某公路工程施工组织设计3
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概述本项目为某国道某段公路改造工程，全长约为10公里。
改造内容主要包括路基加固、路面翻新、桥梁维修及交通安全设施升级等。
本工程旨在提高道路通行能力，优化道路状况，保障交通安全。
二、施工总体布置1. 施工区域：施工区域位于国道某段，全长约为10公里。
根据施工需求，将施工区域划分为若干个施工段，每个施工段之间设置缓冲区域，以确保施工顺利进行。
2. 施工营地：在施工区域附近设立施工营地，为施工人员提供住宿、餐饮、休闲等生活设施。
3. 物料堆放区：根据施工需求，在施工区域附近设立物料堆放区，用于存放工程所需的建材、设备等。
4. 施工设备停放区：为施工设备提供专门的停放区域，确保设备安全、整齐摆放。
三、施工组织机构1. 项目管理层：设立项目经理部，负责整个项目的组织、协调、管理及监督。
项目经理部下设项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位。
2. 专业技术部门：根据施工内容，设立道路、桥梁、交通安全设施等专业部门，负责相应部分的施工技术指导、质量控制、进度管理等。
3. 施工队伍：根据施工需求，组织具有相应资质的专业施工队伍，负责实际施工。
四、施工测量控制1. 施工前，组织专业测量队伍对施工区域进行详细的测量，制定施工图纸及施工方案。
2. 施工过程中，加强对施工进度的监控，确保施工按照设计图纸和施工方案进行。
3. 施工完成后，进行竣工测量，确保工程质量符合设计要求。
五、施工方案与技术措施1. 路基加固：采用物理方法（如压实、注浆等）和化学方法（如喷锚、加固剂等）相结合的方式进行路基加固。
2. 路面翻新：采用沥青混凝土罩面、碎石封层等方法进行路面翻新。
3. 桥梁维修：对现有桥梁进行检测评估，针对不同病害采取相应的维修措施，如加固、更换桥梁部件等。
4. 交通安全设施升级：更新交通安全标志、标线，增设护栏、照明设施等。
六、施工进度计划和保证措施1. 制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的开始和结束时间。
公路工程总体施工组织方案
公路工程总体施工组织方案一、工程概况本工程是XX省一条重要的省道改扩建工程，全长50公里，线路沿途经过多个城市和乡镇。
工程起点为XX市，终点为XX乡，主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施等。
工程地势复杂，包括山地区、平原地区和水域地区，同时还有部分交通繁忙的老旧路段需要改造。
二、施工组织原则1. 安全第一，质量为重要。
2. 施工周期紧，要求高效3. 环境保护与节约资源。
4. 合理规划，科学施工三、施工组织方案1. 总体施工组织根据工程路线和施工地点的特点，将工程路线分为若干个标段，每个标段分别进行施工。
同时，根据工程特点，以自然的地貌、内部场地等为依据，划分出若干个施工单元。
每个施工单元的施工进度应该相对独立，互不影响。
2. 施工方案（1）路基工程首先进行路基土石方开挖，再进行路基填筑、压实和边坡保护等工序。
在山区路段进行爆破作业时，需要严格遵守爆破作业管理办法，确保安全施工。
（2）路面工程根据路段特点，选择适宜的路面材料和施工工艺，确保路面平整、耐磨。
同时，应根据交通量和路段等级确定路面施工时间，减少对交通的影响。
（3）桥梁工程桥梁工程施工应根据河流水位、季节、施工方法等因素，制定桥梁施工方案。
需特别注意桥梁支撑、墩台施工的安全性和稳定性。
（4）隧道工程在进行隧道工程施工时，要合理选择施工方法，确保施工进度和质量。
（5）交通安全设施在施工过程中，应不断完善交通安全设施，包括临时交通标志、警示标志、护栏等，确保施工和通行交通的安全。
3. 施工进度计划根据施工组织方案，编制施工进度计划，并根据实际情况进行动态调整。
4. 安全保障措施在施工过程中，严格执行有关安全生产管理制度，加强安全教育，落实安全保障措施，确保施工过程中的安全。
5. 环境保护措施在施工过程中，按照国家相关环境保护法律法规，采取有效的环保措施，减少对周围环境的影响。
6. 资源节约措施在施工过程中，合理利用资源，降低能耗，减少浪费，实现资源的最大化利用。
交安工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某高速公路交通安全设施工程，位于我国某地区，主要施工内容包括交通安全设施安装、道路标线施画、隔离栅、防眩板、防抛物网等。
工程总投资约为XXX万元，施工工期为XX个月。
二、施工组织机构1. 成立项目经理部，负责整个工程的施工组织、协调、管理和监督。
2. 项目经理部下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等职能部门，各职能部门负责相应工作的具体实施。
3. 施工现场设立现场指挥中心，负责现场施工的指挥、调度和协调。
三、施工准备工作1. 完成施工图纸的审查和会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
