6.3汽车钣金件的估损

微型、轻型客车和部分厢式货车上常用 推拉式车门，其结构如图8-50所示，主要由车 门内外板、限位器、滑轨及门锁等零件组成。
推拉式车门构造
1—下滚柱体 2—限位器 3—门把手 4—上滚柱体 5—门体 6—门锁撞块 7—中间滚柱体 8—下滑轨
（2）车门损伤评估
① 若车门产生严重的撕裂，一般无法修复， 应考虑更换。 ② 许多汽车的车门面板是作为单独零件供应 的，损坏后可单独更换，不必更换总成。

另外，若此种维修的工时费加辅料接近 或超过其价值，则应更换发动机罩。



③ 铝质发动机罩产生较大的塑性变形时，需 要更换。 ④ 发动机罩锁止机构遭受碰撞变形、破损， 以更换为主。

⑤ 发动机罩铰链碰撞后会变形，以更换为主。 ⑥ 发动机罩撑杆有铁质撑杆和液压撑杆两种， 铁质撑杆基本上可校正修复，液压撑杆撞击变 形后，以更换为主。

③ B立柱因碰撞而严重变形时，应进行更换。 更换B立柱前，通常在车顶盖下沿处切割B柱 （切割部位按维修手册要求）。当B立柱和车 门槛同时损坏时，一般两者作为总成同时更换。

损伤评估时，要考虑B立柱的切割和焊 接作业以及其他的辅助作业（如拆后门、拆 卸和安装装饰件和密封条、防腐处理等）的 工时。
6.3汽车钣金件的估损
车身碰撞损伤的目测



1）钣金件截面变形。 2）零部件支架断裂、脱落及遗失。 3）检查车身各部位的间隙和配合。 4）检查汽车本身的惯性损伤。 5）检查来自乘员及行李的损伤。
汽车正面碰撞损伤评估

1．前保险杠

（1）功用


① 能吸收和缓和外界冲击力，有效地保护车 身。 ② 有利于减轻被撞人或物的伤害程度。 ③ 具有很好的装饰性。
翼子板及其附件
1—前翼子板 2—饰条 3—砾石板
（2）前翼子板损伤评估

① 损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来 才能修复，如整体形状还在，只是中部的局部 凹陷，一般不考虑更换。

Hale Waihona Puke ② 损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修 复，并且前翼子板的材料价格低廉，材料价格 达到或接近整形修复的工时费，应考虑更换。 ③ 若翼子板上有较大的撕裂，应考虑更换。
（2）类型
1）普通型。 ① 过去汽车保险杠是以金属材料为主。 ② 为了追求与车体造型的和谐与统一，追求 本身的轻量化，轿车上采用塑料保险杠。



2）吸能型。



① 橡胶吸能器 ② 压溃式吸能器 ③ 泡沫垫层吸能器 ④ 充气或充液型吸能器 ⑤ 弹簧吸能器

3）智能型。
吸能型保险杠安装位置


⑤ 门锁及锁芯在严重撞击后会产生损坏，一 般应以更换为主。 ⑥ 后视镜体破损以更换为主，对于镜片破损， 有些高档轿车的镜片可单独供应，可以通过更 换镜片修复。


⑦ 玻璃升降机是碰撞中经常损坏的部件，玻 璃导轨、玻璃托架也是经常损坏的部件，碰撞 变形后一般都要更换。 ⑧ 门框条缺损开裂，应考虑更换。
弹簧吸能器
1—回位弹簧 2—碰撞后油液返回储液腔 3—碰撞过程油液聚集区 4—外缸筒 5—阀门 6—液孔 7—储液腔 8—内缸筒
2．格栅

（1）格栅的结构和功用


位置及材料。 格栅（中网）位于车辆前部中央，有的固 定在保险杠装饰板上，有的固定在散热器支架 或发动机罩上。
（2）格栅损伤评估

价格较低 — 价格一般
保险杠灯（转向 灯、雾灯）
—
价格较高的雾灯
只损坏少数支撑部位
焊接、粘接

2）保险杠吸能器的损伤评估。 ① 橡胶吸能器：勘查定损时，要注意检查吸 能器的固定轴和固定板是否弯曲，橡胶垫是否 撕裂，如出现上述情况，则应更换吸能器。

② 压溃式吸能器：勘查定损时，通过比较两 个吸能器的长度，可确定是否变形。如果吸能 器弯曲、开裂或压碎，则必须进行更换。



③ 如果车门锁块或铰链处产生塑性变形，由 于有车门定位的要求，一般来说是无法修复的， 应考虑更换。如果门框产生塑性变形，一般无 法修复，应考虑更换。


④ 车门防撞饰条碰撞变形后应更换，车门变 形后，需将防撞饰条拆下整形。 多数防撞饰条为自干胶式，拆下后重新 粘贴上不牢固，用其他胶粘贴影响美观，应 更换。

④ 若每米长度超过3个折曲、破裂变形或已无 基准形状，则应考虑更换；若每米长度不足3 个折曲变形，且基准形状还在，则应考虑整形 修复。

⑤ 如果修复工时费明显小于更换费用，应考 虑以维修为主。

⑥ 前翼子板的附件有饰条、砾石板等。饰条 损伤后以更换为主，即使未被撞击，也常因钣 金整形翼子板需拆卸饰条，拆下后就必须更换； 砾石板因价格较低，撞击破损后一般更换即可。

