南井矿车周转率
矿车参数.doc
固定式矿车固定式矿车用于煤矿井下大巷道运输，中小斜井筒，小斜井顺槽和矿井地面运输。
矿车由车厢、MG1.1-6A矿车-车架、轮对、缓冲器部分组成，固定式矿车如需联接器或推车挡板请在订货时注明。
欢迎来电来函与我们联系洽谈定购产品。
矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。
zmkj001矿车按结构和卸载方式不同分为固定式翻斗式侧卸式、梭式和底卸式几种。
MG1.1-6A矿车固定式矿车是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备。
同时也是其它非金属矿石、桥梁叔公，铁道工程、输导掘进等建筑运输工程榆树砂土、石子等材料的一种短距离运输设备。
固定式系列矿车具有结构简单、坚固耐用，阻力系我公司生产数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转。
主要用于煤矿井上、井下运输煤、矸石、材料等。
也可用于其它矿山或地下工程运输物料。
其一般由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器等组成。
主要产品有：0.5t、1 t、2 t、3 t。
固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。
其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。
车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。
联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。
行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。
矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。
对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。
翻斗式矿车翻斗式矿车,0.55立方翻斗式矿车,0.75立方翻斗式矿车0.55立方翻斗式矿车，0.75立方翻斗式矿车，1.1立方翻斗式矿车，生产翻斗式矿车的厂家翻斗式矿车是我公司是全国重要的矿车专业生产厂家之一，主要生产0.55立方米、0.75立方米、0.85立方米、1.1立方米V型翻斗式矿车，0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式矿车，0.7立方米、1.2立方米侧卸式矿车及1.5吨、3吨底卸式矿车。
石油天然气工程项目用地控制指标
石油天然气工程项目用地控制指标2016年11月23日发布2017年1月1日实施中华人民共和国国土资源部目次1基本规定12油田工程用地控制指标12.1进井场道路12.2井场22.3计量站（集油间）和配水（注配）间2 2.4接转站42.5转油放水站52.6脱水站52.7注水站62.8配注站72.9采出水处理站82.10油田集气增压站102.11油田气处理厂和原油稳定站112.12汽车装卸油装置112.13集中处理站113气田工程用地控制指标113.1进井场道路123.2井场123.3集气站123.4增压站133.5脱水(硫)站143.6单位工程用地指标153.7天然气净化（处理）厂173.8凝析气集中处理站183.9凝析油铁路装车站184长距离输油气管道工程用地控制指标19 4.1原油管道站场194.2成品油管道站场224.3天然气管道站场245用地控制指标计算范围275.1站场用地指标275.2联合站场用地指标27附录术语27附加说明编制单位和主要起草人员名单29附件石油天然气工程项目用地控制指标条文说明31石油天然气工程项目用地控制指标为落实建设项目用地标准控制制度，促进土地节约集约利用，依据《中华人民共和国土地管理法》、《国务院关于促进节约集约用地的通知》（国发[2008]3号）、《节约集约利用土地规定》（国土资源部令第61号）等法律、法规、技术规范，编制《石油天然气工程项目用地控制指标》（以下简称“本指标”）。
1基本规定1.1本指标适用于陆上油气田及长输管道新建站场工程项目。
改建和扩建工程项目应参照执行。
1.2石油天然气、页岩气、煤层气等（以下简称石油天然气）工程项目用地方案的确定，应按照节约集约用地原则，进行多方案技术经济比选，采用先进工艺和设备，简化工艺流程，优化总平面布置、管道布置，提高土地使用效率。
1.3站场内的建筑物、构筑物应按照生产工艺流程，充分利用地形、地势合理布置。
对生产联系密切、性质相近的设施，在满足生产要求、符合安全环保前提下，宜合并建设，减少占地，体现科学、合理和节约集约用地的原则。
井工煤矿无轨胶轮车全局调度模型
