浅谈车辆蓄电池的使用与维护
蓄电池的使用与维护
它池 的 使
／－ｔ 的 ｙＹ 护 ￣
蓄 电池 在 电力 系统 、厂 矿 企 业 、通 讯 机 房 等
备 充 电储 能 和放 电的 特 性 ， 个 单 体 电池 具 有 ２ 每 Ｖ 电动 势 。使 用 时 ， 以串联 起来 获得 到 广 泛 的 应 用 。 在供 电系 统 中直 流屏 提 供 开 关 的操 作 和保 护 控 制 电源 、事故 照 明等 ， 分 厂 在 的ＵＰ 为ＰＣ Ｓ Ｌ、ＤＣ 等 控 制 系 统 提 供 备 用 电源 。 Ｓ 如 配 备 的 电 池 失 效 ，将 造 成 开 关 拒 动 、监 控 系 统 、 自动 控 制 系 统 瘫 痪 等 情 况 ，产 生 不 同程 度 的 影 响 和 损 失 ， 因此 做 好 电池 的 使 用 与 维 护 具有 重
电池位 于 设备 或 单板 的最 下 端 ， 以防止 电池 在 意外
情 况下 发生漏 液腐 蚀设 备部 件 或单板 。
（） 间 尺寸 ： 装 电池 的空 间应 满 足 电池 的 ３空 安 最 大外 形 尺寸 并有 一 定余 量 ， 便 电池 的安 装 与维 方 护， 同时 考虑 尺寸 的兼容 性 。 连接 ： 电池 与设 备 或单 板 之 间连接 件 长度应 尽 量短 ， 以减 少 压 降 ； 连接 件 的横 截 面 积 以能 长期 承 受 电池 充 电或工作 电流 最大值 的两倍 来考 虑 。 （） 放 要 求 ： 电池 应 在 完 全 充 电条 件 下 保 ４存 蓄 存于 干 燥 、洁 净 、 阴凉 的 环境 中 ； 般情 况 下 ， 一 蓄 电池存 放 达 ６ 月 就要 对 蓄 电池 进 行 补 充 电 ； 电 个 蓄 池存放 环 境温度 最 好保 持在 ３ ￣ 下。 ０ Ｃ以 （） 电池 的选 购 ： ５蓄 目前 蓄 电池 的 品牌 较 多 ， 有 国 内和 国 外 的品牌 ， 据 实 际使用 环 境选 择 性价 比 根 较 高 的 品牌 ， 不 可 图一 时 的 便 宜 选 择 小 品牌 厂 切 家 ， 至 假 冒产 品 ， 购前 要 充分进 行 品牌 调 查 ， 甚 采 了 解 品牌 知名 度 、业 绩和 售 后 服务等 方 面 ， 通过 货 比
汽车用蓄电池的使用与保养
浅谈汽车用蓄电池的使用与保养[摘要]汽车在胜利油田的生产、建设和服务中仍然具有重要的支柱性作用。
经常看到因车用蓄电池在使用与保养环节中普遍存在这样或那样的问题，既影响正常的生产，又造成资源浪费。
只有充分了解和掌握了蓄电池的作用、材质构造、工作原理、使用要求、维修保养等方面的科学知识与技术要领，才能更正确合理、更科学有效的使用它，才能最大效益的发挥蓄电池在生产和生活中的宝贵作用。
[关键词]蓄电池使用保养中图分类号：u469.7 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）08-245-01蓄电池是汽车电路中的核心部件，汽车的起动运行以及停车时，汽车内部所有用电设备的控制完全需要它来提供电能，因此，它能否正常工作对汽车性能有着决定性的作用。
在近几年的车辆维修管理工作中，经常看到许多汽车用的蓄电池由于使用不当或维护不到位，损坏严重，更换比较频繁。
长此以往，不仅影响着正常的工作和生产，而且会给单位、给企业造成不必要的浪费和损失。
胜利油田虽然是一个生产原油、创造财富的大企业，可我们热力大队却又是一个消耗原料、浪费成本的服务窗口。
在成本资金比较紧张的情况下，如何有效的控制车辆维修成本的费用，使车辆资源利用最大化，在尽可能不影响生产运行和服务任务的前提下，如何把车辆维修成本消耗降到最低化，是摆在我们基层最现实的一个问题。
而对于操作和维修汽车的驾驶员以及各单位的技术人员来讲，全面了解和学习车辆用蓄电池的有关知识尤为重要。
本文就此问题与同行进行一些有益的探讨：一、蓄电池的作用、构造和工作原理蓄电池之所以能够实现可逆循环工作，是因为它既能将化学能转化为电能对外供电，也能将电能转换为化学能储存起来。
蓄电池的工作过程也就是充放电过程，即化学能与电能相互转化的过程。
当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能，电池处于放电过程。
它的负极用铅板制作，正极为二氧化铅的铅板制作，内部用22～28%的稀硫酸作导电介质。
蓄电池为可逆的直流电源。
谈汽车蓄电池的正确维护
即提高 了投苗速度 ，可以大大提高生产率 。
４ 关 键部 件 的设计
４ １ 打穴 机 构 ．
５ 结论
油菜移栽 机械化是减轻 劳动强度 、提高 生产 效益 、保证
打 穴机 构主要 由开孔器 和连杆组成 ，根据 钵苗 的尺寸大
工作质量 的关 键。 国内研制 开发的油菜移栽机 主要以半 自动 为主 ，而全 自动移 栽机研究 刚刚起步。对于长 江中下游油菜 种植 区来说 ，由于油菜移植季节 时间紧 ，研制开 发适 合我 国
国情全 自动移栽机 已成为油菜种植 生产的迫切需要 ，本文设
小 ，设计 开孑 器 ，连杆和开孑 器要具有一定 的强度 ，保证在 Ｌ Ｌ
打穴过程不 易出现变形 。打穴 机构由从动轮驱 动 ，移栽过程 中，打穴要与放苗机械手同步运动 。
４ ２ 喂 苗 机 构 ．
计 的移栽 机能够 很好 地解 决稻 板 田油 菜移栽 难 覆土 、难 立
谈汽车蓄 电池的正确维护
口 王 建 华
摘 要 指 出了延长蓄电池的使用寿命对 于确保 汽车正常运行 ， 高汽车的工作 可靠性和经济性 的重要性 ，进 提
