缓释型防冰材料的合成和在沥青路面中的应用研究
抗凝冰材料在沥青混凝土路面工程中的应用
抗凝冰材料在沥青混凝土路面工程中的应用摘要：在沥青混凝土路面工程中，抗凝冰材料的现实价值作用极为突出，可在极大程度上提高路面结构的整体性，延长路面工程寿命，提高道路通行舒适性。
本文首先介绍了抗凝冰材料的应用现状，分析了抗凝冰材料的技术性能，并详细探讨了抗凝冰材料在沥青混凝土路面工程中的应用路径。
关键词：抗凝冰材料；沥青混凝土；路面工程；方法应用引言：随着现代沥青混凝土路面工程建设要求的提高，抗凝冰材料的应用面临崭新形势，如何精准把握抗凝冰材料的核心优势与价值，拓展丰富其应用成效，提升其综合技术性能，开始成为沥青混凝土路面工程施工应予以考虑的关键问题。
本文就此展开了探讨。
1抗凝冰材料的应用现状我国地域环境广阔，且不同地域具有不同的自然环境条件，部分地区冬季气温较低，容易造成路面结冰，影响道路工程使用寿命，不利于车辆通行安全。
抗凝冰材料的出现与实践应用，可有效减缓道路路面在低温环境下的结冰现象，且不会对路面工程的抗滑性和防水性等造成不良影响，是优化道路路面结构效果的重要材料。
在抗凝冰材料中，可将阳离子乳化沥青作为基本载体，从中添加具有特定化学特性的抗凝剂，在充分搅拌融合后，便可形成抗凝冰材料，可广泛应用于沥青混凝土路面工程施工实践。
长期以来，相关研究人员在抗凝冰材料工作机理与材料配制方面进行了诸多有益探索与研究，丰富了工程实践中抗凝冰材料的种类，全面彰显出其应用价值，积累了丰富而宝贵的实践经验。
同时，现行技术条件同样出现了多类型的新型环保抗凝冰材料，可在物理和化学作用下进行改良，有助于提升沥青混凝土路面结构的低温抗裂性能和抗车辙性能，符合当前高标准与高要求的路面工程施工技术导向[1]。
2抗凝冰材料的技术性能分析2.1缓释性缓释性特征是抗凝冰材料的首要性能，其主要体现抗凝冰材料融雪抑冰成分的释放速率。
通常而言，抗凝冰材料的缓释性直接影响着其在工程实践中的应用价值，且与其整体效能的发挥具有重要关联。
为提高抗凝冰材料的缓释性，技术人员可对其各项原材料的配制过程进行充分试验，以获取专业化的技术参数，并对沥青混凝土路面工程所在自然区域的适用性进行对比分析。
沥青路面用缓释防冰材料
沥青路面用缓释防冰材料“HSFB-230”一、产品简介“HSFB-230”是湖北省高速公路实业开发有限公司联合华烁科技股份有限公司开发出的沥青路面用缓释型防冰材料。
将“HSFB-230”添加到沥青混合料中并用于沥青路面上面层，在冬季气温较低、空气湿度较大的条件下，它能被迅速激活，通过毛细管抽提作用及行驶车辆的车载作用使路面中的“HSFB-230”材料不断析出路表，通过降低路面的冰点来有效的阻止路面结冰。
同时“HSFB-230”对钢筋无锈蚀，对植被、土壤、水体无任何污染，属于环境友好型防冰材料。
图1 HSFB-230防冰剂二、技术指标表1 防冰材料技术指标三、作用原理所谓防冰路面，就是在原沥青混合料路面设计的基础上，将高性能的复合防冰材料经拌合楼加入沥青混合料中，再经摊铺，碾压，养生三个阶段，形成沥青混凝土防冰路面。
这里面，起防冰效果的主要成份是防冰材料。
当大气的环境温度、湿度与路表层和路面层深度发生差异，抗冰防滑沥青路面受到行驶车辆的压缩、振动、磨损等荷载作用时，利用路面的孔隙浸透压力和毛细管现象，防冰材料会从不同的深度被极其缓慢的抽提迁移到路面表面层释放出来，而此时在路面层约5-10mm处的防冰材料被迅速激活与凝冰发生类似于盐化学反映，迅速融于水中，随着水中抗凝冰离子的增加，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，为达到冰水混合物固液蒸气压平衡原理，冰便溶化，防止和延缓路面结冰；在夏季，气温较高，沥青变软，会封住沥青混凝土路面的孔隙，阻止了防冰材料的释放，路面较深处的防冰材料是以固态形式稳定的悬浮于蓄盐类沥青混合料中，不会向下移动，因此，它会长期存在于沥青混合料中，路表较浅处防冰材料持续的冲刷及外荷载对路面持续的磨耗，新的防冰材料颗粒被源源不断地释放。
