中海物流五力分析
快递行业的五力竞争分析
快递行业分析根据百度解释，快递(Express)，又名速递（Courier），兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。
在当今电子商务发展迅速的今天，快递公司如雨后春笋般出现。
目前，竞争的主要着重点是差异化和个性化为主，但服务质量和价格仍然商家必须注意的。
1.产业现有的竞争目前，快递业市场上国内较有名气的公司有：EMS、圆通、申通、凤凰、韵达、中铁、全一等等。
而国际上也有联邦快递、TNT、大亿等。
这些快递公司各有着重，服务都在伯仲之间。
例如EMS是覆盖面最广的，凤凰提供宠物和留学申请书的快递服务等等。
2.潜在进入者目前随着网上购物和电视购物的发展，越来越多的人注意到了快递业的高利润，这块“大蛋糕”越来越引得一些企业想来分食。
还有外资的进入使得市场更加激烈。
但是就进入障碍而言，潜在的进入者想要进入快递市场也是有一定的难度的。
因为这块“蛋糕”基本已将快递业“分食”完毕。
同时这几家大的快递公司已有固定的客户群体，让进入者很难创造新的客户群体。
（1）现有这些企业都已有了品牌优势。
顾客和商家一般都会选择他们中的一家。
而进入者的需要一定时期的亏损作为代价来弥补这些，就加大了进入者的负担。
（2）对于进入者来说，当今的快递业已经有了固定的价格，你若想进入，势必要降低价格来获取进入的资格，但是在没有品牌优势的前提下，降低的价格是否能赢得客户的认可还是一个未知数。
（3）但是从另一个方面来说，一些商家，特别是外资，要进入中国的快递行业是具有巨大的诱惑力的。
因为网上购物和电视购物逐渐成为中国年青一代的主要购物方式。
而对于一些小资来说，外国的商品也是具有诱惑力的，这就使得外国的一些企业不断的寻求与中国企业联盟，已期望获得中国年轻人的认可，进而瓜分快递业的利润。
综上所述，虽然中国现在已有8000家公司拥有快递的资格，80万人在服务于快递业，但因为中国日渐增长的消费需求和网络的便利，将有更多的企业加入这个行业，分食这块蛋糕。
我国物流行业五力模型分析
我国物流行业五力模型分析（一）潜在的进入者：1.规模经济:总体而言，中国的运输成本占中国GDP的18%，比许多经济发达国家都要高出很多，约8%。
对厂家来说，物流成本可以高达生产成本的30%-40%。
在当前的经济环境下，物流市场规模经济效应对于本行业潜在的进入者要求很高。
2.资金需求:物流市场的潜在的进入者进入物流市场需要进行一次性的巨额投资用来建设覆盖本地区、区域和全国的物流配送网络，购买设施设备、招聘人员、建设信息系统网络，建立完善的运行强健的公司管理体制等。
由于需要庞大的资金支持，这将导致潜在的进入者不可能轻易进入物流市场，形成了一种资金的进入障碍。
(二) 现有竞争者之间的竞争总体看来物流行业运行平稳快速发展，但物流行业内的竞争者数以万计的数量将导致激烈的竞争。
规模化的外资物流企业。
如联邦快递等跨国物流企业，依托长期的积累以及现代化的管理和信息技术的应用，使得跨国物流企业具有较强的规模化、网络化、集约化和国际化运作的优势。
2011年，我国放宽外资企业进入中国物流市场的政策限制，外资企业将被获准运营“异地快递”“同城快递”，包括快递业在内的中国的物流行业竞争将会继续加剧。
（三）替代产品的威胁:对于当前快速发展的物流行业而言，因为物流行业是服务性质的行业，所以其他行业还没有出现能够替代像快递运输，大型货运运输等物流服务的替代品。
（四）购买者讨价还价能力:由于我国各地区经济发展不平衡，物流行业服务的购买者相对分散，较多的分布于经济发展快速，经济发达的地方，分散的购买者降低了他们的讨价还价的能力。
面对众多的物流服务企业，购买者的更换物流服务企业的转换成本低提高了购买者的讨价还价的能力。
购买者对于物流企业的服务质量要求高，准时、及时、安全、高效的物流派送服务，降低了它们的讨价还价的能力。
（五）供应商讨价还价能力:中国物流企业众多，所以我国众多的物流企业面对购买者时降低了它们的讨价还价的能力。
但是位于高端物流市场竞争力强物流企业相对于位于低端物流市场的综合实力弱的物流企业而言面对购买者时却拥有高的讨价还价能力。
快递行业五力分析
快递行业的五力分析内容摘要：快递产业是我国国民经济的主导产业息息相关，在现代社会经济生活中具有重要的地位。
近年来，快递产业发展迅速，本文利用波特五力模型理论对快递行业进行分析，试图揭示快递行业各种现象背后的原因。
关键词：快递产业五力模型宏观环境波特五力模型理论20世纪80年代，迈克尔·波特(Michael E. Porter)发表了《竞争战略》(1980)、《竞争优势》(1985)和《国家竞争优势》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。