而详 细阐述 了做好普通蓄 电池和免维护蓄电池检 查的 内容 。
关键词 蓄 电池 检查 维 护
Ｄ １． ６ ￣ＩＳ ． ７ — ３ Ｘ２ １．４０ 中图分类号 ＯＩ ０３ ９ ． Ｎ １ ３ ６ ２ ．０ ０ ． ９ Ｓ ６ １ ８
难 ，不利于 汽车启动 ，并造 成蓄 电池长期 放电 。为此 ，必须 应稳定 在某一 刻度值 上 ，并 记下此 数值 ，电压应 不低 于 ９ｓ内尚能保持稳 定 ，一 般为放 电过 ．
～
多｝若没有电压显示，或电压表指针很快回零，则表示该蓄
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池的正确使用和维护:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
浅谈车辆蓄电池的使用与维护
浅谈车辆蓄电池的使用与维护摘要：由于使用管理人员对蓄电池性能不了解，忽视对蓄电池的维护和保养，造成蓄电池性能降低或早期损坏。
因此，必须了解掌握其结构特点和损坏原因，采取有效措施进行预防。
关键词：车辆蓄电池使用与维护近年来，一些车辆使用管理人员对蓄电池的结构、特点、使用方法和重要性了解不够，经常忽视维护、保养工作，造成蓄电池性能和寿命降低，甚至早期损坏，不但耗费人力、财力，还影响车辆正常使用。
下面，笔者就两类蓄电池维护和保养谈几点肤浅的认识。
1 铅酸蓄电池的使用与维护1.1 铅酸蓄电池的特点铅酸蓄电池是一种可逆性的直流电源，可以反复充电、放电。
充电过程是将电能转变成化学能并储存起来；放电过程是将化学能转变成电能。
当汽车发动机启动、发电机不发电时，由蓄电池供电（即蓄电池放电）；当发电机正常工作时，又向蓄电池充电，这样循环往复，铅酸蓄电池就成为汽车上的电能“贮藏”设备。
1.2 铅酸蓄电池早期损坏的原因(1）活性物质脱落。
蓄电池在正常使用中，由于极板要随着电池反复充放电而反复膨胀和收缩，活性物质便会自动脱落，特别是正极板。
在正常情况下，这种活性物质的脱落是缓慢的，危害不大，但如果使用不当则会加速活性物质的脱落。
(2）自行放电。
蓄电池充足电后，在放置期间电量自行消失，称为自行放电。
正常自行放电比较缓慢，每昼夜也不会超过额定容量的1%。
故障性自行放电，则表现为蓄电池充足电后，几天时间电量就自行放完，遇到这种情况就需要及时进行检修。
(3）极板硫化。
当蓄电池在放完电或充电不足的情况下，长期放置，不按时充电，极板表面会形成一层很硬的白色物质—粗结晶的硫酸铅。
由于这种物质颗粒大，极板与电解液的接触面相对减少，导电性差，还会堵塞极板孔隙，增大电解液的渗透阻力，使蓄电池内阻显著增加，容量大幅度下降。
1.3 铅酸蓄电池使用与维护注意事项一是要合理使用。
在发动车辆时，不要连续使用启动机。
每次启动时间不应超过5?s，一次启动不了，应等待半分钟后再启动，不可连续启动，三次未启动，应检查发动机是否有故障。
浅谈蓄电池的维护及使用
１常用蓄电池 的种类 ．
常用的蓄电池特点见表 １ 。 表 １三种蓄 电池的特点
种类电池不 能充 电 ．
常见 的蓄 电池缺少或无蒸馏 水 ． 使容量耗尽 ． 此时蓄 电池 电压为 零或很低 ． 短路电流为零或很小 ， 阻值无穷大 。 此类蓄电池的维护方法 是： 先给蓄电池加注蒸馏水 ． 然后充电。 开始充电时， 电电流很小 ， 充 但 电压却极高 ． 甚至达到 １０ ０ Ｖ以上 （ 相对于 １ Ｖ蓄电池） 此时监测人不 ２ ． 能离开 ， 时刻注意充电电流的变化． 当充至 ２ Ｖ左右 时． ０ 可提高充 电电 流到 ０２ 当电压将至 １ Ｖ左右 时， ．Ａ； ５ 则应把充 电电流降低到 ０ ５ 当 ． Ａ： ０ 电流 自动降到总 量的 ０ ０ 倍且 两小时 不变时 ．若 蓄电池端 电压为 ．５ ０ １Ｖ以上 ．则说 明蓄电池基本恢复 然后用 ０１ ３ ．Ａ的电流对 蓄电池放 电． 电完毕后 再次充 电。如此反复几次后 ， 放 将蓄 电池 内蒸馏 水倒出 （ 一般不易倒 出． 可用注射器吸出 ． 此时蒸馏水颜 色是铁红色 ）再用蒸 ， 馏水清洗蓄 电池 。 当吸出的蒸馏水不再浑浊时 ， 注入密度为 １ ８／ 的 ．ｇ ２ Ｌ 电解液 ． ０１ 用 ．Ａ电流给蓄 电池充 电 ３２蓄电池早期失效 － 早期 失效是指 阀控 式密封铅酸蓄 电池 组在使用 １ 内其 电容量 年 就低 于额定 值的 ８ ％． ０ 或整 组蓄电池虽然普遍很 好 ． 但其 中个 别蓄电
蓄 电池组 中若有个别蓄 电池失效 ． 在恒 流充电时 ． 一方 面电压会 迅 速升高 ． 即在整组蓄 电池 尚未充足 电时 ． 失效蓄 电池 已处于过充 电 状态 。蓄电池温度升高 ， 水速度加大 ． 致整组蓄 电池 充电电压升 失 导 高； 另一方面会引起整组蓄 电池充电电流下降 ． 延长充 电时 间。 若个别蓄 电池 出现 内部短路 ． 其充电电压将 低于其它蓄电池 当 整 组蓄电池 已充足 电时 ． 故障蓄电池却尚未充好 长此下去就会 出现 恶性循环 ． 影响整组蓄 电池的性能 ３３蓄电池失水 ＿ 阀控式密封铅酸蓄 电池在“ 贫液” 状态下工作 ． 其电解液完全储存 在多孔性 的隔膜 中。 一旦失水 ， 蓄电池放 电容量就要下降 当水损失达 到 ３ ｍＬＡｈ时 ． ． ／ ５ 蓄电池容量将 降至初始容量 的 ７ ％以下 ： ５ 当水损失达 到 ２ ％时 ． ５ 蓄电池寿命将 会终止 使用 中发现 ， 一旦蓄 电池失水 ． 将会引起蓄电池正 、 负极板与隔膜 脱 离接触或供酸量不足 ， 造成蓄电池不放电。 失水原 因主要有 ： 气体复 合 不完全 ， 电池密封不好或单 向阀太松 ． 蓄 浮充电压控 制不严等
