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T梁预制施工方案

T梁预制施工技术方案汉鄂高速第七合同段桥梁一工区T梁预制施工方案K44+037中桥，李家咀大桥，汤家染铺大桥，宋家湾分离桥，需预制30mT 梁306片。

根据工程总工期安排及现场的实际情况，T梁采用两个预制场集中预制的方法，预制梁场布臵20个台座，配备4套钢模板（2套边梁模板，2套中梁模板），每片T梁的预制周期为10天，具备日生产1.5片T梁的能力，按计划每月生产T梁45片，自2009年12月25日开始预制，2010年7月25日结束，历时8个月。

预应力砼T梁预制施工工艺流程见附图1在预制场内设两台龙门吊负责移梁、存梁及砼浇注。

砼由搅拌站拌合，自卸运输汽车运料至施工现场，龙门吊配合施工，强度达到拆模强度后拆除模板，达到设计强度的95%后，施加预应力。

为了加快预制台座的周转速度，T梁张拉后，用门吊将梁移至存梁场后进行压浆，封锚。

1、预制台座预制台座采用6mm钢板，设臵向下的2cm反拱，型式采用二次抛物线型，各位臵具体高程见附表1。

横向每隔1.2m埋设加固螺栓孔，表面压光，底模两侧粘贴橡胶条，以防止漏浆。

梁轴线、主筋位臵、箍筋中心线位臵、变截面位臵、横隔板及梁端位臵线用全站仪配合钢尺准确标出,涂上脱模剂，并在台座两边缘安装止水胶带，根据图纸设计的保护层厚度，采用4cm的塑料垫块，每隔50cm放臵2个，以确保梁底板钢筋的保护层厚度。

台座构造要求其下层有足够刚度、强度，并臵于良好的地基上。

预制梁台座采用30#混凝土倒臵T型梁板式构造，施工前先对基底进行夯实处理。

在预制底模端部4米范围内进行加厚硬化处理，增加配筋以分散预应力张拉后梁体端部的压应力，台座详细构造及布臵图见附图2附表1 T梁预制台座二次抛物线计算表2、钢筋的存放制作加工与绑扎成型2.1 钢筋的存放每批到达工地的钢材，由项目部中心试验室统一抽样检验，向监理工程师提供试验报告和出厂质量报告单，并按不同型号、等级、牌号及生产厂家分类堆放，挂牌以便识别。

T梁体架设施工方案

T梁体架设施工方案1 编制依据和原则1.1 编制依据1）工程合同。

2）施工图。

3）现场条件。

4）吊车性能表。

5）《起重工操作规程》。

1.2 编制原则1）提高安全裕度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。

2）尽可能应用成熟技术，以避免发生意外情况，并兼顾技术先进性和经济合理性。

3）尽量减少对区域内平面和周边道路的影响。

2 工程概况XX高速公路工程xx标新车公路连续跨线桥工程 K146为30mT梁，K173、 K176两跨35mT梁。

T梁前后跨皆为20m板梁。

施工现场东临车新公路，桥梁西侧1/2部分位于陆家浜上方，中间跨越蒋家浜河，给桥梁安装增加了难度。

工作量及基本参数3 架设安排由于在T梁跨内地面有小桥，该小桥的承载能力不明，K173跨内的煤气管线埋深较浅，管线安全不易保证，运梁车也不容易就位，异跨台吊难度较大，计划采用两台汽车吊车跨外台吊的方法，T梁前后跨的板梁待T梁架设完成后再进行架设。

每跨架设时先架西半幅最西边的边梁，然后依次向东架设，东半幅先架最东边的边梁，然后依次向西架设。

起梁位置设在桥梁东西半幅承台中间的运梁便道上。

T架设安排表4 T梁安装工艺流程及说明4.1 工艺流程T梁安装施工流程4.2 流程说明421测量放线测量人员放出高程线，结构的中心线、支座的中心十字线、每片梁的端线和边线，用墨线弹出并标示清楚。

