一级建造师《民航机场工程》复习题集(第5902篇)

2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考
前练习
一、单选题
1.为保证飞机的飞行安全，旅客的( )必须经过X射线安检机的安全检查。

A、身份证
B、随身携带行李
C、钥匙
D、手表
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【答案】：B
【解析】：
身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过x射线安检机的安全检查。

2.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为( )。

A、3
B、4
C、5
D、6
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【答案】：C
【解析】：
1000万人次，旅客航站区指标为5。

3.( )是沿链路的信号损失度量。

A、近端串扰
B、噪声
C、衰减
D、近端串扰比
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【答案】：C
【解析】：
衰减是沿链路的信号损失度量。

衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。

4.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要( )。

A、刨光
B、打磨
C、加钉薄铁皮
D、钢模代替
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【答案】：C
【解析】：
为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。

5.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的( )。

A、圆形区域
B、由A区、B区和C区组成的矩形区域
C、矩形区域
D、圆形和长方形合成的区域
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【答案】：A
【解析】：
多普勒全向信标场地要求
(1)多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。

多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范第1部分:导航} MH/T4003.1-2014 。

(2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m 的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°，水平张角应不超过7°;半径
6.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第( )级。

A、四
B、三
C、二
D、一
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【解析】：
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。

7.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是( )。

A、滑行道中线灯
B、跑道中线灯
C、跑道边灯
D、滑行道边灯
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【答案】：D
【解析】：
滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。

跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。

跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。

只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。

8.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是( )。

A、云高仪
B、风向风速仪
C、大气透射仪
D、气温、湿度、气压传感器
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【答案】：A
【解析】：
云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线900~1200m处。

9.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是( )。

A、ILS
B、VOR
C、DME
D、GNSS
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【答案】：D
GNSS(Global Navigation Satellite System) 是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。

10.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置( )。

A、路由器
B、服务器
C、现场配线设备
D、配线间
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【答案】：C
【解析】：
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。

11.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为( )。

A、0～+3mm
B、0～+5mm
C、0～+8mm
D、0～+10mm
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【答案】：D
【解析】：
各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外) ，横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm 。

12.单模光纤的特点是( )。

A、模间色散大
B、适于长距离信号传输
C、可传输数字信号的频率低
D、可传导多种模式的光
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【答案】：B
【解析】：
单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。

单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。

13.航显系统服务器、存储系统应采用( )供电。

A、柴油发电机
C、5V直流电
D、400Hz交流电
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【答案】：B
【解析】：
航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。

14.全向信标台可设置在( )。

A、航路的转弯点
B、机场跑道中线上
C、跑道末端处
D、跑道入口处
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【答案】：A
【解析】：
航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。

15.在我国民航机场，主要通过( )来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。

A、安全门
B、X射线安检机
C、痕量级炸药探测仪
D、安检员
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【答案】：B
【解析】：
安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。

对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。

普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。

16.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的( )。

A、漏报率
B、探测概率
D、错报率
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【答案】：C
【解析】：
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。

17.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿( )敷设。

A、塑料管
B、厚壁塑料管
C、钢管
D、热镀锌厚壁钢管
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【答案】：D
【解析】：
公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。

需要防腐以及一定的强度。

18.航空器在航线上的飞行由( )管制中心提供空中交通管制服务。

A、航线
B、塔台
C、进近
D、区域
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【答案】：D
【解析】：
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。

其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。

19.目视助航设施定位必须以( )为基准。

A、跑道中线
B、机场坐标系统
C、滑行道中线
D、机坪安全线
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【答案】：B
【解析】：
目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。

20.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的( )。

A、标识符
B、汉字
C、英文字母
D、数字
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【答案】：A
【解析】：
综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。

标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。

电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。

21.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用( )。

A、塔台管制
B、雷达管制
C、区域管制
D、程序管制
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【答案】：B
【解析】：
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。

雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。

22.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为( )m。

A、100
B、120
C、140
D、160
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【答案】：B
【解析】：
下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。

