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载重汽车转向系统结构设计

载重汽车转向系统结构设计

载重汽车转向系统结构设计学校:湘潭大学学院:兴湘学院专业:机械设计制造及其自动化姓名:张浩学号:2010963237指导老师:刘柏希老师摘要论文主要阐述了转向系统的设计。

汽车转向系统是汽车的重要组成部分,它直接影响汽车行驶的安全性,其质量严重影响汽车的操纵稳定性。

随着汽车工业的发展,汽车转向系统也在不断的得到改进,虽然电子转向系统已经开始使用,但是传统的机械转向系统依然起着主导作用。

转向系统由于其自身的特点被广泛运用于各类汽车之中。

本文重点设计了转向系统,并对转向系统零件强度、刚度进行了校核,同时还对转向系统计算载荷进行确定,同时对转向系统的其他主要零部件进行了结构设计,同样也对所设计的转向机构进行了分析和研究。

实现了转向系统结构简单紧凑,轴向尺寸短,且零件数目少的优点又能增加助力,从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性。

最后运用三维设计软件对所设计的结构进行了三维模型的建立,通过三维模型的设计与建立,更进一步的验证了所设计结构的合理性。

关键词:转向系统;转向系统;机械转向;转向;液压助力AbstractThis paple mainly tell about the design of circulation ball steering system. Redirector,an important component of the automobile,which is the key assembly decided the safety of the automobile. It seriously affected the quality of the vehicle handing and stability. Along with the development of the auto industry,automobile steering gear is continuously improved, although the electronic steering gear has began to use ,but the traditional mechanical steering gear is still p lays a leading role. Circulation ball type steering system has been widely used in various cars as of its characteristics.This paper designs the circulating ball type steering gear and steering parts strength and stiffness for the checking, but also to determine steering system computational load, at the same time to the other main parts of steering system structure design, also in the design of steering mechanism is analyzed and studied. Implements the redirector simple and compact structure, short axial dimensions, and the advantage of less parts number and can increase power, so as to realize the vehicle steering stability and sensitivity. Finally by using the 3 d design software to design 3 d model of structure, through the design and build 3 d model, further verify the rationality of the design structure.Key words: Steering gear; Steering system; Mechanical steering; Circulating ball type; The hydraulic power目录1 绪论 (1)1.1转向系统的使用背景 (1)1.2转向系统的研究意义 (1)1.3国内外研究现状 (2)1.4主要研究工作 (3)2 转向系统工作原理及其特点 (5)2.1转向系统概述 (5)2.2转向系统特点 (7)3 转向系统主要性能参数 (9)3.1转向系统的效率 (9)3.2传动比的变化特性 (11)3.3转向系统传动副的传动间隙△t (13)3.4转向系统计算载荷的确定 (13)4 转向系统的尺寸参数计算 (15)4.1主要尺寸参数的选择 (15)4.2变厚齿扇 (20)4.3转向系统零件强度计算 (25)4.4转向系统的润滑方转向和密封类型的选择 (27)5 转向传动机构设计 (28)5.1转向传动机构原理 (28)5.2转向梯形的布置 (29)5.3转向梯形机构尺寸的初步确定 (29)5.4梯形校核 (29)5.5转向传送机构的臂、杆与球销 (30)5.6转向横拉杆及其端部 (31)5.7杆件设计结果 (32)6 转向系统的其它部分 (33)6.1万向传动装置 (33)6.2传动轴与中间支承 (35)6.3动力转向机构设计 (35)6.4汽车转向系统的日常维护 (37)7 转向系统三维造型 (39)7.1 solidworks简介 (39)7.2转向系统的三维装配设计 (39)8 结论 (41)参考文献 (42)致谢 (43)毕业设计(论文)知识产权声明............................................ 错误!未定义书签。

奇瑞新能源汽车招商资料

奇瑞新能源汽车招商资料

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悬架系统(前/后)
前悬架:麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器; 后悬架:复合多连杆式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器。
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驱动方式
前置前驱
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■车型公告
SQR7160A217源自三、奇瑞新能源汽车产品展示
1.整车技术参数
整车质量(kg) 外廓尺寸(长*宽*高 mm) 1420 4352*1794*1464
三、奇瑞新能源汽车产品展示
■动力总成 序号 ■型号 实力型
1.6-MT
舒适型
豪华型
1
■价格
74,800
79,800
84,800
2
■尺寸及质量
3
长×宽×高
mm
4552×1750×1483
4
轴距
mm
2600
5
轮距(前/后)
mm
1505/1505
6
最小离地间隙
mm
147
7
最小转弯半径
m
5.3
8
整备质量
公关能力:在当地有良好的社会关系,可以方便地为客户提供代理上牌、缴费等一条龙服务,能妥善
解决用户投诉问题; 团队要求:具有独立的经营团队且符合经营奇瑞新能源汽车的需要。
招商流程
网络信息搜集 网络考察、推荐 意向经销商陈述会
签订意向合作书
店面建设
店面验收及签订合同 开业运营
感谢您对奇瑞新能源汽车的关注与支持!
kg
1290
9
轮胎规格
195/55 R15
10
■发动机
11
型号
ACTECO-SQR481F
发动机 12 型式 电机

DELTA ASDA-A2系列 高性能通讯型伺服驱动器 应用技术手册

DELTA ASDA-A2系列 高性能通讯型伺服驱动器 应用技术手册

如果您在使用上仍有问题,请咨询经销商或者本公司客服中心。
Revision May, 2011
i
序言ASDA-A2 系列
安全注意事项
ASDA-A2 系列为一高解析开放型(Open type)的伺服驱动器,操作时须安装于屏蔽式的控 制箱内。 本驱动器利用精密的反馈控制及结合高速运算能力的数字信号处理器 (Digital Signal PRocessor, DSP),来控制 IGBT 产生精确的电流输出,用来驱动三相永磁式同步交流伺服 电机(PMSM)以达到精准的定位。 ASDA-A2 系列可使用于工业应用场合上,且建议安装于使用手册中的配线(电)箱环境(驱 动器、线材及电机都必须安装于符合 UL 环境等级 1 的安装环境最低要求规格)。 在接收检验、安装、配线、操作、维护及检查时,应随时注意以下安全注意事项。 标志「危险」、「警告」及「禁止」代表的涵义:
主电路配线

请不要将动力线和信号线从同一管道内穿过,也不要将其绑扎在一起。配线时, 请使动力线和信号线相隔 30 厘米(11.8 英寸)以上。 对于信号线、编码器(PG)反馈线,请使用多股绞合线以及多芯绞合整体屏蔽 线。对于配线长度,信号输入线最长为 3 米(9.84 英尺) ,PG 反馈线最长为 20 米(65.62 英尺) 。 即使关闭电源,伺服驱动器内部仍然可能会滞留高电压,请暂时(10 分钟)不 要触摸电源端子。并请确认「CHARGE」指示灯熄灭以后,再进行检查作业。 请不要频繁地开关电源。如果需要连续开关电源时,请控制在一分钟一次以下。
第三章
3.1
配线
周边装置与主电源回路连接............................................................................ 3-1

