矿井轨道运输技术
矿井轨道运输安全技术管理规范
龙矿集团轨道运输技术管理规范第一节总则第1条矿井必须设立轨道运输职能管理部门和单位，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员，健全轨道运输管理体系。
按照《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》的规定，建立健全矿井运输设备运行、检修、检测，运输安全设施检查、试验，轨道线路检查、维修，辅助运输安全事故汇报等管理规定；要健全完善运输设备管理台账和技术资料档案。
第2条完善提升运输设施。
矿井要完善提升运输系统的各类安全保护装置。
斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。
斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时严格执行“行车不行人、行人不行车”规定。
第3条加强煤矿轨道运输设备检验检修工作1、严禁使用未按规定检验或检验不合格的产品。
提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用。
检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担，严格按照国家有关规定进行。
2、加强对运输设备的日常维护保养和定期检修。
运输设施检修要制定检修计划和措施，明确检修任务和范围，详细记录检修内容、规格质量及检修人员等内容，并指定专人或质量检查员负责检查验收。
在拆装、搬运井下大型机电设备时，必须制定安全技术措施，明确规定拆装工艺、运送方式、搬运路线和设备等内容，安排专业技术人员现场指挥，确保安全。
第4条、加强员工安全教育和培训。
加强运输从业人员的安全培训工作，建立健全培训档案，绞车司机、信号工、把钩工、电机车司机、单轨吊司机、齿轨车司机、无极绳连续牵引车司机、架空乘人装置司机等作业人员必须经过专门安全培训并取得相应资格证书后，方可持证上岗作业。
严禁超载提升运输，严禁超员乘坐人车，严禁扒车、跳车和坐矿车。
第二节电机车运输第6条电机车运输1、采用机车运输时，应遵守下列规定：1）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。
如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
井下轨道运输安全技术措施
【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】井下轨道运输安全技术措施一、工程概况：为加强矿井运输系统的安全管理，保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业，特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施：1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。
”5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外，日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
9、提升前，把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查，只【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】有在确认可以安全提升，方可进行提升作业。
以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
矿井轨道提升运输技术装备规模版
矿井轨道提升运输技术装备规模版一、引言矿井轨道提升运输技术是矿井运输领域的重要装备之一，可以实现矿石、煤炭等物资的高效、安全地运输。
本文将针对矿井轨道提升运输技术的装备规模进行具体讨论，包括设备种类、数量以及运输能力等方面。
二、设备种类矿井轨道提升运输技术的主要设备种类包括提升机、运输车辆和轨道等。
1. 提升机提升机是矿井轨道提升运输技术中最核心的设备之一，其主要功能是将矿石、煤炭等物资从井底提升至地面或从地面下运输至井底。
根据提升机的类型和配置不同，可以分为升降式提升机、斜井提升机等。
2. 运输车辆运输车辆是矿井轨道提升运输技术中用于运送物资的重要设备。
根据需要，可以选择轨道车辆、皮带输送机、重型卡车等不同类型的运输车辆。
其中，轨道车辆是最常用的一种，其具有高效、稳定等优点。
3. 轨道轨道是矿井轨道提升运输技术中的基础设施之一，其主要作用是为轨道车辆提供行驶轨道。
根据需要，可以选择不同材质和结构的轨道，如钢轨、混凝土轨等。
三、设备数量设备数量的确定应结合矿井的规模、产能和运输需求等因素进行系统分析和计算。
一般来说，设备数量应满足以下几个基本原则：1. 生产能力要求设备数量应能够满足矿井的生产能力要求，即能够及时、高效地完成物资的提升和运输任务。
根据矿井的产能和运输需求确定设备数量，一般应以确保生产线不间断、生产效率最大化为目标。
2. 安全可靠性要求设备数量应能够保证运输过程的安全可靠，避免因设备故障等原因导致生产中断或事故发生。
根据设备的可靠性和维修周期等因素确定设备数量，一般应具备备用设备，以备不时之需。
3. 经济效益要求设备数量应能满足矿井的运营成本和投资收益平衡的要求，在保证生产能力和安全可靠性的前提下，尽量降低设备的数量和资金投入。
