桥墩钢筋作业指导书
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程编号：墩身施工作业指导书单位：中铁十一局集团沪杭铁路客运线项目经理部第二分部编制：审核：批准：二○○九年5月1日发布二○○九年5月5日实施沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程墩身施工作业指导书一、适用范围新建铁路沪杭客运专线六标项目部第二分部施工管段内桐海特大桥（DK116+236.89～DK125+740.055段）墩身施工。
本项目部管段内桥墩采用圆端形实体墩，墩身高度根据桥向地形走向而定，从几米至十几米不等，桥墩分A、B型桥墩。
桥墩采用C35耐久性砼施工，支承垫石采用C50耐久性混凝土，施工过程中、养护期间须采取有力措施防止由水化热引起的温度裂缝。
本作业指导书保证本项目部管段桥梁墩台身施工的顺利进行，确保桥梁墩身的施工安全和施工质量。
本作业指导书适用于本分部管段桥梁墩身施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，搞清相关技术问题，熟悉相关规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，合格后方可持证上岗。
2、外业技术准备完成各种技术数据收集，修建生活房屋、办公场所，满足管理及技术人员的正常生活及办公需要。
三、编制依据1、沪杭铁路客运专线Ⅵ标施工图纸及设计文件2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6、《铁集成（2006）220号文》7、《铁路综合接地系统通号（2009）9301》四、施工程序及工艺流程4.1、施工方法为便于后续工序施工方便，根据墩身高度，在墩身位臵外50cm 搭设碗扣式或钢管脚手架（竖向断面上必须设斜向抗剪钢管），脚手架下部落在承台上。
模板采用大块定型整体桁架钢模板，对于有顶帽的墩身，顶帽处钢模应独立定制，并且顶帽处钢模下端超出瓶颈以下至少50cm。
桥墩钢筋作业指导书修订稿
桥墩钢筋作业指导书 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-目录桥墩钢筋作业指导书1、适用范围适应于梅家山立交上跨铁路工程桥墩钢筋施工。
2、作业准备技术准备钢筋的进场目测及原材料检测钢筋的焊接试验钢筋工的技术培训技术交底钢筋的下料与半成品加工人员机械配备钢筋加工工班人员配置钢筋一个工班一班人最少需配置2５人，其中工班长1人；技术人员1人；领工员１名；钢筋工８人；电焊工４人；普工10人。
机械配置主要机械：钢筋切断机２台，钢筋弯曲机１台，钢筋电焊机２台，钢筋对焊机１台，钢筋调直机１台。
辅助机械：吊车１台，自制钢筋运输车１台。
3、工艺流程墩身钢筋加工及安装作业流程见图。
4图墩身钢筋加工及安装作业流程图钢筋进场后，应对钢筋原材进行试验，钢筋加工工班长配合物资设备人员对钢筋进行取样，向实验室提交进场材料检验申请。
并将新进场材料进行标识，以免与检验合格的钢筋误用。
取样要求：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计，每个批次进行取样一次。
每批次共取4根，其中2根长5d+200mm，2根长5d+150mm。
取样时钢筋头上50cm不得作为取样钢筋使用。
钢筋焊接试验钢筋原材料试验合格后，试验员及时通知物资部门，物资部门负责在现场做好标识，标明报告编号，钢筋加工工班长，钢筋加工工班长组织电焊工对钢筋进行试焊。
钢筋下料钢筋下料前先检查钢筋表面是否有油渍、漆污、水泥浆或铁锈等，若有均应清除干净。
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列要求：螺纹钢筋弯起直径等于或大于5倍的钢筋直径，钩端预留直线长度不小于3倍的钢筋直径，弯起部分圆顺，见图。
10倍的钢筋直径，双面焊为5倍的钢筋直径。
箍筋搭接部分双面焊应不小于5倍的钢筋直径；单面焊不应不小于10倍的钢筋直径。
两搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，见图。
实体墩身钢筋施工作业指导书
实体墩身实体式桥墩，是指依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥墩。
