9模块九 轴系零部件

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轴系零部件结构分析与应用 轴的功用及类型

轴系零部件结构分析与应用 轴的功用及类型
减速器中的轴
轴的类型及应用
固定心轴
自行车的前轮轴
轴的类型及应用
转动心轴
铁路机车轮轴
轴的类型及应用
点击图动画演示
传动轴
汽车中联接变速箱与后桥之间的轴
2.按轴的结构形状分

曲轴 光轴

直轴

阶梯轴

实心轴

空心轴 如车床主轴


刚性轴


钢丝软轴
可将回转运动灵活地传到不开敞的空间位置
曲轴 空心轴 实心轴
阶梯轴 挠性轴
轴的类型及应用发的机曲Βιβλιοθήκη 挠性钢丝轴重点:阶梯轴结构
小结
本知识点主要内容: 1. 认识轴的功用 2. 认识轴的类型 3. 认识工程上轴的应用
Q
&
A
轴的功用
轴的功用
轴的功用:支承回转零件,传递运动和动力。
减速器中轴的应用
轴的分类
1. 按承受的载荷不同
按承 受的 载荷 不同
转轴 既承受弯矩又承受扭矩 如减速器中的轴
心轴 仅承受弯矩
转动心轴 如火车轮轴 固定心轴 如自行车轴
传动轴 主要承受扭矩 如汽车变速箱至后桥 的传动轴
轴的类型及应用
转轴

轴系零部件资料

轴系零部件资料

第五章 轴系零部件
按轴线情况的不同,轴还可分为直轴和曲轴(图4-5c)。 直轴又分为光轴(图4-5a)和阶梯轴(图4-5b)两种。 此外,还有一些特殊用途的轴,如钢丝软轴(图5-6),这 种轴具有良好的挠性,它可不受限制地把旋转运动传递到空 间任何位置,常用于机械式远距离控制机构、仪表传动及手 持电动小型机具等。
第五章 轴系零部件
五、轴的结构设计 轴的结构设计就是使轴的各部分具有合理的形状和尺寸。 主要有以下要求: 1)轴应便于加工,轴上零件要易于装拆; 2)轴和轴上零件要有准确的工作位置(定位); 3)各零件要牢固而可靠地相对固定; 4)改善受力状况,减小应力集中。 下面逐项讨论这些要求,并结合图5-7所示的单级齿轮减速 器的高速轴加以说明。 1. 制造安装要求 为便于轴上零件的装拆,常将轴做成阶梯轴。对于一般剖 分式箱体中的轴,它的直径从轴端逐渐向中间增大。如图5-7 所示,可依次将齿轮、套筒、左端滚动轴承、轴承盖和带轮 从轴的左端装拆,另一滚动轴承从右端装拆。为方便轴上零 件易于安装,轴端及各轴段的端部应有倒角。
第五章 轴系零部件
1.心轴 只承受弯矩(支撑转动零件)而不承受扭矩(不传递转矩) 的轴称为心轴。当心轴随转动零件转动时称为转动心轴,如 火车车轴(图5-1);而固定不旋转的心轴称为固定心轴,如 自行车轴(图5-2)。
图5-1 转动心轴
图5-2 固定心轴
2. 传动轴 主要传递转矩,不承受或很少承受弯矩的轴称为传动轴, 如汽车的主传动轴、转向轴等(图5-3)。 3. 转轴 工作时既承受弯矩(支撑转动零件),又承受转矩(传递 动力)的轴称为转轴,如减速器中的轴(图5-4)。这是机器 中最常见的轴。
图5-5 轴
图5-6 钢丝软轴
第五章 轴系零部件

模块五__汽车轴系零件结构及选用

模块五__汽车轴系零件结构及选用

模块五__汽车轴系零件结构及选用汽车轴系是指汽车发动机与驱动轮之间传动动力的一组零部件。

它的结构设计和选用对汽车的性能和安全性都有着重要影响。

汽车轴系一般由传动轴、万向节、传动联轴器等主要零部件组成。

传动轴是将发动机的动力传递给驱动轮的重要部件,通常采用实心轴或中空轴的形式。

中空轴由轮毂、轮毂壳体、五个中心孔及几个孔组成。

为了增加轴的强度和刚性,在轴的两侧还配有辐条。

万向节则起到传递发动机动力的作用,它能够在不同角度下进行旋转。

它一般由内外杯、滚珠、叉片和保险销等部件组成。

传动联轴器则用于连接传动轴与驱动轮之间的传动,它必须具备较高的承载能力和较低的传动损耗。

在选用汽车轴系零件时,需要考虑以下几个因素:1.动力需求:根据汽车的使用环境和性能要求,选择适当的传动轴和联轴器。

高功率的汽车需要使用较大直径的传动轴和联轴器,以确保能够传递足够的动力。

2.轴材料:轴材料的选择对轴的强度和耐用性有很大影响。

常用的轴材料有碳钢、合金钢和铝合金等。

根据具体情况选择合适的材料,确保轴的强度和刚性满足要求。

3.轴的几何形状:轴的几何形状也会影响其强度和振动特性。

一般来说,中空轴比实心轴具有更好的强度和减重效果。

同时,通过合理设计轴的形状,可以减小轴的振动和噪音。

4.维修和更换成本:轴系零件的维修和更换成本也需要考虑。

容易维修和更换的零件能够减小汽车使用的维护成本,并延长汽车的使用寿命。

总之,汽车轴系零件的结构设计和选用是确保汽车性能和安全性的重要环节。

要根据汽车的动力需求、轴材料、几何形状和维修成本等因素进行综合考虑,选用适合的零部件,以确保汽车轴系的正常运转和稳定性能。

山东理工大学机械设计习题

山东理工大学机械设计习题

第6章:三、作业与练习1、图所示螺栓连接中采用2个M 20的螺栓,其许用拉应力为[σ]=160MPa ,被联接件结合面的摩擦系数μ=0.2,若考虑摩擦传力的可靠系数f k =1.2,试计算该连接允许传递的静载荷Q F 。