2. 组织施工人员培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 完成施工材料的采购、检验和储备，确保施工材料的合格和充足。
4. 完成施工现场的勘察和测量，确保施工放样准确无误。
5. 完成施工设备的检查、调试和保养，确保施工设备正常运行。
四、施工方法及工艺1. 交通安全设施安装：采用现场组装、吊装和拼接的方式进行。
2. 道路标线施画：采用专用涂料进行施画，确保标线清晰、美观。
3. 隔离栅、防眩板、防抛物网：采用现场组装、吊装和拼接的方式进行。
五、质量控制措施1. 施工过程中，严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
3. 对关键工序进行专项验收，确保工程质量。
4. 实施质量责任追究制度，确保工程质量。
六、安全文明施工措施1. 建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
2. 加强施工现场的安全管理，确保施工安全。
3. 定期开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
4. 加强文明施工管理，保持施工现场整洁有序。
5. 做好环境保护工作，降低施工对环境的影响。
七、进度控制措施1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段的工作内容和时间节点。
2. 加强施工过程中的进度监控，确保工程按期完成。
3. 合理安排施工资源，提高施工效率。
4. 针对关键线路和关键工序，采取有效措施确保进度。
某道路工程施工组织设计
第一章编制依据、编制原则和工程概况一、编制依据1、XX（XX）高新产业园开发建设有限公司提供的招标文件和施工图纸。
2、相关施工技术标准、规范和验收标准。
3、XX（XX）高新产业园开发建设有限公司提供的其他相关资料。
4、我公司组织的现场踏勘情况及技术力量、技术装备、施工经验。
二、工程概况XX（XX）高新技术产业园纬中路、经七路一期道路工程位于XX区慈城镇民丰村，其中：纬中路一期工程为东西走向，东起XX高速公路连接线南北走向道路，西至现状河流；经七路为南北走向，南起纬七路，北至纬中路。
工程内容包括沥青混凝土道路工程、排水、排污及市政预留管线等。
1、道路工程本工程纬中路路幅宽度为36米，长约360米，规划标准断面为4.5m人行道+11m 车行道+5m中央绿化带+11m车行道+4.5m人行道。
经七路路幅宽度为20米，长约500米，标准断面为3m人行道+14m车行道+3m人行道。
纬中路为城市主干道，计算行车速度60km/h，交叉口行车速度为30km/h；经七路为城市支路，计算行车速度为30km/h，交叉口行车速度为15~20km/h。
全路段以规划中心线为道路设计中心线，车行道采用修正三次抛物线路拱曲线，从中心线到人行道内侧的平均横坡度为1.5%，人行道采用横坡度为1.5%的直线路拱，坡向车行道。
人行道上设置方便轮椅和视力残疾人的坡道和盲道；盲道宽度为0.5米，盲道和坡道与人行交通标线位置统一考虑，坡道开口位置与人行横道线位置统一布置。
道路红线外侧均设置挡墙。
2、排水工程（1）雨污水管线铺设位置纬中路雨水管道铺设在北侧车行道下，距人行道侧石边缘2.0m；经七路雨水管道铺设在东侧车行道下，距人行道侧石边缘3.0m，雨水分段排入西侧现状河道。
纬中路污水管铺设在南侧车行道下，距人行道侧石2.0m；经七路污水管铺设在西侧车行道下，距人行道侧石3.0m，污水汇入XX连接线设计污水管。
（2）管材、接口及基础雨水主管管径为D400~D1000，均采用国标钢筋混凝土Ⅱ级承插管，O型橡胶圈接口；主管和预留管的管道基础型式根据管顶距道路结构层的距离确定：管顶距离道路结构层底≥30厘米的采用180°砼管基，管顶距离道路结构层底＜30厘米的采用360°砼管基。
公路工程施工组织设计
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据：《公路工程技术标准》《公路路面基层施工技术细则》二、工程概况：路拱横坡：维持原有路拱横坡不变，采用双向直线型路拱，行车道及硬路肩路拱采用2%横坡。
三、主要技术指标：设计行车时速：40km∕h四、工程特点：本工程沿线涉及诸多重要交通路口，为保证附近村镇村民办理乡镇政务业务道路通畅，同时减少施工对景区和度假村以及沿线村民出行的影响，施工组织宜采用分段断交施工的方案进行施工,具体断交施工段落如下：五、指导思想及部署原则：我公司以质量保证体系建立为保证，以"优质、高速〃为整体工程施工的出发点并贯穿施工的全过程，精心组织、精心施工，凭借已成功施工过同类型工程的施工经验，完成此合同段工程项目。
六、施工组织管理机构设置：组建具备施工经验的项目经理部，项目经理1名，下设总工1名，副经理1名、综合办公室、安全环保部、工程部、质检部、材料部、测量队。
组织结构见附表。