它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的江河之中。
此类桥墩的最大缺点是圬工体积较大，因而其自重大、阻水面积也较大。
桥墩主要由顶帽、墩身组成。
桥台主要由顶帽、台身组成。
顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。
因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。
此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。
钢筋施工1.1 钢筋制作在钢筋下料前，应严格复核设计图纸与现场钢筋的规格、型号和等级，做到与设计图纸完全相符合。
对已锈蚀的钢筋，应先做除锈处理。
严格按照设计图纸进行钢筋的下料、加工、制作，半成品钢筋转运至墩位附近的胎架上组拼成骨架，利用吊车安装到位。
1.2 墩身钢筋安装绑扎凿毛并清理墩身对应的承台顶，按设计图进行钢筋安装。
施工前先在各墩位立好主筋骨架，用主筋骨架对钢筋定位。
同一断面钢筋接头不超过钢筋总数的50%，错开的接头间距不小于35d。
墩身箍筋和主钢筋交叉处采用绑扎。
主筋接头采用搭接焊，提前预弯应使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。
焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
严格按照设计图纸和设计要求安装、焊接钢筋。
焊接应做到焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差应符合要求。
采用定尺寸的混凝土垫块，保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
1.3 托盘顶帽钢筋绑扎安装托盘顶帽钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至托盘顶帽底模上。
钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。
钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。
钢筋施工作业指导书
钢筋施工作业指导书本作业指导书适用于喀麦隆LOT2标公路整治工程桥涵结构物混凝土工程的钢筋加工、运输、安装及质量检查、验收，主要的指导对象为钢筋加工人员和砼队钢筋工。
钢筋施工总的工艺流程为：钢筋下料及加工→钢筋运输→钢筋绑扎→钢筋接头连接→钢筋质量检查和验收。
一、钢筋加工及技术要求钢筋加工的一般工艺流程为：钢筋下料→钢筋长度放线→钢筋切断→钢筋弯曲放样→钢筋弯曲→钢筋接头加工→钢筋验收和分类堆存。
1.1 钢筋下料1.1.1 钢筋下料依据1、监理单位认可的设计施工图（结构布臵图、钢筋图）。
2、在施工过程中，由监理单位认可的设计修改。
3、充分考虑施工中的运输、绑扎和安装条件。
4、体形构造要求、施工验收规范与质量要求。
1.1.2 钢筋下料过程施工技术员进行钢筋下料前充分阅读、理解设计施工图，根据设计施工图开列钢筋下料单。
经作业队主管技术员复核无误后送交钢筋厂进行加工。
本工程使用的Ⅱ级钢筋出厂定尺规格一般为9m和12m，在钢筋下料中合理组合钢筋长度和根数，尽量减小钢筋加工中的损耗。
钢筋下料时注意在同一截面内钢筋接头错开＞500mm（钢筋接头中距），同时满足规范和设计要求的钢筋接头增加的长度值。
PK33+298公里处缪那雅河（Munaya）大桥钢筋具有量大，种类多、形式多变的特点，施工技术人员须认真研究结构图，在整个体型结构（包括细部结构）清晰后，再仔细阅读钢筋图，按照施工实际情况，做出钢筋施工分解图，下好钢筋料单，复核无误后交钢筋厂加工，在钢筋下料过程中如果发现钢筋施工图中的钢筋有问题（如编号、规格、型号或者和结构体型矛盾等），应及时与技术部门取得联系，由技术部门与监理单位进行沟通解决，技术部门应将沟通后的结果及时通知相关部门，为一线厂队施工提供施工依据。
需要注意的是钢筋下料长度要考虑运输和浇筑要求，竖向钢筋下料长度与砼分层高度要尽量协调一致，并结合钢筋出厂定尺长度。
水平向带转角钢筋的最大直边长度为便于施工，对下料长度进行适当控制。
桥墩施工(实心)作业指导书(改).