422支座安装在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平整清洁无油污。

安放好支座，支座的中心与支座中心十字线重合。

4.2.3场地处理在东西半幅中间和运梁车入口通道处修筑一条 5m宽的施工便道，作为梁体运输和吊机就位的通道，采用50cm厚建筑垃圾铺设，并用挖机进行场地的平整、压实，并在路基较软弱处及吊车和运输车反复行走的路径，铺设钢板或路基箱板。

4.2.4 T梁运输在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的100%，预应力盖梁必须张拉压浆已经完成。

预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。

高速公路T梁架设专项施工方案

高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。

龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。

）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

并对支座垫层表面、梁底面清理干净。

3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。

临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。

4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。

总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。

（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。

（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。

横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。

(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。

(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。

轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。

为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。

下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。

在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。

T梁湿接缝及横隔梁施工方案

T梁湿接缝及横隔梁施工方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工计划安排及准备工作 (2)4.施工准备 (2)5.主要施工方法及技术措施 (3)6.质量检验评定标准 (6)7.质量保证措施 (8)8.安全施工措施 (10)9.环境保护与文明施工措施 (12)10.雨季施工措施详见“雨季施工方案” (13)1.编制依据1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路水运工程施工安全标准化指南》5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）2.工程概况2.1工程概述XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。

北野场灌渠桥为预应力混凝土简支T梁，共1跨。

梁长11.6m，梁高1m，顶板宽1.2m （1.4m）。

两片T梁之间现浇宽度0.4m湿接缝（换梁段湿接缝宽度为0.52m）；梁端及跨内设置现浇端横梁、中横梁，均采用C50混凝土现浇。

2.2主要工程数量2.3参建单位建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：XX市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司3.施工计划安排及准备工作3.1施工计划安排XX年6月25日-XX年7月5日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在架设完毕后的梁顶进行湿接缝和横隔梁的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。

2）根据工期安排，湿接缝和横隔梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车、电焊机等并配置足够的施工人员。

T梁架设专项施工方案

T梁架设专项施工方案一、项目概述本项目为T梁架设专项施工方案，施工地点位于高速公路改扩建工程中的高架桥段。

本方案的目标是合理、高效地完成T梁的架设工作，确保工程质量和进度。

二、施工方案1.前期准备工作（1）制定详细的施工方案和工程进度计划，明确各个任务的工作要求和工期安排。

（2）准备所需的施工机械设备，包括吊装设备、吊篮等，并进行必要的检修和维护。

（3）成立工程施工组织机构，明确各个岗位的职责和工作分工。

2.梁体吊装工程（1）根据T梁平面布置图和工程设计要求，合理安排吊装起吊点。

（2）清理梁座基础和吊车道路，确保平整、稳固。

（3）进行起吊试验，并严格按照起吊工艺进行吊装作业。

（4）吊装过程中，要做好通信联络和安全防护，确保施工人员和设备的安全。

3.墩台修理工程（1）修理墩身和墩台，确保其满足设计要求。

（2）检查墩座的水平度和垂直度，并进行必要的调整。

（3）检查墩顶的平整度和平顶标高，确保满足T梁的架设要求。

（4）检查墩顶的固定设施，确保其牢固可靠。

4.梁座浇筑工程（1）根据设计要求和施工图纸，制定梁座浇筑方案。

（2）准备浇筑所需的材料，包括水泥、沙子、石子等。

（3）在施工现场设立合理的施工区域，并进行相应的防护措施。

（4）按照施工方案进行梁座的浇筑作业，并及时进行下一步处理。

5.梁体安装工程（1）根据设计要求，合理安排梁体的安装顺序。

（2）进行梁体的定位和调整，确保其与墩台的配合良好。

（3）对梁体进行预应力张拉和锚固，确保梁体的受力平衡。

（4）对梁体的接缝处进行处理，确保接缝的牢固性和平整度。

6.施工安全措施（1）严格遵守《建筑安全施工条例》和相关安全操作规程。

（2）设立施工警示标志，并进行必要的宣传教育。

（3）对各个施工岗位进行安全培训，确保施工人员的安全意识。

（4）加强现场巡视和管理，及时发现和处理安全问题。

7.环境保护措施（1）严格遵守环境保护法律法规，防止施工对环境的污染。

（2）合理安排施工现场，减少噪音、尘土等对周边环境的影响。

T梁施工方案

一、工程概况河背高架桥为五孔一联的30米先简支后连续预应力砼T梁，每孔由12片组成，T梁梁高为1。

9米，梁宽为2。

1米，跨中腹板厚18c m，支点附近腹板厚52c m，全桥中支点共48个，中支点宽度为60c m，桥梁纵向通过中支点接头砼及正，负弯矩的预应力施工实现纵向连续，横向则通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。

