国际物流实训(5)

国际物流管理实训报告(5)
二、实训内容与步骤
1. 理解国际物流成本控制的基本原理；
2. 尝试寻找一个义乌的国际物流公司（海陆空），熟悉该公司的相关成本管理过程，通过深入了解以指出该公司在物流成本控制方面的不足；对此进行深入研究，并将研究结果形成实训报告；
3.尝试拟定一份节约和控制物流成本的有效方案，字数不少于800字；
三、总结与分析
多年来，义乌市紧紧围绕市场长盛不衰的目标，大力培育发展以小商品物流为主体的物流业，同时，坚持市场导向，加强物流业的市场整治和规范管理，有力地推动了物流业又好又快发展。

但是我们根据义乌各家快递公司例如申通、中通等进行调查发现从总体上看，义乌市物流基础设施总体趋向完善，物流需求大且趋向专业化，但是存在不足点：
(一)物流企业蓬勃发展，但总体素质偏低。

一是物流经营主体总量大、网络全。

商品市场的繁荣兴旺催生了义乌市的物流企业，形成了对外运输直接拥有公、铁、空三大运输方式，与小商品市场相适应的较为发达的物流体系。

目前，义乌市拥有以公路为主的物流企业700多家，拥有公路托运经营单位452家，从事卸货配送服务的经营单位262家。

公路货运业务直达全国31个省(市、自治区)260多个城市，年货物出运量超过500万吨；开通有全国7个方向的铁路行包专列，全国20多个铁路大站在义乌市均设有中转托运站，年货物吞吐量375万吨；驻义乌经营的航空货代有100余家，年货邮吞吐量7230吨。

二是企业规模小、管理水平低。

企业经营模式多是家庭作坊式，“多、小、散、弱”的特征明显，全市具有四级货运资质以上的企业仅10家，大多数物流企业从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理。

三是物流方式比较传统。

经营管理手段粗放，“一台磅秤、一把尺子、一张桌子”的经营模式仍然比较普遍；货车箱式化、装卸作业机械化程度不高。

远未达到现代物流的标准和要求，基本上还处于以简单货物运输为主要形式的传统物流业阶段。

行业竞争以价格竞争为主，绝大部分企业缺乏现代增值服务。

四是物流信息技术应用水平低。

物流企业技术装备、管理手段、服务网络和信息系统较为薄弱。

绝大部分物流企业仍然采用电话或传真等方式进行业务信息联系，大部分物流场站没有公共信息平台，国际物流中心的物流公共信息平台，由于场地限制等因素不能很好地发挥作用。

(二)物流国际化水平日益提升，但缺少物流现代服务体系支撑。

国际物流发展势头强劲。

目前在义乌设立办事处的船务公司有马士基、中海、法国达飞、以星、中外运、美国总统轮船、地中海航运等15家国际知名企业，有各类海运、外运、外贸代理800余家。

2007年全市出口标箱比上年增长33%。

义乌国际物流中心总作业量达42万只标箱，比上年增长20%。

相对于国际化发展要求，义乌市物流服务的信息技术、人才、通关等支撑体系不够完善，特别是通关服务功能还有待进一步加强。

现行的报关模式已不能满足义乌市实际需要，导致我市大量的国际货运到周边县市区报关、施封。

目前义乌市还没有设立保税仓库和正式开放口岸，相关保税、口岸功能还比较缺失。

(三)物流洼地效应明显，但缺乏完善的基础设施支撑。

2004年10月开始，义乌市实施了货运市场开放，市场运价大幅下降，低价竞争优势较为明显，形成了“价格洼地”、“平台高地”效应，吸引了杭州、宁波、温州、衢州、湖州、绍兴等众多周边区域甚至广东、上海等省市的货物到义乌中转，大大增加了货运总量，义乌在浙江中部乃至长三角的物流地位日趋凸显。

但与此同时，物流场站仓储设施明显不足，不能满足我市日益增长的物流发展需要。

国内物流方面，现有城区范围内规范的货运站只有江东货运场、雪峰路临时货运场、南方联托运市场三个场站，占地总面积仅254亩，年货运量大约180万吨左右。

此外，社会自发形成了五爱、众联、永胜、万达、梅湖、老客运中心等简易货运站。

国际物流方面，随着国际物流量激增，现国际物流中心已超负荷运行，大部分物流业务均在场外。

场站仓储设施不足，不仅严重制约物流业发展，也带来城市交通拥堵、噪声扰民、安全隐患严重等系列问题。

二、降低物流成本的途径及管理方法
1、降低物流成本的基本途径
（1）、通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

（2）、利用物流外包降低企业物流成本。

降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。

有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

（3）、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。

在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。

企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

（4）、加强企业职工的成本管理意识。

把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

（5）对商品流通的全过程实现供应链管理。

掌握物流成本管理方法使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

2、物流成本管理具体方法
虽然可计量的物流成本如冰山一角，难于全面的有具体的数值来表述，但我们仍可以运用一些方法来进行分析，即定量的描述物流成本及其变化，从而对物流成本进行管理。

（1）比较分析。

A、横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。

如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本。

B、纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正。

C、计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费用与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

（2）综合评价。

比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。

但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。

由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。

那么，利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。

分别算出上述各环节物流活动的费用，经过
全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。

即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。

（3）排除法。

在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理。

其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动；另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。

其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。

如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。

（4）责任划分法。

在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。

以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。

假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。

这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。

分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。

我们也总结了几点：
一是充足认识到物流，义乌市对现代物流这一新兴复合性产业充分要认识，现代物流在义乌市的支柱产业地位要明确确立。

二是组织领导体系要明确理顺。

目前，义乌市应该建立现代物流业发展的领导协调机构，相关管理职能由市运管办履行。

三是规划要先进、完善。

场站等硬件设施规划比较重视，而且要对物流产业链、企业培育和引进等的综合规划以及公路、铁路、航空、邮政等部门物流规划多加研究，并且多重视国际物流、轻国内物流，物流规划与城市规划的结合也也要紧密。

四是政策应该多加扶持。