东明原油管道末站工艺设计毕业设计

勘察工作的主要内容有：
了解线路地貌；
线路工程地质调查和测绘；
沿线一至三公里测土壤电导率一次；
穿越枯水期水面宽度为50米的河流时，在线路中线处进行测量，测量出穿越处河深及河床纵断面图；
线路穿越大冲沟时，凡确保架空穿越的，在线路上左右各50米内进行地形测量，测出穿越处线路纵断面图。
⑶站址的选择
输油站位置应在线路走向内，由水力计算，根据工艺要求来确定。在符合工艺要求的前提下，可以做适当的调整，以选择最合适的站址。选择站址的主要原则有：
本次输油管道的前期施工设计包括三部分：第一部分为说明工程概况部分，其中包括：主要设备的选择，最佳方案的确定，生产组织和工艺流程的说明等；第二部分为主体计算部分，包括水力计算，工艺计算，和管道热应力补偿计算等。第三部分绘图部分，通过前面的计算部分绘制出了全线纵断面图，末站泵房安装图和末站工艺流程图，末站总平面布置图。采用了AutoCAD制图和手工绘图两种方法，多方面培养了绘图能力。
《输油管道工程设计规范》GB 50253—2003
《石油库设计规范》GBJ 74
《工程管道安装手册》中国石化出版社
《供配电系统设计规范》GB50052—95
《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范穿越工程》
SY/T0015.1-98
其它有关法规及技术文件。
任务要求：
日照-东明输油管道，干线长度为462公里，输量为2,000吨/年。
⑩尽量不经过低洼易积水地带，盐碱地及其他易积水对管路腐蚀强的地区。并要注意生态平衡，三废治理和生态保护。
⑵勘察程序和要求
勘察工作包括地形测量和水文地质，工程地质勘察。输油管道的勘查工作，是根据设计要求选定线路走向与泵站站址，为各阶段设计工作提供必要的自然状况的，所以资料与数据，是设计工作的基础。
勘察一般按踏勘、初步设计勘察与施工图勘察三个阶段进行。
通过此设计，我对管输设计有了更深刻的理解和掌握。但由于自己水平有限，经验不足，设计中存在的缺点和错误，希望各位老师批评、指正，帮我完善此次设计，提升自己的能力，为我以后的学习和工作积累宝贵经验。
1 设计说明部分
1.
Awk.baidu.com设计的主要依据
本设计是根据辽宁石油化工大学石油天然气工程学院油气储运教研室下达的设计任务书进行设计和编制的。遵循：
④通过山谷、公路、铁路、江河、湖泊、沼泽地、居民区的大型穿（跨）越工程尽可能少。如果一定需要，择选那些工程量小，技术上可行，而且安全施工方便的地点。
⑤尽可能避开不良地质条件地段，避开强地震区和其它影响矿藏开采的地区。必须通过时要设法缩短通过距离并采取防护措施。
⑥有利于安全，线路与铁路干线，城镇、工矿企业等建筑物应保持一定的距离。其安全间距应符合有关规范的规定。
东明原油管道末站工艺设计毕业设计
日照-东明原油管道末站工艺设计
前 言
作为油气储运专业的本科毕业生，我们进行了输油管道的初步设计，使我对以前所学专业知识进行了一次综合回顾及应用，尤其是对管输工艺的初步设计有了更深的了解和认识。
在五大运输方式中，管道运输有着独特优势。在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。就石油的管道运输与铁路运输相比，它所产生的社会综合经济效益，仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗3项，每年就可以节约资金数十亿元；而且对于具有易燃特性的石油运输来说，管道运输更有着安全、密闭等特点。其中埋地管道作为地表浅层土体常见的建筑工程，具有受地形地物限制因素少，安全密封，能长期稳定运行等优点，在输油管道工程中得到了广泛的应用。随着我国西气东输，中俄原油管道，中哈原油管道等重大工程的建设，埋地管道必将更大规模的设计施工并使用。
本设计为日照-东明原油管道末站工艺设计。本设计通过经济计算和可行性分析确定最佳的设计方案。设计的主要目的是将我们大学四年来学习的理论知识和专业知识进行巩固，并同时将这些知识与实际相结合。这是对我们综合素质和能力的一次重要培养与锻炼，也是对其专业知识学习的一次综合考验,为以后的工作打下一定的基础。
设计中我们加强了自己的动手动脑能力，查阅了解了日照-东明原油管道附近的地形概况，地质情况和自然条件等，查阅并采用了大量的国家新发布的标准。设计还要遵循国家统一的规定。如投资少，方便运输，便于施工，安全管理等技术要求。
在油气运输上，管道运输有其独特的优势，首先在于它的平稳、不间断输送，对于现代化大生产来说，油田不停地生产，管道可以做到不停地运输，炼油化工工业可以不停地生产成品，满足国民经济需要；二是实现了安全运输，对于油气来说，汽车、火车运输均有很大危险，国外称之为“活动炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有极高安全性；三是保质，管道在密闭状态下运输，油品不挥发，质量不受影响；四是经济，管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。成品油作为易燃易爆的高危险性流体，最好运输方式应该是管道输送。与其他运输方式相比，管道运输成品油有运输量大、劳动生产率高、建设周期短、投资少、占地少、运输损耗少、无“三废”排放、有利于环境生态保护、可全天候连续运输、安全性高以及运输自动化、成本和能耗低等明显优势。
B．设计的原则
⑴选择合理的线路要遵循的原则
①线路选择应满足输油管道施工、安全、维护和管理的要求，进行多方案的调查，通过综合分析和技术经济比较，优选确定最佳线路的走向。
②不占或少占耕地，不破坏或尽量少拆迁已有的建筑物和民房，并要有利于改土造田，发展农业。
③线路尽可能选直、坡度小、施工条件好、长度一般以不超过航空直线的5%为宜。
①应满足管道工程线路的走向和路由的需要，满足工艺设计的要求。
②战场应选在交通、供电、供水、排水和职工生活的社会依托等均较方便的地方。
③站场应选在地势较平坦、开阔的地方，应避开不良的水文、地质条件。避开可能受到洪水、泥石流、塌陷、潮水及涌浪等威胁的地带。
⑦线路不得通过军事军区、国家重点文物保护区、自然保护区、城市水源地及飞机场、火车站、海港码头等区域。若条件限制不能绕避时，必须经国家有关部门批准并采取保护措施。
⑧便于施工，物资供应，动力供应和投产后的管道维修与巡线，管线应尽量靠近和利用现有公路和电网，以少建专用公路和电力线路。
⑨综合考虑通过地区的开发，油气供应和对地方工农业的支援。