基于过程的城市轨道交通信号集成项目全面风险管理的实践
城市轨道交通建设安全风险管理现状与发展建议
城市轨道交通建设安全风险管理现状与发展建议2陕西国源环保发展有限责任公司陕西西安710065摘要：现代化建设为我国城市轨道交通建设带来了发展机遇，我国轨道交通建设速度以及建设规模不断扩大。
但是，安全风险问题也随之而来，面对这种现象，政府部门需要采取多项方针政策来推进城市轨道交通建设工作，以便保障从业人员的生命安全，强化工程项目的建设质量。
关键词：城市轨道交通；安全风险管理；发展趋势1.城市轨道交通建设的安全风险因素城市轨道交通建设工作时间紧急、任务繁重，很容易出现多种内心的安全隐患，进而会对社会造成严重的影响。
通过总结以往案例可以发现，存在与城市轨道交通中的安全风险因素，主要有以下几种：（1）人为因素。
人文因素主要有建设人员以及管理人员，一旦这些人员的专业素质不高，而且数量少，或者没有经过培训就直接进入一线工作，都有可能引发不良事件。
（2）物的因素。
由于工程项目规模大，建设环境复杂，如果技术以及设备的管理不到，就很容易引发事故。
（3）管理方面。
工地施工现场的管理不到位会直接影响到工程质量。
比如，责任不明确以及制度的落实不到位等[1]。
（4）信息沟通问题。
对于工程项目的顺利开展而言，及时良好的沟通，非常关键，如果一旦出现信息发布不及时，沟通不到位的现象，就很有可能引发安全隐患。
2.安全风险管理现状2.1全程风险管理在工程项目前期规划阶段，主要的工作内容是深入调查施工现场，明确施工过程中可能出现的重大风险因素，对施工方案的水利设施、既有轨道、污染区域以及有害气体等重大风险因素的风险指数进行评估。
在工程勘察期间，必须结合工程项目的自身情况，合理分析施工技术以及施工方案。
组织环境调查工作的开展，不仅要严格按照工程建设阶段对周边环境进行调查，明确调查范围，同时，还需要结合调查结果设计线路的位置以及铺设方案，结合地质条件以及施工方法确定周边环境的调查对象[2]。
在施工准备阶段，需要针对整个工程项目建设信息化的风险管理平台，同时各个参与方需要提出安全风险管控内容。
浅析城市轨道交通运营安全风险管控和隐患排查治理双重预防的应用
浅析城市轨道交通运营安全风险管控和隐患排查治理双重预防的应用摘要近年来，我国城市轨道交通快速发展，新开通城市轨道交通的城市越来越多，运营里程迅速扩大，城市轨道交通安全运营的压力日益加大，各地运营安全事故时有发生，上海、深圳、重庆、北京地铁相继发生了追尾、掉道、电扶梯客伤、出轨等事故，给人民群众生命财产安全造成了较大损失，也暴露出在城市轨道交通运营安全管理上存在一些薄弱环节。
为了建立预防性工作机制，最大程度实现事故的“纵深防御”和“关口前移”，需要构建风险管控与隐患排查治理的双重预防体系。
关键词城市轨道交通；安全风险；隐患排查治理；双重预防1.建立运营安全风险管控与隐患排查治理体系的意义1.1 建立双重预防体系意义城市轨道交通运营安全风险管控与隐患排查治理的双重预防体系是“基于风险”的过程安全管理理念的具体实践，前者需要在政府引导下由企业落实主体责任，后者需要在企业落实主体责任的基础上督导、监管和执法。
二者是上下承接关系，前者是源头，是预防事故的第一道防线，后者是预防事故的末端治理。
《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）提出要建立健全城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度，城市轨道交通运营单位需开展安全风险隐患分级分类管控，制定风险识别和隐患排查手册，明确整改要求和措施，实现安全管理“关口前移”，保障城市轨道交通安全运营。
1.2 双重预防制度主要涉及内容在调研国内外城市轨道交通以及相关行业安全管理现状基础上，建立健全城市轨道交通运营安全风险管控和隐患排查治理双重预防制度，涉及主要内容包括：（1）运营安全风险、隐患分级分类标准科学界定城市轨道交通运营安全风险和隐患的内涵和边界，提出城市轨道交通运营安全风险、隐患的分级分类标准。
（2）运营安全风险管控技术研究城市轨道交通运营安全风险识别、评估方法，在此基础上，提出城市轨道交通运营安全风险管控技术。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统系统介绍城市轨道交通综合监控系统是一种基于先进的信息化技术，对城市轨道交通线路、车站、列车、设备及各种应急事件进行实时监控、管理和控制的系统。
目的是提高城市轨道交通运营的安全性、稳定性、便捷性、及时性，提高服务水平，为广大市民提供优质、高效、安全的城市轨道交通出行服务。
系统架构城市轨道交通综合监控系统基于大数据分析、云计算、物联网、信息安全等最新的信息技术，采用前端传感器、中间件、云平台、数据分析等多层次的架构体系。
系统具有实时监控、远程调度、故障预警、事故处理、数据分析、结果预判等功能，并通过云平台将实时数据、状态信息呈现到调度中心、管理中心等多个分布式终端，实现对城市轨道交通全过程的实时监控、精细化管理、精确调度、精细预测和优化服务。
系统模块城市轨道交通综合监控系统包括以下模块：数据采集模块该模块采用多种实时传感器，对城市轨道交通全过程进行数据采集和实时监控，监测数据包括列车位置、车速、站点进出情况、信号灯状态等，将采集到的数据传输到数据处理中心。
数据处理模块该模块通过云计算的技术，对采集到的数据进行实时处理、存储和分析，对异常数据进行识别和预警，同时为调度中心和管理中心等提供实时数据支持。
可视化显示模块该模块将通过云端服务器上传至调度中心和管理中心的监测数据和分析结果，根据用户需求进行可视化呈现，包括图表、地图、传感器监测图等多种展现形式，以便操作员和管理人员全方位的了解轨道交通运营情况。
