高速公路建设水土保持分区及防治
高速公路工程施工环保水土保持措施
高速公路工程施工环保水土保持措施9.1 环境保护、水土保持目标落实公路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能措施落实到位”的目标，努力建成一流的资源节约型、环境友好型生态之路。
加强施工期水位水量监控制测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。
施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。
水保措施落实到位，减少水土流失数量。
9.2 环境保护、水土保持工作原则水土保持的原则：少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治。
建立管理控制体系。
建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。
把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；工程中节约用地，尽可能利用荒地，合理调配土石方，工程结束后应及时对取弃土场平整，恢复植被或复耕。
施工过程中应加强环境管理、避免机具大面积碾压和人为破坏植被，保护自然环境。
9.3 环境保护、水土保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理．规章制度。
运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。
明确责任，分级管理，层层落实。
强化现场施工管理，确保水土保持工作满足要求，施工单位必须根据国家法律、自治区的有关规定以及相关设计编制单独的环境保护方案和水土保持方案；同时，在施工中严格按方案进行，并留存相关的资料(反映开工前、施工中、完工后的原始情况、变化情况、治理情况的图片、影象、文字)。
环境保护和水土保持管理框图见下图。
．环境保护、水土保持管理框图9.3.1 环保水保管理制度建立环保、水保管理制度，明确责任，分级管理，层层落实。
管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。
编制环境保护的规划、计划，纳入施工生产中。
高速公路土建工程环境保护与水土保持措施
高速公路土建工程环境保护与水土保持措施随着交通运输的发展，高速公路在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
然而，高速公路的建设也会对周围环境造成负面影响，包括土壤侵蚀、水污染、野生动植物栖息地破坏等。
为了减轻这些影响，高速公路土建工程需要采取一系列环境保护与水土保持措施。
1. 土壤保护措施高速公路建设往往需要大面积的土地开挖和填方，这会导致土壤侵蚀和土地破坏。
为了保护土壤的质量和结构，可以采取以下措施：- 建立临时植被覆盖：在土方工程进行期间，可在裸露的土地表面覆盖草坪或植物，以防止土壤侵蚀，减少水分蒸发，保持土壤水分和养分。
- 避免过度开挖：合理控制土方工程的开挖范围和深度，同时避免过度开挖造成土壤破坏和体积浪费。
- 进行土壤改良：对于质量较差的土壤，可以采用物理或化学方法进行改良，提高土壤的抗侵蚀能力和结构稳定性。
- 排水系统设置：在高速公路沿线设置排水系统，及时排除积水，减少土壤吸水饱和导致的侵蚀风险。
2. 水资源管理高速公路建设和运营过程中，水资源管理是一个重要的环节，包括水质保护和水量控制。
以下是一些常见的措施：- 污水处理设施建设：在高速公路沿线设置合适的污水处理设施，对排放的废水进行处理，确保水质符合相关标准。
- 水库和河流保护：在设计和施工过程中，应尽量避免对水库和重要河流的破坏，减少对水资源的影响。
- 水资源回用：对于高速公路建设产生的废水，可以进行治理后回用，减少对当地水资源的消耗。
3. 野生生物保护高速公路的建设和运营常常对野生动植物的栖息地造成破坏，影响物种的生存和迁移。
以下是一些常见的措施：- 建立野生动物通道：在高速公路两侧设置野生动物通道，提供动物迁徙的安全通道，减少交通事故的发生。
- 保护优先区：在规划过程中，应尽量避免将高速公路直接穿越野生动植物栖息地，保护生物多样性。
- 植被恢复：在高速公路建设完成后，对沿线破坏的植被进行恢复和保护，为野生动植物提供适宜的栖息环境。
简述高速公路施工期水土流失防治
简述高速公路施工期水土流失防治发表时间：2019-07-25T09:15:49.127Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：陈宇[导读] 摘要：高速公路工程项目建设要严格遵循法律条例，加大对水土流失的防治力度，采取有针对性的措施预防生态环境恶化，以此强化工程建设质量，维系生态系统平衡，最终为稳定区域经济增长、推进民生保障工作奠定坚实基础。
