天津港北港池滚装码头增设油品运输工程环评第二次公示
交通运输部、生态环境部关于进一步明确港口总体规划调整适用情形和相应环境影响评价工作要求的通知
交通运输部、生态环境部关于进一步明确港口总体规划调整适用情形和相应环境影响评价工作要求的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,生态环境部•【公布日期】2021.11.25•【文号】交规划发〔2021〕129号•【施行日期】2021.11.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部生态环境部关于进一步明确港口总体规划调整适用情形和相应环境影响评价工作要求的通知交规划发〔2021〕129号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）、生态环境厅（局）：为深入贯彻落实习近平生态文明思想，加快建设交通强国，按照《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国环境影响评价法》《规划环境影响评价条例》《港口规划管理规定》等法律法规和规章制度要求，现对港口总体规划调整的适用情形作进一步明确，并就做好相应环境影响评价工作通知如下：一、港口总体规划调整的适用情形根据《港口规划管理规定》第三十七条关于“港口规划的调整是指对港口规划进行局部修改”的规定要求，现就港口总体规划调整的适用情形进一步明确如下：（一）码头功能由货运调整为客运。
（二）码头功能在件杂货、滚装和通用之间的相互调整。
（三）液体散货（主要包括原油、成品油、液体化工品和液化石油气、液化天然气等）码头各货类之间的相互调整，且调整直接涉及的岸线长度不超过所在区域原规划连续液体散货码头岸线长度的30%。
（四）干散货（主要包括煤炭、金属矿石等）码头各货类之间的相互调整。
（五）在符合进港航道规划等级的前提下，按照相关设计规范设计船型尺度，泊位等级上下调整不超过2个等级。
其中，集装箱泊位调整后最大不超过15万吨级，其他泊位调整后最大不超过20万吨级。
（六）规划利用自然岸线长度调减量不超过1千米（跨海跨江通道建设涉及的调减量不超过2千米）。
（七）规划形成码头岸线长度调整不超过所在区域原规划连续码头岸线长度的10%，不改变原港区（作业区）原规划功能，且不新增占用自然岸线。
工程监理规划范本
天津港北港池新建滚装码头工程监理规划编制:审核：批准:2007年月日目录引言 (3)1.工程项目概况 (3)2。
工程项目建设施工阶段监理的范围和目标 (4)3。
监理工作依据 (4)4。
监理工作的主要内容 (4)5.监理组织机构 (6)6。
监理工作程序 (12)7.监理工作方法及措施 (22)8.监理工作制度 (37)9。
监理设施 (47)进行了充分的策划，根据建设单位提供的设计图纸、工程施工承包合同、总承包单位的施工组织设计等文件及国家相关规范规定，组织编制了该工程监理规划。
本监理规划是指导监理工作开展的纲领性文件，它起着对工程建设监理工作全面规划和进行监督指导的重要作用,是整个工程项目监理工作的依据。
1、工程项目概况：1.1工程项目名称：天津港北港池新建滚装码头工程（水工)1。
2工程地点：天津港北疆港区1。
3建设单位：天津港建设公司1。
4设计单位：中交第一航务工程勘察设计研究院1。
5地基勘察单位：中交第一航务工程勘察设计研究院有限公司1.6监理单位：天津港工程监理咨询有限公司1。
7总承包单位：中交第一航务工程局第一工程有限公司1.8码头面积:码头岸线长550m，宽75m，共41250m21.9结构类型：高桩梁板式码头1.10总投资额：254045125元2工程项目建设施工阶段监理的范围和目标：2.1监理范围：2。
1。
1监理工程范围:施工图中全部工程内容.2。
1.2监理工作范围:进度控制、质量控制、造价控制；合同管理、信息管理；协调甲方、总承包单位及其它与本工程有关单位的相互关系。
2.2 监理目标：2。
2。
1工期控制目标：自2007年8月20日开工至2008年8月31日总工期为378天。
2.2。
2质量控制目标:本工程质量等级为优良2。
2。
3造价控制目标:254045125元3监理工作依据:3.1国家及地方有关工程建设的政策、法律、法令、法规；3。
2技术资料，本工程项目的设计文件，设计变更;3。
