第四方物流案例2
第四方物流
第四方物流
今天的文章主要想和大家聊聊第四方物流相关的知识，第四方物流是
指通过对物流资源、物流设施和物流技术进行整合与管理，提出物流全过
程的方案设计、实施办法和解决途径的业务模式。
是在第三方物流基础上
进化和发展的。
（1）供应链管理功能，管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全
过程。
（2）运输一体化功能，负责管理运输公司和物流公司之间在业务操
作上的连接与协调。
（3）供应链再造功能，根据货主、托运人在供应链战略上的要求，
及时改变或调整战略战术，保证产品得以更快、更好地送到顾客手中。
第四方物流服务的内容比第三方物流更多、覆盖的地区更广，当然对
从事物流服务的货运公司要求也更高。
在当下经济这样的大环境下，货主、托运人越来越追求供应链的全球一体化，也是为了适应跨国经营的需要，
因为跨国公司不可能把精力全放在物流业务上，也为了得到更好的物流服务，所以必然会更多地依赖于外包方式。
正因如此，第四方物流就此产生。
第四方物流模式公司的案例分析—华夏媒体
（第一张）今天我为大家介绍的是第四方物流模式公司的案例分析，作为案例的公司为华夏媒体信息技术有限公司（第二张）首先，进行公司简介：华夏媒体公司是美国著名集团MCC 公司在中国投资的专业从事企业信息化软件开发的公司，其iSCM电子供应链管理平台主要功能模块涉及制造企业的销售、物流、采购、促销、渠道管理、维修站售后服务等，以及第三方物流企业/仓储管理、第三方物流企业/运输管理。
从哪里说明它为第四方物流公司呢？目前被人们所广泛使用和接受的第四方物流概念是：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链的解决方案。
然而，华夏媒体的iSCM平台可以整合企业供应链过程中不同伙伴机构内的信息系统中的信息资源，完成各企业系统之间的数据交换，实现信息共享。
企业通过iSCM平台，可以加强与上下游企业、物流企业之间的合作，形成并优化供应链。
同时，可以将企业之间的一对多的关系进行整合。
这无疑和第四方物流的概念相吻合。
华夏媒体也是国内物流供应链行SAAS(Software as a Servie，软件即服务)服务模式的倡导者和实践者。
iSCM电子供应链管理平台可以以ASP方式为企业客户提供服务，主要面向快速消费品、家电、汽车、医药、纺织等行业的中大型企业，以及3PL等物流企业。
伴随着中国逐步成为世界的制造基地，企业面临越来越大的竞争压力，主要体现在用户的需求变化越来越快、越来越多样化，同时，竞争对手的竞争行为也在步步紧逼企业连续作出正确的反应。
企业要确保市场领先地位，需要把自身的制造过程、库存系统和供应商产生的数据整合在一起，从一个统一的视角展示产品供应链上采购、制造、运输、存储和销售各个过程中相关企业的信息流和物流，解决产品供应商与制造企业之间的端到端的供应链的管理，可以大大缩短传统的供应商与企业间的供销链，从而帮助企业提高了周转效率，使企业以更低的营运成本、更快的反应速度、更好的服务质量等多方面超越竞争对手。
第四方物流案例
融合现代信息网第四方物流越跑越欢2009年，组建不过两年的上海新跃物流企业管理有限公司，在物流领域的激烈竞争中遇到了发展瓶颈。
两年后，新跃物流通过与中国电信上海公司展开合作，成功地打造了“物流汇”这个物流企业公共服务平台，3838家加盟公司在信息化平台的辅助下，逐步实现了与世界先进物流体系的完美接轨。
对讲手机一键通话司机师傅先按先得新跃物流不同于普通的速递企业，是一个第四方物流平台，有许多加盟物流企业，司机往往是采用挂靠的方式提供服务，高效管理与控制成本是公司面临的两大难题。
新跃物流过去采用传统的方式：一有业务，公司就要给司机一个个打电话，等最终找到一个有空、可以拉货的司机，往往已经打了十几通电话，货物周转慢、话费支出高。
同时，司机也有抱怨：有时候一个电话没接到或者是别人先接到电话，一单生意就没有了。
循着问题解决的思考过程，借鉴国外物流行业的成熟经验，新跃物流觉得必须采用“移动对讲”技术。
目前，上海电信是唯一一家推出结合其3G网络的天翼对讲终端的电信运营商。
新跃物流与上海电信开展合作后，公司率先给一千多名司机配备了最新的PTT对讲手机。
管理员说，现在一有业务，只需按一个键，就可以通知到所有持PTT终端的司机，所有人可以同一时间分享货物信息，符合运货条件的司机也能及时做出回应。
一个手机，既能打电话又能对讲，一按即通，安全保密，一呼百应。
对司机而言更公平，对公司而言更高效。
此外，由于PTT通话走的是流量，除了天翼对讲每月25元的功能费，每个司机只要再根据自身的业务量增订一个3G流量包即可，通信资费大大降低，为公司运营节约了成本。
GPS准确定位车辆货物实时追踪货物与人员的安全是物流公司的头等大事。
过去，一旦发生货物丢失，客户意见很大，而且遗失货物非常难找回，大家互相推诿责任，无法准确地知道是哪个环节出了错。
而现在，GPS定位服务为公司有效地解决了这一难题。
GPSONE 定位服务通过电信CDMA系统特有的GP－Sone定位接口，实时了解监控对象所处的方位及行驶状态，便于对监控对象实施全方位的管理。
案例第四方物流
案例4：第四方物流能否从“庸俗中解脱”没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是公司,这种说法好像正成为一种时髦;“第四方物流”这个飘洋过海来到中国的概念,似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化;在发展4PL为时尚早的环境下,人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来如果你想跟专家或者业内人士打听关于“第四方物流”的种种,大部分人都会对你说：“是的,这个问题你最好去请教‘海归派’,也许他们会对你的问题感兴趣;”如果被你请教的专家正好就是“海归”,他或者会点点头告诉你,“是的,这个问题我是可以说说的;”记者找到的“海归派”田学军就是这么回答的;7月16日上午,记者在中邮物流有限责任公司的办公室里,见到了这位从美国归来的物流博士;“