这套理论将产业组织分析法引入战略管理领域，形成其独特的企业竞争战略理论，在全球范围内产生了深远的影响。
迈克尔·波特的理论建立在产业组织经济学的“结构——行为——绩效(SCP)”这一范式上，认为企业竞争优势是由产业结构决定的，是由一个产业中的五种竞争力量(即进入威胁、替代威胁、买方的议价能力、供应方的议价能力和现有竞争对手的竞争)所决定的，这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，决定了行业的竞争激烈程度，从而决定了产业最终的获利潜力。
一个行业除了受到总体环境的影响外，还受自己特殊的行业环境影响要对抗这些竞争力量，企业就要采取相应的发展策略，建立自己的竞争优势。
五力模型是用来确定某一行业的竞争程度，其理论假设是行业获利能力不是由产品属性或产品的技术含量决定的，而是由行业的市场结构决定的。
从战略形成的角度看，五种竞争力量共同决定行业的竞争强度和获利能力。
但不同的行业或某一行业的不同时期，各种力量的作用是不同的，常常是某一种力量或两种力量起支配性作用，其它竞争力量处于较次要的地位。
本文试图应用迈克尔·波特的五种竞争力模型，通过对我国快递行业的竞争态势的分析，针对快递行业目前面临的困境，就如何把握竞争、选择正确的发展策略提出一己之见。
一、快递产业概述快递业是现代物流业的一个子行业，它具有物流行业的所有基本特征，而因为快递行业实现位移的对象主要是文件、包裹等体积小、重量轻的小件物品，对运输时间的要求更快。
中海集装箱运输股份有限公司发展战略研究
中海集装箱运输股份有限公司发展战略研究随着全球经济一体化的不断推进,跨国经营及国际贸易的迅速增加,集装箱运输业取得了快速的发展,船队规模不断向大型化、专业化、现代化方向发展,航运企业取得了较好的经营效益。
中海集装箱运输股份有限公司主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。
中海集运自1997年成立起,经过10年的不懈努力和艰苦奋斗,终于实现了第一个10年跨越式发展,成为全球增长最快的集装箱班轮企业。
目前中海集运所处的战略环境与十年前相比,已发生了重大的变化,全球经济增长趋缓、运力过剩、油价居高不下等将长期存在,航运企业的生存与发展面临着更大的困难与挑战。
在此形势下,要想成为行业的领先者,应制定行之有效的企业发展战略。
本文论述了企业战略管理基本理论与集装箱运输的发展历程及趋势,运用PEST模型、五力竞争模型分析中海集运内、外部环境,并用SWOT分析法分析中海集运所面对的竞争优势、劣势、机会与威胁,对中海集运所面临的发展机遇与严峻竞争态势进行了分析与总结,进而提出了中海集运走“大船、大客户、大合作”的企业发展战略,并制定出了实现这一发展战略的相关保障措施。
物流行业 五力分析
物流行业五力分析物流行业五力分析是对物流行业的竞争力和市场潜力进行评估的工具。
下面是对物流行业五力分析的700字阐述：物流行业五力分析指的是对物流行业内部和外部因素的评估，从而揭示物流行业的竞争力和市场潜力。
五力模型包括了供应商议价能力、买家议价能力、替代品威胁、新进入者的威胁和竞争对手之间的竞争关系。
首先，物流行业涉及到大批量的货物运输，这就导致了供应商的议价能力相对较强。
物流企业往往需要与大量的供应商合作，以确保货物的运输、仓储等环节的顺利进行。
然而，供应商数量众多，各种供应商之间的竞争也很激烈，这降低了物流企业对供应商的议价能力。
其次，买家对物流服务的价格敏感度较高，这增加了买家的议价能力。
物流服务是通过与货主达成运输合同的形式来提供的，价格直接影响到买家的运营成本。
由于物流服务属于标准化的服务，买家更倾向于选择价格较低的物流企业作为合作伙伴。
因此，物流企业需要通过提高服务质量和效率来增加竞争力，以抵消买家的议价能力。
然后，替代品的威胁对物流行业来说也是一个重要的因素。
随着科技的发展，越来越多的企业开始运用先进的物流技术来提高货物运输和仓储的效率，这降低了物流企业的市场份额。
此外，一些公司还开始探索自有物流体系，以减少对第三方物流企业的依赖。
这些因素都增加了替代品的威胁。
此外，物流行业对新进入者有一定的壁垒。
物流行业要求企业具备先进的物流设施、丰富的运营经验和庞大的资源投入。
这些壁垒限制了新进入者进入物流行业的能力，增加了现有物流企业的竞争优势。
最后，物流行业内的竞争也是一个重要的因素。
物流行业的竞争主要集中在价格、速度和服务质量上。