七、工期、质量、安全、文明、环保目标：工期目标：严格按照合同规定的工期完成施工任务工程质量标准：工程质量等级为合格。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、旧路铳刨及挖除施工工艺及方案：施工工艺流程:封闭防护T施工放线一旧路铳刨及运输一挖除旧路基层及路基土及运输一清扫、整平（全过程洒水降尘）1、确定施工段落后采用封闭安全防护的施工方法进行施工,相关人员、设备必须在作业区内作业，确保施工安全。
3、机械进场,要保证施工的连续性，运输车辆出入要有顺序，设专人指挥与安排，服从管理统一调度。
4、运输车跟随铳刨机进行铳刨，保证现场无废料堆积，运输过程中采取苫盖措施，铳刨料运往料场并苫盖。
5、铳刨完毕后，长高段需拾除旧路基层18Cm,T殳路段需继续挖除20Cm碎石灰土及18Cm路基土,分层挖除,分类堆放。
二、水稳再生施工工艺及方案：水稳冷再生工艺流程:封闭交通T施工放样T基底验收一摊铺旧料T冷再生机组就位一摆放和撒布水泥T冷再生机组拌和一整平碾压一接缝和调头处处理T养生整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。
道路工程施工组织设计
道路工程施工组织设计一、项目概述本项目为某城市道路扩建工程，工程包括路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程及附属工程。
施工总期限为24个月，施工现场周边环境复杂，人流量大，交通繁忙。
二、施工组织设计目标按照“安全第一、质量优先、进度保证、管理严格、服务周到”的原则，确保施工顺利进行，满足质量、安全、环保和社会效益的要求。
三、施工方案1. 施工路线施工路线应遵循最小干扰原则，通过合理布局，确保施工队伍和设备的流动性，同时降低施工对周边环境的影响。
2. 施工顺序按照“先上部、后下部、先主体、后附属”的原则进行施工。
首先进行路基工程，然后进行路面工程，最后进行桥梁工程和排水工程。
3. 施工方法采用现代化的机械设备进行施工，如土方机械、混凝土搅拌机、路面铺设机等，提高施工效率，降低施工成本。
四、施工组织结构1. 施工管理机构施工管理机构由项目经理、技术质量部、安全生产部、设备管理部、材料管理部、劳务管理部等组成，各部门之间要进行有效的沟通和配合，以确保施工的顺利进行。
2. 施工队伍施工队伍由专业的技术人员、操作工人和服务人员组成，他们需要具备相应的职业技能，并能够遵守施工规程和安全生产规定。
五、施工设备和材料管理对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行；对施工材料进行严格的质量控制，确保材料的质量符合施工标准。
六、安全生产和环保措施在施工过程中，应严格遵守国家和地方的安全生产和环保法规，实施有效的安全和环保措施，防止施工事故和环境污染的发生。
七、施工进度控制通过合理的施工进度计划和有效的施工进度控制，确保工程按期完成。
总之，本项目的施工组织设计应根据实际施工条件和施工要求进行，以确保施工的顺利进行，满足工程的质量、安全、环保和社会效益的要求。
公路工程总体施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本公路工程位于我国某地区，全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。
路基宽度为26米，路面结构为沥青混凝土路面。
本工程包括路基、桥梁、隧道、互通立交、交通工程及沿线设施等工程内容。
二、施工组织设计原则1. 严格遵守国家有关法律法规和行业标准，确保工程质量、安全、环保和文明施工。
2. 科学合理地组织施工，提高施工效率，降低工程成本。
3. 加强施工现场管理，确保工程进度、质量和安全。
4. 充分利用现有资源，发挥各施工单位的优势，实现资源共享。
三、施工组织设计内容1. 施工组织机构成立项目经理部，下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
项目经理为项目总负责人，负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，编制详细的施工进度计划，包括施工阶段、施工内容和施工时间。
确保工程按期完成。
3. 施工方案针对不同工程内容，制定相应的施工方案，包括施工方法、施工工艺、施工设备等。
（1）路基工程：采用分层填筑、压实、平整的方法，确保路基质量。
（2）桥梁工程：采用预制构件现场吊装、现浇梁、预制板等施工方法。
（3）隧道工程：采用新奥法施工，保证隧道施工安全。
（4）互通立交：采用预制构件现场吊装、现浇梁、预制板等施工方法。
4. 人员、材料、机械安排（1）人员：根据工程规模和施工要求，合理配置施工人员，确保施工进度和质量。
（2）材料：根据施工进度计划，提前采购、储备施工材料，确保工程顺利进行。
（3）机械：根据施工方案，合理配置施工机械，提高施工效率。
5. 质量保证体系建立健全质量保证体系，确保工程质量达到国家标准。
6. 安全、环保、文明施工（1）安全：严格执行安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（2）环保：严格按照环保要求，做好施工现场环保工作，减少对周边环境的影响。