桥墩施工（实心）作业指导书1.适用范围适用于新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标桥梁墩柱施工。
2.作业准备2．1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。
3.2墩台施工过程中应经常检查中线、高程，发现偏差应及时调整。
墩台施工完毕，应对全桥中线、高程及跨度进行贯通测量，标出各墩台顶面的纵横向中心线、支座十字线、梁端线，检查锚栓孔位置，对暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除孔内积水并将孔口封闭。
3.3支承垫石施工前应准确测量桥梁跨度和支承垫石高程，施工中应确保支承垫石顶面高程及钢筋网位置和锚栓孔位置、尺寸符合设计要求。
3.4当墩台位于陡坡地段致开挖边坡较高时，应按设计要求及时施工回填线以上的边坡支护及防排水工程，边坡应按照设计要求进行完整防护。
3.5位于隧道口或路堑处的桥台，宜提前安排施工，严禁自一侧倾倒弃土，防止造成墩台偏压，并不得堵塞流水断面。
3.6墩台应在承台完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝工浇筑的时间间隔。
3.7墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用定型整体钢模板。
模板接缝应严密，不得漏浆。
3.8墩身模板采用分节整体吊装，一次安装模板成型，一次浇筑成型。
3.9墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
墩台身施工作业指导书
第一篇桥墩施工作业指导书1、目的明确桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥墩施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于沪昆客专长昆湖南段九标段一分部桥梁墩身施工。
4、墩身施工墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1、模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板具有足够的刚度，采用型钢做加劲肋，同时，模板的拼装加固应经过受力检算，安全系数定为1.6。
模板安装前，首先，需对模板表面进行清理打磨，涂刷桥梁专用脱模剂。
其次，模板底部应做2cm厚砂浆找平层，模板根部内外用砂浆封堵，拼缝处用橡胶条填塞密实，避免砼施工过程中出现漏浆现象。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4.2、钢筋施工桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
桥墩施工作业指导书
实体墩台施工作业指导书1．编制依据、适用范围《施工图设计文件》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ213-2005）适用于待王特大桥墩台身施工。
墩身采用铁路通用图圆端型实体桥墩结构形式。
2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全和施工质量保证措施，编制应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，明确施工要点和关键部位卡控重点，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1 施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。
2.2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。
2.2.3 准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。
2.2.4 现场用水、用电满足施工要求。
2.2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
3. 技术要求3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。
3.2正式浇筑墩身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。
3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位臵、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。
3.5模板安装符合规范要求。
3.6钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合验标要求，尺寸偏差符合验标要求。
桥墩施工作业指导书
