汽车保险的产生及在我国的现状分析

汽车保险的产生及在我国的现状分析[内容择要]近年来中国汽车产业生长迅速，随着人民大众购买力的增强，汽车数量的急剧增加，汽车意外伤害事件的多发推动了汽车保险业迅速生长，特别是根据入世协议我国将渐渐开放保险市场，对国内汽车保险市场既会产生积极影响，创造许多新的机遇，也会有许多不利因素，带来客观挑战。

汽车保险成为了财产保险中份额最重的一项。

中国汽车保险业将面临严厉的寻衅，怎样应对这一寻衅，成为我国汽车保险业不容轻忽的题目。

[关键词]汽车保险；圈外人欺凌责任保险；第三者责任保险；无分歧错误责任一、汽车保险的源头(一) 近代保险与今世保险分界标志之一——汽车圈外人责任险汽车保险是近代生长起来的。

对于这种新起的保险种类，保险公司承保机动车辆的保险基础是凭据水险、火险、偷窃险和综合责任险的实践履历而来的。

汽车保险的生长非常迅速，现在己成为天下保险业的重要业务险种之一，以至于超越了火灾保险。

现在，大多数国家均接纳欺凌或法定保险要领承保的汽车圈外人责任保险，它始于19世纪末，并与产业保险一起成为近代保险与今世保险分界的紧张标志。

圈外人欺凌责任保险是社会各部门之间协调以来解决第三者在交通事故中尴尬情况的制度保障，这和社会现状以及政府财政实力有一定的关联，这之间包括保险人与被保险人，交通部门与车辆，医院与社会救济基金之间的行为，是社会进步的一种体现。

(二)汽车保险的起源地——英国国外汽车保险起源于19世纪中后期。

当时，随着欧洲一些国家汽车的出现与发展，因为交通事故而导致的意外伤害和财产损失随之增加。

尽管各国都采取了一些管制办法和措施，汽车的使用仍对人们的生命和财产安全构成了严重威胁。

因此引起了一些精明的保险人对汽车保险的关注。

1. 1896年，由英国的苏格兰雇主保险公司发行的一份保险情报单中，刊载了为庆祝“1896年公路机动车辆法令”的顺利通过，而于11月14日举办伦敦至布赖顿的大规模汽车赛的消息。

在这份保险情报中，还刊登了“汽车保险费年率”。

最早开发汽车保险业务的是英国的“法律意外保险有限公司”，1898年该公司率先推出了汽车第三者责任保险，并可附加汽车火险。

1899年，汽车保险责任扩展到与其他车辆孕育发生碰撞所造成的丧失。

这些保险单是由意外险部的综合圈外人责任险组签发的。

1901年开始，保险公司提供的汽车险保单，已具备了现在综合责任险的条件，在上述承保的责任险领域内，增长了碰撞、偷窃和火灾。

1906年，英国建立了汽车保险有限公司，每年该公司的工程技能职员免费检查保险车辆一次，其防灾防损意识领先于其他保险大国。

2.实验圈外人欺凌责任保险。

第一次世界大战后，英国机动车辆的盛行加重了公路运输的包袱，交通事故屡见不鲜，有些事故中受害的圈外人不知道应找哪一方赔偿丧失。

针对这种情况，政府提倡了机动车辆圈外人欺凌保险的宣传，并在《1930年公路交通执法》中纳入欺凌保险条款。

在实验机动车辆圈外人责任欺凌保险的历程中，政府又针对现真相况对划定作了许多修改，如发表保险允许证，取消保险费缓付限期，修改保险条约款式等，以期欺凌保险业务与执法完全切合。