蓄电池的使用、维护与检修讲解
轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用去 硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。
故障二：活性物质脱落
故障 主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。 特征 蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。
（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而 易于脱落。 故障 （2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成 原因 压力，而使活性物质脱落。 （3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。 （4）汽车行驶中的颠簸振动。
排除 对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用； 方法 若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。
排除 对极性颠倒的单格电池应更换新极板。
方法
本章小结
1、铅蓄电池由哪几部分组成？（极板、隔板、电解液、 外壳）
2、铅蓄电池内部分为几个单格？一格的静止电动势约 为多少？
3、正、负极板上的活性物质各是什么？（正极板 PbO2,负极板Pb）
4、铅蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，孔盖上通 气孔，其作用？
（4）导电物体落入池内。
排除 出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。 方法 更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。
故障五：自放电
故障 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。
特征 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性以及沉附于极板上的不同杂质之间 形成电位差，通过电解液产生局部放电。
应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放 电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆 下进行补充充电。 接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极
浅谈车辆蓄电池的使用与维护
浅谈车辆蓄电池的使用与维护作者：王科伟来源：《科技创新导报》2013年第10期摘要：由于使用管理人员对蓄电池性能不了解，忽视对蓄电池的维护和保养，造成蓄电池性能降低或早期损坏。
因此，必须了解掌握其结构特点和损坏原因，采取有效措施进行预防。
关键词：车辆蓄电池使用与维护中图分类号：TM912 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（a）-00-01近年来，一些车辆使用管理人员对蓄电池的结构、特点、使用方法和重要性了解不够，经常忽视维护、保养工作，造成蓄电池性能和寿命降低，甚至早期损坏，不但耗费人力、财力，还影响车辆正常使用。
下面，笔者就两类蓄电池维护和保养谈几点肤浅的认识。
1 铅酸蓄电池的使用与维护1.1 铅酸蓄电池的特点铅酸蓄电池是一种可逆性的直流电源，可以反复充电、放电。
充电过程是将电能转变成化学能并储存起来；放电过程是将化学能转变成电能。
当汽车发动机启动、发电机不发电时，由蓄电池供电（即蓄电池放电）；当发电机正常工作时，又向蓄电池充电，这样循环往复，铅酸蓄电池就成为汽车上的电能“贮藏”设备。
1.2 铅酸蓄电池早期损坏的原因（1）活性物质脱落。
蓄电池在正常使用中，由于极板要随着电池反复充放电而反复膨胀和收缩，活性物质便会自动脱落，特别是正极板。
在正常情况下，这种活性物质的脱落是缓慢的，危害不大，但如果使用不当则会加速活性物质的脱落。
（2）自行放电。
蓄电池充足电后，在放置期间电量自行消失，称为自行放电。
正常自行放电比较缓慢，每昼夜也不会超过额定容量的1%。
故障性自行放电，则表现为蓄电池充足电后，几天时间电量就自行放完，遇到这种情况就需要及时进行检修。
（3）极板硫化。
当蓄电池在放完电或充电不足的情况下，长期放置，不按时充电，极板表面会形成一层很硬的白色物质—粗结晶的硫酸铅。
由于这种物质颗粒大，极板与电解液的接触面相对减少，导电性差，还会堵塞极板孔隙，增大电解液的渗透阻力，使蓄电池内阻显著增加，容量大幅度下降。
浅谈蓄电池的使用及维护
初充 电的过 程可 分 为两个 阶段 。第 一阶段 ， 导线接头上 的氧化物 。 充 电电流约为额定容量 的１ ，充至 电解 液中放 出 门５
气 泡 ，单 格 电 池 端 电 压 达 ２４ 为 止 。然 后 将 电 流 降 ．Ｖ
气候条 件
低一半 ，转为第二阶段充 电 ，一直充 到电解液剧烈 冬季 温度低 于一４ ｏ 地 区 Ｏｃ