（3）文明施工：加强施工现场文明施工管理，营造良好的施工环境。
四、施工组织设计实施1. 加强施工组织设计宣传，提高全体施工人员对施工组织设计的认识。
施工组织设计A3
第一部分工程概况一、项目简介省道S217南镇至冷水滩公路位于湖南永州境内，起于永州市与邵阳市交界处的界牌桥，与邵阳境内的S217相接，终于永州市冷水滩区曲河与零陵大道相接，是邵阳、娄底、怀化通往广东沿海地区的又一便捷通道。
本标段为该项目第A3合同段，起讫点桩号：K25+440—K38+260，长12.7768km。
二、地形地貌本路段位于南桥镇至曲河段的冲积平原微丘及剥蚀堆积山丘区，是永州市的重要经济线路，北接1812线邵阳段，南通永连公路，与现有公路1812线基本平行和部分重合。
线路基本从山麓下穿过，地形起伏较大，坡度较大，自然坡体较稳定。
三、水文地质1) 地表水：地表水主要为河沟水，分布的河流、溪沟均为季节性，雨季汛期水位上涨快，水位水量随季节性变化大。
2) 地下水：沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为四类：(1) 上层滞水：存于冲、洪、坡积层粘性土层的上部，受大气降水及地表水影响，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干枯。
(2) 孔隙间水：主存于河漫滩及阶地砂卵石层中，有较稳定的水位，水量中等，主要受大气降水渗入补给及地表水体侧向补给受地形制约，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄。
(3) 基岩裂隙水：主要存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量随季节变化较大。
主要接受大气降水补给，无明显迳流区，沿山坡坡脚及裂隙倾向以下降泉形式分散排泄，微具承压性，导水性和含水性较好，有稳定水位，一般水量较小，但灰岩区断裂有岩溶水补给时水量较大。
(4) 岩溶水：岩溶水分布于灰岩地区，主要富集于断层破碎带、节理密集带，可溶性岩和非可溶性岩的接触带、岩溶发育带等地段。
富水性极不均匀，其水量变化很大。
受大气降水影响，以上升泉及向低洼处分散排泄，泉水流量1-2（1/s）。
四、不良地质路段情况经过路线工程地质调查测绘，本路线段主要的不良地质现象为岩溶、软土，现分述如下：岩溶：线路经过的大部分地段有灰岩发育，线路经过处覆盖层厚度较大，未见明显的溶洞发育，表现为溶沟、溶芽，桥位勘探见洞发育，对构筑物建设极为不利。
某公路工程施工组织设计
某公路工程施工组织设计一、项目概况本次公路工程的名称公路，起点为A地，终点为B地,全长X公里，是一条重要的交通干线。
本工程施工所需的工期为XX个月。
二、施工目标1.建设高质量的公路，满足当地交通需求。
2.确保施工安全、质量，保证施工进度。
三、施工组织机构设置1.总体组织结构本工程施工采用项目总承包模式，设项目经理部、工程部、质量安全部、技术部等部门。
详细组织结构如下所示：（详细的组织结构图）2.职责划分2.1项目经理部-负责整个项目的组织、协调和管理工作。
-负责与业主、监理单位的沟通协调工作。
-监督工程进度，保证施工进度的合理安排。
-负责项目风险管理和决策。
2.2工程部-负责施工现场的管理和组织，制定详细的施工方案。
-管理工人和施工设备。
-负责施工过程中的质量控制和验收工作。
-协调解决施工过程中的技术问题。
2.3质量安全部-负责施工中的质量管理和安全管理工作。
-制定并推行施工工艺、施工规程和施工安全措施。
-监督施工现场的安全生产情况，确保施工过程中的安全。
2.4技术部-负责工程的技术支持和技术规划工作。
-审查施工图纸和设计文件。
四、施工方案1.地质勘查和土方开挖-根据地质勘查结果，确定合理的开挖方式和开挖量。
-针对复杂地质情况，采取合适的支护措施，确保施工安全。
2.基础施工-根据设计要求，进行基础施工，包括打桩、浇筑桩基等工作。
-采取合适的检测措施，确保基础质量。
3.路基处理和路面施工-进行路基处理工作，包括夯实、边坡治理等。
-进行路面施工，采用合适的沥青混凝土或水泥混凝土。
4.桥梁和涵洞施工-按照设计要求进行桥梁和涵洞的施工。
-采用合适的桥梁施工方法和涵洞施工方法，确保施工质量和安全。
五、施工进度计划根据工程量和施工要求，制定详细的施工进度计划。
包括工程的起止时间、主要施工工序、关键节点等，以确保工程能按时完成。
六、质量控制措施1.制定详细的质量控制计划，明确每个施工工序的质量要求和验收标准。
三级公路施工组织设计
