城市机动车尾气污染排放开题报告
城市机动车道路排放因子和排放特性研究的开题报告
城市机动车道路排放因子和排放特性研究的开题报告一、研究背景及意义随着城市化进程的不断加速，机动车数量急剧增加，城市道路交通拥堵严重，空气质量也受到了严重污染。
机动车道路排放因子和排放特性研究是解决城市环境污染问题的关键之一。
因此，本研究旨在深入探讨城市机动车道路排放因子和排放特性，进而为城市环境污染治理提供科学的依据和技术支撑。
二、研究内容本研究主要从以下三个方面展开：1.机动车排放因子的研究机动车在行驶过程中会排放一定的污染物，如CO、HC和NOx等。
本研究将通过对城市道路不同类型车辆的尾气排放进行采样分析、研究各种车辆的排放物含量以及影响排放物含量的因素，以建立机动车道路排放因子的模型。
2.机动车排放特性的研究本研究将通过对城市道路不同类型车辆的尾气排放进行采样分析，研究污染物的组成、分布规律、时空分布特征，分析污染物排放与车速、车辆类型等因素的关系，进而为排放控制提供科学依据。
3.城市机动车道路排放治理措施本研究将根据机动车道路排放因子和排放特性的研究结果，提出一些针对性的治理措施，如车辆技术改造、尾气净化技术的应用等，为城市环境污染治理提供参考。
三、研究方法本研究将采用以下方法：1.车辆尾气排放采样分析法。
通过在机动车尾部设置采样接口，收集车辆尾气，并对尾气中的污染物进行分析，获取污染物含量。
2.实验室分析法。
采用相关分析仪器对分析样品进行定量分析，深入探究机动车排放物的成分组成及排放特性。
3.数据统计分析法。
通过对采集的数据进行统计分析，构建城市机动车道路排放因子模型，提出相应的治理措施。
四、预期成果和意义本研究预期取得如下成果：1.建立城市机动车道路排放因子模型，为城市环境污染治理提供科学依据和技术支撑。
2.深入探究城市机动车道路排放物的成分组成及排放特性，为城市环境污染治理提供科学依据。
3.提出局部排放治理的解决方案，促进城市环境的改善。
汽车排放污染生成机理及控制技术研究的开题报告
汽车排放污染生成机理及控制技术研究的开题报告一、选题背景和研究意义汽车作为现代社会的主要交通工具之一，以其快速和便利的出行方式赢得了广泛的受欢迎。
然而，由于内燃机的存在，汽车排放产生的尾气会对环境和人类健康造成极大的影响，如臭氧、二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等污染物的产生，已经成为受到各国越来越严格的控制。
因此，对汽车尾气的污染控制成为当前环境保护和可持续发展的重要问题。
通过研究汽车尾气排放的机理，深入了解污染物的产生和排放规律，可以制定更加有效的控制措施和技术。
因此，本文拟从汽车尾气排放污染的机理和控制技术入手，探索可行的研究方法和方向，为未来的污染控制措施提供有力的支撑。
二、研究内容和研究方法1.研究内容：本文研究内容主要涉及以下三个方面：（1）汽车尾气排放污染的机理对各类汽车尾气污染物的生成机理、排放规律及对环境的影响进行系统的研究和分析，并对不同的汽车尾气污染物种类的特点进行深入的讨论和比较，为后续的尾气污染控制技术研究提供依据。
（2）汽车尾气排放的控制技术在分析了汽车排放污染的机理和特点后，结合国内外的相关研究文献和现有的排放控制技术，提出适合我国实际情况的尾气污染控制方案，探索不同类型的控制技术在尾气中污染物移除效率、成本、可行性等方面的差异，并进行比较和分析。
（3）汽车尾气排放的管理政策对比国内外的汽车尾气排放管理政策和法规，探究如何改善国内的汽车尾气排放控制现状，并提出相关政策建议。
并对汽车尾气排放管理政策在落实和执行方面的问题进行探讨。
2.研究方法：在研究本文内容的基础上，采用以下研究方法：（1）文献分析法：分析国内外关于汽车尾气污染的最新研究经验及现有的尾气污染控制技术，以及国内外汽车尾气排放管理法规和政策。
（2）实验方法：通过设计实验、采集样品、进行分析、获得实验数据，并对数据进行统计、分析和验证，得到相关结论。
（3）数值模拟方法：利用计算机对汽车尾气的流场、燃烧过程和污染物分布进行数值模拟，对不同的控制技术在排放控制方面的效果进行评估和比较。
汽车尾气排放测试的研究及系统开发的开题报告
汽车尾气排放测试的研究及系统开发的开题报告
一、研究背景
随着全球城市化进程加速，交通工具的使用量逐年增长，汽车尾气排放也逐渐成为城市环境质量的主要污染源，对人类健康和生态环境造成了严重的影响。
为了控制
尾气排放量，各国政府纷纷制定了相应的环保政策和标准，汽车尾气排放测试也逐渐
成为了一项必要的检测手段。
当前，国内外已有许多汽车尾气排放测试系统的研究，
但仍存在一些问题亟待解决，例如测试精度不高、操作复杂、设备体积庞大等。
二、研究目的
本研究的目的是开发一种精度高、操作简便、体积小巧的汽车尾气排放测试系统，以提高检测精度和效率，为汽车尾气排放控制提供技术支撑。
三、研究内容和方案
（1）研究现有的汽车尾气排放测试系统的工作原理和技术特点，分析其存在的
问题。
（2）设计一种基于传感器技术和数据处理算法的汽车尾气排放测试系统，包括
尾气成分测试、排放量测量和数据处理软件等。
（3）进行系统硬件和软件的开发，选择合适的工业控制板卡、传感器、执行器等，完成系统的硬件构建和软件编程。
（4）进行系统的实验测试，测试结果包括测试精度、测试时间、系统使用便捷
度等，对测试结果进行分析和评估。
四、研究意义
本研究的成果将对汽车尾气排放测试相关技术的发展产生重要的促进作用，为汽车尾气排放控制和环境保护提供有力支撑。
关于汽车尾气排放对环境影响研究性学习的开题报告
预期成果
调查报告、小论文、环保倡议书了解了汽车尾气排放对环境影响
指导老师建议和意见
日期：2009年04月11日
《关于汽车尾气排放对环境影响》研究性学习的开题报告
课题组长：丁的指导老师：刘国洪
小组分工
丁雯靖电脑操作
蔡红曼写作
姚众众找资料。凋查
课题由来
环境保护是当今世界各国越来越重视的重大课题，人类向大气中排放的废气不断恶化我们身边的环境，其中随着人们生活水平提高，汽车数量越来越多，汽车尾气的排放量也急剧增加，这成为影响环境的又一个重要因素。