井工煤矿无轨胶轮车全局调度模型陈湘源1， 潘涛2， 周彬3（1. 国能榆林能源有限责任公司，陕西 榆林 719000；2. 国能信息技术有限公司，北京 100011；3. 北京航空航天大学 车路一体智能交通全国重点实验室，北京 100191）摘要：井工煤矿无轨胶轮车数量多，运输易受搬家倒面、突发事件等影响，传统的人工调度方法效率低，且易造成车辆闲置、空载、里程浪费等问题，而现有的辅助运输车辆调度方法大多面向固定任务使用离散事件优化的方案，将全局模型拆解为局部模型，缺乏对井工煤矿整体情况的分析。
针对上述问题，提出了一种基于百度工业求解器的井工煤矿无轨胶轮车全局调度模型，介绍了该模型中信息收集模块、数据建模模块和工业求解器模块设计方案，以及无轨胶轮车全局调度流程。
该模型采用基于“分批求解、迭代优化”的无轨胶轮车全局调度算法，由百度工业求解器基于动作调整启发式算法对车辆调度问题进行优化求解，解决了传统调度模型求解时间长、易陷入局部最优解等问题。
实验结果表明，基于百度工业求解器的井工煤矿无轨胶轮车全局调度模型较人工调度方法大幅降低了使用车次，提高了车辆运转效率，调度优化的求解时间低于基于Gurobi 求解器的局部调度模型，更适用于井下辅助运输场景下大规模复杂调度任务。
关键词：井工煤矿；辅助运输；无轨胶轮车；车辆调度；全局调度优化；百度工业求解器中图分类号：TD54 文献标志码：AGlobal scheduling model for trackless rubber-tyred vehicle in underground coal minesCHEN Xiangyuan 1, PAN Tao 2, ZHOU Bin 3(1. CHN Energy Yulin Energy Co., Ltd., Yulin 719000, China ；2. CHN Energy Information Technology Co., Ltd., Beijing 100011, China ；3. State Key Lab of Intelligent Transportation System, Beihang University ，Beijing 100191, China)Abstract : There are a large number of trackless rubber-tyred vehicles in underground coal mines. The transportation is easily affected by moving surfaces, emergencies, and other factors. Traditional manual scheduling methods are inefficient and prone to problems such as idle, empty, and wasted vehicles. However,existing auxiliary transportation vehicle scheduling methods mostly focus on fixed tasks using discrete event optimization schemes. It breaks down the global model into local models, and lacks analysis of the overall situation of underground coal mines. In order to solve the above problems, a global scheduling model for trackless rubber-tyred vehicle in underground coal mines based on Baidu industrial solver is proposed. The design scheme of the information collection module, data modeling module, and industrial solver module in this model are introduced, as well as the global scheduling process for trackless rubber-tyred vehicles. This model adopts a global scheduling algorithm for trackless rubber-tyred vehicles based on "batch solving and iterative optimization". The vehicle scheduling problem is optimized and solved by Baidu industrial solver based on action收稿日期：2023-01-03；修回日期：2023-12-10；责任编辑：李明。
11#层424盘区设计说明书