带电镀层的格栅受损时，需要更换。 塑料或甲酸酯格栅受轻微碰撞时，可用 塑料焊接技术或粘接修补方法修复，严重时则 要更换。 格栅上的车标、前照灯下饰条有些车辆 可单独更换，有些与格栅一体，应整体更换。

普通型桑塔纳前格栅分解图
1—前格栅 2—前铭牌 3—前照灯下饰条
严重损坏的格栅
3．散热器框架
（2）仪表板损伤评估

① 由于一般的修理厂都没有检测的手段，并 且仪表也不容易检测，因此，一旦碰撞，只要 发现有明显的损伤、破损，都应该予以更换。

② 更换时，假如可以单独更换的仪表，要注 意不去更换总成；但若遇到某些整个仪表都安 装在一体的仪表台破损，只好更换整个仪表台。

③ 需要注意的是，在检测仪表的工作状态，以 判别其是否损坏时，一定不要单纯看仪表自身 是否有所反应，还要充分注意相关传感器工作 是否正常、线路中的保险是否断路、开关工作 是否灵敏。

③ 泡沫垫层吸能器：勘查定损时，如果吸能 器弯曲、开裂或压碎，则必须进行更换。

④ 充气或充液型吸能器：勘查定损时，要注 意检查其是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏等情 况，如出现上述情况，则应更换吸能器。

⑤ 弹簧吸能器：勘查定损时，要注意检查其 是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏以及弹簧折断 等情况，如出现上述情况，则应更换吸能器。

（1）散热器


散热器框架的功能是支撑前部钣金件、 散热器和冷却系统相关零部件，一般焊接在 前翼子板和前横梁上形成车辆前板。 在一些非承载式车身结构的车辆中，散 热器框架用螺栓固定在翼子板、车轮罩和车 架总成上。
（2）散热器框架损伤评估

框架轻微变形，可以修复；如果框架部 分损伤，只需更换相应损伤部件；当框架严重 变形时，应整体更换。
1—保险杠罩总成 2—保险杠 3—吸能器和支架总成
橡胶吸能器
1—垫片 2—加强梁 3—车架 4—吸能器
压溃式吸能器
泡沫垫层吸能器（运动型轿车）
1—保险杠 2—吸能器 3—护罩
充气或充液型吸能器剖面图
1—保险杠托架 2—活塞缸 3—液压油 4—缸筒 5—安装螺杆 6—计量杆 7—浮动活塞 8—车架托架 9—气体 10—密封钢珠
（2）A立柱和B立柱损伤评估
① A立柱和B立柱是车身上两个重要的部位， 定损时要慎重。若更换，则牵涉到许多部件的 拆卸，工作量大；若不更换，则影响车身安全。 原则上，若变形不太严重，则通过矫正修复。


② A立柱损伤无法通过矫正维修时，可通过切 割、分离，再将配件焊接到此位置上的方法进 行维修。切割时必须按维修手册的要求进行。

⑦ 发动机罩拉线在轻度碰撞后一般不会损坏， 碰撞严重会造成折断，应更换。
发动机罩及附件分解图
1—锁下半部 2—锁上半部 3—发动机盖 4—铰链 5—撑杆 6—缆索 7—安全钩
发动机罩扭曲变形严重
5．前翼子板

（1）前翼子板的结构与功用


翼子板与发动机罩、保险杠总成一起形 成车身前端的外表面轮廓 对于承载式车身，翼子板用螺栓固定在 散热器框架以及挡泥板上。
4．发动机罩

（1）发动机罩的结构和功能

发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间， 通常由冷轧板材制成，现代汽车也有采用铝、 玻璃纤维和塑料制造。
（2）发动机罩损伤评估

① 冷轧钢板在遭受撞击后常见的损伤有变形、 破损，根据损伤程度不同可选择钣金修复或整 体更换。

② 若发动机罩是使用两个冲压成形的冷轧钢板 经翻边胶粘而成的，则在严重碰撞后，需将两 层分开进行修理；若需将两层分开整形修理， 则难以保证质量。
4．A立柱和B立柱
（1）A立柱和B立柱的结构和功用


A立柱是前门铰链立柱和挡风玻璃立柱的统 称，由内、外钣件焊接在一起形成牢固紧凑的结 构。 B立柱又叫中柱，通常由内、外钣件组成， 焊接在车门槛板、底板和顶盖纵梁上，形成一个 紧凑的结构。

B立柱不仅为车顶盖提供支撑，而且为 前门提供门锁接触面，又是后门的门柱。
橡胶或塑料 泡沫 多为中高档轿车
破损 轻微损坏
更换 可重复使用
保险杠骨架
铁质
—
价值较低 — — 修复难度大
轻度碰撞
中度以上碰撞 轻微刮伤 轻度碰撞 中度以上碰撞 轻度碰撞 中度以上碰撞 损坏 表面破损
钣金修复
更换为主 抛光 钣金修复 更换为主 钣金修复 更换 更换 更换
保险杠骨架
铝合金
保险杠支架
铁质 塑料
（3）保险杠损伤评估