安徽省公路桥梁工程有限公司安徽省合肥市 230000摘要：高速公路工程项目建设要严格遵循法律条例，加大对水土流失的防治力度，采取有针对性的措施预防生态环境恶化，以此强化工程建设质量，维系生态系统平衡，最终为稳定区域经济增长、推进民生保障工作奠定坚实基础。
关键词：高速公路；交通运输体系；水土流失治理1简要论述高速公路水土流失造成的危害类型水土流失有其不同的分类指标。
土壤结构所表现出的多类型直观化异常外部形态称之为水土流失的表现形式。
由于区域地理形式、地质结构条件、土壤营养构成、土地资源开发利用率及植被覆盖率等因素的影响，使得土壤侵蚀的外部表现形式多种多样，且潜在危险系数也存在显著差异。
公路沿线水土流失造成的危害主要包括如下：（1）对水生态系统和水资源的危害。
公路建设前期、中期和后期对沿线周边水资源和土壤资源的破坏是慢性的，造成较严重的水土流失现象。
公路造成的水土流失不仅会导致土壤厚度减少、土壤结构破坏和土壤保水能力降低，还会促进水土流失的快速发展，加剧了水土流失的严重性，引发更为严重的土壤侵蚀现象，导致恶性循环。
此外，水土流失还会影响道路沿线分布的水源保护区功能，降低生态系统自净能力，增加公路周边区域坡面径流量，更容易引起洪涝灾害。
（2）对土地资源的危害。
公路建设引发的水土流失最容易引发土壤结构的破坏，减少土壤厚度和土壤肥力，导致现有的宝贵土地资源遭受较为严重的破坏。
土壤厚度减小最直接的表现是土壤生产力降低，单位面积土壤产出的粮食产量显著降低，甚至出现绝产现象。
高速公路建设水土保持分区及防治
１ ． １ ． ２ 路 基 防护 施 工 的保 持
在 运 行 期 的水 土保 持 措 施 可 分 为 以下 几 个 方 面 ：① 路 基 路 堑 护坡 。 对 于 填 方路 段 路 堤 。 其 边 坡 一般 采 用 植 草 的 防 护 形
式， 对于主线跨 国、 省 道 的位 置 处 ， 可 在 构 造 物 两边 采 用 六 角 网格 防护 或 者 路 堤 拱 型 防 护 形 式 ：在 土 质 挖 方 路 段 路 堑 边 坡
在高速公路建设 中， 水土流失主是指开挖路 堑、 桥 梁 施 工 及路基防护等施工 ， 再加上 采石采砂、 取 土、 修 筑 施 工便 道 等 ． 导 致 原 地 貌 出现 严 重 的 人 为破 坏 ．并 在 雨 水作 用 下 引起 的 水 土 资 源破 坏 现 象［ 。 因此 ， 在 高速 公 路 建 设 中 。 必 须 要 对 沿线 水 土 做 好 合 理 的 防 治 措 施 ． 并 结合 综合 防 护 与 绿 化 美化 等 相 关要求 ， 因地 制 宜 ， 综合治理 ， 以建 设 绿 色生 态 高速 公路 。
主要根据高速公路建设施工 中的水土流失特 点 ， 对水土保持进行 分区， 并根 据分区提 出科学、 合理 的防治 对策 ， 从而为高速公路建设 中对水土
流 失 的预 测 与 防治 提 供 参 考 。
【 关键词 】 高速公路 ； 建 设； 水土流失 ； 保持分 区 【 中图分类号 】 Ｓ １ ５ ７ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ ２ ５ ３ — ０ ２
２ ． １周边截水措施
取 土 场 一 般 属 于未 开 发 的 山地 ，为 了预 防该 区域 土体 受
公路建设中水土保持的对策与措施
公路建设中水土保持的对策与措施近年来，我国的公路交通事业得到快速发展，高等级公路的建成通车，给人们的出行带来了很多便利。
但由于大面积、高强度的开挖，加上施工过程中，交通不便，土石方调运困难，因而不得不进行大量的借方和弃方，使公路沿线形成大量的取土坑和弃土堆，严重扰动、破坏了沿线的地形地貌，以致出现环境破坏、水土流失等情况，损坏了地表原有的水土保持功能。
不利于生态建设和地区经济的可持续发展。
因此，在公路建设的同时，为了减少公路建设对水土保持的不利影响，有针对性地对水土流失采取相应的防治措施，以保护生态环境，实现交通环境的可持续发展，是一个十分重要和值得关注的问题。
1.公路建设水土流失形成机制及类型1.1水力作用下导致的水土流失公路施工过程中产生的大量取土、石或弃土、弃渣等松散堆积物具有结构疏松、空隙度大等特点，在雨滴打击、坡面径流、沟槽冲刷三种外力作用下，造成流失。
再加上施工过程中地面的原有植被遭到了破坏了，降雨过程中，裸露边坡、开挖面等部位被直接击溅与冲刷，也会产生水土流失。
此外，路基本身、路面、坡面汇流以及集雨区地表径流对路堤边坡形成冲刷，也会导致水土流失，发生泥石流、滑坡、山洪等灾害，危及下游的道路、村庄、水利工程等。
1.2风力作用下导致的水土流失这种流失主要是指在公路建设过程中或工程结束后几年内，地表植还没有完全恢复，仍然裸露在外，在气流冲击作用（风力）下，土粒、沙粒脱离地表，被搬运和堆积，以致表土水土流失。
