汉兰达(底盘)
汽车底盘配件，半轴球笼的选择区分，小蔡支招（三）
汽车底盘配件，半轴球笼的选择区分，小蔡支招（三）大家好，我是小蔡：半轴，也叫驱动轴，简单的说，车子最终能不能跑起来，靠的就是半轴传递力量来驱动车轮转动。
咱都知道，一般的轿车的驱动方式，分前驱、后驱、四驱这几种方式。
前驱跟后驱，实际上就是两驱车，通过两根半轴与车子的轮胎链接，达到驱使车子的目的。
四驱车的话，那就是前面两根半轴，后面两根半轴，中间竖着还有一根传动轴连接。
所以相同配置的同一款车型，比如SUV丰田汉兰达，会分两驱和四驱，在其他的所有配置基本相同的情况下，四驱都会比两驱的贵一万多块钱，贵就贵在多出的两根半轴、传动轴和差速器上了。
以前驱车为例，半轴一共两根，左右半轴长短往往是不一样的，通常左边的半轴要长一点，右边的短一点。
有的车型，在两根半轴中间，还会有一根半轴连接轴，也叫半轴中间轴。
在每根半轴的两端，就是球笼了，靠近轮胎的那个我们称之为外球笼，靠近中心的那个我们叫内球笼。
球笼里面就是万向节啊、钢珠啊之类的，为了传递动力的一些配件，通常内部的这些配件是没有单卖的，不过也有例外的车型，这里就根据实际情况来考虑了。
一般情况下，大部分的车子，外球笼坏的相对就比较多一些，因为靠近轮胎那一边，颠簸很容易造成球笼损坏，而内球笼离车轮较远，受冲击力较小，坏的相对来说就必要少了。
如果只是简单的漏油，很多车子是可以只选择购买球笼修理包的，里边包括修复球笼的润滑油、卡子万向节等等，能修复的也就没必要多花钱更换总成了。
当我们开车上路，当听到比较明显的金属摩擦碰撞的声音自车底传出，同时左右转动反向盘的时候也会有异响，高速行驶的时候车身抖动剧烈，有了这些症状，很有可能就是您车子的半轴出现了比较严重的问题了，需要马上进行维修更换。
当平时停车之后，发现停过的地面有漏油的情况也要提高警惕，检查球笼的防尘套附近有没有漏油现象，发现漏油及时更换。
当然漏油的情况还有可能是曲前油封或者曲后油封坏了，那个我们在这就不多说了，以后会专门去讲汽车的油封。
世界各大汽车制造商底盘平台汇总
世界各大汽车制造商底盘平台汇总The manuscript was revised on the evening of 2021各大品牌平台汇总平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。
平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。
这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。
平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。
这种设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以生产出适应全球不同市场的产品。
在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。
在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。
一、大众汽车大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4XPQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。
东风系列汽车底盘改装手册
1
EQ1118GAY 系列汽车底盘改装手册
安全须知
制动管路及压缩空气装置
1、 在塑料管路或尼龙管路的附近进行焊接、钻孔磨削以及使用磨擦锯进行工作时，在关键位置 应有必要采取防护措施，将其覆盖或拆下。 2、 更改制动装置时，只允许使用东风汽车有限公司审批过的管路连接件和塑料软管。 3、 不允许变动制动系统内所有阀类部件的位置及状态，如确需更动，应向东风汽车有限公司商 用车技术中心底盘及整车性能开发部进行咨询、联系并取得帮助，避免出现制动安全问题。 4、 进行改装时，管路中的压缩空气要全部释放掉，并排空贮气筒中的压缩空气，使弹簧制动器 进行制动。 5、 在进行制动系统改装时，必须将车轮楔住。
电气设备