3国家现行施工及验收规范、行业标准、质量评定标准（具体规范、标准名称将在监理实施细则中予以明确）;3.4建设单位与总承包单位签定的施工承包合同；3.5经总监理工程师和建设单位批准的施工组织设计及施工方案;3。
模版环境影响评价全本天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环评第二次公示环评公众参与202
模版环境影响评价全本天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环评第二次公示环评公众参与202天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环境影响报告书（简本）建设单位：天津港（集团）有限公司编制单位：交通运输部天津水运工程科学研究所编制时间：二〇一五年五月目录1.建设项目概况 (1)1.1.项目背景 (1)1.2.项目用海位置 (2)1.3.项目建设规模及占用海域情况 (4)1.4.主要环境保护目标 (4)2.建设项目所在海域环境状况概述 (6)2.1.水文水动力环境状况 (6)2.2.海洋环境质量状况 (6)3.环境影响预测综合分析与评价结论 (10)4.预防或减轻不良影响的对策和措施要点 (11)5.环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点 (11)1.建设项目概况1.1.项目背景推进天津滨海新区开发开放，是在新世纪、新阶段，党中央、国务院从我国经济和社会全局出发做出的重要战略部署。
天津港的建设是滨海新区开发开放的重要组成部分。
2013年天津港吞吐量中扣除煤炭、矿石、液体散货、散粮、集装箱、商品汽车等货物后，杂货吞吐量约7418万吨。
但天津港通用杂货泊位设计能力5478万吨，能力缺口达1940万吨。
2013年天津港集装箱设计吞吐能力为1065万TEU,而2013年天津港集装箱吞吐量高达1301.2万TEU，能力缺口达236.2万TEU，随着经济的发展和天津货物吞吐量的增加，天津港件杂货吞吐能力缺口越来越大，到2015年能力缺口将达到5400万吨。
2015年预测集装箱吞吐量1800万TEU，已有泊位能力1065万TEU，能力缺口735万TEU。
其中2015年北疆港区预测集装箱吞吐量1200万TEU，已有泊位能力665万TEU，能力缺口535万TEU。
为此，天津港（集团）有限公司拟进行天津港北港池物流基地辅建区基础项目的建设。
天津港北港池物流基地辅建区基础项目位于天津港北疆港区北港池西部，拟利用天津东疆集装箱码头二期工程的港池疏浚土吹填形成陆域。
建设项目竣工环境保护验收调查表-天津青草环保科技有限公司
目录1、项目总体情况 (1)2、调查范围、因子、目标、重点 (3)3、验收执行标准 (4)4、工程概况 (5)5、环境影响评价回顾 (9)6、环境保护措施执行情况 (11)7、环境影响调查与分析 (13)8、环境质量及污染源监测（附监测图） (15)9、环境管理状况 (16)10、调查结论与建议 (17)附图及附件：附图1 本项目地理位置图附图2 项目周边环境示意图附件1 关于天津港南疆港区配套服务区用地回填造陆工程环境影响报告表的批复附件2 建设项目工程竣工环境保护“三同时”验收登记表1、项目总体情况建设项目名称天津港南疆港区配套服务区用地回填造陆工程建设单位天津港（集团）有限公司法人代表张锐钢联系人王欣通讯地址天津市塘沽区新港二号路35号建设大厦401联系电话25706758 传真/ 邮政编码300461 建设地点天津港南疆港区建设性质新建行业类别水利和港口工程建筑E（4722）环境影响报告表名称天津港南疆港区配套服务区用地回填造陆工程环境影响评价单位交通运输部天津水运工程科学研究所初步设计单位——环境影响评价审批部门天津市滨海新区塘沽管委会环境保护和市容市政管理局文号津滨塘环容审〔2011〕73号时间2011.5.18环保设施设计单位——环保设施施工单位——环保设施监测单位——投资总概算（万元）3377 其中：环保投资（万元）43环保投资占总投资比例1.3%实际总投资（万元）2238 其中：环保投资（万元）43环保投资占总投资比例1.92%设计生产能力——建设项目开工日期2011.6 实际生产能力——投产试运营日期2011.12 调查经费（万元）——项目建设工程简述（项目立项—试运营）天津港南疆港区现有港区东西长约8km，南北宽约700~1200m，已经形成的港区陆面积为7.9km2，拥有南1#~15#共15个生产性泊位，天津港散货物流中心将要迁移至南港工业区，为适应南疆港区的发展需要，在此背景下，天津港（集团）有限公司投资3377万元建设天津港南疆港区配套服务区用地回填造陆工程。