无力 。补充充 电分两个 阶段进行 。开 始时 ，以额定 动 。 （ ６）经 常 使 蓄 电池 保 持 在 充 足 电 状 态 。 以防 容量 的１ 的 电流值 充 电 ，到单 格 电压 为２４ ， 电解液比重降低而结冰 ，甚至损坏蓄电池。 门Ｏ ． 伏
电解液开 始 放 出气泡 时 ，再 将 电流 减 半直 至充 足
期
电 。此 时如液面渗入极板 而降低 时 ，应补充到高 出 是 否牢 固。清 除蓄 电池盖 上的灰 尘泥 土 ，擦 去电池
极 板 上 缘 １ ｍｍ处 。 ５
顶上 的电液 ，畅通加 液孔盖上 的气孔 ，清除电桩 和 表一
全 充 电蓄 电池 １ ｏ 时 的 比重 ｃ ５ 冬季 夏季
维普资讯
正 确 使 用 和 及 时 维 护 蓄 电 池 格 外 显 得 重 要 ， 液孔盖 。用苏打水擦 试蓄 电池 表面 ，并用蒸馏 水清
至 现将我们的经验介绍如下。
．
洗 一 次 ，清 洁 蓄 电 池 极 桩 、 导 线 线 夹 。 为 了避 免 极
新蓄 电池第 一次 充 电后 ，＂ ＂ 达 不到规 定容 ５ ６ ，冬 季 每 隔 １ ～１ 天 应 该 检 查 一 下 液 面 高 ＩＩ ：： ＹＹ －－ ～天 ０ ５ 量 ，应 进 行 充 、放 电 循 环 。 先 用 ２ ／ 时 放 电率 度 。并按 需 要 加蒸 馏 水 。除 因泄 漏造 成 的液 面降 ０Ｊ ＇ ， （ 即用额定容量 的１２ 电流放 电至单格 电池 电压 降 低 。 不 允 许 添 加 电 解 液 ，否 则 电 液 比重 将 高 于 ／０ 到 １７ Ｖ ．５ 为止 ），然后 再用 补充 充 电电流 充足 。蓄 １ ０ ，以至 于缩短 蓄 电池 的使 用寿命 。蓄 电池 液 ： ０ ３
蓄电池的使用与维护要求
蓄电池的使用与维护要求蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于各种领域。
正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命，提高效率。
本文将介绍蓄电池的使用与维护要求。
一、正确使用蓄电池1. 充电：在使用蓄电池之前，首先需要进行充电。
充电时间应根据蓄电池的容量和使用要求来确定，一般情况下，充电时间不宜过长或过短。
充电时应使用合适的充电器，避免过度充电或过快充电，以防止蓄电池发生过热或损坏。
2. 放电：在使用蓄电池时，应根据需要合理安排放电时间和放电量。
过度放电会导致蓄电池容量减小，影响其使用寿命。
因此，应避免长时间放电和过度放电，及时充电以保持蓄电池的正常工作状态。
3. 温度控制：蓄电池的性能与环境温度密切相关。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能和寿命。
因此，在使用蓄电池时，应尽量避免暴露在极端温度下，并保持适宜的工作温度范围。
4. 防止短路：蓄电池在使用过程中应避免发生短路。
短路会导致电流过大，可能引发火灾等安全事故。
因此，使用蓄电池时要注意避免蓄电池与导电物体直接接触，并定期检查蓄电池连接线路是否正常。
二、蓄电池的日常维护1. 清洁保养：定期清洁蓄电池的外壳和连接端，以防止灰尘、腐蚀物等对蓄电池的损害。
清洁时应使用干净的布或刷子，避免使用湿润的工具，以防止进水导致短路。
2. 检查电压：定期检查蓄电池的电压，以确保其工作状态正常。
电压过高或过低都可能导致蓄电池故障或损坏。
如果发现电压异常，应及时进行维修或更换。
3. 液位检查：对于液体蓄电池，应定期检查电解液的液位。
如果液位过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保持蓄电池的正常运行。
但要注意不要过度添加，以免溢出。
4. 定期充放电：定期对蓄电池进行充放电，可以提高其电池活性，延长使用寿命。
充放电时应按照蓄电池的规定进行操作，避免过度充电或过度放电。
5. 定期检查：定期对蓄电池进行全面检查，包括外观、连接线路、接触件等。
如发现损坏、腐蚀、松动等问题，应及时修复或更换。
蓄电池的使用和保养
寿命。 电池的保养主要包括 ： 蓄 （ ） 电池 的 表 面 要 清 洁 ， 止 污 垢 遇 １蓄 防 水 引 起 蓄 电池 短 路 现 象 。
（ ） 电池 表 面 不 能 被 覆 盖 覆 盖 ， 盖 ２蓄 覆 使 蓄 电池 温 度 增 高 ， 电池 内部 沸腾 。 蓄 （） ３ 不能 把 金 属 的 工具 或 者 其 他 导 电物 品 放 在 蓄 电池 上 面 ， 已发 生短 路 。 汽 车上 从 拆 卸 蓄 电 池 时 要 先 拆 下蓄 电 池 的 搭 铁 电 缆 、 装 时 要 后 装 搭 铁 电缆 。 安 （ ） 于完 全 放 电的 蓄 电 池 ， ４对 在一１ ℃时 ８ 会结 冰 ， 能 对 结 冰 的 蓄 电池 进 行 充 电 ， 不 因 为 当 电 流 通 过 结 冰 的 蓄 电 池 时 会 发 生 爆 炸 。 定要 在 融 化 后 进 行 充 电 。 一 （ ） 时 地 检 查 电 解液 的 高 度 和 浓 度及 ５及 时地补 充， 证 蓄电池的容量。 保 （ ） 时 地 检 查蓄 电池 的 加 夜 孔 塞和 通 ６及 气 孔 塞 是 否 遗 失 ， 有 遗 失 会 使 电 解 液 的 如 消耗增 快 ， 量下降 。 电 由此 可 见 ， 日常 的 维 护 和 保 养 对 增 强 蓄 电 池 的 使 用 寿 命 ， 着 起 重要的作用 。