11#层424盘区设计说明书大斗沟矿技术科二OO七年十月目录前言 (2)第一章盘区概况及地质特征说明书 (5)第一节盘区概况 (5)第二节地质特征 (6)第二章盘区准备 (8)第一节盘区范围及储量 (8)第二节盘区设计生产能力及服务年限 (8)第三节盘区巷道布置 (9)第四节采煤方法 (14)第三章通风与安全 (17)第一节通风 (17)第二节灾害预防 (22)第四章盘区生产系统及主要机械设备选型 (25)第一节通风设备 (25)第二节盘区运输系统及设备 (25)第三节排水设备及洒水 (26)第五章盘区供电、信号和通讯 (27)第一节动力负荷及供电 (27)第二节信号通讯与照明 (32)第六章施工组织 (32)第一节施工顺序和工期 (32)第二节施工方法 (34)第七章盘区设计主要技术经济指标 (37)11#层424盘区设计说明书前言南井区原为集团公司劳动总公司独立矿井，该矿井北部大部分被小窑破坏，并且小窑井下曾发生火灾，为防止有害气体进入该矿，1016巷道尾部构筑密闭与小窑隔离。
2001年划归我矿开采，近期为了保证14#层盘区安全开采，启封火区密闭对火区进行灌浆灭火，发现这部分资源与原掌握资料不符。
为了减少煤炭资源浪费，矿决定对该区进行开采，并对此进行可行性开采论证。
南井区目前工作面的开采方式为刀柱式采煤，回采率只有60%左右，运煤系统全部为1t矿车运输，绞车提升，严重制约了矿井生产能力。
由于采煤工艺落后，煤炭资源损失较大。
南井现独立生产，初步核实可采储量293.7万吨，目前矿井生产能力6万t/a，服务年限30年；大井可采储量850万吨，服务年限仅剩6年，这样造成大井结束后，南井仍继续生产的格局，不便于管理。
为了提高煤炭回采率，延长矿井服务年限，矿决定将南井区并入大井作为盘区，采用综合机械化开采，回采率可以达90%左右，从而减少煤炭资源的浪费。
一、方案比较盘区巷道施工方法主要有两种，第一种方案是从大井14#层422盘区掘一条422辅巷至南井运煤，其他系统仍利用南井原有系统；第二种方案是从大井14#层422盘区掘422辅巷至南井，掘422-1辅巷至南井11#层1016运输大巷，利用南井1016回风大巷回风。
矿井提上计算2
一次提升矿车数的确定绞车一次提升的矿车数目，是根据已知的运输任务来确定的，如果给定运输任务的运输量为Q，运输距离为L每个矿车的货载质量为m车组往返一次的循环时间为T，设车组由n个矿车组成，则小时运输量Q(t/h)为Q=3.6（1）式中 n——一次提升矿车族的矿车数；m——每个矿车的载货质量，kg；T——车组往返一次的循环时间为，T=T1+T0T1——车组在线路上纯运行时间，sT0——车组各种电站的停歇在挂钩时间，s车组往返一次所需的循环时间，与运输系统、运行数度和运行距离有关。
T1=+T=+T0式中 L——主要运输距离（斜坡直线长度），m；L w——弯道长度，一般L w=30~50mLc——矿车长度，mn——车组矿车数；Vp——车组沿直线段L运行的平均速度，一般Vp=（0.8~0.9）v，m/sV’——车组在弯道及过道岔时运行的速度，V’=0.5vV——矿车运行的最大速度即绞车的最大速度，V≤5m/sT0——绞车换向及挂车摘挂时间，T0=2×45=90s将T代入（1）式，整理得n=（2）具有平车厂的单绳运输系统T=+T0将T代入式(1)整理得n=式中 T0——摘挂时间，对于平车场T0=2×25=50s根据上述两种情况的计算可知，T完全取决与运输系统，而现场对运输系统的设计是多样的，但可根据上述原理对不同系统计算T,然后代入式（2）即可求出一次提升的矿车数量。
这样计算出来的矿车数能满足生产任务的最低要求。
在求出车组的矿车数之后，还必须验算矿车连接器的强度。
由于P c≥n(m+m0)(sinβ+ωzh cosβ)g所以车组中的矿车数n必须满足n≤（4）式中 P c——矿车连接器的允许拉力，一般为30或60kNm——矿车载货质量，kgm0——矿车自身重量，kgωzh——重车组矿车阻力系数；β——巷道倾角；g——重力加速度，m/s2若一次提升的矿车数n不能满足式（4）的要求时，则说明此系统不能工作解决的办法一般是该换绞车、提高运行速度或者改变生产系统。
广东省水利水电建筑工程概算定额(上)
总说明
一、本定额适用于广东省地方水利水电工程，包括新建或改扩建工程、除险（达标）加 固工程、节水改造等各类水利水电工程项目及水土保持工程。
二、本定额分为土方开挖工程、石方开挖工程、土石方填筑工程、混凝土工程、模板工 程、基础处理及锚固工程、疏浚工程、管道工程、植物措施工程、其他工程共十章及附录。
十六、本定额第三章中的砌筑工程、第四章中的现浇混凝土工程及第六章中的边坡锚固 工程未包含工作面内的脚手架搭拆及摊销费用，如工作面离地高度大于 1.2m 且需搭设脚手架 时，其费用应按相关定额另行计算。如设计资料无法满足脚手架工程量计算要求时，其费用 可参考附录十“水工建筑物脚手架费用指标表”计算。
除上述定额外，其他定额均已包括工作面内的脚手架搭拆及摊销费用。 十七、除第六章打桩用工作平台需按相关定额另行计算外，其他工作平台费用已含在相 应定额中。
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一－29 挖掘机挖装一般淤泥自卸汽车运输……………………………………………………………37 一－30 长臂挖掘机挖水下土方…………………………………………………………………………38 一－31 长臂挖掘机挖一般淤泥…………………………………………………………………………39 一－32 人工装土机动船运输………………………………....…………………………………………39
