我国企业在电池管理系统的专利申请现状分析及技术创新思考
电池管理系统国内外现状及其未来发展趋势
四、电池管理系统的应用场景
1.电动汽车：作为电动汽车的核心组件之一，电池管理系统直接影响着电动汽 车的性能和安全性。未来的电动汽车将朝着长续航、快速充电和高性能等方向 发展，对电池管理系统的要求也将越来越高。
2.储能设备：储能设备如储能电池、超级电容等在电力系统中具有重要应用价 值。电池管理系统能够实现对储能设备的智能化管理和维护，提高设备的性能 和可靠性。 3.移动设备：移动设备如手机、平板电脑等对电池的管理和维护 需求日益增长。电池管理系统能够智能化地管理设备的电量消耗、充电和维护 等方面，提高设备的使用体验和续航能力。
3.数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，以实现对电池的优化管理和控 制。例如，通过数据挖掘技术对电池性能进行评估和预测，为电池的维护和管 理提供决策支持。
4.系统优化：优化电池管理系统的功耗、效率和安全性等方面的性能，提高系 统的性能和可靠性。例如，通过采用先进的控制算法和优化算法对系统进行优 化，提高系统的性能和稳定性。
一、电池管理系统的国内外现状
1.国内现状
近年来，我国政府对新能源产业给予了大力支持，电池管理系统作为其中的关 键技术之一，也得到了快速发展。国内企业如宁德时代、比亚迪、格力电器等 在电池管理系统领域取得了显著成果。这些企业的产品已广泛应用于电动汽车、 储能设备等领域，并在一定程度上实现了技术自主。
2.市场趋势
随着新能源市场的逐步成熟，电池管理系统市场规模也将不断扩大。预计未来 几年，全球电池管理系统市场将保持高速增长，其主要驱动因素包括电动汽车 的普及、储能市场的扩大以及移动设备对电池管理的需求增长等。同时，政府 对新能源产业的支持也将推动电池管理系统市场的快速发展。
3.政策法规因素
各国政府为了推动新能源产业的发展，纷纷出台了一系列政策和法规，这将对 电池管理系统市场产生重要影响。例如，欧洲和北美地区对电动汽车的补贴政 策、中国对新能源车的推广政策等，都将促进电池管理系统市场的需求增长。 此外，国际标准组织如ISO和IEC等也在制定相关的标准规范，以推动电池管 理系统技术的标准化和规范化。
电动汽车电池管理系统研究现状与分析
电动汽车电池管理系统研究现状与分析一、本文概述随着全球对可再生能源和环保技术的需求日益增长，电动汽车（EV）已成为现代交通工具的重要发展方向。
电动汽车的核心部件之一是电池，其性能直接影响车辆的性能、续航里程和安全性。
电动汽车电池管理系统（Battery Management System, BMS）的研究和发展对于提升电动汽车的竞争力具有重要意义。
本文旨在全面概述电动汽车电池管理系统的研究现状，分析其主要技术挑战和未来发展趋势。
我们将介绍电动汽车电池管理系统的基本结构和功能，包括电池状态监测、电池均衡、热管理、能量管理等方面。
我们将重点分析当前电池管理系统的主要研究热点，如电池健康状态评估、电池安全预警和故障处理、电池能量优化管理等。
我们还将讨论电池管理系统在实际应用中面临的挑战，如电池老化、成本、可靠性等问题。
我们将展望电动汽车电池管理系统的未来发展趋势，包括新型电池技术的应用、智能化和网联化的发展、以及电池管理系统的标准化和模块化等。
通过本文的研究和分析，我们希望能够为电动汽车电池管理系统的进一步发展提供有益的参考和启示。
二、电动汽车电池管理系统的基本原理电动汽车电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是电动汽车中的关键组成部分，其基本原理涵盖了多个方面，包括电池状态的监测、电池能量的管理、电池安全性的保护以及电池寿命的延长等。
电池状态的监测是BMS的基础功能。
这包括电池电压、电流、温度、内阻等关键参数的实时监测。
通过这些参数，BMS可以精确计算电池的荷电状态（SOC）、健康状态（SOH）以及功能状态（SOP），为电动汽车提供准确的电池信息，确保车辆在各种工况下的稳定运行。
电池能量的管理涉及到电池充放电策略的制定。
BMS会根据车辆需求、电池状态以及外部环境等因素，智能地调整电池的充放电功率，实现能量的高效利用。
例如，在车辆高速行驶时，BMS会提高电池的放电功率以满足动力需求；在车辆低速行驶或停车时，则会适当降低放电功率，以减少能量消耗。
浅谈我国新能源汽车产业专利申请及技术发展趋势
浅谈我国新能源汽车产业专利申请及技术发展趋势随着全球环境保护意识的提升和新能源汽车技术的飞速发展，我国新能源汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。
作为新能源汽车产业的核心技术保障和竞争力体现，专利申请和技术发展趋势成为业内关注的焦点。
本文将就我国新能源汽车产业专利申请及技术发展趋势进行浅谈。
一、我国新能源汽车专利申请现状近年来，我国新能源汽车产业迅速崛起，专利申请数量也呈现出快速增长的趋势。
根据中国专利局公布的数据显示，我国新能源汽车领域的专利申请量逐年增加，专利技术的竞争也日益激烈。
具体来说，我国新能源汽车产业的专利申请主要包括电池技术、电机技术、电控技术和智能驾驶技术等方面。
1. 电池技术专利申请作为新能源汽车的核心部件之一，电池技术一直是我国新能源汽车产业的重点研究方向。
随着锂电池技术的不断进步和应用，我国的电池技术专利申请量也在不断增加。
锂离子电池、钠离子电池、固态电池等新型电池技术的专利申请数量居多，显示我国在新能源汽车电池技术方面的研发实力正在逐渐提升。
电机技术是新能源汽车驱动系统的核心部件，我国在电机技术方面的专利申请数量也在不断增加。
