矿井轨道1
矿山轨道运输标准
第一讲：平巷运输一、基础规定：1、运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求：（1）、生产矿井新掘运输巷道的一侧，从巷道道渣面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m（综合机械化采煤矿井为0.5m）。
巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与行帮支护的距离不得小于0.3m。
（2）、生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合上述要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。
躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。
（3）、在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。
2、在双轨运输巷中：两列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。
3、轨道使用及铺设轨道的要求（1）新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。
（2）轨道铺设要求：A、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
B、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
C、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
D、在曲线段内应设置轨距拉杆。
E、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
F、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
G、矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
二、运行规定：1、在煤（岩）与瓦斯突出矿井必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆型柴油机车防爆蓄电池电机车必须设置车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪，柴油机车必须设置便携式甲烷检测报警仪。
矿井轨道管理制度
矿井轨道管理制度第一章总则第一条为规范矿山轨道管理，保障矿山生产安全，制定本制度。
第二条本制度适用于矿山内各类轨道设施的管理工作。
第三条矿山轨道管理应坚持“安全、科学、规范、高效”的原则。
第四条矿山轨道管理应贯彻“谁管理、谁负责，谁投资，谁受益”的原则。
第五条矿山轨道管理应强化安全意识，加强人员培训，促进科技创新，提高管理水平。
第六条矿山轨道管理应加强对设施维修、设备更新、设施改造的投资，保障设施的安全可靠。
第七条矿山轨道管理应加强对设施的定期检测和维修工作，提高设施的使用寿命。
第八条矿山轨道管理应建立健全安全责任制度，对违反规定行为给予严肃处理。
第九条矿山轨道管理应对于重大事故及时报告，采取有效措施进行调查处理。
第十条矿山轨道管理应建立完善的档案资料，加强信息管理和数据统计。
第二章轨道设施建设管理第十一条矿山轨道设施建设应符合国家有关标准和规定，经过安全评估和验收合格后方可投入使用。
第十二条矿山轨道设施建设应根据矿山生产的实际需要，合理规划、统一安排，做到布局合理、流程畅通。
第十三条矿山轨道设施建设应加强安全管理，严格执行“谁建设，谁负责”的原则，保障建设过程中的施工安全。
第十四条矿山轨道设施建设管理应强化环保工作，尽量减少对环境的影响。
第十五条矿山轨道设施建设管理应注重节约能源，提高设施的节能性能。
第十六条矿山轨道设施建设管理应做好设备更新和改造工作，确保设施的安全可靠。
第十七条矿山轨道设施建设管理应建立健全档案资料，加强信息管理和数据统计。
第三章轨道设施维修管理第十八条矿山轨道设施维修应加强设施检测，及时处理设施存在的隐患和问题。
第十九条矿山轨道设施维修应制订详细的维护计划和维修方案，确保设施的安全可靠。
第二十条矿山轨道设施维修应加强设备的保养工作，延长设施的使用寿命。
第二十一条矿山轨道设施维修应做好设备更新和改造工作，提高设施的性能表现。
第二十二条矿山轨道设施维修应建立健全维修档案，加强信息管理和数据统计。
矿井轨道提升运输技术装备规范
矿井轨道提升运输技术装备规范
1. 矿井轨道的设计和施工必须符合相关的标准和规范，确保安全和可靠性。
2. 矿井轨道的轨道线路应符合以下要求：
a. 轨道线路的坡度和曲线半径应满足车辆运行的要求，避免车辆超载或侧翻。