研究方法
①上网查询；②新闻报纸；③询问路人。
备用课题
1、车尾气排放威害
2、如何减少尾气排放。
研究阶段
1．通过文献查询了解国外汽车尾气污染情况；通过实际访谈司机、气象环保部门了解汽车尾气的危害；2。通过访谈行人了解人们对汽车尾气危害的认识；3通过文献查询和思考提出减少汽车尾气排放的建议和策略；
所需时间
开题报告---汽车尾气排放与控制对策-开题报告
二、汽车尾气控制的意义
三、我国汽车汽车尾气排放控制现状和趋势
四、汽车尾气排放标准
五、对汽车尾气排放控制对策和建议
2可行性研究
在韶关学院教务处下载毕业论文基本规范，初步了解格式与要求
网上寻找详细的论文排版资料
韶关学院;图书馆中上维普,中国知网寻找关于汽车尾气排放的相关资料及科研报告
尽量做到思路清晰，各阶段目标明确，各部分任务之间时间安排松紧得当，具有可操作性。对于已
提前接触和课题相关工作的学生，其前期所做的相关工作均可作为论文工作的一部分，并在论文工
作计划中注明。各院（系）要组织指导教师、教研室审查开题报告，凡思路不清、目标不明确和不
具备可操作性的开题报告必须重写，以便于更好地开展工作及中期检查。指导教师在每次检查（抽
查）后要填写情况记录并签署姓名和日期。
论文（设计）题目：汽车尾气排放与控制对策
毕业论文（设计）的主要内容（要包含选题的目的与意义、选题拟研究解决的主要问题、内容提纲等），可行性研究（主要说明选做该课题已做了哪些准备工作、有哪些前期成果、目前存在的难点及解决问题的措施、预期成果等）及基本工作思路（主要说明采用什么研究方案、方法，重点解决哪些问题，工作进度安排计划等）（1500字以上）：
1主要内容
随着世界汽车工业的不断发展，汽车保有量迅速增加，汽车环境污染及能量消耗问题也更加引人关注。私人交通的便利与国家能源紧张之间的矛盾，显得更加尖锐。目前，我国石油消耗已经位居世界第二位，交通用油呈快速上升趋势，年平均增长10％左右，进口石油迅速增长，市场油价猛涨，国家能源安全面临着严峻挑战。另外，作为交通工具的汽车，要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害，汽车废气污染越来越严重。环境保护部日前对外发布了《中国机动车污染防治年报(2010年度)》，首次公布我国机动车污染物排放情况。结果显示，2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国，，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。
对汽车尾气污染的调查报告
对汽车尾气污染的调查报告[正文]1、引言汽车尾气污染是一种严重影响人类健康和环境质量的问题。
本调查报告旨在对汽车尾气污染的情况进行详细调查，并提出可能的解决方案。
本报告主要包括以下章节内容：2、调查背景在这一章节中，我们将介绍为什么选择调查汽车尾气污染问题以及调查的目的和重要性。
同时，我们还将简要介绍一些相关的背景信息，如汽车数量的增长趋势和汽车尾气排放的主要成分。
3、调查方法我们采用了多种方法来收集数据和信息，包括问卷调查、实地观察和读取相关文献等。
在本章节中，我们将详细介绍每种调查方法的具体步骤和采集的数据。
4、调查结果分析在这一章节中，我们将对收集到的数据进行统计和分析。
我们将详细描述汽车尾气污染的程度和影响，并对不同地区和不同车型的尾气污染情况进行比较。
4.1 尾气排放成分分析我们将对汽车尾气排放中的主要成分进行分析，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
我们还将考虑不同车型和燃料类型对尾气成分的影响。
4.2 尾气污染的健康影响我们将分析汽车尾气污染对人类健康的影响，如呼吸系统疾病、心血管疾病和癌症等。
我们还将讨论不同人群对尾气污染的敏感度和易感性。
4.3 地区和车型的比较分析我们将比较不同地区和不同车型之间的尾气污染情况。
通过对比分析，我们可以了解哪些因素对尾气污染的影响较大，并提出相应的解决方案。
5、解决方案在这一章节中，我们将提出一些可能的解决方案来减少汽车尾气污染。
我们将介绍技术措施，如改进汽车发动机和尾气处理装置的设计。
同时，我们还将讨论政策措施，如提高燃料标准和推广电动汽车等。
5.1 技术措施我们将详细介绍改进汽车发动机和尾气处理装置的技术措施，如采用更高效的燃烧系统、增加净化器和催化剂等。
5.2 政策措施我们将讨论一些可能的政策措施，如提高燃料标准、限制某些高排放车辆的行驶和推广电动汽车等。
我们还将考虑、企业和个人之间的合作和协调。
6、结论在这一章节中，我们将总结本调查报告的主要内容和发现。
对汽车尾气污染的调查报告
对汽车尾气污染的调查报告对汽车尾气污染的调查报告1. 背景汽车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一。
尾气中的有害物质对人类健康和环境造成了严重的影响。
对汽车尾气污染进行调查分析是十分必要的。
2. 调查目的本次调查旨在分析汽车尾气污染的现状、原因和解决方案，为减少车辆尾气污染提供科学依据。
3. 调查方法为了获取尽可能真实的数据，我们采取了以下调查方法：问卷调查：我们设计了一份调查问卷，涵盖了关于汽车使用情况、尾气排放认知和环保意识等方面的问题。
通过线上和线下两种方式发放问卷，并收集了大量有效回答。
现场观察：我们选择了不同地理位置的城市道路进行现场观察，记录了汽车尾气排放情况。
数据分析：通过对收集到的问卷数据进行统计分析，以及对观察结果的整理和比较，得出了相关结论和建议。
4. 调查结果根据统计分析和观察结果，我们得出了以下结论：尾气排放水平与车辆类型和驾驶行为密切相关。
大排量、老旧车辆和长时间怠速行驶的车辆尾气排放明显较高。
尾气排放认知和环保意识不足。
许多受访者对尾气排放的认知程度较低，对尾气对健康和环境的危害认识不够。
尽管大部分受访者表示关注环保问题，但实际行动上的积极性有限。