调度管理模块该模块实现实时调度和精细管理，包括列车运行速度、车间时间、接车、换段、故障处理等各项内容，与政府应急机构、公安交警部门等部门合作，开展调度救援工作。
风险评价模块该模块通过类别风险评价和本质安全评价，对城市轨道交通全过程的安全运行进行评价。
接口开发模块该模块为其他应用系统的有效整合和开发提供接口。
城市轨道交通综合监控系统作为一种现代化智能技术，为城市轨道交通运营提供了强有力的技术支撑，改善了轨道交通的运行实时监管能力和运行安全管理体系。
基于CIM模型的全过程工程项目管理风险分析
基于CIM模型的全过程工程项目管理风险分析CIM模型也就是城市信息模型，是以城市的数据信息为基础，所建立的三维空间模型。
因此，对于工程项目管理的风险管理应进行深层次的探究。
本文首先介绍了基于CIM模型的全过程工程项目管理的具体内容，进而提出基于CIM 模型全过程工程项目管理风险研究，为工程项目管理工作提供可行性参考。
标签：CIM模型;项目管理;风险分析全过程工程项目管理工作包括对于工程建设的周期、组织、资金、技术等方面的管理。
CIM模型作为目前较为先进和主流的信息模型系统，对于工程的建设也起到一定的有效作用。
但在工程建设和管理中建立CIM模型还存在着一些未知的风险，所以要做好基于CIM模型的全过程工程项目管理的风险防控工作。
1、基于CIM模型的全过程工程项目管理1.1 CIM模型CIM模型是以城市数据信息为基础，通过概率分布的叠加模型或记忆模型，来建立的三维城市空间模型与城市信息相结合的有机综合体。
也就是说，CIM模型改变了以往的变量概率分布形式，取而代之的是概率分布直方图，并利用叠加求和的方式改变原来的概率函数积分，从而来更好地建立空间模型，并且使概率分布的叠加计算结果更加简单化、普通化。
CIM模型可以分为并联和串联两种形式，在目前的全过程工程项目管理工作中，所使用到的都是CIM的串联模型。
1.2建立全过程工程项目风险管理体系基于CIM全过程工程管理工作的管理体系，就是要确定全过程工程项目管理工作中影响管理目标的风险因素，进而制定的风险管理体系。
其中包括对工程项目的投资、建设进度、施工质量、组织等因素。
建立基于CIM模型全过程工程管理体系，可以让管理工作更有目标性、规划性以及战略性。
从而更加顺利的展开后续的工程项目建设工作以及风险管控工作。
1.3建立风险因素评价等级之所以建设全过程工程项目管理工作中的风险因素评价等级，是因为评价等级可以对影响总风险强度中的各个风险因素，做出评价结果的集合，进而更加有效的进行风险管控工作。
城轨信号联锁系统实训报告
城轨信号联锁系统实训报告1.引言1.1 概述城轨信号联锁系统是城市轨道交通系统中的重要组成部分，它对于确保列车运行的安全和稳定起到了至关重要的作用。
该系统通过控制信号机和道岔等设备，保证不同列车之间的安全间隔和运行顺序，防止发生列车相撞等事故，提高了城市轨道交通的运行效率和服务质量。
本次实训报告旨在介绍城轨信号联锁系统的原理、实训内容和方法，并总结实训的效果和意义。
通过实际操作和模拟演练，我们深入了解了该系统的工作原理和运行机制，掌握了系统的调试和维护技术，提升了我们在城轨信号联锁系统领域的专业素养和技能水平。
在本文中，我们将首先对城轨信号联锁系统的背景和原理进行介绍，包括系统的基本组成、主要功能和工作原理。
随后，我们将详细描述实训的内容和方法，包括实训设备的使用、实际操作步骤和模拟演练过程。
最后，我们将总结实训的效果和意义，并提出对城轨信号联锁系统的改进建议，以期进一步提高该系统的安全性和可靠性。
通过本次实训报告的撰写和整理，我们希望能够进一步推广城轨信号联锁系统的应用和发展，在未来的城市轨道交通建设中发挥更大的作用，为乘客提供更加安全、便捷和舒适的出行体验。
同时，我们也将通过撰写本文的过程，锻炼自己的实践操作和表达能力，提高自主学习和解决问题的能力。
接下来，我们将详细介绍城轨信号联锁系统的背景和原理，为读者全面了解该系统的相关知识打下基础。
1.2 文章结构文章结构是指文章的组织架构和篇章安排。
一个良好的文章结构能够使读者更好地理解和吸收文章内容，提高文章的逻辑性和可读性。
本文主要按照以下结构进行组织和安排：首先，在引言部分对城轨信号联锁系统实训报告进行概述，简要介绍信号联锁系统的背景和原理，以及本实训报告的目的。
接着，正文部分分为两个主要部分。
首先，通过2.1 将详细地阐述城轨信号联锁系统的背景和原理，包括该系统的定义、作用、原理等方面的内容。
其次，在2.2 中描述城轨信号联锁系统的实训内容和方法，包括实训的主要目标、内容和方法，以及实训过程中的步骤和注意事项等方面的内容。
“轨道交通信号与控制”微专业课程体系构建
“轨道交通信号与控制”微专业课程体系构建课程简介：轨道交通是城市交通运输的重要组成部分，其安全性与效率直接关系着城市的运行与发展。
轨道交通信号与控制是保障轨道交通系统安全、高效运行的重要技术手段。
本微专业将围绕轨道交通信号与控制的基本理论、技术方法以及实际应用，旨在培养具备轨道交通信号与控制基础理论和实际技能的人才，为轨道交通行业的发展做出贡献。
一、课程目标1. 理论与实践相结合：通过理论与实践相结合的方式，使学员深入理解轨道交通信号与控制的基本理论和实际应用。
2. 技能与素养并重：培养学员的工程技能，提高解决实际问题的能力，同时培养学员的工程伦理和团队协作能力。
3. 综合性培养：通过案例分析、项目实践等方式培养学员的综合性能力，能够在轨道交通领域进行工程技术应用和创新研究。
二、课程设置1. 基础理论- 轨道交通系统概论- 信号与控制基础理论- 传感器与执行器原理与技术- 轨道交通通信技术2. 技术方法- 轨道交通信号系统设计与应用- 轨道交通控制系统设计与应用- 轨道交通安全保障技术- 轨道交通仿真与实验技术3. 实际应用- 市域、都市铁路信号控制系统- 高速铁路信号控制系统- 轨道交通维护与修护技术- 轨道交通系统集成与测试技术4. 案例分析与项目实践- 讲授轨道交通信号与控制系统设计、运维等案例- 进行轨道交通信号与控制系统实验、仿真、调试等项目5. 学习方法- 在线视频课程- 专题讲座与讨论- 实践操作与项目实践- 作业与考核测试6. 实践教学环节- 实验室实训- 典型案例分析- 校外实习三、师资力量本微专业课程由轨道交通领域的专业教师和工程技术人员组成，拥有丰富的教学和实践经验。