b. 轨道线路的轨距应符合设备的要求，避免车辆跳轨。
c. 轨道线路的轨道底部应保持光滑平整，避免对车辆造成振动和摇晃。
3. 矿井轨道上的运输装备应符合以下要求：
a. 运输装备的设计和制造必须符合相关的安全标准，包括荷载能力、刹车系统、防护设备等。
b. 运输装备必须经过严格的测试和检验，确保安全和可靠性。
c. 运输装备的维护和保养必须符合相关的规范，定期检查设备的各个部件和系统，确保其正常运行。
4. 矿井轨道上的运输装备必须按照相关的操作规程进行操作，包括：
a. 运输装备的操作人员必须经过专门的培训，熟悉设备的操作和维护。
b. 运输装备的操作必须有专人指挥和监督，确保操作过程安全可靠。
c. 运输装备的操作人员必须遵守相关的安全规定，包括穿戴防护装备、不超速等。
5. 矿井轨道上的运输装备必须配备安全设备，包括：
a. 火灾报警设备和灭火设备，确保及时发现和处理火灾事故。
b. 紧急停车和刹车设备，确保在紧急情况下能够安全停车。
c. 监控和通讯设备，确保能够及时监测和沟通状况。
总之，矿井轨道提升运输技术装备规范应涵盖轨道线路设计、运输装备设计、操作规程和安全设备等方面，以确保矿井运输的安全和高效。
矿井轨道及矿车
轨距Sg：两轨头的内侧距离 轮缘距Sl：轮缘外侧的距离 为防止轮缘被轨道卡住，要求Sg> Sl。 为防止车轮摆动，两者之差(游间)不能太大。游间不
是定植，而是轨距和轮距公差的上下偏差形成的一个 尺寸范围。 轨距——600,720,900mm
弯道半径
为了减小离心力，弯道半径应满足如下规定： 车速≤1.5m/s，弯道半径≥最大轴距7倍； 1.5m/s<车速≤3.5m/s，弯道半径≥最大轴距10倍； 车速>3.5m/s，弯道半径≥最大轴距15倍；
1-车箱；2-卸载曲线；3-卸载轮；4-轮对； 5-底门转轴；6-底门；7-煤仓
整列车在运行中逐个开启自卸。 底卸式矿车按车底开启的方向，有正底卸式和侧底
卸式之分，侧底卸式卸车情况如图7-13所示。 矿车类型：1t、1.5车
底卸式矿车
正底卸式矿车的缸载
➢ 底卸式矿车的主要优点：进卸载站的行车方向不受限制， 卸载时的车速易控制，卸载曲轨不受撞击。底卸式矿车装卸 能力很高，能满足大型矿井的需要。
道岔
道岔——连接线路，引导列车
第二节 矿用车辆
矿用车辆 矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂
车辆和无轨机动车辆。 标准窄轨车辆就是通常说的矿车。这种矿车是目
前我国煤矿使用的主要车辆。
第二节 矿用车辆
矿车的类型及标准规格 (1)固定车箱式矿车：这种车需用翻车机卸车。 (2)翻转车箱式矿车：车箱能侧向翻倾卸车。 (3)底卸式矿车：车底开启卸车，在专设的卸载站，
煤矿道轨使用管理制度
煤矿道轨使用管理制度第一章总则第一条为了规范煤矿道轨的使用管理，保障煤矿生产安全，提高生产效率，有效利用资源，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有煤矿的道轨使用管理。
第三条煤矿道轨使用管理应遵循“安全第一、预防为主”的原则，加强安全管理，规范使用行为，保障矿井的安全生产。
第四条煤矿道轨使用管理应遵循“节约资源、保护环境、提高效率、合理开采”的原则，推动道轨使用管理的科学化、规范化、现代化。
第五条各煤矿应建立健全煤矿道轨使用管理制度，加强对煤矿道轨使用管理工作的组织、领导和监督，不断完善管理体系，提高管理水平。
第二章煤矿道轨的分类和标准第六条煤矿道轨按材质分为钢轨和木轨。
第七条钢轨根据规格和承载能力不同，分为不同型号，应根据实际需求进行选用。
第八条木轨应符合国家标准，经过定期检测和维修，保证其使用安全性。
第九条煤矿道轨使用应符合国家标准和煤矿安全法规，不符合标准的道轨不得使用。
第三章煤矿道轨的安装和维护第十条煤矿道轨的安装应符合相关标准，保证轨道平整、直线、无错位，确保矿车稳定运行。
第十一条钢轨的焊接应符合国家标准，焊缝应牢固，确保钢轨连接不松动。
第十二条木轨的安装应严格按照规定进行，确保连接牢固，保证矿车的安全行驶。
第十三条煤矿应建立道轨定期检查维修制度，对道轨进行定期检查，发现问题及时维修，确保道轨的安全使用。
第十四条道轨维护应保持道轨的清洁，防止积尘和杂物堆积，确保矿车稳定运行。
第四章煤矿道轨的使用管理第十五条矿井应建立健全道轨使用登记制度，登记道轨的使用情况，包括使用数量、使用部位、使用时间等信息。
第十六条严格按照规定的载重标准使用道轨，确保道轨的安全使用。
第十七条矿井应建立健全道轨使用申请制度，矿工使用道轨前必须填写申请表，经过审核签字后方可使用。
第十八条煤矿应建立矿车行车记录制度，记录矿车的行驶轨迹、载重情况等信息。
第十九条对煤矿道轨使用过程中出现的问题，及时上报，协助工作人员进行处理，确保矿车的安全行驶。
矿井巷道断面图册
目录
1、盘区轨道巷1（正常条件下）支护设计
2、盘区轨道巷2（正常条件下）支护设计