风力强弱、地表状况、粒径和比重大小等综合因子影响风力侵蚀的强度。
1.3重力作用下导致的水土流失重力作用导致的水土流失是指在自重力作用下地表土石物质失去平衡，产生破坏、迁移和堆积的一种自然现象。
在公路施工过程中，由于线路和土方被大势开挖，形成了新的陡峭的山坡土体和高边坡弃渣堆积，以致破坏了地表土石结构的平衡，改变了原有的地形地貌，一旦在暴雨、水分下渗、人为活动、震动以及温度改变等重力的触发下，就会造成坍塌、滑坡等重力侵蚀，发生新的水土流失。
高速公路修建水土流失分析与防治措施
高速公路修建水土流失分析与防治措施摘要随着绿色公路建设要求的提高，建设期间的水土保持建设与管理显得尤为重要。
一般来说，公路工程在设计阶段的水土保持方案经过多方审核，并对其节水措施进行了设计和完善，经过严格的执行，能够有效地控制水土流失。
施工阶段是公路建设中水土流失的主要阶段。
加强施工及管理是防止水土流失的关键措施。
建设单位和施工单位对水土保持工作认识不全面、施工过程中水保措施落实不到位等，可能导致项目区域发生水土流失。
为此，结合多个已建或在建公路工程项目，从水土保持施工和管理方面进行分析讨论，提出施工阶段重点关注问题和相关建议，为公路工程水土保持工作提供参考。
关键词：高速公路修建；水土流失；防治措施引言在城市公路建设过程中，还存在着严重的水土流失、生态破坏等问题。
为了更好地解决这些问题，加强城市公路工程的水土保持技术管理是十分重要的。
本文旨在探究城市公路工程水土保持施工技术管理要点，以期帮助相关从业人员更好地开展工程建设。
1水土流失危害水土流失会破坏生态系统的平衡，表现为水资源的流失，造成土壤养分的流失，影响植被的正常生长。
在许多存在水土流失问题的地区，在雨季强降雨的情况下，发生洪涝灾害的概率很高，不同程度上制约农业生产和发展。
此外，水土流失也会影响到水库、沟渠建设，有大量泥土淤泥存在，不仅影响到公路工程储水功能正常使用，还会破坏水环境，产生连锁反应。
除此之外，公路工程具有防洪灌溉、养殖等功能，如果出现水土流失问题，将会导致沟渠大量泥沙淤积，影响到公路工程积极效应发挥，并且还会带来巨大的经济损失，影响到公路工程实际使用寿命。
所以，后期为了保证公路工程展现出应有的效应，不得不增加资金投入解决问题，导致公路工程总体建设成本增加。
2地下水对路基的影响地下水对路基的稳定性影响很大，特别是在地下水位高的地区，地下水会影响路基的承载能力和稳定性，造成道路开裂、坍塌等问题。
其次，地下水还会影响路面结构的稳定性，造成路面变软和变形，影响路面的平整度和舒适性。
高速公路土建工程环境保护水土保持措施
高速公路土建工程环境保护水土保持措施1. 引言在现代社会中，高速公路的建设和发展起着举足轻重的作用。
然而，高速公路的建设往往涉及大量的土地开发和环境改造，对土地、水体和生态环境造成了一定程度的影响。
为了保护生态环境、保持水土资源的平衡，高速公路土建工程需要采取有效的环境保护措施，特别是在水土保持方面进行细致的规划和实施。
2. 水土保持的重要性水土保持是指通过一系列措施和手段，减少自然降雨和人为活动对土壤侵蚀和水资源破坏的影响，保护土壤和水体资源的一种综合性保护措施。
在高速公路土建工程中，水土保持的重要性主要体现在以下几个方面：•防止水土流失：高速公路建设过程中，大量的土地需要被开发和改造，容易导致土壤的脱失和水流的集中，从而加剧水土流失的风险。
•保护水资源：高速公路建设可能会破坏地下水和河流水的流动性，导致水资源的污染和减少。
•维护生态平衡：高速公路建设往往对生态环境和野生动植物的生存和迁徙造成一定的干扰，采取水土保持措施能够减轻其影响，维护生态平衡。
3. 高速公路土建工程环境保护水土保持措施3.1. 地质勘察在高速公路建设前，需要进行详细的地质勘察，包括对土壤性质、地表地下水情况以及地质灾害的调查。
通过对地质勘察结果的分析，可以为后续的水土保持措施设计提供依据。
3.2. 建设场址选择选择适当的建设场址对于减少对环境的影响具有重要意义。
尽量选择地势平坦、土质较好的场址，以减少土地开发对土壤侵蚀的影响。
3.3. 土地复垦与整地保持土地复垦是指在道路建设工程完成后，对其周围的土地进行生态恢复和复垦，以保护土壤不被进一步破坏。
整地保持包括草坪种植、草袋垫铺设等措施，以保持土壤的稳定性和防止水土流失。
3.4. 施工阶段的水土保持措施•建立施工用水设施，包括施工期间的排水工程或水渠，以控制施工过程中的水流，减少对土壤的冲蚀和侵蚀。
•严格控制施工期间的土方开挖和填方作业，采取合理的施工方案，最大限度地减少对水土资源的破坏。
高速公路施工环境保护水土保持保证体系及保证措施
高速公路施工环境保护水土保持保证体系及保证措施第一节环境保护、水土保持保证体系按照ISO14001标准建立健全环境保护体系，贯彻国家和地方有关环境保护方面的法律、法规。
成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和专门技术人员，认真学习环保知识，切实搞好环保工作。