控制尾气排放的解决方案：加强政策监管，鼓励绿色出行，推广新能源汽车，提高车辆排放标准，加强尾气治理设施建设等。
5. 调查建议基于以上结论，我们提出了以下改善汽车尾气污染的建议：加强宣传教育，提高民众对尾气污染的认知和环保意识。
完善政策法规，加大对尾气污染的监管和处罚力度。
鼓励绿色出行，提倡公共交通、骑行和步行等环保出行方式。
推广新能源汽车，减少传统燃油车的数量。
提高车辆排放标准，鼓励车企加大研发力度，推出更加环保的汽车产品。
加强尾气治理设施建设，提高汽车尾气处理效率。
6. 结论汽车尾气污染是一个严重的环境问题，应引起社会各界的高度重视。
通过加强宣传教育、制定合理的政策和推广绿色出行方式，我们可以有效减少汽车尾气污染，保护人类健康和环境的可持续发展。
开题报告模板 (458)
一、汽车尾气的主要成分及危害
二、汽车尾气的检测技术
2.1底盘测功机测试法
2.2室外遥感检测法
2.3车载尾气检测法
三、我国汽车尾气检测技术的研究进展
四、我国汽车尾气检测技术未来的发展趋势
4.1应用高新技术，加速检测技术的进步
4.2检测设备的智能化
4.3汽车尾气检测管理网络化
五、汽车尾气的控制方法
5.1清洁燃料与电动汽车的推广
5.2先进的尾气净化技术
5.3燃油分层喷射技术
小结
致谢
参考文献
重、难点分析：汽车尾气的检测技术及汽车尾气的控制方法
研究方法和手段、计划、预期成果
1.研究方法和手段
通过文献调查和实证研究法，全面地、正确地了解汽车尾气污染的历史情况与现状，进而进行对比，对汽车尾气的检测及控制方法进行分析。
随着我国经济的发展，汽车工业也随之飞速发展，人均汽车保有量也快速增加，导致汽车尾气成为我国环境污染源的主要源头。根据相关部门的统计数据可知，汽车尾气污染占整个大气污染的60%，然而高排放车辆排放的汽车尾气占总排放量的70%，高排放汽车所排放的污染物成为了当今环境恶化、雾霾的主要根源，因此急需对汽车尾气进行检测，检测出尾气排放超标车辆，进而整治排放超标车辆，从而有效治理环境。
二、毕业设计（论文）开题报告
题目：汽车尾气控制及检测
选题背景、意义及现状分析
近年来，汽车产业发展迅猛，汽车排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等污染物成为主要的污染源，汽车尾的PM2.5值大幅超标，雾霾、温室效应等区域性大气污染问题屡有发生。汽车尾气的危害性已经严重影响我们的生活甚至身心健康。儿童吸入大量汽车尾气气体后，可引起呼吸困难、贫血以及肾衰竭等症状，成年人吸入大量汽车尾气后，会对喉咙、支气管和肺部带来重大损害，同时，血液中的血红蛋白与尾气中一氧化碳（CO）结合的速度要比氧气与一氧化碳结合的速度高250倍。这样一来，即使人们吸入了极少量的一氧化碳，也可能会带来极为严重的缺氧性伤害，重者脑细胞将受永久性损伤，轻者也会出现眩晕、头痛的现象，另外，汽车尾气还含有能使人患上眼病或喉炎的刺激性物质氮氧、氢氧化合物，同时含有一种高散度亦可在空气中长时间存留的颗粒—苯并芘，这是一种可怕的致癌物质，因为这种物质一旦被吸入体内就得到不断的积累，最后导致恶性肿瘤的形成。
我国汽车尾气排放控制现状与对策(开题报告)
湖北汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute毕业论文开题报告题目我国汽车尾气排放现状与对策班号HGZ1243-2专业汽车维修与检测学号HGZ1243-21 学生姓名舒奇文指导教师国树文一、课题来源课题《我国汽车尾气排放控制现状与对策》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。
二、国内外现状从发展时间上看，我国比国外起步晚了十几年，对欧美来说其汽车尾气排放技术是世界上的先进水平。
欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车尾气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物、碳氢化物（HC）、一氧化物（CO）和颗粒物都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧盟经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。
汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是ECE或EU参与国强制实施的。
在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。
在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。
相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。
例如中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），将于2010年实施的国IV标准相当于欧洲四号标准（EUIV或EURO 4）。
这些年我国在汽车尾气排放技术的发展上取得一定的成就，但我国未来的汽车尾气排放技术的发展还是任重而道远。
中国城市机动车排放因子研究的开题报告
中国城市机动车排放因子研究的开题报告
一、研究背景
城市机动车污染已成为当前公共环境问题之一，排放因子的研究能够为控制里程制、节能减排等政策实施提供有效支撑，而我国城市机动车排放因子的研究却相对滞后，尤其是在城市气溶胶和VOCs等污染物的减排措施制定方面，需要加强相关研究，以提高城市空气质量和环境健康。
二、研究目的
本研究旨在通过调研并基于实测数据，探究我国主要城市机动车尾气污染物排放现状、机动车排放因子和机动车节能减排技术应用现状，为控制机动车尾气污染物排放、节能减排提供有效依据。
三、研究内容
1、形成机动车尾气排放污染的因素及其排放规律分析
2、利用实测数据确定各城市机动车尾气污染物排放因子
3、分析各城市机动车节能减排技术应用情况
