ETC操作培训 PPT课件
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ETC电子收费系统培训讲解演示课件(ppt37张)
ETC硬件系统包括三个部分：路侧部分（RSU）、车载部分（OBU）和 车道工控机组成。
路测微波通讯天线
信 息 通 讯 示 意 图
天线控制器
车载标签
速通卡IC卡
车载部分（OBU）由两部分组成：车载标签和速通IC卡。
车载OBU实物照 车载OBU通讯示意图
路测部分（RSU）包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。
ETC电子收费系统
培训讲解
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC电子收费业务
2.1 键盘介绍 2.2 车道控制器启动 2.3 收费员上班登录 2.4 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
c) 下班/换班：收费员下班时，先[关闭天棚灯]，再按[下班]，车道关闭。（下班后， 天棚灯为红叉。）若一个收费员没有下班，另个收费员直接接班，可直接按[上 班]， 输入接班的收费员的工号及密码，系统会自动换班。（在换班的过程中， 车道天棚灯始终为绿色。）
路测微波通讯天线
信 息 通 讯 示 意 图
天线控制器
车载标签
速通卡IC卡
车载部分（OBU）由两部分组成：车载标签和速通IC卡。
车载OBU实物照 车载OBU通讯示意图
路测部分（RSU）包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。
ETC电子收费系统
培训讲解
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC电子收费业务
2.1 键盘介绍 2.2 车道控制器启动 2.3 收费员上班登录 2.4 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
c) 下班/换班：收费员下班时，先[关闭天棚灯]，再按[下班]，车道关闭。（下班后， 天棚灯为红叉。）若一个收费员没有下班，另个收费员直接接班，可直接按[上 班]， 输入接班的收费员的工号及密码，系统会自动换班。（在换班的过程中， 车道天棚灯始终为绿色。）
后台员工ETC业务知识培训PPT
中原通储值卡丢失
可凭有效证件到ETC客服网点先办理挂失业务，挂失 生效时间为24小时。五个工作日后补卡，老卡内金额直接 转到新卡里，补卡时需缴纳工本费20元（不支持电话挂失 业务）
常见问题统一话术
中原通储值卡消费明细如何查询？
（1）人工查询；凭中原通储值卡和密码或者相关证件到 客服网点查询。
（2）网站查询；用户可凭中原通储值卡卡号/证件号和密 码登陆官网（）进行查询，可查询5个 月内消费记录。
售后政策
电子标签质保期及及超质保期售后
标签质保期两年。自首次购买之日起两年内自然损坏， 可 免费更换（厂家维修过的良品）或维修。如超两年质 保期：
（1）以旧换新，老标签抵50元，只需240元可免费更换 新电子标签。
（2）到售后网点进行有偿维修。缴纳240元押金，维修 期限为3个月。期间客服网点为客户提供备用标签使用， 修好后，回收备用标签，维修费用从押金240元内扣除， 多退少补。厂家提供维修单据。发票为国税定额发票。如 维修后，在客服通知客户后10天内未来领取，10天后按5 元/天扣取押金，扣完为止，不再更换。
ETC业务新客户办理流程
（签、卡、发票）入库→审核客户资料、审验车辆→客户填 写业务申请表和协议→系统开户→售签→售卡→充值圈存→ 打印发票→安装激活电子标签→拍摄45度车前照片
ETC设备办理之前需注意事项
1 .资料审核 2.审验车辆，测试信号 3.告知客户收费标准和发票类型 4.填写业务办理申请表格
凡使用我行办理的ETC车辆，在中石油加油时每升优惠一毛。 二、员工奖励
每发展一个中原通客户（不包括邮政员工客户），综合营销记20分， 奖励20元。 办理网点：市区中心支行、公园路支行
谢谢大家！
2、车辆行驶证原件及复印件
可凭有效证件到ETC客服网点先办理挂失业务，挂失 生效时间为24小时。五个工作日后补卡，老卡内金额直接 转到新卡里，补卡时需缴纳工本费20元（不支持电话挂失 业务）
常见问题统一话术
中原通储值卡消费明细如何查询？
（1）人工查询；凭中原通储值卡和密码或者相关证件到 客服网点查询。
（2）网站查询；用户可凭中原通储值卡卡号/证件号和密 码登陆官网（）进行查询，可查询5个 月内消费记录。
售后政策
电子标签质保期及及超质保期售后
标签质保期两年。自首次购买之日起两年内自然损坏， 可 免费更换（厂家维修过的良品）或维修。如超两年质 保期：
（1）以旧换新，老标签抵50元，只需240元可免费更换 新电子标签。
（2）到售后网点进行有偿维修。缴纳240元押金，维修 期限为3个月。期间客服网点为客户提供备用标签使用， 修好后，回收备用标签，维修费用从押金240元内扣除， 多退少补。厂家提供维修单据。发票为国税定额发票。如 维修后，在客服通知客户后10天内未来领取，10天后按5 元/天扣取押金，扣完为止，不再更换。
ETC业务新客户办理流程
（签、卡、发票）入库→审核客户资料、审验车辆→客户填 写业务申请表和协议→系统开户→售签→售卡→充值圈存→ 打印发票→安装激活电子标签→拍摄45度车前照片
ETC设备办理之前需注意事项
1 .资料审核 2.审验车辆，测试信号 3.告知客户收费标准和发票类型 4.填写业务办理申请表格
凡使用我行办理的ETC车辆，在中石油加油时每升优惠一毛。 二、员工奖励
每发展一个中原通客户（不包括邮政员工客户），综合营销记20分， 奖励20元。 办理网点：市区中心支行、公园路支行
谢谢大家！
2、车辆行驶证原件及复印件
山东中创软件ETC车道软件培训最新版本(PPT48页)
2020/4/10
系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
2020/4/10
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
行自动检测和自动车辆分类。
• ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。 ETC道路系统示意图ETC车道与 传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车 辆检测器等组成。