广东省水利水电建筑工程概算定额 (上 册)
广东省水利水电工程造价定额站
前言
《广东省水利水电工程设计概(估)算编制规定》（以下简称“《编规》”） 及其配套的系列定额《广东省水利水电建筑工程概算定额》、《广东省水利水 电建筑工程概算定额》、《广东省水利水电设备安装工程概算定额》、《广东省 水利水电建筑工程预算定额》、《广东省水利水电设备安装工程预算定额》、《广 东省水利水电工程施工机械台班费定额》（以下简称“《系列定额》”）是为进 一步规范广东省地方水利水电工程建设市场行为，合理确定和有效控制水利 水电工程基本建设投资，提高投资效益，根据水利部、住房和城乡建设部、 财政部、税务总局等相关部门的规定及广东省水利厅粤水基〔2006〕2 号文发 布的我省水利水电工程系列定额与相应编制规定编制而成。
11072采面采空区封闭方案
贵州久益矿业股份有限公司水城县都格乡保兴煤矿11072采面采空区封闭方案及安全技术措施编制人：编制单位：都格乡保兴煤矿编制日期：年月日11072采面采空区封闭方案及安全技术措施会审签字单参加单位通风工区机电工区采煤工区安检科技术科参加人员参加单位生产矿长机电矿长安全矿长通风副总采掘副总机电副总参加人员会审意见：技术负责人：年月日矿长年月日11072采面采空区封闭方案我矿南井11072采面已经回采完毕，根据《煤矿安全规程》240条规定，采煤工作面回采结束后，必须在45天内进行密闭，11072采面需在11072采面补运输巷、11072采面回风巷砌筑密闭墙进行封闭，为确保封闭工作安全顺利及作业人员安全，特编制以下封闭方案及安全技术措施。
一、巷道概况：1、11072采面补运输巷梯形断面，断面规格为：宽3.0m×高2.0m，采用锚网索支护，锚杆排间距为0.8m×0.8 m用于工作面运煤、进风。
2、11072采面回风巷梯形断面，断面规格为：宽3.0m×高2.4m，采用锚网索，锚杆排间距为1.0 m×0.9 m，用于工作面回风、运料。
二、方案：（一）密闭方案：1、在11072采面回风巷、补运输巷分别施工1道永久密闭、2道防火密闭；共计施工密闭6道次（具体封闭墙体位置见封闭示意图）2、防火密闭施工完毕后将11072采面补运输巷挡风墙拆除，将将其废旧材料运出地面。
3、补运输巷、回风巷防火密闭墙（1）（2）处注浆孔、观察孔、放水孔、措施孔外端均要安设2寸的闸阀。
三、施工工程量估算：施工片石墙6道。
片石墙体积：11072采面回风巷防火密闭及永久密闭：（3.0+1.0）×（2.4+1.0）×1.5×3 ≈61.2 m311072采面补运输巷防火密闭及永久密闭：（3.0+1.0）×（2.0+1.0）×1.5×3 ≈54m3工程全部片石墙体积为：115.2 m3封堵材料体积估算：11072采面补运输巷、回风巷：3.0×2.4×5×2≈ 72 m3以上工程量均以设计巷道断面计算。
山脚树煤矿(定稿)
第一章绪论第一节修改地质报告的依据、目的和任务按照《矿井地质规程》要求，生产矿井从基建时移交的或从上一次修改的生产地质报告被批准时起，必须每八至十年修改一次。
为了更好地指导今后的矿井生产建设，给有关部门提供有利于矿井改扩建，提高生产效益的可靠地质依据，我们于2007年12月完成山脚树矿生产地质报告的编制工作。
本次生产地质报告的编制依据是：原地质勘探公司提交的地质报告；生产补充勘探报告；1983年及1992年生产地质报告；2003年及2006年三维地震勘探报告及1993年至2007年生产巷道实见资料。
编制报告的任务是：较合理的评价本井田煤层赋存状态及地质构造的发育情况，为矿井技术改造提供地质依据，达到合理地开采和利用煤炭资源的目的。
编制报告中完成以下任务：1、各类基础资料统计表15种2、矿井地形地质图二张比例：1：5000。
3、地层柱状图一张比例：1:5004、煤系地层综台柱状图一张比例：1:2005、煤岩层对比图三张比例：1:5006、钻孔柱状图44张比例：1:2007、矿井地质剖面图16张比例：1:20008、生产水平主要巷道地质剖面图6张南井F081370前石门地质剖面图比例：1:200北井1370石门地质剖面图比例：1:100南井1370前石门地质剖面图比例：1:1009、井井筒剖面图2张比例：1:200010、矿井综合水文地质剖面图1张比例：1:500011、矿井水文地质剖面图1张比例：1:50012、矿井综合水文地质柱状图一张比例：1:50013、矿井涌水量与各种相关因素曲线图二张14、矿井可采煤层底板等高线及储量计量图18张比例：1:500015、矿井可采煤层损失量计算图10张比例：1:200016、井上下对照图4张比例：1:2000其他图件：1、矿区地质构造纲要图1张比例：1:50002、老窖和小煤矿分布及防治水工程布置图1张比例：1:5000报告文字说明书一册，共计118页。
本报告于2006年5月脱稿，总计图纸105张，附表10册共287页。
矿井重大隐患及安全管理重点排查分析会议纪要(3
矿井重大隐患及安全管理重点排查分析会议纪要3月24日晚上，由总工程师王宗国主持，相关专业、部室主要负责同志参加，对矿井隐患及安全管理重点进行排查分析，纪要如下：一、矿井隐患1、加强井下各水平挡水墙的检查，二水平挡水墙压力为8.7kg/cm2,按规定做好定期观测围岩、墙体有异常立即汇报调度室，并采取措施进行处理。