4、利用改进后的排放因子算法，预测各城市机动车尾气污染物排放量和减排技术应用效果
四、研究方法
1、对调研文献进行梳理和摘要分析，梳理出机动车排放因子多样性的特征、尾气污染物影响因素的规律等信息进行分析
2、基于实测数据（颗粒物和气态污染物）开发机动车排放因子计算模型，赋予模型一定的可信权重
3、利用改进后的排放因子计算模型，对特定城市机动车尾气污染物排放进行计算，预测减排效果
4、研究和分析各城市机动车节能减排技术应用现状和推广情况
五、研究意义
通过系统、全面地研究我国城市机动车排放因子和减排技术应用现状，能够为国家和各地区相关环境保护、城市交通管理决策部门制定相应策略提供技术支持和决策参考。
同时，将会有利于解决城市尾气污染治理相关问题，提高城市空气质量和环境可持续性。
091202030汽车尾气排放开题报告
辽宁工业大学毕业设计（论文）开题报告题目汽车尾气排放分析与控制汽车与交通工程学院院（系）交通运输专业092班学生姓名曹春阳学号091202030指导教师魏丹开题日期：2013年3月23日一、毕业设计(论文)题目的来源、理论或实际应用意义1、题目来源：实际应用意义2、理论或实际应用意义近年来，随着汽车工业的迅速发展，我国的汽车保有量急剧增加，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。
在汽车密集的城市，汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影响，严重地威胁到人们的身心健康。
所以，解决汽车的排气污染成为亟待认真研究的重要课题。
为此本论文阐述有关发动机尾气排放的基本理论，分析汽车尾气排放的危害以及影响汽车尾气排放因素，提出降低汽车尾气排放的主要措施。
二、题目主要内容及预期达到的目标1、题目主要内容本文主要针对汽车尾气排放问题分析和研究降低尾气排放的对策。
第一部分：绪论。
本部分主要介绍：研究背景、研究意义。
第二部分：汽车尾气排放污染物的生成机理及危害。
主要包括：主要尾气污染物CO、NOx、HC、微粒(PM)及炭烟的生成机理及各个尾气污染物的危害介绍。
第三部分：造成汽车尾气排放污染的主要原因。
主要包括：汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格、汽车保有量增加过快,而且集中在城市、中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。
第四部分：汽车尾气的影响因素主要包括：汽油对尾气排放的影响、发动机负荷对尾气的影响、发动机转速对尾气的等一些影响因素。
第五部分：提出我国降低尾气排放的措施主要内容：汽车燃油的改用、汽车发动机内部的调试、发动机外部尾气净化、发动机内部净化处理、加强行政管理等减少尾气排放的一些措施。
第六部分：总结。
2、预期达到的目标单车排放量高、污染物排放分担率高、污染物排放量大，这些特征在我国城市交通路（注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。
2、题目主要内容及预期达到的目标。
3、拟采用哪些方法及手段。
我国汽车尾气排放控制现状与对策(开题报告)
湖北汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute毕业论文开题报告题目我国汽车尾气排放现状与对策班号HGZ1243-2专业汽车维修与检测学号HGZ1243-21 学生姓名舒奇文指导教师国树文一、课题来源课题《我国汽车尾气排放控制现状与对策》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。
二、国内外现状从发展时间上看，我国比国外起步晚了十几年，对欧美来说其汽车尾气排放技术是世界上的先进水平。
欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车尾气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物、碳氢化物（HC）、一氧化物（CO）和颗粒物都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧盟经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。
汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是ECE或EU参与国强制实施的。
在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。
在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。
相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。
例如中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），将于2010年实施的国IV标准相当于欧洲四号标准（EUIV或EURO 4）。
这些年我国在汽车尾气排放技术的发展上取得一定的成就，但我国未来的汽车尾气排放技术的发展还是任重而道远。
我国机动车尾气污染防治立法研究的开题报告
我国机动车尾气污染防治立法研究的开题报告1. 研究背景近年来，随着我国交通运输行业的快速发展，机动车保有量不断增加，机动车尾气的污染也日益严重。
机动车尾气对空气质量和人体健康的影响非常大，已成为城市环境污染的重要来源之一。
因此，加强机动车尾气的污染防治工作，对于维护环境和保障人民健康具有重要意义。
我国的环境保护法等相关法律法规已经有关于机动车尾气的污染防治的规定，但是当前立法存在着一些问题，如立法缺乏前瞻性、监管不足等。
因此，本研究旨在对我国机动车尾气污染防治立法进行深入分析和探讨，为制定更加完善、科学、前瞻的法律法规提供理论依据。