2、题2图所示,凸缘联轴器由HT 200制成,用8个受拉螺栓联接,螺栓中心圆直径D =220mm ,联轴器传递的转矩T =5000N.m ,摩擦系数μ=0.15,可靠性系数f k =1.2,试确定螺栓直径。

3、题3图所示两根钢梁,由两块钢盖板用8个M 16的受拉螺栓联接,作用在梁上的横向外力F R =1800N ,钢梁与盖板接合面之间的摩擦系数μs =0.15,为使联接可靠,取摩擦力大于外载的20%,螺栓的许用应力[σ]=160MPa ,问此联接方案是否可行?题2图题1图题3图4、题4图所示的气缸盖连接中,已知:气缸中的压力在0到1.5MPa 间变化,气缸内径D =250mm ,螺栓分布圆直径0D =346mm ,凸缘与垫片厚度之和为50mm 。

为保证气密性要求,螺栓间距不得大于120mm 。

试选择螺栓材料,并确定螺栓数目和尺寸。

5、题5图所示有一支架用一组螺栓与机座联接如图示,所受外载为F =10000N ,45=α。

结合面的摩擦系数为0.15,摩擦传力可靠系数2.1=f K ,螺栓的许用应力[]400=σMPa 。

试求螺栓的计算直径。

第7章 三、作业与练习1、题1图所示为在直径d =80mm 的轴端安装一钢制直齿圆柱齿轮,轮毂长L =1.5d ,工作时有轻微冲击。

试确定平键联接尺寸,并计算其能传递的最大转矩。

题5图第11章 带传动 三、作业与练习1、已知某单根普通V 带能传递的最大功率P =4.7kW,主动轮直径D 1=100mm ,主动轮转速n 1=1800r/min,小带轮包角α= 1350,带与带轮间的当量摩擦系数25.0=v μ。

求带的紧边拉力1F 、松边拉力及有效拉力F (忽略离心拉力)。

轴系零部件结构分析与应用 轴上零件的定位与固定

轴系零部件结构分析与应用 轴上零件的定位与固定
轴 向 固 定
轴上零件的定位和固定

周 向 固 定
花键
弹性环
轴上零件的定位和固定

周 向 固 定
成形联接
过盈配合
小结
1Байду номын сангаас 轴肩(轴环)固定
套筒
2. 套筒固定
弹性挡圈
3. 圆螺母固定
4. 轴端挡圈固定
5. 轴用弹性挡圈固定
6. 紧定螺钉固定


7.轴承盖
I


8.锁紧挡圈
II
9.圆锥面固定
Q
不合理
合理
要求r轴<R孔或r轴<C孔 要求轴肩高度<滚动轴承内圈
高度
2)套筒
轴 向 固 定
注意:L轴<L毂-(2 ~ 3)mm
特点:定位可靠,装拆方便,可承受较大的轴向力 应用:常用于轴的中部距离较短、转速不高的场合
3)轴用圆螺母
双圆螺母
轴 向 固 定
特点:定位可靠,装拆方便,可承受较大的轴向力 , 由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降。 应用:常用于轴的中部和端部。
阶梯轴
轴上零件的定位和固定
定位:指零件在轴上安装到位 (位置准确)
固定:指工作时零件与轴之间相对 位置保持不变(位置不动)
轴向固定 周向固定
轴肩或轴环定位
阶梯轴
轴肩 轴环
轴肩或轴环定位
阶梯轴
定轴位肩轴肩 非定位轴肩
1)轴肩和轴环
轴 向 固 定
特点:能承受较大的轴向力 应用:常用于齿轮、链轮等轴向定位
4)轴端挡圈
注意:L轴<L毂-(2~3)mm
轴 向 固 定
应用:用于固定轴端零件, 可以承受振动和冲击。