C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书

C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书

V2I
协作信息分享(危险路段,道路湿滑,大风,大
雾,前方事故等)

V2I
闯红灯(黄灯)告警

V2I
自适应近/远灯(如会车灯光自动切换)

V2V
火车靠近/道口提醒

V2I/V2P
限高/限重/限宽提醒

V2I
疲劳驾驶提醒

V2V
注意力分散提醒

V2V
超载告警/超员告警

V2N/V2P
交通效率
减速区/限速提醒(隧道限速、普通限速,弯道限速等)
图1C-V2X产业架构图
2.2.
2.2.1.
提升行驶安全是C-V2X最重要的意义。通过C-V2X车载终端设备及智能路侧设备的多源感知融合,对道路环境实时状况进行感知、分析和决策,在可能发生危险或碰撞的情况下,智能网联汽车进行提前告警,为车辆出行提供更可靠、安全、实时的环境信息获取,从而减少交通事故或降低交通致伤亡率,对于汽车行驶安全有十分重要的意义。典型的C-V2X交通安全类应用有交叉路口来车提醒、前方事故预警、盲区监测、道路突发危险情况提醒等。
2.1.
C-V2X的产业架构由C-V2X产业链、产业支撑及产业推进构成,如图1所示。C-V2X产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车、智能道路、测试验证以及运营与服务环节,其中的参与方包括芯片厂商、设备厂商、主机厂、方案商、电信运营商、交通运营部门和交通管理部门等。C-V2X产业支撑方面包括科研院所、标准组织、投资机构及关联的技术产业。C-V2X产业推进方面包括链接建立、能力增强和应用升级。
基于C-V2X的应用场景可划分为三大类:交通安全类(Safety)、交通效率类(TrafficEfficiency)以及信息服务类(Infotainment/Telematics)。表2给出本报告考虑的智能网联汽车应用场景。

车身侧围总成设计指南

车身侧围总成设计指南
2 侧围总成设计流程 ............................................................................................................................ 18 2.1 侧围总成设计过程介绍............................................................................................................. 19 2.1.1 前期研究阶段 ..................................................................................................................... 19 2.1.2 概念设计阶段 ..................................................................................................................... 19 2.1.3 详细设计阶段 ..................................................................................................................... 19 2.1.4 设计验证阶段 ..................................................................................................................... 20 2.1.5 认证&生产准备阶段 ........................................................................................................... 20