2020/4/10
ETC车道软件的操作
2020/4/10
• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取
得了一定进展。
•
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
2020/4/10
系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
2020/4/10
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
行自动检测和自动车辆分类。
• ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。 ETC道路系统示意图ETC车道与 传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车 辆检测器等组成。
2020/4/10
ETC车道软件的操作
2020/4/10
• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取
得了一定进展。
•
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
2020/4/10
ETC系统介绍PPT-培训讲义
2. 客服网点：负责电子标签、非现金支付卡的二次发行 工作，负责录入客户资料；负责电子标签的安装；负 责电子标签的领取、回收工作；接受本片区内用户的 咨询与建议。
3. 地州客服中心：负责本地州内电子收费发行网点业务 的管理工作；负责收集、整理本地州内客户资料，形 成完整的客户档案；负责本地州内电子标签、非现金 支付卡的领取、发放和回收工作；接受本地区内用户 的咨询、投诉和建议；兼具有客服网点的功能。
ETC系统名词解释（二）
• 湘通卡：由湖南省联网中心发行，用作湖南省高速公路联网收费系统中的非现金支付卡， 包括记账卡和储值卡两种形式： • 记账卡：卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额从用户的银行账户中扣除。 主推发行。 • 储值卡：卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣 除。已停止发行。
PART TWO
ETC系统简介
ETC系统
• ETC系统是一套由软、硬件组成，用于支撑ETC业务开展的系统。
•
要实现收费，系统必须知道是哪个车，从哪里来，到哪里去，收多少钱，如何完成扣费，通行费如何分账。
ETC核心系统设计了不同的设备和系统来回答这些问题。
• 为了使业务处理闭环完善，还需要配套的周边服务系统
票根平台(https:///).
ETC结算中心同时会将用户的通行费用记账 记录推送到票根平台，用户可在票根平台自助 开具通行费用发票。
由于银行从用户账户扣费和开发票是在两 个系统并行发生的，会出现发票记录和支付记 录不一致的现象，可能发票记录有了，银行还 没扣款，或者扣了款，却没有发票记录，他们 会存在一定的时间差。
ETC系统全国总体架构
收费车道：ETC收费系统的基本工作单元，完成与车载电子标签的数据交换，费 用扣除，方便用户不停车通过。
3. 地州客服中心：负责本地州内电子收费发行网点业务 的管理工作；负责收集、整理本地州内客户资料，形 成完整的客户档案；负责本地州内电子标签、非现金 支付卡的领取、发放和回收工作；接受本地区内用户 的咨询、投诉和建议；兼具有客服网点的功能。
ETC系统名词解释（二）
• 湘通卡：由湖南省联网中心发行，用作湖南省高速公路联网收费系统中的非现金支付卡， 包括记账卡和储值卡两种形式： • 记账卡：卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额从用户的银行账户中扣除。 主推发行。 • 储值卡：卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣 除。已停止发行。
PART TWO
ETC系统简介
ETC系统
• ETC系统是一套由软、硬件组成，用于支撑ETC业务开展的系统。
•
要实现收费，系统必须知道是哪个车，从哪里来，到哪里去，收多少钱，如何完成扣费，通行费如何分账。
ETC核心系统设计了不同的设备和系统来回答这些问题。
• 为了使业务处理闭环完善，还需要配套的周边服务系统
票根平台(https:///).
ETC结算中心同时会将用户的通行费用记账 记录推送到票根平台，用户可在票根平台自助 开具通行费用发票。
由于银行从用户账户扣费和开发票是在两 个系统并行发生的，会出现发票记录和支付记 录不一致的现象，可能发票记录有了，银行还 没扣款，或者扣了款，却没有发票记录，他们 会存在一定的时间差。
ETC系统全国总体架构
收费车道：ETC收费系统的基本工作单元，完成与车载电子标签的数据交换，费 用扣除，方便用户不停车通过。
ETC电子节气门控制ppt课件
6 - 怠速位置 = 0,65 ÷ 0,85 V 5 - 最大位置 = 3,7 ÷ 3,9 V 2 电位计 2 4 - 怠速位置 = 0,33 ÷ 0,42 V 3 - 最大位置 = 1,85 ÷ 1,95 V
电子节气门：结构
直流电动机
节气门
一体式节气门位置传感器
连接器
电子节气门：连接
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
踏板位置和节气门位置传感器一般采用电位 计（有接触式和非接触式）
电位计的输出特性一般为线性输出，其斜率 （slope）和截距(offset)在某些条件下有 目的的改变以便对故障进行诊断
作为一般单个电位计为三线，参考电压、地 线和信号线。在仪器中信号输出常显示为参 考电压的%
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
Actual values for efficiency
效率实际值
加速踏板：结构
闭合功能范围
非接触式 传感器
传感单元 及电位计
安装位置
加速模块踏板及 非接触式传感器
加速模块踏板及电位计
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