物流企业需要不断提升自身的服务水平，寻找差异化的竞争策略，以在激烈的竞争环境中脱颖而出。
综上所述，物流行业五力分析揭示了物流行业的竞争力和市场潜力。
物流企业需要在供应商议价能力、买家议价能力、替代品威胁、新进入者的威胁和竞争对手之间的竞争关系中找到平衡，以保持竞争优势和市场份额的稳定。
物流行业五力模型分析
物流快递企业五力模型分析五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
具体如下图所示：随着电子商务的迅速发展，快递行业日渐兴盛。
笔者现在用波特五力模型来分析下快递行业：1．物流供应商物流快递企业的供应商主要是运输类、软件技术类和人力资源。
①运输是物流最基本的内容。
快递业需要与铁道部门和航空部分密切的合作。
而这些企业有垄断性质，议价能力非常高。
如果公司自己购买飞机等设备，成本相当高，对小的企业来说是不现实。
②软件技术提供对整个物流数据的录入，跟踪，查找和处理，通过必要的硬件技术和软件平台，实现对物流信息的集成式共享，优化物流配送以及质量评价。
软件的开发成本非常高，可能给快递公司造成沉重的财政负担。
③随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，员工的工资水平也越来越高，这就增加了快递公司的成本。
2．物流顾客对顾客来说，价格和服务质量是其最关心的问题。
民营快递的价格在市场竞争激烈的情况下调整很快。
对于散户来说，其议价能力不高。
但是对于大的公司客户，比如淘宝之类的，其议价能力相当高，使公司的利润率降低。
3．替代品的威胁快递业正处于发展阶段，其替代品较少。
但是，随着科学技术的发展，网络虚拟交易的增加，无纸化办公等的出现会导致快递业务量有所下降。
4．新进入者的威胁当前快递行业的利润较低，进入壁垒比较高。
当前的威胁主要主要新加入者的威胁来自外资企业。
随着中国对外开放的进一步深入，越来越多的外资物流公司进入中国市场。
外资公司凭借者雄厚的资金和科技实力成为国内民营物流企业最大的威胁。
5．同业竞争者的竞争程度Domestic Private Express Delivery Industry 的主要竞争者有邮政的EMS、外资物流企业。
五力模型分析快递行业
五力模型分析快递行业快递行业是指以物流为基础，以快递公司为主体，通过对货物的运输、储存、配送等环节的管理，为客户提供快速、安全、便捷的物流服务的行业。
在快递行业中，运用五力模型进行分析可以帮助我们了解该行业的竞争环境和业务模式，从而有针对性地制定战略和采取相应的行动。
首先，来看供应商力量。
在快递行业中，供应商主要指供应运输工具和设备的制造商以及提供技术支持和软件解决方案的公司。
由于运输工具和设备的标准化程度较高，供应商之间的差异化较小，因此供应商对快递行业的影响并不是很大。
而提供技术支持和软件解决方案的公司可以通过技术创新和高质量的产品来提升其议价能力。
其次，消费者力量。
随着电商的迅猛发展和消费者对快速、方便的物流服务的需求不断提高，快递行业的竞争越来越激烈，消费者对价格、速度、准确性和服务质量等方面的要求也越来越高。
因此，快递企业需要不断提升服务质量和运作效率，以满足消费者的需求。
再者，替代品的威胁。
随着科技的不断发展，电子邮件、在线支付等新兴技术的出现，使得人们在通信和交易方面有了更多的选择。
这些替代品的出现对快递行业的影响不可忽视。
因此，快递企业需要积极转型升级，利用科技手段提升自身的竞争力，以应对这种威胁。
此外，竞争对手的压力也是一个重要的因素。
快递行业中，竞争对手主要是其他的快递公司。
在竞争激烈的市场环境下，快递公司需要不断降低成本、提高效率，通过技术创新和服务创新来争夺市场份额。
最后，还有新进入者的威胁。
快递行业的准入门槛相对较低，新进入者入局的成本相对较低。
但快递行业的品牌效应和规模经济的存在，使得已有的大型快递公司在市场上具有一定的竞争优势。
新进入者需要经过一段时间的积累和发展，才能在市场上获得一定的份额。
因此，现有的快递企业需要继续扩大规模，提升品牌知名度，以增强自己在市场上的竞争力。
综上所述，通过对五力模型的分析，我们可以认识到快递行业的竞争环境和业务模式，为快递企业制定战略和采取相应的行动提供参考。
中海物流SWOT分析
中海物流SWOT分析专物10-1 201006000176 朱云泽公司简介：中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中国海运（集团）总公司直属的专业从事综合物流的国有大型企业，是我国大型综合物流企业之一。