天津港合资建15万总吨级滚装码头
Hale Waihona Puke 此次投资也将有利于公司引进海外先进管理经验 ，公 司合 资方均为 目前世界上从事滚装货物运输行业优秀 的专业公司 ，
具有先进 的行业运作经 验和丰富的客户资源 ，亦具有相 当的行业运作实力和国际市场发展应变能力。通过该项 目的合作 ，公 司可以进一步引进海外先进 管理经验 ，提升公司管理水平。 日本 邮轮株式会社成立 于 １８ ８ ５年 ，现 为 日本最 大的船公 司， 目前在 ３ 个 国家拥有 ２ ２处物流设施 ，为世界 ５ ０强企业 ２ ６ ０ 之一。 自２ ０ ０ ３年起 ，该公司 已在上海 、大连 和天津投资滚装汽车码头项 目。 华轮威尔森码头北方有 限公 司是华轮威尔森物流有限公司的全资子公 司 ，是一 家根据瑞典法律成立的公司 。华轮威尔森 物流有 限公司已在全球 范围投资 １ 个 滚装码头 和 ３ 个汽车装 配中心。近几 年 ，该公 司一直保持世界范围内约 ２ ．％的滚装 ６ １ ７３ 货 物及车辆海洋运输市场份额 ，掌控着 １５艘滚装船舶运力 ，预计 ２ １ ３ ０ ０年总运力将达到 ８ ３０ Ｃ Ｕ。 ０００ Ｅ
此次投 资将有利于提升公司的盈利能力 。随着 国内汽车市场 的不断发展和汽车物流需求 的增长 ，汽车滚装运输业务市场
天津港资料定稿
目录天津港总体情况介绍………………（一）天津港数据统计……………………（二）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）天津港总体情况介绍（一）（2013.1.25）一、港区介绍（一）吹填造陆情况天津辖区海域面积1.5万平方公里，海岸线长度约153公里。
目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘）。
规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。
另外，原“一港九区”规划中的汉沽港区（中心渔港）虽然没有列入最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。
目前，中心渔港已全部完成18平方公里规划面积的吹填造陆。
滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划面积28.11平方公里，目前已完成造陆20平方公里；东疆港区规划面积31.9平方公里，目前已基本完成全部造陆；大沽口港区规划面积80平方公里，目前已完成造陆约75平方公里；高沙岭港区规划面积120平方公里，目前已完成造陆26平方公里；大港港区规划面积200平方公里，其中162平方公里陆域，38平方公里水域，目前已完成造陆约65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。
规划新增港区陆域面积440平方公里（不含南疆），已完成吹填造陆235平方公里。
（二）港区规划根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“十二五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿石、石油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能力充分、功能完善、服务优质、绿色环保、港城协调的现代化、综合性港口和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加工、航运服务等功能。
本次规划利用港口自然岸线56.8公里，可形成码头岸线约183公里。
安吉PEST分析
安吉汽车物流PEST分析国内汽车物流环境汽车产业从生产制造的采购供应与生产组织，到汽车产品的销售与售后服务以及进出口业务均需要强有力的汽车物流作为支持和保障。