3、盘区轨道巷（特殊条件下）支护设计
4、盘区皮带巷（正常条件下）支护设计
5、盘区皮带巷（特殊条件下）支护设计
6、盘区回风巷（正常条件下）支护设计
7、盘区回风巷（特殊条件下）支护设计
8、运输顺槽1（正常，非孤岛）支护设计
9、运输顺槽1（正常，孤岛）支护设计
10、运输顺槽1（特殊条件下）支护设计
11、运输顺槽2（正常，非孤岛）支护设计
12、运输顺槽2（正常，孤岛）支护设计
13、运输顺槽2（特殊条件下）支护设计
14、回风顺槽1（正常，非孤岛）支护设计
15、回风顺槽1（正常，孤岛）支护设计
16、回风顺槽1（特殊条件下）支护设计
17、回风顺槽2（正常，非孤岛）支护设计
18、回风顺槽2（正常，孤岛）支护设计
19、回风顺槽2（特殊条件下）支护设计
20、工作面开切眼（正常条件下一次成巷）支护设计
21、工作面开切眼（正常条件下二次成巷）支护设计
22、工作面开切眼（特殊条件下）支护设计
23、辅助回风巷1（正常条件下）支护设计
24、辅助回风巷1（特殊条件下）支护设计
25、辅助回风巷2（正常条件下）支护设计
26、辅助回风巷2（特殊条件下）支护设计
27、回风联络巷（正常条件下）支护设计
28、机头硐室（正常条件下）支护设计
29、置仓硐室（正常条件下）支护设计。
煤矿轨道及道岔安装标准
煤矿轨道及道岔安装标准
煤矿轨道及道岔的安装是煤矿运输系统中至关重要的一环，它直接关系到煤矿
生产的安全和效率。
因此，为了确保煤矿轨道及道岔的安全运行，必须严格按照相关标准进行安装。
本文将就煤矿轨道及道岔安装的相关标准进行详细介绍，以期为煤矿运输系统的安全运行提供参考。
1. 设计选址。
在进行煤矿轨道及道岔安装前，首先需要对选址进行合理规划和设计。
选址应
考虑到煤矿的地质条件、运输线路、矿井布局等因素，确保轨道及道岔的布置合理、安全。
2. 材料选用。
在进行轨道及道岔安装时，应选择符合国家标准的优质材料，包括轨道、道岔、轨道连接件等，以确保其强度、耐磨性和使用寿命。
3. 安装工艺。
在进行轨道及道岔的安装过程中，应严格按照相关标准和规范进行操作，包括
轨道的校直、道岔的安装、轨道连接件的固定等，确保安装工艺符合要求。
4. 安全设施。
在轨道及道岔安装完成后，必须配备相应的安全设施，包括防护栏、信号设备、轨道检测设备等，以确保运输过程中的安全运行。
5. 检测验收。
轨道及道岔安装完成后，必须进行严格的检测和验收，确保其符合相关标准和
规范，达到安全运行的要求。
总之，煤矿轨道及道岔的安装标准是煤矿运输系统中不可忽视的重要环节，只有严格按照相关标准进行操作，才能确保煤矿运输系统的安全、高效运行。
希望本文的介绍能为相关工作人员提供一定的参考，促进煤矿轨道及道岔安装工作的规范化和标准化。
矿井轨道及矿车
矿井轨道结构
钢轨
矿井轨道的主要承载部分，通常采用 高强度钢轨，具有良好的承载能力和 耐磨性。
道岔
连接不同方向轨道的装置，使矿车能 够在不同轨道之间灵活转向。
道床
支撑钢轨的部分，通常采用碎石、卵 石等材料铺设，保证轨道的稳定性和 排水性能。
道钉、鱼尾板等连接件
用于固定钢轨和道岔，保证轨道的整 体性和稳定性。
05 矿井轨道及矿车维护与保 养
轨道维护与保养
01
定期检查轨道及其附件 的磨损和松动情况，确 保轨道的平整和稳定。
02
及时清理轨道上的杂物 和积水，保持轨道的清 洁和干燥。
03
对轨道进行定期涂油或 喷涂防锈剂，以防止锈 蚀和延长使用寿命。
04
对于损坏严重的轨道， 应及时更换，以确保矿 车的安全运行。
矿井轨道及矿车
目 录
• 矿井轨道概述 • 矿车概述 • 矿井轨道与矿车关系 • 矿井轨道及矿车技术参数 • 矿井轨道及矿车维护与保养 • 矿井轨道及矿车安全操作规程
01 矿井轨道概述
定义与分类
定义
矿井轨道是指在矿井中铺设的， 用于矿车行驶和运输矿石、煤炭 等矿物的轨道系统。
分类
根据铺设方式和结构特点，矿井 轨道可分为单轨、双轨、多轨等 不同类型。
矿车维护与保养
01
02
03
04
定期检查矿车的车轮、轴承、 连接器等关键部件的磨损和松 动情况，确保矿车的正常运行
。
及时清理矿车内部的积水和杂 物，保持矿车的清洁和干燥。
对矿车进行定期涂油或喷涂防 锈剂，以防止锈蚀和延长使用
寿命。
对于损坏严重的矿车，应及时 进行修理或更换关键部件，以
确保矿车的安全运行。
矿井轨道运输管理制度
矿井轨道运输管理制度第一章总则第一条为规范矿井轨道运输管理，确保矿井轨道运输安全、高效、有序进行，保障员工的生命财产安全，特制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于矿井内的轨道运输，包括矿工、物资、设备等的运输。
第三条矿井轨道运输管理应坚持安全第一的原则，依法依规，科学管理，严格执行。
第四条矿井轨道运输管理应加强安全生产教育培训，提高员工的安全防范意识和应急处置能力。
第五条矿井轨道运输管理应加强设备维护保养，确保设备运行稳定可靠。