汽车系统英文缩写大全

汽车系统英文缩写大全

汽车系统英文大全AAFS:自适应照明系统? ?? ???主动前轮转向系统AYC:主动偏航控制系统? ? 主动横摆控制系统ASC:主动式稳定控制系统? ?自动稳定和牵引力控制? ?车轮打滑控制ABS:防抱死制动系统ASR:防滑系统ASL:音量自动调节系统? ?排档自动锁定装置AUX:音频输入端口ADS:自适应减振系统ACC:自适应巡航控制系统? ?车距感应式定速巡航控制系统AWD:全时四轮驱动系统ACD:主动中央差速器AMT:电子自动变速箱? ?电控机械式自动变速器All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统ACIS:电子控制进气流程系统? ?丰田可变进气歧管系统ABD:自动制动差速系统AGF:亚洲吉利方程式国际公开赛AUTO:自动切换四驱ASC+T:自动稳定和牵引力控制系统ABC:主动车身控制AXCR:亚洲越野拉力赛ARP:主动防侧翻保护AFM:动态燃油管理系统APEAL:新车满意度? ?中国汽车性能、运行和设计调研AT:自动变速器Asian festival of speed:亚洲赛车节AOD:电子控制按需传动装置AACN:全自动撞车通报系统ARTS:智能安全气囊系统AWS:后撞头颈保护系统AIAC:奥迪国际广告大赛AVS:适应式可变悬架系统Audi AAA:奥迪认证轿车ATA:防盗警报系统ALS:自动车身平衡系统ARS:防滑系统ASPS:防潜滑保护系统ASS:自适应座椅系统AQS:空气质量系统AVCS:主动气门控制系统ASF:奥迪全铝车身框架结构A-TRC:主动牵引力控制系统AHC:油压式自动车高调整AMG:快速换档自动变速箱AHS2:“双模”完全混合动力系统AI:人工智能换档控制APRC:亚太汽车拉力锦标赛ARTS:自适应限制保护技术系统ACU:安全气囊系统控制单元AP:恒时全轮驱动AZ:接通式全轮驱动ASM:动态稳定系统AS:转向臂APC:预喷量控制Active Light Function:主动灯光功能ACE:高级兼容性设计Audi Space Frame:奥迪全铝车身技术AWC:全轮控制系统ASTC:主动式稳定性和牵引力控制系统BBA:紧急制动辅助系统BEST:欧盟生物乙醇推广项目Brake Energy Regeneration:制动能量回收系统BLIS:盲区信息系统BAS:制动助力辅助装置BRIDGESTONE:普利司通轮胎Biometric immobilizer:生物防盗系统BCI:蓄电池国际协会? ?国际电池大会BAR:大气压BDC:下止点BBDC:北京奔驰-戴克汽车新工厂B:水平对置式排列多缸发动机BF:钢板弹簧悬架BCM:车身控制模块BCS:博世汽车专业维修网络BMBS:爆胎监测与制动系统BFCEC:北京福田康明斯发动机有限公司CCCS:智能定速巡航控制系统CSI:中国售后服务满意度调研CVVT:连续可调气门正时CVT:无级变速器CZIP:清洁区域内部组件CCC:全国汽车场地锦标赛CVTC:连续可变气门正时机构? ?连续可变配气正时CHAC:本田汽车(中国)有限公司CAE:电脑辅助工程CAM:电脑辅助制造CBC:弯道制动控制系统? ?转弯防滑系统CNG:压缩天然气CSC:全国汽车超级短道拉力赛CDC:连续减振控制C-NCAP:中国新车评价规程CTIS:悍马中央轮胎充气系统C1:超级赛车劲爆秀CCA:冷启动电池CRDI:电控直喷共轨柴油机? ?高压共轨柴油直喷系统CFK:碳纤维合成材料Child Protection:儿童保护CPU:微处理器CZ3:3门轿车C3P技术:整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术CATS:连续调整循迹系统CRV:紧凑休闲车CUV:杂交车CZT:增压车型CTS:水温传感器CKP:曲轴位置传感器CC:巡航系统CFD:计算流力仿真CRC:全国汽车拉力锦标赛Cuprobraze Alliance:铜硬钎焊技术联盟Cuprobraze Technology:铜硬钎焊技术CCD:连续控制阻尼系统Curb weight:汽车整备质量Cross weight:汽车总质量CKD:进口散件组装DDSC:动态稳定控制系统DSP :动态换档程序DSTC:动态稳定和牵引力控制系统? ?动态循迹稳定控制系统DOHC:双顶置凸轮轴DSG:双离合无级变速箱? ?直接档位变速器DCS:动态稳定系统DUNLOP:邓禄普轮胎DBW:电子油门DSR:下坡速度控制系统DATC:数位式防盗控制系统DLS:差速器锁定系统DSA:动态稳定辅助系统DAC:下山辅助系统DDC:动态驾驶控制程序DIS:无分电器点火系统DLI:丰田无分电器点火系统DSC3:第三代动态稳定控制程序DOD:随选排量Dynamic Drive:主动式稳定杆D:共轨柴油发动机DD:缸内直喷式柴油发动机? ?缸内直喷式发动机(分层燃烧|均质燃烧)? ?德迪戎式独立悬架后桥DQL:双横向摆臂DB:减振器支柱DS:扭力杆Delphi Common Rail:德尔福柴油共轨系统DTC:动态牵引力控制系统DHS:动态操纵系统DRL:白天行车灯Doppel Vanos:完全可变正时调节DPF:柴油颗粒过滤器EECT-I:智能电子控制自动变速系统ESP:电子稳定系统EBD:电子制动力分配系统EDL:电子差速锁EGR:废弃再循环系统EFI:电子燃油喷射控制系统EVA:紧急制动辅助系统EPS:电子感应式动力转向? ?电控转向助力系统EHPS:电控液压动力转向ECU:电控单元EMS:发动机管理系统ECC:电子气候控制ETCS-I:智能电子节气门控制系统EBA:电控辅助制动系统? ?紧急制动辅助系统ECM:防眩电子内后视镜? ?电子控制组件(模块)EEVC:欧洲车辆安全促进委员会EPAS:电动助力转向EMV:多功能显示操控系统EHPAS:电子液压动力辅助系统ETC:路虎牵引力控制系统? ?动力控制与弥补系统? ?电子节流阀控制系统ELSD:电子限滑差速锁ECVT:无级自动变速器ED:缸内直喷式汽油发动机EM:多点喷射汽油发动机ES:单点喷射汽油发动机ESP Plus:增强型电子稳定程序EPB:标准电子手刹? ?电子停车制动系统ESC:能量吸收式方向盘柱? ?电子动态稳定程序ETS:电子循迹支援系统ECT:电子控制自动变速系统EBD:电子制动力分配系统EHB:电子液压制动装置EGO:排气含氧量EBCM:电子制动控制组件EECS|EEC:电控发动机ESA:电控点火装置ENG:发动机ECS:电子悬架ECO:经济曲线EVM:压力调节电磁阀EVLV:变矩器锁止电磁阀EPDE:流量调节电磁阀ESP Plus:增强型电子稳定程序EDS:电子差速锁ERM:防侧倾系统FFSI:汽油直喷发动机? ?汽油分层直喷技术FBS:衰减制动辅助FPS:防火系统FF:前置前驱Four-C:连续调整底盘概念系统Formula 1:世界一级方程式锦标赛FHI:富士重工FR:前置后驱FFS:福特折叠系统FCV:燃料电池概念车Front Impact :正面碰撞FAP:粒子过滤装置FWD:前驱? ?左右对称驱动总成FRV:多功能休闲车FIA:国际汽联FI:前置纵向发动机FQ:前置横向发动机FB:弹性支柱Full-time ALL:全时四驱GGPS:全球卫星定位系统GOODYEAR:固特异轮胎GT:世界超级跑车锦标赛GDI:汽油直喷GF:橡胶弹簧悬架GLOBAL SMALL STYLISH SALOON:全球小型时尚三厢车HHPS:液压动力转向HBA:可液压制动辅助HDC:坡道缓降控制系统? ?下坡控制系统HRV:两厢掀背休闲车HMI:人机交流系统HSLA:高强度低合金钢HSD:混合动力技术概念HSA:起步辅助装置HUD:抬头显示系统HPI:汽油直喷发动机HAC:上山辅助系统? ?坡道起步控制系统HC:碳氢化合物Haldex:智能四轮全时四驱系统HID:自动开闭双氙气大灯? ?