师资力量涵盖轨道交通领域的信号、控制、通信、安全等多个方向，能够为学员提供专业的教学服务。
四、学员对象本微专业课程面向轨道交通相关领域的工程技术人员、管理人员，以及对轨道交通信号与控制技术感兴趣的学生群体。
不仅适合在校学生，也适合已在职的工程技术人员进行职业发展与提升。
城市轨道交通运营管理实训报告
城市轨道交通运营管理实训报告一、实训目的城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其高效、安全的运营对于城市的发展和居民的出行至关重要。
本次实训旨在通过实践操作和实地观察，深入了解城市轨道交通运营管理的各个环节，提高我们的专业素养和实际操作能力，为今后从事相关工作打下坚实的基础。
二、实训单位及岗位介绍本次实训我所在的单位是_____市轨道交通运营有限公司，该公司拥有多条地铁线路，运营规模较大，管理体系较为完善。
我所实习的岗位是车站值班员，主要负责车站的日常运营管理工作，包括票务处理、乘客服务、列车接发等。
三、实训内容（一）票务管理1、熟悉票务系统在实训初期，我首先学习了城市轨道交通的票务系统，包括自动售票机、半自动售票机的操作方法，以及车票的种类、票价计算规则等。
通过实际操作，我掌握了如何为乘客购买车票、充值、退票等基本业务。
2、票务稽查参与了票务稽查工作，主要是检查乘客是否存在逃票、冒用他人车票等违规行为。
在这个过程中，我学会了如何观察乘客的行为举止，以及如何与违规乘客进行有效的沟通和处理。
（二）乘客服务1、引导乘客在车站的站厅和站台，为乘客提供引导服务，帮助他们找到正确的出入口、换乘通道以及列车的候车位置。
2、处理乘客投诉面对乘客的投诉和咨询，我学会了耐心倾听、理解乘客的需求，并及时给予合理的解决方案和答复。
通过与乘客的沟通交流，提高了自己的服务意识和应变能力。
（三）列车接发1、学习信号知识了解了车站内各种信号设备的含义和作用，掌握了根据信号指示进行列车接发的操作流程。
2、实际接发列车在师傅的指导下，亲自参与了列车的接发工作，包括确认列车进路、开放信号、监视列车运行状态等。
通过实际操作，我深刻体会到了列车接发工作的重要性和严谨性，任何一个小的失误都可能导致严重的后果。
（四）应急处理1、火灾应急演练参与了车站火灾应急演练，熟悉了火灾报警系统的操作方法，以及在火灾发生时如何组织乘客疏散、进行灭火救援等工作流程。
城市轨道交通通信系统集成项目的管理
城市轨道交通通信系统集成项目的管理摘要：通信系统作为轨道交通信息系统的基础支撑和讯息传递的重要手段，在轨道交通中具有举足轻重的作用，同时，通信技术的发展日新月异，更加先进、安全、快捷的系统设备不断涌现。
城市轨道交通通信系统涵盖的子系统业务繁多，实施过程中对项目的管理决定项目实施的质量。
关键词：轨道交通；通信系统；集成项目1 轨道交通通信系统的基本构成及功能轨道交通通信系统是轨道交通机电系统的重要组成部分，由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客信息系统、办公自动化系统、时钟系统、电源系统、集中告警系统等诸多专业系统组成，是保证列车安全、快速、高效运行不可或缺的综合系统，在机电系统构成中起着网络和中枢神经的作用。
根据服务对象的不同，轨道交通通信系统又分为地铁运营服务的专用通信系统，为轨道交通场合安全保卫提供支持的公安通信系统，和为乘客提供基础移动通信服务的民用通信系统三个部分。
其中，在专用通信系统的组成中，传输系统是通信系统的基本要素，为各专业提供骨干业务传输通道，承载视频、音频、数据等信息。
公务电话系统是轨道交通的内部电话网，可与外界通信网进行联接，主要供一般公务联络使用。
专用电话系统主要用于行车、电力、维修、防灾等的实时调度，以及站内、区间、邻站的通信，是组织列车运行的专用电话网。
作为专用电话系统的强有力补充，专用无线系统主要为位置不固定的工作人员、列车司机提供通信保障。
轨道交通闭路电视监视系统是调度员和车站值班员监视列车运行、掌握客流大小和流向的重要工具，可实时监视车站、列车各部位的客流情况以及列车停靠、车门开闭状况，并可作为安全管理部门事前预防、事中发现、事后处置的重要手段。
广播系统日常向乘客播放列车运行和到站信息，在火灾以及阻塞、恐怖袭击等紧急情况下，可进行应急指挥和乘客疏散引导。
乘客信息系统通过车站、车载的显示终端向乘客提供列车时间信息、政府公告、出行参考等多媒体信息，消除乘客乘车与候车的枯燥感，提高轨道交通人性化服务水平，并在紧急情况下，进行紧急疏散指引。
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》、《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》、《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用本办法。
第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。
第五条运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。
第二章风险分级管控第六条本办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。
第七条基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。