通过CAN可将发动机与其他系统的控制单元 联系，如ECM与TCM、与TCS（牵引力控 制）
基于扭矩的模型；流程图
PFI系统的基于扭矩的系统结构
电子节气门：结构
直流电动机
节气门
一体式节气门位置传感器
连接器
电子节气门：连接
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
踏板位置和节气门位置传感器一般采用电位 计（有接触式和非接触式）
电位计的输出特性一般为线性输出，其斜率 （slope）和截距(offset)在某些条件下有 目的的改变以便对故障进行诊断
作为一般单个电位计为三线，参考电压、地 线和信号线。在仪器中信号输出常显示为参 考电压的%
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
Actual values for efficiency
效率实际值
加速踏板：结构
闭合功能范围
非接触式 传感器
传感单元 及电位计
安装位置
加速模块踏板及 非接触式传感器
加速模块踏板及电位计
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
通过CAN可将发动机与其他系统的控制单元 联系，如ECM与TCM、与TCS（牵引力控 制）
基于扭矩的模型；流程图
PFI系统的基于扭矩的系统结构
ETC操作培训ppt课件
入口刷卡
写入成功的对话框如下所示：
ETC
2
系 统 操 作 规 范
21
Step4:后置式 ETC系统操作规范
出口刷卡
针对有电子标签及卡片的车辆，在出口ETC车道未在 天 线交易区域交易成功时，此时车辆如果继续驶入车道，ETC车 道的黄闪报警器将会报警提示该车辆需要人工干预，现场人员 将卡片放置在ETC车道的读写器上，双击专用收费键盘的【拖 车键】进行读卡，系统会弹出如下图提示框：
入口信息 为空
免费
3
卡内入口写入的车牌与实际不符， 出口所使用与入口使用车牌不同
行驶时间超过静态超时的12个小时 ，ETC车道禁止通行
现
车辆入口时卡内信息未更新完全
场
U行在10分钟以内可正常通行，超
特
过10分钟的U行车辆ETC车道禁止通 行
情
入口信息未写入或闯关，或者距前 车太近，使得前车被放行
处 理
3
现 场 特 情 处 理 方 式
35
Step4: 临道处理
为防止现场车流量很大，而大量的MTC车辆误入到后 置式ETC车道，此时，让车辆退出ETC车道而转人工车道存 在较大困难，则可执行本操作来对MTC车辆进行本道放行， 然后由现场人员引导车主到临道去进行通行处理。
本操作的操作方式为双击收费专用键盘的【无卡】 键。
Step3: 出口刷卡验证
提示“该卡已扣费”说明： 目前MTC及ETC系统都会出现刷卡后提示“该卡已扣 费”的情况，出现该提示时，都说明本张卡在30分钟内已 在本站有过出口消费行为。而且，此时监控室里可能暂时 还查询不到该车辆的通行流水，而在1-2个小时以后方能查 到该车辆的通行流水，因此在车道遇到“该卡已扣费”的 提示时，即使当时未能查询到扣费流水，也应将该车辆进 行放行。可以记录下车辆信息，在后期再进行查询验证。
写入成功的对话框如下所示：
ETC
2
系 统 操 作 规 范
21
Step4:后置式 ETC系统操作规范
出口刷卡
针对有电子标签及卡片的车辆，在出口ETC车道未在 天 线交易区域交易成功时，此时车辆如果继续驶入车道，ETC车 道的黄闪报警器将会报警提示该车辆需要人工干预，现场人员 将卡片放置在ETC车道的读写器上，双击专用收费键盘的【拖 车键】进行读卡，系统会弹出如下图提示框：
入口信息 为空
免费
3
卡内入口写入的车牌与实际不符， 出口所使用与入口使用车牌不同
行驶时间超过静态超时的12个小时 ，ETC车道禁止通行
现
车辆入口时卡内信息未更新完全
场
U行在10分钟以内可正常通行，超
特
过10分钟的U行车辆ETC车道禁止通 行
情
入口信息未写入或闯关，或者距前 车太近，使得前车被放行
处 理
3
现 场 特 情 处 理 方 式
35
Step4: 临道处理
为防止现场车流量很大，而大量的MTC车辆误入到后 置式ETC车道，此时，让车辆退出ETC车道而转人工车道存 在较大困难，则可执行本操作来对MTC车辆进行本道放行， 然后由现场人员引导车主到临道去进行通行处理。
本操作的操作方式为双击收费专用键盘的【无卡】 键。
Step3: 出口刷卡验证
提示“该卡已扣费”说明： 目前MTC及ETC系统都会出现刷卡后提示“该卡已扣 费”的情况，出现该提示时，都说明本张卡在30分钟内已 在本站有过出口消费行为。而且，此时监控室里可能暂时 还查询不到该车辆的通行流水，而在1-2个小时以后方能查 到该车辆的通行流水，因此在车道遇到“该卡已扣费”的 提示时，即使当时未能查询到扣费流水，也应将该车辆进 行放行。可以记录下车辆信息，在后期再进行查询验证。
ETC收费系统整合停车场演示ppt课件
2
一、ETC收费技术介绍
2、基于ETC技术的停车场管理系统组成
现图中仅表示入口车道方向的工作原 理，出口车道的工作原理与入口车道一 样。系统主要用于停车场出入口的控制， 该系统由系统服务器、PC机、进出口读 写器、自动栏杆、感应线圈、费额显示 器、摄像机等组成，系统服务器设在中 央控制室，停车场进、出门值班室处放 置PC工作站（也就是岗亭内设置电脑）， 同时配备监视器（摄像头与电脑屏连接 显示），经便收费人员校对出入车辆。
3
一、ETC收费技术介绍
3、停车场运用ETC收费系统的工作流程
3.1 进口流程
当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要 进入停车场，在经过第1个感应线圈时，车道天线 与OBU进行通信，读取并职别出车辆，记录所需 数据（如：车辆号牌码、进场时间、出场时间 等），上传到停车场收费控制中心（也就是设备 柜，也称为中央管理器，是相对于整个停车场的 中心管理），并自动启动栏杆放行，当车辆经过 第2个感应线圈后栏杆自动关闭（延时N秒，可设 置时间长短）。如果车辆未装OBU，在经过第1 个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息， 车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘， 系统同时提示保安发卡，驾驶员领卡，并在IC卡 读写器上刷卡后，自动栏杆打开，车辆进入停车 场。