当添加防冰材料的沥青混合料中防冰材料析出到路表面时，防冰材料中一些易潮解的固态物质吸收了空气中的水分，产生潮解现象，防冰材料在水中及车轮的冲击下渐成溶液，由于固液两相的化学势不等，两相不能共存，其中必然有一相要向另一相转变，若固相化学势大于液相化学势，则固相就要向液相转变即固体融化；反之亦然。
抗凝冰材料在沥青混凝土路面工程中的应用
建材发展导向抗凝冰材料在沥青混凝土路面工程中的应用孙"王"(沈阳市政集团有限公司，辽宁沈阳10026)摘要：抗凝冰材料是一种可以主动抑制道路结冰的新型材料，将抗凝冰材料加入到沥青混凝土中，从而使沥青路面达到 “小雪抗凝、大雪易清”的效果。
另外，抗凝冰沥青混凝土还可以有效解决钢筋锈蚀、混合料腐蚀、沥青剥落等过去“融雪剂”所带来的弊端。
本文结合在沈阳市陵园北街试验路铺设工程实例，全面阐述抗凝冰材料在沥青混凝土 面的 ~可抗凝冰材料的一参考。
关键词：抗凝冰材料；沥青混凝土；试验路铺设长期以来，严寒地区冬季的路面积雪结冰危害严重影响 道路的行车安全，给人们的生活带来了诸多不便与损失。
道 路积雪结冰降低了车辆轮胎与路面的附着系数，使行驶车辆 的驱动性及安全性降低。
目前我国针对冬季路面积雪结冰问 题，普遍采取喷洒融雪剂与机械除雪相结合的办法，虽然除 雪效果 ，的 ，的融雪剂的使 路面、混凝土构筑物、化、、车等危 融雪剂 机械 的生的。
，、、低 的除雪方法。
1抗凝冰改性剂原理凝冰 路面 混合冻结效果的抗凝冰性剂，结效果的路面。
凝冰性剂的效结，f及车辆 ，的，降低道路 面 的冰 ，道路 面积雪结冰。
，凝冰 性剂 的剂、剂，凝冰季 凝冰性剂的失，剂的 与、合 证混合的路性。
2混合料试验研究2.1原材料的选择1)SBS性SBS性 选用辽河石化品SBS性 ，25!试验温度下密度1.017g/C m3。
性能指标检测结果如表1示。
表1SBS改性沥青检测结果检验项目单位试验结果技术要求试验方法25!针人度0.1mm7260"80T0604软化点!58!55T06065!延度cm40!30T0605P I值---0.2!-0.4T06042)矿粗 选的是辽阳的石灰岩，选的S15规格的石屑，矿粉选的石灰岩质矿粉，各项标均符合(公路 路面施工技术规范》（JTGF40-2004)标准的求。
且满足凝冰材粗 的黏附性及吸水率的求。
抗凝冰沥青路面应用技术研究
抗凝冰沥青路面应用技术研究摘要：本文选用抗凝冰性能更好的缓释抗凝冰剂,使抗凝冰沥青混合料具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温稳定性以及经济性,总结出抗凝冰技术的配合比设计、铺装施工工艺，以期对今后抗凝冰沥青路面的施工应用提供参考。
关键词：抗凝冰;沥青路面;施工应用辽宁省受气候影响，全年降雪次数多，降雪量大，对道路畅通和行车安全造成了较大影响，为降低这种影响，目前辽宁省高速公路常用的除冰雪方法为降雪前预撒融雪剂、降雪中撒布融雪剂、降雪后机械除雪。
耗费了大量的人力物力，还会造成结构腐蚀、铺装层损伤，增加后期维护费用。
如何通过一定的技术手段，让沥青层在不损失路用性能的前提下，拥有主动抗凝冰功能，提高行车安全，减少除雪除冰造成资金和人力的消耗，缩短封闭时间，降低对附属设施和铺装层造成的腐蚀和损伤，受到了越来越多道路从业者的关注。