欺凌保险的实验使在车祸中殒命或受到伤害的第三方可以得到一笔数额不定的赔偿金。

3.1945年，英国建立了汽车保险局。

汽车保险局依协议运作，其基金由各保险人按年度汽车保费收入的比例分管。

当肇事者没有依法投保欺凌汽车责任保险或保单失效，受害者无法得到赔偿时，由汽车保险局承保证险责任，该局支付赔偿后，可依法向肇事者追偿。

英国现在是天下保险业第三大国，仅次于美国和日本。

据英国承保人协会统计，1998年在通常保险业务中，汽车保险业务首次凌驾了产业保险业务，保险费到达了81亿英镑，汽车保险费占每个家庭支付的9%，足见其紧张职位地方。

二、汽车保险的生长成熟(一)汽车保险的生长成熟地——美国美国被称为是“轮子上的国家”，汽车已经成为人们生存的必须品。

与此相随，美国汽车保险生长迅速，在短短的近百年的时间内，汽车保险业务量已居天下第一。

1927年是汽车保险发展史上的一个重要里程碑。

美国马萨诸塞州制定的举世闻名的强制汽车(责任)保险法的颁布与实施，表明了汽车第三者责任保险开始由自愿保险方式向法定强制保险方式转变。

此后，汽车第三者责任法定保险很快波及到世界各地。

第三者责任法定保险的广泛实施，极大地推动了汽车保险的普及和发展。

车损险、盗窃险、货运险等业务也随之发展起来。

2000年美国汽车保险保费总量为 1 360亿美元，车险保费收入占财险保费收入的 45.12%。

其中，机动车辆责任保险保费收入为820亿美元，占60.3%，机动车辆产业丧失保险保费收入为 540亿美元，占39.7%。

机动车辆保险的综合赔付率为105.4%，其中，净赔付率为79.3%，用度率为 26.1%。

美国车险市场准入和市场退出都相对自由，猛烈的市场竞争，较为完满的执法规则，使美国成为天下上最发达的车险市场。

(二)美国汽车保险生长的四个阶段1.汽车保险问世。

美国最早开始承保汽车圈外人责任险是在1898年，由美国旅行者保险公司签发了第一份汽车人身伤害责任保险。

1899年汽车碰撞丧失险保单问世，1902年开办汽车车身保险业务。

2.议决《赔偿本事保证法》和《欺凌汽车保险法》创建了未保险讯断基金。

1919年，马萨诸塞州率先立规则定汽车全部人必须于汽车注册登记时，提出保险单或以债券作为车辆孕育发生意外事故时赔偿本事的保证，该法案被称为《赔偿本事保证法》。

该法实验的目的在于要求汽车驾驶人对未来孕育发肇事故孕育发生的民事赔偿责任提供经济保证，但是由于这种保证的滞后性，以及该法无法欺凌每一汽车使用人推行赔偿使命，车祸受害者求偿仍然困难重重。

为了革新这一做法，1925年，马萨诸塞州议决了汽车欺凌保险法，并于1927年正式收效，成为美国第一个发表汽车欺凌保险法的州。

该执法要求本州全部的车主都应持有汽车责任保险单大概拥有付款保证书。

一旦孕育发生交通事故，可以保证受害者实时得到经济赔偿，并以此作为汽车注册的先决条件。

以后，美国的其他州也相继议决了这一执法。

3.保险公司推出未保险驾驶人保险。

由于未保险讯断基金由州政府管理，因此被各保险公司责怪为政府过多的过问保险业。

为了制止政府的这一举动，许多保险公司开始接纳步伐举行自觉的抵抗。

保险公司推出了未保险驾驶人保险，提提供被保险人在汽车意外事故中遭受身段伤害，而驾车人是事故责任人，但是驾车人大概：(1)没有购置汽车保险；(2)虽有汽车保险，但是其责任限额低于该州要求的最低限额；(3)肇事后逃跑；(4)虽有汽车保险，但其保险公司由于某种缘故原由拒赔或休业。