二、工艺流程焊接1#（4#）墩中支点钢筋浇筑1#（4#）墩中支点砼张拉N5、N6钢绞线（由两侧向中间）拆除临时支座张拉N7、N8钢绞线（由两侧向中间）焊接2#或3#墩中支点钢筋浇筑2#或3#墩中支点砼张拉N5、N6钢绞线（由两侧向中间）拆除临时支座张拉N7、N8钢绞线（由两侧向中间）横向湿接缝施工三、施工方法及技术要求1、在中支点钢筋焊接之前，应将橡胶支座和支座钢板安装就位，橡胶支座安装时应注意表面清洁，不得有油污和其它杂物并且安装时要按设计准确就位。

2、钢筋焊接前，应对橡胶支座进行必要的保护，以免焊渣对支座造成损伤。

3、钢筋焊接时，使用钢筋的规格、型号应严格遵照设计，钢筋焊接原则上采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d，如双面焊有困难时，可采用单面搭接焊，焊缝长度不得小于10d，焊接焊条均采用J506焊条，电焊工必须持证上岗。

4、钢筋安装时应严格遵照设计和施工规范的要求，钢筋安装完毕后，经现场检查人员验收合格后，方可进行下一道工序的施工。

5、模板安装之前，应对各中支点间的杂物清理干净，梁的两端接合面应进行凿毛处理，经凿毛处理的砼面应用洁净的水冲洗干净。

6、模板安装时，几何尺寸应严格遵照设计，同时应注意模板的接缝、刚度和支撑，不得有漏浆、跑模等现象的出现。

7、砼浇筑之前，应将正负弯矩的钢绞线先穿束，但钢绞线必须采取一定的防水措施，以免锈蚀。

8、砼浇筑时，在砼接合面宜刷一层水泥浆，以便更好的接合，浇薇层数可按四层或三层浇筑成型。

9、砼浇筑时，可采用D50或D30型插入式振捣器，振捣时，振动器应快插慢拔，直至砼无明显坍塌，气泡不再冒出，表面呈现平坦，泛出浮浆为止。

40米T梁架设施工方案

思遵高速公路SZTJ-6合同段【40mT梁架设施工技术方案】40mT梁架设施工技术方案一、工程概况我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，主线全长6.4Km。

本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。

本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至2013年1月，合同金额36491.4627万元。

二、施工顺序根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I 号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。

三、机械设备和人员配置3.1、机械设备配置架梁投入主要设备表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1架桥机40m/160t 台 12起重机MD1台 23运梁车160t 辆 24电焊机ZX7-200 台 43.2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：梁场厂长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。

四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。

架设时，先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川岩IV号桥、川岩V号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台，由大桩号至小桩号架设T梁。

（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责天池特大桥预制T梁的架设。

）4.2、施工方法4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295（川岩I号桥）0#台小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。

4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。

过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。

当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。

30米T梁施工方案

T梁预制施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1谷城至竹溪高速第**合同段(K87+410~K93+690)两阶段施工图:第Ⅱ.16.D 册，第T.09册30米装配式预应力混凝土T梁（先简支后结构连续)。

1.1.2交通部颁发的有关规范和标准:《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》(第一册.土建工程)JTG F80/1-2004《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.2编制原则1.2.1根据本工程施工特点和各目标要求，合理安排施工方案与旅工顺序，制定切实可行的工方案，积极采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量和安全1.2.2因地制宜、合理布置施工平面，尽量减少临时用地数量。

1.2．3采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计月技术控别随工进度，确保项目工期1.2.4根据施工工期和各施工工序衔接惰况，合理投入工料机等施工资源，尽量让各种施工资源在工程建设过程中，发挥到最大效能，不浪费施工资源。