在巨大市场需求拉动下，2010年我国汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，尽管今年以来由于我国实行稳健的货币政策和汽车消费系列刺激政策的陆续退出，我国汽车市场增长幅度收窄，但庞大的消费市场潜力决定着未来十年仍会是我国汽车产业的黄金发展期。
汽车产业的蓬勃发展既为物流行业带来了巨大的市场需求，也对物流行业提出了更高的服务要求，注定了汽车物流行业机遇与挑战并存。
目前我国已经形成长春、京津、武汉、上海、广州、重庆六大汽车物流集群（如图）。
整车物流企业相对成熟，但相对分散，整合、兼并、重组是目前行业的主要特点，零部件物流正在发展的初期，售后物流市场尚未得到行业的高度关注。
图一我国六大物流汽车集群下面对安吉汽车物流公司的外部环境进行分析：P：政治法律环境按照《汽车物流标准发展规划》要求，结合行业急需，《汽车物流术语》、《公路运输乘用车捆绑加固技术要求》、《零部件物流塑料周转箱尺寸系列及技术参数》和《汽车物流服务评价指标》等四项国家标准的出台实施为我国汽车的物流行业的发展奠定了良好的政策基础。
2010年还启动了《汽车整车物流过程质量监控要求》、《汽车物流信息系统功能及基本要求》两项国家标准。
在今后的三年内，还将依据规划和行业的需求制定10到15项国家标准，标准的范围将涉及汽车整车物流、汽车零部件入厂物流以及汽车服务备件物流三个领域的服务、技术、管理和信息化等方面，将进一步弥补行业标准缺失的现状。
国家出台的购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策，在这种政策的鼓励下，2010年汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，刷新全球汽车产销记录，较上年增长37%。
作为汽车产业支撑的汽车物流行业，市场规模也应继续扩大，也度过了大幅增长的一年。
天津港北港池滚装码头竣工 吞吐量为原先5倍
对外服务从传统模式进入 了数字化 和信息 化时 代 ， 为我 国航道建 设 发展史 上 的一 个里 程碑 。 成
据 了解 ， 工程 主要 建设 了 电子航道 图系统 、 航
标遥测遥控系统 、 系统 支撑平台 ３ 个子系统及相 关配套设施 。管理人员利用航标遥测遥控系统 ，
就能对数百千米外 的航标 位置、 航标灯 的工作状
洋 口港实现初步启用将优化长 三角港 口布
局， 在港 口功 能开 发 上 与上 海 国 际航 运 中心 实 现 优势 互 补 ， 助于形 成 以上 海港 为 中心 ， 有 宁波港 为 南翼 、 口港 为北翼 ， 时 以长 江沿岸诸 港 为延 伸 洋 同
的靠泊及后勤保障任务。“ 雪龙 ” 号是我 国 目前
用 。该码头的建成 ， 标志着我国极地考察船彻底 结束了多年漂泊无“ 的窘境 ， 家” 真正拥有 了自己
的母 港 。
中国极地 考察 国 内基 地码 头位 于长 江 口南 岸 的上 海 浦 东 新 区 曹 路 五 号 沟 地 区 ， 头 岸 线 长 码 ２ ０ 宽 ２ｍ， 侧布 置 ２万 吨级 专用 泊位 １个 ， ５ ｍ， ８ 外 内侧 布置 ３００吨级 泊 位 １个 ， 头 建 成 后 将 承 ０ 码 担起 我 国极地科 学考 察破 冰船 和 国外极 地考察 船
码 头等信息 。
（ 京 生 ）
随着我国对高档进 口汽车需求的扩大和国产
汽 车 出 口不 断增加 ， 预计 ２１ 天津港 汽 车吞 吐 ００年 量将 达 １０万辆 。新 建滚装码 头 的建 设 可大 幅提 ０
高天津港的汽车滚装作业能力 ， 完善港 口功能， 对
・
４７
港 口科技 ・ 息窗 信
通 运输 部 的验收 ， 标 志 着 长 江航 道 维护 管 理 和 这
天津港优势
天津港：中国进口轿车销运中枢(2004年3月18日14:52)天津港接卸滚装进口汽车已经有10年的历史了。
目前，每年该港的整车进口量都占全国的半数以上。
据市场分析预测，天津港滚装汽车吞吐量发展水平到2005年将达10万辆，2010年将达15万辆，天津港作为我国最大整车进口港接卸滚装轿车量将稳居全国第一天津港汽车接卸进口可谓是占尽天时和地利。
产业优势目前，汽车工业已经成为天津市的支柱产业之一，全市目前拥有汽车工业企业200多家，其中整车厂6家，汽车综合生产能力每年达到23万量。
同时天津已被纳入中国汽车产业战略发展格局。