中海物流成立于1998年3月，现有注册资金47080万元人民币，总部位于上海。
在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。
依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。
SWOT分析：一、优势：（1）网络布局方面，中海在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，全国共设立服务网点203个。
依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，形成了公路运输、铁路运输和海运等全方位功能齐全的物流网络系统。
（2）中海物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中海物流目前在国内物流市场的领导地位。
中海物流根据多年海运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。
在不断的实践总结中，中海物流建立了可靠的业务运作保障体制。
（3）中海物流不断创新服务模式，与客户同成长，在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时，实现企业自身的战略目标。
中海以客户供应链管理为核心，通过自有资源投入和社会资源整合有机结合，帮助客户不断优化和提高供应链管理水平，降低供应链管理成本，与客户建立长期稳定的供应链伙伴关系，获取稳定的物流服务收益。
在对物流行业细分市场充分研究的基础上，中海物流重点开拓了化工物流、纸品物流、家电物流、汽车物流、快速消费品物流、银行质押，为客户提供高附加值服务。
最好的物流学生五力分析
四、买方的讨价还价能力
1、企业实力强大，对人才学历要求高
2、企业需大量经验丰富的人才 3、能熟练操作各种机械化工具
4、熟知物流理论知识为企业节约成本提出
建设性方案
五、替代品的影响
1、目前市场紧缺物流人才，所以各大企业
需用一部分其他劳动替代。
• .
2、物流装卸搬运机械化程度水平低
物流信息管理师正诞生
二、潜在进入者分析
1、随着国民经济的快速发展，对社会物流
需求显著增加。 2、国家政策鼓励大力发展相关物流行业
3、市场广阔，发展前景大
Hale Waihona Puke 、供应商的讨价还价能力1、具备相关理论知识，拥有较强的实践能力
2、具备良好的职业道德素质 3、相对于更高学历的物流人才资薪要求不高
4、潜力股人才发展空间大
物流学生现状五力分析
宿舍：403 专业：物理管理 年级：2012级 学校：山西工程职业技 术学院
多数人眼中的物流与会计就业
铁饭碗啊，快！向前冲。。。
工作在 何方？
概念
五力分析模型是迈克尔· 波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定 产生全球性的深远影响。用于竞争战略的 分析，可以有效的分析客户的竞争环境。 五力分别是： 供应商的讨价还价能力、购 买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的 能力、替代品的替代能力、行业内竞争者 现在的竞争能力。
潜在竞争对手 （进入的威胁）
“五力”模型
供应商 （讨价还价的威胁）
同行业竞争者 （细分市场内的竞争）
顾客
（讨价还价的威胁）
替代者产品 （替代的威胁）
一、现今物流学生竞争强度分析
港口物流的“五力模型”分析PPT演示
全方位一体化服务可以通过整合港口供应链的各个节点，打通港 口供应链上下游屏障，从而促进港口供应链的各个环节之间实现 无缝连接，促使港口供应链的整体运作效率越来越高。
3.转化成本 —— 6分
我国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏 观层面上影响了国民经济的总体运行水平。现在，我国许多产品 由于生产批量大，劳动力成本低，可以说在国际上很有竞争力， 大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成 本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。
2）.集中程度——5分
3).产业内竞争中的成本状况——7分 港口物流企业的成本构成中，固定成本很高。而与巨大的固定成本相比，港口 企业的边际成本，即每增加一单位进出港货物所增加的成本却很低。
4).产业内的差别化程度——6分