1.2.5施工过程中，对工程计划采取动态管理，及时很据工程的进展情况进行调整施工计划，针对出现的问题，统筹考虑，保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。

2、工程概况谷竹高速公路16标，起点里程K87+410，终点里程K93+690，全长6.28公里，桥梁4座，（分别为李家湾中桥、解家湾大桥、田家湾大桥及赵家湾大桥）全长1040.25m，桥梁最大高度33.6m。

上部构造为预应力混凝土T梁，共335片30米装配式预应力混凝土T梁。

受白鹤隧道施工的影响和限制，拟定在隧道进出口各规划1个T梁预制场地进行预制梁生产，考虑隧道进口解家湾大桥较高，墩柱、盖梁施工周期较长，计划先建设2#梁场，预制完成田家湾、赵家湾的175片梁后再开始1#梁场的建设、预制李家湾中桥、解家湾大桥160片T梁预制工作,本合同段各桥预制T梁数量分布如下：30m预制T梁轴线处高200cm，预制T梁中梁底宽50cm，顶宽170cm；边梁底宽50cm，顶宽205cm，中梁及边梁顶板均设横坡（大部分2%）。

t梁施工方案

T梁施工方案1. 引言T梁是一种常用的桥梁结构，具有较高的强度和刚度，在公路、铁路和市区道路的桥梁建设中得到广泛应用。

本文将介绍T梁的施工方案，包括材料准备、施工过程和施工注意事项等。

2. 材料准备在进行T梁施工之前，需要准备以下材料：•钢筋：根据设计要求购买相应规格和强度的钢筋。

•混凝土：选择符合工程要求的混凝土材料，确保强度和耐久性。

•支撑材料：用于支撑梁体的临时支撑材料，如钢模、木板和支撑框架等。

•使用工具和设备：包括起重机、扬声器、焊接机和混凝土搅拌机等。

3. 施工过程T梁的施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 钢筋加工首先需要对钢筋进行加工，包括弯曲、切割和焊接等。

按照设计图纸的要求，将钢筋制作成T梁所需的钢筋骨架。

3.2 混凝土浇筑在钢筋骨架制作完成后，将混凝土准备好并进行浇筑。

在浇筑过程中，应保证混凝土的均匀性和流动性，并采取振捣措施以确保混凝土的密实性。

3.3 混凝土养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护以保证其正常硬化和强度发展。

养护期间应控制水分蒸发，避免较大温差和干燥环境的影响。

3.4 梁体安装混凝土养护完毕后，可以进行T梁的安装。

根据施工图纸和现场情况，采用起重机等设备进行梁体的吊装和安装。

在安装过程中要注意保证梁体的平整度和对中度，以确保整个桥梁的结构稳定和安全。

4. 施工注意事项在进行T梁施工时，需要注意以下几个方面：•安全第一：施工人员应具备相关的资质和技能，严格遵守安全作业规范，确保施工过程安全可靠。

•施工质量：按照设计要求进行施工，确保混凝土的强度和梁体的平整度。

•进度控制：合理安排施工进度，确保工期的准时完工。

•环境保护：施工过程中应采取措施保护环境，妥善处理废弃物料。

•施工现场管理：合理组织施工现场，确保施工人员和设备的安全和顺利进行。

5. 结论T梁的施工是桥梁建设中重要的一环，合理的施工方案能够保证梁体的质量和安全。

在施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保每个环节的质量控制，以提升整个桥梁工程的可靠性和耐久性。