聘请环保专家现场指导，与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
第二节环境保护、水土保持保证措施一、植被及水土保持1、对施工工人进行环保及保护动植物的教育和培训，明确保护责任。
2、弃土石方不得随意堆放抛弃，所以弃方均应运至设计好的弃土场堆放，清表土及淤泥也不得废弃，合理选择临时堆放场地堆放，供土场恢复和绿化使用。
3、建造临时沉淀池以减少被扰动土壤的水土流失情况。
土沉淀池一般为0.5m深，规模依据汇水面积大小和地形确定。
4、必要时在沉淀池排水出口设置围墙，施工废渣应按环保部门规定销纳。
5、尽量做到先筑挡土墙后填路基或随挖、随运、随铺、随压，以减少施工阶段的水土流失。
6、填筑路基或开挖路堑时，将对切割的坡面进行护坡处理或植草绿化，在路基排水防护工程未完成前采取有效的临时拦、排设施。
7、暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其他易于发生水土流失的地点必须加以防护。
8、填方取土完成后立即组织恢复取土坑，交工验收前须完成取土场的恢复。
二、水质及水利保护1、沥青、油类、漆料等化学品不得堆置于水源地附近，须备有够遮盖的帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体。
2、收集和处理在路基和桥梁施工过程中产生的污水，防止其直接流入河流。
3、生活污水要排入废水池进行沉淀和净化处理，不能直接排入河流、灌溉渠或田地中。
4、禁止在河流湖泊最高水位线以下的滩地、岸坡设置物料堆放场及施工营地。
桥墩弃渣、施工废料、垃圾等不得随意堆放或弃于河滩、河道等处。
5、混凝土罐车洗罐的废水均统一排入废水池中，净化沉淀后抽入净水池中以用于罐车清洗。
废水池中沉淀物定期清理，清理出的垃圾用反斗车运至附近垃圾场或指定地点。
高速公路项目水土保持措施
高速公路项目水土保持措施遵守国家和地方有关水土保持的规定，坚持“重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失”的水保原则。
采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。
施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。
在各生活区和拌和站旁设废水处理池，废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定后排放。
严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。
1.1路基施工水保措施路基的防护工程施工紧跟开挖、填筑工序，边开挖、填筑边防护，缩短施工作业面暴露的时间。
绿化植草防护马上衔接，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。
路基、站场的土石方工程安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。
不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。
必须占压的，首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。
防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。
11．2隧道施工水保措施隧道施工前做好防排水设施，进洞前做好洞门及洞口仰坡、边坡的防护工程，洞内排水经处理后达标排放，做到不污染河渠水源，不冲毁农田。
11．3临时用地复垦方案⑴土地复垦管理体系成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的土地复垦工作领导小组。
⑵土地复垦具体措施先剥离表层熟土，集中堆放在碴场两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。
用废石（含岩石）充填沉陷场地时，根据复垦场地用途，在充填后应适当碾压，压实程度依用途而定。
必要时，可分层充填、分层碾压，充填压实后场地必须稳定。
⑶复垦场地标准：待复垦场地背景资料具备，包括工程地质、水文地质、土壤、植被、区域自然环境和简要社会环境等；待复垦场地原用途的设计、运行及闭坑设计资料；复垦场利用方向设计论证资料等。
高速公路环境保护水土保持保证体系及措施
高速公路环境保护水土保持保证体系及措施高速公路是现代化交通建设的重要组成部分，对于加快地区经济发展、促进各类资源要素流动和提高民生福祉起着至关重要的作用。