2000年，天汽集团与日本丰田公司合资设立天津丰田汽车有限公司，2002年天汽集团与中国一汽集团实现强强联合。
这两大举措使天津成为国家重点支持发展的地区之一。
投资10亿美元的一汽丰田公司和上海大众华北配送中心等大型汽车企业的加盟使天津经济技术开发区成为中国最大的经济型轿车的生产基地之一。
同时，日本电装、富士通天、韩国现代电子等公司的落户也使天津汽车生产、加工、销售链条日趋完善。
而与天津港仅咫尺之遥的天津港保税区作为全国最大的进口轿车贸易和集散中心，也为天津港轿车进口量提供了强劲的市场依托。
区位优势根据市场预测，在未来相当长的时间内，我国汽车的消费量将呈现快速增长趋势。
旺盛的需求和巨大的市场潜力，将促使国内汽车生产厂家大幅扩大轿车生产规模，也吸引了发达国家的汽车生产逐步向中国转移，未来几年，我国的轿车生产量将出现跨越式增长。
此外，毗邻首都的优势也带动了天津港汽车进口量的提升。
京津地区是中国北方汽车消费市场增长最快的地区，同时也是我国汽车消费量最大的地区之一。
北京汽车销售量占全国近1／3。
近些年，随着消费水平的提高，私人轿车购买力的强劲也为天津港保持全国进口整车量首位起到了推波助澜的作用，天津港的国外进口轿车吞吐量在一定时期内还将与全国进口量同步增长。
港口优势天津港区位优势得天独厚，与主干铁路、公路的相连使天津港的物流网络辐射到全国十数个省、市、自治区，从东南沿海到西北内陆地区都有天津港的运输通道，天津港已成为进口轿车销售系统的中枢。
天津市交通运输委员会关于印发2022年重点项目绩效评价报告并做好发现问题整改工作的通知
天津市交通运输委员会关于印发2022年重点项目绩效评价报告并做好发现问题整改工作的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2023.06.25•【字号】津交发〔2023〕138号•【施行日期】2023.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文天津市交通运输委员会关于印发2022年重点项目绩效评价报告并做好发现问题整改工作的通知津交发〔2023〕138号市港航局、市道路运输局、市执法总队、市公路中心、市养护中心、各区交通运输主管部门、天津滨海新区投资有限公司、西青区公路建设养护中心、天津市宝通路桥建设有限公司：为提高财政资金使用效益，合理配置公共财政资源，我委组织对天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程等12个预算重点项目开展了绩效评价工作。
评价工作依据交通运输行业项目绩效评价指标体系，按照制定方案、收集资料、现场座谈、专家评议、与被评价单位沟通、综合分析并形成最终结论的程序开展。
现将绩效评价报告（详见附件）印发并就有关事项通知如下。
一、各项目绩效评价综合得分情况二、评价中发现的问题（一）天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程—2021年专项债券1.缺少事前绩效工作，未满足《地方政府专项债券项目资金绩效管理办法》相关要求，绩效目标有待进一步完善；2.验收资料缺少关键要素；3.运营期码头吞吐量未达到设计吞吐量。
（二）天津港水水中转环渤海内支线相关项目—支持建设世界一流港口专项资金1.预算申请资料和项目实施资料不完善，补贴规范性不足；2.专项资金补贴方式缺乏激励性，有待改善；3.对外代公司的补贴有违市场公平性；4.预算绩效目标未针对产出和效益进行细化，绩效指标相关性较差，未开展事前绩效评估。
（三）高速公路站外收费站里程停止收费补助1.预算编制合理性不足；2.补偿资金发放及时率逐年减小；3.补偿测算精准性不足。
（四）道路运输信息系统运行经费（含基础设施运行维护/网络安全及系统运行服务/通讯服务费/追加经费）1.预算未按照年度申请，资金付款进度不合规，预算执行率偏低；2.绩效指标不够具体量化，指标定义不明确、难以衡量；3.合同服务条款完整性不足，项目验收时间滞后；4.未按批复开展采购，政府采购过程不规范；5.网络安全存在问题，等保测评、风险评估成绩较低；6.管理制度不健全，影响运维工作的规范性。
环境影响评价报告公示油库项目环评报告
环境影响评价报告公示油库项目环评报告一、项目概述该油库项目计划建设于省市，项目总投资额约为XX万元，占地面积约为XXX平方米。