2. 研究内容（1）机动车尾气污染原因及严重性分析通过分析机动车尾气排放的成分和对环境和人体健康的影响程度，深入了解机动车尾气污染的原因和严重性，为后续立法提出针对性措施提供依据。
（2）我国机动车尾气污染防治现状和存在问题分析通过对我国机动车尾气污染防治的现状和存在的问题进行分析，掌握主要的缺陷和瓶颈。
并在此基础上，探讨如何完善法律法规以及加强监管等方面的建议，以保障人民健康和环境安全。
（3）国际先进法律法规的借鉴和对比分析该部分主要研究发达国家和地区的机动车尾气污染防治方面的法律法规，分析其优缺点以及对我国立法的启示，并提出相关借鉴和对比分析的建议。
（4）我国机动车尾气污染防治立法完善的策略分析和建议在充分分析和比较之后，探讨如何制定更加完善、科学、前瞻的制度和法规，保障人民健康和环境安全，为我国机动车尾气污染防治立法的完善提出具有针对性的策略性建议。
3. 研究意义本研究具有以下几个方面的意义：（1）深入掌握我国机动车尾气污染防治法律法规的现状和存在的问题，发现建立健全的机制和法律法规的紧迫性和必要性。
（2）通过对发达国家和地区的法律法规案例的分析和对比，提供了借鉴和对照的思路，为我国环保法制建设提供了新的思路和方法。
（3）为制定有关立法，提出完善的策略性建议，为我国机动车尾气污染防治领域的法律法规制定提供丰富的理论支持和实践指导。
汽车环境保护开题报告
汽车环境保护开题报告汽车环境保护开题报告一、引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，给人们的生活带来了极大的便利。
然而，随着汽车数量的不断增加，汽车对环境造成的负面影响也日益凸显。
本文旨在探讨汽车环境保护的重要性，并提出一些解决方案，以减少汽车对环境的不良影响。
二、汽车对环境的不良影响1. 空气污染汽车尾气中的废气排放，包括一氧化碳、二氧化氮和颗粒物等有害物质，对空气质量产生了严重的影响。
这些有害物质会引发呼吸系统疾病，并加剧大气污染问题。
2. 噪音污染汽车行驶时产生的噪音不仅影响人们的生活质量，还对周围环境和野生动物造成了干扰和伤害。
长期暴露在高噪音环境下，人们容易患上心理和生理疾病。
3. 能源浪费传统燃油汽车的能源利用率较低，燃料的燃烧会产生大量的废热。
此外，石油资源的有限性也使得汽车的能源消耗问题变得更加紧迫。
三、汽车环境保护的重要性1. 保护人类健康汽车排放的废气和噪音对人类健康产生负面影响。
通过减少汽车对环境的污染，可以改善空气质量，减少呼吸系统疾病的发生，并提高人们的生活质量。
2. 保护生态平衡汽车对环境的不良影响不仅局限于城市，还会波及到郊区和乡村地区。
减少汽车尾气排放和噪音污染，有助于保护自然环境、野生动植物的生存和繁衍。
3. 节约能源汽车是能源消耗的主要来源之一，减少汽车的能源浪费，可以有效节约能源资源，降低对石油等有限资源的依赖。
四、解决方案1. 推广新能源汽车新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车，具有较低的尾气排放和噪音污染，是减少汽车对环境影响的有效途径。
政府可以通过制定激励政策，鼓励人们购买和使用新能源汽车。
2. 改善交通规划优化城市交通规划，提高公共交通的便捷性和覆盖率，可以减少私人汽车的使用频率，从而减少尾气排放和交通拥堵问题。
3. 提倡绿色驾驶通过宣传教育，提倡绿色驾驶行为，如减速行驶、合理加速和减少急刹车等，可以降低汽车的能源消耗和尾气排放。
4. 加强监管和技术创新政府应加强对汽车尾气排放和噪音污染的监管力度，推动汽车制造商不断提升技术水平，开发更加环保的汽车产品。
汽车尾气氮氧化物排放控制的详细机理研究的开题报告
汽车尾气氮氧化物排放控制的详细机理研究的开题报告研究背景：随着汽车数量的不断增加，车辆尾气的污染问题已经成为世界性的环境问题之一。
其中，氮氧化物（NOx）的排放对大气质量和人类健康造成了极大的危害。
为了保护环境、促进可持续发展，各国都在制定和实施汽车排放标准和控制措施。
然而，由于尾气污染物的复杂组成和变异性，汽车尾气的排放控制仍面临着巨大的挑战。
因此，深入研究汽车尾气氮氧化物的排放机理，探索有效的控制策略，是当今环境科学研究的重要课题。
研究目的：本研究旨在结合实验和模拟方法，深入探究汽车尾气氮氧化物排放的机理和影响因素，为尾气排放控制技术和政策提供科学依据。
具体研究目标如下：1.分析不同工况下汽车尾气NOx排放特征及影响因素。
2.探讨氧气含量、温度和燃料类型等因素对NOx生成和还原的影响。
3.构建尾气催化转化反应的动力学模型，提出有效的催化剂设计策略。
4.发掘新型排放控制技术，评估其在实际应用中的可行性和效果。
研究内容：本研究主要分为以下四个方面的内容：1.实验分析：使用尾气分析仪对不同工况下汽车尾气NOx排放进行实测，并分析其排放特征和影响因素。
2.模拟分析：运用化学动力学模型和反应器实验，研究氧气含量、温度和燃料类型等因素对NOx生成和还原的影响。
3.催化剂设计：基于化学动力学模型，构建尾气催化转化反应的动力学模型，提出有效的催化剂设计策略。
4.新型技术研究：探究新型排放控制技术，如非热等离子体催化转化、电子束脉冲等技术的可行性和效果。
研究意义：本研究将深入探究汽车尾气的排放机理及其影响因素，为尾气排放控制技术和政策提供科学依据和支持。
本研究的具体意义如下：1.提高环境保护意识，促进环保产业发展。
2.提高汽车相关企业的技术竞争力，从而促进行业健康发展。
3.为国家环境治理和气候变化应对提供支撑。
4.为其他领域的相关研究提供参考和借鉴。
机动车尾气净化材料的研究的开题报告
机动车尾气净化材料的研究的开题报告
一、选题背景
机动车是城市中主要的污染源之一，其尾气排放中的氮氧化物、二氧化碳、一氧化碳和微粒等物质严重污染着城市环境和人们的健康。
研究机动车尾气净化材料，通
过吸附、催化反应等方法，将有害物质转化为无害物质，减少尾气中的污染物排放，
是当前环保领域的热门研究方向。
二、研究目的
本研究旨在通过对机动车尾气净化材料的研究，探索可行的净化方案，降低尾气中的污染物排放量，提高城市空气质量和人民群众的健康水平。