目录1、目的............................................................. - 1 -2、编制依据......................................................... - 1 -3、适用范围......................................................... - 1 -4、实体墩台身施工方法............................................... - 1 -5、施工注意事项..................................................... - 6 -6、墩身质量标准：................................................... - 7 -桥墩施工作业指导书1、目的明确实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2、编制依据《铁路桥涵施工规范》 (TB10203-2002 )；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160 号)；《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》 ( TB10424-2003 ) 《新建时速200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设[2004]08 号)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ( TB10415-2003 ) 《指导性施工组织设计》(沪汉蓉铁路湖北有限责任公司2008 年10 月)；《汉宜铁路HYZQ-6 标实施性施工组织设计》；《施工图设计文件》。
3、适用范围适用于新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6 标一分部桥梁实体墩施工。
4、实体墩台身施工方法实体墩墩身较低，可采用大块钢模板一次性整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
桥墩作业指导书
桥墩编制目的：一、编制依据：《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；《铁路混凝土及砌体工程施工《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）质量验收标准》（TB10424-2003）《施工图设计文件》。
三、工程概况：新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标一分部桥梁实体墩施工。
四、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。
对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。
因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。
6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。
2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。
全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。
墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。
墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m³料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。
由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。
附：墩柱模板设计方案图及力学检算五、墩台身施工工艺流程图。
桥梁墩、台身施工作业指导书(一)
桥梁墩、台身施工作业指导书（一）引言概述：桥梁墩、台身施工是桥梁建设中关键的一环，施工作业的质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文档旨在为桥梁墩、台身施工作业提供详细的指导，包括施工前准备、基础施工、墩台施工、混凝土浇筑及养护等五个大点。
通过遵循本指导书的规定进行施工作业，可以保证桥梁墩、台身的稳定性和耐久性。
正文：一、施工前准备1. 精确测量：准确测量墩台的高度、宽度和轨距等参数，确保施工符合设计要求。
2. 扫除场地：清理工地及周边的废料和杂物，保证施工场地整洁。
3. 安全防护措施：确保施工现场的安全，设置安全标志、围挡和警示灯等，提醒来往车辆和行人注意安全。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，包括操作规程、安全注意事项等。
二、基础施工1. 挖掘基坑：按照设计要求进行基坑的挖掘，确保墩台的稳定性。
2. 地基处理：修整基坑底部的软弱土层，填充砂石并进行夯实。
3. 基础设置：按照设计图纸要求安装基础架构，包括钢筋骨架和支撑结构等。
4. 精确测量：在基础设置完成后，再次进行相关参数的测量确认，确保准确性。
5. 基础固结：进行基础施工的固结处理，如进行浇筑混凝土等。
三、墩台施工1. 梁底板安装：按照设计图纸的要求进行梁底板的安装，包括定位、调整和固定等。
2. 支撑设置：在梁底板安装完成后，进行支撑设置，确保墩台施工的稳定性。
3. 墩台砌筑：按照设计图纸要求进行墩台的砌筑，注意砂浆配制和砌筑工艺的要求。
4. 钢筋绑扎：在墩台砌筑完成后，进行相关的钢筋绑扎工作，确保墩台的强度和稳定性。