然而，高速公路建设与使用也会对自然环境造成不可避免的影响，包括水土流失、生态系统破坏、生物多样性的破坏等。
因此，如何保证高速公路环境的保护是具有重要意义的。
水土保持的重要性高速公路建设过程中，大量的土地开挖、采石、填方等人工干预不可避免，这些干预将直接导致土地水土流失。
如果采取有效的水土保持措施，不但可以有效地减少土地水土流失的风险和危害，同时还可以保证生态环境的整体性和连续性，维护区域生态平衡，为后期的高速公路环境保护和管理提供坚实的基础。
高速公路环保体系高速公路环保体系是一种系统的保护和管理方法，它涉及到管理、技术和政策等广泛领域，并需要紧密的协调和合作来实施。
在具体实施过程中，需要围绕如下顶层目标展开：环境安全高速公路的建设和运营必须遵守相关的环境保护法规和标准，保证交通建设过程中不对自然环境产生负面影响，同时还需要实施相关的应急措施，以保障固有环境体系中的生物多样性。
节省能源高速公路建设的过程中，需要耗费大量的能源和资源，因此在建设和运营中需要采取有效的能源和资源节约方式，包括优化设计、节约运营和回收利用等方面。
社会和谐在高速公路建设、运营和管理的过程中，需要关注当地民众和相关利益相关方的权益，建立健全的社会沟通机制，切实履行社会责任，以保障公众的利益。
监督和法规社会各界应当担负起对于高速公路相关环境保护问题的监督和执法责任，确保环保法规和标准得到有效贯彻和实施。
水土保持措施下面是常见的高速公路水土保持措施：填淤式水库高速公路建设的过程中，需要大量的土方开挖和采石等干预行为，这势必会对土地和环境造成不可避免的影响。
因此，在填土过程中，可以采用填淤式水库等人工水体的方法，来缓解土壤的水土流失问题。
堤防堤防是一种常见的高速公路水土保持措施，它可以有效地缓解土壤被冲刷和风蚀的风险，保证道路和周边自然环境的稳定。
高速公路环境保护水土保持专项方案
高速公路环境保护水土保持专项方案一、前言随着社会经济的不断发展，高速公路建设在我国得到了迅速的发展，然而，高速公路建设对周边环境造成的影响也日益凸显。
为了加强对高速公路建设过程中环境保护与水土保持工作的重视，制定专项方案实施显得尤为重要。
本文将就高速公路环境保护水土保持的专项方案进行详细阐述。
二、目标与原则1. 目标•减少高速公路建设对水土的破坏•保护周边自然生态环境•降低高速公路建设对环境的负面影响2. 原则•生态优先原则，保护原有植被和动物栖息地•循环利用原则，尽量减少资源浪费•绿色施工原则，优先采用环保材料和工艺三、主要措施1. 生态修复•对高速公路修建前的原生植被进行保护和转移，确保生态系统的完整性•在施工完成后，对破坏的植被进行生态修复，恢复原有的生态环境2. 水土保持•设计合理排水系统，避免雨水冲刷造成的水土流失•利用植被和覆盖物覆盖坡面，减少土壤侵蚀•定期检查排水设施，保证其畅通有效3. 垃圾处理•严格控制施工过程中产生的垃圾和废弃物，及时清理•建立垃圾分类回收系统，促进资源的再利用4. 绿化工程•在范围内进行植被的绿化，增加氧气供给和吸收废气•选择适宜的植物，结合周边自然环境，打造绿色走廊四、实施步骤1. 规划设计阶段•在规划设计阶段制定明确的环境保护方案，纳入水土保持措施•制定施工图纸，明确施工要求和检验标准2. 施工阶段•严格按照设计方案施工，强化现场监督和管理•定期组织环保培训，提高施工人员的环保意识3. 竣工验收阶段•对整个工程进行综合验收，确保环境保护和水土保持措施得到有效执行•制定相应的保护管理措施，持续监测和改善环境状况五、总结高速公路环境保护水土保持工作是一项长期而复杂的任务，需要全社会的广泛参与和支持。
制定专项方案、明确目标与原则、实施科学措施是有效做好该项工作的关键。
只有通过各方的共同努力，我们才能实现高速公路建设与环境保护的双赢局面。
以上便是关于高速公路环境保护水土保持专项方案的详细内容，希望对相关人士有所帮助。
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施随着交通需求的增加，高速公路的建设规模不断扩大。
然而，在高速公路工程的建设过程中，环境保护和水土保持是一个重要的问题，需要采取相应的措施来减少对环境的影响，确保工程施工和运营阶段都能够符合环保标准和可持续发展的要求。
本文将介绍高速公路工程项目施工环境保护和水土保持的相关措施。
一、环境影响评价在高速公路工程项目的规划和设计阶段，需要进行环境影响评价。
该评价将考虑项目对周边环境的影响，包括大气、水体、土壤、生态系统等方面。
评价结果将提供给决策者，以便他们能够选择合适的线路和施工方案，并制定相应的环境管理计划。
二、施工阶段控制措施1. 扬尘控制在土方开挖和道路施工过程中，会产生大量的扬尘。
为了减少扬尘对周围环境和人员的影响，施工人员需要采取以下措施：- 使用洒水车进行道路洒水，降低道路表面的粉尘；- 在土方开挖区域覆盖草席或使用拌合土进行覆盖，减少挥发；- 设置喷淋设备对土方施工现场进行湿法作业；- 施工区域周围设置挡尘网，减少扬尘。