（一）设施监测养护类风险：桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险；（二）设备运行维修类风险：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险；（三）行车组织类风险：调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险；（四）客运组织类风险：车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险；（五）运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。
轨道交通工程施工风险及管控措施
轨道交通工程施工风险及管控措施摘要：现如今，人们已经深刻认识到城市轨道交通在提高城市交通效率、改善城市地面交通拥堵现象等方面的积极作用，因此在当前各大中城市中，城市轨道交通已经成为热门建设项目，由于城市轨道交通建设具有一定的隐蔽性特点，再加上施工过程中存在诸多不确定因素，因此地铁项目建设的安全隐患也相对较多，所以必须将施工风险管控作为重中之重，基于此，本文针对城市轨道交通工程特点以及施工中的安全风险因素和管控措施进行综合分析。
关键词：轨道交通工程；施工风险；管控措施引言就现阶段而言，城市轨道交通可以说是各个大中城市的热门建设工程，由于城市轨道交通工程建设涉及到广大城市民众出行的便利性，同时对城市未来发展也有重大影响，因此不论是政府部门还是社会各界，都对地铁工程建设给予了高度重视和充分关注，如果城市轨道交通工程出现施工安全事故，势必会引发强烈社会反响，因此为了确保城市轨道交通工程建设的安全有序开展，施工企业很有必要全面细致的分析项目建设中存在的安全风险，并科学性的探讨相应的管控策略。
1.城市轨道交通工程建设的主要特点与别的工程建设相比，城市轨道交通的独特性质还是很突出的，主要体现在下列几点：1.1.涉及专业较多城市轨道交通的开工建设需要涉及多项系统工程，像车辆，轨道，通信，供电，给排水，界限，线路，信号，环控系统以及供电等等都在其列，每个涉及系统都需要大量专素质过硬的技术人才加盟，通力合作才能完成。
尤其涉及到不同种类的专业工种的同步施工，需要管理部门花费时间和精力去组织协调，避免专业碰撞冲突等不专业现象出现，为工程建设的有序推进铺平道路。
1.2.涉及范围广城市轨道交通属于大体量施工项目，建设期间需要与各级行政部门和社会各界打交道，需要取得他们的大力支持。
政府层面包括交通局，规划局，环保局以及公安局等，社会层面包括供水供电，通信设施以及市政管网等系统的密切配合。
同时，线路沿线的周边居民也是不容忽视的支持力量，居民需要与工程建设保持足够安全距离，防止意外事故的发生。
城市轨道交通建设项目管理规范
城市轨道交通建设项目管理规范一、项目管理的基本原则城市轨道交通建设项目的管理应遵循以下基本原则：1.科学性原则：项目管理应基于科学、合理的方法和理论，注重项目的可行性研究和技术分析，确保项目的成功实施。
2.协作性原则：项目管理需要各相关部门和单位之间的紧密合作，形成有效的工作协同机制，明确责任分工和沟通渠道，以保证项目的顺利推进。
3.全过程管理原则：项目管理需要从前期规划、设计、施工到投运和运营的全过程进行管理，确保项目始终处于控制之下。
4.风险控制原则：项目管理应做好风险评估和风险控制工作，确保项目的安全性和可靠性，并妥善应对可能出现的突发情况和问题。
5.效益导向原则：项目管理应以提高城市轨道交通的运营效益和服务质量为目标，注重资源的合理利用和成本的控制，确保项目的经济效益和社会效益。
二、项目管理的组织架构城市轨道交通建设项目的管理应建立合理的组织架构，明确各职能部门的职责和权限，确保管理工作的高效执行。
1.项目管理委员会：负责制定项目管理的方针和决策，协调解决项目管理中的重大问题，保证项目的整体进展和质量要求。
2.项目管理办公室：负责组织和协调项目的各项工作，包括项目计划的制定、资源的调配、进度的控制、质量的监督等。
3.设计部门：负责项目的规划设计和相关技术研究，确保设计方案的科学性和可行性。
4.施工部门：负责项目的实施施工，组织施工队伍和物资供应，确保施工进度和施工质量。
5.运营部门：负责项目的后期运营管理，包括运营方案的制定、列车调度、乘客服务等工作。
三、项目管理的关键内容城市轨道交通建设项目的管理涉及多个关键内容，包括项目计划、设计管理、施工管理、质量控制、安全管理和投资回报等。
1.项目计划：项目管理应制定合理的项目计划，明确工期和里程碑节点，合理安排资源和人力，确保项目进度的控制和目标的实现。
2.设计管理：项目管理应加强对设计质量的控制和审核，确保设计方案满足技术和安全要求，减少施工中的变更和修正。
浅谈城市轨道交通通信信号专业认识实践实习
浅谈城市轨道交通通信信号专业认识实践实习作者：李立明柴晓冬方宇来源：《大学教育》2013年第14期[摘要]依托上海轨道交通培训中心龙阳路基地，开展城市轨道交通信信号专业认识实践实习。
结合现场设备，采用理论与现场相结合的直观教学手段，讲解信号系统相关室外设备。
通过实习学生获得了对本专业领域的感性认识和实践认识，深化了理论教学成果，认识实践效果显著。
[关键词]信号系统轨道电路计轴器[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）14-0015-02目前，我国工程教育的规模位居世界第一，高等工程教育的本科在校生达到371万人，研究生47万人。
统计数据显示，中国现有工程师210万人，大学生中有35%学工科——“现役”和“后备”工程师的数量目前都排名世界第一。
据《财富》杂志公布的最新数据，美国“适合全球化要求”的工程师有54万；中国只有16万，占不到全国工程师总数的1/10；而印度符合全球化需求的工程师超过其总数的70%。