根据矿井的经济效益评估，合理确定设备数量，实现经济效益最大化。
四、运输能力运输能力是指矿井轨道提升运输技术在一定时间内的物资提升和运输能力。
运输能力的大小直接影响着矿井的生产效率和运营效益。
井下轨道运输管理规定
井下轨道运输管理规定第1条为进一步搞好矿井运输安全技术管理工作，落实轨道运输管理责任制，保障运输安全，根据有关规定和标准，结合我矿实际情况，制定以下管理制度。
第2条本规定依据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备技术检修规范》制定。
第3条皮带工区担负全矿井矸石、材料运送，主运大巷的轨道、道岔的安装、维护、更换以及运输设备、设施的安装和安全使用及管理工作。
第4条矿井轨道运输必须做到“三好、四有、二落实”。
三好：电气设备完好、绞车及其辅助设施完好、轨道质量好；四有：有可靠的挡车和跑车防护装置、有地辊、有躲避硐室、有声光信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
第5条把钩工上岗必须做到“六不挂”。
即：安全设施不齐全可靠不挂、信号不通不挂、超长车辆无专门运输措施不挂、物料装车不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。
发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常，绞车无余绳方可发信号开车。
第6条绞车司机上岗必须做到“六不开”。
即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、超长车辆无专门运输措施不开。
第7条斜巷提升时严禁蹬钩、行人。
停运期间人员上下时必须经把钩工同意后方可上下；斜巷上下车场和各甩车道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。
第7条、绞车运行时禁止人员在斜巷内作业；绞车停运时在斜巷内作业的，必须设专人监护。
第8条不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。
坡度在16°以下的斜巷内确需停放时，必须用可靠的制动器将车稳住，具体措施为：1、刹住绞车制动闸，并且绞车司机不得离开绞车位置。
2、钢丝绳主绳由列车自由涨紧。
3、必须有可靠的信号联系办法。
4、列车的挡车装置可采用下面方法的任何一种：（1）在列车下端安装挡车杠；（2）用绳径不低于主绳的新钢丝绳锁住尾车，就是将一段钢丝绳的一头横着从轨道下面穿过后，再从矿车碰头的链环固定位置穿过，然后与另一头用三个绳卡固定（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）；（3）在尾车轮对上用绳径不低于主绳的钢丝绳固定在道轨上，绳卡数量不少于3付（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）。
矿井轨道运输
在水平巷道及倾角小于10度的倾斜巷道中，应 将道碴铺设轨道枕的2/3，但道碴与轨底平面之 间的距离不得小于3cm。 在倾角超过10°的倾斜巷道中，轨枕应置于在 巷道底板上凿出的横槽内，槽深不应小于轨枕 厚度的2/3，轨枕下面的道碴厚度不应小于5cm。 道床边坡宽度（由轨枕的一端至道碴层底边线 的水平距离）不应小于10cm。 道碴道床具有施工简单，投资少等优点，但维 护工作量较大。主要用于服务年限较短，底板 不稳定的井下轨道运输巷道。
道碴层的厚度应根据巷道底板的承载能力和通 过线路的货流强度确定。轨道倾角在10°以下， 货流量为每昼夜100～4000t时，道碴层在轨枕 以下的厚度不应小于10cm。每昼夜的货流量超 过4000t的主要运输巷道的道碴层厚度（轨枕以 下）应不小于15cm。 巷道底板若为软岩层，干燥状态的容许压力不 超过5×105Pa，潮湿状态的容许压力不超过 1×105Pa时，建廇道碴层厚度取20cm。辅助巷 道可取5～10cm。
（4）按牵引机构的布置特点分为：链式和绳式 牵引机构的两分支（股）布置在垂直平面内的； 链式和绳式牵引机构的两分支（股）布置在水 平面内的； （5）按牵引机构的运行特点分为：可逆的和不 可逆的； （6）按推爪的型式分为：单推爪的和双推爪； （7）按推爪作用于矿车上的部位分为：推车底 上的专用挡板的；推车轴的和推车箱的，也有 推车缓冲器碰头的。
1.调度绞车 调度绞车是广泛用于井下站场的调车设备，由于结构 简单、重量不大和移动方便，这种绞车也广泛用于巷 道牵引矿车或拖运材料、设备等。牵引力较大的调度 绞车，还在一些采区轨道上（下）山的运输或上（下） 的掘进中得到应用。对调度绞车的要求是，结构尺寸 及重量小，钢丝绳速度不大，便于移动和固定就位， 起动平稳，在某种情况中要求能够远程控制。 目前煤矿中使用的调车设备，有JD－11.4型、JD－25 型和JD－40型等。JD－11.4型调度绞车广泛用于煤矿 井下中间巷道和掘进巷道，用以牵引矿车或拖运材料， 也可用于装载站作为矿车编组的调车设备和装载调车 设备。
矿井轨道提升运输技术装备规范
矿井轨道提升运输技术装备规范
1. 矿井轨道的设计和施工必须符合相关的标准和规范，确保安全和可靠性。
2. 矿井轨道的轨道线路应符合以下要求：
a. 轨道线路的坡度和曲线半径应满足车辆运行的要求，避免车辆超载或侧翻。
b. 轨道线路的轨距应符合设备的要求，避免车辆跳轨。
c. 轨道线路的轨道底部应保持光滑平整，避免对车辆造成振动和摇晃。
3. 矿井轨道上的运输装备应符合以下要求：
a. 运输装备的设计和制造必须符合相关的安全标准，包括荷载能力、刹车系统、防护设备等。