2. 噪声控制高速公路工程的施工过程中会产生噪声，对周围居民和生态环境造成负面影响。
为了减少噪声的影响，施工人员需要采取以下措施：- 使用降噪器或降低设备运转速度，减少机械噪声；- 施工现场周围设置隔音屏障，减少噪声传播；- 控制机械作业时间，避免在夜间或对周边环境噪音敏感区域施工。
3. 水体保护高速公路建设过程中，可能会对周边水体造成污染。
为了保护水体，施工人员需要采取以下措施：- 将施工区域与水体隔离，设置围堰或防渗墙；- 对污水进行处理，达到排放标准；- 对施工期间产生的雨水进行集中处理，防止土壤流失和水体污染。
三、运营阶段控制措施高速公路在运营阶段也需要采取环境保护和水土保持的措施，以确保其对周边环境的影响最小化，同时保持长期可持续的发展。
1. 生态修复和保护高速公路在建设过程中可能会破坏周边的生态系统。
施工结束后，需要进行生态修复和保护。
高速公路环境保护水土保持保证体系和措施
XX高速公路第X合同段环境保护和水土保持措施环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进生产，把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。
本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
一、环境保护措施1、设立环保机构，切实贯彻环保法规⑴环保机构：成立以项目经理为首的环境保护领导小组，对本标段环保工作负全面责任。
项目部设安全、环保办公室、专职环保工程师。
施工中接受建设单位、环保部门、环保监理的监督。
环境保护组织机构框图⑵环境保护体系项目部环境保护领导小组安全、环保部材设部综合办工程部环保工程师各施工队作业工班施工区内对环境要求极高。
在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则，认真做好施工环境保护、生态环境保护工作。
2、环境保护措施A、加强人员教育环境保护坚持“以人为本”的思想理念。
施工人员进入施工现场后，对其进行环境保护方面的教育和学习，加强所有施工人员的环境保护意识，防止人为地造成生态环境破坏。
⑴严禁施工人员随意砍伐树木和破坏植被。
⑵严禁施工人员捕猎野生动物。
⑶合理安排施工作业时间，保证施工作业不对野生动物的正常生存产生严重干扰。
B、严格控制施工范围⑴工程施工时，严格控制施工范围，尽可能地缩小工作面宽度，将对植被和土体结构的影响降至最低程度。
⑵合理铺筑施工便道，因为开辟施工便道会导致一定范围内的戈壁滩地表结构和植被受到破坏，部分路段会形成较厚的松散的浮土层或被大型设备碾压成搓板路，所以要尽量减少施工便道的铺筑范围。
⑶严格控制取土范围，工程路基填方用土要在规定的取土坑内进行取用，严禁随地开挖。
⑷严格控制土石堆放范围，路基挖方多余的土方要堆放于规定的地点，若堆放和储存不当，在比较恶劣的气候条件下会形成强烈的起尘过程，对施工现场造成影响的同时，还会对下风向地区带来显著影响。
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施1. 简介高速公路工程的施工过程中，环境保护和水土保持是至关重要的问题。
随着现代工程技术的不断发展，施工过程中对环境的影响也越来越被关注。
本文将就高速公路工程项目施工环境保护和水土保持的措施进行讨论。
2. 环境保护措施2.1 噪音治理噪音是高速公路施工过程中常见的环境问题之一。
为了减少对周边居民的噪音影响，施工方应采取以下措施：定期测量工地噪音水平，确保不超过规定标准；建立临时噪音防护墙，减少噪音传播；使用低噪音工具和设备；控制施工车辆的车速，避免急加速和急刹车产生过大噪音。
2.2 空气质量管理施工过程中，机械设备和车辆排放的废气会对周边的空气质量产生影响。
为了保护环境和人体健康，应采取以下措施：检查和维护机械设备，确保正常运行和减少废气排放；使用清洁燃料或低排放车辆；配置除尘设备，减少粉尘排放；实施定期的大气污染监测，确保施工活动不超过规定限值。
2.3 水质保护高速公路施工过程中，可能会产生大量的废水，其中含有各种有害物质。
为了保护水体环境，应采取以下措施：建立合理的施工排水系统，减少雨水径流对环境的影响；对施工废水进行处理，确保符合排放标准；组织定时清理工地，防止废水和废料流入附近的水体；加强环境监测和评估，确保施工活动对水体不造成污染。
3. 水土保持措施高速公路工程施工过程中，保护水土资源是至关重要的任务。
以下是一些常见的水土保持措施：设置护坡和挡土墙，固定土壤，防止坡面和边沟的侵蚀；构筑沟渠系统，引导和收集雨水流动，减少水土流失；加强植被覆盖，提高土壤的抗冲击能力；应用生物工程技术，如植物根绑土工网等，加强土壤的保持力；实施临时和永久性的水梯状排水系统，减少水流速度和侵蚀；定期维护和巡视，及时修复损坏的水土保持设施。