t梁桥施工方案

t梁桥施工方案t梁桥施工方案一、工程概况t梁桥位于某地区的某条公路上，总跨度为50米，桥梁采用t型梁结构，主要用于车辆的通行。

二、施工方案1. 桥梁基础处理（1）根据设计要求，对桥梁的基础进行清理，清除杂草、浮土等。

（2）将桥基根据设计要求逐层开挖，确保基础的稳定性。

（3）在基础开挖完毕后，进行土方回填，回填土需符合设计要求，并进行合理的夯实。

2. 桥墩施工（1）桥墩采用钢筋混凝土结构，根据设计要求搭建脚手架，确保施工安全。

（2）在桥墩位置搭设模板，进行混凝土浇筑，严格控制浇筑质量。

（3）混凝土浇筑完毕后，进行养护，确保桥墩的强度和稳定性。

3. t梁浇筑（1）根据设计要求，在桥墩之间安装预制好的t梁，梁体由钢筋混凝土浇筑而成。

（2）在t梁的安装过程中，需使用专业吊装设备，确保安全可靠。

（3）梁体浇筑完毕后，进行养护，并做好防护措施，以保护梁体免受外界损害。

4. 桥面铺装（1）t梁桥采用沥青混凝土桥面铺装，首先需要对桥面进行清理，确保铺装质量。

（2）在桥面上铺设防水层，以增加桥面的防水性能。

（3）进行沥青混凝土的铺装工作，保证铺装质量和平整度。

5. 桥梁验收（1）桥梁全部施工完成后，进行桥梁验收工作。

（2）验收内容包括桥梁的结构完整性、使用安全性、技术标准等方面。

（3）验收合格后方可通车使用。

三、施工要点1. 施工现场要确保安全，设置警示标志，遵守施工安全规范。

2. 对施工材料进行检查，保证材料质量符合标准要求。

3. 技术人员需具备相关专业资格，严格遵循设计要求和施工规范。

4. 施工过程中做好记录工作，记录施工过程中的关键节点和质量要求。

5. 梁体浇筑后需及时进行养护，以确保梁体的正常使用。

以上是t梁桥施工方案的基本内容，通过严格执行施工方案，能够保证桥梁的安全和使用性能。

T梁预制施工方案

目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)三、施工方法 (3)1、施工工艺流程 (3)2、台座施工 (5)3、钢筋施工 (5)4、模板的加工、安装和拆除 (7)5、波纹管安装及钢绞线穿线 (7)6、混凝土施工 (9)7、模板拆除 (10)8、预应力张拉 (11)9、孔道灌浆 (14)四、质量保证措施 (15)五、现浇混凝土施工质量通病及防治措施 (16)六、安全文明施工及环境保护措施 (16)T梁预制施工方案一、工程概况沿江高速公路W8标共有7座大中桥，上部结构设计为40m和20m 预制T梁；40m预制T梁280片,梁底宽为0.6m，中梁顶宽1.7m，边梁顶宽2。

05m，梁高2。

09m，腹板厚度为0.16㎝;20m预制T梁110片，梁底宽为0.44cm，中梁顶宽1。

7m，边梁顶宽2.05m，梁高1.2m，腹板厚度为0。

16㎝。

根据现场地形情况，全线设两个T梁预制场, 1#梁场建在砂磨石隧道出口K48+750-—K49+050段路基上，承担田坝大桥、庙湾大桥、庙湾中桥、凉水井大桥、茶园溪大桥小里程方向的120片40m和110片20m预制T梁的预制和架设任务；1#预制场制梁区长205m，存梁区设在小里程。

龙门吊之间宽24m，预制场面积约5000平方米；预制区布设3排20米T梁台座和1排40米T梁台座,每排4个，先施工20米T梁，在20米T梁完成后,将3排20米T梁台座改成2排40米T梁台座，具体布置见梁场平面布置图。

混凝土在搅拌站集中搅拌,用混凝土罐车运输至梁场,然后通过龙门吊吊装浇筑。

2#梁场建在K52+560—-K52+850路基上，承担茶园溪大桥大里程方向、大院子大桥、新庙大桥的160片40m预制T梁的预制和架设任务，梁场布置参照1＃梁场设计.二、施工准备1、作业场地（1）T梁预制场设置在K48+750——K49+050/K52+560—-K52+850段路基上，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场的实际情况，对原地面进行清理、推平、压实、硬化；预制场按0。

T梁的预制施工方案

水麻高速公路27合同段滴水岩大桥T梁施工方案编制：审核：审定：中国路桥(集团)总公司云南水麻高速公路27合同段项目经理部二OO五年五月三日目录一、工程概况二、总体布置三、进度及劳动力计划四、主要施工方法五、主要机械设备六、确保工程质量和工期的措施七、质量、安全保证体系一、工程概况K127+665桥滴水岩段起止点桩号左幅：K126+380.01～K130+248.15，右幅：K126+380.01～Ｋ130+188.15。