目录第一章总体施工组织布置及规划 (2)第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施. 9第三章工期保证措施及保证体系 (224)第四章工程质量管理体系及保证措施 (35)第五章安全生产管理体系及保证措施 (37)第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .38第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施. 46第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 (48)第九章其他应说明的事项 (51)第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况和编制依据一、工程概况段工程全长841.2米，全线采用三级公路标准设计，路基宽度9米，路面宽度6.5米，路面结构采用沥青砼路面，工程内容为：路基、路面、涵洞及旧桥加固工程。
二、地质地貌及气候项目沿线地貌地势平坦，全线处于锦州市义县县郊。
本项目所处暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季多雪严寒，春季多风干旱，秋季阴雨连绵。
年平均气温9.9ºC，极端最低气温-29 ºC，极端坐高气温37 ºC，年平均降雨量550毫米，最大冻土深度65厘米，无霜期195天。
地震动峰值加速度系数为：0.05三、编制依据（一）、段工程的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。
(二)、对施工现场的实地考察。
(三)、有关国产、进口设备的性能及台班定额。
(四)、现行的国家及交通部颁发的技术规范、技术标准。
第二节施工总体布署一、奋斗目标1、质量目标：按照业主的要求，圆满实现工程施工质量一次性合格。
2、工期目标：按业主要求工期圆满地完成工程施工。
3、安全目标：确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故。
4、文明施工目标：严格执行环保法有关规定，避免环境污染，防止水土流失。
二、施工组织机构项目部领导班子由2人组成，即项目经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。
项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材部等职能部门。
经理部下设3个施工队完成全线工程项目的施工。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概述本工程拟对某市区内一条老化严重的城市主干道进行全面改造，以提升道路通行能力及安全性。
整体改造包括道路扩宽、路面重新铺设、交通信号灯优化、人行道改建等工作。
本工程施工范围为XXX路XX段，总长度约XX公里。
施工期限为XX个月。
下文将对本工程的施工组织设计进行详细阐述。
二、工程内容1. 道路扩宽本工程主要是对现有道路进行扩宽，以增加车辆通行能力。
扩宽范围为XX米，包括两侧人行道的改建。
施工过程中需确保交通畅通，避免对周边居民和商户造成不便。
2. 路面重新铺设老化的路面需进行破碎、铲除，重新进行沥青铺设。
为确保道路平整、牢固，需严格按照施工标准进行操作。
施工期间需设置交通标识，保障施工人员和路过车辆的安全。
3. 交通信号灯优化为提升道路交通管理水平，本工程将对交通信号灯进行优化。
通过设置不同车道的灯组，合理引导车辆流向，减少交通拥堵。
优化后的信号灯需经过调试，确保正常运行。
4. 人行道改建为提升道路周边的行人通行体验，本工程将对人行道进行重新铺设和改建。
增设防滑防滚设计，提高行人安全性。
人行道改建需在施工期间分阶段完成，避免对交通和市民生活造成影响。
三、施工组织设计1. 施工方案确定在施工前，需根据设计图纸制定详细的施工方案。
包括工程进度安排、施工方法、材料选用等。
施工方案需经专业人员审核通过后方可实施。
2. 施工队伍组建根据工程规模，组建施工队伍。
包括项目经理、监理工程师、技术员、施工人员等。
施工队伍应具备丰富的施工经验，熟悉施工标准和操作流程。
3. 安全生产保障施工过程中，安全第一。
需严格执行安全管理制度，做好作业区域的封闭和警示工作。
定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识。
4. 施工进度控制根据施工方案，设定详细的施工进度计划。
根据实际情况随时调整，确保施工进度按照计划进行。
如遇天气等因素影响，及时调整施工计划。
5. 质量监督把关施工过程中，需加强对施工质量的监督。
公路工程-xxx施工组织设计
xxx施工组织设计第一章项目简介工程名称：xxx施工组织设计（K32+404.21～K37+000）业主单位：漳平××××有限公司监理单位：××××建设监理咨询公司设计单位：××××勘察设计院质监单位：××××交通基本建设质量监督站施工单位：××局厦门工程处开工日期：二○○二年二月二十七日中标价：人民币壹仟贰佰柒拾伍万捌仟陆佰柒拾伍元主要工程数量表第二章单位、分部及分项工程划分表第三章机构设置及各部门职责本工程采用项目管理，成立中铁××局厦门工程处永漳公路××合同段项目部，全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥，下设六部一室，即施技部、安质部、计统部、物资部、财会部、保障部、办公室，直辖五个专业工程队（机械土方作业队、桥梁作业一队、桥梁作业二队、路面作业队、综合作业队）；项目部设项目经理一名，总工一名，党工委书记一名，项目副经理一名，形成以项目经理、书记、总工程师、副项目经理为指挥核心的项目经理负责制。
