零担货物运输组织一

3、过磅量方 过磅：称重。量方：货物的长、宽、高，计算体 积。 货物重量：（1）实际重量：货物连同包装的实重。 （2）计费重量：折算重量=货物实重。 折算重量：按相关折算标准计 （3）标定重量：例如同时装运轻浮和实 重两种货物时,可以合并称重；也可以合并量方折算 重量。 4、扣、贴标签和标志 每件货物的两端（或正、侧两面）各贴一张， 避免货物错运、错交、错装、错卸。
（六）、货物中转
1、全部落地中转（落地法） 将整车货物全部卸下交中转站入库，由 中转站按货物的不同到站重新集结，另行安 排零担货车分别装运，继续运往目的地。 优点：简便易行，车辆载重和容积利用好。 缺点：装卸作业量大，仓库和场地占用面 积大，中转时间长。
2、部分落地中转（坐车法） 由始发站开出的零担货车，装运有部分在 途中某地卸下、转至另一路线的货物，其余货 物则由原来车继续运往目的地。 优点：减少了装卸作业量，加快了中转速度， 节约货位。 缺点：不易清点和检查留在车上的货物。
收货人3
特点：途中不发生装卸作业的一种组织形式。
优点：节约了中转作业设备及劳动。 提高了运送速度，减少了货物的在途时间。 降低了运输成本，提高了运输服务质量。 缺点：受货源数量、货流及行政区域的限制。 适合于：所有发货人的货物必须是同一目的地。 所有发货人的货物必须可以配装。
2、中转式零担班车
收货人1
（三）、开票收费 1、运杂费计算 运费：按照相应的计算公式计算。 在确定重量时： （1）以千克为单位。 （2）起码计费重量为1千克。 （3）尾数不足1千克时，四舍五入。 杂费：渡费、标签标志费、联运服务费、中转包 干费、保管费等。 2、营收报解于营收审核 做到日结、日兑、日查。
（四）、仓库保管 （五）、配载装车
三、零担货物运输组织形式 按照零担车发送时间的不同可将零担货物运输 的组织形式划分为固定式和非固定式两类。 （一）固定式零担货物运输的组织 固定式零担车是指车辆运行采取定线路、定班 期、定车辆、定时间的一种零担车，亦称“四定运 输”。零担班车一般是以营运范围内零担货物流量、 流向以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车 辆主要以厢式专用车为主。
发货人1
目的地 1 目的地 2
收货人1
发货人2
货运站
中转站
收货人2
发货人3
发货人 4
收货人3
特点：中途进行再次配载。 优点：不受货源数量、货流及行政区域的限制。 缺点：耗费的人力、物力较多，作业环节比较复杂。 适合于：流向分散、运量较小的货物运输。
3、沿途式零担班车
发货人1 收货人 1 收货人 2 目 的 地 3 收货人3
第三节 零担货物运输组织
一、公路零担货物运输的概念
一次托运的货物重量不足3t
零 担 货 物
1.5m3 ≥单件体积≥ 0.01m3 (单件 单件宽度≤1.5m 单件高度≤1.3m
二、零担货物运输的特点 一般而言，公路承运的零担货物具有数量小、批 次多、包装不一、到站分散的特点，并且品种繁多， 许多商品价格较高 。 1、货源的不确定性和来源的广泛性。 2、组织工作的复杂性。 3、单位运输成本较高。 4、适应于千家万户的需要。 5、运输安全、迅速、方便。 6、零担货物运输机动灵活。
2、托运单的填写与审制 （1）一般情况下，由托运人填写托运单，承运人 审核。 （2）零担货物托运单一式两份，一份起运站仓库 存查，一份于开票后随货同行。 （3）凡货物到站在零担班车运行线路范围内的， 称为“直线零担”，填写“零担货物托运单”。须 通过中转换装的，称为“联运零担”，填写“联运 零担货物托运单”。（多式联运时，填写）
（二）、过磅起票
1、核对运单 核对货物品名、件数、包装标志是否 与托运单相符。注意是否夹带限制运输货 物或危险货物，做到逐件清点件数，防止 发生差错。 2、检查货物包装
看：如包装有水渍，说明货物可能受潮变质。 如包装曾被撕开，说明货物可能被盗。 如包装曾被撞击，说明货物可能破损 了。 听：包装结实，则为闷声；包装不实，则为 啐声。 闻：有无不正常气味。 摇：看货物是否晃动。
三、零担货运的组织作业程序 零担货运企业承托、仓储、配装、发送、交接 零担货物，按照相关规定办理业务手续，统称为零 担货物运输商务作业。
受 理 托 运 过 磅 起 票 验 收 入 库 开 票 收 费 配 运 装 车 卸 车 保 管 提 货 交 付
（一）、托运受理 1、受理托运的方法 （1）随时受理制 （2）预先审批制 （3）日历承运制
1、配载原则： （1）中转先运、急件先运、先托先运、合同 先运。 （2）凡是可以直达的货物，必须直达。 （3）巧装满载，严格执行混装限制规定 。 （4）重不压轻、怕压怕碎的放上面，贵重物 品放在防压、防撞的位置。
2、装车组织 （1）备货。货运仓库按照“货物装车交接清单”进 行备货 （2）装车。 （3）监装。
发货人2
货 运 站
目的地 1
目的地 2
发货人3
发货人 4
收货人4
优点：更好地满足沿途各站点的需要。 可以充分利用车辆的载重和容积。 缺点：组织工作复杂,车辆在途中运行时间较长。 （二）、非固定式 按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时 开行零担货车的一种组织形式。 优点：机动灵活。 缺点：缺少计划性，给运输部门带来一定不便。 适合于：新辟零担货运线路，季节性货物线路。
例：天津利达长途快运零担专线： 山东——河南专线 江苏——上海专线 湖北——湖南专线 两广——四川专线 优点：对运输企业来说，有利于实行运输计划。 对货主来说，便于合理安排生产生活。
直达式零担班车 中转式零担班车 沿途式零担班车
1、直达式零担班车
发货人1 收货人1
发货人2
货运站
目的地
收货人2
发货人3
监装时注意事项：
①检查零担车车体、车门、车窗是否良好，车内是否 干净。 ②根据车辆容积，均衡地分布货物，防止偏重；对某 些集重货物和畸形偏心偏重货物，下面应垫以一定厚 度的木板或钢板，并使其重心尽可能位于车辆纵横中 心线的交叉点。
③每批货物要堆放在一起，并按公铁、公水、 公航空、公公联运中转零担和直线零担次序 装车，为到站和中转快速卸货提供便利。 中途站装卸零担货物，应先卸后装，依 次进行，避免货物混乱，产生差错。在装车 前还应将车上的货物按到达远近适当整理， 以减少下一站卸货困难。