上部为跨径30米的预应力混凝土T形梁，砼强度等级C50，全桥共128孔，采用先简支后连续的结构形式，每7孔为一联。

T梁在桥面横断面上布置10片，全桥共1280片；裸梁梁高1.9米，最大吊重78吨；桥面宽度22.5米，设1.5米的中央分隔带，两侧各设0.5米宽的防撞栏杆，桥面铺装底层为C30防水砼，厚6厘米，面层为10厘米厚沥青砼；采用橡胶支座，设计为型钢伸缩缝。

二、总体布置本合同段由于场地狭窄，沿线区域内几乎没有施工场地，预制场的布置及形成将影响制约整个工程总的施工进度，为此我部通过认真审阅图纸以及多次进行现场考察；对于预制场地的选址及场地的布置进行多方论证，最后决定在标段的起点、终点和中间位置各设置一个预制场，即起点段：K126+375.01~K126+495.01、终点段：K130+192~K130+320及中间段：K128+325~K128+445三个预制场。

根据总的工期安排，按正常运作月产70~80片T梁，计划18个月完成生产任务，由于桥面施工场地比较狭窄，先在三个预制场先各设置4~8个台座，待架设了1~2跨之后，架桥机前移，让出施工场地，分别将在三个预制场内设置12个T梁预制台座，形成大规模生产能力。

1、终点（K130+192）段预制场：（2#预制场）首先将K130+192~K130+320段路基土石方开挖至标高位置，将左右幅的路基挡墙及附属结构施工完成，在K130+290~K130+320（30米）段先形成4个预制台座。

40米T梁施工组织设计

平山至赞皇高速公路项目分项工程开工报告分项工程名称：40mT梁预制及安装施工方案河北冀通路桥建设有限公司平赞高速三分部二零一七年二月40mT梁预制及安装施工方案一、工程概况口头大桥型布置为：4*40+3*40+3*40+3*40+4*20,共五联：40mT 梁310片，预制梁采用集中预制，架桥机架设。

以XX号梁作为首件进行施工。

二、T梁施工方案1、施工准备：1、作业场地T梁预制场设置在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，现场是施工水稳层其中承载力、平整度符合施工规范要求。

2、材料、人员、机械组织安排（1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。

对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。

材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立台帐，做好标识。

材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，妥善保管。

做好入库物资的防火工作，消防通道必须保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。

配合比有实验室提供生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。

2、T梁施工方案施工工艺流程如下：后附2.1预制场建设T梁预制场设在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧。

预制场场地全面硬化。

生产区配置起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的T梁吊上运梁车。

为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。

本桥台座负拱度采用3厘米。

混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。

地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。

T梁压浆施工方案

T梁压浆施工方案福建省第一公路工程公司第四分公司唐静一、工程概况：本项目为京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程A14标段，标段内20米T梁142片，25米T梁95片，30米T梁700片，40米T梁88片，共有T梁1025片。

二、编制依据：1、京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程A14标段施工图设计文件。

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。

三、施工工艺：（一）施工准备1、材料和机具的准备：本工程压浆选用厦门龙跃四海LY-II后张法预应力管道专用压浆料，由多种优质水泥基材料和工性能外加剂优化配制而成，工地现场使用按比例加水即可，操作极其简单，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀、其强度高，水胶比低至0.26~0.28，无泌水，不离析，早期塑性膨胀，后期微膨胀，有良好的体积稳定性。

操作简单，加水即用，可泵性良好，能保持较长的工作时间。

浆体硬化后强度高（>50Mpa），粘结性好。

产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无空隙。

机具选用200L水泥浆高速搅拌机、活塞式压浆泵、空气压缩机。

页脚内容12、灌浆前准备工作：压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。

接着用空气压缩机将孔道内的积水吹除吹干。

检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作。

张拉结束后，应用砂轮机在离工作锚板20－40mm处切断外露的钢绞线并用砂浆或者原子灰进行封闭处理。

压浆料的水灰比为0.26～0.28，拌合水泥浆之前应首先在搅拌机中加入实际拌合用水，开动搅拌机，均匀加入所需压浆料，边加入边搅拌，整个过程维持5-8min，然后将制好的浆液导入储浆桶中。