为全面提高工程教育人才培养质量，促进我国由工程教育大国向工程教育强国迈进，教育部提出了“卓越工程师教育培养计划”。
上海工程技术大学城市轨道交通学院在教育部启动“卓越工程师培养计划”的契机下，根据已有产才学合作的特色培养方式，城市轨道交通车辆工程专业申请为教育部首批卓越工程师教育培养计划试点专业。
本文在“卓越工程师”背景下，浅谈轨道交通通信信号专业认识实践实习。
依托上海轨道交通培训中心龙阳路基地，城市轨道交通通信信号专业学生通过认识实践实习，对本专业涉及的信号系统设备有更感性的认识，增强了学习兴趣及学习动力，认识实践弥补了课堂理论教学的不足，实践效果明显。
一、实习对象在城市轨道交通学院设置的主要专业中，有利用轨道交通设备指挥地铁行车的专业，还有对信号设备进行维护、保养，保证信号设备良好，保障铁路行车安全的专业。
本次认识实践实习对象为大一城市轨道交通通信信号专业学生，安排在第二学期末。
城市轨道交通运营风险管理研究
城市轨道交通运营风险管理研究摘要：城轨交通网络化运营新模式具有设备设施关联性强、安全管控难点多、客运组织管理复杂，以及运营服务管理更注重统一性、联动性、协调性和共享性等特点，需借助新技术、开发新系统、研制新装备，突破单线运营模式。
关键词：城市轨道交通；运营；风险管理前言近年来，我国城镇化发展迅速，城市轨道交通建设在我国呈现出高速质量发展的趋势。
城市轨道交通工程是一项复杂而庞大的系统工程，与建筑、车辆和轨道等30多个学科高度融合，涉及设计和技术管理人员较多、项目协调难等特点。
由于城市轨道交通运行环境复杂，使得运营突发安全事故的危险性和救援紧急性较高，缺少了安全管理信息化平台。
1城市轨道交通运营安全风险因素分析1.1环境因素城市轨道交通运营安全环境风险包括内部小环境、外部大环境两个方面。
内部小环境特指地铁运营空间内环境，例如，目前多数地铁车站内部或设置了办公场所或进行了商业开发，而相关场所装修用材料均为可燃、易燃性，火灾荷载较大；外部大环境包括自然环境、社会环境两种。
前者主要指地质不良、水灾、地震以及季节因素，后者特指社会政治因素。
1.2管理因素部分城市轨道交通运营管理过程中存在消防安全管理内容缺乏针对性、内容不够健全、无法真正落实等问题。
运营单位虽然建立了较为健全的安全管理制度，但是没有配备足够的高业务水平专兼职安全管理人员，也没有充分组织工作人员开展安全应急操作技能培训，安全检查巡查长期停留在较为浅显的层面，无法保证安全隐患的彻底整改。
1.3设备因素目前城市轨道交通重大安全事故中，电气火灾、机械故障占比较高，这主要是由于地铁内使用设备电缆、电气系统的区块较多，电缆线路老化、使用不符合规定、电气设备故障短路以及内部排风机、灯光照明、空调机长期超负荷运转等问题，均易导致地铁隧道内部事故。
1.4人员因素城市轨道交通运营中的人员风险因素涉及乘客、工作人员两个方面。
一方面，目前多数地铁站地形构造复杂度较高，若乘客没有遵守乘车规则，就极易导致意外事故。
论地铁轨道交通运营安全风险管控对策
论地铁轨道交通运营安全风险管控对策摘要：随着城市化进程的推进，人口密度不断提高，城市交通矛盾日趋紧张，交通压力越来越大，许多居民反映出行困难。
为改善城市交通的便利性和时效性，修建地铁轨道交通是解决城市交通问题的重要途径。
但是站在地铁轨道交通运营的角度来看，随着乘客人数的不断增多，并且经过的列车也越来越多，在运营过程中，必然会产生一定的安全风险，这不仅会影响到地铁列车的正常通行，还会对乘客的人身财产安全产生一定的威胁。
所以，地铁运营人员要做到对各种安全风险的管理，才能在日常运营过程中合理的规避各种安全风险，确保运营的安全性。
基于此，本文对地铁轨道交通运营安全风险管控对策进行探讨。
关键词：地铁轨道交通；运营；安全风险；管控对策随着城市人口的不断增多，城市化建设的规模越来越大，城市的发展面临着一个主要的问题，那就是交通压力的不断增大。
近几年，在许多城区的规划设计中，已开始尝试利用地铁轨道交通来缓解城区的交通压力。
随着地铁运营经验的积累，有关数据表明，地铁事故的发生率呈现出一定的增长态势，这不仅会给地铁运营单位造成重大的经济损失，还会威胁到地铁乘客的生命和财产安全。
因此，在地铁运营期间，必须科学地进行风险管理，对潜在风险进行有针对性的防控与处理，方能确保地铁运营的安全。
一、地铁轨道交通运营安全风险分析在地铁运营过程中，一系列的安全风险是不可避免的，有可能引发各种危险因素，并引发一系列的危险事件，不仅会影响到地铁列车的正常运营，还会对地铁乘客的生命财产安全造成巨大威胁。
风险分析的核心目标是在风险识别因素的基础上，将风险表现出来，从而形成分析结果，并为地铁运营人员制定风险控制措施提供依据，视情况采取风险预控、处置、转移以及规避等一系列措施。
风险分析要求员工能够把握各种风险因素的出现概率，并且能够对风险造成的损失量进行分析和预测，以确保风险管理的效果[1]。
此外，还需与历史资料相结合，引入历史数据，分析风险因素损失频率、损失幅度以及潜在规律。
211093838_深圳地铁一体化工程项目管理平台
信 息 化深圳地铁一体化工程项目管理平台柯柏峰（深圳市地铁集团有限公司，广东深圳 518026）1 引言随着地铁新线快速建设，工程项目管理工作面临的挑战不断升级，亟需借助信息化数字化手段提升管理水平[1-3]。
但目前城市轨道交通行业开发的工程信息化管理平台较多而真正成功推广应用的较少，多数处于理论研究或试点应用阶段[4-6]。
开发信息化管理平台面临的主要难点包括：缺乏有效统筹和顶层设计、缺乏工程管理及信息技术复合型人才、产品难以满足用户需求及友好性不足、改变既有行为习惯难度大等问题[7-8]。