综合考虑材料成本、使用寿命、混合料性能和铺装层本身抗滑性能等因素，用缓释型抗凝冰填料替换沥青混合料中的矿粉，在不损失路用性能的前提下，使得沥青混合料兼具抑制结冰与抗滑表层的特点，且相比密级配的沥青混合料类型应用的成本得到明显降低。
1抗凝冰改性剂性状及除冰原理1.1抗凝冰改性剂性状抗凝冰改性剂技术参数见表1所示。
表1抗凝冰改性剂技术参数技术指标技术参数密度 1.8g/ml粒径0.1-3mm熔点≥260℃溶液PH值中性偏弱碱性硬度≥100N1.2抗凝冰机理分析(1)降低路表冰点抗凝冰材料的主要成分是可溶性盐,具有吸湿性,表面经常被薄膜状的饱和盐溶液所包围,当薄膜溶液的蒸气压低于大气中水蒸气分压时,盐易吸附大气中的水分而发生潮解,盐颗粒表面逐渐聚集形成水膜,盐水可降低路面冰雪的冰冻点,减少路面结冰现象。
(2)降低路面和冰层间的粘结力降雪时,抗凝冰沥青路面表层存在薄层盐水,盐水在结冰后期充当冰雪层和沥青路面之间的缓冲带,减弱了两者之间的粘结力,有利于后期的公路除冰雪作业。
1.3缓释型抗凝冰材料的释放机理在行车荷载作用下,由于抗凝冰沥青路面有一定的空隙,路表水分渗入到沥青路面内部,抗凝冰材料被水分包围,盐分的吸湿作用下,表面被盐水包围。
冰冻条件下沥青路面抗冰防滑材料的研发及抗冰机理的研究
冰冻条件下沥青路面抗冰防滑材料的研发及
抗冰机理的研究
《冰冻条件下沥青路面抗冰防滑材料的研发及抗冰机理的研究》
随着交通运输的发展，冰冻条件下的路面抗冰防滑材料的研究成为了一个重要的课题。
在寒冷
的冬季，路面结冰是交通安全的一大隐患，而沥青路面则是最常见的路面类型之一。
因此，如
何提高沥青路面在冰冻条件下的抗冰防滑能力成为了一个亟待解决的问题。
为了解决这一问题，许多研究人员开始着手开发适用于冰冻条件的抗冰防滑材料。
这些材料需
要具备良好的抗冰能力，同时还要保持较好的耐久性和施工性能。
在研发过程中，研究人员通
过改良沥青的成分，添加抗冰防滑添加剂，以及优化路面结构等方式来提高沥青路面的抗冰防
滑性能。
这些材料经过实验验证后，往往能够有效地提高路面的抗冰防滑能力，并且在实际应
用中取得了良好的效果。
在研究抗冰防滑材料的过程中，科研人员也对其抗冰机理进行了深入研究。
他们发现，抗冰防
滑材料的主要作用是避免路面结冰，减少路面与车辆间的摩擦，从而提高路面的抗冰防滑性能。
在此基础上，科研人员不断改进材料配方，提高材料的抗冰能力，使之能够适应更加恶劣的冰
冻条件。
总的来说，冰冻条件下沥青路面抗冰防滑材料的研发及抗冰机理的研究对交通运输安全有着重
要的意义。
随着科技的不断进步，相信在不久的将来，我们将能够看到更加高效、安全的抗冰
防滑材料在路面上广泛应用。
缓释型抗凝冰沥青路面涂层试验研究
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-01-30缓释型抗凝冰沥青路面涂层试验研究江睿南，惠嘉，王曈，程寅（交通运输部科学研究院，北京100029）摘要：通过分析缓释型抗凝冰沥青路面涂层的融雪化冰原理，采用多种胶黏剂制备涂层，并验证其路用性能；再通过多功能环境模拟箱进行低温破冰对比试验，确定抗凝冰改性剂的有效成分配比；通过金属铁片试验进行环保性能分析，并在试验段进行了道路融雪能力验证。
关键词：抗凝冰涂层；功能性；环保中图分类号：U414.03文献标识码：B0引言为保障冰雪天气的道路交通运输，养护部门采取了撒布大量融雪盐、机械除冰、加装防滑链等针对积雪凝冰路面的措施。
这些融雪除冰、抗滑保通的措施不但费时费力、成本巨大，也造成了路面盐蚀、结构物的钢筋锈蚀、路面机械性损伤、路侧土壤盐化等结构或环境破坏。
本文研发的新型抗凝冰沥青路面涂层，具有缓释性和环保性。
不仅实现了道路主动融雪化冰，且最大限度地减少了凝冰带来的安全隐患。
1配制胶黏剂抗凝冰涂层最主要的原理是通过盐化物与胶黏剂形成能够降低冰点的涂层。