4. 结论高速公路工程项目的施工环境保护和水土保持措施对于减少对周边环境的影响、保护生态系统、维护水土资源的可持续利用至关重要。
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栽植植 被 ， 只在栽 植坑 内覆 土。
定 美化 绿化 效果 的乔 木 、 灌木、 草皮， 在不 影 响视
②推土机整平 ： 首先根据地块大小和平整程度， 沿等 高线方 向标 示 地埂 线 ， 利 用 推 土机 分 块将 各 单 元 的土地 整平 。整平后 的 土地达 到土壤 中无 大粒径
整。
施工结束后 ， 场地大部分为建筑物和硬化处理 ， 空地 部分铺 设草 坪 。施工期 水土 保持措 施 主要为 布设 临 时排 水沟 。 Ｉ 临时排水 沟布设 于沿 线设施 工程 施工 占 地两侧 ， 施工前先修筑临时性排水沟和边埂 ， 施工结 束后， 将边埂 回填至排水沟。 ２ 取土 场防治 区 根 据取 土场 的地理 位置及 地形 条件进 行综 合治
５ ０ ｍ。
主体工 程 防治 区包括 路基 工程 区 、 桥 涵 工程 区 、 隧道工 程 区 、 交 叉 工 程 区及 沿 线 设 施 工 程 区 。主 体 工 程 区主要 根据 挖 方 、 填方情况 ， 对路基边破防护、
挖 方段 防护 ： 对 于土质 挖方 路段 ， 路堑 边坡均 采
分 区域 提 出 了 防 治措 施 ， 为 高速 公 路 项 目进 行 水 土 流 失预 测及 防 治提 供 依 据 。 关键词 ： 高速公路 ； 水土流失 ； 水 土 保 持 中 图分 类 号 ： ￥ １ ５ ７ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ １ ３— ４ ０
①路基路堑护坡
填 方 路堤 防护 ： 大 部分 填 方 路段 的路 堤边 坡 均 采 用植 草 的防护 形 式 。对 主线 跨越 国 、 省 干道 的位 置 在构 造物 两侧 一定 范 围内采用 路堤 拱型 防护 或六 角 网格 防 护 ， 当 前 国 内 公 路 的 该 范 围取 值 多 采 用
涵 洞 的进 出 口采用 砌石 防冲护 坡 防护 。
１ ． ３ 隧道 工程 区水 土保持措 施
（ １ ） 周 边截水 措施 工程 取 土场 主 要 为未 开发 利 用 的 山地 ， 土层 较
厚， 为避免 取土 场地受 上游 汇水 的冲蚀 ， 取土前 在取 土 范 围外 缘设 置截水 沟 ， 以疏 导上 游来水 。
第 ４期
北 方 交 通
・ １ ３・
高 速公 路 建 设 水 土保 持 分 区及 防 治
姜 帆
（ 辽宁省高等级公路建设局 ， 沈阳
摘
１ １ ０ ０ ０ ５ ）
要： 据 高速 公路 工程水土流失 的特 点、 危害程度 和 防治 目标 ， 对 高速 公路 建设水 土保 持进行 分 区， 并按 划
施。
隧道弃 渣纳入 路线 整体 土石方 平衡 。对 于隧道 的裸 露 开挖 面 ， 进 行仰 坡 防 护 ， 采用 综 合 护坡 、 挂 网植 草
或喷混 凝 土技术 。
１ ． ４ 交叉 工程 区水土保持 措施
（ ３ ） 土地整 治 取 土结束 后 ， 取 土场 经过覆 土 、 推 土机整 平后 可
生 态高 速公 路 。
表土 ， 集 中在 临 近弃 渣 场 内堆 放 。表 土 剥离 厚 度 视 具体 施 工路段 土壤 情 况 而 定 ， 当前 国内公 路 在 建 设 过程 中 ， 考虑 到 土壤养 分多集 中在土壤 表层 的缘故 ，
故其 剥 离深 度 一般 取 值 为 ３ ０ ｃ ｍ。施 工 过 程 中注 意 尽量 不 扰动征 地 范 围 以外 的土 地 ， 以免 引起 新 的人 为水 土 流失 。 （ ２ ） 运行 期水 土保 持措施 运 行 期具 有 水 土保 持 工 程 的措 施 主要 包 括 ： 路
岩 石挖 方路 段 ， 当挖 方 边 坡 高 度 大 于 １ ０ ｍ时， 采 用 路 堑挡 土墙 的 防护形式 。当挖方 路段 边坡 高度 大于 ２ ４ ｍ时 ， 除 采 用 路 堑 挡 土墙 防 护 外 ， 同时采用 Ｓ Ｎ Ｓ
网防护 。
（ １ ） 施工 期水 土保 持措 施
② 边坡 防护 工程
挖方 边坡 等部位 进行 绿化设 计 ， 起 到稳 定路基 、 保持 水土、 美 化路容 、 诱 导行车 视线 、 隔离 噪音 、 改 善大 气
质量 等作 用 。同时对 沿线 砍树挖 根进 行及 时补植 。 １ ． ２ 桥 梁工程 区水土保 持措 施
水土流失 ， 恢复植被， 覆土造 田， 充分利用土地资源。 要 实 现水土 流失 防治 由被动控 制到治 理开发 的根 本 转变 ， 确保工 程建设 及 运营期 不发生 大 的水 土流 失 。
２ ０ １ ３
水设施 主 要 由路 肩沟 、 中沟 、 集水井 、 急 流槽 、 横 向排 水管 等构 成 。施 工 方法 为 砂 浆 砌混 凝 土 预 制块 、 砌