b. 运输装备必须经过严格的测试和检验，确保安全和可靠性。
c. 运输装备的维护和保养必须符合相关的规范，定期检查设备的各个部件和系统，确保其正常运行。
4. 矿井轨道上的运输装备必须按照相关的操作规程进行操作，包括：
a. 运输装备的操作人员必须经过专门的培训，熟悉设备的操作和维护。
b. 运输装备的操作必须有专人指挥和监督，确保操作过程安全可靠。
c. 运输装备的操作人员必须遵守相关的安全规定，包括穿戴防护装备、不超速等。
5. 矿井轨道上的运输装备必须配备安全设备，包括：
a. 火灾报警设备和灭火设备，确保及时发现和处理火灾事故。
b. 紧急停车和刹车设备，确保在紧急情况下能够安全停车。
c. 监控和通讯设备，确保能够及时监测和沟通状况。
总之，矿井轨道提升运输技术装备规范应涵盖轨道线路设计、运输装备设计、操作规程和安全设备等方面，以确保矿井运输的安全和高效。
矿井轨道运输安全技术措施
矿井轨道运输安全技术措施随着科技的发展和工业化的进程，大量的原材料需要在矿井中开采，然后通过轨道运输带回地面。
而在这个过程中，矿井轨道运输安全成为了一个需要高度关注的问题。
为了确保人员和财产的安全，必须采取一系列的技术措施来保障矿井轨道运输的安全。
本文将重点介绍矿井轨道运输安全技术措施。
1. 轨道安全轨道安全是矿井轨道运输中最基本的安全问题之一。
在进行轨道运输之前，必须对铁路轨道进行检查，以确保其结构完好无损，弯度符合要求，并消除泡水、落石等隐患。
此外，还需要检查轨道的连接部分，确保铁轨的连接结实可靠。
2. 轨道交通信号轨道交通信号是轨道运输的一个重要组成部分。
轨道交通信号系统包括信号设备和信号标志。
其关键在于提供足够的安全指引，确保运输车辆在正常的轨道行驶路径内行驶，防止相撞或其他事故发生。
3. 车辆安全设备车辆安全设备如制动系统、安全带、挂鉴定等保证了车辆的行驶安全。
矿井轨道运输通常采用制动装置来保证车辆行驶的安全。
制动系统的作用是在紧急情况下使车辆停止，以防止车辆失控。
4. 安全操作准则矿井轨道运输需要有严格的安全操作准则。
操作人员必须经过充分的培训，并穿戴好巡视器、安全帽等防护装备。
操作人员在运输车辆行驶时，必须严格遵守规定，禁止事件发生，确保车辆的安全。
5. 安全检测与维护对于矿井轨道运输车辆及设备，需要定期进行安全检测和维护。
这可以确保设备和车辆不会出现未被发现的故障而导致事故的发生。
6. 应急处置措施在矿井轨道运输中，必须同时做好应急处置准备。
随着技术发展，矿井轨道运输事故的出现概率有所降低，但在遇到突发情况时，仍需要快速出动应急救援队伍来进行救援和善后工作。
以上是矿井轨道运输安全的一些技术措施。
这些措施必须严格执行，以确保矿井轨道运输的安全，遏制事故的发生，保护人员和财产的安全。
矿井运输
矿井运输一、地面运输1.定义：主要指工业场地的煤炭、矸石和辅助设备的运输以及煤炭的外运。
2.方式：包括外运和场内1)外运方式：陆运和航运，具体指汽车、窄轨道（小火车）、轮船。
2)场内运输：皮带运输、窄轨道运输。
①.煤炭运输：主井口→通过皮带（胶带输送机）或矿车（人力、蓄电池机车、柴油机车）→筛分转载楼或原煤储场。
②.矸石运输：主井或副井皮带或矿车→矸石周转场、选矸楼（或者矸石仓）皮带、汽车→排矸场（临时的）。
③.辅助运输二、井下运输定义：包括井硐运输和采区运输。
1.井硐运输：（1）、煤炭提运（主井）①.平硐煤炭运输：a.蓄电池机车牵引矿车串车运输b.皮带运输②.斜井煤炭提升：a.当斜井倾斜角β≤24º时采用绞车牵引串车b.当倾角β≤17º时采用皮带、当倾角24°≤β≤28°采用大倾角皮带。
③.立井煤炭提升：主要用绞车牵引箕斗或罐笼。
（2）、矸石运输：①.一般来说，平硐或斜井的煤炭采用皮带运输，矸石由副井出；若平硐或斜井的煤炭采用绞车提升，故也可用于矸石提升。
②.立井:如果立井的煤炭采用箕斗提升，则矸石从副井的罐笼出；若立井的煤炭用罐笼提升，故也可用于矸石提升。
（3）、设备及材料的运送：①.一般来说，平硐或斜井的煤炭采用皮带运输，设备材料由副井出；若平硐或斜井的煤炭采用绞车提升，故也可用于设备材料的提升。
②.立井:如果立井的煤炭采用箕斗提升，则设备材料从副井的罐笼出；若立井的煤炭用罐笼提升，故也可用于设备材料的提升。
（4）、人员运送：*注：当计算人数的时候一般采用最大班下井人数。
①.平硐人员运送a.采用平硐人车b.采用架空乘人装置（猴车）②.斜井人员运送a.采用斜井人车（钢轨抱轨<XRB>、木轨插爪<XRC>)b.采用架空乘人装置（猴车）③.立井人员运送a.采用罐笼运送*附：工作制度：一般井下采用四六制、地面采用三八制，提升时间一般在16~18小时2.采区运输：定义：实际就是井下运输，主要包括大巷运输和采区运输。
采矿-平巷轨道运输_及其安全技术
➢ 第三百五十四条
架线电机车运行的轨道应符合下列要求： （一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面 不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。 （二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用 轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻， 不得大于下列规定： 1.15kg/m钢轨，0.00027Ω； 2.18kg/m钢轨，0.00024Ω； 3.22kg/m钢轨，0.00021Ω； 4.24kg/m钢轨，0.00020Ω； 5.30kg/m钢轨，0.00019Ω； 6.33kg/m钢轨，0.00018Ω； 7.38kg/m钢轨，0.00017Ω； 8.43kg/m钢轨，0.00016Ω。