第六条矿井轨道运输管理应建立健全运输记录和事故报告制度，及时反馈和整改问题。
第七条矿井轨道运输管理应加强与相关部门的沟通协作，共同维护矿井轨道运输安全。
第八条矿井轨道运输管理应加强对外界环境的监测，做好风险评估和应对措施。
第二章管理责任第九条矿井轨道运输管理责任制度为一岗双责，明确责任人员的职责和管理范围。
第十条矿井轨道运输管理负责人应具备相关安全生产管理、轨道运输管理等方面的知识和经验，全面负责矿井轨道运输管理工作。
第十一条矿井轨道运输管理部门负责具体的轨道运输计划制定、执行和监督工作。
第十二条轨道运输作业人员应严格按照操作规程和安全操作规定进行作业，确保安全生产。
第十三条矿井轨道运输管理单位应配备必要的安全设备和人员，确保轨道运输设施的正常运转。
第三章安全生产第十四条矿井轨道运输管理单位应建立健全安全管理制度，确保操作人员严格遵守操作规程和安全操作规定。
第十五条矿井轨道运输管理单位应定期进行安全生产教育培训，提高员工的安全生产意识和技能。
第十六条矿井轨道运输管理单位应定期进行设备检查和维护保养，及时发现和消除安全隐患。
第十七条矿井轨道运输管理单位应建立安全生产责任制，明确安全工作任务分工，落实责任到位。
第四章运输管理第十八条矿井轨道运输管理单位应根据生产需求合理制定轨道运输计划，保障生产顺利进行。
第十九条轨道运输计划应充分考虑设备状态、人员安排和路线情况等因素，确保运输安全稳定。
轨道运输的安全距离及轨道质量的有关规定
轨道运输的安全距离及轨道质量的有关规定一、运输巷两侧（包括管线电缆）与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求：1、新掘运输巷的一侧，从轨道道渣面起1.6m的高度内，必须留有0.8m （综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管线吊挂高度不得低于1.8m，巷道另一侧的宽度不得小于0.3m（综合机械采煤矿井为0.5m）。
2、已有巷道人行道不符合上述要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。
躲避硐宽度不得小于1.8m，深度不得小于1.8/m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。
3、在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道渣起1.6m的高度内，必须留有宽1米以上的人行道，管线吊挂高度不得低于1.8m。
4、在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。
车辆最突出部分与巷道行人侧距离不得小于0.8m，另一侧不得小于0.3m。
二、轨道质量要求1、新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及以上机车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。
2、铺设轨道要严格按中线、腰线施工，中线偏差不大于50mm，腰线偏差不大于5mm。
3、轨道接头处的轨枕要采用悬接，材质要一致，18kg/m轨道悬接处的轨枕中心距为440mm，24Kg/m轨道接头处的轨枕中心距为480mm，其余轨枕间距为700-1000mm，视轨道的长度均匀布置而定，误差为±50mm。
轨枕摆放以人行道一侧为齐，弯道处以外侧为齐，轨枕中心线要与轨道中心线垂直，轨枕下要捣实；4、接头连接扣件、鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效，螺栓外露丝为1—3丝，(为防止刮绳，多余的锯掉)；5、直线段的轨道要采用对接，其对接错距不大于50mm，曲线段的轨道采用错接，相对错距不大于2m，轨道接头间隙不大于5mm，内外错高低差不得超过2mm；6、短于3米长的轨道严禁使用；7、直线段轨距为600mm，曲线段轨距为610mm，外轨抬高10-15mm，宽、窄、水平误差不大于±5mm；8、道钉数量齐全、浮离不大于2mm，钉道时要注意不准出现“八害”道钉，即：俯、爷、歪、扭斜、浮、离、磨、弯；9、当斜巷倾角大于5°时上变坡点使用整体罗锅道，下变坡点使用整体塌弯道，严禁有硬弯(严禁锯轨脚代替整体罗锅道或整体塌弯道)。
井下轨道管理制度
井下轨道管理制度一、引言井下轨道是矿山、隧道等地下工程中常见的交通工具，其安全管理至关重要。
为了保障井下轨道的安全运行，确保工人安全，提高工作效率，需要建立健全的井下轨道管理制度。
本文将就井下轨道管理制度的建立和实施进行详细介绍。
二、井下轨道管理制度的重要性井下轨道是矿山、隧道等地下工程中必不可少的交通工具，它不仅可以提高工作效率，还可以减少工人的劳动强度。
然而，井下轨道在运行过程中存在一定的风险，如发生事故，可能会导致严重的伤亡。
因此，建立健全的井下轨道管理制度至关重要。