前期调研表明，常用的涂层胶黏剂分为两种，即油性与水性。
通过试验发现，油性胶黏剂添加无机盐化物后，无法与有机胶黏剂融合，且油性胶黏剂在使用过程中，会形成挥发性有机化合物VOC ，造成环境污染，因此抗凝冰沥青涂层选用水性胶黏剂。
阳离子乳化沥青是常见的水性胶黏剂，但乳化沥青中添加盐化物后，其储存稳定性会进一步下降，出现絮凝、聚结，使得两者无法均匀混合。
因此本文根据具体情况，将乳化沥青用水性环氧树脂改性，并与化学助剂混合后，通过静置法验证抗凝冰涂层的稳定性。
将配制好的抗凝冰涂层材料静置48h ，观察发现没有出现破乳、絮凝等现象，说明改性后的材料稳定性良好，能够作为可喷洒或涂抹的涂层结构。
2涂层材料制备向研制出的涂层材料中加入含有融雪物质的载体并搅拌均匀，即得到抗凝冰涂层混合液。
根据规范要求，结合涂层的独特的性质，设计了如下检测涂层性能的方法。
一种抗冰冻沥青路面结构及其制备路面材料的方法[发明专利]
![一种抗冰冻沥青路面结构及其制备路面材料的方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5fd74af7370cba1aa8114431b90d6c85ec3a8898.png)
专利名称：一种抗冰冻沥青路面结构及其制备路面材料的方法专利类型：发明专利
发明人：杨若冲,杨艺,庞玥,杨德喜,冒刘鎏
申请号：CN202010925931.8
申请日：20200907
公开号：CN112160212B
公开日：
20220513
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种抗冰冻沥青路面结构及其制备路面材料的方法，属于工程技术领域。
本发明通过在沥青路面表面层中加入缓释型融雪剂及防冻型改性沥青达到抑制沥青路面冬季结冰的作用。
同时，为有效降低沥青路面与冰雪的粘结力并减少缓释型融雪剂在夏季降雨条件下的析出，在沥青表面层喷涂一层超疏水性有机材料，可有效提高沥青表面层的抗冰冻性能及其耐久性。
上述由缓释型融雪剂改性的沥青表面层及其功能涂层，制备工艺简单，在保证沥青路面使用性能的基础上，有效缓解沥青路面结冰问题。
本发明可提高路面的行车安全性，与传统的撒除冰盐等相比，减少对环境的污染，降低冬季路面养护的成本。
申请人：东南大学
地址：210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号
国籍：CN
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混凝土路面防冰雪材料的应用研究
混凝土路面防冰雪材料的应用研究一、研究背景在冬季，道路上的积雪和冰雪给行车带来了很大的安全隐患，因此研究并应用防冰雪材料已经成为了一个重要的课题。
混凝土路面防冰雪材料是一种新型的防冰雪材料，它具有环保、耐用、经济等优点。
因此，对混凝土路面防冰雪材料的应用进行研究，有重要的现实意义和理论价值。
二、研究内容1. 混凝土路面防冰雪材料的种类混凝土路面防冰雪材料主要包括化学防冰雪材料、物理防冰雪材料和生物防冰雪材料三种类型。
其中，化学防冰雪材料主要有氯化钠、氯化钙、硝酸钾、尿素等；物理防冰雪材料主要有保温层、隔热层、太阳能路面等；生物防冰雪材料主要有生物防冰膜、微生物防冰材料等。
2. 混凝土路面防冰雪材料的性能混凝土路面防冰雪材料的性能包括防冰雪效果、耐久性、环保性等。
其中，防冰雪效果是衡量混凝土路面防冰雪材料的最重要的指标。
同时，耐久性和环保性也是评价混凝土路面防冰雪材料的重要指标。
3. 混凝土路面防冰雪材料的应用混凝土路面防冰雪材料的应用主要包括预防措施和事后处理两个方面。