三、研究内容
1.搜集和分析机动车尾气排放中的主要污染物和净化材料的性质和作用机理；
2.制备机动车尾气净化材料，并进行性能测试，评价净化效果；
3.优化材料的制备工艺和配比，提高材料的净化效率和稳定性。
四、研究方法
本研究采用实验室制备材料并进行性能测试的方法，首先进行尾气排放污染物的检测和分析，确定需要去除的主要污染物，然后选择适宜的吸附剂和催化剂制备净化
材料。
在实验室环境下，对不同材料的净化效果进行测试和比较，优化材料的配比和
制备工艺，进一步提高净化效率和稳定性。
五、预期成果
本研究的预期成果是制备出性能优异、适用广泛的机动车尾气净化材料，并获得相关的专利证书。
在此基础上，进一步推进研究成果的产业化应用，为改善城市环境、提高人民生活质量做出贡献。
六、研究意义
机动车尾气净化材料是当前环保领域的热门研究方向，其研究意义具有重要的社会经济意义。
通过研究制备性能优异、适用广泛的机动车尾气净化材料，可以降低机
动车尾气排放对城市环境和人民健康的危害，为改善城市空气质量、保障公众健康做
出积极贡献。
大连市机动车排气污染特征与控制的开题报告
大连市机动车排气污染特征与控制的开题报告一、选题背景与意义随着我国经济的快速发展，机动车保有量逐年增长，其中大连市作为我国重要的交通枢纽城市，每天有大量机动车在市区内行驶，相关排放的尾气污染问题成为当地环境保护和公众健康的重要问题。
据相关统计数据显示，大连市机动车数量已经超过150万辆，占整个城市交通工具保有量的70%以上，因此机动车污染排放已经成为当地空气质量最严重的来源之一。
大连市政府已经对尾气排放进行了一系列控制管理措施，包括实施尾气排放监测、推广低碳环保燃油和新能源车辆等。
但是，面对日益复杂的污染形势，仍然需要对机动车排气污染特征和控制进行更深入系统的研究。
因此，本研究将综合运用现代化的环境科学技术手段，对大连市机动车排气污染特征和控制进行系统研究和探讨，为大连市的环境保护和城市可持续发展提供科学依据和技术支撑。
二、研究目的和内容1. 研究目的（1）分析大连市机动车排气污染的现状和特征，探讨主要污染物的来源、浓度和分布规律；（2）分析机动车排气污染与气象因素之间的相互关系，探讨气象因素对污染物浓度的影响；（3）评估大连市主要机动车尾气污染的治理措施效果，分析目前控制措施的优劣和存在的问题；（4）提出针对大连市机动车尾气排放的污染控制建议和技术创新方案，为城市环保和可持续发展提供科学支撑。
2. 研究内容（1）大连市机动车尾气污染浓度和主要污染物的分布现状调查和分析；（2）影响尾气污染物浓度的气象因素调查和相关性分析；（3）对大连市现有机动车尾气污染治理措施的效果进行评估；（4）结合国内外尾气排放污染控制技术的最新研究成果，提出适合大连市尾气排放控制的技术创新方案和建议。
三、研究方法和步骤1. 研究方法（1）实地采集机动车尾气样本进行分析；（2）结合原位监测数据和统计分析模型，综合分析机动车尾气污染的现状和特征；（3）使用专业数学统计软件对尾气污染物浓度与气象因素的相关性进行分析；（4）综合对国内外机动车尾气排放污染控制技术的最新研究成果进行分析，提出适合大连市尾气排放控制的技术创新方案和建议。
武汉市机动车尾气排放管理决策支持系统的开题报告
武汉市机动车尾气排放管理决策支持系统的开题报告一、研究目的尾气排放对环境和人类健康有着不良的影响，特别是车辆在城市道路通行时，会释放大量的废气。
因此，开发一种能够有效管理机动车尾气排放的决策支持系统，对改善城市环境和保障人民健康具有重要意义。
本研究旨在开发一款能够根据车辆尾气排放的数据实时监测、分析和管理的决策支持系统。
二、研究内容(一)系统构成本系统包括三个主要模块：1. 数据采集模块：负责实时采集车辆尾气排放的数据，并将其传输至数据处理模块。
2. 数据处理模块：对采集到的数据进行分析和整理，采用相关算法对其进行处理，并将处理后的数据交给决策模块进行分析。
3. 决策模块：基于数据处理模块收集到的数据，采用相关算法来监测车辆的尾气排放情况，并通过决策支持技术来预测和管理尾气排放的情况。
(二)技术选型1. 数据采集：使用多传感器数据采集设备，能够收集车辆尾气排放的各项数据。
2. 数据处理：采用Python语言和Pandas等数据处理工具对实时采集的数据进行处理和清洗，并应用KNN聚类算法和异常检测算法等对数据进行分析和处理。
3. 决策支持：基于Web技术，使用Django框架和Bootstrap数据展示库等相关技术，实现可视化的数据展示和操作界面，并结合决策树算法和KNN算法等对尾气排放进行监测、预测和管理。
(三)预期效益通过开发该决策支持系统，可实现以下效益：1. 对城市机动车尾气排放进行实时监测、分析和管理，有效改善城市环境质量。
2. 通过分析和预测车辆尾气排放情况，有助于严格控制排放标准，保障人民健康。
3. 提升相关决策者和环保工作人员的决策能力和工作效率，提高城市环境管理和治理的现代化水平。
三、研究思路本系统研究需要采用多跨学科交叉的方法，实现数据的实时监测、分析和管理，通过机器学习算法预测尾气排放情况，对相关决策制定提供参考。
具体思路如下：1. 设计并实现系统数据采集模块，利用多种传感器设备来获取车辆尾气排放的实时数据。
车辆道路实际排放特征研究及应用的开题报告
车辆道路实际排放特征研究及应用的开题报告一、研究背景与意义随着城市化进程的不断加快，汽车成为城市中不可或缺的交通工具。
但是，车辆排放引起的环境和健康问题也越来越受到人们的关注。
各种有害气体和颗粒物的排放，对大气环境和人类健康都产生了极大的威胁，如PM2.5、NOx、SOx等。
因此，如何减少车辆排放，改善大气质量，保护环境和健康，是当前国内外研究的热点问题。
为了更好地改善空气质量，我国制定了一系列环保政策，如《大气污染防治行动计划》、《机动车污染物排放标准》等，对车辆排放进行了规范和控制。
然而，实际排放的情况并不完全符合标准，还存在一定的差异和变量。