尤其是关于稀土永磁材料及电机控制技术方面的专利申请居多，这也体现了我国在新能源汽车电机技术方面的持续发展和突破。
智能驾驶技术作为新一代汽车技术的发展方向，也成为新能源汽车产业专利申请的热点之一。
我国在自动驾驶、车联网、智能交通等领域的专利申请数量也在不断增加，显示了我国在智能汽车技术领域的积极探索和创新。
我国新能源汽车产业的专利申请呈现出多元化、多层次的发展趋势，各个环节都得到了全方位的技术创新和突破。
二、新能源汽车技术发展趋势除了专利申请数量的增长，我国新能源汽车产业的技术发展趋势也值得注意。
在全球汽车行业正在快速转型的大背景下，新能源汽车技术发展主要呈现以下几个趋势：1. 动力系统电气化动力系统电气化是新能源汽车技术发展的重要方向之一。
随着电池技术和电机技术的不断进步，电动汽车的续航里程和动力性能得到显著提升，电动化已经成为未来汽车发展的主流趋势。
锂电池专利 思路
锂电池专利思路
1. 分析锂电池的现状和趋势：市场规模、应用领域、技术研发等。
重点关注锂电池的性能、安全性、稳定性等方面的问题。
2. 搜集锂电池领域的相关专利文献：包括已有专利，正在进行的专利和相关技术文章。
通过对这些文献的研究和分析，了解锂电池技术的发展方向和热点问题，为自己的专利申请提供借鉴和启示。
3. 筛选与自己领域相关的锂电池专利：根据申请人的产品或技术方向，选择与之相关的锂电池专利进行分析和比较。
重点关注专利的创新点、优势和限制等方面，为自己的专利申请提供参考和借鉴。
4. 比较和优化锂电池技术方案：在分析了相关锂电池专利的基础上，可以对自己的技术方案进行比较和优化。
通过对专利文献的研究和分析，可以发现锂电池领域的技术瓶颈和未来发展方向，从而为自己的专利申请提供更有针对性的技术方案。
5. 准备锂电池专利申请材料：根据优化后的技术方案，准备好专利申请材料，并提交到相关的专利申请机构进行审批。
在专利申请过程中，需要注意保护技术的机密性和核心创新点，避免技术泄露和专利侵权等风险。
中国太阳能电池专利状况分析及对策
我国太阳能电池专利状况分析及对策作者：周芳简介：太阳能电池是利用光生伏打效应直接将光能转变为电能的半导体器件，故又称光伏电池。
随着能源危机的加剧和环保主义的推进，发达国家纷纷斥资研发太阳能电池技术，大力推广光伏发电计划。
近年来，太阳能电池的技术工艺水平节节提高，市场需求不断扩大。
太阳能电池是利用光生伏打效应直接将光能转变为电能的半导体器件，故又称光伏电池。
随着能源危机的加剧和环保主义的推进，发达国家纷纷斥资研发太阳能电池技术，大力推广光伏发电计划。
近年来，太阳能电池的技术工艺水平节节提高，市场需求不断扩大。
预计2030年光伏屋顶、乡村发电、个人消费等领域的太阳能电池组件产量将达300GW，市值达2000亿欧元。
我国现已超越印度成为继日德美之后全球第四大光伏制造国，光伏产业正成为我国热点投资领域。
随着《京都议定书》的签订生效及一系列配套政策法规的出台，光伏产业引起了社会各界的进一步关注。
为保障我国单位GDP降耗减排目标的实现，促进我国光伏产业健康可持续发展，信息产业部电子知识产权咨询服务中心结合太阳能电池技术市场发展状况，对在我国申请的太阳能电池专利技术进行了检索分析，并就专利的保护与利用策略提出了建议，以期对产业发展有所裨益。
一、我国太阳能电池专利总体状况分析(一)整体专利发明比例超过50%，国内低于世界整体水平截止到国家知识产权局2006年12月31日公开的数据，本次共检索到太阳能电池及其组件专利共23 91条，其中发明专利1199件，实用新型1147件，外观设计45件，分别占申请总量的50.15%、47.97%和1.88%。
整体申请基本为发明和实用新型，发明专利申请数量稍占优，外观设计最少。
这与太阳能电池特点和技术发展情况足吻合的。
太阳能电池是一项技术难度较大的产品，发现光生伏打现象一个多世纪后，才由美国贝尔实验室研制出首枚可实用太阳能电池。
近年来，太阳能电池的研究点集中在寻找和引入新制作材料上，以提高和稳定光电转换效率，以美感为目的的构造设计则很少关注。
公司专利管理现状专利战略及建议分析报告
公司专利管理现状专利战略及建议分析报告公司专利管理现状专利战略及建议分析报告一、公司专利管理现状分析公司专利管理是公司知识产权保护的重要组成部分，对于公司的创新和竞争力提升至关重要。
当前，公司专利管理的现状主要表现在以下方面：1.专利申请数逐年增长，专利布局逐渐优化公司通过大力投入专利申请，逐渐建立起了自己的专利布局，其中绝大部分专利为实用新型和外观设计。
2.专利管理机构相对薄弱，专利运营能力不足公司尚未建立起严格的专利管理机构，专利管理人员相对薄弱，专利的运营能力尚不能满足公司的需求。
3.核心专利较少目前，公司核心专利较少，为公司竞争力提升带来一定难度。
二、专利战略分析公司的专利战略应围绕着公司核心竞争力展开，即建立一套符合公司市场定位和价值观的专利战略。
其具体应体现在以下几个方面：1.强化核心技术的专利布局核心技术是一个公司的最高竞争力来源，因此，公司应注重在核心技术的专利申请上进行布局，并保护好相关专利知识产权。
2.完善专利管理机制建立专利管理机构，负责制定专利战略、专利申请、专利维权、专利交易等事宜，加强对专利战略实施的监督和控制。
3.积极参与专利交易活动公司应积极参与专利交易活动，进一步扩大专利布局，促进专利战略的实施，提升公司的整体知识产权价值。
三、专利管理建议为了实现公司的专利战略，应从以下几个方面进行专利管理建议：1.加强技术储备和人才引进公司应加强技术储备，注重技术创新和研发投入，并加强人才引进，尤其是专业的专利管理人员等。
2.完善专利战略体系建立一套完整的专利管理体系，包括专利战略的制定、专利信息的维护和共享、专利布局的优化等，以更好地保护公司知识产权。