当对车辆进行焊接作业时，需要对车辆上的电源系统进行处理，防止车辆上的电子部件 （尤其是各种 控制器，如 EECU， VECU 和 ABS-ECU 等）遭受焊接电流的冲击而造成损坏。对电源系统的处理按 下列步骤进行 : 对装有电磁式电源总开关的车辆
具体操作步骤： 1. 将发动机熄火，断开电源总开关。 2. 拆开蓄电池正极电源线和负极电源线，将正极电源线和负极电源线可靠连接，如图 b）所示。 3. 接通电源总开关。 4. 进行焊接作业。 5. 焊接作业完成后，恢复蓄电池电源线接线，如图 a）所示。 6、 把正极和负极电缆线相连并连到车架上。
东风 EQ1118GAY 系列汽车底盘改装手册
东风汽车有限公司 2008 年 12 月
前言
欢迎您使用东风牌系列载货汽车底盘。
本手册主要介绍了 EQ1118GAY 系列汽车底盘各大总成的匹配和机械性能，为 各类专用汽车改装时提供必要的技术参数和尺寸参数。同时改装企业在利用该 汽车底盘改装各类专用车时，一定要遵守手册中提出的改装要求，否则会给整 车的使用性能和可靠性带来全面的影响。
汉兰达对比话术_1127
道奇酷威对比丰田汉兰达销售话术汉兰达简介•汉兰达是由丰田汽车公司基于凯美瑞底盘设计的大中型SUV•2007 年 7 月在美国上市，2009 年 6 月由广汽丰田国产并在国内上市2.7 FWD3.5 AWD发动机形式 2.7L 四缸自然吸气 3.5L V6 自然吸气最大功率138kW / 5800rpm 201kW / 6200rpm最大扭矩252Nm / 4200rpm 337Nm / 4700rpm变速箱6速手自一体5速手自一体驱动形式前轮驱动全时四驱座椅数量5座 / 7座7座在售车型9 种 5 种售价范围24.88万 ~ 33.88万32.98万 ~ 42.98万重点对比车型酷威 2.4L 尊尚版VS汉兰达 2.7L 豪华版攻击重点：汉兰达配置低酷威 2.4L 尊尚版汉兰达 2.7L 豪华版厂商建议零售价￥294,900（含后排娱乐选装包）￥298,800无钥匙进入与一键启动系统√X仪表盘彩色液晶显示屏√X导航系统√选装蓝牙通讯系统√选装中文语音控制√X后排影音娱乐系统√X音响品牌Alpine 无品牌•酷威作为原装进口车型，配置丰富，价格比国产同级车型还低，绝对的良心价•酷威是美国原装进口，汉兰达是日本车，还是国产的日本车，汉兰达虽然配置更低，价格却更高配置佐证：汉兰达配置低，设计老攻击话术：•汉兰达上市已经7年了，无论外观还是内饰设计都已经过时了，明显是上一个年代的车型风格•汉兰达内饰简陋，塑料感强烈，一点豪华感都没有，而且工艺也很粗燥，比如手套箱和车门缝隙非常大，而且两边不均匀•汉兰达靠着较大的车身尺寸卖高价，配置比酷威简陋，空间比酷威小，材质及工艺比酷威差，是典型的“国产车卖进口价”，性价比太低了攻击重点：汉兰达轴距短，空间小酷威 2.4L 尊尚版汉兰达 2.7L 豪华版厂商建议零售价￥294,900（含后排娱乐选装包）￥298,800车身尺寸（长 x 宽 x 高）4910 x 1878 x 1751 4795 x 1910 x 1760 mm 轴距2890 mm 2790 mm一体式儿童座椅√X阶梯式布局座椅√X副驾驶座椅隐藏式储物系统√X第二排座椅易清洗储物系统√X•酷威轴距长得多，腿部空间有保障，三排乘坐更舒适•酷威一体式儿童座椅，更适合中国家庭使用•酷威阶梯式布局座椅，确保每一位乘客都有良好的视野，对老人的照顾更全面•酷威储物空间更丰富、更人性化配置佐证：汉兰达轴距短，空间小攻击话术：•汉兰达虽然也有7座车型，但第三排座椅空间太小，成年人基本无法乘坐，酷威第三排座椅不仅空间大，而且阶梯式座椅布局还使得所有乘客都拥有良好的前方视野，长途乘坐也没问题•汉兰达轴距只有2790mm，先天不足却非要做成7座车型，这意味着第三排乘客实际上坐在后轴的后方，颠簸会非常厉害，想要全家人出游，酷威更合适。
宝马新X3底盘-----F25
3.2.
后桥 13 ........................................................................................................................................................................................................................................