第四方物流4PL”在中国似乎是从去年开始见诸报端的;当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务,他们的公司就是从事“第四方物流”的公司;而在田学军的视野里,最为深刻印象的是,北京中关村新近成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”;田学军说：“标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦;”“这些现象表明,在国内,‘第四方物流’正在被庸俗化”田学军指出;在田学军看来,第四方物流正在被庸俗化的表现有很多,归纳起来无非是将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术,其实却缺乏供应链设计能力；将第四方物流只是当作一种商业模式；还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司;总的说来,其根本症结都在于并没有完整、准确的理解第四方物流的概念,没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上;只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候,所谓只有“海归派”对这个问题具有发言权的说法,才开始呈现出它的合理性;第四方物流的概念,是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的;他们对“第四方物流”是这样定义的：“第四方物流4PL供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案”;第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”的角色;埃森哲公司关于4PL概念的提出改变了以前咨询公司只受货方或者3PL 公司单方的聘请,只扮演咨询角色的位置;埃森哲公司甚至率先将“4PL”注册为公司的商标;他们认为,第三方物流3PL是对功能性物流2PL的优化,但是却没有完成对整个供应链的完全优化,而这方面的任务现在将由第四方物流4PL来承担;而在这方面,埃森哲公司认为他们拥有最好的专家和专业技能,具有绝对的优势;埃森哲公司的成功案例,让人们看到了4PL的发展前景,很多公司都想在这个市场里分一杯羹;由于4PL的商标已经被埃森哲公司注册,因此,人们只好另“辟”新名,一时间叫“领衔的物流公司”的有之,叫“供应链管理公司”的有之,还有的自称为集成商、总承包商的,其实都是在做着第四方物流的事情;然而这个过程并非一帆风顺,第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵;以埃森哲公司为代表的4PL公司认为,4PL有着3PL不能比拟的好处;首先是中立,他们认为,3PL公司为了充分利用自己的资源,会存在私心,使客户不能尽量节省成本;而4PL公司因为没有这些资源,因此会站在一个绝对公正的立场上;其次,4PL公司还认为3PL不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力;被埃森哲公司攻击了的大型3PL公司也开始作出反击;他们认为物流服务本身就是要为客户降低成本的,第四方物流的出现分明就是增加了一个环节,增加了客户成本,这样做只是为了抢占第三方物流的市场;在这方面,中国国内对第四方物流的看法也有类似;有一部分人认为,在当今物流链中,买卖货物双方分别为第一、第二方,物流公司被称为第三方,所以叫做第三方物流;因此,所谓第四方物流显然是一个多余的角色;但是,在田学军以及他所代表的“海归派”的观点看来：所谓第一方物流1PL是指生产企业自身做仓储、货运的概念;第二方物流2PL是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念,属于功能性的服务；第三方物流3PL则是整个供应链提供整体管理服务的概念;但是,随着全球经济的发展,世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化,也即同步化,使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求;而4PL在此时的出现,显然带有某种应运而生的意味;“因此说,从第一方物流到第四方物流,事实上是个概念延伸的过程,事实上都是在提供物流服务;”田学军说,“学术界一般用3个坐标值来进行衡量,即复杂性、信息技术和增值服务;而物流服务从一方、二方、三方发展到现在的四方,事实上就是对这三个坐标值的不断突破;将来也许还能够对这四个坐标值进行突破,到时也许会出现第五方物流5PL甚至XPL;”这代表了西方学术界对这一问题的判断标准,即关键是要看这种服务形式有无价值;因此,学术界普遍认为,4PL出现的积极意义在于它指出了3PL的局限性,4PL 的出现是对现有第三方物流服务能力的一种挑战;学术界的这一论点,使许多大型3PL公司得到了启示,他们认为,事实上他们所掌控的资源也能做4PL服务;现在来看,4PL公司可以是多种来源,包括咨询公司、第三方物流公司、大型物流软件公司、中小型物流公司通过合资或者联盟成立的公司以及供应商联盟;但不管其来源如何,关键是要看能否做到全程的惟一性,成为客户惟一的合作伙伴；其次要看是否有自己的资源,又具备整合别人资源的能力,即整合性；三是要看是否确实达到上文提到的三个坐标值的标准;在田学军看来,尽管很多不同性质的公司都能够成为第四方物流公司,但是只有UPS、TNT这种大型第三方物流公司,在向第四方物流公司的发展过程中才会成为主流；其次,真正需要4PL的客户将主要是汽车、IT、手机、医药等具有鲜明行业特征和超大企业规模,并且是供应链比较复杂的企业;。
第四方物流
企业内部的物流组织
1970s-1980s 1970s
资料来源：
Adopted from Strategic Supply Chain Alignment developed by John L.
1
Gattorna
, 1998.