井下轨道管理制度可以明确井下轨道的使用规范，规范操作流程，明确责任分工，提高安全意识，保障工人的人身安全。
同时，井下轨道管理制度也可以规范井下轨道的维护保养，延长井下轨道的使用寿命，降低维护成本，提高生产效率。
三、井下轨道管理制度的内容1. 井下轨道的使用规范（1）禁止超员：严格控制井下轨道的载人数量，不得超员，否则将影响车辆的稳定性。
（2）禁止超速：严格控制井下轨道的速度，不得超速行驶，以防发生意外。
（3）禁止私自改装：禁止对井下轨道进行私自改装，需经过相关部门审批方可修改。
2. 井下轨道的操作流程（1）上岗培训：所有操控井下轨道的人员必须通过专业培训，掌握操作技能。
（2）检查记录：每次使用井下轨道前，需进行全面的检查，并做好详细记录。
（3）操作规范：在使用井下轨道时，必须严格按照操作规范进行操作，不得随意变更。
3. 井下轨道的维护保养（1）定期检修：井下轨道需定期进行检修，发现问题及时修复。
（2）保养记录：对井下轨道的保养工作需进行详细记录，检验保养的质量和效果。
（3）设备更新：对老化严重的井下轨道设备，需及时更新更换，确保设备的安全可靠。
4. 井下轨道的安全管理（1）紧急预案：建立井下轨道的紧急预案，预防事故发生，做好应急准备。
（2）安全巡查：定期进行井下轨道的安全巡查，发现问题及时处理。
（3）责任追究：对于违反井下轨道管理制度的行为，将追究相关责任人责任。
煤矿轨道工(高级)复习题[1]
![煤矿轨道工(高级)复习题[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/d06595b369dc5022aaea00a7.png)
矿井轨道工（高级）题库一、填空1、煤矿矿井现行的铁道的轨距分900mm、762mm、600mm三类。
2、保证列车平稳运行的主要技术指标轨距、水平、轨面前后高低、方向、钢轨内倾。
3、煤矿窄轨铁道在平面上，一般是由直线、圆曲线组成。
4、铁道圆曲线的大小，主要由转向角、曲线半径确定。
5、目前煤矿井下铁道的坡度在3‰～5‰，最大坡度不超过7‰。
6、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。
7、操作规程第25条规定，有架线的巷道，从矿车内往外卸物料，必须切断电源。
8、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。
9、在倾斜井巷铺轨时，必须由下往上进行。
10、按在两股钢轨上的相互位置，钢轨接头分相对式和相互式两种。
11、目前煤矿使用的轨枕分木轨枕和钢筋混凝土两种。
12、每节钢轨有三种不同的轨枕间距，即接头间距、过渡间距、中间间距。
13、轨道工常用的工具有道钉锤、撬棍、扳手、起道机、弯道器、手扳钻、轨缝调整器、轨距尺、水平尺、水平扳、手锯、大头镐。
14、铁道的坡度是指铁道两端点的标高差和水平距离之比。
15、《规程》规定：同向人力推车间距，在坡度小于或等于5‰的范围内，不得小于10m，坡度大于5‰时不得小于30m。
16、钢轨的类型是以每米长、钢轨的重量来表示的。
17、钢轨接头型式，按其对轨枕的位置分为悬接式接头和承垫式接头。
18、合理道床断面，是安全运行的保障之一，其主要特征包括道床厚度、道床顶面宽度、道床边坡度三部分。
19、轨道爬行的原因有防爬设备不足和失效、连接不良、捣固不均、轨缝超限等。
20、道钉是钢轨的主要扣件，对铁道的质量影响很大，道钉病害归纳起来有八种：俯、仰、歪、扭斜、浮、离、磨、弯。
21、钢轨接头是铁道的薄弱环节，病害较多，其产生原因有铺设质量不好、养护不当、扣件损坏等。
22、曲线段铺轨时，内轨应适当加宽、外轨应适当加高。
23、曲线段的加宽值，如轴距为1100mm以上，曲线半径在25m以下其加宽值为10mm；如轴距为110mm以上，曲线半径为30m～100m，其加宽值为10mm。
2.2.12.2.1矿井巷道及其分类
石门与煤门是与地面不直接相通的水平巷道，其长轴线与煤层走向直交或斜交的岩石平巷 称为石门，如图2中的6。为开采水平服务的石门称为主要石门，为采区服务的石门称为采区石 门。厚煤层内与煤层走向直交或斜交的水平巷道称为煤门，如图2中的7。
图2 矿井巷道
此外，还有一种专门用来溜放煤炭的暗立井，称为溜井。位于井底车场和采区内 部，高度不大、直径较小的溜井称为溜煤眼，如图2中的5。
一、矿井巷道及其分类
2. 水平巷道
水平巷道是指巷道的长轴线与水平面近似平行的巷道， 包括平、平巷、石门、煤门。
平硐是指有出口直接通到地面的水平巷道，如图2中 的3。平硐按所担负的任务不同有主平硐、副平硐之分。
采（盘）区上山、下山是服务于整个采（盘）区的倾斜巷道。 上山是指没有出口直接通到地面，位于开采水平之上，连接阶段 运输平巷和回风平巷的倾斜巷道如图2中的9。下山是指位于开采 水平以下，作用与上山相同，如图2中的10。
图2 矿井巷道
斜巷是不直通地面且长度较短的倾斜巷道，用于行人、通风、运料等。此外，溜煤眼和联络巷有时 也是倾斜巷道。