汽车机械基础—轴系零部件

汽车机械基础—轴系零部件

汽车机械根底—轴系零部件概述在汽车的动力传输系统中,轴系零部件扮演着重要的角色。

它们连接着发动机和驱动轮,并将动力传递给车轮,推动汽车前进。

轴系零部件主要包括传动轴、差速器、半轴等。

传动轴传动轴是汽车传动系统中最根底的零部件之一。

传动轴传递动力,将发动机的扭矩传输给驱动轮。

根据车辆的驱动方式不同,传动轴可以分为前驱轴、后驱轴和四驱轴。

•前驱轴:主要应用于前驱车型,将发动机的动力传送到前轮驱动。

前驱轴通常由两根半轴组成,通过万向节和轴承与发动机和驱动轮相连。

•后驱轴:主要应用于后驱车型,将发动机的动力传送到后轮驱动。

后驱轴通常由一根传动轴组成,其一端与发动机相连,另一端通过差速器与驱动轮相连。

•四驱轴:主要应用于四驱车型,将动力传输到所有四个轮子。

四驱轴通常由两根传动轴和一个差速器组成,其中一根传动轴与发动机相连,另一根传动轴与驱动轮相连,差速器负责将动力分配给前轮和后轮。

传动轴不仅要承受来自发动机的扭矩,还要适应不同的扭矩角度。

因此,传动轴通常由高强度合金钢制成,以确保其耐久性和可靠性。

差速器差速器是轴系零部件中的重要组成局部。

它主要作用是解决左右驱动轮的转速差异问题,并能在转弯时分配动力。

差速器通常由齿轮和行星齿轮组成。

在直线行驶时,差速器可以保持左右驱动轮的转速一致,使车辆保持稳定性。

而在转弯时,内侧车轮需要行进的路径更短,所以转速较快,而外侧车轮需要行进的路径更长,所以转速较慢。

差速器通过其独特的结构,使内外侧车轮能够自由转速差异,从而保证车辆的正常行驶。

差速器的性能直接影响着车辆的操控和行驶稳定性,因此,在不同的驾驶条件下,差速器需要具备不同的参数设置,以提供最正确的驱动性能。

半轴半轴位于车辆的驱动轴上,与传动轴和驱动轮相连,承受着发动机传递的动力。

在前驱车型中,半轴主要用于将动力传递到前轮,在后驱车型中,半轴主要用于将动力传递到后轮。

半轴通常由强度较高的合金钢制成,以满足对扭矩和强度的要求。

机械设计-轴系零部件试题

机械设计-轴系零部件试题

机械设计-轴系零部件习题答案一、单项选择题1 工作时只承受弯矩,不传递转矩的轴,称为。

A.心轴B.转轴C.传动轴D.曲轴2 采用的措施不能有效地改善轴的刚度。

A.改用高强度合金钢B.改变轴的直径C.改变轴的支承位置D.改变轴的结构3根据轴的承载情况,的轴称为转轴。

A.既承受弯矩又承受转矩B.只承受弯矩不承受转矩C.不承受弯矩只承受转矩D.承受较大轴向载荷4对低速、刚性大的短轴,常选用的联轴器为。

A. 刚性固定式联轴器B. 刚性可移式联轴器C. 弹性联轴器D. 安全联轴器5在载荷具有冲击、振动,且轴的转速较高、刚度较小时,一般选用。

A. 刚性固定式联轴器B. 刚性可移式联轴器C. 弹性联轴器D. 安全联轴器6联轴器与离合器的主要作用是。

A. 缓冲、减振B. 传递运动和转矩C. 防止机器发生过载D. 补偿两轴的不同心或热膨胀7 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。

A. 对中B. 减磨C. 缓冲和减振D. 装配很方便8 、不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。

A. 圆锥滚子轴承B. 角接触球轴承C. 深沟球轴承D. 圆柱滚子轴承9. 只能承受轴向载荷。

A. 圆锥滚子轴承B. 推力球轴承C. 滚针轴承D. 调心球轴承10. 通常应成对使用。

A. 深沟球轴承B. 圆锥滚子轴承C. 推力球轴承D. 圆柱滚子轴承11. 跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用。

A. 深沟球轴承B. 圆锥滚子轴承C. 调心滚子轴承D. 圆柱滚子轴承12. 不是滚动轴承预紧的目的。

A. 增大支承刚度B.提高旋转精度C.减小振动噪声D.降低摩擦阻力13. 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中的轴承能达到的寿命。

A. 99%B. 90%C. 95%D. 50%二、填空:1传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时,可以采用联轴器。

2两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器:两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器;起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器;起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。

轴系零部件

轴系零部件

151轴系零部件轴是机械设备中的重要零件之一,它的主要功能是直接支承回转零件,如齿轮、车轮和带轮等,以实现回转运动并传递动力,轴要由轴承支承以承受作用在轴上的载荷。

这种起支持作用的零部件称为支承零部件。

而且有很多的轴上零件需要彼此联接,它们的性能互相影响,所以将轴及轴上零部件统称为轴系零部件。

如图12-1所示减速器的输出轴由轴1、轴承2、齿轮3、联轴器4、键5等组成。

第一节 滑动轴承一、概述轴承是支承轴的部件,根据轴承工作的摩擦性质,可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。

一般情况下,滚动摩擦小于滑动摩擦,因此滚动轴承应用很广泛,但滑动轴承具有工作平稳、无噪声、耐冲击、回转精度高和承载能力大等优点,所以在汽轮机、精密机床和重型机械中被广泛地应用。

滑动轴承按摩擦状态可分为:(1)液体摩擦滑动轴承。

轴承工作时在轴颈和轴承的工作表面之间被一层润滑油膜完全隔开,因而金属工作表面之间无摩擦和磨损。

(2)非液体摩擦滑动轴承。

轴颈和轴承的工作表面之间未形成足够厚的油膜,局部金属直接接触,因而存在着摩擦和磨损。

二、滑动轴承的主要类型和结构按受载荷方向不同,滑动轴承可分为径向轴承和止推轴承。

(1)径向滑动轴承。

用于承受径向载荷,常用滑动轴承的结构形式及其尺寸已经标准化,应尽量选用标准形式。

图12-2所示为整体式滑动轴承。

还可在机架或箱体上直接制出轴承孔,如图12-2a),再装上轴套成为无轴承座的整体式滑动轴承。

整体式滑动轴承结构简单,制造方便,但轴套磨损后轴承间隙无法调整;装拆时轴或轴承需轴向移动,图12-1减速器的输出轴图12-2整体式滑动轴承152故只适用于低速、轻载和间歇工作的场合。