现在，美国大多数州保险监禁部门已要求贩卖汽车保险的保险公司提供未保险驾驶人保险。

4.无分歧错误汽乍保险。

赔偿本事保证法、欺凌汽车保险、未得到赔偿的讯断基金和未保险驾车人保险虽然淘汰了在汽车事故中未得到经济赔偿或不能得到充实经济赔偿的受害者，但仍然无法管理诸如下列一些题目：(1)受害人的索赔历程既费时又费力，通常须要很永劫间的视察取证，而且终极也很难确保这些证据能证明对方驾驶人确有分歧错误； (2)状师的用度和其他检察用度均来自于着末受害人赔偿到的赔偿金，因此受害人纵然获赔，得到的赔偿金也已大打折扣；(3)虽然轻细受伤者得到的赔偿一样平常还能增补其经济丧失，但紧张的受害人得到的赔偿却匀称不到其经济丧失的30%，以致许多终极基础得不到赔偿。

因此，一些汽车保险制度的革新者们在20世纪70年月提出了将无分歧错误责任的执法制度推及到汽车保险中。

三、我国汽车保险的发展进程及现状(一)中国汽车保险的试办新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。

但是因宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。

于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。

直到70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。

然而经过了多年的发展中国的产业保险公司却把车险业务看成一块庞大利润源头，当客户脱险时，保险公司找理由拒绝赔付，延误赔付的情况时有孕育发生。

而外洋保险公司，偶然纵然不在赔偿责任领域内，保险公司也酌情予以赔偿。

(二)我国汽车保险实力及经验的不足汽车自诞生并发展以来，使人们的生活发生了巨大的变化，但如期而至的也是各种汽车风险。

如何面对车险市场的风云变幻和外资保险公司迅速涌入的挑战，是当前各保险公司必须清醒认识的首要问题。

外资公司的进入，必然会使国内保险市场的竞争更加激烈，但是无论是资金实力、产品开发技术、展业方式、业务管理水平，外资公司都远远高于国内保险公司。

中国人保是成立时间最长的国内公司，已有55年的历史，但其汽车保险仅仅只开办了25年，与国外保险公司几百年的保险史和几乎上百年的汽车保险史相比，国内各保险公司的管理能力和整体水平都不可同日而语。

(三)车险费率厘定因素众多而各国偏重差异议决视察我们可以发明：各发达国家的车险费率厘定均由多种因素决定，基础上都包罗：车辆调养情况、行驶地域、车型、历史赔付纪录、年行驶里程数，驾驶人年岁、职业、性别、驾驶年限、投保人不动产拥有情况、名誉纪录和完婚年限等等。

而列国由于国情差异，其偏重点也差异。

美国事一个提倡法治和自由的国家，且看重敬重人的天性，而美国人行事又较为散漫，以是美国的车险费率厘定更多思量人的因素，统一辆汽车，由于投保人或被保险人的差异，保险费率可以相差3倍。

而日尔曼人的行事审慎是天下有名的，德国的车险脱险率非常低，因此德国车险定价中车型是最紧张的因素，其变更幅度最高可达2700%。

中国车险费率厘定距发达国家尚有相当差距，暂时2003年1月1日起实验自主费率，由于中国车险生永劫间短，而各大保险公司还不能实现信息共享，因此国家保监会应该从各保险公司网络车险数据，警惕发达国家的车险要素费率体制的履历，并团结中国国情，拟订出公正的引导价钱，供各保险公司参考。

(四)车险营销以署理为主以服务竞争各发达国家车险贩卖均重要寄托署理机构，特别是德国由署理机构贩卖的保单占到总保单的 87.4%。

随着科技的生长，列国保险公司也不停探索新的贩卖要领，电话直销，网络直销的份额开始不停上升，美国网络贩卖的车险保单已占到总业务的30%发达国家车险市场猛烈的竞争，使各大保险公司由价钱竞争转到服务竞争。

美国务保险公司提供种类繁多的细分保险项目，供投保人依据自己的情况与偏好选择适当自己的保险组合，而且当投保人脱险时，向投保人提供替换车服务，给投保人最大的方便。

英国保险公司最先免费为投保人检查车辆，防灾防损意识领先。

而法国汽车保险业以社会管理功效突出而著称。