3.1.
前桥 10 ........................................................................................................................................................................................................................................
3.4.1.
工作原理 17 .........................................................................................................................................................................................
3.5.
悬架 / 减振系统 23 ......................................................................................................................................................................................................
全方面解读2014款日产奇骏底盘
全方面解读2014款日产奇骏底盘
2014款日产奇骏在外观上一改上一代硬朗风格，车身流线设计更具圆滑，相比老款四四方方的设计，新款奇骏更像是“逍客”的换代。
单从外观上看，新奇骏的确有狸猫换太子的嫌疑，既然“车”也不可貌相，接下来我们就从新奇骏不易为人所见的地方——底盘出发，来看看它是不是根正苗红的奇骏接班人！
●底盘一览
2014款奇骏采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。
底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。
但从底盘这块来看，新奇骏和上一款奇骏相比，除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外，其它地方均无太大的突破。
新老奇骏前后悬挂组合一样，并且底盘保护层面也没有太大突破，只是像排气管形状等细节发生了改变。
●前悬挂及细节实拍
前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，前悬挂转向节为铸铁材质，前悬挂下摆。
世界各大汽车制造商底盘平台汇总
各大品牌平台汇总平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。
平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
费用。
这PQ3代表第5PQ3X可以生PQ4XPQ2XM150），而欧洲市场上销售的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。
在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号T250）属于大用大宇T平台的第一代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。
全新小型车平台：通用GammaII平台第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。
通用GammaII平台是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。
作为新一代通用小型车全球战略平台——通用GammaII平台所扮演的地位非常重要。
通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入GammaII平台，提升性能并且降低制造与研发成本。
通用GammaII平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。
已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰Spark和预计于2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。
现款紧凑级轿车平台：通用大宇J平台目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇J平台开发的。
全新紧凑级轿车平台：通用DeltaII平台DeltaII平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上的共享平台。
3-风云2底盘维修手册
目录
第一章 技术参数 ........................................................................................................................................................... 4
二、车轮定位参数（空载） .......................................................................................................................................... 4 三、轮辋型号与轮胎型号 .............................................................................................................................................. 5 四、轮胎气压 .................................................................................................................................................................. 