责任单位：技术部责任人：秦书强2、4202又下山1#面采空区冒落不充分，工作面上下要强化支护，升柱找正磕头、扎角，不到底升柱时要穿鞋，并扛好双抬棚打好密集支柱。
责任单位：采煤一区责任人：王焕祥3、-680上层北大巷正巷过短层，技术部要及时补充措施，严格按措施要求强化支护。
责任单位：开拓三区责任人：王华4、4202又下山2#面机尾过老峒，要超前处理，套π型钢，棚距不超过0.6米，不到底要穿好铁鞋，并严格按措施规定要求切好双枱棚进行强化支护。
责任单位：机采工区责任人：王玉忠5、4101下山5#面过老峒，要超前处理，套π型钢，棚距不超过0.6米，不到底要穿好铁鞋，并严格按措施规定要求切好双枱棚进行强化支护。
责任单位：采煤二区责任人：翟方礼6、、4101下山5#面过4101下山巷探煤巷老峒，不到底要穿好铁鞋，并严格按措施规定要求切好双枱棚进行强化支护。
责任单位：采煤二区责任人：翟方礼7、-550上层北大巷迎头见下层煤底板片麻岩，要加强观测，发现出水征兆，立即停止作业，回报调度室。
责任单位：掘进一区责任人：王其林8、4206下部运输巷、4202又下山探煤巷过断层，要制定专项措施，区要严格按措施施工。
责任单位：开拓一区责任人：李玉良二、现场安全管理重点（一）顶板管理专业1、4101下山5＃面（1）面出口要超前20米扛好双抬棚，初撑力达到规定要求。
（2）面使用2.8米单体支柱，注意煤壁防片帮的管理，落实好专项安全技术措施。
（3）运输巷支架易变形，加强日常维护，及时整修支架，保证断面净高符合要求。
（4）面过老峒，要超前处理，套π型钢，棚距不超过0.6米，不到底要穿好铁鞋，并严格按措施规定要求切好双枱棚进行强化支护责任人：王夕恩、王永军、翟方礼2、4202又下山1#面（1）面进风巷支架变形，净高达不到要求，要加强维护、检查，失修处及时处理。
矿车计算
李粮店煤矿2012年前基建期间主副井矿车数量计算
一、基本参数
1、主、副井区域2011、2012年计划最多同时开采掘进面为6个，根据各掘进巷道断面计算出每日出矸量约为611m3。
2、主副井采用MG1.7-6A型矿车运输，矿车容积为1.7m3。
3、矿车运行周期：地面翻矸后运行至井口约为180s，井筒提升时间约为365s，矿车在井下运行时间约为950s，空矿车在平地停留时间约为200s，如果考虑六个掘进面同时出矸，重车在井下积压时间约为210s，每辆矿车的综合运行周期为1905s,矿井实行“三八”工作制，折合成班为：0.066班。
二、初步计算：
第一种计算方式：（参照论文煤矿辅助运输矿车流辆分析及流量计算）
1、出矸每日用车量：
出矸每日用车量=井下掘进巷道出矸量/矿车容积
=611/1.7=360辆
2、矿车需用辆：
Q=ΣQ*T/3
=360*0.066/3
=237辆
3、本计算中未考虑矿车下料所占用的时间，按10%计算：
4、实际所需矿车数量：237+237*10%=260辆
第二种计算方法（参照。
矿车周转率计算
矿车周转率计算
矿车周转率反映矿井中煤、歼、材料等各类矿车的周转速度计算公式为：
R 二R实K1K2
式中：
R ― 矿车周转率，次／日／辆；
R实― 矿车实际周转率，次／日／辆；
R实=g÷n÷a
g ― 月实际累计运煤、开、器材等所用车数，辆
n ― 矿车使用数，辆；
矿车使用数＝在籍数－备用数－大修数
a ― 每月天数；
K1 ― 单程加权平均运输距离系数；
K2 ― 单程运输环节交接系数。
考虑到新老矿井以及各矿运输系统和条件差异极大，用矿车周转率的计算系数K1、K2 加以调整。
K1 为单程加权平均运输距离系数。
加权平均运输距离在2～4km时取K1＝ 1 ；大于4km时取K1 =1 . 1 ；小于2km 时取K1 = 0 . 9 。
K2为单程运输环节交接系数。
矿车经过平巷斜井（串车）或罐笼运输，或斜井（串车）或罐笼—平巷运输交接，交接 1 ～ 2 次时，K2 取 1 . 1 ；
交接 2 次以上时，每增加交接一次，K2递增0 . 05 ；不交接K2 取 1 。
经核查我矿所选K1 =1 K2 =1.1计算
矿车实际周转率R实计算：根据公式
R实=g÷n÷a
=7200÷14÷30
=17.1429
周转率R = R实K1K2
=17.1429×1×1.1
=18.8572
所以9月份矿车周转率为18.8572次／日／辆。
德兴铜矿窄轨铁路几项主要运输参数的确定
作者： 孙复先;杨子懋
作者机构： 长沙有色冶金设计研究院总图运输科;长沙有色冶金设计研究院总图运输科出版物刊名： 铁道运输与经济
页码： 135-136页
主题词： 装载系数;德兴铜矿;块矿;窄轨铁路;有效容积;放矿;时间利用系数;列车对数;采矿场;
采矿手册
摘要：<正>（1）矿车的装载系数：目前矿车的平均装载系数只有0.6～0.7。
装载系数偏低主要是由于矿车结底过厚，矿车没有经常清理，受大块矿和矿粉粘结车箱等问题的影响而造成的。
所以每当遇到大块矿下放时，装车工人就不敢放矿，否则就会造成矿车进不了翻笼而影响生产。
甚至有的矿车只装一半左右。