第四方物流的运作模型 四、 第四方物流的运作模型
• 协作模型 4PL和3PL优势互补，相互协作，共同为客户提供 优势互补， 和 优势互补 相互协作， 服务。 提供包括技术， 服务。4PL为3PL提供包括技术，供应链决策技巧， 为 提供包括技术 供应链决策技巧， 市场推广和规划技术在内的广泛的支持。 市场推广和规划技术在内的广泛的支持。 • 方案整合者模型 4PL为特定客户管理和运作整个供应链。方案整合者 为特定客户管理和运作整个供应链。 为特定客户管理和运作整个供应链 将充分发挥内部资源、能力和技术， 将充分发挥内部资源、能力和技术，并整合部分社 会物流资源， 会物流资源，从而为客户提供综合的一体化的物流 服务。 服务。 • 工业革新者模型 4PL通过整合技术同时为几家工业企业提供供应链解 通过整合技术同时为几家工业企业提供供应链解 决方案，这种供应链模型最为复杂，但也最有收益。 决方案，这种供应链模型最为复杂，但也最有收益。
2、由于前一个性质所决定，第四方物流组织 、由于前一个性质所决定， 往往是主要委托客户企业与服务供应组织（ 往往是主要委托客户企业与服务供应组织（如 第三方、 服务供应商以及其他组织 服务供应商以及其他组织） 第三方、IT服务供应商以及其他组织）之间通 过签订合资协议或长期合作协议而形成的组织 机构。 机构。
从发展的规律看， 从发展的规律看，第四方的构成主体除了 主要委托客户企业外， 主要委托客户企业外，高度发达和具有强大竞 争能力的第三方才是第四方孕育的土壤， 争能力的第三方才是第四方孕育的土壤，这些 企业由于长期以来从事物流管理， 企业由于长期以来从事物流管理，完全具有相 应的管理能力和知识， 应的管理能力和知识，并且目前优秀的第三方 已经在从事各种高附加价值活动的提供和管理 具备了部分综合协调管理的经验，所以， ，具备了部分综合协调管理的经验，所以，这 类企业才有可能发展成为第四方。 类企业才有可能发展成为第四方。
第四方物流
第四方物流摘要：电子商务环境下的物流管理的日益复杂，使得电子商务环境下的供应链管理过程的的确确需要一个“超级经理”，来对企业的供应链进行设计、优化与监控，在客户与它的物流、信息、供应商之间充当唯一“联系人”的角色，这促使了第四方物流模式的出现。
著名的管理咨询公司——埃森哲公司首先提出了第四方物流的概念。
关键字：第四方物流供应链成本服务目录：一、第四方物流简介 (4)二、第四方物流与第三方物流的关系 (5)三、第四方物流的特点 (7)集约化、信息化 (7)综合性 (7)低成本、高收益 (7)规范化、标准化 (8)国际化 (8)四、第四方物流的运作模式 (8)①协同运作型 (9)②方案集成型 (9)③行业创新型 (10)④动态联盟型 (10)五、第四方物流国内外发展现状 (11)六、国内的发展现状 (13)⒈第三方物流在中国物流市场占有率低 (13)⒉我国物流基础设施建设的落后 (13)⒊管理体制不完善 (13)⒋供应链管理技术尚未发育成熟 (14)⒌物流信息化程度低 (14)⒍现代物流人才的缺乏 (14)七、案例分析 (14)八、中国发展第四方物流的局限性 (18)九、成为第四方物流的前提条件 (20)一、第四方物流简介第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的,是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。
它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
物流作为一个社会化系统产业来说，为了在整个地区、国家乃至全球范围内实现物流的高效率运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的物流资源，解决当今物流瓶颈，达到最大效率。
第四方物流的运作模式及其发展
山西大学课程论文课程论文题目：第四方物流的运作模式及其发展学院：经济与工商管理学院专业：国际经济与贸易姓名：谢丽先学号：2008162016指导教师：李志伟第四方物流的运作模式及其发展摘要：随着近几年国内掀起的“物流热”,第四方物流正成为一个新兴的行业热点。
本文从第四方物流的概念及其特点等方面入手,介绍了第四方物流的四种运作模式,探讨了我国发展第四方物流的现状及其遇到的问题,并对我国发展第四方物流提出了相关建议。
关键词：第四方物流物流运作模式供应链管理第三方物流一、第四方物流的概念第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）的概念是1998年美国埃森哲公司（Accenture）率先提出来的，它甚至注册了该术语的商标，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。
4PL实际上是一种虚拟物流，它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
第四方物流与第三方物流的区别有：第三方物流是物流组织的载体，其经营范围包括运输、储存、加工和配送等，完成的是货物客体流动的使命，使货物在流动中实现增值。
而第四方物流的服务渗透于链上单个企业一切可能触及而又无法触及的经营范围，从事的是整个供应链内部或者若干个供应链之间的整合运作。
它以最优秀的解决方案和最强的资源整合能力，使企业以最低成本甚至零成本赢得最大、最广泛的整体经济效益和社会效益。
二、第四方物流的特征1、集约化、信息化第四方物流的经营集约化是指通过专业化和规模化运营使物流更快、更省，降低客户物流成本，提高产品的市场竞争力。
“集”就是集中，集合人力、物力、财力、管理等生产要素进行统一配置，“约”是指在集中、统一配置生产要素的生产要素过程中，以节约、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，进而使企业集中核心力量，获得可持续竞争的优势。
第四方物流案例
第四方物流案例近年来，随着电商行业的迅速发展，物流行业也迎来了前所未有的挑战和机遇。
在这样的大背景下，第四方物流作为一种新兴的物流模式，逐渐受到人们的关注和青睐。
本文将以某电商企业引入第四方物流的案例为例，探讨第四方物流的优势和发展前景。