主要建设内容包括储罐区、装卸区、配电室、管道输送系统等。
该油库项目将为本地区提供石油储存和分销服务，有利于保障能源供应和促进当地经济发展。
二、环境影响评价结果1.大气环境根据大气环境采样测试和模拟计算结果，该油库项目在运营期间对周边大气环境的影响较小。
排放的VOCs（挥发性有机化合物）浓度在国家标准范围内，不会对空气质量造成显著影响。
同时，项目将采用储罐封闭式管理和雾化喷洒等措施进行VOCs的控制和减排，进一步保障环境质量。
2.水环境该油库项目将建设防渗池以及油水分离设施，可对产生的油水进行有效处理，避免排放对周边水体的污染。
项目还规划了污水收集与处理系统，通过物理、化学和生物处理工艺进行处理，确保出水符合国家相关标准，不会对周边水环境产生显著影响。
3.噪声与振动项目区域距离最近的居民区较远，因此对周边居民的噪声影响较小。
在设备选择和布局上，项目将采用降噪措施，如隔声罩、隔音材料等，在源头上减少噪声和振动的传播，保持周边环境的安静。
4.生态环境为减少生态系统的影响，项目将采取植被恢复和保护措施，对破坏的植被进行补植。
同时，项目建设过程中将合理规划水系和道路，减少对周边生态环境的破坏。
对濒危物种和农作物的保护也将得到重视，项目将加强监测和预警，一旦出现异常情况及时采取措施防止进一步损害。
三、环境保护措施为确保项目建设和运营期间对环境的影响最小化，该油库项目将采用以下环境保护措施：1.筛选和使用绿色低污染材料，减少对环境的损害；2.严格控制噪声、振动和粉尘的排放，采取有效的防护措施；3.建设雨水收集系统，利用雨水进行灌溉和清洗，降低对地下水资源的消耗；4.建立事故应急预案，配备应急设备和物资，确保能够迅速有效地应对突发环境事件；5.定期进行环境监测和评估，及时发现和解决环境问题。
环境保护部关于天津港―华北石化原油管道工程环境影响报告书的批复
环境保护部关于天津港―华北石化原油管道工程环境影响报
告书的批复
【法规类别】环保综合规定
【发文字号】环审[2014]59号
【发布部门】环境保护部
【发布日期】2014.03.14
【实施日期】2014.03.14
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
环境保护部关于天津港-华北石化原油管道工程环境影响报告书的批复
（环审[2014]59号）
中国石油天然气集团公司：
你公司《关于审批〈天津港-华北石化原油管道工程环境影响报告书〉的请示》（中油安〔2013〕437号）收悉。
经研究，批复如下：
一、该工程起自天津港南疆港区汇鑫油库，止于河北省沧州市下辖任丘市，途经天津市滨海新区、静海县和河北省沧州市下辖黄骅市、青县、任丘市，廊坊市下辖大城县，主要为中国石油华北石化分公司输送原油。
管线全长178公里，采用保温密闭顺序输送，设计输量700万吨/年，管径508毫米，设计压力6.3兆帕，设计寿命20年。
全线设青县中间泵站和华北石化末站2座场站、8座阀室、3座阴极保护站，中间泵站预留加热系
统，首站依托汇鑫油库，华北石化末站与锦郑成品油管道华北输入支线首站合建。
工程配套建设其他辅助设施、公用工程和环保工程。
该工程符合国家产业政策和沿线地区相关规划，在严格落实报告书提出的各项环保措施和本批复要求的前提下，对环境的不利影响可得到减缓。
因此，我部原则同意你公司按照报告书中所列建设项目的性质、规模、工艺、地点和环境保护对策措施进行项目建设。
二、工程建设及运营管理中应重点做好的工作
（一）进一步优化线路方案。
尽量避开自然保护区、河流、居民区和复杂地质段，减少工程对生态系统的影响，防止管。
天津市交通运输委员会关于印发加快推进天津港口转型升级强化港口环境污染防治工作方案的通知
天津市交通运输委员会关于印发加快推进天津港口转型升级强化港口环境污染防治工作方案的通知文章属性•【制定机关】天津市交通委员会•【公布日期】2017.07.10•【字号】津交发〔2017〕206号•【施行日期】2017.07.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口,环境保护其他规定正文天津市交通运输委员会关于印发加快推进天津港口转型升级强化港口环境污染防治工作方案的通知津交发〔2017〕206号各有关部门、单位：为落实市政府《关于推动港口转型升级，加强滨海新区和天津港环境污染治理等工作会议纪要》（津政纪〔2017〕18号）工作要求，经第35次委主任办公会研究通过，现将《关于加快推进天津港口转型升级强化港口环境污染防治的工作方案》印发各有关部门、单位，请结合实际认真贯彻落实。