5. 植筋处理：在墩台施工过程中，及时进行植筋处理，确保墩台的整体结构的一致性。
四、混凝土浇筑及养护1. 混凝土配制：按照设计要求进行混凝土配制，控制水灰比和配料比例。
2. 浇注方式：采用适当的浇注方式，确保混凝土均匀分布和充实。
3. 混凝土浇筑：在墩台内部进行混凝土的浇筑，注意实施规范的浇筑过程和控制浇筑速度。
墩身施工作业指导书
大桥墩身施工作业指导书一、工程概况本合同段内设有大桥一座，拟大桥位于，最高墩56.459m。
桥梁分左右两副，左幅起止桩号为ZK8+237.5～ZK9+084.5.采用21－40米连续梁T梁，全长847m；右幅起止桩号为YK8+263.5～YK9+070.5,采用20－40米连续T梁，全长807m。
桥台采用柱式台、肋板式桥台配桩基础。
桥墩采用柱式墩、空心薄壁墩配桩基础。
左幅4＃～19＃墩、右幅5＃～19＃墩采用空心薄壁墩。
最高桥墩为56.459米，平均高度41米，属于高墩施工。
桥墩断面尺寸为3.0×6.0m，承台顶面以上2m内为实心墩，2m处至墩顶为空心部分，壁厚为80cm；墩内每隔20m设臵隔板一道，桥墩断面尺寸不变。
主墩和墩顶支座垫石均采用C40混凝土浇筑。
二、编制依据1、三峡翻坝高速《两阶段施工图设计第III.2.D册》2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
3、中华人民共和国行业标准《公共工程质量评定标准》JTJ071-98。
三、施工机具、物资配备各墩首先施工一幅承台与墩身，12米以下部分的墩身模板安装采用25T的汽车吊进行提升安装，待另一幅承台施工完毕后，在两承台之间施工塔吊基础、安装塔吊，后续的左右幅墩身施工的模板安装、物资设备起吊均通过塔吊完成。
由于墩身较高，为方便操作和检查人员上下，在墩身旁各安装一部工业电梯。
全桥各墩身混凝土圬工施工均通过高压混凝土输送泵完成，采用多级泵站输送混凝土，另准备一台输送泵备用，拌合站至沟底输送泵采用多台混凝土罐车运送混凝土。
全桥墩身钢筋主筋的接长采用机械连接工艺。
全桥墩身施工的主要机具、物资配备如下表：四、施工工艺1、工艺原理本墩身采用无支架翻模施工工艺。
无支架翻模施工的特点是：施工速度快、混凝土外观质量易于控制、施工接缝易于处理、高空作业安全度高，同时可节约大量施工用钢材。
本套钢模共分三节，每节高2m，循环阶段每次现浇混凝土高度为4m。
钢筋加工作业指导书
钢筋加工作业指导书一、目的、适用范围为了确保钢筋加工的施工质量，达到设计和规范要求，提高产品质量，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于伊墩高速第三合同段所有桥、涵、梁板等工程的钢筋加工施工。
二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）4、交通厅建设局下发的标准化手册等有关文件规定施工。
三、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，必须将技术交底交至工班，使参加施工的人员均能了解各施工工序。
2、外业技术准备修建生活、工作房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工人员进场生活、办公、施工需要。
修建钢筋加工区及钢筋存放区，保证钢筋原材及半成品下垫上盖，防止日晒雨淋导致钢筋生锈。
四、钢筋加工技术要求1．钢筋下料1.1钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。
1.2钢筋加工前，钢筋班必须看懂钢筋施工图，据此下料加工并应根据梁体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
1.3钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。
不带弯钩的钢筋下料长度误差为±15mm，带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d。
2．钢筋弯制成型2.1钢筋必须严格遵照施工图纸进行。
图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心的尺寸，钢筋端部带有弯钩者，其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。
2.2钢筋的弯制和末端的弯钩应按图纸要求办理。
如施工图纸未提要求时，所有受拉光圆钢筋的末端应制作成180°标准弯钩，热轧带肋钢筋的末端制作成直角形标准弯钩2.3钢筋在弯制过程中，如发现钢筋脆折、太硬、回弹等现象应及时反映，找出原因正确处理。
钢筋混凝土墩柱-施工作业指导书A4
成都地铁4号线二期工程（东延线）土建5标施工作业指导书（钢筋混凝土墩柱）编制：复核：审核：有效期：2014/6/1~2017/3/31中国水利水电建设股份有限公司成都地铁4号线二期工程土建5标项目经理部二零一四年五月目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)三、人员、机械安排 (1)四、施工工艺流程图 (3)五、墩柱施工工艺 (4)5.1模板安装 (4)5.2墩身钢筋 (4)5.3模板 (6)5.4桥墩外架 (6)5.5混凝土浇筑 (7)5.6墩柱混凝土养护 (9)六、垫石施工工艺 (9)6.1墩顶凿毛 (9)6.2测量放线 (10)6.3模板安装 (10)6.4浇筑垫石混凝土 (10)6.5混凝土养护 (10)七、主控项目施工质量验收标准 (10)7.1墩柱模板允许偏差和检验办法 (10)7.2混凝土墩台允许偏差和检验办法 (11)7.3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验办法 (11)钢筋混凝土墩柱施工作业指导书一、工程概况高架区间特大桥全长2163.84m，岂始桩号为YCK42+963，终止桩号为YCK45+126.841。