3.实施灵活的专利战略根据公司的市场定位和价值观，实行灵活的专利战略，包括主动申请和侵权维权等，“收取专利使用费”等，以保障公司专利知识产权的权益。
综上所述，公司专利管理现状既存在优势和缺陷，应制定科学的专利战略和相应的专利管理建议，以更好地保护公司知识产权，提升公司的核心竞争力和市场价值。
浅析我国电池管理系统(BMS)发展现状及未来
关重要的作用。
题，主要表现在：
设计生产。电池管理系统从设计到量产，
一、电池管理系统（BMS）
1. 产品质量低劣
通常都不超过 1 年的时间。自 家开始大力推广新能源汽车到现今，国内
电池能量管理系统是汽车动力源能 多采用主动式均衡功能设计，主动均衡又 各大车企除了比亚迪在电池领域取得一
则和制度，对可供选择的会计准则进行修 员进行职业道德考核，并将考核结果能在 出现这种现象的理由可能是，到目前为
订和改善，规定详细的使用前提，明确不 网上公布，让企业和公众进行监督，对表 止，还几乎没有发生过注会因为较低的执
也称为荷电状态。确保电池组剩余电量 动式的 BMS 均衡，产品性能优良，同时监
在合理的范围内，避免过充电和过放电对 测精度也较高。而国内电动车多采用被
电池组造成的损伤，并对汽车的剩余电量 动式均衡，主要均衡电池电压以及电池剩
或是充电状态进行正确报告。
余 电 量 、电 池 健 康 的 实 时 显 示 ，功 能 简
2. 实时监测电池组工作状态
单。在日常生活中，我们也时常听闻关于
在电池的工作过程中，采集电池组总 新能源汽车自燃、虚假续航里程的丑闻，
电池作为电动汽车的动力源，常用的 电压、单个电池端电压、工作电流、电池温 出现这些问题的主要原因就是没有使用
性能指标有能量密度、比功率、循环使用 度等实时数据，防止过充电或是过放电事 电 池 管 理 系 统 或 使 用 劣 质 的 电 池 管 理
至关重要的作用。然而，我国对 BMS 的研究 不过 10 来年的时间，在发展过程中存在着一 些问题，本文对我国 BMS 行业当前现状进行概 述，并尝试提出对 BMS 未来发展的倡导。
关键词：新能源汽车；电池管理系统；现 状和未来
广东在电池管理系统领域的专利申请现状及技术创新启示
广东在电池管理系统领域的专利申请现状及技术创新启示作者：彭志平，魏东原，高屹，刘漪，陆周贵，黄转青，刘敏，王湖立，黄小艾来源：《广东科技》 2015年第16期彭志平，魏东原，高屹，刘漪，陆周贵，黄转青，刘敏，王湖立，黄小艾（广东省科技图书馆，广东广州510070）摘要：采用专利定量分析方法，分析了国内省市及广东在电池管理系统领域内的专利分布状况，以及日本在中国的相关专利申请情况。
通过对比研究揭示广东在电池管理领域存在的问题及其对技术创新的启示。
关键词：电池管理系统；专利分析；广东*基金项目：广州市软科学研究项目“基于专利分析的广州新能源汽车产业现状与对策研究”（2014Y4300020）研究成果之一0引言电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）技术是电动汽车技术的一项关键技术，其性能优劣直接决定了电池/电池组的使用寿命和效率［1］。
其应用的主要对象是二次电池，是电池与用户之间的纽带，用来对蓄电池组进行安全监控及有效管理。
BMS技术的不断进步，能较好地解决二次电池通常存在的存储能量少、寿命短、串并联使用安全、电池电量估算困难等问题，现已成为电动汽车不可缺少的核心部件［2］。
发展至今，BMS功能已从单一的监控系统逐渐向多功能管理系统转变［3］。
本文将从专利分析角度，揭示国内及广东在BMS领域内的研发现状，或有助于企业及其他研究机构了解竞争环境，增强创新的方向性和目的性。
数据分析主要使用中国科学院专利在线分析系统。
1电池管理系统研究进展过去及现在，世界各国都在为电动汽车潜心研制高性能车载电池以及动力电池管理系统。
日本青森工业研究中心从1997年开始至今，仍在持续进行电池管理系统（BMS）实际应用的研究。
美国Villanova大学和US Nanocorp公司已经合作多年对各种类型的电池SOC进行基于模糊逻辑的预测。
丰田、本田以及通用汽车公司等都把BMS纳人技术开发的重点［3］。
电池管理系统技术的研发与创新方法
电池管理系统技术的研发与创新方法随着电动汽车和可再生能源的快速发展，电池成为了一个关键的能源储存装置。
在电池的使用过程中，电池管理系统（Battery Management System，BMS）的作用不可忽视。
BMS是一种关键的技术，用于保证电池的安全、性能和寿命。
本文将探讨电池管理系统技术的研发和创新方法。
首先，为了研发和创新电池管理系统技术，我们需要深入理解电池的工作原理以及其特性。
电池是一种能够将化学能转化为电能的设备，其特性包括充放电性能、容量、循环寿命等。
研究人员需要对这些特性进行深入研究，以便能够准确地掌握电池的工作状态和性能。
其次，为了实现电池管理系统技术的研发和创新，我们需要采用先进的传感器和监测技术。
传感器是电池管理系统中不可或缺的组成部分，它能够实时监测电池的电压、电流、温度等参数。
同时，监测技术能够对电池的充放电过程进行精确的监控和分析。
这些先进的技术使得研发人员能够准确地掌握电池的工作状态，并及时发现潜在的问题。
此外，在电池管理系统技术的研发和创新过程中，我们需要设计高效的算法和控制策略。
算法和控制策略是电池管理系统中的核心部分，它们能够根据电池的工作状态，实时地进行充放电控制、温度控制和安全保护。
高效的算法和控制策略能够最大程度地优化电池的性能，延长电池的寿命，并保证电池的安全运行。
另外，为了实现电池管理系统技术的研发和创新，我们需要进行大量的实验研究和数据分析。