1）常用保险杠损伤评估。 常用保险杠损伤评估如表8-2所示。
表 常用保险杠损伤评估
部 件 材 钢制 料 — 镀铬 性 — — 价格昂贵、表面 烤漆 质 损 伤 情 况 — — 破损不多 修 复 方 法 矫正和修复 更换 焊接 保险杠 保险杠
热塑性塑料
保险杠饰条 保险杠内衬



骨架按材料不同主要有钢板冲压件、树脂 注塑件、纤维板、硬纸板等类型。 钢板冲压件骨架质量大、成本高、焊接工 作量大、装配质量低。 树脂注塑成形的仪表板骨架应用最多。
桑塔纳2000轿车的仪表板
1—出风口 2—灯光开关 3—阻风门与制动信号灯 4—车速里程表 5—电子钟 6—报警灯 7—冷却液表 8—带有燃油表的发动机转速表 9—暖风机通风控制杆 10—收音机 11—空格 12—雾灯开关 13—后风窗加热开关 14—紧急灯开关 16—扬声器放音开口 17—发动机盖锁钩脱开手柄 18—小杂物盒 19—熔断器保护壳 20—转向信号及变光灯拨杆开关 21—阻风门拉手 22—转向器锁与点火开关 23—扬声器按钮 24—风窗刮水器及风窗洗涤器拨杆 25—点烟器 26—杂物箱
3．仪表板

（1）仪表板的结构和功用
仪表板总成集中了全车的监察仪表，驾 驶员可以通过仪表板随时掌握和控制车辆的运 行状况，同时，仪表板也是部分设备的控制中 心和被装饰的对象。



一般中低档轿车仪表板本体采用一体注 塑成形仪表板，多用PP复合材料。 这种结构质量小、易于加工、造价低， 当受到冲击时可吸收一部分能量。 高级轿车的仪表板多采用软化结构，主 要包括骨架、蒙皮和中间发泡层三部分。

⑦ 钢制翼子板变形后可经过钣金矫正修复； 玻璃纤维和塑料上的凿孔和破碎可用玻璃纤维 修补剂修复。

翼子板严重变形褶皱（更换）
6．前纵梁
（1）前纵梁
前纵梁
（2）前纵梁损伤评估


① 前纵梁发生碰撞出现弯曲，以拉伸矫正为 主。 ② 若前纵梁碰撞后折在一起或经拉伸后严重 开裂，应进行更换。可根据不同损伤程度截取 更换。
部件材料性质损伤情况修复方法保险杠钢制矫正和修复镀铬更换保险杠热塑性塑料价格昂贵表面烤漆破损不多焊接保险杠饰条橡胶或塑料破损更换保险杠内衬泡沫多为中高档轿车轻微损坏可重复使用保险杠骨架铁质轻度碰撞钣金修复价值较低中度以上碰撞更换为主保险杠骨架铝合金轻微刮伤抛光轻度碰撞钣金修复修复难度大中度以上碰撞更换为主保险杠支架铁质价格较低轻度碰撞钣金修复中度以上碰撞更换塑料损坏更换保险杠灯转向灯雾灯价格一般表面破损更换价格较高的雾灯只损坏少数支撑部位焊接粘接表常用保险杠损伤评估?2保险杠吸能器的损伤评估
（四）汽车侧面碰撞损伤评估
1．车门 （1）车门结构及类型 轿车上广泛应用的是旋转式车门 车 门壳体由厚度0.8～1.0mm的薄钢板冲压、组 焊而成。 车门附件包括门锁机构、门铰链、门限 位器、玻璃升降机构等。



旋转式车门（桑塔纳轿车右前车门）
1—弹簧垫圈 2—右前门外手柄总成 3—后垫板 4—外门板 5—内门板 6—车门锁杆按钮 7—前门头道密封条 8—车门锁杆按钮饰圈 9—右前门安全杆 10—锁拉杆 11—右前门锁总成 12—车门锁挺杆 13—前门拉杆 14—右门锁内手柄 15—右内手柄饰件 16—右门锁内手柄框 17—内手柄框架密封垫 18—车门限位器盖 19—前车门限位总成 20—车门限位器铆钉 21—软垫 22—门铰链总成 23—橡皮套 24—穿线护套 25—前垫板 26—车门外手柄饰条
前围板受力图
1、2—散热器框架 3—挡泥板 4—前纵梁 5—仪表盘板 6—前围板
2．前围板

（1）前围板的结构和功用


前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板。
（2）前围板损伤评估

因更换前围板工时多，涉及的部件多， 原则上不更换前围板。

若要更换，则应考虑如下作业时间：仪 表板的拆卸和安装、翼子板的拆下和安装、挡 风玻璃的拆卸和安装、车门的拆卸和安装、空 调和暖风装置零部件的拆卸和安装。