根据线路平纵断面，本工程标准段采用矩形花瓣型墩，共3种墩身截面尺寸，分别为A型桥墩适用于墩高H≤12m，墩身截面尺寸2.6m*2.0m，墩顶截面尺寸4.8m*2.0m；B型桥墩适用于墩高12<H≤16m，墩身截面尺寸3.0*2.4m，墩顶尺寸4.8*2.4m；C 型桥墩适用于墩高16<H≤20m，墩身截面尺寸3.4*2.8m，墩顶尺寸4.8*2.8m。
节点桥梁的桥墩特殊设计。
桥墩砼强度为C40。
砼材料与钢筋的保护层厚度为35mm。
二、施工准备1、测量放样：采用全站仪对墩柱中心桩、方向桩进行准确放样，对墩柱桩位进行防护、校核，据其确定各墩柱脚手架架立线、立模线，并将计算资料和放样资料保存完好，以备核查，用红油漆配合钢钉标示各墩柱位置。
利用水准仪对承台顶高程进行复核，以控制墩顶标高。
铁路桥梁工程墩身钢筋制作及安装作业指导书
铁路桥梁工程墩身钢筋制作及安装作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁墩身钢筋制作、安装施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格后，持证上岗。
现场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。
2.2 外业技术准备所有材料机具及时进场，机械设备状况良好。
作业面具备施工条件，钢筋试验全部完成。
钢筋加工所需固定胎具加工完毕送至现场。
3、技术要求3.1钢筋加工1根据图纸编制配料单，应综合考虑钢筋原材长度和所需长度进行编制，钢筋下料长度应考虑钢筋弯曲时的伸长量，保证保护层厚度及施工方便。
2钢筋在加T棚内集中加工，运至现场绑扎成型。
3钢筋使用前进行调直、除锈去污。
4采用钢筋弯曲机在工作台上进行钢筋弯制。
3.2钢筋接头1墩身钢筋接头应采用闪光对焊、套筒连接、单面或双面搭接焊等方式，钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能试验。
2冬季闪光对焊应在室内进行，焊接时环境气温不宜低于0℃；冬季电弧焊时应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条，焊接后严禁立即接触冰雪。
3闪光对焊每批钢筋焊接前，应先进行试焊，并做冷弯试验．待其结果合格后方可正式进行焊接。
1)闪光对焊的接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；2) 钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；3) 接头弯折的角度不得大于4mm。
4)接头轴线的偏移不得大于0. ld（d为钢筋直径），并不得大于2 mm。
4钢筋电弧焊接头的搭接部分要预弯，预弯长度单面焊为10倍的钢筋直径，双面焊为5倍的钢筋直径。
箍筋搭接部分双面焊应不小于5倍的钢筋直径，单面焊不应不小于10倍的钢筋直径。
两搭接钢筋的轴线应位于同一直线。
5在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头，每200个（不足200个也按一批计）从中切取6个试件，3个做拉力试验，3个做冷弯试验。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：清理承台顶面一测放桥墩中心及墩身轮廓线一固定钢筋定位胎具一搭设钢管脚手架一对墩身预埋件进行加工制作一作防腐处理穿箍一绑扎一用红油漆标志综合接地钢筋一连接好接地端子一绑混凝土垫块一成型。
桥墩施工作业指导书
南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760-K3+150）工程0#~12#桥墩施工作业指导书1工程概况1.1设计概述南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段工程桥梁工程共设13个桥墩,桥墩为桩柱式结构，每个桥墩设2根桩基，墩顶设系梁,以增强桥墩整体性。
基础采用C30钻孔灌注桩，桩径为1。
4米，桩基础均采用摩擦桩，要求桩端进入强风化泥质粉砂岩不小于8米，且桩基础全长不小于20米。
为增强桥墩的整体性,在桩顶设置系梁。
系梁采用C30混凝土,断面高度为1。
2米，宽度为1米。
墩柱采用C30双柱墩,直径为1。
2米，每联桥设两排墩与主梁固结。
桩基设计桩长统计表墩柱设计高度统计表1。
2桥位处地形、地貌与地质条件本段路线下穿水东大桥,沿建溪左岸布置，局部为I级阶地或漫滩，岸坡较陡,一般为30~45°,局部达60°。
覆盖层厚，一般为2～13米，下伏基岩为泥质粉砂岩，地表发育有杂草及绿竹等植物。
场地内地质情况复杂，岩面变化起伏较大，有断层通过场地范围内.本段主要地基土有杂填土、素填、堆碴、冲洪积亚粘土、粉砂、细沙、圆砾、卵石、坡积亚粘土、坡积碎石土、全风化泥质粉砂岩、强分化泥质粉砂岩与弱分化泥质粉砂岩。
地下水主要为松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水。