通过实验研究，我们可以验证和优化我们设计的电池管理系统技术。
并通过数据分析，我们可以从实际的运行数据中提取有用的信息，进一步完善和改进电池管理系统技术。
此外，为了促进电池管理系统技术的研发和创新，我们还需要加强学术界与工业界的合作。
学术界拥有先进的研究设备和技术手段，工业界则具有实际的应用需求和经验。
通过学术界与工业界的合作，可以加速电池管理系统技术的研发和创新，提高电池管理系统的可靠性和性能。
在未来，电池管理系统技术的研发和创新面临着一些挑战和机遇。
锂离子电池正极材料专利申请现状及其发展趋势
一、早期正极材料
一、早期正极材料
早期的锂离子电池正极材料主要包括钴酸锂（LiCoO2）、镍酸锂（LiNiO2） 和锰酸锂（LiMnO2）。这些材料具有高能量密度和良好的电化学性能，但存在成 本高、稳定性差等问题。例如，钴酸锂具有高能量密度，但钴的资源稀缺，价格 昂贵，且存在安趋势
总结：锂离子动力电池正极材料的发展经历了从早期钴酸锂、镍酸锂到三元 材料、磷酸铁锂等不同阶段的发展。目前，锰基正极材料和富锂正极材料成为了 研究的热点。未来，随着技术的不断进步和对环境友好型能源的需求增加，高性 能、低成本且环境友好的正极材料将成为主导方向。
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锂离子电池正极材料专利申 请现状及其发展趋势
内容摘要
随着科技的不断进步，锂离子电池已成为现代社会不可或缺的能源储存工具。 其中，正极材料的选择对于锂离子电池的性能和安全性具有至关重要的影响。近 年来，针对锂离子电池正极材料的专利申请不断涌现，反映了该领域的技术进步 和发展趋势。
现状
现状
1、专利申请数量与日俱增：随着电动汽车、移动设备等领域的快速发展，对 锂离子电池的需求日益增长，相应的正极材料专利申请数量也在持续增加。全球 范围内，各大企业、科研机构以及个人发明者都在积极申请相关专利，以保护其 技术成果。
四、锰基正极材料
四、锰基正极材料
随着对电池安全性和成本要求的提高，锰基正极材料受到了广泛。其中，层 状结构的锰酸锂（LiMnO2）具有高能量密度、低成本、环境友好等优点，被认为 是下一代锂离子动力电池的重要候选材料。然而，锰酸锂存在容量衰减快、高温 稳定性差等问题，限制了其商业化应用。
五、富锂正极材料
面对成本压力，行业内的企业正在积极研发低成本的三元正极材料。一方面， 通过提高生产工艺和优化生产流程，降低生产成本；另一方面，通过调整三元正 极材料的化学组成和结构，提高材料的能量密度和稳定性，降低材料成本。
电池领域专利竞争日趋激烈,知识产权保护成为重点
电池领域专利竞争日趋激烈，知识产权保护成为重点电池领域是一个具有巨大市场潜力的产业，在现代社会中广泛应用于移动设备、电动工具、电动车辆等领域。
随着对环境友好和高效能源的需求提高，电池技术的研发和创新变得越来越重要。
在这个竞争激烈的市场中，专利的保护和利用成为了各大企业竞争的重点和关键。
首先，电池领域的专利竞争主要体现在技术研发和产品创新上。
随着新能源汽车的发展，传统锂离子电池逐渐受到了限制。
新型电池技术，如固态电池、多金属氧化物电池、钠离子电池等不断涌现，成为了当前电池领域研发的热点。
这些新技术的诞生和应用，都离不开各个企业的专利保护和创新。
其次，电池领域的专利竞争也在于技术的细分和差异化。
不同的电池技术在具体应用中有着各自的优势和特点。
如锂离子电池和镍氢电池广泛应用于移动设备，而钠离子电池和锂空气电池则主要用于电动车辆。
企业在特定领域的专利布局和技术积累，可以有效地巩固自己的市场地位。
此外，电池领域的专利竞争也涉及到电池材料和生产工艺的创新和保护。
电池的性能和寿命很大程度上取决于所使用的材料和生产工艺。
例如，锂离子电池的正负极材料、电解液等关键技术都需要通过专利进行保护。
在这个领域，掌握核心技术的企业可以占据市场的制高点，获得更大的竞争优势。
在电池领域的专利竞争中，知识产权的保护是非常重要的。
企业通过申请专利，可以保护自己的技术创新和研发成果，避免被他人抄袭和侵权。
同时，专利还可以为企业提供独占市场的机会，增加经济和商业价值。
许多大型电池企业，如宁德时代、比亚迪等，都拥有大量的专利，使得它们在市场竞争中处于领先地位。
除了专利申请，企业还可以利用专利进行技术转让和授权，实现技术价值的最大化。
通过与其他企业的合作，可以分享技术和资源，加快产品研发和市场推广的进程。
同时，企业还可以通过对竞争对手的专利进行分析和研究，获取市场动态和技术趋势的信息，为自己的研发和创新提供参考和借鉴。
然而，电池领域的专利竞争也存在一些挑战和问题。
电池管理系统技术的研发与创新
电池管理系统技术的研发与创新随着电动汽车的普及和可再生能源的发展，电池管理系统技术的研发和创新成为推动能源领域发展的关键因素。
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是一种用于监测、控制和保护电池的关键技术，它不仅能够提高电池的安全性和可靠性，还能延长电池的使用寿命和提高能量利用率。
在电池管理系统技术的研发和创新方面，主要存在着以下几个方面的内容需求。
首先，需要研发更加精确和可靠的电池监测与评估技术。
电池的状态监测和评估对于实现高效管理至关重要。
目前，电池管理系统使用的电池监测技术主要包括电池电压、电流、温度、SOC（State of Charge，充电状态）和SOH（State of Health，健康状态）等参数的监测。
然而，这些监测方法存在一定的误差和不准确性。
因此，需要开发新的监测技术，如基于电池内部阻抗和容量的监测方法，以提高监测的准确性和可靠性。
