[最新版]2013年集配站改造项目施工设计

集配站扩能改造工程施工组织设计1、工程概述1.1 概述公乌素集配站地处内蒙古自治区乌海市海南区境内，接轨于海公线公乌素车站，并行于公乌素站场布置，站内设10股道。

主要工程量：新铺道岔10组（含与装车站接轨道岔1组）：（21#、31#、33#、35#、2#、16#、20#、26#、28#、30#）；原位拆除更换道岔16组（含一交一渡组合道岔1组）：（3#、19#、23#、25#、27#、29#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、18#、22#、24#及5、7～13、15、17#组合道岔）。

新铺线路3.484Km，其中延长线3.197Km，渡线0.286 Km。

改建线路更换钢轨1.976Km，其中站内Ⅱ（45kg/m）、3道(43kg/m)换轨0.976Km，三号井专用线(43kg/m)换轨1.0Km。

改建线路更换混凝土枕6.346Km，其中1、Ⅱ、3、4、5、6、7、8（木枕）道更换混凝土枕5.004Km，渡线0.342Km,三号井专用线（69型）1.0Km。

清理股道间污土，清筛道床，补充道碴8584m3。

1.2 技术标准1.2.1 钢轨及配件（1）钢轨：新铺采用50kg/m 25米标准钢轨，不同类型的钢轨连接时，采用异性钢轨。

还将既有45kg/m（Ⅱ道）钢轨和43kg/m（三号井专用线）钢轨更换为50kg/m 25米标准钢轨。

（2）钢轨配件：钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强螺母和高强平垫圈。

1.2.2 轨枕、扣件新铺采用Ⅱ型混凝土枕木，1600根/km配置。

本次改造还将既有69型（三号井专用线）和木枕（1～8道）更换为Ⅱ型混凝土枕木。

扣件采用Ⅱ型弹条扣件。

1.2.3 碎石道床及铺设厚度道床采用Ⅰ级碎石道床，单层道床，厚度25cm，顶宽3.1m，边坡坡度1:1.75。

1.2.4 道岔道岔均为50kg/m轨混凝土枕道岔。

50kg/m单开道岔27组，图号：专线（02）4151-Ⅰ。

50kg/m组合道岔（一渡一交）1组，图号：SC580，组合形式：甲6。

2 施工总体安排2.1 施工队伍组织计划安排1个轨道专业施工队伍负责公乌素集配站站场改造工程的施工，人数在100人以上。

2.2 材料供应方式及计划钢轨由铁路运输至公乌素车站接货，2013年3月10日进场。

道岔、扣配件、混凝土枕等主要材料由汽车运输至公乌素集配站接货。

枕木、扣配件目前已备在施工现场，道岔2013年3月1日进场。

道碴来自海勃湾胡宗元硅石矿场，选定的石场有专业生产资质，其道碴强度、质量经过专业机构检测合格。

2.3机械设备机械设备配置详见第6章节附图、附表。

2.4工期计划站场改造工程施工准备计划2013年3月1日至2012年3月31日。

改造施工计划自2013年4月1日开始，2013年5月31日完工。

3 总体施工方案3.1改造具体施工方法本车站计划分9步改造完成，后附平面布置图“公乌素集配站平面改造示意图”。

1、封锁（13）道、（1）道、（Ⅱ）道，含（20#）、（22#）、（25#）、（23#）道岔。

拆除（1）道更换枕木，新铺10道线路，拆除（Ⅱ）道更换钢轨枕木，拆除（20#）、（22#）、（23#）、（25#）道岔，本格铺设16#、20#、30#、19#、21#道岔，连接线路（含新9、10、1道延长部分），电务配合施工，新1道、Ⅱ道进行机车压道。

开通新1道、Ⅱ道，开通16#、19#道岔、20#、21#道岔曲股开通钉固加锁。

2013年4月15日至2013年4月24日。

本步施工前需要提前排迁集配站内电力杆7根，站内照明灯塔2座。

2、封锁施工含（26#）、（6#）道岔。

插入新10#、12#道岔，电务配合施工，点毕开通。

2013年4月25日。

本步施工时要备足50钢轨。

（更换6-26#岔间43kg/m钢轨）。

3、封锁施工含（29#）、（1-9#）道岔。

拆除（29#）、（1-9）#道施工，新9道、1道、Ⅱ延长部分、10道机车压道，开通新9道、10道、1 2013年4月26日至2013年4月28日。

本步组合道岔更换完毕后需要异型轨43-50连接。

4、封锁（3）道、（4）道及D25至（17#）道岔间线路，含（18#）、（15#）、（17#）道岔。

更换3道、4道枕木，拆除（18#）、（15#）、（17#）道岔，铺设24#、23#、25#道岔，连接线路，电务配合施工，新3道、4道机车压道，开通新3道、4道，开通24#、23#、25#道岔。

2013年4月29日至2013年5月5日。

5、封锁施工含（8#）、（10#）、（12#）道岔。

拆除（8#）、（10）#、（12#）道岔，插铺14#、18#、22#道岔，连接线路，电务配合施工，开通14#、18#、22#道岔。

2013年5月6日。

6、封锁（5）道含25#岔至D25、22#岔至D20间线路。

5道进行更换轨枕，电务配合施工，新5道进行机车压道，开通新5道。

2013年5月7日至2013年5月10日。

7、封锁（6）、（7）、（8）道，含（19#）、（21#）、（14#）、（16#）道岔。

拆除（6）、（7）、（8）道更换枕木，拆除（19#）、（21#）、（14#）、（16#）道岔，原位铺设新27#、29#道岔，新铺26#、28#道岔，拨移6、7、8道，连接线路，电务配合施工，新6、7、8道进行机车压道，开通新6、7、8道，开通新26#、27#、28#、29#道岔。