下滑信标天线距跑道中线75~200m ，通常为120m ，天线位置应满足相关要求。

对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m 。

23.飞机通信选址报告系统(ACARS)是( )通信系统。

A、卫星数据链
B、VHF数据链
C、HF数据链
D、S模式二次雷达数据链
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【答案】：B
【解析】：
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

24.航向天线基础施工定位要求天线阵( )位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。

A、中心基准点
B、横向基准线
C、基础平面
D、基础
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【答案】：A
【解析】：
航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

25.属于机坪供电对象的是( )。

A、顺闪灯光系统
B、调光器
C、泊位引导装置
D、助航灯光供电系统
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【答案】：C
【解析】：
机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。

26.航班信息显示系统通过( )完成航班信息的修改。

A、航班计划
B、离港系统
C、航班信息管理功能
D、信息集成系统
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【答案】：C
【解析】：
当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。

27.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。

水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于( )。

A、5MPa
B、10MPa
C、20MPa
D、8MPa
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【答案】：D
【解析】：
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。

28.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的( )。

A、航线
B、速度
C、间隔
D、起落
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【答案】：C
【解析】：
控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。

29.土明沟施工时，沟槽开挖宜( )，以利排水。

A、从下游往上游进行
B、从上游往下游进行
C、从中间向两边进行
D、从两边向中间进行
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【答案】：A
【解析】：
沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。

30.水上机场的灯标是( )交替的颜色。

A、黄色和绿色
B、黄色和白色
C、蓝色和白色
D、红色和黄色
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【答案】：B
【解析】：
交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。

31.根据《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于( )。

A、3mm
B、4mm
C、5mm
D、10mm
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【答案】：C
【解析】：
《民用机场飞行区技术标准》MH 5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。

32.土基部分的高程测量，允许误差应控制在( )。

A、-4～12mm
B、±3mm
C、-30～+20mm
D、±8mm
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【答案】：C
【解析】：
土基部分的高程检测按10m x 10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得
大于+2cm或-3cm。

33.标志线线宽允许偏差为( )。

A、0～+5％
B、0～+8％
C、0～+10％
D、0～+12％
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【答案】：A
【解析】：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。

每线段纵向允许偏差为±50mm。

34.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用( )。

A、快硬早强水泥
B、道路硅酸盐水泥
C、硅酸盐水泥
D、普通硅酸盐水泥
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【答案】：A
【解析】：
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。

35.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和( )组成。

A、探测感应设备
B、激光探测器
C、光纤探测器
D、驻极体电缆
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【答案】：A
【解析】：
前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。

36.当机械挖槽时，应预留厚( )cm的一层用人工清挖。

A、5
B、10
C、20
D、30
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【答案】：C
【解析】：
开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。

当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。

37.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为( )m。

A、60
B、75
C、120
D、150
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【答案】：C
【解析】：
跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×2=120m。

38.在固定钢模板时，最常用的方法是( )。

A、三角拉杆支撑法
B、钢钎固定法
C、混凝土预制块顶撑法
D、钢丝绳固定法
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【答案】：A
【解析】：
在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。

39.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的( )划分等级。

A、年旅客吞吐量
B、月旅客吞吐量
C、日旅客吞吐量
D、高峰小时旅客吞吐量
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【答案】：A
【解析】：
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。

40.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于( )的工程为高填方工程。

A、20m
B、30m
C、10m
D、40m
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【答案】：A
【解析】：
山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于20m的工程为高填方工程。

二、多选题
1.颜色为黄色的地面标志包括( )。

A、滑行道标志
B、跑道中线标志
C、跑道掉头坪标志
D、飞行机位标志
E、跑道号码标志
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【答案】：A,C,D
【解析】：
跑道中线、跑道号码标志为白色。

2.机场跑道中线灯灯光的颜色包含( )。

A、绿色
B、紫色
C、白色
D、蓝色
E、红色
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【答案】：C,E
【解析】：
跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色;从距离跑道末端900m 处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间;从距离跑道末端300m始到跑道
末端应为红色;如跑道长度小于1800m，则应改为自跑道的中点起到距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。