5 五、转向系统 .................................................................................................................................................................. 5 六、制动系统型式 .......................................................................................................................................................... 5 七、力矩清单表 .............................................................................................................................................................. 5
PRIUS(底盘)课件
R 位置 D, B 位置
Mo车de型l O概u述tline for注T意ec事hn项ician Hyb混ri合d S动y力stem
电子换档系统
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
Bod车y 身Ele电ct气rical
-A -K -W -Q
P 档位置开关 –P 档位置指示灯显示了如下电子换档系统状况
维修要点(P410 混合驱动桥)
润滑系混合驱动桥注油塞
(10 mm 六角螺栓)
Ch底as盘sis
Bod车y 身Ele电ct气rical
-A -K -W -Q
Front
混合驱动桥放油塞
(10 mm 六角螺栓)
冷却液排放塞 (10 mm 六角螺栓)
10
Mo车de型l O概u述tline for注T意ec事hn项ician Hyb混ri合d S动y力stem
-A -K -W -Q
复合齿轮机构 –每一个行星齿圈与复合齿轮机构结合。 –此外，复合齿轮机构与中间轴主动齿轮和驻车齿轮结合。
驻车车锁止齿轮 齿圈 (电机减速行星组件)
动力分配行星组件
中间轴主动齿 轮
齿圈(动力分配行星组件) 电机减速行星组件
中间轴主动齿轮 （复合齿轮） [复合齿轮机构]
7
Mo车de型l O概u述tline for注T意ec事hn项ician Hyb混ri合d S动y力stem
维修要点(P410 混合驱动桥)
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
Bod车y 身Ele电ct气rical
-A -K -W -Q
润滑系统 –加入混合驱动桥液
• 加入方法和常见的手动变速器桥液加注方法相同
0 to 10 mm
捷安特 Propel Disc 碟刹车款 使用说明书
2017. November目录1简介 (1)2手册用途 (1)3提醒 (1)4善待您的碳纤车 (1)5OVERDRIVE 2 车首碗组指南 (1)6碳纤前叉 (1)7整合式座垫杆(ISP)及座管束环 (1)8调整座垫位移(ISP车型) (1)9VECTOR 座管及座管束(非ISP车型) (1)10POWERCORE 无牙压入式五通 (1)11走线零件 (1)12车架技术数据 (1)各尺寸煞车油管长度 (1)各尺寸变速外壳长度 (1)碟剎剎车系统安装 (1)机械变速、油管走线指南 (1)Shimano电子变速、油管走线指南 (1)Sram电子变速、油管走线指南 (1)Contact SLR龙头调整安装指南 (1)Contact SLR AERO把手调整安装指南 (1)变速外壳及油管长度调整 (1)其他零件安装说明 (1)车首高度调整 (1)Appendix A: 龙头安装说明 (1)12恭喜您购买了全新的捷安特高性能碟剎公路车！为确保您的安全及充分的享受您全新的自行车，我们建议您详细阅读本手册。
您也可以从捷安特授权门市获得最佳的服务与技术支持。
请至捷安特官网，了解更多捷安特相关讯息。
本手册为参考指南，用来帮您更加认识Propel disc 系列的自行车科技与客制化零组件。
本手册中的部分技术也许未应用于您的自行车上，若您有相关的问题，请联络捷安特授权门市。
本手册不用来取代自行车使用说明书或零件制造商的技术指南。
警告: 骑乘前，请务必详阅本手册，并确实了解手册中的各项警告与指示。
没有一辆自行车是设计使用于各种活动，捷安特授权门市能帮助您更清楚如何使用您的自行车。
注意: 捷安特产品应由合格技师使用正确的工具组装。
螺丝调整太紧或过松都可能造成故障。
对于不当安装的产品，捷安特将不负担产品责任。
警告: 自行车组装是一项需要受过专业训练及丰富经验的困难工作。
请多利用捷安特授权门市的协助或请其组装。
未遵照本警告将可能造成自行车发生故障，并可能导致危险发生。
各种SUV后悬挂和几款SUV的对比
SUV车型：城市用途越野用途一、双连杆式独立悬挂1. 北京现代途胜（狮跑）后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂，SUV车型中属最柔弱的后轮悬挂，完全不是用来越野的，无需买四驱车型。
2．广汽丰田汉兰达后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂。
和凯美瑞相同的底盘和一样粗细的双连杆后悬，这么细的连杆根本无法越野。
这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。
优点是全系标配电脑控制的HAC上坡辅助，只不过和羸弱的底盘功力没有任何关系。
汉兰达是一辆升高的凯美瑞。
二、多连杆式独立后悬挂1. 新胜达：新胜达比CRV、RAV4等紧凑型SUV车型、排量大，但车身结构并没有本质的区别。
新胜达的悬挂看上去还算壮实，用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余，但用在大尺寸的它身上，虽能应付但多少让人觉得有点力不从心。
2.科帕奇：雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点，销量和口碑也是中规中距，但却有一款进口车型科帕奇的口碑相当好，销量也不错。