因此，对车辆道路实际排放特征进行深入研究和分析，对于评估环境和健康影响，指导环保政策和控制措施的制定和调整，具有重要的理论和实践意义。
二、主要研究内容本研究将以城市内的道路为研究对象，通过实地采集车辆排放数据，并结合相关气象、交通、道路等参数，对车辆道路实际排放特征进行深入分析和研究。
主要研究内容包括：1.建立城市内道路区域的排放监测体系，采集车辆尾气污染物浓度数据，并建立数据分析模型。
2.分析车辆排放的主要污染物，以PM2.5和NOx为重点进行研究。
3.探究车辆排放的季节变化和时间分布规律，以及与气象和交通等因素的相关性。
4.研究不同车型和燃油类型的排放差异，分析车辆技术和油品的影响。
5.评估车辆排放对城市空气质量和人类健康的影响，提出相应的应对措施和建议。
三、预期研究成果通过对车辆道路实际排放特征的研究，本研究将得出以下预期成果：1.揭示城市内道路交通对空气质量的贡献程度，为评估和改善城市大气环境提供科学依据。
2.分析车辆排放的季节变化和时间分布规律，为建立和优化车辆管理措施提供参考。
3.探究不同车型和燃油类型的排放差异，为优化车辆产品技术和推广新能源车提供理论基础。
4.评估车辆排放对人类健康的影响，为制定环保政策和控制措施提供科学支撑。
四、研究方法和技术路线本研究采用实地采样、尾气测量、数据处理和模型拟合等多种方法，进行数据的采集、分析和模型构建。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市机动车尾气污染排放开题报告一、立论依据随着社会的进步，经济的发展，全球机动车数量持续增加,机动车尾气造成的环境污染日益严重。
在国内外许多大城市中，机动车尾气污染排放分担率相当高。
以CO为例，1983年英国汽车尾气CO排放率占85%，1967年芝加哥为94%，1970年洛杉矶为98%，1965年纽约占96%[1]，美国1995年汽车尾气污染排放率占总排放的66%，上海市在1998年机动车排放的CO就占到了总排放的64%[2]，广州市1994年CO占88.8%，北京市1992年占62%[2]。
机动车尾气中另外两种主要污染物NOx、HC的排放在总排放量中的分担率也非常高，如NOx，东京市在1975年汽车尾气排放分担率占到了80%[1]。
近年来，随着经济的迅速发展以及机动车保有量的持续增长，机动车排放所造成的污染也日益成为人们所关注的焦点[3~9]。
自九十年代以来本市加强了在用车尾气排放检测、普及使用无铅汽油、提前执行轻型车新车排放标准等一系列机动车污染控制措施，较为有效地控制了中心城区的环境空气质量继续恶化的势头，但郊区环境空气质量受机动车污染排放影响日益突出。
2000年全市NOx年均浓度0.056毫克/立方米，比1995年上升了10%；城区和郊县NOx年均浓度为0.090毫克/立方米和0.032毫克/立方米，分别比1995年上升了23%和39%，见表1[10]。
表1.1995~2000年上海市NOx年日平均浓度变化年份全市城区郊县浓度(微克/立方米)相对浓度(%)浓度(微克/立方米)相对浓度(%)浓度(微克/立方米)相对浓度(%)1995511007310023100199759116105144281222000561109012332139根据国外机动车发展经验可知，当人均国内生产总值达到3000美元以上时，轿车将成为机动车保有量增长的主要方向。
作为国际大都市的上海，汽车工业的发展不仅预示和带动本市经济的腾飞，同时，人民生活水平的提高也急切期待现代化便捷交通方式的到来和家庭汽车的普及，机动车在今后相当长时间内将保持快速增长的速度。
根据市交通所预测，到2020年本市机动车保有量将达到200~350万辆，是2000年的3~5倍，可以预见如果不采取措施加以控制，本市大气环境势必进一步恶化。
目前，国内外对于机动车污染控制的研究，主要集中于两个方面，一是机动车排放因子的研究；二是机动车污染治理和控制对策的探讨。
排放因子是反映机动车排放状况的最基本的参数，也是确定机动车污染物排放总量及其环境影响的重要依据。
目前用来计算机动车排放因子的模式主要有美国加州空气资源局的EMFAC模式，欧洲共同体的COPERT模式，美国EPA的MOBILE系列模式。
其中，MOBILE汽车源排放因子系列模型是美国环保局开发的计算车队排放水平的程序[11]。
在该模型中，综合考虑了汽车的使用年限、行驶里程、新车排放因子、劣化系数、行驶速度、气温、I/M（检查/维护）制度以及车用油料特性等因素对排放的影响[12]。
国内外对于该模式已有广泛的应用。
墨西哥采用美国EPA的Mobile5a基本结构模式，用来计算5个特定区域中8种车型的排放因子。
根据气温、平均车速、汽车操作模式，燃料挥发和里程自然增长率条件估计1960年到2020年的排放因子[13]。
此模型在加拿大的多伦多地区[14]、泰国曼谷等也有所应用。
MOBILE模式在国内的小范围内也得到了一定的应用。
北京清华大学郝吉明、傅立新等于1997年曾结合北京市实际情况对MOBILE5进行修正，并将之应用于北京市机动车尾气排放的研究中；祝昌健等应用MOBILE5模式对广州市机动车尾气排放系数及污染趋势进行了探讨[15]；李修刚等将MOBILE5模式用于南京市，将给出的南京市现状排放因子直接应用于南京市及附近城市的环境影响评价[16]。
将MOBILE5模式结合上海实际情况进行本土化已经有人做过尝试，但是由于基础数据严重不足，因此对于此模式的修正尚不能进行检验。
主要的方法仍是采用美国FTP的测试数据，将上海市机动车目前的排放水平类比于美国70年代，计算得到不同车型的排放因子。
在污染物的扩散方面，目前一般沿用有限源高斯扩散模型，即根据线源的长度、高度、强度、距离、风速、风向和相应扩散参数计算空间任一点的污染物浓度[17]。
但目前这方面的研究较少考虑城市空间的特殊性，即对城市各类人为设施，包括绿化、建筑等对扩散的影响考虑较少。