结合国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的产业布局以及深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深铁集团”）全面推进数字化转型的大背景[9]，应构建城市轨道交通工程建设管理产业信息化平台，服务于建设方、设计方、施工方、监理方、供应商等，实现对地铁工程建设的“四控两管一协调”与全过程动态监管，使工程项目管理工作更加高效、便捷。
在上述背景下推出的深圳地铁一体化工程项目管理平台旨在整合轨道交通行业最佳实践方案，提炼深铁集团先进建设经验。
本平台的应用是现代信息技术与工程建设技术深度融合的成功案例，开创了多类型轨道交通工程建设项目全过程各环节数字化、网络化、智能化的新型监管方式，横向打通、纵向集成轨道交通业务信息流，消除单位之间信息孤岛与壁垒，实现互联互通，为科学决策提供数字化支持。
2 项目总体概况深圳地铁一体化工程项目管理平台（以下简称“平台”）于2018年11月启动，2019年12月上线试运行。
平台建设目标在于：打造一个可适配“三铁”项目的建设管控一体化工程项目管理平台，提升多类型轨道交通项目同步建设与管理能力；创新实践建运融合，实现在“三铁”项目运营建设各阶段的提前介入，最大程度减少后期运营问题发生；打通轨道交通工程建设产业链，构建参建单位一网通办门户，深化产业链协同。
平台已实现各类业务数据全面覆盖，安全风险管控及隐患排查治理清单化、标准化、结构化，推广广度和应用深度在全国轨道交通行业中处于领先地位[11-12]。
城市轨道交通施工中的风险管理
城市轨道交通施工中的风险管理发表时间：2020-11-24T11:32:05.023Z 来源：《建筑实践》2020年第20期作者：张乐[导读] 由于轨道交通建设存在一定的风险张乐身份证号码：41052619890915****河南郑州450000摘要：由于轨道交通建设存在一定的风险，因此，对这些安全风险进行有效的管理可以有效提高轨道交通建设的质量。
本文将针对城市轨道交通建设过程中的风险进行简要分析，并提出一些有效的风险管理措施。
关键词：城市轨道交通；质量安全风险；风险控制引言随着社会经济的快速发展，对于社会交通的要求也越来越高，现代化城市的轨道交通的发展能够大大缓解城市交通的压力。
轨轨道交通模式不仅能够满足现代社会人们对于快速出行的要求，还能够大幅度的降低城市的空气污染。
而城市轨道交通工程具有十分强烈的独特性。
所以，对于城市轨道施工的话题研究有着十分重大的现实意义。
1轨道交通风险管理研究现状城市轨道交通工程的风险管理问题是轨道交通建设项目中的重点难题之一，基于完善的风险管理理论体系条件下，越来越多的学者投入到轨道交通工程的风险研究中。
国外Einstein.H.H教授最早提出对地下工程安全进行风险分析。
剑桥大学Burland.J.B基于风险评估项目中的规律研究，建立隧道风险对环境影响的评估方法和程序。
Reilly.J.J认为轨道交通的建设过程就是风险管理和风险分担的过程，对于轨道交通的风险控制需要贯穿建设的全阶段。
我国最初由清华大学郭忠伟教授系统引入风险管理分析理论，他在《风险分析与决策》中详细地介绍了风险分析理论和方法，紧接着出现大批地铁风险管理的研究者。
2011年丁烈云从组织、技术、环境和监控预警的角度定性地研究了风险管理方法；2014年吴贤国等通过贝叶斯网络对地铁风险进行定量的研究管理。
2019年李晨爽，对地铁基坑施工中的风险，从风险关联分析、耦合风险评估、动态风险管控三个方面，提出了深基坑耦合风险动态分析模型。
城市轨道交通通信信号技术实训报告
城市轨道交通通信信号技术实训报告一、引言城市轨道交通作为一种快速、便利、环保的交通方式，成为现代城市的重要组成部分。
而通信信号技术作为城市轨道交通的重要支撑，对于保障列车运行安全和提升运输效率起着至关重要的作用。
本篇报告旨在对城市轨道交通通信信号技术的实训进行总结和分析。
二、实训目的本次实训旨在让学生通过实践操作，了解和掌握城市轨道交通通信信号技术的基本原理、设备构架和运行要点，提高实际操作能力和解决问题的能力。
三、实训内容1. 信号传输原理首先，我们学习了城市轨道交通信号的传输原理。
通信信号技术主要涉及到信号的生成、传输和接收。
通过实际操作，我们了解到信号的生成需要利用信号发生器，并通过传输线路将信号传输到信号接收设备。
2. 设备构架接下来，我们学习了城市轨道交通通信信号的设备构架。
城市轨道交通的通信信号系统包括信号机、联锁设备、中央控制设备等多个部分，它们需要紧密配合，确保列车行车的安全和有序。
在实训过程中，我们了解了这些设备的功能和工作原理，并进行了实际操控。
3. 运行要点最后，我们学习了城市轨道交通通信信号技术的运行要点。
通信信号设备需要保证正常运行，以确保列车行驶过程中的安全性和高效性。
我们通过实训了解了设备的检修和维护方式，掌握了故障排除和应急处理的方法。
四、实训成果通过本次实训，我们获得了以下成果:1. 理论知识的掌握我们通过实际操作和学习，对城市轨道交通通信信号技术的原理和设备构架有了更深入的了解。
我们能够理解信号传输的过程和基本原理，并且能够对设备的结构和功能进行正确的辨析。
2. 实际操作能力的提升在实训过程中，我们亲自操作通信信号设备，提高了我们的实际操作能力和解决问题的能力。
我们能够正确配置设备并进行调试，发现并解决设备故障，确保其正常运行。
3. 团队合作意识的培养在实训中，我们需要和同伴一起合作完成任务。
通过团队合作，我们培养了合作意识和沟通协作能力，同时也加深了对城市轨道交通通信信号技术的理解和应用能力。
基于“人-机-环-管”的城市轨道交通运营安全控制
基于“人-机-环-管”的城市轨道交通运营安全控制摘要：在城市轨道交通运营中安全始终是不可忽视的重要问题，运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量，而且是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提，因此对有必要加强轨道交通运营安全控制。
