长安公司2005年产销突破10万辆 [J],
4.10月新能源汽车产销接近40万辆规模 [J], 姚兰
5.东风汽车2008年产销132万辆正向200万辆挺进 [J], 李绍忠
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2005年不温不火，2006年“慢牛”依旧
2005年不温不火，2006年“慢牛”依旧
汪卫东
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2006(000)02B
【摘要】2004年，在乘用车市场持续低迷中．商用车异军突起．其市场增幅三年来首次超过了乘用车，其中的中、重卡市场增速更是分别高达28.79％和44.98％。
然而，进入2005年后，商用车市场容量增长的势头大大放缓，根据中国汽车工业协会的最新统计．2005年商用车整体销量同比下跌0.75％。
其中重卡销量则同比下降33.19％；轻卡销量同比增长11.41％，是近4年来增幅的低点，但在2005
年卡车四大类细分车型中增幅却是较高的（仅次于微卡）。
【总页数】5页(P48-52)
【作者】汪卫东
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.轻卡市场:2005不温不火,2006平稳增长--2005年轻卡市场分析及2006年展望[J], 汪卫东
2.点评中国轻卡市场:2005年不温不火,2006年"慢牛"依旧 [J], 汪卫东
3.轻货市场开门红后市"慢牛"依旧一季度轻货市场分析及后市展望 [J], 汪卫东
4.轻卡市场:2005不温不火,2006平稳增长——2005年轻卡市场分析及2006年
展望 [J], 汪卫东
5.A股匍匐前进慢牛节奏依旧 [J], 金一平
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２０ 年轻型载货车市场主要运行特征： ０５ 表现之一：生产集 中度提高，产 品品质得到大幅提 高， 与经济发展和市场需求衔接日 益紧密， 轻型载货车 产业发展正趋向 成熟，产业发展到了品牌致胜阶段。
表 现之 二 ：虽不 断有 强势群雄 加 入 （ 长 安和 如
２０ ００ ３６ ６ ９９ ４ ３２ ３
２ ０ Ｏ１ ３ ８ ８ ６ ６６ ７１ ．２
２０ ０２ ５０ ０ ２２０ ４． １１
２０ ｏ３ ６ ２７ ８ ０８ ３． １ ２
２０ ｏ４ ８ ８ １ ００ ８ １． ８ ５
２ ０ ０５ ８ 被打破，争霸格局
已重新洗 牌 。
表 １ ２０ ０５年 全国 轻型载 货车产 销 总量一 览
单位 ：辆 ，％
总产 量
总销 量
轻型货车完整车辆 轻型货车非完整车辆
２ ５ Ｉ ２ ４ Ｉ同 计 ２ ５ ｌ ２ ４ ｌ 期 计增 ０ 年 ０ ０ 年 ０ 比 期累 增长 ０ 年 ０ 年 ０ ０ 比同 累 长 ７ １１ Ｉ ５２２ ６６０ Ｉ ９０ １ ７３ ． ９ ７４１ ｌ ５４１ ６９５ Ｉ ９９４ ７８ ． ７ ９８０ ８９ Ｉ ６６８ ７０ Ｉ ４． ６７ ２ ９２３ ９１ Ｉ ６２９ ６４ ｌ ４． ９６ ７
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２０ ０ ５年轻型载货车市场 回眸
支Ｕ 元
一
、
轻型载货车市场总体运行特征分析
因钢材等原材料价格的不断上涨对本 已利润微薄的 轻型载货车行业来讲可谓是雪上加霜 ，３ 月底江淮、 福田、东风等 ７家企业在合肥召开了轻型载货车高 峰论坛会 ，４ 月份不 约而 同的对其产 品价格上调
时风） ，但生产集中度反而加强，较为稳定的竞争格
局初定 ，加速 向产业布 局 、结构合 理化 的方 向迈 近 。