如小型齿轮油泵、减速箱等。

图12-3所示为剖分式滑动轴承,由上轴瓦1、螺栓2、轴承盖3、轴承座4、下轴瓦5 等组成。

为了提高安装的对心精度,在剖分面上设置有阶梯形止口。

考虑到径向载荷方向的不同,剖分面可以制成水平式(图a )和斜开式(图b )两种。

《机械基础》第三章轴系零部件[最终定稿][修改版]

《机械基础》第三章轴系零部件[最终定稿][修改版]

第一篇:《机械基础》第三章轴系零部件《机械基础》教案第三章轴系零部件一、教案【教学要求】1、了解轴的分类、结构和用途;2、掌握轴上零件轴向固定与周向固定的目的及常用方法;3、了解转轴上常见的工艺结构;4、了解键连接的功用和分类;5、熟悉键连接、销连接的结构与分类;6、了解各种键与销的类型、特点及应用;7、了解轴承的结构、类型、特点、代号及应用,轴承的安装、密封和润滑;8、了解联轴器、离合器的功用、类型、特点及应用。

【教学目的】使学生知道什么是轴向和周向固定,掌握其目的和常用的方法,了解轴的分类、结构和用途;了解轴承的结构、类型、特点、代号及应用,轴承的安装、密封和润滑;熟悉键连接的结构与分类。

【学习概要】1、轴的用途和分类。

2、转轴的结构。

3、轴上零件的轴向固定与周向固定。

4、熟悉键连接、销连接的结构与分类。

5、了解轴承的结构、类型、特点、代号及应用,轴承的安装、密封和润滑。

6、了解联轴器、离合器的功用、类型、特点及应用。

第一节轴【教学重难点】1、掌握轴上零件轴向固定与周向固定的目的及常用方法。

2、了解轴的分类、结构和用途- 1《机械基础》教案4、结构工艺性——轴的结构形式应便于加工、便于轴上零件的装配和便于使用维修,并且能提高生产率,降低成本。

有关轴的工艺结构应注意问题:轴的结构和形状应便于加工、装配和维修。

阶梯轴的直径应该是中间大,两端小,以便于轴上零件的装拆。

轴端、轴颈与轴肩(或轴环)的过渡部位应有倒角或过渡圆角,并应尽可能使倒角大小一致和圆角半径相同,以便于加工。

轴上需要切制螺纹或进行磨削时,应有螺纹退刀槽或砂轮越程槽。

当轴上有两个以上键槽时,槽宽应尽可能统一,并布置在同一直线上,以利加工。

【小结】1.轴的用途和分类。

2.转轴的结构要求。

3.轴上零件的轴向固定与周向固定。

4.轴的结构工艺性。

- 3《机械基础》教案键长L根据轮毂长度按标准查取(比轮毂长度短5~10mm)C、普通平键的标记:键型键宽×键长标准号例:键16100 GB/T 1096-2003 表示键宽为16mm,键长为100mm的A型普通平键。

第八讲:轴系零件

第八讲:轴系零件

8.1 轴
5.轴的常用材料及热处理
轴的常用材料是碳素钢和合金钢。
碳素钢比合金钢价格低廉,对应力集中的敏感性低,可 通过热处理改善其综合性能,加工工艺性好,故应用最 广,一般用途的轴,多用含碳量为0.25~0.5%的优质碳 素钢,尤其是45号钢。对于不重要或受力较小的轴也可 用Q235、 Q275 等碳素结构钢。
滚动轴承的类型 根据滚动体的形状,滚动轴承分为: 球轴承
滚子轴承
按照滚动轴承所能承受的主要负荷方向,又可分为:
向心轴承:主要承受径向载荷
推力轴承:承受轴向载荷
向心推力轴承:能同时承受径向载荷和轴向载荷
深沟球轴承
双列深沟球轴承
调心球轴承
调心滚子轴承
圆锥滚子轴承
圆柱滚子轴承
单向推力球轴承
推力圆柱滚子轴承
合金钢具有比碳钢更好的机械性能和淬火性能,但对应 力集中比较敏感,且价格较贵,多用于对强度和耐磨性 有特殊要求的轴。如20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢,经 渗碳淬火处理后可提高耐磨性;20CrMoV、38CrMoAl等 合金钢,有良好的高温机械性能,常用于在高温、高速 和重载条件下工作的轴。
8.1 轴
?3.轴的强度计算
4.轴的常用材料及热处理
5.轴的设计
8.2
滚动轴承
1.轴承的功用、类型和特点
2.滚动轴承的组成、类型及代号 3.滚动轴承的组合设计
4.滚动轴承的配合
5.滚动轴承的安装与拆卸
1.轴承的功用、类型和特点
功用:支承轴及轴上零件,保持轴的旋转精度,减少转轴 与支承之间的摩擦和磨损。 分类:根据支承处相对运动表面的摩擦性质,轴承分为滑 动摩擦轴承和滚动摩擦轴承,分别简称为滑动轴承和滚动 轴承。 特点:滚动轴承具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、旋 转精度高、润滑简便和装拆方便等优点,被广泛应用于各 种机器和机构中。滚动轴承为标准零部件,由轴承厂批量 生产,设计者可以根据需要直接选用。滑动轴承具有承载 能力大、回转精度高、高速性能好等优点,但其启动摩擦 阻力大,维护比较复杂。