某电商企业在面对快速增长的订单量和物流成本不断攀升的情况下，决定引入第四方物流，以期提高物流效率和降低成本。
首先，该企业与第四方物流服务商合作，建立了一个全新的物流管理平台，实现了订单、仓储、运输、配送等环节的信息共享和协同操作。
这一举措极大地提高了物流运作的效率，缩短了订单的处理和配送时间，提升了客户的满意度。
其次，第四方物流的全程跟踪和监控功能，使企业能够实时掌握货物的位置、状态和运输进度，有效避免了货物丢失、损坏等问题，提高了物流的可靠性和安全性。
同时，通过对物流数据的分析和挖掘，企业还能够及时发现和解决物流环节中存在的问题，进一步优化物流运作，提高了物流的智能化水平。
第四方物流还为企业提供了更加灵活和个性化的物流解决方案。
根据不同的产品特点和客户需求，第四方物流服务商能够为企业量身定制物流方案，包括仓储管理、运输路线、配送方式等，提高了物流的灵活性和适应性。
这种个性化的服务不仅能够满足客户的不同需求，还能够提高企业的竞争力和市场占有率。
综上所述，第四方物流作为一种新型的物流模式，具有诸多优势和潜力，对于提高物流效率、降低成本、提升客户满意度等方面都有着积极的作用。
随着电商行业和物流技术的不断发展，第四方物流有望成为物流行业的新宠，为企业带来更多的发展机遇和挑战。
相信在不久的将来，第四方物流将成为物流行业的主流模式，为企业创造更大的价值和利润。
在这个案例中，我们可以清晰地看到第四方物流的优势和应用前景。
通过引入第四方物流，企业提高了物流效率，降低了成本，提升了客户满意度，为企业的发展带来了新的机遇和挑战。
相信随着第四方物流的不断发展和完善，它将在物流行业中发挥越来越重要的作用，成为企业提升竞争力和实现可持续发展的重要利器。
第四方物流
The Fourth party logistics
主要内容
第一节 第四方物流概述
第二节 第四方物流的成功案例 第三节 我国第四方物流的现状 第四节 我国第四方物流的发展策略
第一节 第四方物流概述
一、第四方物流提出的背景
随着市场竞争的日益加剧及快速响应市场变化的要求，越来越多 的公司聚焦于核心业务，而把物流业务运作外包给物流供应商。
它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管
理，提供一套供应链解决方案。 所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业 聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应
链提供整体管理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供
第三节 我国第四方物流发展现状
一、我国第四方物流概况
我国第四方物流起步较晚， 2002 年有部分企业 开始第四方物流方面的探索实践。 2009年3月，国家出台十大产业振兴规划，物流 产业振兴规划被提上日程，全国各地的物流园区、 各种物流咨询公司涌现出来。 目前国内的物流咨询公司主要有：埃森哲咨询、 法布劳格咨询、亿博物流咨询、上海欧麟咨询、杭 州通创咨询、青岛海尔咨询、大连智丰咨询、香港 威裕咨询、大库咨询、时代连商、上海天瑞等等。
段时间，飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。但是由于 成本上无法承受，第二年，这个供应商要求飞利浦涨价，而涨
价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。而由
于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。 之前投入的IT成本，由于这家供应商的退出而打了水漂。而对
第四方物流成功企业的案例分析
第四方物流成功企业的案例分析(总3页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-第四方物流成功案例的解读关键词：第四方物流“第四方物流”(4PL)的概念，最早由全球500强企业之一的管理咨询、信息技术和外包服务公司安德森咨询公司提出，其定义是“一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。
“第四方物流”有两个显著的特点：一是提供一整套完善的供应链解决方案。
它能更加有效地适应需方多样化和复杂化的需求，集成所有资源为客户完美地解决方案，同时进行供应链再建、功能转化、业务流程再造等。
二是通过影响整个供应链来获得价值。
这主要包括有利润增长、运营成本降低、工作成本降低和提高资产利用率，相比“第三方物流”仅能提供低成本的专业服务，“第四方物流”能控制和管理整个物流过程，对整个过程提出策划方案，再把这个过程集合起来，提供快速、高质、低成本的物流服务。
案例：海丰的第四方物流“冲动”海丰国际控股有限公司是一家以国际航运、物流业为核心业务的综合物流集团，业务领域涉及集装箱班轮运输、货运代理、报关报验、船舶代理、船舶经纪、船舶管理等领域。
目前，海丰国际下属航运集团和物流集团两大业务板块。
2006年10月，海丰集团旗下的物流公司与新时代公司的合并计划正式开始，而在接下来的100个工作日内，整个合并的所有细节就已经全部完成，足见海丰的“迫不及待”。
据悉，海丰集团将其原物流体系中新海丰物流有限公司以及一系列与第三方、第四方物流有关的优质资产与新时代国际运输服务有限公司合并成立海丰物流有限公司。
合并完成后的新公司整合航运空运资源，货源客源同步扩大，“海丰物流”这一国内创新的供应链管理服务与综合物流企业随之诞生。
海丰物流毫不犹豫地将4PL作为了自己的身份标识，在4PL尚处于概念“无间道”的背景下，海丰此举被业界认为是“疯狂”的举动。
海丰能否走出4PL的“无间炼狱”呢业界怀着极其“复杂”的心情，注视着海丰的一举一动。
第四方物流模式 ppt课件
虽 然 第四方物流还是一个较为陌生的概念，但随着在我国深圳、 厦门、天津等地的物流园区实践，相信第四方物流在国内的兴起为时 不远。
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在国内做第四方物流的公司，也被称作物流咨询公司主要有：