矿用钢轨每米的重量有：8、11、15、18、 24及38公斤 等几种标准型号。
二、矿车
轨道运输的矿车分为固定车箱 式矿车、V型（或U型）翻斗 车、前倾式矿车和底卸式矿车。
矿车
主要用于井下和地面运送煤炭、矸石。
固定车厢式矿车（U型矿车） 活动车厢式矿车（V型矿车）
乘人矿车
斜巷人车
三、轨道运输
平巷轨道运输及其安全技术
轨道运输
煤矿井下巷道中水平巷道占有很大比例，如水平 运输大巷、区段运输平巷等。在这些水平巷道中 多数是采用轨道的 运输方式,一股水平运输大巷 中采用电机车运输，采区内或 回采工作面上(下) 顺槽采用无极绳或单轨吊车运输。
平巷轨道运输的主要工作是：将开采单元内的煤 经煤仓转载到矿车中，统一 编组后由电机车牵引 到井底车场卸煤，经提升系统提到地 面。在平硐 开拓的矿井中，一般是将从开采单元内装好煤的 矿车直接运至地面卸煤点。除此之外，地面的材 料、设备、 人员也要通过运输大巷运至工作地点。
➢第三百五十二条
新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或 3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢 轨。 第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运 输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求： （一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接 头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。 （二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段 外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得 大于5mm。 （三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 +5mm，下偏差为-2mm。
煤矿井下矿车运输安全技术措施
煤矿井下矿车运输安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX煤矿井下矿车运输安全技术措施一、概况我矿井下运输方式为电机车牵引矿车运输和人力推车运输，主要运输线路为1840水平集中运输大巷和1925水平总回风巷，为确保运输的安全及运输工作的顺利进行，特编写该安全技术措施。
二、运输路线及巷道支护方式1、主要运输线路有两条分别为：1、1840水平集中运输大巷（即主井井底车场至C9煤回风上山下口），该段巷道主要支护方式一段采用工字钢支护，另一段采用锚喷加锚网联合支护，总长为710米；2、1925水平总回风巷，（即副井井绕道至C9煤回风上山上口），该段巷道支护方式主要采用工字钢支护，总长为775米。
2、运输路线图示：（1）副斜井井底车场1840集中运输巷一采区运输石门（2）主斜井井底车场1840集中运输巷一采区运输石门（3）1925水平车场1925水平绕道四上山上口三、人力推车运输1、上岗条件（1）推车工必须经过专业安全技术培训，考试合格后，持证上岗。
（2）推车工必须熟悉工作范围内的巷道和轨道状况，能正确进行人力推车，熟知推车安全注意事项，能够共同进行掉道等一般故障处理。
第 2 页共 8 页2、运输技术要求（1）一次只准推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m；巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车；（2）推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门时必须降低推车速度，推车人必须及时大声喊叫或发出警号；（3）推车时头戴矿灯，站在矿车侧后方，密切注视前方，严禁在矿车两侧推车；（4）过风门时不准用车顶撞风门，应先打开风门，车过后将风门关好，不得将两道风门同时打开；（5）严禁蹬车、放飞车；（6）不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器稳住；（7）需扳道岔时，必须先停止矿车并稳住，车通过后再停车将道岔恢复原位；（8）矿车严禁装运矿工钢支架和长木料，短的材料可以放在矿车内运输；（9）材料运输车在运输矿工钢支架和木料时运料高度不能超过1.2米，若超过这个高度则禁止放车及挂钩。
矿井轨道提升运输安全技术规范
矿井轨道提升运输安全技术规范—1—矿井轨道提升运输安全技术规范制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面矿井轨道提升运输安全技术规范为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《矿井轨道提升运输安全技术规范》，望本单位职工严格执行!为切实加强轨道提升运输基础工作，提高运输装备与管理水平，保障矿井运输安全、优质、高效。
特拟定本规范。
本规范适用于全矿井轨道运输系统、猴车系统、单轨吊运输系统、井下无轨胶轮车运输。
第一章总则第1条认真仔细贯彻落实“采、•掘、运并举，综合治理，系统配套”的方针。
因地制宜，推广应用轨道运输新技术、新装备、新工艺，逐步改善落后的运输方式与装备，向运输机械化、控制自动化、管理科学化、本质安全化方向发展。