车辆监控与管理功 能可以监控所有在位 车辆，可以直接查看 车辆停泊位编号、状 态、进场时间等。对 出入次数、顺序不符 等异常情况进行报警， 对车辆停放时间过长 等异常情况进行提示。 该功能模块还可有效 地预防车辆被盗。
该模块可以统计每 天的收费总数，统计 每个部分，停车场管 理的智能化水平是一 个城市交通信化、智 能化的重要标志。基 于ETC技术的停车场 的管理，实践表明， 该模块具有良好的软 件界面，识别率高， 有效地提高停车场的 智能化管理水平。
一、ETC收费技术介绍
2、基于ETC技术的停车场管理系统组成
现图中仅表示入口车道方向的工作原 理，出口车道的工作原理与入口车道一 样。系统主要用于停车场出入口的控制， 该系统由系统服务器、PC机、进出口读 写器、自动栏杆、感应线圈、费额显示 器、摄像机等组成，系统服务器设在中 央控制室，停车场进、出门值班室处放 置PC工作站（也就是岗亭内设置电脑）， 同时配备监视器（摄像头与电脑屏连接 显示），经便收费人员校对出入车辆。
3
一、ETC收费技术介绍
3、停车场运用ETC收费系统的工作流程
3.1 进口流程
当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要 进入停车场，在经过第1个感应线圈时，车道天线 与OBU进行通信，读取并职别出车辆，记录所需 数据（如：车辆号牌码、进场时间、出场时间 等），上传到停车场收费控制中心（也就是设备 柜，也称为中央管理器，是相对于整个停车场的 中心管理），并自动启动栏杆放行，当车辆经过 第2个感应线圈后栏杆自动关闭（延时N秒，可设 置时间长短）。如果车辆未装OBU，在经过第1 个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息， 车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘， 系统同时提示保安发卡，驾驶员领卡，并在IC卡 读写器上刷卡后，自动栏杆打开，车辆进入停车 场。
车辆监控与管理功 能可以监控所有在位 车辆，可以直接查看 车辆停泊位编号、状 态、进场时间等。对 出入次数、顺序不符 等异常情况进行报警， 对车辆停放时间过长 等异常情况进行提示。 该功能模块还可有效 地预防车辆被盗。
该模块可以统计每 天的收费总数，统计 每个部分，停车场管 理的智能化水平是一 个城市交通信化、智 能化的重要标志。基 于ETC技术的停车场 的管理，实践表明， 该模块具有良好的软 件界面，识别率高， 有效地提高停车场的 智能化管理水平。
某省高速电子不停车收费系统培训课件(PPT 48页)_7809
230/42/12/032/14
230/42/12/032/14 2021/3/4
230/42/12/032/14
ETC车道组成
230/42/12/032/14
• 车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并 配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
• 路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路 侧立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和 天线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制， 通过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处 理。
•
使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工
缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服
230/42/12/032/14
系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
• 触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发 线圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个 触发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像 抓拍的地感装置。
• 存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线 和电动栏杆之间。
• 落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏 杆后方。
出口收费
• ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签和卡片的合法性。验证通过后，系 统计算通行费，并发送扣款指令。扣款成 功后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通 过后，栏杆落下，等待处理下一辆车。
ETC收费系统整合停车场演示ppt课件
新加坡ETC系统建设十分发达，在ETC建设和应用中积累了完善的经验。新加坡的经验，也许会 给国内ETC发展带来一些启示。
11
四、新加坡停车场ETC收费系统现状
2、新加坡ETC发展经验
首先，政府投入资源做公共平台。政府机关通过建立GPRS汽车定位系统可以即时了解到单独车 辆的移动信息，公路管理局接收各停车场实时车位信息，经过3G网络播放到诱导屏，同时在网页上实 时更新信息，智能手机用户可以了解到各个停车场车位信息，避免浪费时间及造成交通拥挤。有关各个 停车场收费标准也可以通过同样方法获得，各部门及用户可以随时了解各个停车场最新的收费信息。
在建立统一标准后，新加坡政府定义了：发卡商、金融管理部门、银行、结算中心、国家金融机构、 服务商、系统集成商、用户等八类相关系统运营过程中参与部门及对象，开放市场平台，引入各种竞争 机制，使得更多的相关企业可以介入。
例如：ETC设备必修具有固件升级功能统一收费终端，单一结算中心，开放电子付款业务给所有符 合此标准的供应商。引入卡服务商，推行竞争机制，给用户最大利益。完善付费卡增值系统建设网络， 保证所有停车场都有该系统，并通过其他平台，如：互联网增值，最大限度为用户提供方便。