其次，需要创新电池保护技术，提高电池的安全性。
电池的过充、过放、过温等问题会导致电池的损坏甚至发生火灾等安全事故。
因此，电池管理系统需要具备有效的保护措施。
当前，电池管理系统使用的保护技术主要包括过压保护、过流保护、短路保护和过温保护等。
然而，这些保护技术在应对异常情况时仍然存在不足，需要进一步研发和创新，以提高电池的安全性。
第三，需要研发高效的电池均衡技术，提高电池的使用寿命。
电池的容量不均衡会导致电池的早衰和能量利用率的降低。
因此，电池管理系统需要具备有效的均衡策略。
当前，电池均衡技术主要包括被动均衡和主动均衡两种方式。
被动均衡通过外部负载将过压电流放散掉，而主动均衡通过控制电池之间的充放电过程来实现。
然而，当前的均衡技术仍然存在效率低、成本高等问题，需要开发更加高效和经济的均衡技术，以提高电池的使用寿命。
最后，需要创新电池管理系统的智能化和网络化技术。
随着电动汽车和能源存储系统的快速发展，电池管理系统需要具备智能化和网络化的特点，以实现对电池的远程监控、控制和优化管理。
如何在动力电池企业中实施科技创新
如何在动力电池企业中实施科技创新科技创新在动力电池企业中的实施是提升企业竞争力和创造长期发展的关键。
本文将探讨如何在动力电池企业中实施科技创新，包括技术研发、创新管理和市场推广等方面。
一、技术研发1. 技术研发的重要性技术研发是动力电池企业实现科技创新的基础，通过不断地研究和开发新技术，可以提高电池性能、延长电池寿命、降低成本、增强安全性等。
因此，动力电池企业应重视技术研发工作，并加大投入。
2. 建立科研团队动力电池企业可以建立自己的科研团队，聘请有经验和专业知识的科研人员。
科研团队可以负责新技术的研究和开发，并与其他企业、高校和科研机构合作，共同推动动力电池技术的发展。
3. 加强合作与交流动力电池企业可以与其他行业的企业建立合作关系，共同研发新技术。
此外，还可以参加行业展会、学术论坛等，与专家学者和同行企业进行交流，获取最新的科技信息和动态，寻找合作机会。
二、创新管理1. 创新文化的建设动力电池企业应树立创新意识，建立创新文化。
鼓励员工提出新的想法和建议，为员工创造良好的创新环境和激励机制，使他们积极参与创新活动，推动企业科技创新的不断发展。
2. 创新项目的管理动力电池企业可以建立创新项目的管理体系，制定明确的项目目标、计划和时间表。
同时，要合理配置资源，提供必要的支持和保障，确保创新项目的顺利进行，并及时评估和追踪项目的进展。
3. 知识产权的保护动力电池企业在进行科技创新时，要注意保护自己的知识产权。
可以通过申请专利、商标等方式，确保自己的创新成果得到合法的保护。
此外，还可以与专业的知识产权机构合作，加强对知识产权的管理和维护。
三、市场推广1. 市场调研与需求分析动力电池企业在推广新技术之前，需要进行市场调研和需求分析，了解市场的需求和竞争情况。
根据市场需求，调整产品结构和技术方向，确保科技创新与市场需求的有效对接。
2. 产品宣传和推广动力电池企业可以通过多种渠道进行产品宣传和推广，如展会、广告、媒体报道等。
动力电池企业的技术创新与研发管理
动力电池企业的技术创新与研发管理动力电池作为新能源汽车的核心部件，对于汽车工业的发展至关重要。
为了保持竞争优势并推动技术的不断创新，动力电池企业需要注重技术创新和研发管理。
本文将从技术创新的重要性、研发策略和管理方法等方面进行论述。
一、技术创新的重要性技术创新是推动企业发展的重要驱动力之一。
对于动力电池企业而言，技术创新能够提升产品性能，降低成本，满足市场需求，增强企业竞争力。
首先，技术创新能够提升电池的能量密度和续航里程，提高车辆的续航能力，增加消费者购买的欲望。
其次，技术创新能够降低电池的成本，提高生产效率，增加企业盈利空间。
最后，技术创新能够满足市场需求，开发出更加环保和高效的动力电池产品，符合政府政策的要求，获得更多的市场份额。
二、研发策略1. 基础研究：动力电池企业应加大对基础研究的投入，培养和吸引一批优秀的科研人员，建立独立的研发部门或实验室。
通过基础研究，企业能够理解电池材料的物理化学特性，为后续的应用研发提供技术支持。
2. 应用研发：在基础研究的基础上，动力电池企业需要开展应用研发，将研究成果应用于实际生产中。
研发团队应密切关注市场需求和客户反馈，开发满足不同应用场景需求的电池产品。
通过与整车厂商的合作，了解其需求，对产品进行优化和改进。
3. 标准制定：动力电池企业应积极参与制定和完善行业标准。
与其他企业合作，共同推动动力电池技术的发展和应用。
制定统一的测试方法和评价标准，提高产品的一致性和可比性。
三、研发管理方法1. 创新文化建设：动力电池企业应树立创新意识，营造积极的创新文化。
鼓励员工提出新的想法和建议，设立奖励机制激励创新。
通过内部培训和外部交流，提升员工的技术水平和创新能力。
2. 项目管理：对研发项目进行有效管理，确保项目按时完成并达到预期效果。
制定详细的研发计划和里程碑，明确任务分工和责任。
建立跨部门的协作机制，加强团队合作，提高工作效率。
3. 知识管理：动力电池企业应注重知识管理，建立知识库和文档管理系统，将研发成果进行分类和归档。
对国产电池管理系统产品技术的解析
对国产电池管理系统产品技术的解析动力电池是电动汽车关键技术之一，必须配备电池管理系统（BMS）。
这对初入行的工程技术人员而言，感到迷惑。
以前干电池、燃油车上启动电池，都没有听说过什么“电池管理系统（BMS）”的这个说法。
为什么到动力电池用到汽车上，必须要配电池管理系统（BMS）产品了？笔者拿到了一款国产电池管理系统（BMS）产品技术说明书资料，结合这款产品，进行解析，大家参考。