３蓄 电池的正确保养
“ 电池 不 是 用 坏 的 而 是 充 坏 的 ”， 蓄 这 说 法 绝 非 危 言 耸 听 ， 电 池 充 电性 能 好 蓄 坏 对 蓄 电池 的 使 用 寿 命 和 使用 性 能 起 着 举 足轻重的作用， 须重视。 必 同时 蓄 电池 在 使 用 中的 保 养 也 很 重 要关 系 着蓄 电池 的 使 用
１蓄 电池 的结构
蓄电池维护和使用应注意什么
蓄电池维护和使用应注意什么保证蓄电池紧固牢靠；保持蓄电池表面清洁；保证蓄电池电解液液面的高度正常。
（1）保证蓄电池紧固牢靠蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
（2）要保持蓄电池表面清洁应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。
如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。
清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
（3）检查蓄电池电解液液面的高度蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液液面下降。
如果不及时补充的话，将缩短蓄电池的使用寿命。
车主一旦发现液面过低，应及时补充蒸馏水。
（4）及时给蓄电池充电蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池使用寿命。
—1 —。
蓄电池的使用与维护
（ ４ ） 初 充 电作业应 连 续进行 ， 不 可长 时 间间断 。 （ ５ ） 充 电时 ， 应 旋 开 出气 孔 盖 ， 使 产 生 的气 体 能顺 利逸 出 ， 充 电室要安 装通 风和 防火设 备 ， 在 充 电过 程 中 ， 严禁 烟火 ， 以免发生 事故 。 （ ６ ） 就 车 充 电时 ， 一 定 要 将 蓄 电 池 负极 断 开 ， 否 则 充 电机 的高 电压 会将 电控 系统 的电器元 件损坏 。 （ ７ ） 如果 蓄 电池 长 时 间未 在行 车 中使 用 ， 如 库存 车 蓄 电池 等 ， 必须 以小 电流进 行 充 电。 ２ ． 蓄 电池 充 电作 业 方法 （ １ ） 在将蓄电池与充 电机连接之前 ， 应将 蓄电池极 柱和表 面 清理干 净 ， 将 液 面高度 进行 调整 至正 常水平 。 （ ２ ） 正 确连 接充 电机 和蓄 电池 。 （ ３ ） 将充 电机 上 的 电压 调节 旋钮 调至 最小位 置 。 （ ４ ） 打开 交 流 电源 开关 。 （ ５ ） 打 开 充 电机 上 的 电源 开 关 ， 调节 电压旋钮 ， 观 察 电流 表读 数 ， 直 到 电流表 读数 指示 出所 确定 的 电流值 为止（ 按 照充 电规 范 ， 确 定充 电 电流大 小 ） 。 （ ６ ） 通过 加液孔 观 察 蓄 电池 两 端 的 电压 ， 当有 连续 气 泡 冒出或 连续 ３ ｈ电压 不变 时 ， 应 立 即停 止充 电 。
一
刘 宝人
刘 春
、
８ ． 定期检查 电解液的液面高度 ， 当液面降低到一定 程度时 ， 应及 时补 加 电解 液 。一般 在 冬天半 个 月检查 １ 次， 夏 天高 温水 易蒸 发 ， 应 每周 检 查 １次 。 电解 液 液 面 般 为高 出极板 隔板 上缘 １ ０～１ ５ ｍ ｍ， 以免 因液 面 过低 而 使参 与化 学 反 应 的活 性 物 质 减 少 。如 果 液 面 降低 得 过快 ， 那 是 不正 常 的。这 可能是 调节 器 的 限额 电压 调得 过高 ， 使 蓄 电池 经 常过 量 充 电 ， 电解 液 中的水 大 量 分 解 蒸 发所致 。因此 ， 应 认 真 检查 调 整 调 节 器 的限 额 电压 。 如果只是个别单格液面降低过快 ， 则应仔细检查蓄电池 壳 是否 破裂 ， 封胶 是否 开裂 。 四、 蓄 电池 的充 电 蓄 电池 的充 电作业 方法 通 常有恒 压充 电 、 恒 流充 电 和 脉 冲快 速充 电三种 ， 目前 比较 流行 的充 电方 法 是脉 冲 快 速充 电 。蓄 电池 的充 电作 业根 据使 用情 况 ， 分 初充 电 和补 充充 电 两种工 艺过 程 。 １ ． 蓄 电池充 电作 业注意 事项 （ １ ） 严 格 遵守各 种 充 电方 法 的操作 规范 。 （ ２ ） 充 电过程 中 ， 要 及 时检查 记 录各 单格 电池 电解 液 密度 和端 电压 。在充 电初 期 和 中期 ， 每２ ｈ检 查 记 录 次 即可 ， 接 近充 电终 了时 ， 每１ ｈ检查记 录一 次 。 （ ３ ） 若 发 现 个 别 单 格 电池 的端 电压 和 电 解 液 密 度 上 升 比其 他单 格 电池 缓 慢 ， 甚 至变 化 不 明显 时 ， 应 停 止
蓄电池的使用维护与检修分析
蓄电池的使用维护与检修分析蓄电池是一种将化学能转换为电能的装置，广泛应用于各种电力系统中。
本文将对蓄电池的使用、维护和检修进行分析。
蓄电池的使用方面，首先需要正确选择和安装蓄电池。
根据不同的应用需求，选择合适的蓄电池类型和容量。
同时，注意蓄电池的安装环境，确保通风良好，避免高温和潮湿。
在使用过程中，需要遵守一些基本原则。
首先，避免过度充放电，需要根据蓄电池的额定容量和充放电电流来确定充放电时间。
其次，避免过度放电，防止蓄电池电压低于其安全范围。