孔隙水接受大气降水补给，与地表水互为补排关系，向河中或低洼处排泄，具有含水层厚、分布面广、富水性与透水性强、水量丰富等特点。
1。
3水文气象南平市建溪水位高程一般为60.5米，二十年一遇洪水水位高程为74。
96米。
南平市属中亚热带季风气候,夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温19.3℃，无霜期268天,年均降雨量1660毫米。
2临时设施2.1桩基钻孔钢平台桥梁10＃及11#墩设计桩位恰位于南平市水东大桥马站侧边墩锥坡处，为避免因本桥桩基施工对既有旧桥结构造成扰动而影响到桥梁安全，严禁对水东大桥边墩锥坡进行开挖,应在10#及11#墩桩位处搭设钢平台进行钻孔施工。
市政桥梁钢筋工程施工作业指导书
钢筋工程施工作业指导书1．适用范围适用于市政桥梁钢筋工程施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，对设计文件进行全面核对和研究，澄清有关技术问题，对设计文件进行全面核对和研究，熟悉相关规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》和《低碳钢热轧圆盘条》等的规定和设计要求。
3.2钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
3.3钢筋的加工应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：1 受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图3.1-1）。
2 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图3.1-2）。
3 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋)（图3.1-3）。
4 用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩（图3.1-4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
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目录
1、适用范围....................................... - 1 -
2、作业准备....................................... - 1 -
3、工艺流程....................................... - 1 -
4、作业内容....................................... - 2 -
5、验收标准....................................... - 5 -
6、质量控制要点................................... - 5 -
7、安全施工要点................................... - 7 -
8、文明施工和环水保要求........................... - 8 -
桥墩钢筋作业指导书
1、适用范围
适应于梅家山立交上跨铁路工程桥墩钢筋施工。
2、作业准备
2.1 技术准备
2.1.1钢筋的进场目测及原材料检测
2.1.2钢筋的焊接试验
2.1.3钢筋工的技术培训
2.1.4技术交底
2.2 钢筋的下料与半成品加工
2.3 人员机械配备
2.3.1钢筋加工工班
2.3.1.1人员配置
钢筋一个工班一班人最少需配置2５人，其中工班长1人；技术人员1人；领工员１名；钢筋工８人；电焊工４人；普工10人。
2.3.1.2机械配置
主要机械：钢筋切断机２台，钢筋弯曲机１台，钢筋电焊机２台，钢筋对焊机１台，钢筋调直机１台。
辅助机械：吊车１台，自制钢筋运输车１台。
3、工艺流程
墩身钢筋加工及安装作业流程见图3.1。
图3.1 墩身钢筋加工及安装作业流程图
4、作业内容
4.1钢筋进场
先由工区工程部计算钢筋所需总数量，并根据工程进度计划编制物资采购计划，提交工区物资部门，再交局指物资部门，进行统一采购。
钢筋进场后，物资人员先进行目测，合格后卸车。
4.2钢筋原材料取样
钢筋进场后，应对钢筋原材进行试验，钢筋加工工班长配合物资设备人
员对钢筋进行取样，向实验室提交进场材料检验申请。
并将新进场材料进行标识，以免与检验合格的钢筋误用。
取样要求：
4.2.1以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计，每个批次进行取样一次。
4.2.2每批次共取4根，其中2根长5d+200mm，2根长5d+150mm。
4.2.3取样时钢筋头上50cm不得作为取样钢筋使用。
4.3钢筋焊接试验
钢筋原材料试验合格后，试验员及时通知物资部门，物资部门负责在现场做好标识，标明报告编号，钢筋加工工班长，钢筋加工工班长组织电焊工对钢筋进行试焊。
4.4钢筋下料
4.4.1钢筋下料前先检查钢筋表面是否有油渍、漆污、水泥浆或铁锈等，若有均应清除干净。
4.4.2钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列要求：螺纹钢筋弯起直径等于或大于5倍的钢筋直径，钩端预留直线长度不小于3倍的钢筋直径，弯起部分圆顺，见图4.4.2。