中间枢纽关系，作用范围更加广泛
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五.运转方法
第四方物流模式主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。咨询公司应 物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方 案等。总之第四方物流公司以其知识，智力，信息和经验为资本，为物流客户提 供一整套的物流系统咨询服务。第四方物流公司要从事物流咨询服务就必须具备 良好的物流行业背景和相关经验，它并不需要从事具体的物流活动，更不用建设 物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案并通过电子商务将这个程序集 成起来﹐因此第四方物流商的种类很多﹐变化程度亦可以十分大。
第四方物流（Fourth Party Logistics，即4PL，FPL）负责第 三方物流安排之外的功能整合，因为全球性供应链管理，单靠第三方 物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运 作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的 方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四 方物流。
中间纽带关系，有一定局限性
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C.行业创新者模式
行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和 客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业 创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客 户进行物流管理。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样 可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获 得收益。
物流供应链管理课程第四章 物流运营管理
分销需求计划的主要内容
输入文件： （1）需求文件（输入：供货合同、订货单
供应管理
供应是供应物流与生产物流的衔接点，是依据供应计划、 生产作业计划消耗定额进行生产所需物料的供给的作业层，负 责物料消耗的控制。
供应的方式：一是传统的领料制；另一种是配送制
供应物流的主要业务活动
（1）物资供应计划：订货、采购、储存、使用物资的依据。 两种方法：
直接计算法，依据物资消耗定额计划和企业生产计划确定物 资需求。
采购流程： 采购需求分析-资源市场分析-采购计划制订 -选择供应商-实施采购计划-采购过程监控-购 后评价
供应链环境下的JIT采购
JIT采购又称为准时采购，基本思想是：在适当 的时间、适当的地点，以适当的数量、适当的质量 提供适当的物品。
JIT采购是从JIT生产发展而来，强调生产中消除 库存和不必要的浪费。
本着“以顾客为中心”的企业文化，上海通用汽车在快速 反应、高质量生产以及不断推出新品满足用户需求方面成为中 国汽车工业的先锋。
上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的采购、 供应、生产制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在 生产和管理中大量采用计算机控制技术。
“精益生产”设计：及时供货
上海通用在成立初期，就在现代信息技术平台的支 撑下，运用现代的物流观念做到交货期短、柔性化和敏 捷化。
具体从产品下线(或成品库)→最终用户.
是企业物流与社会物流的末端衔接点
销售物流服务的构成要素
1.订货提前期 提前期（lead time）:从发出订货单到收到货
物的时间间隔。(GB《物流术语》) 包括： （1）订单传送时间。客户发出订单到供应商收
到订单的时间长度。传送方式包括：邮寄、EDI、 网络传递或直接订货。
第四方物流如何运作？
第四方物流如何运作？
传统的生产和仓储企业、第三方物流是无法胜任供应链管理的，只有第四方物流才能更好的适应供应链管理的需要。
那幺第四方物流到底如何运作的呢?
一、协助提高者
第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。
第四方物流在第三方物流内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。
第四方物流与第三方物流一般会采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行。
【安得物流有限公司投资设立的广州安得供应链技术公司是国内第一家由第三方物流孵化的第四方物流。
安得物流公司因为有美的集团在资金、资源和货源方面的保证，因此在我国众多的第三方物流公司中脱颖而出。
广州安得供应链技术有限公司背靠着安得物流公司，可能成为它在我国第四方物流中脱颖而出的有利条件。
安得物流现在的年营业额已经超过3 亿元，超过一半的收入来源与美的集团以外的30 多个客户。
安得供应链技术公司前期可以利用安得物流公司现有的客户资源，免费或以较低的价格为安得物流的客户提供第四方物流服务，积累经验，一旦有几个成功的案例，以它相对于跨国咨询公司的价格优势和本土优势，很可能领先其它对手。
】
二、方案集成者
在这种模式下，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。
第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，。
1pl2pl3pl4pl解释举例
1pl、2pl、3pl和4pl是供应链管理中常用的术语，指的是不同的供应商和物流参与者。
