汉兰达竞品对比PPT

结构：
■动力系统和底盘悬架：均采用2.0T发动机+四驱系统的组合 此次用来对比的两款车型都搭载了2.0T动力系统，其中锐界的发动机我们都很 熟悉了，和蒙迪欧以及翼虎的属于同一系列，只是细节调校上有所不同。最大功 率245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩350牛〃米/1750-4500rpm，与之相匹 配的是一台6速手自一体发动机，整套动力总成官方标称可以使用93号（京沪92 号）汽油。汉兰达则是丰田首款搭载涡轮增压发动机的国产车型，采用了双涡管 单涡轮增压器，并且具备了缸内直喷和进气歧管喷射的双喷射系统，带有双 VVTi-iW智能广角可变气门正时系统，算得上是目前同级别中非常先进的一款发 动机了。 悬架结构上，锐界采用的前麦弗逊式独立悬架和后轮多连杆独立悬架结构， 而汉兰达除了前悬架结构和锐界一样之外，后悬架则是采用了SUV车型里很少见 的双叉臂独立结构（官方称之为双叉臂，实际为多连杆）。
■ 外观对比：造型仁者见仁，锐界运动，汉兰达稳重。
两款都算是新车，所以外观造型上肯定也都是全新的设计，谈不上谁更好看 一些。国产后的锐界首次推出了七座版车型，所以在车身结构上相比海外版车型 在车尾有一些区别；全新汉兰达自然也是采用了最新的设计语言，国产车型和海 外车型基本保持一致，除了尺寸比老款车型加大之外，由外而内的全新设计也让 人耳目一新。总体说来二者家族设计明显。
■驾驶感受：锐界路感清晰，汉兰达更注重乘坐的舒适感。
锐界给人的感觉是：只要你温和地对待油门踏板，这款车的驾驶表现也给人 一种“淡定、稳重”的感觉。锐界的淡定和稳重，汉兰达的表现则要显得更轻快 一些。转向的阻尼较小，转动起来比锐界更加轻松。抛开较高的坐姿和视野，锐 界的驾驶感受能让人随时意识到自己驾驶的是一台SUV的话，那么当你握住汉兰 达的方向盘时，你会有一种置身在舒适的轿车中的错觉。
小组成员：莫若宾 林培润 何艳婷 蒋梦婷 郑霜
去年国产中型SUV市场上有两颗重磅炸弹相遇，一是长安福特全新锐界，众 所周知，老款锐界一直都是以进口形式进入国内销售的，因为进口税等一系列因 素导致售价并不“亲民”，所以全新一代车型推出之后，长安福特当机立断，国 产！于是，福特终于有了首款国产7座SUV，新造型，新动力，高配置，竞争力 不俗；另一款车型就不用猜了—广汽丰田全新汉兰达。我一直认为“爬坡门”对 汉兰达而言并非是完全反面的宣传，因为这让它的目标群体更明确了这压根就不 是台越野车，与普拉多的分界更明显。而事实上，汉兰达开发之初就是为美国市 场而打造的大空间公路SUV，实用、舒适和价格便宜是它最大的特点，所以事件 之后汉兰达该大卖的还是大卖，丝毫不受任何影响。如今，全新汉兰达完美继承 了上一代车型的所有优点之外，又换装了新的发动机、更丰富的配置和更合理的 车型分布，具有超高的人气自然也是意料之中的，乘坐舒适性 更好，内饰设计更人性化，以及上一代奠定的口碑和保有量。总之，看重操控和品质感 可以考虑锐界，而看重舒适性和后排空间则优先推荐汉兰达。
■配置价格对比：锐界车价比汉兰达略贵，但配置优势同样明显。
■四驱性能测试：锐界的表现超出预期，汉兰达的脱困能力有待提高。
接下来我们来看看两款车型的四驱表现，锐界的四驱结构很常规，就是我们 常见的电控多片式限滑差速器，后桥为开放式差速器，四个车轮带有电子辅助制 动系统。汉兰达的四驱系统和锐界的看起来几乎完全相同，也是基于前驱的适时 四驱系统，由电控多片限滑差速器根据车辆的行驶状态来分配前后动力，分配比 例在100:0和50:50之间自动的切换。不过驾驶者还可以手动锁止中央差速器，这样 理论上前后的驱动力分配可以锁定在50:50上。（理论上汉兰达四驱能力更强，但 滑轮组测试结果却是锐界更胜一筹）
■ 乘坐空间和储物空间：汉兰达第二排更大 乘坐方面，两车无论第一排还是第二排，都能提供给乘客非常充裕的空间。 与此同时，第三排空间也能轻松坐入成年人。其中锐界的座椅相对更软一些。而 第二排汉兰达的舒适性优势比较明显，而从实际测量的数据来，锐界的长度和宽 度都不及汉兰达。如果光看乘坐空间和储物空间，那么日本人在这两个方面绝对 是最擅长的，即便从全新锐界上我们已经看到了较老款车型显著的提升，但是和 汉兰达相比，锐界还是要略逊一筹。
虽然在车身尺寸的数据上，锐界比汉兰达的大上不少，但实际体验则恰好相反： 典型日系设计的汉兰达空间利用率远胜美系锐界，乘坐感受上反而是汉兰达更胜 一筹。
■ 中控内饰：锐界科技感和扩展性更好，汉兰达 细节更人性化
内饰设计也是我们对这两款车型重 点考量的地方，锐界的内饰还是延续了 上一代车型简约、大气的设计主线，视 觉效果厚重感强，美国味浓，用料当然 也没得说。汉兰达呢？其设计语言呈现 出的非对称效果除了好看之外也颇具实 用性，细节设计上汉兰达显然更用心一 些，我们能看到上方的搪塑材质配以缝 线效果看起来真的很像皮革，从中部一 锐界的多媒体系统除了按键偏小之外， 直延伸到副驾驶的长条储物格除了能放 优点是提供了非常丰富的扩展接口，而 置小物件之外还有一些意想不到的创意 汉兰达的表现中规中矩，还是延续了丰 设计。 田一贯的实用为先设计准则，所有的按 键都很顺手好用，但没有锐界那么有科 技感，多媒体扩展接口方面也不够丰富。 车内座椅方面，锐界皮质更好，对大部 分人来说都更舒适；汉兰达座椅更宽大， 填充物较锐界来说略硬一些，但是能够 为体型较大的驾驶者提供出色的乘坐舒 适性。