可通过该模块进行 费用查询，账户续费。 通过天线与OBU之间 的通信，系统自动记 录牌号及进场时间， 同时抓拍车辆照片用 作日后取证，若余额 不足则系统报警，车 主可续费或现金交费。 出口处的管理可直观 地看出停车场的运营 情况，统计日最大停 车数、累计金额等信 息。
停车场管理人员可 以按车辆本身信息或 车牌号等条件进行车 辆进出停车场的记录 查询。该界面可显示 姓名、牌号、进场时 间、出场时间、收费 记录、经办人员等历 史统计信息进行查询。 该模块还支持打印输 出功能，对于用户的 统计信息，可以进行 打印输出。
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四、新加坡停车场ETC收费系统现状
2、新加坡ETC发展经验
首先，政府投入资源做公共平台。政府机关通过建立GPRS汽车定位系统可以即时了解到单独车 辆的移动信息，公路管理局接收各停车场实时车位信息，经过3G网络播放到诱导屏，同时在网页上实 时更新信息，智能手机用户可以了解到各个停车场车位信息，避免浪费时间及造成交通拥挤。有关各个 停车场收费标准也可以通过同样方法获得，各部门及用户可以随时了解各个停车场最新的收费信息。
在建立统一标准后，新加坡政府定义了：发卡商、金融管理部门、银行、结算中心、国家金融机构、 服务商、系统集成商、用户等八类相关系统运营过程中参与部门及对象，开放市场平台，引入各种竞争 机制，使得更多的相关企业可以介入。
例如：ETC设备必修具有固件升级功能统一收费终端，单一结算中心，开放电子付款业务给所有符 合此标准的供应商。引入卡服务商，推行竞争机制，给用户最大利益。完善付费卡增值系统建设网络， 保证所有停车场都有该系统，并通过其他平台，如：互联网增值，最大限度为用户提供方便。
可通过该模块进行 费用查询，账户续费。 通过天线与OBU之间 的通信，系统自动记 录牌号及进场时间， 同时抓拍车辆照片用 作日后取证，若余额 不足则系统报警，车 主可续费或现金交费。 出口处的管理可直观 地看出停车场的运营 情况，统计日最大停 车数、累计金额等信 息。
停车场管理人员可 以按车辆本身信息或 车牌号等条件进行车 辆进出停车场的记录 查询。该界面可显示 姓名、牌号、进场时 间、出场时间、收费 记录、经办人员等历 史统计信息进行查询。 该模块还支持打印输 出功能，对于用户的 统计信息，可以进行 打印输出。
ETC设备使用演示-内部
产品信息 Product Information
产品功能 Product Function
低碳 环保 不停车收费，减少车磨损，减少尾气排放
智能交通 免排队，免停车，免找零 增值服务 携手中国石油，加油享折扣等 （与中石油加油卡绑定，在原有优惠基础上每升可优惠0.1 元左右） 畅享免停服务 高速不停车 收费95折（省内）
315元/套 酒号店 自助APP、酒号店 高
设备价格 办理途径 充值缴费 价格优势
市场前景
2015年河南省机动车保有量超过2200万辆，其中郑州市汽车超过300万辆 全省办理中原通ETC卡的汽车数量仅为50余万辆，基本处于起步阶段
销售额
已办理 未办理
98%
2%
感谢观看
注意事项 Announcements
部分进口豪华车不能安装，因为他们的玻璃能够阻挡 ECT电子标签的信号。目前得知不能安装
的车型有：奥迪S8、R8、Q7系列、A6(4.0排量); 沃尔沃S60(高配)、S80(高配)、XC60; 大众 辉腾系列 ; 捷豹; 路虎揽胜行政版、路虎极光
如果该车风挡玻璃和天窗均贴有金属防爆膜，标签将不能发挥作用，车主须自行到汽车美容店
安装时必须由交通部门驻当地网点的专业人员安装
调试，按照交通部门要求 ，需由车主本人驾车前 来......ETC卡跟车牌相互关联，实行一车一卡管理。
电子标签安装的位置一般都放在后视镜底座附近的
前风挡上，应不妨碍驾驶人视线、不影响行驶安全， 同时应保证电子标签的正常使用。电子标签具有防 拆卸功能，一tion process
目前ETC设备的办理主要是在各地市的高速公路管理中心的服 务网点进行，或在授权合作银行网点以及名门上品.酒号店 各地中心店办理。
ETC培训讲解
ETC电子收费系统
培训讲解
主讲人：刘建会、杨锦
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC点子收费业务
2.1 2.2 2.3 2.4 键盘介绍 车道控制器启动 收费员上班登录 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
2.5 ETC出口电子收费过车交易
出口特殊情况及处理方法
ETC车道硬件组成
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的 路桥收费方式。收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收 费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，进行通行费的自动交 易，执行车道栏杆自动打开。同时利用计算机联网技术与银行进行后台结算 处理，从而达到车辆通过路桥收费站时，不需停车而能交纳路桥费的目的。 ETC硬件系统包括三个部分：路侧部分（RSU）、车载部分（OBU）和 车道工控机组成。
⑨ 标签写卡失败 ETC过车交易时，若标签写卡失败，费显显示：交易失败，车牌号
⑩ 标签无卡 ETC过车交易时，若标签无卡，费显显示：标签无卡，车牌号。
标签异常处理方法
1. 若车主有卡 a) 刷卡交易正常： ETC车道收费员把卡放在读卡器上，系统弹出对话框（不要把卡拿 走），如下图所示，输入车型，输入车种，最后按[确认]，刷卡成功， 杆抬起，车辆放行，完成此次过车交易。
误闯车辆
ETC过车交易时，若车辆误闯，日志提示：无卡车；费显显示：无卡车。
卡异常处理方法
此操作 同标签异常处理方法
出口特殊情况及处理方法
培训讲解
主讲人：刘建会、杨锦
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC点子收费业务
2.1 2.2 2.3 2.4 键盘介绍 车道控制器启动 收费员上班登录 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
2.5 ETC出口电子收费过车交易
出口特殊情况及处理方法