附件：重点任务落实分工2017年7月10日关于加快推进天津港口转型升级强化港口环境污染防治的工作方案为落实市政府《关于推动港口转型升级，加强滨海新区和天津港环境污染治理等工作会议纪要》（津政纪〔2017〕18号）要求，进一步巩固天津港禁运汽运煤治理工作取得的成果，促进天津港口转型升级和创新发展，特制定如下工作方案。
一、指导思想按照市委、市政府的决策部署，着力加强港口船舶污染防治工作，着力完善港口集疏运交通环境，着力提升港口发展的质量和效益，全面落实“美丽天津·一号工程”建设任务要求，努力打造绿色环保，节能高效，优质创新，平安和谐的港口发展新模式。
二、工作依据《关于推动港口转型升级，加强滨海新区和天津港环境污染治理等工作会议纪要》中涉及市交通运输委工作职责的重点任务。
三、重点任务（一）落实京津冀协同发展、“一带一路”建设等重大国家战略，提升港口服务辐射能力。
大力发展海铁联运，加强组织国际过境联运货源，努力打造中欧集装箱班列品牌。
推动天津港加强与21世纪海上丝绸之路沿线港口共建合作，拓展国际航运线路，增加航运外贸干线数量。
天津港滚装码头有限公司-天津港滚装码头有限公司
天津港滚装码头有限公司天津港滚装码头有限公司（以下简称公司）成立于2004年11月15日，是天津港股份有限公司与日本邮船株式会社（NYK ）共同投资组建的中外合资企业，也是天津港现代化、专业化滚装船舶和食用油船舶装卸的码头公司。
2005年5月投产试运营。
2006年12月12日通过中国船级社质量认证公司ISO9001 质量管理体系、IS014001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系标准的三合一”综合管理体系标准认证，以及英国皇家认可委员会（UKAS ）ISO9001 质量管理体系标准认证，并取得认证证书。
2007 年成功实现将危机应急管理子体系和民主管理子体系科学纳入综合管理体系。
公司主要从事汽车、食用油、润滑油货类，燃料油的码头装卸、仓储、运输及代理、房屋租赁等业务。
公司码头位于天津港区四号路4400 号，与天津港东疆保税港区、天津港保税区、天津经济技术开发区毗邻，地理位置优越，交通便利。
公司总面积13.8 万平米，有大型深水泊位2 个，码头岸线长471.7 米，前沿水深-14.1米，可泊靠5万吨级滚装船舶和8万吨级油船。
公司现有堆场面积1 0.6万平米，可同时停放汽车5800 辆。
公司码头商品车吞吐能力已由2005 年成立时的3.3 万辆增至2008 年32.5 万辆。
公司设施先进，2008 年1 月公司码头整体工程通过总体竣工验收，各项工程建设达到国家优良标准。
设备精良，配有现代化、专业化的滚装作业设备。
管理系统完备，引入天津港综合管理信息系统和具有国际先进水平的滚装码头业务管理系统，闭路监控系统覆盖整个码头及作业区域，实施24小时连续监控。
实现了对船舶装卸作业和堆场管理的科学、规范控制，保证生产作业的安全性和装卸作业的高品质要求。
2007 年荣获天津港滚装作业质量名牌”和天津市“A级劳动关系和谐企业”称号。
公司坚持“以人为本，科学管理”的管理理念，以“承载客户期盼，集散中外文明”为企业使命，以打造学习型企业为重要载体，注重人与生态环境和谐发展。
天津港码头前沿线与造陆围埝的合理距离
天津港码头前沿线与造陆围埝的合理距离郑厅厅;于涛;董少云【摘要】天津港通过围海造陆的方式拓展港区规模,建设过程中合理确定码头前沿线与造陆围埝的距离具有重要意义.本文结合天津港2000年之后的工程实例,统计分析码头岸坡综合坡比、码头前沿线与造陆围埝间的距离,讨论码头布置型式、建设工期和外部要求的影响,提出确定码头前沿线与造陆围埝距离时可供借鉴的原则.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2018(055)005【总页数】5页(P63-67)【关键词】天津港;码头前沿线;造陆围埝;合理距离;港口;码头【作者】郑厅厅;于涛;董少云【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222【正文语种】中文【中图分类】U651引言在码头后方陆域围海造地，在天津地区多采用吹填方式。