片石及 现 浇混凝 土 。
裸露坡 面进行 削 坡 ， 再 开挖 坡 面 、 坡 顶截 水 沟 ， 防 治
④公路沿线绿化工程 在 中央 分 隔带 、 非 实 体 防护 的填 方 边坡 及 土质
用植 草 绿化 的 防护 形 式 。对 于 硬 质全 风化 、 强 风 化
路 基排 水 系统 、 路 基压 实 和绿化 工 程进行 防 护 ， 从 而 保 护路 基 的稳定 ， 排 除路基 路 面积水 ， 美 化公 路运 行 环境 ， 保 证公 路 的安全 稳定 运行 。
１ ． １ 路 基 工程 区水 土保持 措施
高 速公 路建 设水 土 流失 主要是 由于开挖 路堑 和 桥 梁基 础 、 填 筑路 基 、 桥梁施工 、 路 面排 水 系 统 及 路 基 防护 等工 程 的施 工 ， 以及 取 弃 土 、 采石采砂、 修 筑
基路 堑 护坡 、 边坡 防护 工 程 、 地 表排 水 工 程 、 公 路 沿
取土场水 土保 持措 施主要 有表层 土 临时 防护 措 施（ 含 施工便 道 区和施工 生 产生 活 区剥 离 表 土 ） 、 临
时排 水措施 、 取 土场 周边 临 时排水 措 施 及 开采 结 束
后 的土地整 治 和植被 恢 复 措施 等 ， 具 体 防 治措 施 如
下：
在桥 梁设 计 时 ， 特 大 桥 的设 计 洪 水 频 率 为 ３ ０ ０ 年一 遇 ， 其余桥 涵 为 １ ０ ０年 一 遇 加 ０ ． ５ ｍ高 程 值 ， 特 大桥、 大 桥 的桥 位 尽量 选 择 在 河 道顺 直 、 稳定 、 河 床 地 质条件 好 的地段 ， 确保 不压缩 河道 。在桥 位两 侧 、
通 信所 及养 护工 区等 。 沿 线设 施 主要 包括 服务 区 、 收 费站等 服务 、 维护 场所 ， 主要 是土建 施工 。施工 过程 中做 到表土 剥离 ，
（ ５ ） 取 土施 工要求 及组 织管理 建议 ① 土 场开 挖顺 序 要 坚持 先 低后 高 、 先 近后 远 的 原则 ， 做到高土高用 ， 低 土低 用 ， 缩短运距 ， 避 免爬 坡， 在料 场取 土前 ， 应先将 耕作 表土 、 草皮 、 树根等 杂 物清 除干 净 。取 土 过 程 中要 做 到取 土 边 坡 尽 量 平
于ｌ Ｏ ｍ 的取 土边坡 ， 可 每隔 ８ ｍ设 一边坡 平 台 ， 平 台
第 ４期
姜
帆： 高速 公路 建设 水土保 持 分区 及防 治
（ ２ ） 截 水 工程
・１ ５・
宽 １～ ２ ｍ， 设 横 向排 水 沟 ， 平 台 向 内呈 ２ ％倒坡 ， 以 阻留坡 面汇 水 ， 顺 坡 面平 台排水 沟排 走 ， 避免对 下 方 边 坡形 成 冲刷 。
工 之前 ， 坡底 两侧 先修 筑 临时性 的排 水 沟和边 埂 ， 以 拦截 因降水 带来 的 坡 面水 土流 失 ， 及 时 排 导 坡 面径
流 。所 筑边 埂 采 用 排 水 沟 挖 出 的土 方 堆 砌 、 拍实 。
施工结束后 ， 将边埂回填至排水沟。
对 于工 程 区 内的表 土 层 ， 在 工 程施 工 前 预先 对
理 。因取土 场 在 取 土 中破 坏 了 原 有 地 表 的 自然 坡
度， 形 成 了裸露坡 面 ， 所 以应 对其 进 行 治 理 改造 ， 对
②开挖面坡度小于土体天然稳定角 ， 断面高度 不大于 ６ ｍ， 否则做削坡分级处理， 同时在坡脚开挖
排 水沟 。对开 采形 成 的边 坡 进 行 修整 ， 为保 持 边坡 稳定 ， 取 土场边 坡 坡度 应 不 大 于 １： １ 。对 于高 度 大
根 据高速 公 路工 程 水 土 流 失 的特 点 、 危 害 程度 和 防治 目标 ， 水 土保 持 设 计 应 采 取分 区 、 分期 防治 ， 新增 水 土流失 防治 时应 根 据 不 同防 治 分 区 、 地 形地 貌、 地表 扰动 情况 和工 程 布 局 、 施工特点等 ， 结 合 高 速公 路 综合 防护 和 道路 沿 线 绿 化 美 化 的 特 殊要 求 ， 因地 制 宜 ， 实 施综 合 治 理 ， 保 障公 路 安 全 ， 建 设 绿 色
沟、 排水沟、 急流槽等与沿线各种桥梁和众多涵洞构
成 。路基 地 表 排 水设 施 有 边 沟 、 排水沟 、 截水沟、 急 流槽 ， 地下 排水 设施 主要 包 括 暗 沟 、 渗沟等 ， 路 面排
其 进 行剥 离 ， 沿线进 行 调运 ， 尽量 利用 。不 能利 用 的
・
１ ４・
北 方 交 通
（ ２ ） 剥 离表 土 的临时防 护 在对 取 土场 进 行取 土 石料 之 前 ， 应对 取 土场 表
隧道采 用钻 爆 法施 工 ， 采 用 全 断 面开 挖 。项 目
层 土壤进 行剥 离 ， 尽量 利用 ， 一般 剥离 厚度 ３ ０ ｃ ｍ， 进 行集 中堆 放后 ， 对其 设 置 临 时排 水 沟 等 临时 水保 措