高强度远近光照明大灯HI:后置纵向发动机HQ:后置横向发动机HP:液气悬架阻尼HF:液压悬架Hankook:韩泰轮胎IICC:智能巡航控制系统IAQS:内部空气质量系统IDIS:智能驾驶信息系统I-DSI:双火花塞点火I-VTEC:可变气门配气相位和气门升程电子控制系统Instant Traction:即时牵引控制Intelligent Light System:智能照明系统ITP:智能化热系统IMES:电气系统智能管理IIHS:美国高速公路安全保险协会Intelli Beam:灯光高度自动调节IFC:国际方程式冠军赛IQS:美国新车质量调查IMA:混合动力系统ITS:智能交通系统IASCA:汽车音响委员会IDS:互动式驾驶系统ILS:智能照明系统ISC:怠速控制IC:膨胀气帘IDL:怠速触电I-Drive:智能集成化操作系统ICM:点火控制模块Intelligent Light System:智能灯光系统ITARDA:日本交通事故综合分析中心IVDC:交互式车身动态控制系统LLSD:防滑差速度LED:发光二极管LOCK:锁止四驱LPG:明仕单燃料车? ?明仕双燃料车? ?液化石油气LDW:车道偏离警示系统LDA:气动供油量调节装置LVA:供气组件LL:纵向摆臂LF:空气弹簧悬架Low Pressure System:低压系统LATCH:儿童座椅固定系统MMRC:主动电磁感应悬架系统MPS:多功能轿车MDS:多排量系统MICHELIN:米其林轮胎MSR:发动机阻力扭矩控制系统MUV:多用途轿车MSLA:中强度低合金钢MMI:多媒体交互系统MT:手动变速器MPV:微型乘用厢型车MBA:机械式制动助力器MPW :都市多功能车MAP:进气管绝对压力? ?点火提前角控制脉谱图? ?进气压力传感器? ?空气流量计MASR:发动机介入的牵引力控制MAF:空气流量传感器MTR:转速传感器MIL:故障指示灯Multi-Crossover:多功能跨界休旅车Multitronic:多极子自动变速器MI:中置纵向发动机MQ:中置横向发动机MA:机械增压ML:多导向轴MES:汽车制造执行系统MIVEC:智能可变气门正时与升程控制系统NNHTSA:美国高速公路安全管理局NICS:可变进气歧管长度NCAP:欧洲新车评估体系Nivomat:车身自动水平调节系统? ?电子液压调节系统NOR:常规模式NVH:噪音和振动减轻装置NOS:氧化氮气增压系统OOBD:车载自诊断系统OHB:优化液压制动OHV:顶置气门,侧置凸轮轴OD档:超速档OHC:顶置气门,上置凸轮轴PPASM:保时捷主动悬架管理系统PSM:保时捷稳定管理系统? ?车身动态稳定控制系统联机PTM:保时捷牵引力控制管理系统? ?循迹控制管理系统PRESAFE:预防性安全系统PCC:人车沟通系统? ?遥控系统PODS:前排座椅乘坐感应系统PCCB:保时捷陶瓷复合制动系统PIM:专案信息管理系统PATS:电子防盗系统PDC:电子泊车距离控制器? ?自动侦测停车引导系统? ?驻车距离警示系统PGM-FI:智能控制燃油喷射Pole Test:圆柱碰撞Pedestrian Impact Test:行人碰撞PTS:停车距离探测PCV:曲轴箱强制通风PCV阀:曲轴箱通风单向阀PCM:动力控制模块? ?保时捷通讯管理系统PWR:动力模式PSI:胎压PD:泵喷嘴PDCC:保时捷动态底盘控制系统PAD:前排乘客侧安全气囊? ?助手席安全气囊禁止Part-time:兼时四驱PEM:燃油泵电子模块QQLT:检查机油液面高度、温度和品质的传感器(Quality LevelTemperature)Quattro:全时四驱系统QL:横向摆臂QS:横向稳定杆RRSC:防翻滚稳定系统RAB:即时警报制动ROM:防车身侧倾翻滚系统RISE:强化安全碰撞RSCA:翻滚感应气囊保护RR:后置后驱RFT:可缺气行驶轮胎RSM:雷诺三星汽车公司RDK:轮胎压力控制系统RWD:后驱RSS:道路感应系统RC:蓄电池的储备容量Ray Tracing:即时光线追踪技术R:直列多缸排列发动机RES:遥控启动键Real-time:适时四驱SSFS:灵活燃料技术SAE:美国汽车工程师协会SRS:安全气囊SH-AWD:四轮驱动力自由控制系统SMG:顺序手动变速器Symmetrical AWD:左右对称全时四轮驱动系统SBW:线控转向STC:上海天马山赛车场SIPS:侧撞安全保护系统SUV:运动型多功能车SBC:电子感应制动系统? ?电子液压制动装置Servotronic:随速转向助力系统SAIC:上海汽车工业集团公司SSUV:超级SUVSSI:中国汽车销售满意度指数SID:行车信息显示系统Side Impact:侧面碰撞STI:斯巴鲁国际技术部SDSB:车门防撞钢梁SLH:自动锁定车轴心S-AWC:超级四轮控制系统SSS:速度感应式转向系统SVT:可变气门正时系统SCR技术:选择性催化还原降解技术SCCA:全美运动轿车俱乐部SS4-11:超选四轮驱动SPORT:运动曲线SACHS:气液双筒式避震系统SOHC:单顶置凸轮轴SAHR:主动性头枕SDI:自然吸气式超柴油发动机ST:无级自动变速器SL:斜置摆臂SA:整体式车桥SF:螺旋弹簧悬架S:盘式制动SI:内通风盘式制动SFI:连续多点燃油喷射发动机SF\CD:汽油\柴油通用机油SAV:运动型多功能车SAIS:上海汽车信息产业投资有限公司SUBARU BOXER:斯巴鲁水平对置发动机TTCL:牵引力控制系统TCS:循迹防滑系统TRC:主动牵引力系统? ?驱动防滑控制系统TDI:轮胎故障监测器? ?涡轮增压直喷柴油机TSA:拖车稳定辅助TPMS:轮胎压力报警系统? ?胎压监测系统TC Plus:增强型牵引力控制系统TDO:扭力分配系统TCU:自动变速箱的控制单元TRACS:循迹控制系统TDC:上止点TBI:(化油器体的)节气门喷射TPS:节气门体和节气门位置传感器? ?丰田生产体系Traffic Navigator :道路讯息告知系统Tiptronic:手动换档程序TFP:手控阀位置油压开关TNR:噪音控制系统Tiptronic:轻触子-自动变速器TDI:Turbo直喷式柴油发动机TA:turbo涡轮增压T:鼓式制动TCM:变速器控制单元TSI:双增压Turn-By-Turn Navigation:远程车辆诊断和逐向道路导航THERMATIC:四区域自动恒温控制系统UULEV:超低排放车辆UAA:联合汽车俱乐部VVDC:车辆动态控制系统VTG:可变几何涡轮增压系统VIN:车辆识别代码VSA:车辆稳定性辅助装置? ?动态稳定控制系统Volvo Safety Center:沃尔沃安全中心VSC:车辆稳定控制系统? ?汽车防滑控制系统VDIM:汽车动态综合管理系统VTEC:可变气门正时及升程电子控制系统VCM:可变气缸系统VVT-I:智能可变正时系统? ?进出气门双向正式智能可变系统VICS:可变惯性进气系统VGRS:可变齿比转向系统VSES:动态稳定系统Variable Turbine Geometry:可变几何涡轮增压系统VIS:可变进气歧管系统VCU:黏性耦合差速器VDS:汽车可靠性调查VCC:多元化概念车VTI-S:侧安全气帘VVT:内置可变气门正时系统VDI阀:可变动态进气阀VGIS:可变进气歧管系统VTD:可变扭矩分配系统VE:容积效率Valvetronic:无级可变电子气门控制? ?完全可变气门控制机构VSS:车速传感器VGT:可变截面涡轮增压系统V:V型气缸排列发动机VL:复合稳定杆式悬架后桥VTCS:可变涡轮控制系统VAD:可变进气道系统VANOS:凸轮轴无级调节技术WWRC:世界汽车拉力锦标赛WHIPS:头颈部安全保护系统? ?防暴冲系统WelcomingLight:自动迎宾照明系统WTCC:世界房车锦标赛WOT:节气门全开WA:汪克尔转子发动机W:W型汽缸排列发动机ZZBC:笼型车体概念ZEV:零废气排放数字4WD:四轮驱动4C:四区域独立可调空调4WS:四轮转向4MATIC:全轮驱动系统4HLC:高速四轮驱动配中央差速器4H:高速四驱4L:低速四驱4LC:低速锁止四驱。