项目经理苏凌云代表企业对工程项目全面负责；项目副经理林××分管材料机械进场及调配、施工队伍组织安排；项目技术负责人何××对项目施工技术工作全面负责，分管施工质量及安全管理；党工委书记黄××负责主持支部日常工作，分管经常性政治思想工作，协调各方面关系项目部编制定员20 人，其中技术干部10 人，行政干部2 人，其他管理人员8 人；施工队伍劳动力投入：平均200 人，施工开始及施工收尾阶段80 人，施工高峰期250 人。
§3.1 项目组织机构管理框图（见图3-1）（图略）§3.2 项目管理班子配备表（见表3-1）（图略）§3.3 各部门职责§3.3.1 项目经理职责1.认真贯彻国家和上级有关方针、政策及公司的各项规章制度，维护企业利益，确保各项经济技术指标完成。
道路工程施工组织设计
道路工程施工组织设计
一、项目概况
本文档旨在对道路工程施工组织设计进行全面规划和阐述，以
保障施工过程的顺利进行和施工质量的有效控制。
本项目为XX道
路改造工程，总长度为XX公里，预计施工周期为XX个月。
二、施工组织架构
1. 项目部设置：项目经理、总工程师、施工管理员、质量安全
员等。
2. 班组设置：路基施工班组、路面施工班组、桥梁施工班组等。
三、施工方案
1. 路基施工方案：包括路基开挖、填筑、压实等。
2. 路面施工方案：包括沥青摊铺、碎石铺设、收边等。
3. 桥梁施工方案：包括桥墩浇筑、梁体安装、防水处理等。
四、施工工艺
1. 路基施工工艺：采用XX型号挖掘机进行开挖，采用XX型
号压路机进行压实等。
2. 路面施工工艺：采用XX型号沥青摊铺机进行摊铺，采用XX型号碾压机进行压实等。
3. 桥梁施工工艺：采用XX型号塔吊进行吊装，采用XX型号混凝土搅拌机进行搅拌等。
五、安全管理
1. 制定施工安全规章制度，加强安全教育培训。
2. 定期组织安全检查，及时排除安全隐患。
六、质量控制
1. 制定施工质量验收标准，严格执行。
2. 加强对原材料和施工工艺的监控，确保施工质量。
七、环境保护
1. 采用低噪音、低污染的施工设备。
2. 合理安排施工工序，减少对周边环境的影响。
总结
本文档对道路工程施工组织设计进行了详细规划和阐述，以期在施工过程中保障安全、质量和环保的全面落实。
道路工程施工组织设计范例
道路工程施工组织设计范例一、项目概况1.1 项目名称：XX公路改扩建工程1.2 项目地点：XX省XX市1.3 项目范围：选取XX公路XX段，全长XX公里1.4 项目背景：随着城市交通流量的不断增加，原有的XX公路已经不能满足城市发展的需求，为了改善交通拥堵现象，提高通行效率，本项目决定进行改扩建工程。
1.5 项目目标：提升道路通行能力，改善交通环境，促进当地经济发展。
1.6 项目投资：预计投资XX亿元。
二、组织机构及人员配置2.1 项目部门设置：（1）总指挥部：负责项目的整体管理和决策，由项目领导班子组成。
（2）综合部：负责综合协调、档案管理、行政事务等工作，挂靠在总指挥部下。
（3）技术部：负责工程技术研究、施工技术监督等工作，挂靠在总指挥部下。
（4）安全监督部：负责工程安全管理、施工现场监督等工作，挂靠在总指挥部下。
2.2 人员配置：（1）总指挥部：总指挥1名，分管领导2名，办公室文员4名。
（2）综合部：部门主管1名，行政人员2名，档案管理人员1名。
（3）技术部：部门主管1名，技术人员3名，CAD绘图员2名。
（4）安全监督部：部门主管1名，安全监督员2名。
2.3 人员培训：根据各部门工作需要，对相关人员进行培训，提高工作效率和质量。
三、施工组织设计3.1 施工方案：根据工程实际情况，采取分段施工，分时段施工的方式，保证施工进度和质量。
3.2 施工队伍：组建符合工程要求的施工队伍，具备专业技术水平和丰富经验。
3.3 施工流程：（1）勘察设计阶段：对道路改扩建工程进行现场勘察，编制施工图纸。
（2）前期准备阶段：组织人员投入工地，搭建施工设施，准备施工材料。
（3）主体施工阶段：按照施工方案，进行路基、路面、桥梁等工程施工。
（4）竣工阶段：检查施工质量，整理资料，完成竣工验收。
3.4 施工措施：（1）保障施工安全：配备专业的安全监督员，严格执行安全操作规程。
（2）加强质量控制：设立质量检查站，加强施工现场巡检，及时发现并解决问题。
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表1 施工组织设计的文字说明第一章编制依据、原则及指导思想第一节编制依据一、旦八至义正公路工程招标文件、标前会议及补遗书。
二、设计院提供的旦八至义正公路工程设计资料、图纸、地质报告及参考资料。
三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。
四、国家有关法规及政策。
五、施工现场勘察所获得的资料。
六、我单位施工实力、技术装备和类似工程施工经验。