2013年5月11日至2013年5月20日。

8、封锁三号井专用线含（2#）、（4#）、（24#）道岔。

拆除三号井专用线1km，更换钢轨枕木，拆除（2#）、（4#）、（24#）道岔，原位铺设2#、4#、6#、8#道岔，连接线路，电务配合施工，三号井专用线1km进行机车压道，开通三号井专用线，开通4#、6#、8#道岔，2#道岔开通直股钉固加锁。

2013年5月21日至2013年5月28日。

9、连接牵出线延长段线路，连接2#岔后装车站线路，开通2#道岔，开通牵出线、集配站、装车站。

本步中牵出线铺轨、装车站铺轨可以与站场改造同步进行，安排一个天窗点进行接轨合龙。

公乌素集配站扩能改造工程轨道部分改造完成。

4 铺轨工程施工工艺和方法4.1 铺轨工程4.1.1 概述本标段均采用人工铺轨，小型捣固机械养道。

4.1.2 施工工艺延长线路基施工完成后，经检测合格，监理检查同意后开始作铺轨准备工作，包括技术测量，材料进场，机械设备进场和劳力准备等。

施工时首先散布钢轨，将钢轨按布轨顺序运至相应路基路肩处。

然后上碴，进行散布轨枕（钢筋混凝土轨枕硫磺锚固提前完成）。

轨枕方正后上轨，安装配件。

钢轨连接完成后开始拨正方向、上碴整道。

整道首先采用人工整道两遍，然后采用机车压道。

压道完成后检查验收，合格后进行验收交接，转线开通。

轨道工程施工工艺详见“轨道工程施工工艺流程图”。

4.1.3 施工方法轨枕硫磺锚固：钢筋混凝土轨枕硫磺锚固采用正锚的方法施工。

锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉清除干净，并保持干燥。

在将轨枕预留孔底部堵塞严密，严防漏浆，将锚固浆从枕面灌注孔内后，螺旋道钉立即左右旋转缓慢垂直插入定位。

熬制硫磺砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子，加热到100～120℃时,将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时既可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析。

锚固完成后，用小铲铲除轨枕表面溢出的砂浆，检查锚固质量。

螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。

道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2mm。

钢筋混凝土轨枕锚固完成后要进行螺旋道钉拉拨试验，拉拨力不得小于60KN，要求每1000m抽检3个道钉，监理检查拉拨试验报告并见证试验。

轨道工程施工工艺流程图散布轨枕：钢筋混凝土轨枕用人工配合装载机现场倒运，人力挑抬散布轨枕。

根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线，划出轨枕中线（木枕除外），方正轨枕，使二中线互相吻合。

上轨及配件：轨枕散布并方正完成后开始上轨，安装配件。

首先消除枕木承轨槽内余碴，铺上胶垫，然后由人工将钢轨从路肩处拨移落到枕木承轨槽内，连接鱼尾板，上扣件。

上扣件二人一组，用小撬棍（0.8-1m）及梅花扳将各种扣件上紧，要求扣件位置准确、摆正。

连接钢轨时要实测轨温，计算预留轨缝数值，采用塞以不同厚度的轨缝控制垫片控制预留轨缝大小。

钢轨连接从一端向另一端连续连接。

轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm，轨距允许偏差为±2mm，轨距变化率，站线≤2‰。

铺轨时轨道中线允许偏差：普通轨枕50mm；接头处的轨面高差轨距线错牙正线和到发线不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm，接头相错量及允许偏差要求符合下表规定。

接头相错量允许偏差21人组成一个拨道组，1人目力瞄线，20人分上、下股二组，面向一侧，用撬棍拨道，然后进行上碴整道工作。

道碴由人工回填至道床范围内。

整道首先采用人工整道，将轨道抬至设计标高时采用小型捣固机整道。

人工整道分两遍作业，第一遍起道量为10～15cm。

验收交接：铺轨施工完成后，经自检达到验收标准后及时向接管单位办理验收交接。

4.2 铺岔施工工艺及方法4.2.1 概述本站共计铺岔28组，详见道岔统计表。

道岔采用本格铺设道岔和对位预铺要点插入正位的方法施工。

首先进行施工准备，技术测量放线，作好人力及材料、机具准备。

道岔、岔枕及配件运至现场开始散布并组装道岔。

首先安装基本轨，然后安装尖轨、辙岔，最后安装护轮轨。

本格铺设组装完成后进行起道、捣固作业，最后进行调试整修；对位预铺，封锁点插入现场进行调整整修，经检查确认达到开通条件后，开通使用。

铺岔施工工艺流程图4.2.3 施工方法4.2.3.1新铺道岔人工铺设道岔作业程序：钉岔位桩→铺设岔枕→铺设钢轨→安装连接杆→安装转辙设备。

详见“道岔铺设顺序图”。

道岔铺设顺序图据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线交叉点并钉道岔中心桩。

从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩；从中心桩量出辙叉根位置，钉岔尾桩。

铺设岔枕：按照道岔布置图上的岔枕间距，做间隔绳，比照间隔绳从头到尾逐根铺设，并大致放正。

注意岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，逐渐变化，铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后分步进行，铺钉直股轨时要用道尺控制轨距，铺曲轨用支距法控制；岔枕放完后对照道岔布置图对其编号和位置进行确认，确保无误。

同时对照道岔布置图，从道岔第一根轨枕至最后一根轨枕逐根按配件编号放置垫板、滑板，并逐根检查确认。

按道岔布置图放置基本轨、尖轨、辙叉及护轨，经检查确认无误后，一次将每根岔枕所有配件上齐，标定轨距后，按规定力矩拧紧，再上另一轨枕配件。