图4.4.2 弯起钢筋示意图
4.4.3钢筋电弧焊接头的搭接部分要预弯，预弯长度单面焊为10倍的钢筋直径，双面焊为5倍的钢筋直径。
箍筋搭接部分双面焊应不小于5倍的钢筋直径；单面焊不应不小于10倍的钢筋直径。
两搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，见图4.4.3。
图4.4.3 钢筋电弧焊搭接示意图
4.5搭设脚手架及钢筋绑扎
脚手架搭设要求：脚手架用钢管搭设，搭设的脚手架要有足够的强度和稳定性。
钢筋绑扎要求：钢筋严格按照设计图纸进行绑扎，绑扎时现场技术员现场进行技术指导。
4.5.1钢筋绑扎采用“+”字型绑扎，扎丝头应伸向墩身内侧；
4.5.2焊接接头在同一截面上不得大于50%；
4.5.3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法详见表2；
表2 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
4.5.4将承台顶面清理干净后，进行墩身钢筋绑扎，按照测量放线及预埋钢筋先绑扎钢筋骨架，然后进行箍筋绑扎。
墩帽钢筋在地面绑扎好后进行整体吊装。
在墩身钢筋笼与墩帽钢筋结合部位，严格控制钢筋尺寸，安装好与墩身混凝土同标号的垫块，严格控制钢筋保护层厚度。
墩身钢筋垫块严格按照图纸要求进行，按照标准垫块4个/m2。
4.6接地钢筋
接地钢筋采用焊接的方式连接。
接地钢筋焊接长度单面焊要求不小于200mm，双面焊不小于100 mm，焊缝饱满、无焊渣。
从墩身预埋的竖向钢筋中(弧形部分)选定两个钢筋作为接地钢筋，墩身
接地钢筋采用“L”形钢筋焊接。
4.7钢筋骨架检验
钢筋骨架绑扎完成后，首先由工班长进行自检，再由工区质检工程师(员)检查，工区质检工程师(员)现场填写钢筋检查记录表，合格后，向监理工程报检，经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序施工。
检查的主要项目：钢筋长度、钢筋根数、钢筋的焊接质量、钢筋接地钢筋电阻测试、钢筋间距、钢筋骨架的强度和稳定性等。
5、验收标准
如表5.1所示
表5.1 墩台身钢筋安装允许偏差表
6、质量控制要点
6.1、钢筋进场检验
钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
6.２、焊接试验
钢筋接头试验要求：
焊接接头试验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计，每批次取样一次。
闪光对焊每批取6根，每根长8d+200mm；双面搭接焊每批取3根，每根长50cm。
正式施焊前，每个焊工均试焊试件，按编号做好标记，对焊件进行试验。
合格的焊工方可正式施焊。
6.3钢筋的制作与安装
6.3.1施工中严格按图纸及技术交底书要求的尺寸进行下料、弯制，从事钢筋焊接的焊工要求全部持证上岗。
6.3.2焊接II级钢筋的焊条应采用506或502焊条，不得使用其他规格的焊条进行焊接。
6.3.3钢筋焊接过程中要及时清除焊渣，焊缝表面应光滑连续，焊缝余高应平缓，过弧坑应填满。
6.3.4钢筋加工允许偏差和检验方法详见“表1 钢筋加工允许偏差和检验方法”。
6.3.5焊接接头在同一截面内不得大于50%；
6.3.6在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”
7、安全施工要点
7.1进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。
7.2操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。
学员必须在师傅的指导下进行操作。
7.3钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
7.4搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
7.5现场绑扎高空钢筋时，不得站在模板上操作，必须要在脚手板上操作；绑扎独立柱头钢筋时，不准站在钢箍上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。
7.6起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
7.7起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，不准一点吊。
7.8切割机使用前，须检查机械运转是否正常，有否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。
7.9钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
7.10高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。
7.11雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
7.12钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走，禁止从柱子上的钢箍上下。
8、文明施工和环水保要求
8.1 现场施工注意钢筋原材及半成品的堆放要符合京沪公司及监理单位有关文件要求；
8.2 按照要求摆放好各种标识标牌，做好钢筋原材、半成品的下垫上盖工作。