1pl代表一级物流，指的是生产企业自己的物流管理；2pl代表二级物流，指的是货物的运输公司；3pl代表第三方物流，指的是专业的物流公司；4pl代表第四方物流，指的是整合多方资源进行供应链管理的公司。
接下来，我将通过详细的解释和实际案例，深入探讨这些供应链管理术语的含义和作用。
1. 1pl的解释和举例1pl是指企业自身的物流管理，包括生产计划、采购、生产、库存管理和配送等环节。
举例来说，一家制造业公司对生产计划、原材料采购、生产线管理和成品配送都进行自我管理，这些都属于1pl范畴。
1pl的优势在于企业能够直接控制整个物流过程，更灵活地应对市场变化和客户需求。
2. 2pl的解释和举例2pl是指专门的货物运输公司，他们负责货物的运输、装卸和交付等环节。
一家电子产品制造公司雇佣了某家物流公司来负责将产品从工厂运送到分销商处，这就属于2pl范畴。
2pl的优势在于专业化的运输服务和运输效率，能够帮助企业降低物流成本和提高运输可靠性。
3. 3pl的解释和举例3pl是指第三方物流公司，他们提供更全面的物流服务，包括仓储管理、配送、订单处理、售后服务等。
一家电商公司聘请了第三方物流公司来管理他们的订单处理、仓储和配送，这就是3pl的典型应用。
3pl的优势在于专业的物流管理能力和资源整合能力，能够帮助企业集中精力于核心业务，同时降低物流风险和成本。
4. 4pl的解释和举例4pl是指第四方物流，他们是基于网络化的整合型物流管理服务商，负责整合多方资源进行供应链管理。
一家跨国企业聘请了一家第四方物流公司来统筹全球范围内的供应链管理，包括采购、生产计划、物流运输和仓储等方面，这就是4pl的典型案例。
4pl的优势在于全球化的物流资源整合和供应链优化，能够帮助企业实现全球范围内的物流协同和效率提升。
1pl、2pl、3pl和4pl代表了不同层次和范围的供应链管理参与者，它们在供应链管理中起着不可替代的作用。
第四方物流案例：亚洲物流(天津)有限公司
第四方物流第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为"总承包商"或"领衔物流服务商"。
第四方物流案例: 亚洲物流（天津）有限公司亚洲物流（天津）有限公司（以下简称“亚物天津”）是中国第一家网络物流服务商。
在充分分析中国物流现状的基础上，创造性地以网上信息联网和网下业务联网的结合为核心，通过全国 87个城市的分公司和加盟用户的联网运作，提供客户所需的整套物流服务，从而创立了一套卓有成效的现代网络物流方案。
亚物天津独特的最大核心优势是不断扩张的运营网络，是通过设立在87个城市中的 150家分公司及办事处，形成了基于互联网的中国覆盖面最广的省际公路物流网络，从而全面提升物流服务的竞争力。
亚物天津定位于第四方物流服务商，原因是公司没有拥有自己的仓库及车队。
而是通过长租或控股的运输车队拥有重型、中型、小型、货柜等车况良好的各类车辆 1,000台来适合不同的货运要求。
仓储也是通过长租或控股的方式，由于车是车主的，仓是仓主的，亚物天津可以减省不少车辆或仓库维修及保养的烦恼。
亚物天津拥有的只是一张覆盖全国的物流运营网络，一个信息交流、搭配、交易的网络平台及一班有物流行业经验的专家队伍。
1.亚物天津物流运营网络亚物天津的运输网络是由三种业态构成: 在北京、天津、上海、广州、无锡五个城市设有一级分公司。
一级分公司具有：大客户管理能力，长距离多式联运能力，转运及区域内短途运输能力，仓储及包装能力。
在 21家省会城市设有二级分公司。
二级分公司具有：长距离多式联运能力、转运及区域内短途运输能力。
这21家二级分公司设立城市是：石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、重庆、杭州、合肥、福州、南昌等，上述26家一、二级分公司管理着61家城市具有货物接收转运能力的加盟用户。
从而形成巨大的亚物天津公路物流网络。
第四方物流及新型物流模式课件
优化物流决策
总结词
提升供应链透明度
详细描述
第四方物流通过智能物流技术，提高供应链的透明度，使 企业能够实时掌握货物的状态和位置。
第四方物流在跨境电商物流中的应用
总结词
简化跨境流程
详细描述
第四方物流为跨境电商提供一站式 解决方案，简化跨境物流流程，提 高跨境物流的效率和便利性。
总结词
降低跨境风险
智能物流有助于降低企业成本、提高市场 竞争力，同时也有利于推动物流行业的转 型升级和智能化发展。
跨境电商物流
总结词 详细描述 实施方式
意义
跨境电商物流是一种服务于跨境电子商务的物流模式，旨在满 足跨境交易的需求。
跨境电商物流需要应对不同国家或地区的海关、税收、文化等 方面的差异，确保跨境商品的安全、快速和准确地送达。
详细描述
第四方物流通过专业的冷链物流管理，降低冷 链物流的成本，提高冷链企业的竞争力。
第四方物流在智能物流中的应用
总结词
提升物流效率
详细描述
第四方物流利用大数据和人工智能技术，对物流数据进行 挖掘和分析，为物流决策提供科学依据。
详细描述
第四方物流通过智能物流技术，如自动化设备、物联网、 人工智能等，提升物流运作的自动化和智能化水平，提高 物流效率。
优化流程
第四方物流通过对整个供应链流程的 优化，能够提高运作效率和客户满意 度，帮助客户实现业务流程的改进和 升级。
第四方物流的发展历程
起源
第四方物流的概念起源于20世纪 末，随着全球化和电子商务的快 速发展，企业对于物流服务的需
求不断增加。
发展阶段
第四方物流经历了多个发展阶段 ，从最初的供应链管理到后来的 物流服务外包和第三方物流，再
什么是第四方物流2
什么是第四方物流2什么是第四方物流,“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。
随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心;虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。
另外，物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。
对此有人提出，必须密切客户和第三方物流的关系并进行规范化管理。
于是“第四方物流”(4PL，Fourth Party Logistics)便应运而生。