预防措施主要是在混凝土路面施工时添加防冰雪材料，以达到预防冰雪的效果。
事后处理则是在冰雪天气来临时，及时采取措施，如喷洒化学防冰雪材料等，以确保行车安全。
三、研究方法1. 试验法通过对混凝土路面防冰雪材料进行试验，评价其防冰雪效果、耐久性和环保性等性能。
2. 现场观察法在冰雪天气来临时，观察混凝土路面防冰雪材料的实际效果，对比不同种类和不同添加量的防冰雪材料的效果，以确定最佳的防冰雪材料。
3. 数值模拟法通过数值模拟的方法，模拟不同种类和不同添加量的防冰雪材料的效果，对比其防冰雪效果、耐久性等性能，以确定最佳的防冰雪材料。
四、研究成果1. 确定最佳的混凝土路面防冰雪材料通过试验、现场观察和数值模拟等方法，确定最佳的混凝土路面防冰雪材料，以达到最佳的防冰雪效果、耐久性和环保性。
2. 制定混凝土路面防冰雪材料的应用标准根据研究成果，制定混凝土路面防冰雪材料的应用标准，以规范混凝土路面防冰雪材料的应用，确保路面行车安全。
MFL融冰技术在沥青路面中的应用分析
MFL融冰技术在沥青路面中的应用分析徐冬梅【摘要】为有效评价MFL融冰沥青混合料的路用性能,文章以河北省大庆至广州高速公路深圳至大名(冀豫界)段BM-3合同段项目为工程依托,通过采用车辙试验、冻融劈裂试验、饱和浸水马歇尔试验和低温弯曲试验评价了MFL掺加用量等因素对沥青混合料路用性能的影响.结果表明:MFL材料能够降低沥青混合料动稳定度指标、残留稳定度指标、冻融劈裂强度比指标和最大弯拉应变指标,且随掺量增加,劣化程度愈显著,其中掺量在6％～8％时,对路用性能劣化程度更为显著,但MFL融冰沥青混合料各项性能指标均满足规范要求,建议实体工程应用需要采取相应措施改善其路用性能,推荐用量宜控制在5％～6％.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】5页(P54-57,121)【关键词】道路工程;MFL沥青混合料;高温性能;低温性能;水稳定性能【作者】徐冬梅【作者单位】广西路建工程集团有限公司,广西南宁530001【正文语种】中文【中图分类】U416.217在我国冬季气候寒冷的环境下，高速公路与城市道路极易发生积雪或凝冰现象，进而导致交通事故频频发生。
针对上述情况，传统的方法主要是采用撒布氯盐类融雪剂对其进行除雪融冰，起到了较好的融雪除冰效果，但同时也造成了十分严重的污染和灾害，如桥梁结构物剥落、破坏，水体污染，植物坏死，土壤固化等问题。
近年来，随着交通材料新技术的不断创新和发展，道路除冰融雪逐渐由传统的被动除冰形式向主动抑制形式发展，其中MFL类融冰技术较为突出。
MFL类融冰材料应用技术最早应用于欧洲等发展国家，随后日本开始引进该技术，在此基础上开发了适合本地域的除冰技术方法[1]。
MFL类融冰技术主要是通过在常规的沥青混合料中掺加一定量的盐化物，在路面结构内部形成盐化物析出组分。
其溶解析出的主要成分为氯化钠、氯化钙等，在路面温度较低时，路面表面通过析出盐分，降低路表面的冰点来延迟或防止路面结冰。
防冰雪冰冻沥青路面技术探讨
第4期（总第186期）中阖彳成*我No.4(Serial No.186) 2016 年 8 月CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Aug.2016DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2016.04.002防冰雪冰冻沥青路面技术探讨白康1,曹文涛2(1.济南城建集团有限公司，山东济南250031; 2.苏交科集团股份有限公司，江苏南京210019)摘要：通过对常用路面防冰雪冰冻技术的介绍，详细说明各种技术的原理、应用方法及适用性。