一、为什么要电池管理系统（BMS）？从硬件上说，动力电池系统结构的最小单元是电池单体，基本单位是模组，模组再组装成电池箱，电池箱连接其起来为电池系统。
其基本原理是按一定技术要求串（并）联起来的。
从构成结构上说，电池电池对外一个完整的产品，但是内部结构连接起来，工艺十分复杂，除了电池单体、模组、电池箱等硬件本身的连接，还有电池恒温系统、安全防火系统。
这些子系统，与动力电池之间也要交换信息，必须有机协调起来。
如何能协调好呢？自然就提出要有管理要求，这里管理是指计算机管理级系统，于是产生电池管理系统（BMS）。
二、电池管理系统（BMS）的基本功能①管理电池类别：磷酸铁锂电池、锰酸锂、咕酸锂、铅酸等类型电池及超级电容等动力电池；②监测并指示电池/电容状况(电压、温度、电流、剩余能量)、在异常情况下向用户发出报警信号（声光）；③根据控制策略切断电力传送链路，可以保护电池安全；④能量均衡作用，使得系统中电池剩余能量趋于一致，延长系统的整体放电时间，从而延长电池使用寿命；（说明：②是基本功能；③要有一定工程积累；④技术难度较大；）三、电池管理系统（BMS）的基本功能逻辑框图基本功能逻辑框图，如图1所示。
图1 厂家实际产品说明书资料（1）①显示模块负责显示电池的数据、给出声光报警、记录数据。
②中控模块负责SOC 计算、产生各类报警数据、控制充放电电路、测量高压线路绝缘性能。
③终端模块负责测量电池电压及温度、均衡电池能量、控制电池箱风扇。
图2 厂家实际产品说明书资料（2）：终端模块硬件框图四、安装工艺解析从产品（图3）外壳上看，采用了轻量化设计，用了铝拉伸工艺，符合汽车级IP要求；图3 厂家实际产品说明书资料（3）：产品外形实物从接口（图4）上，接插比较方便，便于安装和维护，使用2 个M6 六角螺栓固定模块，为侧面引线，引线处要留足够空间，符合主机厂生产线的要求。
电池领域专利申请技术效果分析方法探讨
电池领域专利申请技术效果分析方法探讨摘要：明确发明的技术方案、所述技术领域、所要解决的技术问题以及产生的技术效果是对专利申请的发明构思进行分析的关键步骤。
在电池领域，申请经常会同时记载多项技术效果，如何对这些技术效果进行清晰的梳理和认定，从而保证准确全面地理解发明构思就变得十分重要。
本文以实际案例为例，从多个维度探讨如何对于较为复杂的技术效果进行分析。
关键词：技术问题；技术效果；发明构思一、引言《专利审查指南》（以下简称《指南》）对创造性的审查原则有以下规定：在评价发明是否具备创造性时，审查员不仅要考虑发明的技术方案本身，还要考虑发明所属技术领域、所解决的技术问题和所产生的技术效果，将发明作为一个整体看待[1]。
可见，发明技术效果的认定对于发明创造性的判断具有重要影响。
而事实上，申请人通常会在说明书中的对于申请要解决的技术问题和产生的技术效果进行详细的描述，以此体现发明做出的无形贡献及价值[2]。
在电池领域，由于涉及材料和工艺的技术方案较多，发明常常会在多个方面产生有益的技术效果，由于涉及的技术效果较多，技术参数复杂，如果不能全面地分析这些技术效果，可能会导致无法准确把握发明的技术构思，从而无法准确判断申请的创造性。
本文将以实际案例为例进行分析，探讨如何对申请记载的技术效果进行合理地梳理和认定。
二、基于技术手段对技术效果进行分析归类为了确保全面清晰地把握发明构思，我们有必要对说明书记载的多项技术效果进行分析和归类。
那么，应该以什么作为技术效果归类的基准呢？笔者提出，在理解发明阶段，可依据产生相应技术效果的技术手段对技术效果进行归类。
以案例1为例，权利要求请求保护一种Li1+x Al x Ti2-x（PO4）包覆的钴酸锂材料的制备方法，其特征在于，首先将磷源、3锂源、钛源和铝源按照Li1+x Al x Ti2-x（PO4）3中化学计量比配成前驱体溶液，加入钴酸锂混合均匀，然后烘干、烧结得到所述磷酸钛铝锂包覆的钴酸锂材料，X=0.3-0.5。
浅谈我国新能源汽车产业专利申请及技术发展趋势
浅谈我国新能源汽车产业专利申请及技术发展趋势近年来，随着环保意识的加强和汽车市场的发展，我国新能源汽车产业逐渐兴起，对于新能源汽车技术的研发和推广，专利技术是其中非常重要的一环。
本文将从我国新能源汽车的专利申请情况以及技术发展趋势两方面进行讨论。
一、我国新能源汽车专利申请情况1.整体情况据中国知识产权局统计，截至2020年底，我国新能源汽车领域共有专利发明申请超过10万件，专利授权超过5万件。
其中，新能源汽车电机、电控、电池、电池管理系统等核心技术的申请数量较大，已成为我国新能源汽车专利申请的热点领域。
2.企业情况从企业申请的角度来看，三大车企，即上汽、一汽和长安汽车，是新能源汽车领域专利申请的主要力量。
其中，上汽集团以7450件专利申请位列第一，一汽集团以6345件专利申请位列第二，长安汽车以2600件专利申请位列第三。
此外，蔚来、小鹏等新能源汽车创新企业也在专利技术领域有所发展。
1.动力电池技术动力电池技术是新能源汽车的核心技术之一，也是新能源汽车技术研发的关键领域之一。
未来，随着动力电池技术的不断提升和成本的不断降低，新能源汽车将更具市场竞争力。
在动力电池技术方面，目前主要发展趋势为高比能、高安全、高寿命、低成本和高集成度。
2.电机技术3.汽车智能化技术在智能化技术方面，基于车联网的智能出行服务正在逐渐普及。
未来，随着人工智能技术的发展和逐渐落地，车辆自动驾驶、智能语音识别、智能车联网等技术应用将会更加广泛。
充换电技术是直接影响新能源汽车使用体验的技术之一。
未来，随着新能源汽车的普及，充换电技术将会更加完善，充电速度会更快、充电方式会更加便捷、充电设备会更加智能化。
总之，新能源汽车在我国的发展前景非常广阔，在技术研发方面，有许多创新企业的加入，共同推动了行业的进步和发展。