最后，避免蓄电池长时间处于放电状态，可以通过定期充电来保持蓄电池的性能。
蓄电池的维护方面，主要包括定期检查和适时维护。
定期检查可以通过观察蓄电池外观，检查电压和电流，以及检测电池内部阻抗等来评估蓄电池的状态。
适时维护包括清洁蓄电池表面，检查连接器，紧固螺母和维护充电系统。
另外，在蓄电池的维护中，还需要保持蓄电池的充电状态。
如果长时间未使用蓄电池，需要适当充电来补充电量，避免蓄电池过度放电导致损坏。
蓄电池的检修方面，主要是对出现故障的蓄电池进行维修或更换。
当蓄电池无法正常工作时，可以通过以下步骤进行检修：首先，确定故障的原因，可能是电极老化、电极材料脱落、电解液蒸发等。
然后，采取相应的措施进行修理或更换配件。
最后，进行充放电测试，确保修理后的蓄电池可以正常工作。
在蓄电池的使用、维护和检修过程中，需要注意一些安全事项。
首先，遵守操作规程，避免过度充放电和短路。
其次，注意蓄电池的放置位置，避免接触火源或受到挤压等外力。
另外，使用防护服和防护眼镜等个人防护装备。
综上所述，蓄电池的使用、维护和检修是确保蓄电池长期稳定运行的关键环节。
正确使用、定期维护和适时检修可以延长蓄电池的使用寿命，提高系统的可靠性。
在使用蓄电池时要遵循相关原则和安全事项，确保工作的顺利进行。
蓄电池运行维护制度
蓄电池运行维护制度蓄电池是电力系统中非常重要的一部分，它能储存能量，以备不时之需。
为了保证蓄电池的正常运行和延长其使用寿命，制定一套科学、合理的蓄电池运行维护制度是非常必要的。
下面将就蓄电池运行维护制度进行详细介绍。
一、蓄电池的安装与调试1.蓄电池应安装在通风良好、温度适宜且无腐蚀性气体和灰尘等有害物质的地方。
2.在蓄电池安装前，应对电源进行彻底检查，确保其符合要求。
3.安装完毕后，应进行调试，确认其正常工作。
二、蓄电池的日常维护1.定期检查电解液的液位，若低于标准液位，应及时补充蒸馏水。
2.定期检查电池终端和接线的紧固情况，确保连接良好。
3.定期检查电池箱体和绝缘件的外观，如发现有异常情况，应及时处理。
4.定期进行电池内阻测试，如发现电池内阻过大，应进行清洗维护。
5.定期进行电池均充，以提高电池容量和延长使用寿命。
三、蓄电池的故障处理1.蓄电池温度过高时，应停止充电并通风降温。
2.若蓄电池出现漏液现象，应立即检查原因并及时修复。
3.若蓄电池容量明显减小，应进行内阻测试，以确定是否需要更换蓄电池。
四、蓄电池的定期检测1.定期对蓄电池进行电压测试，确保其达到标准电压范围。
2.定期进行容量测试，以了解蓄电池的实际使用情况。
3.定期进行内阻测试，以判断蓄电池的健康程度。
五、蓄电池的报废处理1.蓄电池经过长时间的使用后，容量下降明显，内阻增大，频繁出现故障的，应及时报废并更换新的蓄电池。
2.报废的蓄电池应按照相关环保要求进行安全处理，不能随意丢弃。
综上所述，蓄电池运行维护制度对于保证蓄电池的正常运行和延长使用寿命起到了重要的作用。
通过制定科学、合理的制度，可以对蓄电池的安装、调试、日常维护、故障处理、定期检测和报废处理等方面进行规范和操作。
这样能够提高蓄电池的使用效率，减少故障发生，延长使用寿命，确保电力系统的正常运行。
浅谈汽车用蓄电池的使用与保养
进入电解液 ，然后将 电解液倾 出 ，用蒸馏水将 电池仔 细清洗干净 ，最 后灌人新电解 液重新充 电。 ３ 、蓄电池充不进 电。当汽车发功机和传动部分都正常工 作时 ， 蓄 电池经过较长 时间充 电但 电压却 达不到正常值 。（ １ ） 蓄电池充 电电路 中有接线 头松 动、 锈蚀等情况 ；（ ２ ） 整流部件发生或二极管 出现故障 ； （ ３ ） 蓄电池上 面生成导 电性能差 的白色硫 酸铅 晶粒 ， 把极板栅孔堵塞 ， 参与化学反应极板的面积减小 ， 最终导致极板硫化 ；（ ４ ） 对蓄 电池采 取 大电流放 电不正确做法 ，长时间不加蒸馏水使 电解液密度过大等原 因， 使蓄电池极板逐 渐损坏 ， 无法正常充放 电。 先清洗蓄 电池外表面 ，
穿 、蓄电池 内部是 否短路 。 ５ 、 极板短路 ： 隔板损坏 ， 极板拱 曲或活性物质大量沉底都会造成 极板短路。对于短路 的蓄电池必须拆开 ，查明短路的原 因而 排除之。
故障产生的原因是 ，充、放 电时活性物质的体 积总在不 断地膨胀 和收 缩， 充 足电后 极板 空隙中逸 出大量气泡 ，在极 板内部造成压力 ，使活 性物质容易脱落。因此若 使用不 当，如充 、 放 电电流过 大，使 电解液 温度太 高 ，或经常过充 电 ，都将 导致极 板过早损坏 。
解液中硫酸增加 ，相对 密度变大 。
查看各接线头有无松动或生锈 ，整 流器能否正常工作 ，观察电解液液 面值是否在合理位置 ，然后检查极板是否硫化 ，如果加液 口看到极板 上附有一层 白色物质 ，说明极板严重硫化 。对于极板轻度硫 化的蓄电 池 ，一般采用长时间小电流充电的方法予以消除故障。 ４ 、 电池电解液损耗过 快。 一是充放 电电流过大 ， 使电解 液过度蒸 发或溢 出，使电解液减少。二是隔板损坏 ，使其极板短路 。三是蓄电 池壳体破裂 ，电解液 出现渗漏等现象 。解决办法 ：首先是检查 汽车蓄 电池外壳有无破裂 。其次是询问用户是否采用长时间大电流充电的方 法， 使电解液中的水过 快蒸发 ， 造成 电解液损耗量比正常情况下增 大。 最后打开蓄电池 ， 检 查极 板上活性物质是否脱落严重 、隔板是 否被击
车用蓄电池的使用与维护