矿车结底不仅不适应大块矿的装车，而且影响矿车本身有效容积的利用，不解决。
001360N南矿2022年决策水平分析报告
N南矿2022年决策水平报告一、实现利润分析2022年利润总额为14,190.63万元，与2021年的12,944.48万元相比有所增长，增长9.63%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2022年营业利润为14,198.52万元，与2021年的12,921.97万元相比有所增长，增长9.88%。
在营业收入迅速扩大的同时，营业利润也有所增长，但这种增长主要是应收账款增长的贡献。
二、成本费用分析N南矿2022年成本费用总额为72,294.85万元，其中：营业成本为56,013.99万元，占成本总额的77.48%；销售费用为7,051.01万元，占成本总额的9.75%；管理费用为5,895.39万元，占成本总额的8.15%；财务费用为-284.11万元，占成本总额的-0.39%；营业税金及附加为723.91万元，占成本总额的1%；研发费用为2,894.66万元，占成本总额的4%。
2022年销售费用为7,051.01万元，与2021年的6,099.2万元相比有较大增长，增长15.61%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年销售费用增长的同时收入也有较大幅度增长，企业销售活动取得了明显市场效果，销售费用支出合理。
2022年管理费用为5,895.39万元，与2021年的6,003.11万元相比有所下降，下降1.79%。
2022年管理费用占营业收入的比例为6.83%，与2021年的8.28%相比有所降低，降低1.45个百分点。
营业利润有所提高，管理费用支出控制较好。
三、资产结构分析N南矿2022年资产总额为133,420.98万元，其中流动资产为111,241.28万元，主要以存货、应收账款、货币资金为主，分别占流动资产的38.56%、29.25%和18.97%。
非流动资产为22,179.7万元，主要以固定资产、无形资产、其他非流动资产为主，分别占非流动资产的58.96%、20.37%和7.91%。
重大危险源应急预案(运输)
山脚树矿提升运输监测、评估监控和事故应急救援预案第一章山脚树矿提升运输系统概况山脚树矿提升运输系统分为副井绞车提升、皮带运输和机车运输；南、北副井均采用绞车提升运输，南付井采用JK1-2×1.5—30单滚筒提升机，4辆MG1.1/6型1.0吨矿车提升物料和矸石，用XRB15—6/6型人车运送人员，南主井21°，提升长度为600m，选用Φ28㎜钢丝绳。
北副井采用JK-2.5/30型双滚筒单绳缠绕式提升机，6辆MG1.1/6型1吨矿车为一钩串车提升材料和设备；用XRB15—6/6型人车运送人员，北副斜井倾角17°，提升长度727m，选用Φ28㎜钢丝绳。
井下原煤运输系统井下采用ZK10-550型架线机车由南北采区煤仓运输到1370中央煤仓，然后由皮带主井的皮带运输到地面。
第二章提升运输监测、评估监控第一节、提升运输作业的监测：根据标准运输作业分为电机车运输、皮带运输、绞车提升运输。
第二节、提升运输作业的评估：1、一般提升运输事故：发生事故造成主要运输巷道中断运输30分钟以上，一次影响产量50吨，经济损失1000元以上。
2、二类提升运输事故：斜井跑车、矿车坠井，机车碰头、侧撞、追尾，人员重伤三人或以上人员死亡一人或以上。
3、重大提升运输事故：发生全矿停产或主要运输巷道中断运输八小时，设备的直接损坏价值在五万元以上、人员重伤五人或以上人员死亡三人或以上。
第三节、提升运输作业的监控措施1、在进行运输作业时，应结合工作特点，相应的制定各种安全防护技术措施。
其要求如下：⑴、提升运输必须贯彻采、掘、运协调发展，系统配套，综合治理的方针。
严格执行《煤矿安全规程》，操作规程、作业规程的规定。
加强对机车、矿车、人车、轨道、绞车、皮带的管理确保安全运输。
按《煤矿安全规程》的有关要求，定期对提升运输用的连接装臵进行否则严禁使用⑵、提升运输要加强治乱，建立工作正常秩序，重点是制止“三违”。
提升运输各工种司机必须持证上岗。
主井斜井单钩串车提升量计算
主井斜井单钩串车提升量计算一、原始资料：井筒斜长L s= 530m,井筒倾角β=130,提升工作制度:年工作日b r=330天，日工作小时t=16h采用1t固定车箱式矿车：自身载重辆G0=585kg.名义载重量：、m1=1000kg,单个矿车长度L C=2m,矿车宽度B C=0.88m,高H C=1.15 m煤的散集密度ρ=1000kg/m3提升方式为甩车场单钩串车提升。