矿井巷道及其分类
一、矿井巷道及其分类
为了提升、运输、通风、排水、动力供应 等需要而开掘的井筒、巷道和硐室总称为矿山 井巷，如图1。
根据井巷的长轴线与水平面的关系，矿井 巷道可以分为垂直巷道、水平巷道和倾斜巷道， 如图2。
注：有视频
图1 矿井巷道立体示意图 图2 矿井巷道
一、矿井巷道及其分类
第一节矿井巷道介绍
第一节 矿井生产概况
井下生产系统示意图
76
8
24
25
23
20
21
14 22 13
19 15
16
17
18 20 23 25
22 21 19
24 3
421
第一节 矿井生产概况
井下生产系统示意图注释
1－主井；2－副井，3－井底车场；4－主要运输石 门；5－阶段运输大巷； 6－回风井；7－回风石门； 8－回风大巷；9－采区运输石门；10－采区下部车 场底板绕道；11－采区下部车场；12－采区煤仓； 13－行人进风巷；14－运输上山；15－轨道上山； 16－上山绞车房；17－采区回风石门；18－采区上 部车场；19－采区中部车场；20－区段运输平巷； 21－下区段回风平巷；22－联络巷；23－区段回风 平巷；24－开切眼；25－采煤工作面
（一）按空间位置和形状可分为： 1. 垂直巷道－立井、暗立井、溜井 2．倾斜巷道－斜井、暗斜井、上山、下山 3．水平巷道－平硐、石门、煤门、平巷
第五节 巷道分类
1－立井，2－斜井，3－平硐，4－暗立井，5－溜井，6－石门，7--煤门， 8—煤仓，9－上山，10－下山，11－风井，12－岩石平巷，13－煤层平巷
（二）按服务范围及其用途可分为
1.开拓巷道:为全矿井或一个开采水平服务的巷道。 例如井筒、井底车场、运输大巷、 回风大巷等。
2.准备巷道:为全采区服务的巷道。
例如采区上山、采区车场等。
3.回采巷道:为工作面采煤服务的巷道。
例如采煤工作面运输平巷和回风平 巷、开切眼
第一节 矿井生产概况
三、矿井生产系统
路 管 灰
带带 皮皮
输
灰灰
输输
轨道标准
轨道标准一、道床1、道床床基必须平整、坚实。
2、如果坑凹较深、面积较大，必须充填夯实，保证重车长时运行轨道不下沉、不歪斜。
3、主要运输巷道必须铺垫缓冲石子，厚度不低于300㎜，石子规格以直径30-50㎜为宜，且必须捣实，无杂物、浮煤、积水。
二、道木1、道木材质必须尽量以柳木、柞木为主，端头不劈裂，必要时做防腐处理。
2、600轨距道木长度不小于1200㎜，端头尺寸上面宽度不低于140㎜，下面不低于160㎜，高度不低于140㎜.三、道轨1、一般运输线道轨规格不低于18㎏/m，运送综采支架轨道不低于22㎏/m，有乘人车运输轨道不低于30㎏/m.2、轨道道轨长度有6m、8m、10m、12m几种规格，使用中根据矿井实际决定尺寸长短，便于下放和运输。
四、道岔1、道岔道轨可以较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低于线路轨型的钢轨。
2、单开道岔有左右之分，铺设时应根据设计或实际决定道岔型号及左右。
3、主要运输线路杜绝非标道岔使用。
五、铺设质量1、道木间距主要运输线路以700㎜为准，误差不大于50㎜.2、道岔及弯道处道木应根据实际适当加密、加长，并保证递减尺寸均衡，杜绝密集不均。
3、轨道接头连接处不准落在道木上，接头整齐不得错搭，以保证行车的稳定。
4、道轨接头处道木加密，接缝处两端各铺道木，道木距接头200㎜为宜，前后各一根道木。
5、道钉必须符合要求，保证扣压道轨紧实、牢固。
6、600㎜轨道尺寸以道轨内沿间距580mm为准。
弯道处适当加宽，最大轨距不得超过620mm7、扣件必须齐全，牢固并与轨型相符。
接头间隙不得大于5mm。
高低和左右错差不得大于2mm。
螺栓必须用鱼尾螺栓，并有平光垫和弹簧垫；道夹板必须采用标准道夹板。
8、直线段2条钢轨顶面高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm；9、直线段和加宽后的曲线段规矩上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
10、采用不同轨型的道岔时，道岔前后端应各铺设一节与道岔轨型相同的钢轨，然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。
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矿井轨道工（高级）复习题一、选择题：1、职业道德是规范约束从业人员职业活动的行为（B）A、标准B、准则C、要求2、掌握职业道德基本知识，树立职业道德观念是对每个从业人员最基本的（B）A、作法B、要求C、准则3、职业道德规范基本规范：1）爱岗敬业，忠于职守；2）（C）；3）遵守纪律，奉献社会。
A、热爱矿山，扎根矿山B、文明生产，珍惜资源C、诚实守信，团结协作4、手工电弧焊的优点：1）工艺灵活，适应性强；2）（A）；3）易调整来控制变形和改善应力；4）设备简单，操作方便。