凭借着出色的外观设计，科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。
说到悬挂的话，科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构，而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实，对得起它20多万进口车的售价。
三、双横臂式后悬挂1. 东风本田CRV后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂。
它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。
这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，它的强度远胜于上面的双连杆，在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆，比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CRV、森林人使用的都是这种后悬挂类型。
在越野能力上， CRV确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。
这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话， CRV 的越野能力只能说是入门级的。
汉兰达(底盘)
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
离合器
C1 C2 B1
制动器
B2 B3
单向离合器
F1
O O O O O O O O O
O O O O O O O
O
1st
S3 2nd 3rd S2 S1 1st
: 突然的加速踏板运作 : 缓慢的加速踏板运作
加速踏板开度
档位
3rd
4th
5th
6th
发动机输出由于驾驶员的操 作而改变
发动机 输出 时间
19
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 动力传递协同控制 • 实现极好的响应和减轻换档震动
[瞬时换档控制] 驾驶员渴望 的驱动力 加速踏板开度 ECM ETCS-i 控制 ESA 控制
SL SL1 SL2 SL3 SL4 SLU
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
离合器
C1 C2 B1
制动器
B2 B3
单向离合器
F1
O O O O O
2nd
D或S6 3rd 4th 5th
O
O O O
O
O O O O
O
O O
O
O O O O
O
O O O
O
O O O O O
O
O
2nd
1st
O
O
O
O
O
O
O
中国巴哈大赛赛车底盘设计
中国巴哈大赛赛车底盘设计摘要：此次毕业设计需要熟悉、掌握汽车底盘组成及工作原理，并结合2017年中国汽车工程学会巴哈大赛规则对赛车底盘进行设计和优化。
首先要根据大赛规则确定赛车底盘的选型原则。
其次通过讨论，确定了巴哈赛车的主要参数，进而完成了后期的计算，并运用caita三维制图软件结合参数进行3D图的绘制。
最后在老师的指导下，协同小组成员制作一辆巴哈赛车。
关键词：巴哈大赛；底盘设计及优化；选型；主要参数；赛车制作Chassis design of Baja SAE China racing carAbstract：The graduation design needs to be familiar with, master the composition of the car chassis and working principle, combined with the 2017 China Automotive Engineering Society Bach competition rules on the chassis design and optimization. First of all, according to the rules of the race to determine the principle of selection of the chassis chassis. Secondly, through the discussion, the main parameters of the Baha Racer are determined, and the later calculation is completed. The 3D graph drawing is carried out by using caita 3D drawing software. Finally, under the guidance of the teacher, the collaboration team members to produce a Baha car.Keywords：Baja contest; Chassis design and optimization; Selection；Main parameter; Racing production目录摘要............................................................................................................................................错误！未定义书签。
E150EV系列维修手册(上篇)1114
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22
南京依维柯欧胜旅行车 使用说明书
注意事项.......................................................... 66 加尿素.............................................................. 71 加燃油.............................................................. 73
用户须知