机械基础:第09章轴系零件

机械基础:第09章轴系零件
便于安装。定位精度比圆柱销高。在联接件受横向力时能自锁。销孔需铰制。螺纹供拆卸用
工作可靠,拆卸方便,用于锁定其他紧固件
9.1.3 销联接的形式和应用
2.销联接的功用及示例 销联接的主要功用是:定位、传递运动和动力,以及作为安全装置中的过载剪断零件。 (1)作定位零件 固定零件间的相互位置。起这种作用的圆柱销或圆锥销,通常称为定位销。 图1所示为应用圆锥销实现定位的示例,因为圆锥销具有l:50的锥度,具有可靠的自锁性,可以在同一销孔中经多次装拆而不影响被联接零件的相互位置精度。定位销一般不承受载荷或只承受很小的载荷,直径可按结构要求来确定。使用的数目不得少于两个。销在每一联接件内的长度约为销直径的1~2倍。 定位销也可用圆柱销,圆柱销是靠过盈配合而固定在孔中的(常用m6、h8、hll和u8四种,以满足不同的要求),所以如经过多次装拆,就会降低联接可靠性和定位精度。对于盲孔的联接或者为了装拆方便,则可以使用内螺纹圆锥销(或内螺纹圆柱销),如图1b所示。
图2 汽车变速箱与后桥之间的传动轴
图3 齿轮减速器的输出轴
图4 挠性轴
图5 光轴和阶梯轴
图6 曲轴
9.2.2 轴的材料
轴的材料应具有足够的强度,对应力集中敏感性低;还要满足刚度、耐磨性、耐腐蚀性及必要的韧性和良好的工艺性。一般用碳素钢和合金钢,其次采用球墨铸铁和高强度铸铁。合金钢比碳素钢强度高,但应力集中较敏感,价格较高。故多采用碳素钢。 9.2.3 轴径的估算 轴的直径均需符合标准系列,如表9.4所示。支承转动零件的部位称为轴头,如图1所示,轴承支承的部位称为轴颈。轴径的尺寸还必须符合轴承内孔的直径标准。轴径的确定除按强度计算外,还可用经验公式来估算。在一般减速器中,高速输入轴的轴径,可按与其相连的电动机轴的直径来估算,经验公式为d=(0.8~1.2) d0。各级低速轴的轴径可按同级齿轮的中心距来估算,经验公式为d=(0.3~0.4)a,经估算后的轴径再圆整到标准值即可。

—试验九轴系结构分析试验

—试验九轴系结构分析试验

机械传动系统结构设计分析与综合虚拟仿真实验—机械拆装及轴系结构设计一、概述减速器是一种应用非常广泛的传动装置,一般由箱体、轴系部件和附件等组成。

箱体是用来安装减速器上其它零部件,保证传动件准确运转、良好润滑和密封的重要零件。

为便于轴系部件的安装和拆卸,箱体多采用沿齿轮轴心线水平剖分式结构,即由箱盖和箱座两部分组成,通过普通螺栓把他们连接在一起。

轴系部件是指轴及其上所安装的齿轮、蜗轮、套筒、键、轴承及轴承端盖等的总称,是减速器的核心部分,其设计性能的优劣直接决定了机器的性能与使用寿命。

轴系结构设计包括轴的结构设计和轴承组合设计。

轴结构设计的目的是根据工作情况确定轴的合理外形和全部结构尺寸。

轴系结构主要取决于轴在机器中的安装位置及形状,轴上零件的类型、尺寸、数量以及和轴联接的方式,载荷的性质、大小、方向及分布情况,轴的加工工艺等。

由于影响轴的结构因素较多,且其结构又随具体工作条件的不同而改变,因此没有标准的结构模式,在设计中应针对不同的情况确定轴的结构,但无论情况如何,轴的结构都应满足以下主要要求:(1)轴和轴上零件要有确定的工作位置及正确的定位;②轴应便于加工,轴上零件要易于装拆及调整;③轴应具有良好的工艺性;④轴应受力合理,有利于提高强度和刚度;⑤应尽量减小应力集中,并节省材料,减轻重量。

轴承组合设计的目的是合理地解决轴承的固定和配置、提高轴承系统的刚度、轴承的润滑及密封等。

轴承的轴向固定形式主要有:①两端单向固定结构;②一端双向固定、一端游动结构;③两端游动结构(一般用于人字齿轮传动中的一根轴系结构设计)。

轴承的配合指轴承内圈与轴颈、外圈与轴承座孔的配合。

提高轴承系统的刚度主要有:①改变轴承的安装方式;②对轴承进行预紧;③提高轴承支座的刚度和同轴度。

为了检查减速器内传动件的啮合情况、注油及排油、检查油面高度、通气、装拆吊运等,通常还需在减速器箱体上设置一些装置或附加结构,这些装置或附加结构统称附件(见图8-2)。