EA9系列样本资料

EA9系列样本资料
EA9AN 小型断路器 ...........................................................................................10 EA9ANG过压保护断路器.................................................................................11 EA9AH小型断路器............................................................................................ 12 EA9A45“相线+中性线”小型断路器 ........................................................ 13 EA9A65“相线+中性线”小型断路器 ........................................................14 EA9A47“相线+中性线”小型断路器 ........................................................ 15 EA9A67“相线+中性线”小型断路器 ........................................................16 EA9D 隔离开关................................................................................................... 17
施耐德电气在中国
1987年,施耐德电气在天津成立第一家合资工厂梅兰日兰,将断路器技术带到中国,取代传统保险 丝,使得中国用户用电安全性大为增强,并为断路器标准的建立作出了卓越的贡献。90年代初,施耐 德电气旗下品牌奇胜率先将开关面板带入中国,结束了中国使用灯绳开关的时代。

奇瑞新能源汽车

奇瑞新能源汽车

新能源简介奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立,其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。

奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中,早在2001年,奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”,专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。

奇瑞公司自2000年开始从事新能源汽车的研发,通过十余年的自主创新,公司新能源汽车事业经历了三个重要的发展阶段;从2001年到2005年,公司以国家863项目为载体,联合国内顶尖的高校及科研院所,承担并完成了多项国家863电动汽车重大专项研发课题,在短短3年左右的时间内,完成ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发。

2005年至2008年,以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托,基本完成了新能源汽车的产业化研发,建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等,在电动汽车关键零部件和核心技术方面,公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力,在电机、电机驱动系统、DC/DC,先进动力电池,电池管理系统,整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力,完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

新能源汽车专用的整车附件系统,包括:电动空调、电动转向(EPS)、电动真空、电加热、电子制动等系统已形成了系列化产品,具备了批量生产的能力。

第一款A5-BSG混合动力汽车于2008年批量上市,在芜湖、大连等城市作为出租车深受客户欢迎,同时也成为河南、广东、新疆、山西、福建、浙江等私人用户的私家车。

中度混合动力(ISG)汽车已进入小批量生产阶段,目前被多个新能源汽车示范试点城市作为出租、公务用车的首选车型。

微型纯电动汽车、中级纯电动汽车、微型电动客车、纯电动中巴、纯电动大巴的产业化开发也取得了重大进展。

同时,公司也非常注重高效节能汽油机、柴油机技术、灵活燃料汽车技术、强混合动力技术、燃料电池汽车技术等全面发展,多项技术均处于国内领先水平。

奇瑞 艾瑞泽3

奇瑞 艾瑞泽3

奇瑞艾瑞泽3作者:卫东来源:《汽车与运动》2014年第12期自从去年奇瑞艾瑞泽7上市,就为国内市场带来了不小的波澜,也正式启动了国内自主品牌新一代A级家轿的序曲,而今年国内的A级家轿市场更是热闹非凡,合资品牌有新卡罗拉、改款思域、新科鲁兹等,自主品牌有景逸S50、比亚迪G5等等纷纷登场,为家轿市场带来了一片繁荣景象。

而对于A0级家轿市场,丰田新致炫、本田新飞度、福特新嘉年华等也是马不停蹄地来到了中国市场,但对于国内自主品牌来说,大家都一直在保持沉默,好像大家忽略了跟上国际A0级家轿的步伐。

好在奇瑞第一个打破了这沉默,在国内第一个发出了声音——高调推出了艾瑞泽3。

而艾瑞泽3能否支撑起国内自主品牌新一代A0级家轿的形象呢?品质让人满意刚一看到艾瑞泽3时,我就可以感受到,作为艾瑞泽家族中的全新成员,艾瑞泽3继承了艾瑞泽7身上的一些优秀特质,特别是在感官品质方面。

艾瑞泽3水流动感车身造型设计理念依然承袭了艾瑞泽系列的“水”元素,同时又蕴含其自身造型特点。

艾瑞泽3车身的水流元素比艾瑞泽7更加迅猛、动感,让它更加充满力量与激情,是更具年轻运动气息的力量之水。

艾瑞泽3发动机舱盖上隆起的两条肌肉线条,其设计灵感源自充满力量感和男性魅力的“人鱼线”,显示出了阳刚的气息。

动感俯冲式双腰线,还有COUPE式车尾造型和集成了LED转向指示灯的后视镜都使其更具运动和时代气息。

为了更运动,艾瑞泽3还选择了带着白眉的熏黑式晶钻前大灯。

虽然整体造型与国际新一代A0级家轿更豪迈、奔放的造型比较起来还显得有些拘谨,不过艾瑞泽3完全继承了艾瑞泽7的高品质标准,车身表面的光滑程度、室内装饰件的精细度等都呈现出了合资品牌的高水准。

跳出了廉价商品的怪圈进入车内时,首先感受到的是闻不到异味,完全超越了国内同级自主品牌,也为我带来了更愉悦的驾驶心情。

方向盘、仪表盘、液晶屏和下方的功能键区域,保持与艾瑞泽7一致的家族化特征,同时也保持着一致的高品质感,让我改变了自主品牌A0级等同“廉价”的代名词。

奇瑞标准_Q_SQR.04.134-2007_PC+ABS材料技术要求(试行)

奇瑞标准_Q_SQR.04.134-2007_PC+ABS材料技术要求(试行)

CMP.PC+ABS.A4
具有装饰性的电镀材料,一般选用要求按照 CMP.PC+ABS.A1 要求。
4.4 材料性能
1
Q/SQR.04.134-2007
试验项目
单位
密度 弯曲强度 弯曲模量 冲击强度 缺口冲击强
度 Vicat 软化温

g/cm3 MPa MPa kJ/m2 kJ/m2

高温性能
低温性能
4
Q/SQR
奇瑞汽车有限公司企业标准
Q/SQR.04.134-2007
代替Q/SQR.04.134-2004
PC+ABS 材料技术要求 (试行)
2007-05-10 发布
2007-05-25 实施
奇瑞汽车有限公司 发布
Q/SQR.04.134-2007
前言
本标准规定了奇瑞车用 PC 和 ABS 共混物材料的适用方法、技术要求、试验方法等。 本标准适用于奇瑞车用ABS+PC材料的的检验。 与Q/SQR.04.134-2004相比,本标准主要在以下方面做了修改: 1、 消了球压硬度测试项目 2、试验方法中将原 DIN 测试方法转化为 ISO 测试方法 3、增加了对禁限用物质的要求和材料标识的要求 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院归口。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院负责起草。 本标准主要起草人:武胜军
≤50
≤2
H≥6N
M≥4 N
L-无要求
试验方 法 5.3 5.4 5.4 5.5 5.5 5.6
5.7
5.8
5.9
5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15