第2条设立与完善运输管理体系,形成纵向到底,横向到边的管理网络。
1、各矿由生产副矿长全面分管运输工作，设一名副总工程师主抓运输工作。
—2—2、各矿根据实际情况配足专业管理人员，承担管理矿井提升运输工作。
3、各单位安全监察处要明确一名副处长分管运输安全工作，每班不少于两名运输安监员承担主要运输线路运输安全的监管与督查检查工作。
进一步明确各地点安监员的运输安全管理责任：一是抓好运输有关制度与规定在现场的落实，并突出抓好人的行为；二是抓好安全隐患的排查与治理，消除安全隐患。
4、运输专业管理人员重点承担现场的工程质量与全面技术管理工作；掘进专业承担人承担掘进运输工程质量与现场管理工作，是掘进运输安全的第一责任者；其它专业领导承担本专业运输工作的现场管理；安监员是现场安全生产的第一责任者,实现运输管理的齐抓共管。
5、设立运输管理网络图，明确各单位运输管理人员，其岗位责任制中应对运输方面有明确的要求。
6、分管矿长每月至少主持开展一次运输专业会议，运输副总工程师每周开展一次运输专业会议，总结部署运输工作。
第3条运输工区要配备技术人员，承担抓好本工区的运输技术管理工作。
矿井运输系统详细介绍
矿井运输系统详细介绍矿井运输系统是指用于在矿井内部进行物资和人员运输的系统。
矿井运输系统在矿井的生产过程中起到至关重要的作用，它能够高效地将物资和人员从井口运输到井下工作面，同时也能将产出的矿石和尾矿等物资运回地面。
本文将详细介绍矿井运输系统的组成、工作原理和应用。
一、矿井运输系统的组成矿井运输系统主要由以下几个部分组成：井口设备、井下设备和井下巷道。
井口设备包括提升机、倾斜机、环形输送机等，用于将物资和人员运送到井下。
井下设备包括巷道运输设备、轨道、电机等，用于在井下进行物资和人员的运输。
井下巷道是连接井口设备和井下设备的通道，通常采用开挖法或掘进法进行建设。
二、矿井运输系统的工作原理矿井运输系统的工作原理可以简单概括为：井口设备将物资和人员从井口送入井下巷道，井下设备将其运送到目的地。
具体而言，提升机是矿井运输系统的关键设备之一，它通过钢丝绳和滑轮的配合，将物资和人员从井口提升到井下巷道。
倾斜机则是将物资和人员从井口倾斜地运送到井下的设备，它通过倾斜的工作面，在重力的作用下将物资和人员推送到井下。
环形输送机则是将物资从井口运送到井下的设备，它通过输送带将物资沿着环形轨道运送到井下。
在井下巷道中，巷道运输设备和轨道是矿井运输系统的核心组成部分。
巷道运输设备通常是一种电动车辆，通过电机驱动，沿着轨道进行运动。
这些电动车辆可以运输物资，也可以搭载人员。
轨道则是支撑和引导电动车辆运行的结构，通常采用钢轨或混凝土轨道。
三、矿井运输系统的应用矿井运输系统广泛应用于各类煤矿、金属矿山和非金属矿山等地下矿山中。
它不仅可以提高物资和人员的运输效率，还能保障矿井生产的连续性和安全性。
在煤矿中，矿井运输系统常用于煤炭的提升、运输和下井。
通过矿井运输系统，煤炭可以高效地从井下运回地面，提高煤矿的开采效率。
同时，矿井运输系统还可以将工人和设备安全地运送到井下工作面，保障矿井生产的安全性。
在金属矿山中，矿井运输系统常用于将矿石从井下运回地面。
矿井轨道运输管理(汾西新峪)
3、轨距为什么有允许误差？其值是什么？ 答：轨距有允许误差，是因为列车运行对线路发生巨大的压力冲击， 不可能保持600、762、900毫米的精确轨距，如果设法做到上述数值， 就必须经常改道、这样增加了维修工作量，同时对轨枕的使用寿命也 有极大影响。所以为保证行车安全并综合考虑尽量减少钢轨和车轮的 磨耗以及轨枕损坏等因素，允许直线轨距增加5毫米，减少2毫米。曲 线轨距按标准加宽后，增加5毫米，减少2毫米。轨距增加5毫米是考 虑到轨距再大会增列车运中的左右摆放，而增加轮缘与钢轨的磨耗。 轨距减少2毫米是根据钢轨与轮缘间须保留一定的间隙以减少两者的 磨耗。 4、最大允许轨距是多少？ 答：600毫米轨距，不尖大于620毫米，900毫米轨距，不应大于920毫 米；762毫米轨距不应大于782毫米。 上述最大轨距是根据机车车辆在线路上行驶当轮缘最薄时，一侧轮缘 紧靠钢轨，另一侧车轮也不致掉道。
矿井轨道运输系统管理
答：优点：弹性较好。 缺点：容易使轨道产生低接头鱼尾板弯曲和断裂现象。 为了加强接头，克服以上缺点，在配臵轨枕时，可适当把接头轨枕间 距缩小，以增加接头的抗挠曲能力。 21、什么是单枕承垫式接头，其特点是什么？ 答：由一根轨枕承垫在钢轨接头之下的叫单枕承垫式接头，其特点是 在列车通过时传到轨枕上的压力，有先有后，当车轮压轨头一侧时， 轨头与枕木之间出现空隙，使轨枕摇动，而失去稳定性。 22、什么是双枕承垫式接头？其特点是什么？ 答：由两根轨枕承垫在钢轨接头之下叫双枕承垫式接头，其特点是： 两根轨枕分别承垫在两上轨头之上，轨枕间有20－25毫米间隙，使轨 头有自由挠曲的可能，并具有弹性。为使轨枕间距不变，可夹入木片， 用螺栓固定，可避免单垫式的缺点。
矿井轨道运输系统管理
矿井轨道运输安全技术措施
矿井轨道运输安全技术措施为了确保煤矿运输系统安全运行，保障提升工作任务，结合本矿实际情况特制定本斜井提升和平巷运输安全管理规定，各相关单位须严格遵照执行。
一般规定：1 、从事运输作业人员必须经入井安全知识培训、技术操作规程培训和现场实际操作培训并合格（实际操作培训以矿机电部门据现场实作考试确认是否合格）后方可上岗作业。
2 、每班进班前必须由区队组织开好班前会，交待清楚本班工作任务和安全注意事项。
班与班之间必须做到现场手上交接班，交接班时交班人必须交清上一班工作情况和遗留问题，接班人进班作业前必须认真检查所使用的设备和安全保护设施并进行试验，处理上一班遗留问题，确认无安全隐患后方可作业。