分析其技术优缺点,对各种防冰冻路面从应用效果、环境影响、耐久性、经济和技术性能等多方面，做出横向定性对比，提出MFL和 GRA技术具有较优异适应性能。
关键词：防冰冻路面；融雪；沥青路面；路面技术中图分类号：U416.217 文献标志码：A文章编号：1004-4655 (2016 ) 04-0004-04我国不仅北方存在冰雪冻雨天气，南方如江西、湖南、贵州、四川、重庆等地区纷纷遭受比较严重 冻雨灾害，给交通、电力及其他系统带来灾难性破 坏，严重影响人们的正常生活。
冻雨洒落在路面上，立刻在路面上结冰形成一层冰膜，车辆行驶在冰面 上，抗滑性能大大降低，给交通安全带来极大的安 全隐患。
因此解决路面上的冰冻问题已经成为道路 工作者在冬季面临的重大课题之一 [1]〇清除道路表面积雪与结冰通常采用的方法有：机械除冰雪；撒布融雪剂；预埋管线喷洒热水除冰 雪；埋置各类电热线加热除冰雪；修筑添加缓冰剂 的路面和抑制结冰的路面铺装等。
实践证明，机械 除雪只适用于清除多雪地区较厚的降雪，不适于以 结冰为主的道路；撒布除雪剂则由于其中的有害物 质强力腐蚀道路材料、设备和机动车辆，影响路面的使用性能，并造成一定程度的环境污染，已成 为多冰雪国家和地区的一种新公害；喷洒热水和电 热除冰雪不仅需要开挖路面，而且还将消耗大量能 源，不经济不环保。
因此，研究一种经济和技术上 可行，环保并节能的防冰雪路面势在必行。
缓释型抗冰冻混合料铺装路面抗凝冰效果及长效保持机制研究
缓释型抗冰冻混合料铺装路面抗凝冰效果及长效保持机制研究赵录霞
【期刊名称】《河南科技》
【年(卷),期】2024(51)8
【摘要】【目的】针对冬季冰雪天气桥面结冰导致的交通安全问题,开展缓释型抗冰冻沥青混合料研究。
【方法】通过融化试验、撕裂试验和电导率试验,对比评价SMA-13-国产和SMA-13-MFL的短期融冰和长期防冰效果。
【结果】融化试验表明,进口MFL抗冰冻剂的融冰能力优于国产抗冰冻剂。
撕裂试验表明,国产抗冰冻剂的融冰性能优于进口MFL抗冰冻剂。
盐分融析电导率试验表明,进口MFL抗冰冻剂的析出速率大于国产抗冰冻剂;进口MFL抗冰冻的融雪除冰效果可持续2~3年,国产抗冰冻剂的融雪除冰效果可持续3~4年。
【结论】缓释型抗冰冻混合料在桥面铺装中具有较好的推广应用前景。
【总页数】4页(P71-74)
【作者】赵录霞
【作者单位】江苏省交通工程集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.缓释型抗凝冰超薄铺装关键技术研究与工程应用
2.具有缓释剂的抗凝冰沥青混合料功能性研究
3.环保型缓释抗凝冰沥青混合料制备及性能研究
4.缓释型抗凝冰剂
对SMA-8超薄沥青混合料路用性能影响研究5.缓释型抗凝冰桥面铺装AFC-13混合料设计与性能评价
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在我 国大部 分 地 区 冬 季 气候 寒 冷 ， 路 面很 容 易 结冰， 影 响路 面 的 防滑 能 力 ， 降低 道 路 的通 行 能 力 ， 交通 事故 发 生 的潜 在 危 险性 也 越 来 越 大 ， 给人 们 正 常 出行 带来 极大 的 不 便 ， 扰 乱 了人 民群 众 的 正 常生 活状 态 。而 传统 被 动 撒 布 融 雪 剂 的 除雪 化 冰 方 法 ， 虽然 能 暂时 的缓 解 交 通 ， 提高行 车安全性 ， 但 也 对 道路 及其 构 造物 、 土 壤 及 水 体 等 周 围 环境 造 成 严 重
２ ０ １ ３年第 ４ ２卷 第 ５期
合 成材 料老 化 与应用
３ ５
缓 释 型 防 冰材 料 的合 成 和 在 沥 青 路 面 中 的应 用研 究