驾驶员高级技师论文1

驾驶员高级技师论文1

对汽车驾驶节油的思考【摘要】随着国民经济的高速发展,道路里程数的快速增长,我国汽车数量以几何数量级快速增长。

但国际原油价格与国内成品油的价格提高,使汽车的使用成本快速上升。

因此,通过纠正不良的驾驶方法,以及正确的保养车辆,使汽车能在最节油的状态下行驶,就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶;节油;汽车保养1.2. 引言............................................................................................... 1 影响汽车油耗的因素.. (1)2.1. 车辆的重量 (1)2.2. 车身的风阻系数 (2)2.3. 发动机技术 (2)2.4. 驾驶者的驾驶习惯........................................................................ 2 3. 节油的策略 (3)3.1. 新材料的应用 (3)3.2. 空气动力学的应用 (3)3.3. 新的发动机技术............................................................................ 3 4. 汽车保养技巧.. (4)4.1. 尽量减轻车辆重量 (4)4.2. 不要过分改装车辆 (4)4.3. 不能随意降低用油标号 (4)4.4. 易损耗配件应及时更换 (4)4.5. 选择合适的轮胎 (5)4.6. 合理选用机油................................................................................ 5 5. 正确的驾驶习惯. (5)5.1. 正确度过磨合期 (6)5.2. 车速的选择 (6)5.3. 减少车窗开启 (6)5.4. 档位的选择 (7)5.5. 合理使用空调 (8)参考文献: (9)1. 引言石油是一种不可再生的战略性资源,世界上的石油总量是固定的,而成品油是汽车行驶不可或缺的资源,随着近年来国际油价逐步走高,国内的成品油价格也在不断上调中,使得汽车使用的成本不断上升。

DELL R720 详细操作使用手册

DELL R720 详细操作使用手册
Dell PowerEdge R720 和 R720xd 用户手册
管制型号: E14S Series 管制类型: E14S001
注、小心和警告
备注: “注”表示可以帮助您更好地使用计算机的重要信息。 小心: “小心”表示可能会损坏硬件或导致数据丢失,并说明如何避免此类问题。 警告: “警告”表示可能会造成财产损失、人身伤害甚至死亡。
前面板部件和指示灯..............................................................................................................................................9 LCD 面板功能部件................................................................................................................................................11
本出版物中的信息如有更改,恕不另行通知。 © 2012 Dell Inc. 版权所有,翻印必究。 未经 Dell Inc. 书面许可,严禁以任何形式对这些材料进行复制。 本文中涉及的商标:Dell™、Dell 徽标、Dell Precision™、OptiPlex™、Latitude™、PowerEdge™、PowerVault™、PowerConnect™、 OpenManage™、EqualLogic™、Compellent™、KACE™、FlexAddress™ 、Force10™ 及 Vostro ™是 Dell Inc. 的商标。Intel®、Pentium®、 Xeon®、Core® 及 Celeron ®是 Intel Corporation 在美国和其他国家/地区的注册商标。AMD® 是注册商标,AMD Opteron™、 AMD Phenom™ 及 AMD Sempron ™是 Advanced Micro Devices, Inc. 的商标。Microsoft®、Windows®、Windows Server®、 Internet Explorer®、MS-DOS ®、 Windows Vista ®及Active Directory® 是 Microsoft Corporation 在美国和/或其他国家/地区的的商 标或注册商标。Red Hat® 与 Red Hat® Enterprise Linux® 是 Red Hat, Inc. 在美国和/或其他国家/地区的注册商标。Novell® 和 SUSE ®是 Novell Inc. 在美国和其他国家/地区的商标。Oracle® 是 Oracle Corporation 和/或其分公司的注册商标。Citrix®、 Xen®、XenServer® 及 XenMotion® 是 Citrix Systems, Inc. 在美国和/或其他国家/地区的注册商标或商标。VMware®、 Virtual SMP®、vMotion®、vCenter® 及vSphere ®是 VMware, Inc. 在美国和/或其他国家的注册商标或商标。IBM® 是 International Business Machines Corporation 的注册商标。 本出版物中可能使用其它商标和商品名称来指拥有相应商标和名称的公司或其产品。Dell Inc. 对不属于自己的商标和商品名 称不拥有任何所有权。 2012 - 01 Rev. A01

北石70顶驱电气手册

北石70顶驱电气手册
顶部驱动钻井装置
电气手册
型号: DQ70BSC
Serial No: 06032
前言
本产品的设计、制造和服务依据以下质量保证体系:
GB/T19001:2000 idt ISO9001:2000《质量保证体系》
API Spec Q1《石油与天然气工业质量程序规范》
本手册包含与顶驱操作、使用和维修有关的技术信息。关于本产品的其他 技术性说明分别包含在以下文件中:
《操作手册》 《电气手册》 《液压手册》 《安装调试手册》 《维护保养手册》 《电控房使用手册》 《数据备份及恢复手册》 《HSE 手册》 《电气图册》 《机械图册》 《液压图册》
由于顶部驱动装置产品根据顾客的使用工况和特殊要求而进行个性化设 计,故针对本产品的技术文件可能不适用于同型号的其他产品,在使用技术文 件时应当核对产品型号和编号。
4.10.4. 辅助操作盒电缆(选件).......................................................................................25 4.10.5. 接地电缆..................................................................................................................25 5. 操作程序..................................................................................................................26 5.1. 电气控制系统启停 ..................................................................................................26 5.1.1. 启动前的检查 ..........................................................................................................26 5.1.2. 上电程序..................................................................................................................26 5.1.3. 启动系统..................................................................................................................26 5.1.4. 停止系统..................................................................................................................27 5.2. 液压系统启停 ..........................................................................................................28 5.2.1. 本地启停液压系统 ..................................................................................................28 5.2.2. 司钻台启停液压系统 ..............................................................................................28 5.2.3. 液压系统冷却 ..........................................................................................................29 5.3. 主电机加热..............................................................................................................30 5.4. 主电机冷却风机 ......................................................................................................30 5.5. 刹车 .........................................................................................................................31 5.6. 钻井操作..................................................................................................................32 5.6.1 钻井操作程序..........................................................................................................32 5.6.2 钻井模式下的反转操作...........................................................................................34 5.6.3 速度控制与转矩限定 ..............................................................................................35 5.6.4 停止钻井..................................................................................................................35 5.7. 上/卸扣操作.............................................................................................................36 5.7.1. 上扣操作..................................................................................................................37 5.7.2. 卸扣操作..................................................................................................................38 5.7.3. 反向扭矩释放 ..........................................................................................................39 5.8. 回转头锁紧操作 ......................................................................................................40 5.9. 吊环操作..................................................................................................................41 5.10. IBOP 操作................................................................................................................42 5.11. 急停操作..................................................................................................................43

基于51单片机的自动往返小车设计刘桐

基于51单片机的自动往返小车设计刘桐
忻 州 师 范 学 院 计算机系本科毕业(设计)论文
课题名称 基于 51 单片机的自动往返 小车设计

业 网


8 5 1 1 0 2 5
指导教师 胡


二零一六年五月


1 引 言..........................................................................................................................2 1.1 开发或研究背景及现状.....................................................................................2 1.2 本人主要工作.....................................................................................................3 1.3 论文组织与结构.................................................................................................3 2 系统方案及论证分析..............................................................................................4 2.1 小车车体选择......................................................................................................4 2.2 主控单片机选择.................................................................................................4 2.3 2.4 2.5 电机选择...........................................................................................................5 电源选择...........................................................................................................5 显示设计...........................................................................................................6