实际上相关各港在技术装备、集疏运系统、腹地 经济情况、管理服务水平和政策环境等各方面都 存在着一定的差异，甚至差异很大。其中条件最 优的港口竞争力量最强，发展也最快；反之，条 件较差的港口竞争力较弱，发展也较慢。随着港 口之间的长期相互竞争，大中小不同规模的港口 便应运而生。
4.差别化程度——7分： 港口物流的技术、性能、顾客服务、商业网络及 其他方面具有独特性 。
5.价格敏感性——8分: 我国港口货物和集装箱吞吐量保持多年高速增长 ;世界经济增长速度放缓、高油价、贸易摩擦、人 民币继续升值的可能性等负面因素，使得我国的 外贸形势和经济增长前景面临一定的不确定性， 对港口未来的吞吐量构成负面影响 。我国主要港 口均推出了规模宏大的集装箱港口扩建计划，产 能翻番，超过吞吐需求的增长幅度，尽管不会产 生吞吐能力的严重过剩，但港口之间竞争不可避 免，且有加剧倾向，此外，和其他国家和地区的 竞争将加剧这种竞争。
中旅五力模型分析
一、五力模型简介五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
五种力量的不同组合变化最终影响行业利润潜力变化。
二、海南旅待社行业五力模型分析（一）行业内现有竞争者的竞争大部分行业中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势，所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。
现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与许多因素有关。
一般来说，出现下述情况将意味着行业中现有企业之间竞争的加剧，这就是：行业进入障碍较低，势均力敌竞争对手较多，竞争参与者范围广泛；市场趋于成熟，产品需求增长缓慢；竞争者企图采用降价等手段促销；竞争者提供几乎相同的产品或服务，用户转换成本很低；一个战略行动如果取得成功，其收入相当可观；行业外部实力强大的公司在接收了行业中实力薄弱企业后，发起进攻性行动，结果使得刚被接收的企业成为市场的主要竞争者；退出障碍较高，即退出竞争要比继续参与竞争代价更高。
在这里，退出障碍主要受经济、战略、感情以及社会政治关系等方面考虑的影响，具体包括：资产的专用性、退出的固定费用、战略上的相互牵制、情绪上的难以接受、政府和社会的各种限制等。
行业中的每一个企业或多或少都必须应付以上各种力量构成的威胁，而且客户必面对行业中的每一个竞争者的举动。
除非认为正面交锋有必要而且有益处，例如要求得到很大的市场份额，否则客户可以通过设置进入壁垒，包括差异化和转换成本来保护自己。
当一个客户确定了其优势和劣势时(参见SWOT分析)，客户必须进行定位，以便因势利导，而不是被预料到的环境因素变化所损害，如产品生命周期、行业增长速度等等，然后保护自己并做好准备，以有效地对其它企业的举动做出反应。
我国快递行业五力模型分析
对潜在进入者的分析
2.加入WTO，国外快递企业欲望高
近年来，外国快递企业纷纷抢滩登陆国内快递市场，国际竞争压 力加重，一些国际著名的专门从事快递的企业和快递业巨头，如 TPG,UPS,DHL,FedEx,TNT等早已抢占我国市场。另外，国外其他 的快递企业对我国快递市场也已虎视眈眈，他们或结盟或并购股权， 组成专业化的快递企业，进入快递领域，为客户提供快递等服务。 众多的潜在新进入者预示着我国快递行业将面临更加激烈的竞争。
对替代品的分析
快递业正处于发展阶段，其替代品较少。但是，随着 科学技术的发展，网络虚拟交易的增加，无纸化办公 等的出现会导致快递业务量有所下降。快递行业的替 代产品主要是传统物流业。 部分物流业者除了经营传统物流业务外，有时还兼营 个人小包裹寄送，这实际上已经是快递业经营范畴。 物流业虽然可以取代快递业务中的部分配送功能，但 是对于快递业对顾客为导向的经营理念，专业快捷的 服务，传统物流业只能是心有余而力不足，无法望其 项背。因此，传统物流业对快递业的取代威胁非常低。
波特五力模型
现有企业之
间的竞争 供应商 物流顾客 潜在进入者 替代品
行业内现有企业之间的竞争
1.国际快递企业的竞争
在国际快件市场上，DHL、联邦快递（FEDEX）、联合包裹(UPS)、天地快件 (TNT)为四大巨头，其他竞争者缺乏竞争势力。
2.国内快递企业的竞争 在我国排行第一的快递公司是顺丰速递。这个是业内公认的服务好, 态 度好, 全国统一服务电话, 监督机制好. 快递速度超高，效率最好。但是 相对费用较高。排名第二的是邮政EMS。可能有很多人对把EMS放在快递公 司排名第二有异议. 但是邮政EMS的优点也是很明显的: 网点多, 几乎通达 全国(包括乡村); 运营规范, 实力有保证 。排行老三的是圆通快递。圆通 快递成立得比较早，虽然它是加盟形式的，各地服务水准可能有差别。 但 圆通也算是行业内老资格了，经验丰富。网点也比较多。 其次分别是申通， 宅急送，韵达，中通，天天，汇通。由此可见国内快递行业竞争是相当大 的。