摩擦 阻力 ， 使 轴 承 发 热 等 等 。 例 如 并 对 汽 车轮 毂 的 轴 承 进 行 润 滑 时 ， 确 正 的方 法 是 ： 只在 轴 承 上 装 入 润滑 脂 ， 毂 内腔 仅 薄 薄 轮 涂上一层润滑脂防锈 （ 腔 润滑） 在实际 工作 中， 空 。
有 些 人 习 惯 地 把 空 腔 填 满 润 滑 脂 （ 腔 润 滑 ） 错 误 满 ，
３ 更换 润 滑 脂 时 ， 将 轴 承 洗 净 擦 干 ， ． 要 防止 不 同
的润 滑 脂 混用 。不 同种 类 的 润 滑 脂 ， 由于 组 成 、 构 结 和 性 能 不 同 ， 用 后 性 能 将 发 生 变 化 。新 润 滑 脂 与 混
机 时 向启 动 机 供 电 。
规定 或 按 其 使 用 条 件 ， 确 选 择 品 种 正
糙 面 ， 高 了 耐 压 、 冲 击 负 荷 的 能 提 耐
力 。 如果 用 不 含 石 墨 的 钙基 润滑 脂 润
目前 在 国 内外 机 动 车 上 广 泛使 用 的蓄 电池 是 铅
滑钢 板 弹 簧 ， 钢板 弹簧 容 易 损 坏 ， 别 特 在工 地 、 地 及 路 况 差 的 条 件 下 行 驶 山 时 ， 辆 颠 簸 大 ， 易 损 坏 。 实 验 表 车 更
２ 新 蓄 电池 或 修 复 后 的 蓄 电 池 首 次 充 电 ， 为 ． 称 初 充 电 ， 充 电的好 坏 对 于 蓄 电 池 的使 用 性 能 和 寿 初
地认为 ， 当需 要 时 ， 腔 内的 润 滑 脂 可 以 补 充 到轴 承 空 里 去 ， 到 储 备 润 滑 脂 的 作 用 。实 验 证 明 ， 填 的润 起 装 滑 脂 越 多 ， 来 的 害 处 越 大 ， 害 处 有 ： 增 加 轴 承 带 其 ① 的温 度 ， 季 机 车在 南 方 山 区 以 时 速 ３ ～ ５ ｋ 行 夏 Ｏ ０ｉ ｎ 驶 时 ， 腔 润 滑 的轴 承 温 度 是 ５ ℃ ， 腔 润 滑 的轴 空 Ｏ 满
汽车蓄电池的功用及使用维护
汽车蓄电池的功用及使用维护黄步光◎一、汽车蓄电池的功用１.汽车蓄电池的概念。
汽车蓄电池是一种可逆的低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能的装置。
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。
放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生———把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。
汽车蓄电池按性能分为湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池和免维护蓄电池三类。
（１）湿荷电蓄电池：指蓄电池加注电解液后，极板才能保持充电过程中所得电量的蓄电池，又称为湿式荷电蓄电池，简称湿荷电蓄电池。
（２）干荷电蓄电池：指极板在干燥状态下，能在较长时间（一般２年）内保存制造时所得电量的蓄电池，全称是干式荷电蓄电池；（３）免维护蓄电池：是指蓄电池在有效使用期（一般４年）内无需进行添加蒸馏水等维护工作的蓄电池，称为免维护蓄电池。
简称ＭＦ蓄电池。
２.蓄电池的主要功用。
（１）起动发动机：当需要启动发动机时，蓄电池向启动系统和点火系统供电；（２）备用供电：当发动机低速运转、发电机不发电或电压较低时，向交流发电机磁场绕组、点火系统以及其他用电设备供电；（３）存储电能：当发动机中高速运转、发电机正常供电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来；（４）协同供电：当发电机过载时，协助发电机向汽车用电系统供电；（５）稳定电源电压：蓄电池相当于一只大容量电容器，不紧能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，防止损坏汽车上的电子设备。
蓄电池的主要功用是起动发动机。
二、蓄电池的工作原理蓄电池由极板、隔板、电解液和壳体等四个部分组成。
蓄电池的工作原理铅酸蓄电池内的阳极（ＰｂＯ２）及阴极（Ｐｂ）浸到电解液（稀硫酸）中，两极间会产生２Ｖ的电力，这是根据铅酸蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生化学反应，其规律称为双极硫酸盐化理论简称双硫化理论（１８８２年格拉斯顿、特拉普）１。
放电过程：蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应，生成新化合物硫酸铅。
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Ｑ ： ！
创 新 技 术
Ｓｃｉ ｅｎ ｃｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏｌ ｏ ｇｙ ｉ ｎ ｎｏ ｖａ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａ ｌ ｄ
浅 谈 车 辆 蓄 电池 的使 用 与维 护 ①
王科伟 （ 新疆库车６ ９ ０ ６ ５ 部队 新疆库车
８ ４ ２ ０ ０ ０ ）
坏原因， 采取有效措施进行预防。
关键词： 车辆 蓄电 池
中图分类 号： Ｔ Ｍ ｇ Ｉ ２
近 年来 ， 一 些 车 辆使 用 管 理 人员对 蓄 电 要先 将 车预 热 ， 避 免蓄 电池 连 续 强烈 放 电 ，
（ ２ ） 负极 板硫 化 。 负极 板 的 主要 活 性 物