第二节编制原则一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。
第三节指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：一、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的年富力强的中青年组成坚强有力的领导班子。
施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本项目施工要求组织专业化施工。
二、施工组织：采用先进的网络管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性循环的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
四、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
六、安全控制：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，建立安全组织保证体系，落实安全责任考核制，确保施工中人身及设备安全。
七、环保文明施工：建立健全环境保护体系，制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的环保措施，加强施工现场管理，场容场貌管理，做到物流有序，环境整洁，文明生产。
第二章工程概况第一节项目概述旦义路洛河大桥是连接旦八到义正的一座重要桥梁，该桥的建成对旦义路尽早的投入使用起着重要的作用。
该桥位于甘志吴三级公路旦八至川口段K10+700米处，横跨洛河。
该桥全长：157.16米，下部结构采用柱式墩、台，钻孔桩基础，上部结构为5—30米预应力钢筋混凝土连续箱型梁。
主要技术指标：桥面宽度：净7.5+2×0.5m（防护栏）荷载等级：汽—20级、挂—100级洪水频率：1/100地震烈度：6度第二节自然、地理条件一、河流与水文：洛河是延安市第一大河，源于陕西省定边县白于山南麓的五盘山乡石劳寨，源头称为下捞河，向南流至吴旗县铁边城镇，与王清川汇合，称为道川河，在吴旗城北与与乱石头川交汇，始称洛河。
洛河干流由西北向东南依次流经志丹、甘泉、富县、黄陵、白水、澄城、蒲城，在大荔县注入渭河，属渭河一级支流，黄河二级支流。
洛河全长680.3公里，流域面积26905平方公里，河道平均比降1.48‰。
洛河平时流量很低，雨季（七、八、九月份）多大雨或暴雨，地表径流大量入河形成夏汛，流量显著增大。
桥位处河段河道相对顺直，河床宽约100米。
二、地形、地貌与地质桥位所处位置位陕北黄土高原北部，海拔在1100－1300米之间，地貌类型为剥蚀、侵蚀堆积黄土区，桥位处地质情况较为简单，河床表面上伏4.0-6.0米中粗沙砾，下伏砂岩。
区内地形复杂，沟谷纵横。
三、气候特征桥位所在地区为温暖带凉性气候区，又处于半干旱、半湿润向干旱气候的过渡地带，具有典型的大陆性季风气候特征。
冬季漫长，寒冷干燥；春季较长，干旱多风，并有寒潮降温天气；夏季短而高温，旱涝相间；秋季温凉湿润，四季气候变化分明。
年平均气温7.80C，极端最高温度37.40C，极端最低气温-280C，。
夏季雨水集中，强度大，多暴雨及冰雹，6-8月暴雨多，时间长，来势猛，年降水量为324-786mm，无霜期142天。
春季多大风，盛行西风和西北风，冬季干旱，降雪量不大，最大积雪深度18厘米。
四、地震烈度本地区地震频度低，历史上地震灾害轻微，属于稳定区。
按《中国地震烈度区划》，地震基本烈度为6度地区。
第三节施工条件该桥所处地理位置较为偏僻，水、电、通讯及交通等都不十分方便，主要材料的供应前期经过调查均以确定。
第四节工程重点及主要措施一、重点该桥的重点是30米箱梁的制作及架设二、主要措施进场后首先安排重点工程施工，严格控制工期进度，安排好基础部位的施工与梁部制作及架梁的施工顺序。
第五节主要工程数量表第三章施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置第一节施工组织管理机构一、施工组织管理机构针对该桥的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建旦八至义正公路工程项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，设置两部一室，具体执行各项施工职能工作。
根据工程需要，项目经理部下设三个项目队。
㈠机构配置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。
2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、快速动作的领导集体，满足施工现场实际需要，保证各项工作正常运转。
㈡项目部主要人员配置项目部主要人员详见辅助资料表。
㈢施工组织机构框图及说明详见附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。