在未来的发展中，新能源汽车的核心技术研发将是重点领域，只有不断创新，才能够满足消费者对新技术、高品质的需求。
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第20卷总第116期知识产权I ntellectual Pr opertyVol .20 No .116Mar .20102010年3月工作研究3作者系国家知识产权局专利局光电部三级审查员。
33作者系国家知识产权局专利局光电部部长。
333作者系中国知识产权研究会专利委员会秘书组负责人。
3333作者系国家知识产权局专利局光电部六级审查员。
我国企业在电池管理系统的专利申请现状分析及技术创新思考■ 赵景焕3 崔伯雄33 常 力333 李 璐3李晓惠3333 翟琳娜3333 隋 欣3333摘 要:电动汽车电池管理系统技术是电动汽车的一项关键技术。
在简述发展电动汽车及发展电池管理系统的重要性和电池管理系统主要构成的基础上,重点介绍我国企业在电池管理系统领域的专利申请现状分析,最后对我国企业在电池管理系统专利技术应当采取的技术创新角度做出思考。
关键词:电动汽车 电池管理系统 专利现状 技术创新 目前,随着全球性能源危机日益严重和几乎遍布全球的经济危机的扩散,大多数国家均在积极发展战略性新兴产业,推进产业结构调,寻求新的经济转机,另外全球环境的恶化也使人们积极寻求低碳经济的合理发展模式。
在此过程中,大力发展电动汽车产业是各国政府普遍意识到的产业转型和发展契机。
一、研究背景(一)发展电动汽车的重要性汽车的出现已经一百多年,经历了从欧洲的手工生产、美国的自动化生产、日本的精益生产三个阶段以及现在的现代化、全球化的规模生产。
汽车的生产和使用极大地促进了经济的发展,极大地改善了人们的生活。
但是汽车发展到今天,也带来严重的问题,即能源、环保和安全。
这些问题是对交通可持续发展的三大挑战,也是对人类可持续发展的挑战,但是这些问题也指明了21世纪汽车革命的方向。
就在世界各国努力研发安全、洁净、环保汽车的时候,人们把目光再次投向了电动汽车上,一致认为发展电动汽车是解决未来能源与环境问题的最有希望的措施之一。
在世界范围内,此措施得到各国政府、汽车生产企业和科研机构的高度重视。
目前,不仅仅美、日、欧等发达国家和地区投入很大财力于电动汽车的研制,我国政府也非常重视对电动汽车的发展。
在“八五”、“九五”、“十五”期间,在研发电动汽车专项上国家投入了大量人力、物力,电动汽车也被列入“863”重点项目、十五重大攻关项目。
并且,科技部门、各个地知识产权第20卷总第116期工作研究2010年第2期区及各汽车生产企业也在积极进行电动汽车的研发。
伴随着各方重视和人力、物力的投入,电动汽车及相关技术研究开发在短期内获得了飞速发展。
截至目前,已经有少量电动车型投入到实际运营中,如城市公交汽车、各种园区内的短途运营车辆及观光车等。
(二)电池管理系统的重要性及构成概述1.电池管理系统的重要性电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车,但制约他们未能普及的关键因素是车载动力电池技术相对落后,尤其是电池管理系统技术的相对落后。
过去及现在,世界各国都在为电动汽车潜心研制高性能车载电池以及动力电池管理系统,但仍与期望目标存在较大差距。
为了开发高性能的电池管理系统,各国或地区政府均给予政策扶持,并投入大量物力和技术力量。
电池管理系统技术是电动汽车技术的一项关键技术,电池管理系统的性能优劣直接决定了电池/电池组的使用寿命和效率。
电池管理系统对动力电池的工作参数(如电压、电流、温度、剩余电量和健康状态等)进行检测,以保证动力电池/电池组安全工作,并对动力电池/电池组的工作状态进行准确估计,以便整车控制系统根据当前的电池状态优化控制策略,提高整车的动力性和行车经济性。
对电动汽车电池管理系统研究的巨大投入,为与电池管理系统相关的电池电子技术发展提供了巨大的契机。
另外,随着近年来半导体技术及集成电路技术的发展,利用电池电子技术,开发高智能电池能源管理系统,可以有效地解决电动汽车续航里程与乘坐舒适性之间的矛盾,并且可以在复杂多变的外界环境条件下,更高效地利用电池能量,并能延长电池寿命等。
2.电池管理系统构成概述电动汽车电池管理系统中的动力电池多采用串联方式连接,并且由于电池组内各单电池充放的不一致性,因此在充放电的过程中,以串联方式供电的电池的运行状况要比单电池供电的情况复杂得多。
并且,电池的不一致性会严重影响电动汽车的性能,因此对每个单电池运行状况的监测也是十分重要的。
电池管理系统从结构上可以分为分布式和集中式两种方案,分别适用于不同动力电池包结构形式。
分布式电池管理系统,其在中央处理器(电池综合管理器)总的控制下,使用多个控制单元分别实现电池管理系统所需的各种功能,如数据采集、均衡充电、电量估计及通讯显示等;各个控制单元通过CAN总线进行数据通讯,实现单个电池及电池组模块电压、总电压、充放电电流、温度等数据的采集和测量、电量估算;同时,分布式电池管理系统具有很强的扩展性,可以进行具体电池诊断和电池安全性能保护等功能扩张。
集中式电池管理系统,其将电池信息测量与采样模块和主控制模块集中在一起,通过设计多路控制选择开关分时完成对单个电池及电池组数据采集和测量,然后在数据处理模块中进行数据加工和处理,如电量估算等;集中式电池管理系统具有高性能、高可靠性的特点,但可扩展性不强。
二、我国企业在电池管理系统领域的专利申请现状 目前进行电动汽车研发的主要企业有一汽、上海大众、东风汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、上海华普、上海通用等企业。