“第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨询公司埃森哲公司(又名安盛咨询公司)提出，并且将“第四方物流”作为专有的服务商标进行了注册，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。
尽管其中有业内人事怀疑咨询公司此举有进行圈地和独霸行业的嫌疑，然而，业界的广泛共识是，物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中的的确确需要一个“超级经理”来进行管理协调。
而且，学术界、管理顾问公司、第三方物流公司和最终客户都认为对这种实体的需要是越来越强烈。
它的主要作用应该是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。
“第四方物流”这一新的舶来品对中国的物流行业或者说对中国经济的竞争力和行业的发展究竟有什么意义呢,到目前为止，国内对此还没有相关的权威评论和探讨。
笔者根据物流业内对国际上通行的供应链管理的一些理解，并综合相关的资料，力求给大家一个较为全面的介绍。
第四方物流的定义及与第三方物流的区别什么是物流:根据美国物流管理理事会的定义，“物流就是把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的广泛活动，也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动”。
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虽然4PL有着很好的发展前景和势头，但是却有着比较高的门槛。
如果想要顺利的进入4PL 领域，企业在某个方面必须要具有比较强的能力，更重要的是，要想更加比较容易的进入到其他的领域，可以通过与其他的企业建立起良好的战略合作关系的方式。
我国在这方面已经有了一些实践。
威尚集团旗下的广州安得供应链技术有限公司，并且把自己定位为物流高端的4PL公司。
这是我国第一例由较强实力的第三方物流公司所升级产生的4PL公司。
接下来，安得物流公司跟东泽电器签署了合作的协议，双方都达成了在3PL的基础上一起实现4PL的共识。
安得物流公司为东泽电气提供了从供应商到经销商最后到单一客户的一整套的方案，并且涉及到了货物跟踪、仓储、货物运输等各个物流的环节。
从而成为了我国4PL公司正式开展业务运作的第一例。
在这以后没过多长时间，海尔集团物流有限公司和寰宇空港物流签好了北京首都机场的物流合作的协议，这也是海尔物流正式的进入到4PL领域的一个标志。
只有一方面把握用户的需求，一方面在全球供应链上跟紧脚步，才能打造具有核心竞争力的物流公司。
正是因为这种企业发展的理念，让海尔成功的走到了4PL发展的前沿。
然而，在我国现阶段的4PL很多只是停留在商业的炒作阶段，只是一种概念上和形式上的发展。
还缺乏对4PL更加深刻的认识、调查和研究。
第四方物流模式公司案例分析华夏媒体，可能有一部分同学不太了解华夏媒体，但是下面我们介绍一个华夏媒体成功案例—飞利浦飞利浦电子是世界上最大的电子公司之一为什么说华夏媒体是第四方物流公司呢首先介绍一下华夏媒体华夏媒体公司是美国著名集团MCC公司在中国投资的专业从事企业信息化软件开发的公司，其iSCM电子供应链管理平台主要功能模块涉及制造企业的销售、物流、采购、促销、渠道管理、维修站售后服务等，以及第三方物流企业/仓储管理、第三方物流企业/运输管理。
华夏媒体的iSCM平台可以整合企业供应链过程中不同伙伴机构内的信息系统中的信息资源，完成各企业系统之间的数据交换，实现信息共享。
企业通过iSCM平台，可以加强与上下游企业、物流企业之间的合作，形成并优化供应链。
同时，可以将企业之间的一对多的关系进行整合。
这无疑和第四方物流的概念相吻合。
iSCM平台是基于信息网络的供应链执行工具。
企业可以在平台上管理包括订单、库存、仓储、运输、预测等等供应链活动。
使企业以最小的投入，快速提高供应链执行能力，从而降低整个供应链成本，提高服务质量。
iSCM平台更是企业供应链网络的管理工具。
平台联接着供应链的各个参与者：生产企业、销售企业、供应商、物流商、客户等等。
使各个参与者能够得到供应链的各种即时数据，并作出相应反应，为企业协同工作从而提高整个供应链的竞争力奠定了基础。
我简单介绍一下飞利浦运用第四方物流的背景当时的问题飞利浦的物流初始化阶段：分拣第三方2000年间，飞利浦在全国有40多家物流供应商，这其中有一些相对专业的第三方物流商，有些只是车队。
当时市场上有品牌的第三方物流供应商不会超过20家。
当时还没有EDI（电子数据交换）40多个供应商，所有的东西靠“人海战术”——传真、打电话。
一共18台传真机超负荷运转，处理着几百个品种、上百万张的单据。
2001年开始，飞利浦和物流供应商之间进行电子数据交换（EDI）。
是与国内知名的第三方物流公司合作的，当时飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。
但是这个第三方物流供应商由于成本上无法承受，第二年，要求飞利浦涨价，而涨价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。
而由于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。
之前投入的IT成本，包括时间和金钱，由于这家供应商的退出而打了水漂。
而对方也扔入了很多IT的投入，根本没有赚到钱。
双方损失惨重飞利浦消费电子经历了10多年，而“第三者”和飞利浦只缠绵了2年，飞利浦又迫不及待地引入了“第四者”——第四方物流公司。
通过引入“第四者”，飞利浦精简了自己的流程和队伍并对物流供应商进行淘汰和精简。
当时，飞利浦约有15家物流供应商在飞利浦和近千家经销商之间运作物流业务，而2002年这个数字变成了5家。
IT能力比较弱的物流公司退出了飞利浦的供应商行列。
作为一个选择第三、第四方物流服务的公司，飞利浦在挑选第三方物流商时最关心的是成本和所得到的服务——性价比，第三方物流的IT能力，第三方物流的网络覆盖能力。