第二节主要施工技术力量配备一、专业工程师的配置根据该桥的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师4名，其中高级工程师1人，工程师8人。
二、主要技术工人的配置根据本工程的数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划上场人数150人，拟组建三个施工队进场施工，每个队配1-3名工程师，2-4名专业技术员。
全桥共配置砼工63名，机械司机15名，钢筋工21名，模板工15名，装吊工26名，及其他人员10名，其中6级以上技工占总人数的70%以上。
各队人员及机械设备实行弹性编制。
施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。
第三节部门职责、施工任务划分及劳动力计划一、部门职责及施工任务的划分工程部负责本桥的施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新、材料的采购、试验工作。
计财部负责本桥的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。
办公室负责本桥宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。
二、施工任务划分第一项目队：负责洛河大桥0号台～3号墩的下部工程施工（75人）；第二项目队：负责洛河大桥4号台、5号墩的下部工程施工（35人）；第三项目队：负责洛河大桥30m预应力箱梁预制及安装（40人）；三、劳动力计划劳动力计划详见下页劳动力动态图第四节施工主要机械设备及主要检测仪器主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。
本桥拟投入的主要机械设备详见《拟为投入本桥工程的主要施工机械表》和《拟配备本桥工程主要的材料试验测量质检仪器设备表》。
第五节设备、人员动员周期及资源配置一、动员周期接到中标通知后，拟定的项目经理部人员和部分设备5天内进入施工现场，积极做好各种准备工作，修建营地，整修道路，于2002年4月20日正式开工。
二、材料进场方案根据业主前期的规定和要求，结合施工现场的运输条件，桥梁主材的生产地在本省的直接利用汽车运抵现场；在外省的（主要是钢材）首先利用火车运至延安，后经汽车运抵工地。
三、主要材料供应计划主要材料供应详见下表主要材料供应计划表。
第四章工期目标、施工顺序及保证工期的主要措施第一节工期目标招标文件要求工期为190天，本投标人拟定2002年4月20日开工，2002年10月16日前完成该工程（含桥面系）。
第二节工期安排原则一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
三、本桥按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
第三节施工顺序本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本桥的特点和当地施工条件，采取先抢河道基础，后作两岸基础，合理安排下部工程与箱梁预制的施工顺序。
第一步施工准备包括施工便道、其它大小临时工程的施工，征地拆迁、设备及人员进场、就位。
第二步主体施工本桥共有直径为1.8米的钻孔桩8根、直径为1.5米的钻孔桩4根，共计C25号混凝土504.4立方米，该桥下部工程于2002年4月30日开工，施工顺序按照3号—4号—0号—1号—2号—5号墩进行，该桥下部工程于2002年8月15日完工。
上部工程于2002年5月5日开工，2002年7月30日完成箱梁预制工作，预制梁架设利用路基作运梁通道，架桥机架设。
2002年8月26日开始桥面系的施工，2002年10月15日完成全部施工任务，比业主要求工期提前15天。
第三步竣工验收在主体工程完工的同时，进行桥面和施工场地的整理，在2002年10月15日竣工验收。
第四节进度计划一、各主要分项工程施工计划：㈠施工准备 2002年 4月20日～2002年 4月30日㈡钻孔桩施工 2002年 5月01日～2002年 5月30日㈢墩台身施工 2002年 5月25日～2002年 8月15日㈣箱梁预制 2002年 5月05日～2002年 7月30日㈤箱梁架设 2002年 8月16日～2002年 8月25日㈥桥面系施工 2002年 8月26日～2002年10月 5日㈦场地整治 2002年10月6日～2002年10月10日㈧竣工验交 2002年10月11日～2002年10月15日二、总进度计划详见表7 施工总体计划表。
第五节保证工期的主要措施一、工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1.选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
2.充分细致做好开工前的各项工作准备。
3.按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。