qc减少压缩机转速不稳故障发生率_图文.

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一、小组概况-------------------------------2 二、选题理由-------------------------------
3 三、现状调查-------------------------------3 四、目标值确定-----------------------------5
五、原因分析-------------------------------6 六、要因验证-------------------------------7 七、制定对策-------------------------------10 八、对策实施-------------------------------10 九、效果评价-------------------------------12 十、巩固措施-------------------------------14 十一、体会及下步打算----------------------14
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一、小组概况
表1 小组概况
制表：殷丽丽时间：2012年2月4日
二、选题理由
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文留增压站有三台G3516型压缩机组，担负着采油一厂文一、文三联合站伴生气的增压外输任务。

该机组于2003年11月投产以来，至今为止已运行了九个年头，随着时间的推移，机组陆续出现转速不稳，导致停机甚至启动失败。

经过调试及对部分部件进行维修，均未能获得良好的效果，已经严重影响到正常生产任务。

为了保证正常的增压外输任务实现站场安全生产，我们选择了“减少压缩机转速不稳故障发生率”作为2012年度活动的课题。

没有说清楚什么是“转速不稳故障发生率”，未找到主要症结，叙述缺少数字。

三、现状调查
1、现场调查
我区文留增压站使用的G3516型发动机，自2003年投产以来已经运行九个年头，已到了故障频发的阶段。

而近年来转速不稳的现象频繁出现，根据卡特彼勒《G3516发动机操作与维护手册》中规定，发动机转速偏离值不大于20转/分。

我区人员从对压缩机维修经验分析来看，进气门、汽缸进气滤网是燃气进入汽缸的主要通道，其经常
清理的气门积碳图缸盖积碳图（清理后）
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堵塞严重阻碍了汽缸内的燃气配比，影响了汽缸的正常燃烧，从而影响了整台机组的运行状况，造成了压缩机各个汽缸工作不平衡，发动机转速不稳定，其平均偏离值在60转左右，达不到规定要求。

而造成进气门积碳，汽缸进气滤网盐堵主要还是由于燃料气有杂质的问题所在。

2、数据调查
Qc 小组成员于2012年4月-7月，对文留增压站压缩机停机故障
燃料气进气滤网堵塞
排除情况进行了一个统计记录。

制表：王峰时间:2012年7月25日
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由发动机瞬时转速来看，转速瞬时波动值在60R/min左右。

压缩机转速不稳原因分析图（图表1）
制图：杨立军时间：2012年8月5日
从分析原因事件统计表分析图来看，不管是进气门积碳还是滤网堵塞或者机组其它元件密封不好、堵塞、脏堵，都是因为燃料气气体有杂质，它占原因总数的大部分。

综合以上调查：燃料气有杂质是造成压缩机转速不稳的主要问题。

上面的分析图是关联图吗？用处不对。

再增加一些数据，划出排列图
就更好了。

四、目标值确定
1、目标值
结合机组运行状况与机组操作说明书相关参数，将G3516机组的转速瞬时波动值由原先的60R/min降至小于20R/min 。

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转速波动值RPM
现状目标
图表2 小组活动目标
制图：刘雅静日期：2012年7月28日
2、目标依据：
根据卡特彼勒《G3516发动机操作与维护手册》中规定，发动机转速偏离值不大于20转/分。

单位要一致。

五、原因分析，经过调查主要问题是燃料气有杂质，为什么又
把转速不稳做为主要问题呢？
2012年8月5日，小组成员对压缩机转速不稳的原因进行了分析讨论，归纳整理后做如下因果图（图3）。

六、要因验证
2012年8月15日～9月20日，小组成员分头对5个末端因素进行了逐一验证：
表 3 验证一
制表人：桑杰时间：2012年8月15日表 4 验证二
制表人：刘雅静时间：2012年8月22日
８
表 5 验证三
制表人：王守风时间：2012年8月30日表6 验证四
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制表人：蔡小虎时间：2012年9月8日表7 验证五
制表人：杨立军时间：2012年9月20日
验证结论：“燃料气有杂质”是压缩机转速不稳的主要原因。

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七、制定对策
2012年9月21日—25日，小组针对要因制定了对策（表8）。

表8 对策表
制表人：殷丽丽时间：2012年9月25日
八、对策实施，实施过程描述太简单，这是主要技术点，要充分叙述。

1、准备工作
对近一年来的燃料气日使用量进行统计，找出最大量作为过滤器处理量参考，根据处理量和处理效果开始进行选型，选型基本确立后，又组织技术人员进行论证，最终通过了目前使用的这种过滤器。

2、现场安装
购臵过滤器后，技术人员对燃料气流程进行分析，确定最佳的切入点。

如图所示：
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系统来看，各个部件脏污情况大大改善。

机组转速趋于平稳，停机次数大大减少。

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九、效果检查
1、目标检查：在燃料气来气管线加了素瓷过滤器之后，经过十五天的观察，我们对1号机组的转速情况进行了统计（见表9）。

表9 压缩机转速统计表
制表：殷丽丽制表时间：2012年11月5日
转速波动值RPM
活动前活动后
小组活动目标图（图表4）
绘图人∶殷丽丽绘图时间∶2012年11月5日
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活动巩固期为11月、12月。

2、经济效益与社会效益：⑴、经济效益表10 经济效益计算表
⑵、社会效益
机组转速正常，提高了机组的运行效率，降低了维修机组的费用，减轻了职工的劳动强度，减少了暴露在有害噪声环境下的时间，保护了职工的身体健康。

同时使班组职工亲身体会到了技术革新带来的好处, 进一步增强了职工群众的创新意识及参与QC 活动的积极性。

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减少压缩机转速不稳故障发生率十、巩固措施 1、对燃料气情况进行全面跟踪取样，分析气体组分，根据气体组分及时调整机组参数。

2、加强上下游单位协调，如有工艺变化与机组燃料气有关时，及时同时我单位，提前做好对策。

3、由技术人员对机修人员及相关人员对过滤器的使用和维护进行技术培训，制定定期维护制度和规程，定好承包人和负责人，确保过滤器长期有效运行。

十一、体会及下步打算目前我 QC 小组已经在 3 台机组上进行了课题论证，通过这次课题研究，小组成员扩展了知识面，增强了动手能力和处理问题的能力。

但是 2#机组振
动大的问题没有解决，我们小组决定把 2#机组振动问题作为下次活动课题。

输气管理二区 QC 小组二 0 一二年十二月十二日１５。