3、压浆：同片梁的压浆按由下至上的顺序进行压浆。

进出浆均采用带阀门的管口。

T梁详细施工方案

T梁详细施工方案T梁是一种广泛应用的梁型结构，主要用于大跨度桥梁和高速铁路桥梁的建设中。

T梁的施工方案需要考虑各个环节的安全性、效率性和质量保证。

下面是一个详细的T梁施工方案。

1.前期准备阶段：-确定施工现场并进行平整处理；-搭建施工场地围挡，并设置安全警示标志；-搭建施工用臂车和起重机，并进行安全检查。

2.基础施工阶段：-根据设计要求，在基础底板上进行模板施工；-在模板上安装钢筋骨架，并进行定位和固定；-浇筑混凝土基础，并进行振捣和抹光。

3.P形墩施工阶段：-选用合适的模板材料（如玻璃钢模板），进行P形墩的模板施工；-根据设计要求，安装P形墩骨架，并进行定位和固定；-浇注混凝土，采用适当的振捣工艺，使混凝土达到设计强度。

4.T梁模板安装阶段：-准备T梁模板和模板支撑设备；-根据设计要求，进行梁腹板的模板安装；-根据设计要求，进行梁翼墙板的模板安装；-根据设计要求，进行顶梁板的模板安装。

5.预应力筋安装阶段：-根据设计要求，在T梁模板中安装预应力筋，并进行定位和固定；-进行预应力筋的张拉工艺，使其达到设计预应力值。

6.混凝土浇筑阶段：-准备混凝土搅拌设备，并根据设计配制混凝土；-按照浇筑顺序，先填充梁腹板混凝土，再填充梁翼墙混凝土，最后填充顶梁混凝土；-在混凝土浇筑过程中，注意振捣和密实工艺，保证混凝土质量。