表现之三：２ ０ ０ ５年国内原材料价格依然大幅上 涨和行业竞争 日益加剧，轻型货车制造成本全面上 升，生产企业的利润进一步压缩，所有企业一直处 于低利润运营状态，在微利边缘苦苦挣扎。２ ０ ０ ５年
安 全 而 豪华 的车 型 。
内各个阶层的需要 ，而且在 国际市场上也颇具竞争
力。
主要表现在对细分市场 的争夺进一步白热化， 竞争集中在产 品宽度建设上 ，轻型载货车产品的生
产 技术逐 渐趋 于 成熟 ，不断推 出适 合 于市场 需求 的
新产品，市场容量将会进一步增加，今后决定轻型
Ｌ
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７
●■ 一 年 度 ●■■ 销 量
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１９ ９９ ３ ４ ５ ８５８ ３． １ ５
表 ２ ２０ ０ ５年 国产主 流轻 型 载货 车企 业细 分车 型销 售数 据
单 位 ：辆 ，％
企业
余杯
车型 分 类
１３ ００
２０ ０ ５年销 量
９ ９ Ｏｌ
２０ ０ ４年销 量
３５ ５９
比同期 累计增 长
１ ３４１ ５．
ｌ４ Ｏ５
２０ ７ ６ ３
这 些 市 场 针 对 性 很 强 的 产 品 不仅 很 好 地 满足 了国
载货车行业 的最后走 向的必将是轻 型载货车 的品 质 。时下新锐产品充分体现 时代感和时尚性 ，外型 造型美观、视野好、密封性好 ，在配置方面 ，舒适 化程度提高，如轿车化配置、可翻式驾驶室 、安全 可靠、低油耗动力性好、符合排放标准。 随着 中国社会 的城市化进程 的加快 ，社会发 展的变 革对城市运输能力提 出了更高的要求 。轻 型载货 车市场正面临着新一轮的消费升级 ，将 经 历 由低档 经济 型 轻 型载 货车 到 中高档用 车 的 升 级 ，高档轻型载货车必然成为城市物流用车 的首 选 。舒适 、安全 、豪华 的高端轻型载货车有市场 潜力 ，部分轻型载货车用户 己不再满足于只 能载 货 这一 基 本 需 求 ，而 转 向 既 能载 货 还要 乘 座 舒 适 、
＿－ 增长率 。 一
图 １ １ ９ ２０ 年轻型载货车历年销量及增长率情况 ９ —０ ５ ９
汽车情 报 年 。期 第 １ 第／ ７页
——■ 税 丽 亓 ｉ 而
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二、差异化新锐产 品不断上市 与升级产品是
主 旋 律
２０ ０５年轻型载货车行业市场竞争手段有所变 化，越来越注重利用产品差异化战略来争夺市场 。 针对不同区域的需求特点寻觅市场空 白点，实施产 品差异化战略，开发不同新产品去 占据这一市场，
的汽车行业里大有逆市而上的势头，在货车行业内 （ 除微型载货车外） ，轻型货车是涨幅最高的车型，
见表 ｌ 图 １ 和 。
正面临着新一轮 的消费升级，将经历由低档经济型 轻型载货车到中高档用车的升级 。低端 、中低端轻 型载货车市场逐步饱和，轻型载货车产品的利润将 进一步下降，而高端产品是拉伸轻型载货车产品高 利润的唯一选择，高端轻型载货车产品主要是针对 兴旺发达的城市物流体系，因此高档轻型载货车也 将成为城市物流用 车的首选与未来行业争夺 的焦 点之 一 ，如奥铃 、帅铃 、东风之 星 、骏 马 的推 出加
ｌ 一％。 ％ ３
２０ ０ ５年国产轻型载货车市场经历了近几年高 速发展 之 后 ，呈现 出稳定 、理性 的发 展态势 。在钢 材、原油等大幅涨价的大背景之下，轻型载货车市
场价 格却 理性 回归 。 ０ ５年轻 型载 货车 在 降声一 片 ２０
表现 之 四：随着经 济 的发展 ，轻型 载货 车市场