五力模型分析我国目前的物流行业状况
五力模型分析我国目前的物流行业状况一、前言五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
具体如下图所示：二、分析背景回顾2014，物流行业暗潮涌动，改革红利开始逐步释放。
物流板块今年整体涨幅已经达到58%，在板块中居前。
预计还有多项政策在酝酿中，可望在2015年陆续出台，这一系列文件成为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。
改革为交通运输行业的最大红利，将是推动物流板块的主要动力，2015年将继续迎来物流业整合的浪潮，也将迎来多只物流股票的IPO。
1、政策红利待释放物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落。
据统计，今年前10个月，物流需求增速呈现稳中趋缓的态势，全国社会用于物流活动的费用增幅已大幅度收窄。
这表明物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落，中国的物流企业必须要挖掘新的利润增长点。
物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。
2014年前三季度，已上市的物流类公司，主要营业收入的增幅超过20%，但净利润增幅不到13%，而且营业成本的增幅要略大于营业收入的增幅。
这从另一个侧面表明，物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。
政府提高对物流的重视程度，多项利好频出，有利于物流业态整合。
14年6月国务院常务会议讨论并通过了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》。
该文件一方面要深化物流业管理体制改革，建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场；另一方面要发挥市场配置资源的决定性作用，着力提升物流企业规模化、集约化水平。
该《规划》的编写历经3年，期间物流行业发生巨大变化，尤其是今年的京东和阿里上市，把交运物流拉高到一个新的战略层次，同时开放国内市场，让外资物流进入。
五力分析和swot分析
3.1五力分析法对外部环境的分析3.1.1现有竞争者间的竞争物流属于新兴的向阳产业的货运物流企业有百多家，其中大的货运物流企业十几家，个体仓储式经营的七十多家，信息中介的有几十家，外地进入市场的有十多家。
各物流企业都有自己的行业标准，尤其在对货物丢失或损坏的赔偿问题上标准不同。
在货物运输中出现货物损坏或丢失，有的物流企业按货运价格的5倍赔偿，有的按20倍，最多的是50倍。
由于各自为阵，加上管理不到位，物流企业容易出现恶性竞争。
根据市场调查，济南物流市场不不完全统计，截至2010年1月22日，济南物流市场证照不完全的托运公司还有上百家，无证照经营的有56家。
山东物流业已经走到转折点,由于政策瓶颈、无序竞争、技术落后等因素制约，数千家物流企业中有50%处于亏损状态，20%处于保本状态，物流企业车辆实载率仅有60%左右。
3.1.2来自新参入企业的威胁专业化物流企业的欣欣向荣使得许多相关类型的企业纷纷转型，并对专业化物流公司带来不可小觑的威胁。
从原来的公司类型转型物流的企业主要有运输企业、物资企业、货代企业及众多的快递公司。
目前在国内几家较成功的现代物流企业中，中国远洋物流公司定位于国际物流服务，广州宝供物流集团定位于供应链物流，北京双臣一城快运有限公司定位于快速物流服务。
从这几家企业的定位可以看出，中国远洋物流公司选择国际物流服务是其传统海运服务向现代物流服务业的延伸，它在向现代物流业转型时，完全是依靠其在海上运输的优势，加入现代物流理念而形成的。
宝供物流企业集团定位于供应链物流服务也是最近的事。
宝供发展初期我国现代物流理念和环境还不成熟，宝供并没有对物流服务市场进行明确的定位，宝供的发展是一种摸着石头过河的方法。
由于宝供的服务大多集中于生产流通企业的生产、销售环节，所以其定位于供应链物流服务也是顺理成章的事。