轴系类零件

轴系类零件
方 头 — B型—常用螺钉固定 (盘铣刀加工) 半圆头—C型(端铣刀加工)—用于轴端与轮 毂联接
汽车机械基础
薄型平键
汽车工程系
键高约为普通平键的60%~70%: 圆头、方头、单圆头。
用于薄臂结构、空心轴等径向尺 寸受限制的联接 。
汽车机械基础
汽车工程系
导向平键与滑键:用于动联接,即轴与轮
毂之间有相对轴向移动的 联接
汽车机械基础
汽车工程系
切向键:由两个普通楔键组成。装配后两
个互相平行的窄面是工作面,主要依靠工作 面直接传递转矩。切向键能传递很大转矩, 常用于重型机械。
汽车机械基础
汽车工程系 汽车机械基础
汽车工程系
键连接按键在连接中的松紧状态分为松 键连接和紧键连接。 平键连接和半圆键连接都是松键连接。
楔键连接和切向键连接都是紧键连接。
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2、花键类型 按齿形分: ①矩形花键
矩形花键联接定心 精度高,定心稳定性 好,配合面热处理后 引起的变形可用磨削 的方法消除,齿侧面 为两平行平面,加工 容易,应用广泛。
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② 渐开线花键
渐开线花键的齿廓为渐开线,应力集中比矩形花键 小,齿根处齿厚增加,强度高。当齿受载时,齿上 的径向力能自动定心,有利于各齿均载,应用广泛 ,优先采用。
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软轴:挠性好,可以把回转运动灵活地传到
任何空间位置。
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2、轴的材料
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轴的主要失效形式:疲劳破坏 轴的材料要求:较高的强度、刚度和一定
的耐磨性。
轴的毛坯一般多为轧制圆钢和锻件。
轴的常用材料:主要是碳素钢和合金钢。

轴系零部件介绍

轴系零部件介绍

轴系零部件介绍1 概述在FA设备当中,传动不可避免会通过传动轴,用到的传动轴种类繁多,但其工作原理及设计又不径相同,良好的轴系零件的稳定性直接关系到生产。

2 原理介绍在此我们主要介绍N-Flow线体的传动主轴及轴上零部件,如图1。

图1 传动轴1.挡圈:内孔为6mm,与轴上螺纹用M5 螺丝连接,目的是防止4分链轮向左侧偏出。

2.4分链轮:主要带动4分链条运动,从而通过4分链条再次带动N-Flow轮运动,导致栈板能在线体上运行。

链轮上分别有90度方向M8自负螺丝两颗。

目的同样是防止链轮产生轴向偏移。

3.套管:使得链轮在主轴上无法做左右方向的移动。

线体机身:材料为铝型材。

4.带座轴承:作用是连接主轴,它固定在机台固定板上。

平时我们说的“培林”是英文“Bearing”的音译词,指的就是轴承,而不是包括轴承座在内的一整体。

大家要注意这一点,因为这与我们准备备品有关。

5.5分链轮:作用是通过5分链条传动马达动力,90度方向M8自负螺丝两颗,锁紧于主轴上,同样是用来防止链轮作轴向偏移。

6. 传动主轴:连接所有轴系零部件,材料为45号钢,表面调质发黑处理。

根据上面介绍的轴系零部件的名称和用途,我们可以看出安装在轴上的零部件要牢靠而可靠的相对固定(轴向固定或径向固定),结构应便于加工、应力集中相对减小,光轴的应力集中最小。