二、一次提升量和串车矿车数的确定（一）计算提升斜长：L=L D+L S+L K=30米+530米+30米=590米其中: L D---井底车道长度,一般取25米～35米L K---从井口到栈桥尾车停车点的长度,一般取25米～35米.（二）确定速度参数⑴最大提升速度:V m=1.31m/s(升降人员或用矿车升降物料时, V m≤5m/s)⑵井上、下平车场速度V0=1.0m/s⑶井上、下平车场加、减速度a0=0.3m/s2⑷主加、减速度a1=a3 =0.5m/s2平车场摘挂钩时间θ1=25S,甩车场摘挂钩时间θ1=20S电机换向时间：θ2=5S（三）计算一次提升循环时间⑴串车在井底车场运行阶段： 初加速时间t 1(s)为S a v t 3.33.01001===初加速行程L 1(m)为ma v L 7.13.0212021=⨯== 等速阶段行程L 2(m)为m L L L D 4.286.13012=-=-= 等速阶段运行时间t 2(s)为S V L t 4.2814.28022===总运行时间S t t t D 7.314.283.321=+=+= ⑵串车在提出车场后的主加速阶段 运行时间t 3(s)为S a v v t m 85.01513=-=-=行程L 3(m)为m t v v L m2482512303=+=+= (3)主减速运行阶段 运行时间t 5(s)为S a v t m 105.0535===运行行程L 5(m)为m a v L m255.02522325=∙==⑷等速运行阶段运行行程L 4(m)为m L L L L L D 511)252430(590)(534=++-=++-= 运行时间t 4(s)为S v L t m2.102551144===⑸井口甩车运行阶段 加速时间t 6(s)与减速时间t 8(s)S a v t t 3.3031086==== 加速行程L 6(m)与减速行程L 8(m)为m a v L L 6.13.02120286=∙=== 等速运行行程m L L L L K 8.266.16.130867=--=--= 等速运行时间t 7(s)为S v L t 8.2618.26077===井口甩车运行时间t K (s)为m t t t t k 4.338.263.33.3876=++=++= 一次提升循环时间 甩车场单钩串车提升S V L L L L t t t t T m SD k d 2.437232153=⎥⎦⎤⎢⎣⎡---++++++=θθ （四）一次提升量和矿车数的确定1、根据矿井设计生产能力计算一次提升量和矿车数 ⑴小时提升量A %(t/h)h t tb A ca A rf/1833016800001.11.1%=⨯⨯⨯== 式中:C--提升不均衡系数,有井底煤仓时,C=1.10～1.15;无井底煤仓时,斜井带式输送机的输送能力应与大巷带式输送机的输送能力相适应.--f a 提升能力富裕系数,对于第一水平,为1.10～1.20 A —矿井设计生产能力. b r ---年工作日，按330d; t---日工作时间,16h; ⑵一次提升量Q(t/次)次/2.21633036002.437800001.11.136003600%%=⨯⨯⨯⨯⨯==⨯=t b AT Ca T A Q rf ⑶一次提升矿车数Z 1t GQZ 2.212.21=== 取Z 1=2.2式中--ϕ装载系数,倾角为200以下时,为1;倾角为210～250时为0.95～0.9,倾角为250～300时,为0.85～0.8;γ--煤的散集密度,t/m 3 V C —矿车容积，m 3; G —矿车中货载质量,t.(4) 根据矿车连接器强度计算矿车数矿车沿倾角为β的轨道提升时,数量为Z 2的矿车的总阻力由串车最前面的连接器来承担,因连接器强度有限制.连接器的强度(最大牵引力)一般为58800N.矿车数量为Z 2时，提升总阻力与连接器强度的关系为：[]1225.18)13cos 01.013)(sin 5851000(1058800)cos )(sin (5880058800cos sin )(＜Z G G g Z N g G G Z =++=++=≤++βωββωβ则强度满足要求，确定矿车数为2.2辆。
斜井串车单钩和双钩提升比较(煤校毕业设计)
随着我国经济的不断改革开放，煤炭工业必将高速持续地向前开展，矿井提升是煤炭生产过程中必不可少的重要生产环节。
矿山提升工作的任务是将采场采下的矿石，经井下港道运到井底车场，然后沿井筒提升到地面，再从地面运往选矿厂，或直截了当运往向外部运输的装车站；将掘进出来的废石运提到地面，再从地面运往废石场；此外，还担负着运输材料器械设备到使用地点和运送人员上、下班的任务。
在矿山企业中，运输提升作业的劳动量特别大，运输提升的费用在矿石生产本钞票中也占特别大比重，矿井提升设备的耗电量一般占矿井总耗电量的30%～40%。
因此，正确的选择矿山运输提升设备，合理地布置和科学地组织运输提升工作，对提高矿井产量、落低矿石生产本钞票和提高劳动生产率，将会有特别大作用。
歪井提升在我国中、小型矿井中应用极其广泛。
采纳歪井开拓具有初期投资少、建井快、地面布置简单等优点。
但一般歪井提升能力小，钢丝绳磨损较快，井筒维护费用高。
它包括歪井串车、歪井箕斗及歪井带式输送机三种提升方式。
歪井串车提升：可分为单钩与双钩串车两种，其中，单钩串车提升井筒断面小，投资小，生产能力小，耗电量大，但能够用于多水平提升。
双钩串车提升能力较大，但只能用于单水平提升。
一般年产量在210Kt一下的小型矿井多采纳单钩，年产量在300Kt左右的矿井采纳双钩，两者皆适用与倾角在25以下的情况本文综合运用学过的有关专业知识。
本设计包括单钩甩车场和双钩平车场两局部。
通过的提升条件，分析各局部的经济性、平安性、节能性、技术可行性等诸方面，来做出最正确的提升方案。