对于第四方物流商，飞利浦看重的是实力、技术领先度，能保证解决方案可以提高工作效率，帮助完成飞利浦设计的方案，实现和供应商的对接。
从运输商直接承运到完全引入“第三者”——第三方物流公司，所以当时困扰飞利浦消费电子供应链和信息技术总监张俊的主要问题是：作为新生事物的第三方物流企业在中国还很不成熟，当时国内规模最大的几个第三方物流可以为飞利浦及飞利浦的顾客提供服务的能力与飞利浦的物流要求相距甚远。
怎么办？飞利浦的张俊首先想到了培训，帮助第三方物流企业提高业务能力，使第三方物流企业能够适应飞利浦的业务需求。
可是，由于飞利浦对物流合作伙伴的培训周期长，培训成本高，因此，如果要更换一个物流商，其成本也是很高，并且需要差不多三个月时间磨合，最终，会浪费相当大的人力物力。
“那么能不能把系统整合交给一家公司去作，这样飞利浦家电就能够避开对物流商的培训、与物流商的磨合所产生的巨大沉没成本。
”带着这个想法，2002年11月，张俊找到了林亮，一家从事供应链平台开发的软件服务公司――华夏媒体信息技术公司的总经理，他在供应链解决方案上有丰富的经验，并对欧美在物流系统的整合的先进做法有很深入的了解。
林亮觉得张俊的想法是物流外包的趋势，并且，这个做法已经在美国的通用公司的GXS平台等应用取得了成功。
双方的几番交流，启发了华夏建立平台的想法。
华夏迅速搭建新的业务架构并很快开发出各种系统，搭建了NET－X平台。
X意味着无限和不确定。
基本思路是充当制造企业和物流企业之间的商流、信息流平台。
也有第三方物流公司上门找飞利浦，希望建立这个平台，让飞利浦在上面运行。
但是飞利浦方面认为，第三方物流商平台的作用非常有限。
通常客户希望平台有公正性或者独立性，为所有的的客户和物流供应商来服务。
举例来说，因为双方是竞争对手，数据在上面走能知道运输量和运输目的地。
无法保证商业机密。
可能有的同学会问了飞利浦为什么不自建平台要外包呢？这主要是因为飞利浦的主要竞争能力是在产品技术、设计和市场营销等方面，IT和供应链不是飞利浦主要竞争力的体现，飞利浦的一贯策略是——尽可能将非核心业务外包。
假如要飞利浦自己去建立平台，飞利浦要招募很多IT 人员，自己买服务器，分享这个平台，要一班做实施的队伍跟物流供应商打交道——显然这不符合飞利浦的策略。
有了平台后，从飞利浦这边，只要维护一个标准，把数据扔到平台上去，就不需要重复投入了。
对供应商也是这样，不会是因为飞利浦系统升级等原因而变化，还能维持原来的系统。
都是用平台完成数据的耦合、匹配。
通过这种方式可以提高第三方物流的效率，进而提高飞利浦的效率。
简单地说，就是通过统一平台来节约成本，形成规模效应，厂商和第三方物流公司都不用因为供应商或客户的增加而增加IT投入。
此外，原来飞利浦的IT人员和供应链管理人员，是按照供应商划分来进行数据维护。
因为有了这样的平台，数据传输现在只要跟平台维护就行了，人力成本大大节省了。
原来飞利浦需要维护四套EDI(电子数据交换)。
虽然不用给供应商交钱，但是要维护四套EDI，了解对方的流程和系统，也需要人员的投入。
飞利浦现在的平台，基本是由华夏开发的。
按照项目进行平衡，第一次投入非常少从自02年底开始上飞利浦家电及其物流商之一的华运通在平台上进行实施，实施的过程没有想象中顺利，为了能够达到飞利浦提出的可以一周全面整合对接一家企业的物流供应商的要求，平台做了许多通用性组件的开发，在整整经历了三个月飞利浦家电和华运通终于在业务上对接成功。
以后，在飞利浦的标准业务流程和实施步骤下，飞利浦家电在平台又上了第二家，第三家物流商，全部在一周内完成实施，并且，业务没有中断。
平台解决了飞利浦的培训成本问题，也使人员效率得到提高。
过去，每到月底，是飞利浦家电各物流运作点最为忙碌的时刻，通宵达旦忙碌三天时间，才能得到各仓库库存信息，现在工作人员只要在系统上点击鼠标，就可以轻松得知实施库存量由于灵活性提高了，物流对生产和销售支持的力度也比以前大了，同时，飞利浦家电可以实时了解细分市场的销售量和其变化情况。
下面的数字可以看出飞利浦家电实施HMIT－NETX 后的变化：每次订单执行时间减少20％实时库存掌握能力增加80％物流差错定位能力提高25％人员工作效率提高10％数据真实有效提高30％业务监控能力提高20％在实施平台以前，张俊的许多时间花在了事务处理上面，现在，他又了足够的时间可以考虑供应链战略，考虑物流对销售和服务的支持。
在实施平台开始，由于增加了工作量，第三方物流商尤其是下面的操作人员又一些抵触情绪，系统经过一年的运行，他们也得到了实实在在的好处，以前为了完成飞利浦家电的物流业务，一家物流公司差不多需要5个人收email，打印和传真，现在操作点和仓库数据直接反馈，不通过传真的形式。
总部可以直接看到业务运作情况，对外服务水准和对内管理能力均得到提高。
同时，由于物流企业的IT能力增强了，可以拿到更多的业务。
他们在飞利浦整合物流的经历中学会了主动地接受因此而产生的企业文化和业务流程的变革，积极采用先进的信息技术，提高和生产企业合作的可能性，加强对内部进行管理和监控的能力。
电子商务以及信息技术的发展给不断变革的物流模式提供了保障与活力，当业界刚刚认同第三方物流的同时，一种基于提供综合的供应链解决方案的物流理念--第四方物流又悄然出现。
飞利浦物流成熟：管理第三方和第四方华夏是一个年轻的公司，系统能否承受得了国际巨头飞利浦巨量的业务流？飞利浦在系统调研时就和华夏谈过，希望对方用国际标准，华夏用的是国际上两大标准之一的ROSETTANET，本身飞利浦就是这套标准成员组织之一，在技术上风险较小。
此外，虽然飞利浦通过这个平台运作，但是仍然保留了一套流程，万一平台出事，依靠自身仍能度过一段时间难关。
至于数据运行的安全性，飞利浦认为系统本身安全性的级别应依靠第三方物流商，因为第三方，本身不是IT的公司，IT只是他们的一项服务。
在安全上，跟华夏媒体这样的IT公司有差别。
飞利浦引进平台的时候做了很多评测，包括对于服务器、防火墙的设计等细节问题。
对信息提供保密的能力、对技术上提供支持的能力是这个平台能够生存下去的一些必要条件，这些都是和这个公司能够继续成长并发展有关系，第四方物流反而比客户更关心这些指标。
对于第四方物流商，飞利浦看重的是实力、技术领先度，能保证解决方案可以提高工作效率，帮助完成飞利浦设计的方案，实现和供应商的对接。