7.后期加固阶段：-根据设计要求，在梁的预留孔洞中安装加固筋和锚杆，提高梁的受力性能；-进行梁表面的修整工作，包括刨平、清理和涂刷保护涂料。

8.拆模和维护阶段：-梁的混凝土强度达到设计要求后，可以进行模板拆除；-进行梁的维护管理工作，包括防水处理、保养和修复。

以上是T梁的详细施工方案，通过合理安排和组织施工工序，确保T 梁的安全和质量。

当然，具体的施工方案还需要根据实际情况和设计要求进行调整和优化。

T梁预制施工技术方案

T梁预制施工技术方案一、项目背景T梁是一种常见的预制构件，主要用于桥梁、高速公路、城市道路等工程项目中。

T梁具有体积小、重量轻、强度高等特点，能够减少施工时间和人力成本，提高工程效率。

本技术方案旨在探讨T梁的预制施工技术，以满足工程质量要求和经济效益。

二、施工组织设计1.施工组织结构（1）项目经理：全面负责施工组织、协调及管理工作。

（4）施工队长：负责现场施工组织和施工进度控制。

2.施工设备（1）预制工厂：拥有足够的生产线和设备，包括模具、混凝土搅拌机、吊装设备等。

（2）施工现场：需要提供吊装设备、起重机、振动器、压力机等设备。

三、T梁预制施工工艺流程1.预制工厂工艺流程（1）T梁模具制作：根据设计要求制作T梁的模具。

（2）混凝土搅拌和浇筑：根据混凝土配合比，将原材料进行搅拌，并将混凝土浇入模具中。

（3）养护：在混凝土浇筑后，进行养护，使混凝土达到设计强度。

（4）拆模：混凝土达到设计强度后，拆除模具。

（5）质检：对预制的T梁进行质量检验，包括尺寸、强度等。

2.现场吊装施工工艺流程（1）梁底垫层：在桥墩顶部设置T梁的垫层，保证T梁安装的水平性。

（2）吊装：使用起重机将预制的T梁吊装到桥墩上，保持水平。

（3）连接：安装连接板，将T梁与桥墩连接。

（4）校直和固定：校直T梁的位置，使用振动器将T梁与桥墩紧密固定。

（5）压浆：对T梁与桥墩之间的间隙进行压浆。

四、安全措施1.预制工厂安全措施（1）工人必须戴好安全帽、防尘口罩等个人防护用品。

（2）设立警示标志，保持通道畅通，防止材料堆放过高。

（3）定期对设备进行维护保养，确保其运转良好。

2.现场安全措施（1）确保吊装设备的安全可靠，严禁超载操作。

（2）在施工现场设置安全警示标志，指示施工人员的通行路线。

（3）组织安全技术交底，提高员工的安全意识。

五、质量控制1.预制工厂质量控制（1）严格按照设计要求制作模具，确保T梁的尺寸精度。

（2）混凝土配合比的控制，保证混凝土强度。

T形梁预制施工方案

T形梁预制施工方案一、工程概况xx高速公路复线xx项目部，起于xxx,止于xxx，全长xxx公里。

段内预应力砼简支T形梁桥2座；均为 25mT梁，共计170片，最大吊装重量不超过70T。

均为后张法施工。

二、施工技术规范和质量技术标准本分项工程执行如下标准：《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004三、主要材料的规格尺寸混凝土：预制25mT梁采用C40砼。

钢筋：所有用于小箱梁的R235、HRB335钢筋，必须符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1449.1-2008）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

主筋采用HRB335钢筋，箍筋与其他构造筋采用R235钢筋。

凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。

预应力钢束：采用标准为270级高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，钢绞线弹性模量E=1.93×105 MPa。

波纹管：预应力管道为预埋金属波纹管，管道摩擦系数μ=0.25，管道偏差系数κ=0.0015。

其他材料：水泥、细骨料、粗骨料、水等各种材料的相关质量要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理，细骨料必须采用中粗砂。

四、施工方案及要点1、钢筋绑扎及预应力管道布置在预制底座上，按设计图纸将T梁底板和腹板钢筋绑扎好，翼板钢筋则在T梁侧模安装好后再绑扎。

预应力管道采用金属波纹管成孔，波纹管空间位置应定位正确，浇注混凝土时防止漏浆阻塞孔道。

安装前，精确计划波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网。

定位网采用Φ8毫米钢筋焊成，定位网与T梁钢筋采用焊接固定。

在定位网的定位孔内穿入波纹管，接头采用直径大5mm的波纹管进行连接，用胶带密封，防止漏浆。

波纹管穿入后还需检查其位置以确保定位正确。

2、穿预应力纲铰线束将预应力钢铰线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证穿束时不会松散。

T梁预制及安装施工方案计划

目录一、工程概况 (1)1.1石峡大桥 (2)1.2松柏1号大桥 (2)1.3松柏2号大桥 (2)二、施工组织 (3)2.1施工组织人员及机械配置 (3)2.2施工组织实施及计划安排 (4)三、施工方案 (4)3.1施工准备 (4)3.2预制场场地建设 (5)3.2.1预制场场地建设方案 (5)3.2.2预制场的台座设置 (6)3.2.3机械设备 (7)3.2.4预制场电力线路及养生系统 (8)3.3 梁板预制 (9)3.3.1 T梁预制施工工艺流程 (9)3.3.2模板工艺 (9)3.3.3钢筋加工 (12)3.3.4预应力管道安装 (13)3.3.5混凝土浇筑 (14)3.3.6养护及其他 (15)3.3.7预应力张拉 (16)3.3.8压浆 (22)3.3.9封锚 (24)3.3.10施工质量 (25)3.4预制梁安装 (25)3.4.1架桥机 (25)3.4.1架梁准备 (26)3.4.2施工技术与工艺 (26)3.5体系转换施工 (29)3.5.1 体系转换的步骤 (30)3.5.2 体系转换施工 (30)四、进度保障措施 (31)五、质量保证措施 (31)六、安全文明施工保证措施 (36)七、环境保护措施 (42)T梁预制及安装施工方案一、工程概况乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830～K204+210，全长4.38公里。

采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，整体式路基宽度34.5m，其中：行车道宽度2×3×3.75m，硬路肩宽2×3m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽4.5m（中央分隔带3.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。

本标段设置三座大桥，分别为石峡大桥、松柏1号大桥、松柏2号大桥。

共有T梁336片，其中25mT梁28片，30mT梁308片。