3.1.3使用替代品和服务的可能性广义的物流企业即是业务涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本活动以及将它们根据实际需要进行有机结合的活动的经济组织。
物流行业五种竞争力量分析
2021/4/9
7
感谢您的阅读收藏，谢谢！
2021/4/9
4
3、购买者讨价还价能力：如果买方拥有讨 价还价能力，利用它则会减少利润，影响 收益率。 4、新进入者的威胁：新竞争者的加入会打 破市场平衡，引发现有竞争者的竞争反应， 也就不可避免地需要调入新的资源用于竞 争，因此使收益降低。
5、替代服务的威胁：各物流服务之间堵重 叠的服务项目，存在较大的可替代性。
营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场 站51个。
一流人才队伍：中远目前有近万名专业从事物流服务的国际一
流专家人才，但仍招纳大批的物流人才到中远物流工作。
树立诚信品牌：中远物流在成立不到两年的较短时间内，就成为
国内物流行业的龙头企业和知名品牌，其“做最强的物流服务商，做最 好的船务代理人”的企业发展理念，必将对其跨越式发展产生积极的影 响。
2021/4/9
5
退出壁垒
进入壁垒 低
低 稳定的低利润
高Leabharlann 稳定的高利润高 低利润高风险 高利润高风险
2021/4/9
6
快速发展原因:
自然条件：综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理
等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
服务设施水平:公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自
新竞争者的加入会打破市场平衡引发现有竞争者的竞争反应破市场平衡引发现有竞争者的竞争反应也就不可避免地需要调入新的资源用于竞也就不可避免地需要调入新的资源用于竞争因此使收益降低
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供应商： 供应商讨 价还价能
力
潜在的新 进入者： 新进入者
用波特的“五力”模型分析中邮物流
用波特的“五力”模型分析中邮物流【引言】迈克尔·波特在其经典著作《竞争战略》中，提出了行业结构分析模型，即所谓的“5力模型”，他认为：行业现有的竞争状况、供应商的议价能力、客户的议价能力、替代产品或服务的威胁、新进入者的威胁这5大竞争驱动力，决定了企业的盈利能力。
对比这5种力量的作用，来分析一下中邮物流在中国快递行业所面临的内外部环境。
【企业介绍】中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。
公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
【模型分析】1.供应商的讨价还价能力由于快递行业的特殊性，像中邮物流这样一个成型的物流企业由于前期建设工程多，等到网点铺设成型后主要供应商有车辆供应商、物流软件供应商等等一些运输工具或企业运行计划设计计划。
国内汽车厂较多，供应商可选择的很多，并且中邮物流是国内较大的快递物流企业，国有企业实力强大，在与供应商讨价还价是具有较强势的地位，所以对于中邮物流来讲，它的供应商讨价还价能力有限。
从2003年以来，为中邮物流提供专用和非专用车辆的企业有中国一汽，东风汽车，重庆汽车厂等等，提供商很多，中邮物流公司的主要目标也不是在和供应商的讨价还价上争取利润。
2.购买者的讨价还价能力中邮物流的主要购买者是来自社会上各大行业如高科技行业、汽配行业、医药行业、快速消费品行业等大型公司的一体化合同运输，同时也承担私人的零担运输。
前一方面的购买者由于合同量大，可选物流公司多，所以具备一定的讨价还价能力；而对个人来说，则几乎没有讨价还价能力。
3.潜在新进入者的威胁物流行业由于网点铺设困难，政府公关不是很容易，投入巨大，快递物流行业的进入门槛较高，并且国家对中邮物流的大力扶持。
对于中邮物流来说，能威胁到它的潜在进入者几乎没有。
所以几乎不存在潜在的威胁者。
中海国际物流行业竞争力
中海国际物流行业竞争力
现代物流产业是我国21世纪经济领域的重要动向，对于推进我国下一阶段的经济发展和提高整个国民经济的素质具有重要的意义。
目前，国外大的跨国物流公司正大举进入我国市场，如马士基物流、UPS物流等；同时国内的物流企业也纷纷崛起，如中远物流、中外运物流等。
第三方物流企业将面临严峻的竞争环境。
中海北方物流公司作为中海集团旗下的专业物流公司之一，面对激烈竞争的市场和不断成熟的客户，如何使企业得到持续的发展壮大，是公司亟需解决的关键问题。