然而,除奇瑞和比亚迪外,其他企业在电池管理领域没有或仅有很少的专利申请。
究其原因,一方面,一些电动车研发企业还没有将研发重心放到电池管理系统上;另一方面,国内企业在知识产权保护上意识不足,还没有自己的专利技术。
目前,我国一些企业已经就电池管理系统技术申请了专利。
在电池管理领域专利申请量排前六位的国内企业有:比亚迪、奇瑞汽车、深圳市比克电池有限公司、中兴、天津力神电池股份有限公司和华为。
从图1中可以看出,这些企业在电池管理领域的研究普遍起步较晚,比亚迪和中兴从2000年才开始申请电池管理领域的专利,其他4家企业更晚,尤其是奇瑞汽车,从2005年才第一我国企业在电池管理系统的专利申请现状分析及技术创新思考次申请相关专利。
虽然国内企业对该领域的研究比国外要晚,但是发展还是比较迅速的,2007年,各企业的申请量都比起步时有了大幅增长。
比亚迪尤为突出,达到36件。
图1 在电池管理领域专利申请量排前六位的国内企业以下分别对上述六家国内企业在电池管理领域的专利分布和技术路线进行分析。
(一)比亚迪公司比亚迪股份有限公司创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。
比亚迪现拥有I T 和汽车两大产业群。
1997年,公司自主研发并开始生产锂离子电池,很快投入量产。
2006年6月,比亚迪纯电动汽车研发成功,成功搭载ET 2P OW ER 技术的动力电池,实现零污染、零排放、零噪音的三无目标,续航里程达350K M ,标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。
2008年12月15日,全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车———比亚迪双模电动车在深圳正式上市。
2009年,比亚迪计划将推出纯电动汽车,提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。
比亚迪在电池管理领域的专利申请量按年份分布如图2所示,比亚迪2000年申请了第一个电池管理领域的相关专利,2001年没有申请相关专利,2002年也仅申请了一项。
实质上,比亚迪在电池管理领域的研究和发展从2003年才真正开始。
从2003年至今,比亚迪的年申请量持续增长。
图2 比亚迪在电池管理领域的专利申请量按年份分布情况比亚迪在电池管理领域的专利申请主要涉及的技术主题包括:电池的充放电及其控制、电池的保护、电池管理系统、防止电池过充或过放的检测及保护、电池短路的检测、电池电压监测、电池性能的测试、电池剩余电量的检测、电池的均衡管理和电池内阻的检测。
涉及这些技术主题的专利申请共54件,其中发明专利申请33件,实用新型21件。
在这些技术主题中,电池的充放电及其控制、电池管理系统、电池剩余电量的检测、电池的均衡管理的专利申请量相对较高,分别是14件、14件、4件和7件。
这说明上述技术主题是比亚迪在电池管理领域的重点研究方向,其投入了较大的研发力量并获得了一定的研究成果。
(二)奇瑞公司奇瑞汽车有限公司为1997年由安徽地方国有投资公司投资成立的汽车公司。
奇瑞公司申请电池管理领域专利的情况为:2005年2件,2006年8件,2007年18件,2008年15件。
可见,自2005年至今,奇瑞公司的专利申请量逐年稳步增长。
奇瑞在电池管理领域的专利申请主要涵盖的技术主题有:电池余量检测、分布式电池管理、电池温度检测、电池内阻检测、电池的均衡化管理、知识产权第20卷总第116期工作研究2010年第2期电池电压监测、电池性能检测和电池充放电电流的限制保护。
奇瑞在电池管理领域的专利申请共16件,其中发明专利申请15件、实用新型1件。
奇瑞在该领域的专利申请量不大,且专利申请量在各技术主题间的分布比较均匀,没有明显的重点研究方向。
(三)比克电池深圳市比克电池有限公司(简称为比克电池)是一家集锂电池研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。
公司产品涵盖手机、数码、笔记本等I T通讯类领域以及电动工具、电动自行车、电动汽车等动力电池领域,广泛应用于二次电池能源需求行业,目前日产能约150万只,已跻身世界专业锂离子电池制造商前列。
深圳市比克电池有限公司以中国科学院长春应用化学研究所、吉林大学、深圳大学、厦门大学、北京理工大学、北京科技大学等科研院校为技术依托建立了独立的研发中心,由国际高端人才组建了加拿大比克研发中心,并设有国家人事部批准设立的博士后工作站,在锂离子电芯领域申请专利600多项。
在电池管理系统领域的专利主要集中在充电装置(如CN200956520Y锂离子电池预充电电路)、锂离子电池安全检测(如CN101046503A一种锂离子电池爆炸原因测试方法)、充放电均衡和电池保护(如CN101394080A电池组保护装置)及电压检测(如CN201060259Y一种自动检测电池电压装置及预充柜)等方面。
(四)中兴公司这里的中兴公司是包括中兴通讯股份有限公司、深圳市中兴通讯股份有限公司及深圳市中兴移动通信有限公司。
其在电池管理领域研发作为其主要研发方向的辅助研发技术方向。
中兴公司在电池管理系统领域也具有一定的专利申请量,主要集中在电池的充电/放电的方法或装置的技术方向,如CN1389950A蓄电池充放电状态的判断方法、CN1885669A一种充电电池的充电方法及其装置、CN101340011A一种智能充电方法和装置,还具有充电保护方面的专利技术如CN101174770A充电保护方法及装置和电池电压检测方面的专利如CN101236235A蓄电池组单节电池的电压采样装置及方法。