1、1、在使用前须认真阅读全部机动车产品使用说明书，阅读后妥善保存。 2、本使用说明书是为用户详细介绍本公司产品的使用方法，并与《产品保修、维修保养手册》共同明确了本公司与用户之间就产品质量保证与售后 服务方面的约束。用户在使用本公司产品之前，请认真阅读使用说明书。任何不当的使用、保养或疏忽、未经批准而进行的改装等都可能造成车辆的损 坏，本公司将不承担相应的质量担保义务。 3、请详细阅读《产品保修、维修保养手册》中关于整车质量担保服务方面内容。用户应严格按规定使用自己的车辆。 4、对本公司产品不得进行未经批准的改装或加装设备，尤其对转向、制动、电器等涉及安全的系统进行改装。由此可能对车辆的性能、安全性造成 影响，导致事故、车辆损坏或发生火灾，本公司将不承担相应的质量担保义务。 5、因未按使用说明书中规定进行及时保养或未按规定使用合适的燃油、润滑剂等造成的车辆损坏，本公司将不承担相应的质量担保义务。 6、因自然灾害或人为因素造成的车辆损坏，本公司不承担相应的质量担保义务。 7、本使用说明书适用于依维柯牌欧胜旅行车产品，由于车型配置不同，因而其中所介绍的某些装置、设施或功能，可能在您所购买的车型上没有装 备。在本说明书中，涉及选装的系统、装置前面用“*”标识。
双横臂式前独立悬架的优化设计本科
摘要悬架是汽车上的重要总成之一，悬架的作用是弹性地连接车桥和车架，减缓行驶中车辆受到由路面不平引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好，迅速衰减由于弹性系统引起的振动，使车轮按一定轨迹相对车身运动。
悬架决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，所以研究悬架成为研究汽车中的重要一个环节，ADAMS软件为研究汽车悬架运动学分析提供了帮助。
本次毕业设计首先利用ADAMS软件的View功能给定设计点，创建悬架模型，通过测试悬架模型得到一些曲线和数据，对比这些曲线和数据之后得出轮胎接地点的侧向滑移量变化是影响悬架的重要因素。
所以将目标函数定为车轮接地点的侧向滑移量。
然后通过ADAMS软件的后处理功能优化前悬架模型，最后得出使轮胎接地点的侧向滑移量变化最小的一组数据。
从而达到优化的效果。
关键词：双横臂独立悬架；运动学分析；ADAMSAbstractSuspense is one of the important parts in a car. Suspense serves as a role that connects the axles and frames in a much bouncing way which can kill the unavoidable shock when the car is on a unsmooth road, thus making sure that the goods in the car cannot be damaged as well as guaranteeing a better driving pleasure. It can quickly kill the shock from the bouncing system to let the wheel move a the course of the car. Suspense determines the stability, riding comfort, and safety. Therefore, analyzing the suspense becomes one of the greatest parts of the whole analysis. ADAMS software did a great help to the analysis of suspense kinematics.The design of ADAMS software first given design points, View function to create suspension model, through the test suspension model get some curves and data, contrast these curves and data that pick up the tyres after the change of lateral sliding site is the important factors affect suspension. So will the objective function as the wheels of lateral slippage pick site. Then through the ADAMS software post-processing function optimization model of the suspension, finally come to pick up the tire place lateral sliding the smallest quantity of set of data. This group of data is finally wanted results.Key words: double wishbone suspension; kinematics analysis; ADAMS目录1 绪论 (1)1.1课题引言 (1)1.2 汽车悬架简介 (1)1.3 汽车悬架分类....................................................................................................................................1.4 ADAMS简介 .....................................................................................................................................1.5 本文研究的内容 (2)2前悬架模型的建立 (3)2.1 创建新模型 (3)2.2 添加约束 (4)2.3本章小结 (6)3前悬架模型运动学分析 (7)3.1 添加驱动 (7)3.2测量主销内倾角 (7)3.3测量主销后倾角 (10)3.4测量前轮外倾角 (12)3.5测量前轮前束倾角 (14)3.6测量车轮接地点侧向滑移量 (17)3.7本章小结 (19)4细化前悬架模型 (21)4.1 创建设计变量 (21)4.2将设计点参数化 (21)4.3将物体参数化 (25)4.4本章小结 (25)5定制界面 (32)5.1 创建修改参数对话窗 (32)5.2 修改菜单栏 (36)5.3 本章小结 (37)6 优化前悬架模型 (26)6.1 定义目标函数 (26)6.2 优化模型 (26)6.3 察看优化结果 (27)6.4 本章小结 (31)本文总结 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录A 汉语原文 (43)附录B 英文翻译 (52)1 绪论1.1 课题引言在马车出现的时候，为了乘坐更舒适，人类就开始对马车的悬架进行孜孜不倦的探索，随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，汽车开始普及，人们对汽车平顺性、稳定性、操控性及其舒适性也有了更高要求。
悬架系统设计说明书
《汽车设计》课程设计题目：汽车悬架系统设计公司：鸿马华祥悬架设计有限公司班级： 1宿舍：学生：负责人：指导老师：目录第1部分绪论 (3)1.1 悬架系统的功能 (3)1.2悬架的工作原理 (3)1.3 悬架系统的分类 (5)1.4 设计任务 (11)第2部分悬架主要参数的确定 (11)2.1 悬架的静挠度fc的确定 (11)2.2 悬架的动挠度fd的选择 (13)2.3 悬架的弹性特性 (13)2.4 后悬架主副弹簧刚度的分配 (14)2.5 悬架侧倾角刚度及在前、后轴的分配 (15)2.6悬架的空间几何参数 (16)第3部分弹性元件的设计 (17)3.1 弹性元件简介 (17)3.2 螺旋弹簧的设计 (18)3.2.1 螺旋弹簧的刚度 (18)3.2.2 计算弹簧钢丝直径d (19)3.2.3 弹簧校核 (19)3.3 小结 (20)第4部分悬架导向机构的设计 (20)4.1 导向机构受力分析 (23)4.2 横臂轴线布置方式的选择 (24)4.3 横摆臂主要参数 (25)第5部分减振器的设计 (26)5.1减震器简介 (26)5.2 双筒式液力减振器 (27)5.3 单筒充气式液力减振器 (30)5.4 减震器参数的设计 (32)第6部分横向稳定杆的设计 (36)6.1 横向稳定杆的作用 (36)6 .2 横向稳定杆参数的选择 (36)第7部分悬架的CATIA 3D建模图 (37)7.1前悬架系统——麦弗逊式独立悬架 (37)7.2 后悬架系统——双横臂式独立悬架 (38)第8部分参考文献 (39)第9部分会议记录 (40)9.1 会议记录1 (40)9.2 会议记录2 (41)9.3 会议记录3 (41)第10部分任务报表..................................................................................... 错误！未定义书签。
浅谈某型重载越野底盘设计特点分析
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计浅谈某型重载越野底盘设计特点分析王京1 庞建中1 李建果2 王理然1 陈勇1 宋建新11.北奔重型汽车集团有限公司 内蒙古包头市 0140322.空军装备部驻呼和浩特地区军事代表室 内蒙古呼和浩特市 010000摘 要： 根据使用环境特点，针对性设计某车型越野底盘的结构，对该越野底盘的主要性能、结构、特点进行分析，使底盘性能具备良好的动力性、承载性能、路况适应性，结构上满足改装要求，适应使用环境等特点，分析保证底盘的各项部件的匹配，具备相应的系统设计特点。
关键词：越野底盘 设计特点近年来，我国重型越野汽车发展迅猛，尤其在世界各国、各地区武器装备中日益凸显重要作用。
军用重型轮式越野汽车在部队中，担任着主要运输作用，轮式车辆的在特殊环境( 如: 山地、林地、草原、丘陵、沼泽等特殊地形) 中执行任务时， 机动性、操纵性、通过性、维修性及其它方面都要高于其它车辆。
本次介绍的某型重载越野底盘，为8*8底盘整车总重达到50000kg，总体设计主要参考ND2500GD2J6Z00 (北奔)车型。
结合国内外先进的底盘车架技术，根据承载力要求，对车架和车桥承载能力进行分析，根据仿真分析结果进行加强。
整车设计方面， 先确定底盘轮廓尺寸；对发动机及变速器动力模块进行校核，重新分析载重力对动力模块的影响，优化动力模块的悬置布置，确定发动机和传动系的布置，悬架校核其承载力和弹性变形，满足整车承载力要求及车架高度要求，确定前、后悬架。
核算车架长度确定载货空间。
供油、进气、排气、倾翻、车辆电源及各总成的布置与车辆整体性能协调。
提供了车辆性能参数。
本车型次设计参考并借鉴了以往的现有车型结合成熟零部件技术， 在成熟车型平台上进行了改进与创新！1 底盘总布置特点该底盘参考ND2500GD2J6Z00(北奔)越野汽车，驱动形式不变，仍为8×8，驾驶室为NG80B平头短驾驶室。
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发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
变矩器 – 泵轮和涡轮变短了
短
U760E U151E
传动桥类型 变矩器 类型 失速点 U760E 3 元件、单极、2 相 （配备锁止机构） 1.85
9
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
F1 C2 C1
B2
B3
B1
B2 F1 C2 C1
U/D 行星齿轮 单元 B3 B1
Ravigneaux 行星齿轮 单元
U760E
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
11
Ravigneaux 行星齿轮 单元 中间轴从动齿轮 差速器小齿轮
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
P
1
保持1秒或以 保持 秒或以 上
2
3
4
5
6
R N D
- 默认档域 -
+
S
S4
车速
S5
换档模式
24
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
变速器控制系统 – 直接降挡控制 当迅速踩下加速踏板, 此控制跳跃不必要的档位以提高换档 响应
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥动力传递