3 、必须严格执行各工种操作规程、岗位责任制、相关运输安全技术措施和安全管理规定。
严格按章操作，拒绝违章指挥，严禁违章操作、违犯劳动纪律，严禁冒险蛮干。
4 、运输轨道必须按《窄轨铁道》相关要求和标准进行敷设和维护，运输队必须每周对全矿主要运输线路和提升上山轨道进行一次检查，发现问题必须及时安排人员整改后方可投入使用，并做好周检、整改和验收记录备查。
、机车平巷运输安全技术措施：1 、各水平机车司机和在有机车运输的各水平进行人力推车的人员，都必须经区队或相关主管部门组织学习机车运行安全技术措施，并在现场严格按措施规定执行。
2 、机车司机每班进班作业前必须检查机车，发现照明灯不亮、刹车不灵、警铃（汽笛）不响、操作手把不灵活可靠或失灵、电气失爆等任一情况严禁开车同时向矿调度室汇报，处理好后方可使用该台机车。
3 、机车行近在弯道、岔道、坡度较大的地方、车场、硐室口、巷道较窄或有人行复杂、噪声较大的地段、以及前面有车辆、视线有障碍时都必须减速鸣号，发现机车不能通过或威胁行人安全时必须及时停车，待行人安全通过后方可开。
4 、人员行至在有机车运行的巷道内行走时，必须随时观察巷道及巷道内机车运行情况，当有机车运行时，先选好避让机车的安全位置躲避，待机车通过后再行走，防止避让不及发生事故。
2024年矿井轨道提升运输安全技术规（2篇）
2024年矿井轨道提升运输安全技术规____年矿井轨道提升运输安全技术规引言在过去的几十年里，矿井轨道提升运输一直是矿井运输领域的重要组成部分。
然而，由于地质条件、设备设施和管理经验等方面的限制，矿井轨道提升运输一直存在着一定的安全隐患。
为了进一步提升矿井轨道提升运输的安全性，本文将从技术角度出发，对____年矿井轨道提升运输安全技术规进行阐述。
一、轨道设备安全技术规范1. 设备结构安全设计轨道提升设备的结构设计应符合相应的安全要求，设计过程中应充分考虑设备的稳定性、耐用性和抗老化能力。
设计阶段要进行强度计算和有限元分析，以确保设备在各种工况下的安全性能。
2. 轨道线路的固定与状态监测轨道线路的固定是确保轨道稳定运行的关键措施。
应采用适当的固定设备，如固定夹、固定块等，确保轨道线路不会因地质变形而移动。
此外，应建立轨道线路的状态监测系统，及时检测轨道的位移、磨损等情况，以便及时进行维修和更换。
3. 紧急制动系统紧急制动系统是轨道提升设备的重要组成部分，其功能是在紧急情况下迅速停止设备的运行。
应采用双回路制动系统，确保在某一回路失效时能够立即切换至备用回路，避免发生事故。
4. 端盖和防护罩轨道提升设备的端盖和防护罩是保护设备并防止人员误入危险区域的重要部件。
端盖应采用强度高、耐磨损的材料制作，确保在碰撞和摩擦时能够起到保护作用。
防护罩应具备透明性和耐刮擦性能，以便操作人员观察设备的运行情况。
二、作业安全技术规范1. 安全管理制度矿井轨道提升运输作业应建立科学、合理的安全管理制度。
制度应包括作业许可管理、操作规程、作业计划等方面的内容，确保作业人员按照规定进行作业，并及时采取必要的安全措施。
2. 作业人员培训和证书制度矿井轨道提升运输作业人员应进行专门的培训，掌握相关操作技能和安全知识。
培训内容包括设备操作、事故应急处理等方面的内容。
合格的作业人员应取得相应的证书，证书的颁发应遵循一定的标准和程序。
轨道运输标准
第一讲：平巷运输一、基础规定：1、运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求：（1）、生产矿井新掘运输巷道的一侧，从巷道道渣面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m（综合机械化采煤矿井为0.5m）。
巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与行帮支护的距离不得小于0.3m。
（2）、生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合上述要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。
躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。
（3）、在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。
2、在双轨运输巷中：两列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。
3、轨道使用及铺设轨道的要求（1）新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。
（2）轨道铺设要求：A、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
B、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
C、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
D、在曲线段内应设置轨距拉杆。
E、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
F、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
G、矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