系统的研究企业竞争力的现状，找出企业竞争力的主要决定因素及竞争力的成长机制，对于中海北方物流未来的发展具有深远的战略意义。
本文首先使用SWOT分析方法，对中海北方物流现有主要业务进行了分析，查找不足，并指出根本原因和基本对策。
其次，引入企业竞争力评价模型，针对物流企业的特点，提出物流企业竞争力主要要素，并通过对比中远（大连）物流和锦程国际物流两种不同类型的典型企业，对中海北方物流的竞争力水平进行了定量评价与分析。
同时，对马士基物流、中远物流等国内外成功的物流企业进行了案例研究，总结出可借鉴的经验与启示。
最后本文从企业竞争力的角度，利用企业管理、现代物流管理的理论和方法，结合战略管理、市场营销、人力资源管理以及组织行为学等理论，在上述分析与研究的基础上，从企业内部资源整合和内部能力培育与强化两个方面，给出了中海北方物流企业竞争力提升对
策，并进一步提出保障措施。
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中海物流的五力模型分析
企业背景
中海集团成立至今只有8年的历史。
但是在短短的8年中，中海集团从成立之初的一个亏损企业，变为去年一年为国家创造了85亿元利润的企业。
特别是中海集装箱运输船队的发展更令人瞩目。
8年来，中海集团把一个当初仅有几艘集装箱运输船，一共才1000多箱位量的船队迅速扩展，给国家带来了一个拥有135条集装箱船、32万多箱位量且船龄年轻、船型结构先进的世界级船队。
中海集团的集装箱总箱位量已在国内排名第一，在世界班轮公司排名中上升到第5位。
不仅规模发展迅速，自2003年以来，中海集装箱航运已连续两年被国际权威机构评为全球同行效益第一。
竞争环境分析
企业战略大师迈克尔•波特教授认为，一个企业的中心问题是对付竞争，而如何对付竞争需要对企业所处的行业进行结构分析。
根据波特的五力分析模型，特定产业的竞争性质可由五种力量决定，即供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
各个产业的竞争程度有很大不同,五种力量共同决定行业的竞争强度和获利能力。
一、行业内现有竞争者的竞争
二、
在国内外的物流市场上，像中海物流这样从航运企业内部发展而成的第三方物流公司有不少，例如马士基物流、美集物流、中远物流等，加上近年来集运市场的高潮迭起，竞争将愈演愈烈。
二、潜在的新进入者的威胁
当一个行业平均利润率或预期收益率较高时，不仅会促使本行业已有企业扩大生产规模，还会吸收行业外企业进入。
新加入者的进入会使原有企业市场份额减少，同时，由于新加入者需要获得资源进行生产，必然带动生产要素市场价格上升，引起行业生产成本升高。
可见，潜在进入者对行业的影响不容小视。
近年来，航运业的竞争，带来船舶的大型化、超大型化，这使海上运力大幅度增加，带来下一轮航运市场更加激烈的竞争，航运业的竞争已经从水上陆，延伸到陆上，包括码头和陆上的分拨运输、物流服务中。
三、替代品的威胁
替代品是指那些于本行业的产品有着同样功能的其他产品。
对于中海物流的集装箱航运来说，其服务替代品主要是陆上集装箱运输。
近年来，航运业的竞争已经从水上陆，延伸到陆上，包括码头和陆上的分拨运输、物流服务中。
但是我们可以看到，国内公路集装化运输发展还是比较落后，其对海上运输的威胁不大，并且反而为中海物流发展集装箱运输供应链提供了市场机会。
四、购买者的讨价还价能力
波特认为，购买者的议价能力是影响行业、企业发展的重要因素。
购买者可能要求降低购买价格，或者需求高质量的产品和更多的优质服务，其结果是使行业内的竞争者们互相竞争，导致行业利润下降。
尤其是当购买者议价能力较强时，对行业、企业的影响就更为显著。
五、供应商的讨价还价能力
中海物流站在现在资源和可以利用的集团航运主业资源的基础上，建立自己的核心竞争力。
中海集团目前拥有国内最大的集装箱运输船队，和国内数一、数二的集装箱运输车队，这是中海物流的战略资源。
在这样的基础上，中海物流选择以陆上集装箱运输为一条主线，围绕这条主线，建立和打造集装箱运输供应链各环节的功能，建立集装箱运输供应链的服务体系，应当说符合集团发展的需要，也是立足于自身资源的现实的选择。
中海物流的这一战略，大大提高了其作为供方的讨价还价能力。
通过以上分析，我们了解到中海物流所面临的竞争环境，得知物流运输业的内部竞争与物流服务购买者议价能力是影响中海物流发展的主要因素。
中海物流只有立足自身，同时借鉴成功企业的先进经验，做好企业长远发展规划，才能在激烈的物流业内部竞争中保持优势，才能为物流服务购买者提供更为优质的服务。