对于线源排放污染物的扩散研究，国外主要的模式有CALINE、BLP （BouyantLineandPointSourceModel）、CDM2(ClimatologicalDispersionModel)、ISC3(IndustrialSourceComplexModel)、RAM(Gaussian-PlumeMultipleSourceAirQualityAlgorithm)。
以上模型均由美国环保局（USEPA）开发。
其中，CALINE为稳态高斯扩散模型，用于确定高速公路下风向的空气污染浓度，要求地形相对不太复杂。
BLP为高斯烟流扩散模型，用于处理炼铝工厂以及其它的工业污染源的单一建模问题，要求其烟流上升和下降是主要由固定线源所影响的。
CDM2为气候稳态高斯烟流模型，用于确定城市区域平地下风向的长期（每季或每年）的污染物的算术平均浓度。
ISC3是一个稳态高斯烟流模型，可用于评价来自与工业带相关的许多污染源的污染物的浓度。
这个模型涉及到了下列因素：粒子的下沉和干沉降、风向、点面线及立体污染源、烟流的上升为距离的函数、点源的分离以及有限的地形调整功能。
ISC3可以有长期和短期两种模式可供选取。
RAM是高斯烟流多源空气质量算法，是一个稳态高斯烟流模型，用于估算相对稳定的污染物浓度，平均从一小时到一天、从点源到面源、在乡村或者城市的沉降，其地形条件可以假设。
我国目前汽车污染仅相当于国外70年代中期水平，现有汽车90%以上是国产车，由于排放控制技术落后，在同样运行工况下，国产车较发达国家同类产品排放量高几倍甚至几十倍，加上交通管理手段落后，在用车检查维修制度不完善，城市交通道路拥挤和市内居民集中，大量车况恶劣的车辆继续行驶，更加剧了污染物的排放。
国产车平均日排污量为0.6―0.9kg[18]。
本论文旨在借助GIS环境，根据城市路网、交通流量、车型比例等信息，采用经过修正的MOBILE模型，计算不同车型机动车的排放因子，从而确定每条路段不同污染物的排放量。
由于机动车流量和排放因子是计算道路机动车污染物排放源强的关键参数[19~21]，本论文将通过抽样调查和MOBILE模型修正得到了这两个量。
在确定道路线源排放源强的基础上，利用CALINE3有限长线源扩散模式，建立上海市城区多线源污染扩散模式，以此来分析道路污染物扩散状况，并在GIS图形上进行显示，最终完成上海市交通线源污染管理信息系统。
此系统可为政府有关部门制定道路交通污染管理制度、合理制定城市规划和建设管理决策提供理论依据。
参考文献[1]上海市大气污染防治对策研究P1[2]上海市环境科学院《世界银行――上海城市交通项目：减少上海城市车辆排污危害的战略》1997.9[3]陈长虹等，上海市机动车排污状况与污染控制战略，1997，16（1）：28[4]赫崇衡等，汽车排气污染及治理现状和动向，上海环境科学，1996，15（8）：11~13[5]彭宝成等，汽车尾气对动物的生物效应研究，上海环境科学，1995，14（2）：14~17[6]王培洁,上海市汽车排气污染管理的现状与对策,上海环境科学，1994，13（7）：7~8[7]陈长虹等，城郊道路污染个例分析，上海环境科学，1993，12（9）：13~17[8]陈长虹等，城郊道路交通带状多线源污染扩散模式研究，上海环境科学，1993，12（11）：7~10[9]王素云等，上海市汽车排气污染在大气中的分担率，上海环境科学，1990，9（11）：27~29[10]上海市机车污染综合防治领导小组办公室，《上海市机动车污染综合防治规划及规划纲要》，2000，3[11]傅立新等，MOBILE汽车源排放因子计算模式研究，环境科学学报，199717（4）：474[12]傅立新等，北京市机动车污染物排放特征，环境科学，200021（3）：68[13]WesternGovernor’sAssociationDenver,ColoradoandBinationalAdvisoryCommittee.Mobiel5-MexicoDocumentationandUser’sGuide.Nov.20,2000[14]R.MclarenandD.L.Singleton.AnalysisofMotorVehicleSourcesandTheirContributio ntoAmbientHydrocarbonDistributionsatUrbanSitesinTORONTODuringtheSouthernOntari oOxidantsStudy.AtmosphereEnvironment,30(12),1996[15]祝昌健，广州市机动车尾气排放系数及污染趋势探讨，中国环境科学，199717（3）：216[16]李修刚等，用于城市交通规划的机动车污染物现状排放因子研究，交通运输工程学报，20021（4）：87[17]A.K.LuharandR.S.Patil.1989.Ageneralfinitelinesourcemodelforvehicularpollut ionprediction.AtmosphericEnvironment,23:555-562[18]贾艳杰，我国大城市汽车废气污染问题及其治理对策人文地理199712（3）：48[19]EPA,User’sGuidetoMOBILE5(MobileSourceEmissionFactoryModel)，May1994[20]EgglestonHS,GoriβenN.JourmardR,etal.CORINA IRworkinggrouponemissionfactors forcalculatingemissionsfromroadtraffic[R].Methodologyandemissionfactors.Report Vol.1,No.EVR12260EN,Luxembourg,1989.[21]pilationofairpollutantemissionfactors[R].USEnvironmentProtectionAgency.AP-42,NC,USA.1985.50-83二、研究方案1、研究目标、研究内容和拟解决的关键问题研究目标：研究上海市机动车尾气排放造成的道路线源源强，以及机动车污染物在中心城区街道峡谷中的扩散效应，并在GIS系统上进行显示，完成自主开发的上海市交通线源污染管理信息系统。