要害词钢丝绳；提升机；电动机；效率第一章主歪井串车提升单钩甩车场原始数据矿井年产量：万吨30=An 井筒歪长：m 550=L 井筒歪角： 25=β工作制度：年工作日300=r b 天，日工作实数14=t 小时 煤的松散容重：3/92.0m t r = 矿井效劳年限：年40采量MG1.1-6，一吨固定式车厢式矿车 提升不均衡系数：15.1=C井底车场甩车增加的运行距离：)(30m L H = 串车在井口栈桥上的运行距离：)(30m L B =1、一次提升量和车组中矿车数确实定图1-1歪井甩车场单钩串车提升系统1一次提升量和车组中矿车数确实定依据矿井年产量要求计算矿车数提升歪长：)(6105503030m L L L L B H t =++=++=一次提升持续时刻确实定：初步选定的最大速度为4.8m/s ，计算每次提升的持续时刻 小时提升量sh M :一次提升量M ： 一次提升矿车数n: 式中：ϕ装载系数当倾角在 3025-〔8.085.0-=ϕ〕ρ煤的松散密度，m kg /1V —3m通过计算算出n 值位小数时，考虑到利用串车型号，取一次提升矿车数为13。
钻井队能效对标方案
钻井队能效对标方案钻井队能效对标方案一、选定对标对象本计划选择国内外知名钻井队作为能效对标对象，分别从技术、设备、管理三个方面进行对比分析。
二、能效对标指标本计划选取的能效对标指标包括：钻井单井日耗电量、单井日钻屑处理量、单井非计划停井次数、钻井排水量等。
1. 钻井单井日耗电量钻井单井日耗电量是钻井过程中所消耗电力的量，可用于评估钻具使用效率、钻井液循环效率、作业人员操作效率等。
能效对标计划中，采用能耗指数（Energy Consumption Index，ECI）的方式进行比较。
ECI指的是区分产出和能源的能效表达式，可以帮助比较复杂流程的能效。
公式为：ECI = 能源消耗 / 产出其中，能源消耗指的是用于钻井作业的能源消耗，如用于钻井液循环、泥浆泵、清洗系统等。
产出指的是采出的能源资源，如油、天然气等。
2. 单井日钻屑处理量单井日钻屑处理量指的是钻井过程中处理钻屑（岩屑、泥浆等）的能力，同时也能反映出切削效率、钻头寿命等。
对于该指标，能效对标计划采用同样是能耗指数（Energy Consumption Index，ECI）的方式进行比较。
钻井队能耗指数越低，则表明该钻井队具有较好的钻井液循环效率，同时也是石油钻井过程的一大质量指标之一。
3. 单井非计划停井次数非计划停井次数是指在钻井过程中，因为设备故障、人员操作失误等原因，导致机器停机的次数。
对于钻井队来说，非计划停井次数是一项重要的效率和成本指标，它直接影响着钻井作业的进度和质量。
对于该指标，能效对标计划采用“非计划停井次数/合格钻井时间”的方式进行比较。
所谓“合格钻井时间”指的是排除各种非计划停机时间之后，能正常作业的时间。
4. 钻井排水量钻井排水量是指钻井过程中排放的废水量，包括钻井液、原油污染水等。
该指标直接影响钻井作业的环保效益和社会责任。
对于该指标，能效对标计划采用“钻井排水量/钻井立方米”的方式进行比较。
其中，钻井立方米指的是每天的补偿钻孔，在实际钻井中，和后续完井工作相关。
定向井钻井速度的影响因素及提升探讨褚宗阳_1
定向井钻井速度的影响因素及提升探讨褚宗阳发布时间：2021-08-24T02:59:04.536Z 来源：《防护工程》2021年13期作者：褚宗阳[导读] 定向钻井技术在我国的应用远远落后于直接钻井技术。
随着中国油田逐步进入中后期开发阶段，有必要多钻定向井，不断提高定向井钻井速度，以挖掘石油储存潜力，提高石油企业的经济效益定向钻速一旦受到影响，就会通过分析影响定向钻速的因素和制定科学上合理的改进措施，影响到整个油井建造的效率和周期，为此要对影响定向井钻井速度的因素进行分析，制定科学合理的提升措施。
中石化经纬有限公司胜利定向井山东东营 257064摘要：随着我国油田开发技术的不断发展，定向井钻井技术得到广泛应用，定向井钻井技术水平不断提高，应用系统不断完善。
在钻探施工过程中，对地质构造岩性和地下构造高度敏感，存在问题。
本文主要分析了定向井钻井速度的影响因素，进行了探讨。
关键词：定向井；钻井速度；影响因素；提升策略引言定向钻井技术在我国的应用远远落后于直接钻井技术。
随着中国油田逐步进入中后期开发阶段，有必要多钻定向井，不断提高定向井钻井速度，以挖掘石油储存潜力，提高石油企业的经济效益定向钻速一旦受到影响，就会通过分析影响定向钻速的因素和制定科学上合理的改进措施，影响到整个油井建造的效率和周期，为此要对影响定向井钻井速度的因素进行分析，制定科学合理的提升措施。
1、定向钻井速度的影响因素定向钻井施工技术较为复杂，施工要求比直井施工技术更严格。
定向钻孔需要测量几个点，这是定向钻孔不可避免的问题之一。
定向钻井作业中测井坡度和位置的标准和要求严格，井的倾斜和右侧区段对钻井路径要求严格，直接钻井作业中应确保井的坡度为零。
但是，在实际施工过程中，钻探过程受到许多因素的影响，这些因素可能导致钻探过程中出现一定偏差，从而使施工更加困难，影响钻探压力链，从而影响钻探速度。
定向井的坡度和位置要求比直井的要求更为严格。
在直井钻井中，只需严格控制不同钻井区域的水平位移和总角度的变化，方位要求并不严格。