汽车安全气囊的发展与应用毕业论文

汽车安全气囊的发展与应用毕业论文
第二章 安全气囊控制系统的组成及工作原理..................... - 6 2.1 控制系统的组成...................................................................................................- 6 2.2 控制系统的控制原理........................................................................................- 10 2.3 安全气囊的工作原理.........................................................................................- 10 2.4 安全气囊系统的分类.........................................................................................- 12 -
气囊做为车身被动安全性的辅助配置,日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后,乘员 与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫,使乘员 因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的 伤害程度。
安全气囊分布在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车外三个方 向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有 Supplemental Inflatable Restraint System,简称 SRS 的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强 调了安全气囊是辅助性的设备,应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜 的是中文名称中忽略了这一点,容易给用户带来误解,以为仅靠安全气囊就能获得良好 的保护效果。其实,若不配合安全带使用的话,在某些情况下,安全气囊展开时会对乘 员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置,副驾驶位的安全气囊 安装在正前方的平台内部,在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的 头部和胸部,因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形,而车内乘员会随 着这股猛烈的惯性向前俯冲,造成跟车内构件的相互撞击,另外车内正驾驶位置的安全 气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部,避免致命的伤害。
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奇瑞汽车售后技术培训A3新技术特性 A3新技术特性SQRWXJSSQRWXJS-A301奇瑞汽车销售有限公司1目录第一章 车辆基本信息 第二章 A3保养和保养规格 第三章 A3各系统主要部件在车上的位置及部件功能奇瑞汽车销售有限公司2课程目标了解新车型的特点 掌握新车型的维护,保养要点 掌握新车型PDI检查要点 掌握新车型各种系统的操作方式 熟练掌握新车型上各部件、模块在车上的位置,以及这些部件、模块的 功能奇瑞汽车销售有限公司3第一章 车辆基本信息奇瑞A3 奇瑞A3是奇瑞公司 A3是奇瑞公司2007.8.22 是奇瑞公司2007.8.22第 2007.8.22第100万辆车下线 100万辆车下线 时推出的一款新车型, ,目前推出的为三厢车, 时推出的一款新车型 目前推出的为三厢车, 不久还将会有两厢车型推出。

不久还将会有两厢车型推出。

整车外观时尚、 整车外观时尚、流畅、 流畅、动感, 动感,造型新颖前卫 ,外形和内饰设计上都启用了立体交错跨越 设计思路, 设计思路,内饰启用了各类新的色彩元素, 内饰启用了各类新的色彩元素, 强调高贵、 强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。

典雅与舒适的家庭氛围。

在设计风格上, 在设计风格上,奇瑞A3 奇瑞A3体现了 A3体现了“ 体现了“对梦想的追求 ”这一令人激动的元素, 这一令人激动的元素,造型设计符合现代汽 车造型发展趋势。

车造型发展趋势。

与顶部一体化的背鳍形天线设计, 与顶部一体化的背鳍形天线设计,更好地改善 表面空气流动性, 表面空气流动性,有效消除外突天线引起的风噪 声,也体现自然流畅而不张扬的时尚潮流; 也体现自然流畅而不张扬的时尚潮流;奇瑞汽车销售有限公司41.1 概述后车门外开把手的结构设计改变了传统风格, 后车门外开把手的结构设计改变了传统风格,布 置新颖, ,巧妙地与后部结构呼应; 置新颖 巧妙地与后部结构呼应;尾灯设计细腻、 尾灯设计细腻、高雅, 高雅,与后背门结构浑然一体, 与后背门结构浑然一体, 让人耳目一新; 让人耳目一新;后背门的布置与设计显得巧妙大方, 后背门的布置与设计显得巧妙大方,与同类车型 相比, 相比,行李箱空间大, 行李箱空间大,对于家庭非常实用, 对于家庭非常实用,对于 都市中各类出行及旅行均适用。

都市中各类出行及旅行均适用。

奇瑞汽车销售有限公司51.1 概述奇瑞A3 奇瑞A3 是在A5 是在A5的基础上开发的 A5的基础上开发的, 的基础上开发的,其外观设计前 卫,美感大方, 美感大方,动感亮丽, 动感亮丽,具有跑车的设计风格 ,又不失轿车稳重, 又不失轿车稳重,深受年轻人喜爱。

深受年轻人喜爱。

它的动力系统沿用了A5 它的动力系统沿用了A5的动力配置 A5的动力配置, 的动力配置,动力充沛 ,爆发力强; 爆发力强;发动机与QR519MHE 发动机与QR519MHE变速箱完美匹配 QR519MHE变速箱完美匹配; 变速箱完美匹配;奇瑞汽车销售有限公司61.1 概述前后悬架均采用了独立悬架设计,不仅配备了 电子助力转向(EPS),还配备了电子稳定程序( ESP)系统,提高了车辆操控性和乘坐舒适性的同 时,大大提高了整车的安全性;前悬架:麦弗逊式独立悬架后悬架:后悬架采用四连杆式独立悬 架奇瑞汽车销售有限公司71.1 概述车身电气和娱乐系统的配置也选用了B、C级轿 车的主流配置,如DVD、导航、轮胎气压检测,八 向电动调节座椅,电动调节后视镜,加热挡风玻 璃清洗喷嘴,可视倒车雷达等。

蓝牙免提电话,语音识别,提升行车通话 安全;安全方面配备了多个安全气囊和安全带预 紧器。

奇瑞汽车销售有限公司81.2 车辆识别车辆数据牌车辆识别码 奇瑞A3车型的车辆识别码(VIN代码)打印在前 围上流水槽正面(如前图所示),此外副驾驶仪 表板上也有车辆识别码,两个代码是一致的。

奇瑞汽车销售有限公司91.2 车辆识别1-3位:LVV 中国奇瑞 4位:奇瑞车辆用字母D表示 5位:三厢五门, 4×2型底盘用字母A表示 两厢五门, 4×2型底盘用字母B表示LVV D A 1 1变速箱类型 车身底盘类型 车辆品牌 发动机类型 世界制造厂识别代 码A 7 5 D 023437检验 码 年份 装配 生产序号 约束系统三厢四门两盖, 4×2型底盘用字母C表示 两厢五门,4×4型底盘用字母D表示 6位:手动变速箱用1表示; 7位:发动机类型: 1.5L-2.0L(不含2.0L)系列电喷汽油机,用数字1表示; 1.5L(不含1.5L )以下电喷汽油机,用数字2表示; 2.0L-2.5L(不含2.5L)系列电喷汽油机,用数字4表示。