A、质量好B、安全好C、品质好5、移动电焊机时，须（B）。
A、切断电源B、停机断电6、焊接时突然停电，应立即（C）。
A、停机断电B、停电C、切断电源7、埋弧堆焊的优点之一，比手工焊生产效率高，生产效率手工焊高（C）左右。
A、8倍B、9倍C、10倍8、焊接电源大于（B）时，焊机应加装空载自动断电装置。
A、90V B、100V C、120V9、地面点的三要素就是水平角，平距、（B）。
A、高差B、高程C、垂高10、对坡度较大的巷道延长腰线，应在线绳两端各（C），如读数，取两端读数的平均值。
A、1/2B、2/3C、1/311、标定巷道中线，以指示巷道掘进的水平方向简称（B）。
A、腰线B、中线C、垂线12、延长中线的方法：1）经纬仪延中线；2）瞄线法延中线；3）（A）。
A、接线延中线B、位线法延中线C、支距延中线13、用水准仪标定腰线，主要用于巷道坡度小于（B）的主要巷。
A、6°B、8°C、10°14、测量规程要求，巷道每掘进（C）m应重新标设一组。
A、20-25 B、25-35 C、30-4015、由两个不同半径或两个以上不同半径组成的曲线称为（A）。
A、复线B、同心线C、多曲线16、要求窄轨铁路插入直线段的最小长度600轨距不小于（C），900轨距不小于（A）。
A、20mB、15mC、10m17、根据标准巷道断面设计规定，矿车和电机车运输的曲线巷道外侧加（C）mm内则加宽（B）。
A、250B、100C、200D、15018、为了保证行车平稳，其顺坡率小应大于（C）困难情况不大（A）。
A、3‰B、2‰C、1‰19、两同向曲线超高顺坡终点间直线段长度不短于（C）。
A、3mB、4mC、5m20、半径小于（A）的曲线每公里增加100根枕木，道床肩宽增加（D）以增加线路的稳定。
A、50mB、40mC、15mmD、100mm21、用一定长度为弦，在曲线上各点测量正矢值，若各点正矢值（B），则说明曲线是圆顺的。
A、不一致B、一致C、一样22、线路连接应保证车辆运行平稳和安全，线路结构应力求（C）。
A、简单B、复杂C、简化23、外轨的抬高坡度应为（B）左右。
A、1‰-3‰B、1‰-3.3‰24、单开道贫靠平行线路连接系统，这种系统在巷道分岔处应用（A）。
A、最多B、较多C、不多25、平行单开道岔线路连接系统又称作（C）。
A、单线单侧连接点B、复线双侧连接点C、复线单侧连接点26、复线双称连接点是通过对称道岔将单轨过渡到双轨一种（C）A、接通方式B、铺通方式C、连接方式27、机车车辆在轨道上行驶时产生（B）种力。
A、2B、3C、428、横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（A）力产生的。
A、离心B、向心C、同心29、列车的起动、制动或线路的高低及三角坑都会产生对轨道的（B）水平推力。
A、横向B、纵向C、侧向30、钢轨的微小不平顺就会产生很大的（A）。
A、附加力B、向心力C、离心力31、斜巷提升时，阻车器和挡车装置必须经常（A）放车时方准打开。
A、关闭B、打开32、使用斜井人车的斜巷轨道应铺设（C）以上的钢轨，轨缝应焊接。
A、18kg/mB、48kg/mC、22kg/m33、插爪式斜井人车，轨道必须是（B）轨枕、石碴道床。
A、水泥B、木枕34、固定道床和水泥枕的斜巷应使用（B）斜井人车。
A、插爪式B、抱轨式35、为使传动绳轮产生所需牵引力和保证钢丝绳的垂度，在两根钢丝绳（B）跨距的中心装有垂拉紧装置。
A、8mB、10mC、12m36、架空索道车可用于断面不少于（B）的平巷及倾角不大于（D）的斜巷中。
A、10m2B、5m2C、28。
D、25。
37、承载一牵引钢丝绳直径为（A）。
A、22mmB、24mmC、18mm38、架空单轨车的最大运输距离为（C）m。
A、400mB、500mC、450m39、架空单轨车多用（A）作导轨。
A、工字钢B、槽钢C、铁道钢40、每节导轨的长度通常为（B）《直轨》和1m曲轨。
A、5mB、3mC、2m41、相邻曲轨之间，在垂直方向允许偏斜（C）。
A、1°B、2°C、3°42、为了预防轨道沉陷，必须经常检查轨道，及时找平水坑、三角坑，保持轨面（A）。
A、平顺B、平滑C、滑溜43、加强轨枕与道床间的防爬阻力，保持道床标准（C）。
A、尺寸B、截面C、断面44、不允许轨枕因（C）而串动，或存在着鱼尾板弯曲、低头、轨缝拉大、路肩长草等现象。
A、滑行B、移动C、爬行45、形成线路爬行的原因：1）钢轨在动载荷下挠曲；2）（B）；3）钢轨温度变化；4）4车头在接头处撞钢轨。
A、列车运行的横向力B、列车运行的纵向力46、线路发生高低不平，尤其是三角坑和轨距（B），都增加3左右摇摆。
A、一致B、不一致C、有差距47、当轨道受列车车轮（C）水平推力时，就易使方向发生变化。
A、垂直B、纵向C、横向48、在调整轨缝时，应注意左右两股钢轨接头的（C）。
A、直角错动B、直角错开C、直角错差49、在质量标准要求范围内轨缝不超过（B）。