轴上的零部件要便于拆卸和安装。

其中,挡圈、套管、自负螺丝,均是为了防止轴上零部件产生轴向偏移,其结构简单,易加工,成本低,功能强。

轴系零件的平时要注意的主要是:螺丝固定件牢固度。

如果带座轴承的螺丝松,很容易造成轴的磨损。

其它的固定螺丝都要锁紧,防止轴横向发生偏移,很容易造成重大的生产事故。

另外,润滑也很重要,减少磨损。

当链轮磨损严重后,容易造成链轮与链条的啮合故障,跳齿等现象就是啮合不良造成的。

当链轮磨损严重后,需要更换链轮。

若要更换轴上的对象,有些机头需要拆除侧板,拆卸时需要注意,应对侧板的固定螺丝在拆卸前做好位置的表示,以免安装时出现大的偏差而浪费时间。

汽车机械基础学习任务9

汽车机械基础学习任务9
第三节 联轴器
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学习任务9 汽车常用零部件
本节任务目标
主要了解固定式联轴器、可移式联轴器以及联轴器的 选用。
第37页
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学习任务9 汽车常用零部件
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从 动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载 的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动 态性能的作用。
第18页
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学习任务9 汽车常用零部件
轴承是支承轴颈的部件,减小轴类零件运动的摩擦阻 力的。有时也用来支承轴上的回转零件 。
按照轴承工作表面的摩擦性质,轴承可分为滑动轴承 和滚动轴承两大类。
按照承受载荷的方向,轴承可分为向心轴承(承受径 向载荷,又称径向轴承),推力轴承(承受轴向载荷,又 称止推轴承) 和向心推力轴承(同时承受径向和轴向载荷, 又称径向止推轴承)。
① 烧结、喷涂和轧制 这三种结合形式都是在加热状态下将轴承合 金层与低碳钢瓦背内壁结合在一起。有时为了使轴承衬与瓦背内壁 结合得更牢,在钢壁上喷涂或镀上一层薄青铜,形成三金属轴瓦。
② 浇注 在瓦背内壁浇注轴承合金,则形成浇注式轴瓦,特别是对 于较大尺寸和要求有较厚的轴承衬时多采用浇注式。为了使轴承衬 与瓦背内壁结合牢固,可在轴瓦内壁制出沟槽,如图9.2—10所示。
学习任务9 汽车常用零部件
任务目标 重点难点 主要内容 本章小结
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学习任务9 汽车常用零部件
任务目标
了解轴和轴承的功用及其分类 熟悉各种滚动轴承的牌号及应用场合 掌握轴的结构设计和轴上零件的固定与定位 学会正确选用轴承和联轴器等零件
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学习任务9 汽车常用零部件
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一、轴的材料
减速器输出轴的材料应具有较好的强度、韧性及耐磨 性,通常选用45钢并经适当热处理即能满足使用要求。 轴的材料主要是碳钢和合金钢。一般用途的轴常用优 质碳素结构钢,如35、45、50钢等;轻载或不重要的 轴可采用Q235、Q275等普通碳素钢;重载或重要的轴 可选用35SiMn等合金结构钢;对于结构复杂的轴(如 曲轴、凸轮轴)可采用球墨铸铁来代替锻钢;大直径或 重要的轴常采用锻造毛坯,中小直径的轴常采用轧制圆 钢毛坯。 轴的常用材料及其力学性能见下表。
采用润滑油润滑。
⑵ 滚动轴承的密封 为了防止润滑剂中脂或油的泄漏和外界有 害物质侵入轴承内,滚动轴承必须密封。常用的密封方法分为接触 式密封和非接触式密封,接触式密封有毡圈密封、橡胶油封;非接 触式密封有间隙式密封、迷宫式密封。
三、滚动轴承
6.滚动轴承的润滑和密封
与滑动 轴承相比, 滚动轴承 具有摩擦 阻力小、 启动灵敏、 使用维护 方便、轴 向尺寸小、 互换性好 等优点, 在各类机 械中广泛 应用。
键连接
2.平键连接的尺寸选择、标记和强度计算 (3)平键的强度计算 键连接的失效形式有压溃、磨损和剪断。由于键为标准件, 用与静连接的普通平键,主要失效形式是工作面被压溃;对于 滑键、导向平键的动连接,主要失效形式是工作面的磨损。因 此,通常按工作面上的最大挤压应力(动连接用最大压强)进 行强度校核计算。如图所示。
动画演示
任务分析
通过对减速装置的传动分析可知,轴在工作过程 中,要承受一定力的作用,经过一段时间后,还会 出现磨损或损坏等现象。
轴 因此,在进行轴的设计时,要选用适宜的材料, 的 进行必要的强度计算和结构设计。 设 已知P、n 轴上载荷 计 方 初算 P P 转矩T 9.55 10 N mm d C 法 n n 和 结构设计 步 各段直径d 绘制轴工作图 各段长度l 骤
三、滚动轴承
3.滚动轴承的代号 滚动轴承基本代号表示方法举例
23224
2-类型代号,调心滚子轴承; 32-尺寸系列代号; 24-内径代号, d=120mm。 6-类型代号,深沟球轴承; 2-尺寸系列代号; 08-内径代号,d=40mm。
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三、滚动轴承
4.滚动轴承类型的选择
滚动轴承选用时可考虑以下方面因素: ⑴ 载荷和转速 转速较高、载荷较小、要求旋转精度高、无振 动和冲击时,选用球轴承;转速较低、载荷较大且有冲击时应选用 滚子轴承;轴承受径向载荷,应选用向心轴承;只受轴向载荷时, 则选用推力轴承;同时承受径向和轴向载荷时,使用角接触轴承或 圆锥滚子轴承;当轴向载荷比径向载荷大很多时,使用推力轴承和 深沟球轴承的组合结构。 ⑵ 调心和安装要求 当轴的支点跨度较大或两轴承孔的同轴度 误差较大时应使用调心轴承。但调心轴承需成对使用,否则将失去 调心功能。在经常装拆或装拆比较困难的场合,应选用内外圈可分 离的圆柱或圆锥滚子轴承。 ⑶经济性 普通结构的球轴承比特殊结构的轴承便宜,球轴承比 滚子轴承便宜。同型号轴承,精度越高,价格越贵。
二、滑动轴承
3.滑动轴承的润滑
为减少摩擦,延长寿命、提高效率,保证轴承正 常工作,滑动轴承需要有良好的润滑。 (1)润滑剂及其选择 常用的润滑剂有润滑油、 润滑脂和固体润滑剂 。滑动轴承最常用的是润滑油。 对于轻载、高速、低温的应选用粘度小的润滑油;对 于重载、低速、高温的应选用粘度较大的润滑油。润 滑脂粘度大,不易流失,适用于低速、载荷大、不经 常加油的场合。固体润滑剂有石墨、二硫化钼。 (2)常见的滑动轴承润滑方式及装置, 见下表 。
三、滚动轴承
3.滚动轴承的代号
(1)轴承类型代号 用数字或字母表示不同类型的轴承,见下表。
三、滚动轴承
3.滚动轴承的代号
(2)尺寸系列代号
三、滚动轴承
3.滚动轴承的代号
(2)尺寸系列代号 内径相同而外径不同所构成的系列,称为直径系列,如下图所 示。
三、滚动轴承
(3)内径代号
3.滚动轴承的代号
三、滚动轴承
5.滚动轴承失效形式
⑴ 疲劳点蚀 轴承滚动体表面出现在脉动循环接触应力重
复作用下,当应力和变化次数达到一定数值时,就可能在内、外
圈和滚动体表面产生微小裂纹并逐渐发展,使金属成片状剥落, 形成疲劳点蚀,见图9-14所示。
⑵ 塑性变形 当轴承承受很大静载荷或冲击载荷时,使得
轴承的套圈、滚道或滚动体接触表面的局部应力,超过材料屈服 极限,将产生塑性变形。
[p]——许用压强(MPa)。
键连接
2.平键连接的尺寸选择、标记和强度计算
出键的类型和尺寸后,还应进行强度校核计算。
键连接
2.平键连接的尺寸选择、标记和强度计算 平