池的结构 、 特点、 使 用 方 法 和 重要 性 了解 不 导 致 极 板 拱 曲 。 二是要按 时维 护。 要 经 常 质是 海 绵 状 铅 ， 当蓄 电 池 电 量不 足 时， 析 出 够， 经 常 忽视 维 护 、 保养工作， 造 成 蓄 电池 清 除 蓄 电 池 极 柱 和 表 面 的 灰 尘 污 物 ， 保 持 的硫 酸 铅就 会 失去 活 性 ， 不参 与化 学反应 。 性 能 和 寿 命 降低 ， 甚 至早 期损 坏 ， 不 但 耗 费 蓄 电 池 外 部 的 清 洁 和 干 燥 。 要 经 常 检 查 正 随 着活 性 物 质的减 少 ， 蓄 电池 容量 会 降低 ， 人力、 财力， 还 影 响 车 辆 正常 使 用。 下面， 笔 负 极极 柱 与 连 接 导 线 接 头 之 间 连 接 是 否 良 同时 也影 响 电池 的 气体 吸收 能 力 ， 久 之 就 会 者 就 两 类 蓄 电池 维 护 和 保 养谈 几 点 肤 浅 的 好 ， 接 触 面 是 否有 严 重氧 化 或 污 垢 。 要 经 常 使 蓄 电池 失 效。
电机 不 发 电时 ， 由蓄 电 池 供 电 （ 即 蓄 电池 放 选 用 电解 液 比重 ， 保 持 液 面 的 高度 （ 高 出极 作中， 必须针对其 特性 细致 地 维护 和保养 。 电） ； 当发 电 机 正常 工 作 时 ， 又 向蓄 电 池 充 板 上 缘 １ ０ —１ ５ ｍｍ） ， 如发现液面降低 ， 应
在２ ０ －２ ５ ℃范围 内使 用将 获 得 最 高寿 命 ； 工作 温 度 超 过 ２ ５ ℃， 每升高１ ０ ℃， 蓄 电 池 寿 命将 减 少 一半 。 二是 要 及时 充 电。 每 天车 辆 启 动时 要 检
膨胀和收缩， 活性 物 质便 会 自动脱 落 ， 特 别 ２ 免 维 护 蓄 电池 的使 用与 维护 是正极板。 在 正常 情 况 下 ， 这种 活性 物 质 的 ２ ． １ 免 维 护 蓄 电池 的特点
１ ． １源 ，
蒸 馏 水 或 电解 液 。 三是 要及 时 充 电 。 电量 不 正极 板 孔 隙 率 增高 ， 电解 液 相 对 变 少， 极 板 足 的蓄 电池 极 板很 容易被 硫化 ， 使蓄 电池 容 活性 物 质减 少， 蓄电池 容量 变低 。
摘
要： 由于使用管理人 员 对蓄电池性能不了 解， 忽视对蓄电 池的维护和保养， 造成蓄电池性能降低或早期损坏 。 因此， 必须了 解掌握其结构特点和损 使用与 维护
文献标 识码： Ａ 文章编 号： １ ６ ７ ４ － ０ ９ ８ Ｘ（ ２ ｏ １ ３ ） ０ ４ （ ａ ） 一 ０ ０ １ ７ — ０ １
上 的 电能 “ 贮藏 ” 设备。
一
是 要正确 使用 。 发 动车 辆时， 严 格
电， 这样循环往复， 铅 酸 蓄 电池 就 成 为 汽 车 及 时 补 充 蒸 馏 水 。 常 用 车 辆 的 蓄 电 池 最 好 按 技 术 规 范 进行 操 作 。 同时 ， 使 用 中应 注 意
３ 个月进 行 一次 预 防 性 过 充 ； 经 常停 驶 的车 防 雨 、 防晒， 否则 将大 大缩 短 蓄 电池 使 用 寿
脱落是缓慢的， 危害不大， 但 如 果使 用不 当 则 会加 速活性 物质 的脱 落 。
免 维护 蓄 电池是在 普通铅 酸 蓄电 池的 基 查 蓄电 池 电压 ， 低于 规 定 值 时应 立 即充 电 ； 础 上 进 行 了重要 改 进 ， 极板为铅钙合金。 采 不 可 将 免 维 护 蓄 电 池 在 亏 电情 况 下长 期 搁 艺， 在密封 塑料 蓄 电池 壳内进行 化学 反应 。 充 柱 、 接 头 和 安 装附 件表 面 应 涂 耐 酸 油 脂 。 暂 电时产生 的水 分解 量少， 水 分 蒸发 量也 低 ， 加 时不 用时 ， 应 把蓄 电池 从 车上 取 下并 储 存 在
转 变 成化 学 能 并 储 存 起 来 ； 放 电 过 程 是 将 止 硫酸 铅 溶 解 和 再结 晶 ， 从 根 本上 消 除产 生 不等 于 不用维 护 ， 只 是 相 对于 普通 蓄 电池 而
化 学 能 转 变成 电能 。 当汽 车发 动机 启动 、 发 硫 化 的 漏洞 。 应 根 据 气候 和 地 区 差 别 ， 正 确 言少了 一 些维 护工作 而 已。 为保 证车辆正 常工
认识。
检 查蓄 电池 内部 电 解液 液面 高 度 ， 夏季 一 周
（ ３ ） 正 极 板 腐 蚀 。由于 蓄 电池 失 水 ， 造
检查一次， 冬 季 两 周检 查 一次 ， 并适 时 添加 成 电解 液 比重 升高 ， 会 加 剧 正 极板 腐蚀 ， 使
１ 铅 酸蓄 电池 的 使 用与 维护
辆， 每 月应 对 蓄电 池 进行 一 次 补 充 充 电 。发 命 。 有关 资 料 表 明： 阀控 式 密封 铅 酸 蓄 电池
１ ． ２ 铅 酸 蓄 电池 早 期损 坏 的原 因
中， 由于 极板 要 随 着 电池 反 复 充放 电而反 复
（ １ ） 活性物质脱落。 蓄 电池 在 正 常 使 用 现 蓄电 池有 轻 度 硫 化 时， 应及 时 进 行 处理 。
量下 降 ， 内阻 增 大 ， 输 出电流 减 小 。因此 ， 要
２ ． ３ 免维 护 蓄电池 使 用与维 护 注 意事项
通 过以 上 分析 可 以 看出 ， 免 维 护 蓄电 池
可 以反 复充电、 放 电 。充 电 过 程 是 将 电 能 尽 可能 使 蓄 电池 经 常处于 充 足 电的 状态 ， 防