换档杆位置 P R N 1st 2nd D或S6 3rd 4th 5th 6th 1st 2nd S5 3rd 4th 5th
12
电磁阀
SL SL1 SL2 SL3 SL4 SLU
离合器
C1 C2 B1
制动器
B2 B3
单向离合器
F1
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O : 和柔性锁止一致 O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
燃油切断控 制 ON 燃油切断控制 OFF 燃油切断时间变长 有控制 无控制
6th 4th
速
22
燃油切断控 制 ON
转 机 动 发
5th
燃油切断控制 OFF 时间
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 多模式自动变速器 在S位置, 驾驶员可通过向上（＋）或向下（－）拨动换挡杆 选择档域
D或S6 S5 X S4 X
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
X
1st 2nd 3rd 4th
X
5th 6th
: 运作 X: 不运作 : 仅加速柔性锁止
21
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 下坡降挡控制 此控制防止发动机转速降低, 这样燃油切断控制可运作更长 时间
: 突然的加速踏板运作 : 缓慢的加速踏板运作
加速踏板开度
档位
3rd
4th
5th
6th
发动机输出由于驾驶员的操 作而改变
发动机 输出 时间
19
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 动力传递协同控制 实现极好的响应和减轻换档震动
SL SL1 SL2 SL3 SL4 SLU
离合器
C1 C2 B1
制动器
B2 B3
单向离合器
F1
O O O O O O O O O O O O O O O O O
O O O O O O O O O O O O O O O O O
O
O
O O
13
: ON
:结合时ON, 结合后OFF
: 和柔性锁止一致
车型 Outline
U760E
2
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
性能
车型 传动桥 1st 2nd 3rd 传动比 4th 5th 6th Reverse 差速器传动比*1 失速点 油容量*2 [升] 油液类型 重量 (参考)*3 [kg (lb)]
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
识别码信息 – 传动桥号码被印制在下图所示的变速器壳体上
传动桥号码
4
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 特点 U760E 自动传动桥有如下控制:
项目 离合器到离合器的压力控制 管道压力优化控制 锁止正时控制 柔性锁止离合器控制 传动桥控制 动力传递协同控制控制 下坡降挡控制 人工智能换档 直接降挡控制 ECT 雪地模式 多模式自动变速器
TCM
ECM
节气门位置传感器
SL1
C1
SL2
C2
SL3
B1
SL4
B3
管道压力
17
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 动力传递协同控制 确保了极好的起步性能
[起步时节气门控制 起步时节气门控制] 起步时节气门控制
: ON
:结合时ON, 结合后OFF
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥动力传递
换档杆位置 1st S4 2nd 3rd 4th 1st S3 2nd 3rd S2 S1 1st 2nd 1st O O O 电磁阀
自动传动桥输入转速
2nd 3rd 4th 5th
加速踏板运作
驱动力
换档时间 (响应)
时间
25
: 直接降挡控制 : 传统的降挡控制
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
失效保护
故障部件 输入轴 速度传感器 中间轴 速度传感器 ATF 温度传感器 TCM 电源 (电压太低) CAN 通信 爆震传感器 只能实现1st或3rd. 功能
5
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
特点 – 和 U151E比较
项目
电控
ECT ECU 安装在传动桥上 采用了Hall IC型 速度传感器(NT & NC) 离合器到离合器压力控制 ：在 2 3 4 5 6 时运作 动力传递协同控制确保极好的起步性能，实现根据驾驶员的意愿减速功能 锁止离合器控制 & 柔性锁止离合器控制运作范围拓宽了
特点 – 和 U151E比较
项目 采用了2 套行星齿轮单元 行星齿轮单元数量减少了, 离合器和单向离合器数量也减少了
齿轮部分
液压部分
泵轮和涡轮更加短 C2离合器分离式活塞沿直接档离合器 (C2) 工作的拉力方向运动 紧凑和高流量的线性电磁阀 (SL1, SL2, SL3 和SL4) 控制直接控制原件结合 采用了折叠型的ATF滤网 采用溢出塞调节ATF量
: U760E : 传统的
加速踏板开度
节气门开度
抑制轮胎打滑 响应改善
发动机 输出 时间
18
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 动力传递协同控制 在减速时，档位由驾驶员松开踏板的快慢决定
[减速控制 减速控制] 减速控制
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
速度传感器(NT & NC) – 采用了Hall IC型速度传感器
中间轴速度传感器 (Hall IC型) 型
输入轴速度传感器 (Hall IC型) 型
上阀体
下阀体
15
车型 Outline
for Technician
[瞬时换档控制 瞬时换档控制] 瞬时换档控制 驾驶员渴望 的驱动力 加速踏板开度
优化发动机输出
ECM ETCS-i 控制 ESA 控制
TCM 控制电磁 阀
实现驾驶员渴望 的驱动力
发动机 电磁阀 (SL1, SL2, SL3, SL4)
自动传动桥
20