ETC车道硬件组成
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的 路桥收费方式。收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收 费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，进行通行费的自动交 易，执行车道栏杆自动打开。同时利用计算机联网技术与银行进行后台结算 处理，从而达到车辆通过路桥收费站时，不需停车而能交纳路桥费的目的。 ETC硬件系统包括三个部分：路侧部分（RSU）、车载部分（OBU）和 车道工控机组成。
⑨ 标签写卡失败 ETC过车交易时，若标签写卡失败，费显显示：交易失败，车牌号
⑩ 标签无卡 ETC过车交易时，若标签无卡，费显显示：标签无卡，车牌号。
标签异常处理方法
1. 若车主有卡 a) 刷卡交易正常： ETC车道收费员把卡放在读卡器上，系统弹出对话框（不要把卡拿 走），如下图所示，输入车型，输入车种，最后按[确认]，刷卡成功， 杆抬起，车辆放行，完成此次过车交易。
误闯车辆
ETC过车交易时，若车辆误闯，日志提示：无卡车；费显显示：无卡车。
卡异常处理方法
此操作 同标签异常处理方法
出口特殊情况及处理方法
ETC演示文稿
车辆进入通信区域时，压到地下的检测线圈，地感线圈得到信号，同 时启动读写天线。 读写天线与电子标签进行通信，判断电子标签的有效性，有效则进行 交易，无效则报警并保持车道的封闭，直到车辆离开检测线圈。 如果交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费用金额 显示器上显示交易信息。另外，自动识别系统读取电子标签中的用户 信息、车型信息和入口车道信息进行收费计算，完成IC卡内收费额的 扣除，收费纪律写入IC卡，并向用户显示有关的收费状态信息后给予 放行。 车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠加器将过车信息叠 加到抓拍图像中。 车辆通过落杠线圈后，栏杆自动回落，车道通信灯变红。 系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，一个收费流程完成，等 待下一辆进入。 车辆出入的全部信息均有电脑实时记录，并生成车流量的准确日报表， 月报统计表。
后台结算系统
ETC车道
RSU：主要负责信号和数据的发送/接收、调制/解 调、编码/解码、加密/解密；射频控制器是控制发 射和接收数据以及处理向上位机收发信息的模块。
OBU：安装于车辆前挡风玻璃内侧。OBU主要存 储被标识物体(如车辆、集装箱、货物等)的信息 （如ID信息、身份信息、属性信息等）。作为与 路侧单元（RSU）的微波天线交互的通信中继器， IC卡和RSU的数据交换只有通过OBU才能完成。
深圳水官高速公路Biblioteka 2、华南快速干线黄埔大道收费站
该系统成功消除了长期困扰用户和营运管理单位的跟车干扰问题。
（1）欧洲国家 欧洲国家在80年代中期就开始实施电子收费系 统（Telepass），它仅能在同一高速公路集团公司 的路网中通用，这期间的电子收费系统一般采用第 一代只读车载电子标签，有电子收费系统总处理中 心和采用后付款方式。从1990年至1995年底欧洲 国家主要实施第二代电子收费系统，其特征是采用 欧盟推荐的5.8GHz DSRC频率和可读/可写电子标 签。其他典型的项目有葡萄牙的BRISA开放式电子 收费系统和意大利米兰-罗马告诉公路封闭式电子 收费系统。
ETC设备使用演示
安装流程 Installation process
目前ETC设备的办理主要是在各地市的高速公 路管理中心的服务网点进行，或在授权合作银 行网点以及名门上品.酒号店各地中心店办理。
安装流程
采用太阳能供电In而s无ta需l外la接t电io源n process
，不用再为电量不足而担心，固 定方式是使用设备自带的3M双面 胶，粘贴部分中心的小黑点为工 作开关，所以电子标签只有在被 粘贴到挡风玻璃上的时候才会启 动。
组合1：存量财富以上级客户送中原通ETC 中行OCRM系统中财富以上级客户可直接赠送中原通
ETC设备一套。 组合2：新增金融资产送中原通ETC 客户在中行新增金融资产2万元以上且期限1年以上
，赠送中原通ETC设备一套。 组合3：产品送中原通ETC 记账卡模式：客户办理1张ETC卡+1张爱驾汽车信用卡
【中原通ETC】办理信息 讲解
河南名门上品酒业有限公司【内部课件】
产品信息 Product Information
中原通ETC设备基本参数 ◆ 品牌：中原通 ◆ 名称：中原通ETC电子标签+中 原通储值卡 ◆ 颜色：黑色（签）/蓝色（卡） ◆ 使用：电子标签需配合中原通 储值卡使用 ◆ 尺寸：96mm/69mm/25mm ◆ 材质：材质特殊 ◆ 特殊情况：卡内余额不足时， 可走人工通道
如果该车风挡玻璃和天窗均贴有金属防爆膜，标签 将不能发挥作用，车主须自行到汽车美容店或汽车 修配厂等地将防爆膜切割出一个窗口，用于粘贴电 子标签。
一车一标签，专车专用，不能混用。
【中原通ETC】各渠道办理优惠政策
【中原通ETC—中原通储值卡】
中原通ETC、农业银行、建设银行、中国银行、华夏 银行、工商银行各个渠道，针对中原通储值卡和中 原通记账卡的办理均有相应的优惠政策。
ETC简介课件PPT
2021/3/10
8
关键技术
• 逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System 技术
逃费抓拍系统是ETC超车道中颇具特色的一个子系统， 真正的ETC，前方不应该有栏杆。但是缺乏栏杆的车 道会误导车辆违章冲卡逃费，自动收费车道即便有自 动栏杆，也需要一套高速摄像系统来抓拍逃费车辆的 车牌照。
2021/3/10
17
• 射频识别
技术手段
2021/3/10
18
技术手段
• 地磁感应识别技术
2021/3/10
19
技术手段
• 视频识别技术
2021/3/10
20
技术手段
• 红外技术 • 无线光通信具有稳定度好，成本低，保密性好，
• 利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification
简称 AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据 通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换， 通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车 自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只 要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时 便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自 动扣除。
电子不停车收费系统
（Electronic Toll Collec-tion,简称 ETC）
制作人：张智巍
2021/3/1 0
1
道路交通需求 快速增长高速公路
建设力度加大
研发背景
人工半自动收费 （MTC）
面临巨大挑战
人工半自动收费(Manual Semi—automatic Toll Collection，简称 MTC )不足之处：
车辆。
2021/3/10
TEG培训1级联反应模式 PPT课件
• 监测: 香豆素抗凝
• 范围: - 正常: 1.0 - 低血液稀释风险: 2.0-3.0 - 血液稀释高风险: 2.5-3.5
Fibrinogen
Fibrin
凝血瀑布学说检测 – 因子缺失
内源
aPTT (活化部分凝血活酶时间)
• 催化剂: 枸橼酸血浆 + 钙+ 高岭土
终点: 初始纤维蛋白形成 – 延长 方法: 没有标准 正常值: 不同制造商/医院标准不同 监测: 肝素抗凝
FVII*
PT/INR
FXII
FXIIa
Ca2+
FVIIa
FXI FXIa
Ca2+
FVIIa•TF
FIX* FIXa
FVIII Ca2+
FX*PL
Ca2+
PL
FX*
FXa
FV
aPTT = 活化部分凝血活酶时间 FII*
Ca2+ PL
ACT=激活凝血时间
Thrombin
(FIIa)
PT = 凝血酶原时间 INR = 国际标准化参数转换
共同
纤维蛋白原
纤维蛋白
凝血瀑布学说检测 – 因子缺失
共同
Tissue factor
FVII
FVIIa
FVIIa•TF
Ca2+
PL
FXa FX
FV
FII
Ca2+
PL
Thrombin
(FIIa)
外源
PT (凝血酶原时间) • 催化剂: 枸橼酸血浆 +
钙 + 促凝血酶原激酶组织因子 (磷脂 + 组织因子) • 终点: 初始纤维蛋白形成 – 延长 • 方法: 没有标准 • 正常值: 不同制造商/医院标准不 同 • 监测: 香豆素抗凝
• 范围: - 正常: 1.0 - 低血液稀释风险: 2.0-3.0 - 血液稀释高风险: 2.5-3.5
Fibrinogen
Fibrin
凝血瀑布学说检测 – 因子缺失
内源
aPTT (活化部分凝血活酶时间)
• 催化剂: 枸橼酸血浆 + 钙+ 高岭土
终点: 初始纤维蛋白形成 – 延长 方法: 没有标准 正常值: 不同制造商/医院标准不同 监测: 肝素抗凝
FVII*
PT/INR
FXII
FXIIa
Ca2+
FVIIa
FXI FXIa
Ca2+
FVIIa•TF
FIX* FIXa
FVIII Ca2+
FX*PL
Ca2+
PL
FX*
FXa
FV
aPTT = 活化部分凝血活酶时间 FII*
Ca2+ PL
ACT=激活凝血时间
Thrombin
(FIIa)
PT = 凝血酶原时间 INR = 国际标准化参数转换
共同
纤维蛋白原
纤维蛋白
凝血瀑布学说检测 – 因子缺失
共同
Tissue factor
FVII
FVIIa
FVIIa•TF
Ca2+
PL
FXa FX
FV
FII
Ca2+
PL
Thrombin
(FIIa)
外源
PT (凝血酶原时间) • 催化剂: 枸橼酸血浆 +
钙 + 促凝血酶原激酶组织因子 (磷脂 + 组织因子) • 终点: 初始纤维蛋白形成 – 延长 • 方法: 没有标准 • 正常值: 不同制造商/医院标准不 同 • 监测: 香豆素抗凝
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1
1
湖北ETC情 况介绍
2
ETC系统操 作规范
3
现场特情处 理方式
4
原易通卡用 户升级途径
5
运营交流
2
2 ETC 系统操作规范
ETC
S tep 1 :
前置ETC 系统界面
系 统
操
作
规
范
Step2:前置式 ETC系统操作规范
前置式操作按键（普通键盘）
上、下班 强制落杆 触发环检 抓拍环检 停止黄闪报警
军车或者点对点免费
式
Step3: 出口刷卡验证
在ETC出口车道，车辆已经由天线成功扣款，但由于 一些原因未能正常抬杆放行通过，此时，现场人员将车辆 的卡片放置在读写器上，双击收费专用键盘的【拖车】键 ，此时，系统界面上将会弹出如下对话框，且栏杆已自动 抬起
3
现 场 特 情 处 理 方 式
Step3: 出口刷卡验证
3
现 场 特 情 处 理 方 式
Step3: 出口刷卡验证
此项功能为应急及容错操作。当现场人员需要紧急 疏散车辆或者ETC车辆确定已缴费成功而验证操作无法读取 时，现场人员可以双击专用收费键盘【重发】键进行强制 抬杆，系统显示如下对话框：
对于此操作，系统中会产生一条“ETC紧急（本道处理）” 的特情记录
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
入口刷卡
有安装电子标签的车辆因电子标签拆卸等原因未能 在天线交易区完成交易的情况，此时车辆如果继续驶入车 道，ETC车道的黄闪报警器将会报警提示该车辆需要人工干 预，现场人员将卡片放置在ETC车道的读写器上，双击专用 收费键盘的【拖车键】，系统会提示：
出口扣费
如果在点击【确认】后，显示如下提示框，则表示刷卡扣 费未成功
出现这种情况，需要引导车辆至MTC车道进行处理。
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
操作注意事项
上班后注意PSAM编号和RSU状态； 费率版本号、车道版本号、黑名单版本号是否正确； 下班请在交易区内无车时操作； 上下班时注意观测网络状况； 车道机断电时电动栏杆会自动抬起，注意别误伤人或者 误放车； 如果进行ETC车道和人工车道的切换，将ETC车道下班， 给栏杆机断电即可，无需关闭ETC车道机。
ETC
2
系 统 操 作 规 范
2
2 ETC 系统操作规范