A、3mm B、5mm C、6mm50、在不足2m长的范围内出现超过（A）mm水平差的三角坑，就会使四个轨中一个悬空，成三角腿现象。
A、5mmB、4mmC、6mm1、水平差超过（A）的三角坑使列车成三条腿现象。
A、5mmB、6mmC、7mm2、道岔维修时，全面捣固，重点加强撤叉，尖轨跟部连接部分的中间两股钢轨，力求做到捣固的长度（B），捣固的宽度要够。
A、捣固的高度B、捣固的深度3、更换尖轨应特别注意检查尖轨顶铁尺寸，不合适时应及时（C）。
A、更换B、检修C、修理4、更换基本轨时，先要检查原尖轨的高度，新尖轨比原尖轨高出（A）及以上时，应同时更换尖轨。
A、2mmB、3mmC、4mm5、道岔前方线路爬行，造成道岔前后移动，改变（B）。
A、方位B、方向C、去向6、道岔方向不良又是造成道岔轨距水平超限的（A）原因。
A、主要B、一般C、特殊7、根据矿井轨道质量标准规定：井下轨道轨缝不大于（B）。
A、4mmB、5mmC、6mm8、加强对无缝轨道线路的养护和维修，是确保安全运输的（C）工作。
A、主要B、日常C、重要9、钢轨本身材质可焊性差，是造成焊缝质量差（C）原因。
A、一般B、重要C、主要10、道床不密实，轨道不平顺，方向、水平和轨面前方高低超过规定，增加了（B）应力，使焊缝折断。
A、静弯B、动弯C、振动11、焊缝不得有夹渣、砂、眼、（C）裂纹等现象。
A、气眼B、空洞C、气孔12、焊后钢轨弯曲不直，用弯道器矫正，（A）目测平直为好。
A、矫直B、调直13、及时调整轨缝。
轨缝顶严时（C）进行与削弱轨道稳定性有关的各项养路工作。
A、可以B、严禁C、禁止14、起平道岔，保持前后，（A）及水平的良好状态。
A、高低B、左右C、上下15、抽换或铺设木枕时，不得使用尖镐、铁锹或（C）。
A、木锤击B、胶锤击C、大锤击16、铺设木轨枕时，必须树心（A），有圆角者，宽面向下，木枕与轨道垂直。
A、向下B、向上17、（A）使用未经防腐处理的木枕，新木枕更换前，要进行捆扎，以防劈裂。
A、严禁B、禁止C、不能18、矫直钢轨的时间，井下（B）受季节限制。
A、也B、不19、轨道质量评定等级，优良品，主要单项目合格率（C）。
A、80%及以上B、85%及以上C、90%及以上20、矿井轨道不达标的危害：1）影响安全行车，威胁人身安全；2）不能正常运输（A）。
A、影响生产建设B、不影响生产建设21、矿井杂散电流可能引起电雷管的误爆炸，威胁人员（A）。
A、安全B、生命C、健康22、（C）轨道与大地的接触电阻，是防治杂散电流方法之一。
A、加大B、减小C、增大23、牵引网路的总回流线应和所有与其靠近的轨道作电气（A）。
A、连接B、接通C、断开24、两平行钢轨之间，每隔（B）应连接一根断面不小于50mm2的铜线或其他等效电阻的导线。
A、40mB、50mC、60mD、80m25、回流点运行最高温度，铝件不超过80℃，钢件不超过（C）。
A、80℃B、85℃C、90℃26、警冲标的位置，必须保证车辆最突出部分之间的距离不小于（A）。
A、0.2mB、0.3mC、0.4m27、在倾斜和水平巷道，轨道之间用（C）连接。
A、立曲线B、平曲线C、竖曲线28、地滚必须由软质木材制成，直径一般不小于（A），宽度不小于250mm。
A、150mmB、180mmC、130mm29、倾斜巷道的托绳轮，间距一般为（C）。
A、25mB、20mC、15m30、在半径小于12m的弯道上，在内轨的内侧应装设护轮轨且应使护轮轨高出主轨（A）mm。
A、15-20B、10-15C、20-2531、道渣要在铺设混凝土枕前散布，并分层夯实，每层厚度不超过（B）。
A、80mmB、100mm32、KX5004型语言弯道报警器，主要用于井下、弯道（C），也可用于地面窄轨路与公路弯口处。
A、交叉口B、十字口C、三岔门等处33、KX5004型语言声光报警装置，由控制箱（A）触发辅助开关组成。
A、信号箱B、电控箱34、司控道岔摇控系统，是通过电机车司机实现对铁路道岔的（B）以代替人工扳道岔。
A、控制B、遥控35、钢轨各切削加工部位必须采用机械冷加工，（B）气割或其他热加。
A、不能B、严禁C、禁止36、凡用于制造窄铁路道岔的钢轨，如有（B）裂纹等缺陷时，不得使用。
A、弯曲B、扭曲37、窄轨道岔规定：600轨距撤叉心轨工作道至护轨工作边间距不小于（A）900轨距不小于872mm。
A、572 mmB、672 mmC、772 mm38、使用人车的斜巷上下部车场，其竖曲线半径不得小于（C）。
A、9mB、10mC、12m39、外轨超高一般是通过（A）来实现。
A、抬高外轨B、降低内轨40、根据测量规程要求，巷道每掘进（B）应重新标测点。
A、20-30mB、30-40mC、40-50m41、对倾角大于（A）的主要巷道用经纬仪标定腰线。
A、8°B、10°C、12°42、两同心曲线超高顺坡终点间直线段长度不短于（C）。
A、3mB、4mC、5m43、根据标准断面设计规定，矿车和机车车辆运输的曲线巷道外侧加宽（A）mm内侧加宽（D）mm。