二、运行规定：1、在煤（岩）与瓦斯突出矿井必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆型柴油机车防爆蓄电池电机车必须设置车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪，柴油机车必须设置便携式甲烷检测报警仪。
矿井轨道运输
（3）按年运输量的不同分类。 一级线路轨道：单线重车方向年运输量在100万 t以上的900mm轨距的轨道。 二级线路轨道：单线重车方向年运输量在50～ 100万t的900mm轨距的轨道和单线重车方向年运 输量在30万t以上的600mm轨距的轨道。 三级线路轨道：单线重车方向年运输量30万t以 下的600mm轨距的轨道和单线重车方向年运输量 在50万t以下900mm轨距的轨道。
在水平巷道及倾角小于10度的倾斜巷道中，应 将道碴铺设轨道枕的2/3，但道碴与轨底平面之 间的距离不得小于3cm。 在倾角超过10°的倾斜巷道中，轨枕应置于在 巷道底板上凿出的横槽内，槽深不应小于轨枕 厚度的2/3，轨枕下面的道碴厚度不应小于5cm。 道床边坡宽度（由轨枕的一端至道碴层底边线 的水平距离）不应小于10cm。 道碴道床具有施工简单，投资少等优点，但维 护工作量较大。主要用于服务年限较短，底板 不稳定的井下轨道运输巷道。
3.翻车机 翻车机是固定车箱式矿车的卸载设备。当井下 巷道采用固定车箱式矿车运输，而立井采用箕 斗或斜井采用连续运输机械或斜井箕斗提升时， 翻车机设在井底车场；当立井采用罐笼或斜井 采用串车提升时，翻车机设在井上口附近。
翻车机可按下述方法分类： 按矿车的卸载方式分为：侧翻式（圆形）翻车机， 前倾式（方形）翻车机。按用途分为：车组需分 解的，车组不分解的；按电动机的工作特点分为： 电动机连续运转的；每个工作循环均需起动和停 止电动机的；按传部的类型分为：电动的，液压 的和气动的；按同时翻卸的矿车数目分为：单车 翻车机；双（多）车翻车机；按控制方式分为： 自动的和半自动的；按回转方向（或进车方向） 分为：右转（侧）翻车机或左转（侧）翻车机。
（1）木轨枕。按使用性能，木质轨枕最好。常用木材 为松木。木轨枕也称枕木，其规格尺寸如表1－1。
2023年矿井轨道运输管理细则
2023年矿井轨道运输管理细则第一章总则第一条根据《矿山安全生产法》、《煤矿安全规程》等相关法律法规，制定本细则。
第二条本细则适用于煤矿等矿山的轨道运输工作。
第三条轨道运输是指使用铁路、轻轨等轨道交通方式进行煤矿等矿山内的运输。
第四条矿山企业应制定相应的轨道运输管理制度，并建立健全运输队伍。
第五条矿山企业应配备专业技术人员负责轨道运输管理工作，确保运输安全。
第六条轨道运输人员应具备相应的职业资格和技能，并经过培训合格后方可上岗。
第七条轨道运输设备应定期进行维护保养和检修，确保设备正常运行。
第八条矿山企业应定期组织轨道运输应急演练，提高应急处置能力。
第二章轨道运输设备管理第九条轨道运输设备应具备国家标准要求的安全性能，并进行注册备案。
第十条轨道运输设备的购置、改造、维修等工程应有专业技术人员进行设计和监督。
第十一条轨道运输设备的使用单位应进行日常巡检，发现问题及时报修并停用设备。
第十二条轨道运输设备的维护保养工作应由专业维修人员进行，确保设备的正常运行。
第十三条轨道运输设备在运行过程中应配备专职操作人员，并进行定期培训。
第十四条轨道运输设备的报废应按照国家标准进行，严禁私自拆解或继续使用。
第三章轨道运输安全管理第十五条轨道运输管理人员应制定轨道运输安全管理制度，并组织实施。
第十六条轨道运输管理人员应加强对驾驶员的培训和考核，确保其具备操作技能。
第十七条轨道运输管理人员应定期检查车辆运行情况，发现问题及时进行整改。
第十八条矿山企业应建立健全运输安全监管机制，加强对轨道运输的监督检查。
第十九条轨道运输车辆应进行定期的检测和维护，确保车辆的安全运行。
第二十条轨道运输车辆在运行过程中应严格按照规定的速度行驶，确保行车安全。
第四章轨道运输事故应急处理第二十一条轨道运输管理人员应建立健全轨道运输事故应急预案，并组织实施。
第二十二条轨道运输事故发生时，应立即采取紧急措施，确保人员的生命安全。
第二十三条轨道运输事故发生后，应立即组织救援，并向上级主管部门和相关单位报告。
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矿井轨道运输技术
轨道运输是矿山中使用很广泛的一种运输方式。
轨道运输的基本设备是轨道、矿车及牵引设备。
运输时用牵引设备牵引矿车在轨道上往返运输矿石(煤)矸石、材料、设备及人员
按照牵引力不同,轨道运输分为人力运输及机械运输。
人力运输主要用于一些小矿及运输量很小的临时巷道。
机械运输又可分为钢丝绳运输和机车运输两类。
一、轨道
井下巷道中铺设的轨道通常是窄轨。
它除轨距窄、钢轨轻外与地面标准轨没有什么区别。
轨道的结构如图17-5所示,钢轨2用道钉5钉在枕木3上,枕木下面铺有道碴6。
道碴厚度在枕木以下不小于100~150毫米。
铺好的道碴和枕木叫做道床。
道床的作用是分解钢轨传来的集中压力,缓和车辆行驶的冲击以及保持轨面平整。
目前许多矿井已利用混凝土轨枕代替枕木以节约木材。
利用鱼尾板和螺栓将钢轨联结起来,按一定轨距固定在道床上就铺成轨道。
两条钢轨轨头内侧的距离叫做轨距。
根据车辆运行速度,流量及载重量选用不同重量的钢轨和不同尺寸的轨距,我国小型矿井的主要运输巷道用600毫米轨距和11~18公斤/米的钢轨;大中型矿井的主要运输巷道常用900毫米轨距和18~24公斤/米的钢轨。
根据运输量的大小,巷道内可铺设单轨或双轨线路。
在双轨线路中,每一条线路规定有定的行车方向。
一般条件下,机车运行的轨道应有3~5%的坡度,使重车下坡运行,以减小重车运行时消耗的能量,并有利于排除井下流水。