3.滑行道中线灯的颜色包含( )。

A、红色
B、绿色
C、蓝色
D、黄色
E、紫色
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【答案】：B,D
【解析】：
除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到。

出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯，从靠近跑道中线开始到仪表着陆系
统敏感地区边界或内过渡面的低边(取二者之中离跑道较远者)为止，出口滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色，从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现。

4.仪表着陆系统安装调试前提条件包括( )：
A、校飞完成
B、机房内空调已启用
C、机房消防设施安装完毕
D、建筑物防雷设计初步完成
E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求
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【答案】：B,C,E
【解析】：
仪表着陆系统安装调试前提条件：(1)土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;(2)机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D 选项错误;(3)低压市电已接入机房内工艺配电箱(柜)输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;(4)机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;
(5)如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合5.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照( )定位。

A、机位进入线
B、跑道边线
C、滑行道中线
D、滑行道边线
E、机坪安全线
>>>点击展开答案与解析
【答案】：B,C,D
【解析】：
目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。

6.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即( )。

A、飞行区
B、塔台
C、进出机场的交通系统
D、航站区
E、站前停车设施
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【答案】：A,C,D
【解析】：
机场按功能划分则主要由以下3部分组成:(1)飞行区;(2)航站区;(3)进出机场的交通系统。

7.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区( )。

A、航空器的实时监视和预警
B、人员的实时监控和管理
C、车辆的实时监视和预警
D、航空器运行状态监控
E、空侧设备设施运行维护管理
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【答案】：A,C,E
【解析】：
"空侧活动区运行监控管理"功能可实现空侧活动区航空器和车辆的实时监视和预警、空侧设备设施运行维护管理等。

8.灯具和设备安装项目内容包括( )。

A、指点信标安装
B、风向标安装
C、灯箱安装
D、标记牌安装
E、隔离变压器安装
>>>点击展开答案与解析
【答案】：B,C,D,E
【解析】：
目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。

指点信标安装属于空管工程。

所以，只有A不是正确选项。

9.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有( )。

A、双通道X射线机
B、手持式安检仪
C、安检门
D、高速自动安检机
E、痕量级炸药探测仪
>>>点击展开答案与解析
【答案】：B,C,E
【解析】：
高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备，其结构及出射的X射线强度均不适于人体检查。

10.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括( )、拆模和养护。

A、沟槽开挖
B、垫层铺筑
C、模板支设
D、铺筑混凝土
E、做面
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【答案】：A,B,C,D
【解析】：
钢筋混凝土排水结构物施工：沟槽开挖、垫层铺筑、模板支设、铺筑混凝土、拆模和养护。

11.目视助航标志施工应满足的条件有( )。

A、施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着
B、新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样
C、严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60％时不宜施工
D、常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀
E、老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆
>>>点击展开答案与解析
【答案】：A,B,D,E
【解析】：
C选项应为超过80%时不宜施工，其它选项正确。

12.关于目视助航标志线的叙述，正确的有( )。

A、各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏差为±20mm
B、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°
C、标志线线宽允许偏差为0～+5％，每线段纵向允许偏差为±50mm
D、各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mm
E、各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：A,B,C,D
【解析】：
见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

13.下列灯光系统中用并联供电的是( )。

A、顺序闪光灯
B、泛光照明
C、跑道中线灯
D、障碍物灯
E、跑道照明
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【答案】：A,B,D
【解析】：
理解性记忆机场供电中串联和并联的应用。

机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近灯、特种助航灯光(如灯标和风向指示器)、某些障碍灯和配电电路等。

14.视频监控系统前端设备包括( )和护罩、支架等。

A、摄像机
B、显示器
C、拾音装置
D、云台
E、硬盘
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【答案】：A,C,D
【解析】：
视频监控系统由前端设备、传输设备、处理／控制设备(含软件)和记录／显示设备四部分组成。

前端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护罩、支架等。

15.填海造陆设计施工时，应根据( )等选择填筑工艺。

A、填料种类
B、填海深度
C、运输方式
D、填筑材料
E、软土地基处理方法
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【答案】：A,B,C,E
【解析】：
在填筑设计施工时，应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。