这就需要对吹填土进行地基加固、建设码头及后方堆场等。
这其中，确定码头前沿线与造陆围埝的合理距离尤其重要。
本文拟在总结天津港 2000年以后实际项目成果的基础上，分析影响码头前沿线与造陆围埝合理距离的因素，为以后码头建设提供参考。
1 概述天津港地区围海造陆区域原海床以上是吹填形成的土层，在-14.0 m左右到原海床为海相沉积的流塑～软塑状淤泥质土，这其中，-10.0 m以上通常为淤泥，-10.0 m以下为淤泥质粘土。
高程-14.0～-20.0 m之间为海陆交互相沉积的可塑状粘性土和中密状砂性土，高程-20.0～-30.0 m之间为陆相沉积的可塑～硬塑状粘性土和密实状砂土；高程-30.0 m以下为海相沉积的可塑状粘性土或砂土。
天津港地区浅层土体承载力低，虽然部分区域有砂层在较高位置出现，但厚度不均匀，分布不连续，难以形成重力式结构的可靠支撑，经多年技术经济比选，重力式结构在天津地区码头建设中没有优势。
东突堤南侧泊位采用MDM对地基进行加固后建设了沉箱码头和扶壁式接岸后，工程实践中，近年来很少采用重力式结构。
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天津港北港池滚装码头增设油品运输工程环评第二次公示
根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，现向公众公开有关天津港北港池滚装码头增设油品运输工程环境影响评价的信息。
一、项目名称及概要
项目名称：天津港北港池滚装码头增设油品运输工程
建设单位：天津港滚装码头有限公司
建设地点：本项目位于天津滨海新区北疆港区，南临天津港北疆港区东突堤北侧码头，北接天津港北港池集装箱码头一期工程。
建设内容：本项目为天津港北港池滚装码头增设油品运输工程。
天津港北港池滚装码头工程营运期主要货种为汽车和食用油，本次新增6条输油管线，增设2种油品，分别为燃料油和基础油，新增货种吞吐量合计为120万吨/年。
二、建设项目的环境影响
1、大气环境影响：对于VOCS而言，可以满足天津市《工业企业挥发性有机物排放控制标准》2mg/m3的要求。
采用SCREEN3 模式进行大气防护距离估算，结果本工程厂界外无超标点，无需设置环境防护距离。
2、水环境影响：本工程营运期的船舶机舱油污水、船舶生活污水、洗舱水由船东或其指定的船务公司委托经海事局备案的有资质单位接收处理，对水环境影响甚微。
3、地下水环境的影响：通过本次地下水环境调查及评价工作，在项目采取报告中提出的防渗、检漏、监控等地下水环境保护措施后，本项目对地下水环境的影响程度小。
在强化管理、切实落实各项环保措施的前提下，本项目建设从地下水环境保护角度而言是可行的。
4、海洋生态环境影响：在落实各项水污染环保措施的前提下，本工程污水均由有资质的单位接收处理，对周边海域环境和生态环境影响可接受。
5、固体废物影响：本工程营运期的固体废物包括码头区工作人员生活垃圾以及船舶生活垃圾。
码头区工作人员生活垃圾由港区环卫部门统一接收处理，船舶生活垃圾由船东或其指定的船务公司委托经海事局备案的有资质单位接收处理，综上所述，经过上述收集处理措施，本工程产生的固体废物均得到妥善处置，不会对环境造成不良影响。
6、环境风险：将营运期间可能发生的油品泄漏事故列为风险源项分析的重点，公司通过认真执行已制定的相关措施及完善环境风险事故应急预案，最大限度地减少事故发生的概率，降低事故发生的环境后果影响。
综上所述，治理后项目产生的废气、废水、固废等均能满足相应的国家标准，对周围环境的影响可以得到有效控制。
三、环境影响评价结论要点
本次项目符合国家产业政策要求，符合《天津市近岸海域环境功能区划》、《天津市海洋功能区划》要求。
工程实施可以进一步推动周边企业的发展。
在全面加强监督管理，认真执行环保“三同时”制度和报告书中各项环境保护对策措施和风险防范措施的前提下，从环境保护角度认为，本项目建设是可行的。
四、公众意见反馈方式和期限
公众认为必要时可以向建设单位或其委托的环境影响评价机构咨询项目补充信息，时间自本公示之日起10个工作日内，可通过电话的方式联系。
建设单位：天津港滚装码头有限公司
联系人：张工；电话：25701905
评价单位：天科院环境科技发展（天津）有限公司
联系人：周工；电话：59812357。