ETC
S tep 3 :
后置ETC 系统界面
系 统
操
作
规
范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
后置式操作按键（收费专用键盘）
上、下班 强制落杆 强制抬杆 临道处理 读卡 扣费 停止黄闪报警
双击【上班】 双击【抓拍】 双击【重发】 双击【无卡】 双击【拖车】 双击【落杆】 双击【抓拍】
天线控制器
激
解
活
析
信
处
号
理
微波天线
调
响
制
应
放
数
大
据
电子标签
发
响
送
应
指
命
令
令
卡片
ETC
湖 北 情 况 介 绍
1
Step3:天线控制器和交易流程
当车辆进入ETC车道，经过触发线圈时，天线开启并开始给OBU发出信号， OBU被唤醒后与天线建立链接开始交易过程，并车辆经过抓拍线圈时抓拍图片。
交易过程中，在读取到的卡内信息满足交易条件的情况下，由系统发出扣款 指令，并由天线传达至电子标签进行执行，扣款完成后，将信息写入卡内，完成 交易流程。
后置式ETC
特点
车辆通行速度较快，通行较流畅
缺点
误入车辆转道比较困难，影响现场管 理
适应特 点
ETC车流量大，车道不便于改造加长岛头的 站点
1
系统界面
ETC
Step5:ETC所用卡片类型
湖 北
目前，湖北ETC所用的卡分为储值卡和记账卡二种
储值卡内余额为卡内钱包实际值，储值卡用户必须先往卡内充值后方能持卡消费（刷
提醒司机去办理点激活电子标签
在人工车道按规定进行处罚
现
场 特 卡或者电子标签在黑名单中，提示司
机前往办理点进行处理
情
处 车卡绑定，卡内车牌与电子标签内写
入车牌不符
理
方 提醒司机目前湖北ETC车道仅支持省
内发行的电子标签和卡
式
3 现场特情处理方式
换卡
Step2: ETC出口特情
超时
入口信息 有误
U行
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
入口刷卡
单击【确认键】，系统弹出以下提示框：
操作人员通过【↓】键按照车辆实际录入车辆种类、车辆 类型、座位数目，确认信息无误后，单击【确认】，此时 栏杆会自动抬起放行，并弹出写入成功的对话框。
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
不符合以上条件的任何一项的，并且旧卡内还有余额需要 转出的，必须通知客户先去客服点进行相应的操作，当以 上条件满足后方可去银行网点进行设备的升级
4
原 易 通 卡 用 户 升 级 途 径
1
湖北ETC情 况介绍
2
ETC系统操 作规范
3
现场特情处 理方式
4
原易通卡用 户升级途径
5
运营交流
交易完毕后，栏杆抬起，通行灯变绿，费额显示器上显示通行费用及卡内余 额；在车辆经过过车环检线圈后，栏杆机落杆。
ETC
湖 北 情 况 介 绍
1
S tep 4 :ETC 车道模式
湖北ETC 情况介绍
前置式ETC
特点
湖北省ETC 车道模式
缺点
车道运行管理简单，ETC交易失前败的置车ETC车
ETC专用车 道 辆不用倒车，很容易转入人工收费车道
提示“该卡已扣费”说明： 目前MTC及ETC系统都会出现刷卡后提示“该卡已扣 费”的情况，出现该提示时，都说明本张卡在30分钟内已 在本站有过出口消费行为。而且，此时监控室里可能暂时 还查询不到该车辆的通行流水，而在1-2个小时以后方能查 到该车辆的通行流水，因此在车道遇到“该卡已扣费”的 提示时，即使当时未能查询到扣费流水，也应将该车辆进 行放行。可以记录下车辆信息，在后期再进行查询验证。
处理，可以做到ETC车道无人值守，节
道 省运营成本
后置ETC车
MTC与ETC 道 需对收费岛进行土建改造，加长收费岛
；自动栏杆与ETC天线之间的距离较短，
混合车道 车辆通过ETC车道时速度较慢，不够流畅
，有跟车干扰现象
适应特 点
ETC流量大、车道数多的站点
1
系统界面
湖北ETC 情况介绍
Step 4 :ETC 车道模式
出口扣费
读卡完毕后，双击专用收费键盘的【落杆】键，进 行扣款操作，系统显示如下对话框
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
出口扣费
单击【确认】键后，系统将会显示如下信息框：
此时表示刷卡扣费已成功，栏杆会自动抬起放行。
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
情
卡缴纳通行费），不能透支；为了简化通行费储拆值分卡计：算先模存型钱，，当后用消储费值卡支付通行费时 ，必须全额支付，如果余额不足，则需采用其它支付形式全额缴纳通行费。
况 介 绍
记账卡内余额为虚拟值，与银行卡绑定，先消费，然后由后台通过消费记录流水每日
与银行对帐划款。
储值卡、记账卡内均具有通行信息文件，可以做为通行卡使用。 记账卡：先消费，后还款
入口信息 为空
免费
3
卡内入口写入的车牌与实际不符， 出口所使用与入口使用车牌不同
行驶时间超过静态超时的12个小时 ，ETC车道禁止通行
车辆入口时卡内信息未更新完全
现
场
U行在10分钟以内可正常通行，超 过10分钟的U行车辆ETC车道禁止通
特
行
情
入口信息未写入或闯关，或者距前
处
车太近，使得前车被放行
理
方
ETC
收费业务培训
(不停车电子收费系统)
演讲人：黄梅南管理所
1
湖北ETC情 况介绍
2
ETC系统操 作规范
3
现场特情处 理方式
4
原易通卡用 户升级途径
5
运营交流
1
1 湖北ETC情况介绍
ETC
Step1: ETC系统通讯模块
湖 北
情
况
组成：
介
▪ 车载单元(OBU)
绍
▪ 路侧单元
▪ DSRC协议
Step2:通讯交换过程
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
出口刷卡
单击【确认键】，系统弹出以下提示框：
操作人员通过【↓】键按照车辆实际录入车辆种类、车辆 类型、座位数目，确认信息无误后，单击【确认】，此时 栏杆会自动抬起放行，并弹出写入成功的对话框。
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
对于此操作，系统中会产生一条“ETC紧急（临道 处理）”的特情记录
3
现 场 特 情 处 理 方 式
Step5: 强制落杆、队列清除
当后置式ETC车道收费现场出现栏杆未落或者环检序 列紊乱需要清除队列信息时，可以双击专用收费键盘【抓 拍】键进行操作，系统将会弹出如下对话框：