轨道的错车处以及交叉和分支的地方需要设置道岔,道岔有单开道岔、对称道岔渡线道岔三种类别,各类道岔的形式见图17-6所示。
根据轨距轨型和容许的最小曲率半径选择道岔型号。
任何线路系统都是由直线和连接直线的连接部分组成,连接部分是由曲线或曲线与道岔的组合。
矿井轨道线路中采用的曲线都是圆曲线,其曲率半径的确定与车辆运行速度和车辆的轴距有关,井下常用的曲率半径有6、9、12、15、20、
25米等几种。
二、矿车
轨道运输的矿车由车箱、车架、车轮、车轴和连接器组成。
按照卸载方式不同,分为固定车箱式矿车、V型翻斗车、前倾式矿车和底卸式矿车,各类矿车如图17-7所示。
固定车箱式矿车,坚固耐用,自重轻,载重量为1.1米3、1.7米3、3.3米3三种,是井下应用最广泛的一种矿车。
它的缺点是卸载时要通过翻车机来进行,因此,只能在固定地点卸载。
V型翻斗车卸载方便,可在卸载线任一点卸载。
缺点是行驶不够稳定,载重量小,容积为0.6米3。
前倾式矿车容积一般都很小,载重为一吨左右,主要用于小型矿井人力运输。
底卸式矿车的车底端是活动的,在卸载处车底一端的滑轮经过一段下凹的曲轨使车底打开卸载。
这种矿车卸载方便,清扫车箱容易、容积有1.1米5.5米两种。
除了运载煤炭和矸石的矿车外,还有专门运送材料和设备的材料车,平板车以及运送人员的人车。
图17-7各式矿车
a一固定车箱式矿车;b一V型翻斗车;
c一前卸式矿车;d一底卸式矿车;
1一车箱;
2-活动车底;
3一卸载曲轨
三、钢丝绳运输
钢丝绳运输是利用绞车通过钢丝绳牵引矿车在水平或倾斜轨道上运行。
一次牵引的矿数可以是单个的,也可以是几个矿车编成一组(串车)
钢丝绳运输有周期动作式和连续动作式两类。
周期动作式也称甲一甲为有极绳运输,即钢丝绳的一端固定在绞车上,另一端利用绳钩挂在矿车上,依靠滚筒转动时缠绕或放松钢丝绳带动矿车在轨道上运行常用的有极绳运输有单绳运输和双绳运输。
单绳运输如图17-8a所示,由一台单滚筒绞车向上牵引矿车,而靠矿车自重下放。
双绳运输如图17-8b所示,由一台双滚筒绞车牵引两个车组在轨道上相对行a单绳运输驶。
两种方式都需要巷道有5以上的坡度,以便矿车借自重下滑。
图17-8 有级绳运输
a-单绳运输;b-双绳运输
双绳运输比单绳运输不仅生产率大,而且由于两端都有矿车起平衡作用,所以电动机功率消耗少,只是轨道线路比单绳运输复杂, 且多水平运输时调度较困难。
连续动作式也称无极绳运输,如图17-9所示。
这种运输方式是钢绳绕过无极绳绞车的主动轮和尾轮连接在一起,电动机带动主动轮转动,通过摩擦力传递使钢丝绳绕主动轮和尾轮不停地转动。
空车和重车利用挂车装置分别挂在往返的两条钢丝绳上,即可进行运输。
无极运输多用于水平巷道或坡度不大的倾斜巷道中。
图17-9 无极绳运输
1一主动轮;2一尾轮;3—钢丝绳;4—矿车
四、电机车运输
电机车运输在矿井中应用很广。
矿井地面平峒和井下主要平巷多采用电机车运输。
在些矿井的采区平巷,条件合适时也可采用小型电机车运输
我国目前采用的电机车都为直流电机车根据情况不同,可分为架线式电机车和蓄电池式电机车。
架线式电机车如图17-10所示,由架在巷道顶部的裸导线和轨道作为供电回路,电机车可以在所到地点随时取得电能。
蓄电池电机车则由自身所携带的蓄电池组来供电,不需要在整个线路上都设置供电装置。
当蓄电池组的电能不足时换上新充好电的蓄电池组,将用过的蓄电池组在井下充电站重新充电。
图17-10架线式电机车
电机车的牵引力取决于电机车的自重吨数,井下常用的架线式电机车有7、10、14吨三种,蓄电池电机车有8、12吨二种架线式电机车与蓄电池式电机车比较,具有运输能力强;运输成本低;工作人员少;工作组织简单;故障少等一系列优点。
但是,架线式电机车在集电器和架空线之间,由于机车运行不稳定而接触不良和机械冲击等原因,易产生火花。
在有瓦斯和
煤尘爆炸危险的矿井中有可能引起瓦斯、煤尘爆炸。
所以架线式电机车一般用于低瓦斯矿井中的主要运输巷道,而在高瓦斯矿井则采用蓄电池式电机车。
五、单轨吊车运输
单轨吊车是用一根悬挂在巷道上方的钢轨作为导向装置。
吊车挂在导轨下方,用电机车或钢丝绳牵引沿轨道移动(图17-11) 单轨吊车适用于运送材料,人员和设备,可以在水平巷道,也可以在倾斜巷道(≤30°)中使用。
拐弯灵活,可以在两条互相垂直的巷道内连续运输,操作方便。
但安装技术较为复杂。
图17 11 单轨吊车示意图
六、矿井轨道运输的辅助设备
矿井轨道运输中,除电机车、矿车、运输绞车等主要设备外, 还有翻车机、推车机、阻车器和爬车器等辅助机械设备。
这些设备多用于装车站、井底车场及采区车场等处。
在地面轨道中也常应用这些设备。
1、翻车机
翻车机是固定车箱式矿车的卸载设备,当巷道中用固定车箱式矿车运输,而井筒中采用箕斗运输时,此时井底车场必须设置翻车机。
当井筒用罐笼提升时,在地面卸载处也要设置翻车机。
矿车卸载时,将矿车推入翻车机,翻车机旋转一周即将货载卸至下部煤仓,然后以重车将空车顶出继续翻转卸载。
如果矿车使用旋轴联接器,则列车不必解体,这时调度绞车或推车机将矿车连续推入翻车机进行卸载。
2、推车机和阻车器
在水平轨道可用推车机将矿车推入翻车机或罐笼。
推车机可用电力或压气作为动力。
阻车器是在坡度较大的轨道上阻止矿车自动滑行的设备，阻车器有单式阻车器和复式阻车器两种,前者是一对阻车爪,后者有两对阻车爪,两对阻车爪之间间隔一定距离。
复式阻车器又叫限车阻车器,它能限制开启一次阻车器时通过的矿车数。
3、爬车机
爬车机是用来在短距离内将矿车沿轨道送到较高的轨面上去的设备。
它能单个而且连续地运送矿车。
在矿车自溜运输线路上,可以用它使矿车补偿因自溜运行而失去的高度。
使用时应尽量将它设置在空车线上。