本文主要从“人—机—环—管”四个方面对城市轨道交通安全运营进行分析，并通过实际案例具体分析如何进行运营安全控制。
关键词：城市轨道交通运营安全控制1城市轨道交通系统运营安全的特性城市轨道交通系统是典型的复杂大型开放系统。
一方面，城市轨道交通系统是现代土木工程、信息电子工程、机电设备工程的高度集成系统，具备极为复杂的结构和功能；另一方面，城市轨道交通系统是由若干线路系统组成的、以及单条线路工程系统高度集成的复杂网络系统，包含“点”(车站)系统和“线”(线网)系统。
因此，城市轨道交通系统在运营过程中的安全性体现出以下特点：（1）系统复杂程度高，运营安全技术要求高。
城市轨道交通系统复杂性和集成度的提高使系统出现问题的可能性变高，因此对运营安全的技术和管理提出了更高的要求。
同时，现代城市轨道交通系统中运用了大量的新结构、新材料、新设备，在满足人类需求的同时，由于相关经验的缺乏和系统的固有缺陷，加大了运营安全的管理难度。
（2）系统关联性与依赖性强，运营安全支持要求高。
城市轨道交通系统的正常运营依赖于外部系统提供各类保障，需要得到供电、供水、通信等多个系统的支持。
城市轨道交通系统在运营中除了需要关注自身的状况，更需要关注相关支持系统的状况，做好安全备份、安全冗余的准备。
（3）系统界面复杂、耦合度高，运营安全协调难度大。
城市轨道交通系统包含多个子系统，存在大量的子系统间的耦合界面以及与外部系统的接合界面。
系统之间在时间和空间上的支持难度大，匹配标准高。
因此，运营中的各系统、各部门的协调程度，以及设备接口等界面的处理情况，直接决定了运营的效率和安全。
（4）外部环境复杂、不确定性强，运营安全风险程度高。
基于BIM的城市轨道交通工程施工风险控制
基于BIM的城市轨道交通工程施工风险控制发布时间：2021-09-03T06:32:10.204Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷12期作者：段传强[导读] BIM技术与城市轨道交通工程管理的结合，无疑能够有效提升管理工作的信息化、精细化水平段传强临沂市北斗建设工程有限公司山东临沂 276000摘要：BIM技术与城市轨道交通工程管理的结合，无疑能够有效提升管理工作的信息化、精细化水平。
管理人员依托BIM技术，实现了轨道交通工程施工成本、施工进度以及施工质量的联动管控，促进资源的有效整合，保证城市轨道交通工程建设活动的有序开展。
关键词：城市轨道交通；BIM技术；工程管理引言为持续增强城市轨道交通工程管理成效，形成信息化、体系化的工程管理体系，实现施工成本、施工周期、施工周期的合理兼顾，越来越多的施工企业在轨道交通工程管理过程中将BIM技术与工程管理活动结合起来，旨在完成管理资源的整合。
一、在BIM技术的优势对BIM技术优势的分析，可使管理人员逐步明确BIM技术在城市轨道交通工程中应用的可行性与必然性，为后续BIM技术在城市轨道交通工程管理实践环节中的应用奠定坚实的基础。
BIM技术是一种技术成熟的建筑信息模型，通过对建筑工程项目各类资源的有效整合，以及仿真模拟的方式，将建筑结构以动态化、立体化的方式呈现出来。
随着应用经验的积累，BIM技术被广泛应用于建筑项目设计、施工、维护等诸多领域，形成了建筑工程项目不同领域之间资源共享的局面，保证了相关工作的成效。
利用BIM技术形成的建筑模型涵盖了建筑项目的全部信息，方便对相关信息的获取、整合以及修改，无疑能够增强城市轨道交通工程的动态化管理，可有效应对外部因素对于施工活动的干扰，保证管理工作的灵活性。
BIM技术具备较强的数据统计、分析以及运算能力，能够对项目所需的材料、设备、人员以及施工周期进行科学预估，为管理人员开展相关工作提供可靠的数据参考，避免管理工作的盲目性。
城市轨道交通信号系统设计项目风险管理研究的开题报告
城市轨道交通信号系统设计项目风险管理研究的开题报告一、选题背景城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其信号系统设计对于运营效率、安全性能、客流满意度等方面有着不可忽视的影响。
然而，在轨道交通信号系统设计项目中存在着一系列的风险问题，如技术风险、工期风险、质量风险等，这些风险问题会对项目的进度、成本、质量和安全等方面带来严重的影响，也给城市轨道交通运营带来了重大风险隐患。
因此，对城市轨道交通信号系统设计项目进行风险管理具有重要的现实意义。
二、选题意义本选题旨在通过对城市轨道交通信号系统设计项目的风险管理研究，分析城市轨道交通信号系统设计项目中存在的主要风险问题和风险管理方法，为轨道交通信号系统设计项目的顺利实施提供科学的风险管理方法和决策支持，以提高轨道交通信号系统设计项目的管理水平和风险控制能力，保障城市轨道交通的安全、可靠和高效运营。
三、研究内容和方法本研究将重点围绕城市轨道交通信号系统设计项目的风险问题展开研究，包括但不限于以下几个方面：1. 分析城市轨道交通信号系统设计项目中存在的主要风险问题，包括技术风险、工期风险、质量风险、人力资源风险等方面，找出导致这些风险问题的根本原因和具体表现形式。
2. 探索城市轨道交通信号系统设计项目的风险管理方法，包括风险识别、风险分类、风险评估、风险控制、风险监测等环节的具体内容和实现方法，并结合实际案例进行分析和比较，以找出最优的风险管理方法和决策支持工具。
3. 针对城市轨道交通信号系统设计项目的风险管理需求，设计适用于该项目的风险管理体系，包括组织架构设计、工作流程设计、信息平台建设等方面，以提高风险管理的效率和精准度。
本研究将采用文献研究、案例分析、问卷调查等多种方法进行探究和验证，力求得出准确、实用的结论。
四、预期成果本研究的主要目标是为城市轨道交通信号系统设计项目的成功实施提供可靠的风险管理方法和决策支持，具有良好的实用性和推广价值。