连 接 的 尺

选 择
键连接
2.平键连接的尺寸选择、标记和强度计算 (2)平键标记
平键标记的基本形式是:
GB/T 1096 键类型b×h× L,普通A型平键可不标出类型。
例: GB/T 1096键B16×10×100 表示b=16mm、h=10mm、 L=100mm的普通B型平键。
们可以选择向心球轴承,即可以满足该传动轴的使用要求。
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2 3
轴承的功用是什么?
滑动轴承的润滑有什么必要性?
滚动轴承的使用特点是什么? 轴承的选择原则有哪些?生活中常见到 的轴承有哪些?试举例说明。
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任务3
选择键连接
任务目标
1.了解键连接的类型及应用 2.掌握平键连接的尺寸选择和强度校核
任务引入
三、分析轴的结构及轴上零件的固定
1 2
分析并说明自行车的前轴、中轴、后轴分 别是什么类型的轴?
轴的结构应满足哪些要求?
3
轴上零件的周向固定、轴向固定有哪些方 法?试举例说明。
任务2
合理选用轴承
任务目标
1.了解滑动轴承的结构和材料的选择
2.了解滚动轴承类型及代号含义
3.能够合理选用轴承
任务引入
如右图所示为 某一传动轴,该传 动轴所受载荷较小 但转速较高,旋转 精度较高,主要承 受径向载荷,为使 该轴能在壳体中保 持一个正确的位置, 从而保证轴及其上 面的零件的位置及 旋转精度,减少轴 与支撑间的摩擦和 磨损,试选择合适 轴承。
三、滚动轴承
1.滚动轴承的结构
常见的滚动体的形状
三、滚动轴承
1.滚动轴承的结构
常见的保持架结构形式
三、滚动轴承
2.滚动轴承的类型
动画演示
动画演示
三、滚动轴承
2.滚动轴承的类型
动画演示
动画演示
动画演示
动画演示
三、滚动轴承
2.滚动轴承的类型
动画演示
三、滚动轴承
3.滚动轴承的代号
因滚动轴承的类型和尺寸繁多,为方便生产、设计和选用,对 滚动轴承的类型、类别、结构特点、精度和技术要求等国家标准规 定了用代号来表示的方法。滚动轴承的端面上通常印有该轴承的代 号。我国标准规定,滚动轴承代号由前置代号、基本代号和后置代 号组成。 前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等 有改变时,在其基本代号左右添加的补充代号,一般可省略。具体 内容请查阅《机械设计手册》相关标准规定。本课题只介绍基本代 号。 基本代号表示轴承的类型、结构和尺寸,是轴承代号的核心。 由类型代号+尺寸系列代号+内径代号 三部分组成。
任务分析
轴承是机械不可缺少的重要零件,主要功能是
确定轴与轴上零件的相对运动位置并起支撑和导向 作用;保持轴的精确位置和旋转精度;减少轴与支 撑间的摩擦和磨损。 该传动轴所受载荷较小但转速较高,旋转精度
较高主要承受径向载荷,合理选择合适的轴承。
一、轴承的分类
滑动轴承: 轴承与轴工作表面 间为滑动摩擦。
一、轴的材料
二、轴的类型
1.按所受载荷分 心轴: 只承受弯矩 传动轴:只承受转矩 转轴:同时承受弯矩和转矩
心轴
转轴
传动轴
动画演示
二、轴的类型
2.按轴的结构形状分
直轴
曲轴
挠性轴
动画演示
三、轴径的确定
三、轴径的确定
三、轴径的确定
四、轴的结构设计
1. 轴的结构
四、轴的结构设计
2. 轴上零件的固定
四、轴的结构设计
2. 轴上零件的固定
四、轴的结构设计
2. 轴上零件的固定
四、轴的结构设计
2. 轴上零件的固定
四、轴的结构设计
2. 轴上零件的固定
四、轴的结构设计
3. 轴的结构工艺性
任务施 任务实施
一、分析输出轴的材料
为了满足使用要求,该轴选用了45钢并经适当热处理。
二、强度计算确定轴径
任务施 任务实施
二、滑动轴承
3.滑动轴承的润滑
二、滑动轴承
3.滑动轴承的润滑
滑动轴承具有工作平稳、无噪音、径向尺寸小、耐冲击和承载能力 大等独特优点,在内燃机、机床中得到广泛应用。
三、滚动轴承
1.滚动轴承的结构
滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。内 圈装在轴径上,与轴一起转动。外圈装在机座的轴承孔内, 一般固定。内外圈上设置有滚道,当内外圈相对旋转时, 滚动体沿着滚道滚动。
键连接
2.平键连接的尺寸选择、标记和强度计算
(3)平键的强度计算
由平键连接的受力分析可知: 静连接 (9-2) 对于导向平键、滑键组成的动连接,计算依据是磨损,应 限制压强, 即 (9-3) 式中:T——转矩(N· mm); d——轴的直径(mm); h——键的高度(mm); l——键的工作长度(mm);对于A型键,l=L-b;B 型键 l=L ;C型 键, l=(L-b)/2。 [σp]——许用挤压应力(MPa);
动画演示
滚动轴承:
轴承与轴工作表面间 为滚动摩擦。
动画演示
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