8位:表示约束系统: 手动安全带用字母A表示; 手动安全带加前排安全气囊用字用B表示。

9位:检验位 10: 10:年份 11- 11-17位 17位:生产序号 自动变速箱用2表示奇瑞汽车销售有限公司10奇瑞汽车销售有限公司11车辆数据牌出厂轿车的铭牌固定在驾驶员左侧的B柱上。

1.2 车辆识别1.3 车身尺寸4352奇瑞汽车销售有限公司1215401464153014641.3 车身尺寸奇瑞汽车销售有限公司1390825508941811.51.3 车身尺寸1325 2主要配备表1.5 A3车常见符号说明A第二章A3保养和保养规格动奇瑞汽车销售有限公司24MAX 记号D0T 4制动液MAX 记号奇瑞指定风窗玻璃清洗浓缩液和水(比例:l:20)。

如果车外温度较低,使用冬季风窗玻璃清洗液。

风窗玻璃清洗液7.0使用符合奇瑞规格的液压油冷却系统 1.2 Dexron Ⅲ液压动力转向 2.1±0.5SAE 75W-90,API GL-4合成齿轮油手动变速器 4.5SAE 10W-40(SL级及以上);冬季:SAE 5W-40(SL级及以上)SQR484F系列发动机机油(含滤清器)数量数量((升)材料规格保养项目2.2 保养规格奇瑞汽车销售有限公司25请按规定里程到奇瑞汽车特约服务站进行保养,奇瑞汽车特约服务站将按奇瑞公司规定的“99项保养”对你的爱车进行保养。

★★★检查前雾灯1★★★检查前报警灯13★★★检查右前转向灯12★★★检查左前转向灯11★★★检查远光灯10★★★检查近光灯9★★★前方灯光检查8★★★将派工单传递给车间人员7★★★用户核对后签字★★★开出派工单5★★★贵重物品保管提示 ★★★检查车辆外观3★★★详细记录油量和里程2★★★安装三套一垫130000150005000 备注工序名称工序奇瑞汽车销售有限公司26★★★检查驻车手柄操纵性30★★★检查仪表的各指示灯29★★★检查风口出风状态28★★★检查空调各按键27★★★检查方向盘2 ★★★检查结束25★★★检查牌照灯2 ★★★检查后雾灯23★★★检查后倒车灯22★★★检查后报警灯21★★★检查右后转向灯20★★★检查左后转向灯19★★★检查后方刹车灯18★★★车辆后部灯光检查17★★★检查高低音喇叭1 ★★★ 结 1530000150005000 备注工序名称工序奇瑞汽车销售有限公司27备注工序名称工序30000150005000 ★★★检查变速杆状态31★★★检查离合踏板32★★检查右后门玻璃升降开关、门开关、门铰链、座椅、安全带5★★检查左后门玻璃升降开关、门开关、门铰链、座椅、安全带 ★★检查正驾驶座椅和安全带、前门开关、门锁铰链3★★★检查点烟器、杂物盒、电子钟2★★★检查遮阳板、茶杯托、烟灰缸 1★★★检查各门的电动玻璃升降器 0★★★检查中控门锁39★★★检查两侧后视镜38★★★检查前顶灯37★★★检查 机、扬声器3 ★★★检查仪表台各个按键35★★检查前后雨刮片和喷嘴3 ★★★检查制动踏板及油门踏板33奇瑞汽车销售有限公司28★★检查右前门玻璃升降开关、门开关、门铰链、座椅、安全带★★★打开后门、检查门锁铰链、随车工具和备胎 7★★★打开引擎盖 8★★★安装翼子板护罩 9★检查正时皮带59★★★检查制动液液面58★★★检查发动机机油量57★★★检查变速器油量5 ★★检查电瓶55★★★检查测量发动机冷却液5 ★★★检查风窗玻璃洗涤液53★★★检查助力转向油52★★检查火花塞间隙和燃烧状况51★★★检查空气滤芯5030000 15000 5000备注工序名称工序奇瑞汽车销售有限公司29★★★支撑车辆7★★★松开轮胎螺栓 ★★★检查减震器 5★★★检查发动机线束 ★★★检查发动机上部机油渗漏情况 3★★★检查冷却管路2★★★检查空调管路 1★★★检查发电机皮带 03000015000 5000 备注工序名称工序2.4 发动机机油检查和添加MAXMIN奇瑞汽车销售有限公司30奇瑞汽车销售有限公司31检查发动机机油时,请将汽车停放在水平地面。

关闭点火开关并等候数分钟让发动机机油流入油底壳(车外温度过低或发动机尚未达到工作温度时可能需较长时间)。

在检查发动机机油之前,请勿起动冷车发动机。

检查和添加发动机机油:1.拔出油尺,以无绒布擦拭干净,2.重新完全插入后再次拔出。

如果油位在油尺下端的MIN和MAX标志之间,则不需要再添加(热机油可能会因热膨胀而超过上面的缺口标志数毫米)。

3.如果油位在下面的MIN标志或以下,仅请添加符合奇瑞规格的发动机机油到MIN和MAX标志之间。

4.等待5 分钟后再次检查机油油位,如需要再加适量的机油(不要多加!)。

5. 最后,确保机油尺插好,机油加油口盖盖好。

机 格机 格 AE 10 0 及 上 ; AE 5 0 及 上 机 机 更 更5 。

2.4 发动机机油检查和添加奇瑞汽车销售有限公司32注意:发动机运转或高温时,请勿打开加液盖。

否则,冷却液会从系统中喷出导致烫伤或腐蚀其它零部件。

检查可透过半透明储液罐看见冷却液液位。

在发动机冷态时,冷却液液位应在MIN和MAX标志之间。

发动机热时冷却液膨胀可能超过MAX标志。

在发动机处于冷态时方可添加冷却液。

如必须在发动机热时添加冷却液,首先等候10分钟让发动机冷却。

先旋松储液罐盖四分之一转泄放压力,等候一段时间再完全打开。

添加符合本车规格的冷却液。

使用正确浓度的冷却液不但能保护发动机免于在冬季受冻,还能全年提供防蚀保护。

现代发动机运转于极高温度,劣质的冷却液不能给冷却系统提供适当的防蚀保护。

因此,请使用符合奇瑞规格的冷却液,不可以用自来水等代替。

奇瑞汽车销售有限公司33添加冷却液步骤添加冷却液步骤::1、旋开储液罐盖,加入冷却液到MAX刻线,运转发动机致水温达到90℃左右,不用盖上储液罐盖,因为管路里有气体排出,此时储液罐液面会下降;2、关掉发动机,再次向储液罐中加注冷却液并重复上述过程,直至储液罐液面不再下降,旋上储液罐盖。

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