预期产生的具体成果包括：1. 提出适用于城市轨道交通信号系统设计项目的风险管理方法和决策支持工具，为相关管理人员提供科学的风险管理思路和方法。
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城市轨道交通具有运量大、方便快速、节约土地资源、 节能减排的特点。平均每天的运输量达百万次以上，一般人 的出行都靠城市轨道交通，通过换乘可到城市各个角落。占 地面积小，而且废弃排放量小。
城市轨道交通信号系统是保证车辆运行安全和提高其有 效性的关键，具有安全可靠、结果复杂、集成度高等特点。 城市轨道交通信号系统保证车辆在行驶过程中不会发生意外， 保证高密度行驶的要求，其结构复杂，由多个小系统共同组成， 并与其他系统保持紧密联系。
二、城市轨道交通信号集成项目全面风险管理
由于城市轨道交通信号集成项目全面风险管理的不充分、 监督不到位等情况，就可能会导致安全事故，所以其重要性 不言而喻。城市轨道交通信号系统作为保证城市轨道交通安 全的关键，对功能和性能要求很高，但城市轨道交通信号系 统的投资所占比例小，而影响它的因素较多。
1. 城市轨道交通信号集成项目的概念 城市轨道交通工程是由土建、轨道、供电、车辆、通信、 信号、环控、排水和防灾等方面组成。信号系统在其中发挥 重要作用，关系交通工程能否顺利运营。 2. 城市轨道交通信号集成项目的风险 城市轨道交通信号集成项目的项目需求不清，且变更频 繁。城市轨道交通信号集成项目具有工程的特点，也具有开 发项目的特点和风险，其项目的进行会随着发展越来越完善。 由于集成项目初期需求不清楚，所以需求方会频繁的变更需 求，而进行很小的变更也会带来巨大的变化，进而影响前期 的工程。 城市轨道交通信号集成项目与科学技术结合紧密，需要 大量的智力活动。它对制作的安全和效率的要求都很高，也 其可能产生的风险会进行严格控制。因此，在项目进行中， 各个成员都与项目的成功关系重大，这就需要保持人员的稳 定，让他们在工作中发挥最大的作用和耐心，保证项目的成 功进行。 3. 城市轨道交通信号集成项目的目标和现状 城市轨道交通信号集成项目的目标是为了减少不确定因 素，保证城市轨道交通的安全。保证在项目进行中无人伤亡，
城市轨道交通研究 ,2011(9).
[2] 汪小勇 . 浅谈点式信号系统 [J]. 铁道通信信号 ,2011(6).
[3] 付琪 . 项目管理中的风险管理探讨 [J]. 中国市场 ,2011(19).
[4] 王 进 . 系 统 集 成 项 目 的 风 险 管 理 应 用 [J]. 中 国 科 技 信
Quality and Safety 【质量与安全】
1 中 2017 年 第 2 期（总第 556 期）
基于过程的城市轨道交通信号集成项目 全面风险管理的实践
石智元
（北京交通大学海滨学院，河北 黄骅 061100）
摘 要：作为一种便利、快捷的交通工具，城市轨道交通在城市中发挥重要的运输作用。城市轨道交通信号作用 保障城市交通安全有效的工具，作用越来越大，普通大众的平日出行都离不开它。为了保障它的正常运行，需要对城 市轨道交通信号集成项目进行全面风险管理。
息 ,2010(3).
（责任编辑：陈丽敏）
收稿日期：2017-01-03 作者简介：石智元（1995-），男，甘肃兰州人，在读本科。研究方向：轨道交通信号与控制。
２１７ ＣＨＩＮＥＳＥ ＆ ＦＯＲＥＩＧＮ ＥＮＴＲＥＰＲＥＮＥＵＲＳ
对其安全性的重视也越来也强。基于过程的城市轨道交通信
号集成项目全面风险管理必须加快发展步伐，早日帮助交通
规避风深入的研究，保证城市轨道交通信号
集成项目的安全性、高效性与顺利完成。
参考文献：
[1] 汪小勇 . 基于通信的列车控制系统轨旁信号显示方案 [J].
保证所需费用在合理范围之内，时间进度保持在一个水平。 目前，由于有了事故发生的前车之鉴，城市轨道交通安
全越来越受到大众和政府的重视，企业也随之重视起来，城 市轨道交通信号集成项目全面风险管理也终于得到了发展。
城市轨道交通信号集成项目全面风险管理包括纵向的和 横向的。纵向的是指全生命周期的管理，横向的是指各个方 面的全方位风险管理。而且纵向和横向的管理还包括从性能、 进度和成本等方面，管理其各个要素。
我们应该尽量让风险消失在初期阶段，但对已造成影响 的风险来说，应该按照不同的风险进行干预，并分析和评价， 以免下一次出现这样的风险。风险管理必须具备全局观念， 不能只从一个方面分析，也要建立风险规避的公关意识，以 免发生问题时引起公众恐慌。
四、结语
随着城市进程的不断加快，城市轨道交通的建设步伐也
在不断加快，城市轨道交通信号集成项目的规模越来越广，
关键词：城市轨道；交通信号；集成项目；全面风险管理 中图分类号：U239.5；U284 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2017）2-0217-01
随着社会经济的发展，城市轨道交通的发展也越来越快， 城市轨道交通集成项目的数量也在不断增加，但在具体的实施 过程中，风险因素时刻存在。本文基于过程的城市轨道交通信 号集成项目全面风险管理的实践，对此项目做了深刻分析。
三、城市轨道交通信号集成项目全面风险管理的 要求
城市轨道交通信号集成项目全面风险管理需要按照合同 进行，其要求是安全程度必须达标，要保证个人和团体不能 受到伤害，确保能有效避免事故，如果发生事故，其危害性 也必须很低。进度按照商讨的合同进行，其人工费不超过规 定值，发生严重风险的概率是零，次要风险的次数不超 5 次， 轻微风险的次数不超 10 次。应该进行排查，最好能规避风险， 定期检查。实时监控风险，及早发现是最有效的手段。当风 险发生时，要及时干预，以免风险扩散，造成更大的损失。 风险有进度风险、成本风险、质量风险和现场安全风险等， 每种风险有不同的表现形式，也有不同的应对措施。