熊建 。 段 冲
（ １ 湖北 省 高速公路 实业 开发 有 限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ５ １ ；
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可 达 到 ５～１ Ｏ年 ， 但 不影 响 沥青 路 面 的路 用性 能 。
关键 词 ：氯化 钙 ， 丙烯 酸酯 类 聚合 物 ， 包覆 ， 缓释 ， 沥 青路 面 ， 防冰
中图分 类号 ：Ｔ Ｑ３ １
Ｔｈｅ Ｓ ｙ ｎｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ Ａｐｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ａｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ Ｐａ ｖ ｅ ｍｅ ｎｔ
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Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｓ ， ａ ａ ｎ ｔ ｉ — ｆ ｒ ｅ ｅ ｚ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｔ ｅ ｉ ｒ ａ ｌ ｆ ｏ ｒ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｗａ ｓ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｂ ｙ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｃ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ —
２ 华烁科技股份有限公司， 湖北武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ４ ） 摘要 ：制备 出一种缓释型的沥青路面用防冰材料 ， 由氯化钙与丙烯酸酯类聚合物， 经化学处理而复合而
成 。合 成 的丙烯 酸 酯类 聚合 物 能均 匀包 覆 在 氯 化钙 表 面 ， 从 而 有 效 控 制 氯化 钙 的释 放 速 度 ， 延 长 防 冰材 料 的使用 寿命 。应 用 该 防冰 材料铺 筑 的沥 青路 面 能够 在 ０～一１ ０ ℃ 内不结 冰 ， 防冰材 料 可缓 慢 释放 ， 使 用年 限
ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｕ ｓ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ｅ ａ ｓ ｅ ａ ｎ ｔ ｉ — ｆ ｒ ｅ ｅ ｚ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｃ ｏ ｕ ｌ ｄ ｕ ｎ ｆ ｒ ｏ ｚ ｅ ｎ ｉ ｎ ０ —１ ０ ％ ｆ ｏ ｒ ５～ １ ０ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ｔ ｉ ｍｅ ｓ ， ｂ ｕ ｔ ｎ ｏ ｔ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ｏ ａ ｄ ．
的破 坏 和 污 染 。如 果 开 发 出一 种 能 主动 抑 制 路 面
试验 路 面 ， 具 有 一定 的 抗 冰 防滑 的效 果 ， 但 可 能 受