乘用车通风盖板断面设计要求
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关键词：通风盖板 铰链护罩 减震器维修盖板 变形 异nts for Cross-section of Ventilating Cover of Passenger Car Li Shuai Hou Lixin
A b s t r a c t ：The passenger car ventilation cover plays an important role in the ventilation, drainage and aesthetics of the vehicle. As it cooperates with the front windshield, fenders, and engine compartment components, the structural design is very complicated, which requires R&D engineers to fully consider the design requirements, regulatory requirements, structural restrictions, process requirements and material selection during the development of the ventilation cover. This article starts with the section design of the ventilation cover, focusing on the cross-section design requirements for the cooperation of the ventilation cover and the counterpart.
Key words：ventilation cover, hinge guard, shock absorber repair cover, deformation, abnormal noise, interference, jamming amount.
1 引言
通风盖板是乘用车发动机舱内一个重要 总成零件，总成下包含 8 个子零件：通风盖 板本体、左减震器维修盖板、右减震器维修 盖板、左铰链护罩、右铰链护罩、通风盖板 海绵条、左减震器维修盖板海绵条和右减震 器维修盖板海绵条。在设计过程中要考虑为 空调外循环提供充足进气量，下雨、冲洗车 辆时将风挡玻璃上的雨水顺利排出车外，对 机舱内的热气、废气进行密封，避免进入驾 驶室内。本文结合多款乘用车通风盖板总成 开发经验，从通风盖板结构设计、模具检具 开发、试生产阶段和售后市场的易发问题等 方面进行阐述。希望能给通风盖板的设计工 程师提供一些参考和帮助，避免重蹈覆辙。
图 1 通风盖板与前风挡玻璃配合结构断面
2 通风盖板和前风挡的配合
1
通风盖板与前风挡主要通过通风盖板本 体的自卡接结构和铝带多复合挤出结构配合， 此处的设计要规避雨水从前风挡和通风盖板 的配合处进入机舱，同时保证卡接结构的卡
A=9.5mm B=2.6mm C=1.3mm
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接力避免在行车过程中长期振动导致通风盖 板 脱 出， 还 要 兼 顾 总 装 车 间 员 工 的 可 装 配 性。建议将铝带与风挡玻璃搭接量 A 设计为 9.5mm；铝带与通风盖板卡接结构卡口尺寸 B 设计为 2.6mm；通风盖板本体卡接结构根 部宽度 C 设计为 1.3mm，断面及设计值如图 1 所示，参考以下断面进行通风盖板本体设计， 可避免通风盖板与风挡玻璃配合间隙不均、 行车过程中晃动异响和通风盖板漏水等问题。
3 铰链护罩和侧围、翼子板、风挡装饰 条的配合
铰链护罩的对手件较多，市场上最常 见的问题是铰链护罩起翘，与风挡玻璃、
通风盖板本体不贴合，我们在多个新车型 试制试生产的问题解决过程和模具设变过 程中得出经验：铰链护罩与翼子板外板卡 接 量 A 设 计 值 为 2 ～ 3mm， 可 以 在 保 证 铰链护罩卡接力的同时最大限度方便总装 员工装配；铰链护罩与前风窗玻璃装饰条 卡 接 量 B 应 设 计 为 2mm， 如 此 可 保 证 两 个零部件的贴合度和卡接力；铰链护罩卡 接面与水平面角度 C 应设计为 15°，可保 证铰链护罩在售后市场的可拆装性；铰链 护罩与前风窗玻璃装饰条间隙 D 应设计为 2mm，预留此间隙可保证铰链护罩在拆卸 时，有足够空间产生弹性形变，避免发生 永久性变形。参考以上数据设计的铰链护
这样，整个通风盖板的前挡板形成连贯闭合 面，对机舱内部零件起到遮蔽美化作用，提 升整车精致感知度。同时，为提高铰链护罩 与前风挡玻璃、翼子板的贴合度，铰链护罩 的唇边应使用二次注塑工艺。
4 通风盖板与发动机罩内板的配合
图 2 铰链护罩与翼子板、前风挡装饰条 配合结构断面
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
乘用车通风盖板断面设计要求
李帅 侯立鑫 山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 030600
摘 要：乘用车通风盖板在整车通风、排水、美观上起着重要作用，因其与前风挡玻璃、翼子板、发动机舱零部件 相互配合，结构设计非常复杂，这就需要研发工程师要充分考虑通风盖板开发过程中的设计要求、法规要 求、结构限制以及工艺要求和材料选择等因素，本文从通风盖板断面设计入手，重点介绍了通风盖板与对 手件配合的断面设计要求。
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时代汽车
罩，既能保证铰链护罩与前风挡玻璃和通风 盖板本体的贴合度，同时还可以保证铰链护 罩的拆装性，断面及设计值如图 2 所示，值 得注意的是，在设计铰链护罩时，要注意将 左右铰链护罩的立面和通风盖板的前挡板进 行链接，并在链接处使用 3M 胶带进行粘接，
A b s t r a c t ：The passenger car ventilation cover plays an important role in the ventilation, drainage and aesthetics of the vehicle. As it cooperates with the front windshield, fenders, and engine compartment components, the structural design is very complicated, which requires R&D engineers to fully consider the design requirements, regulatory requirements, structural restrictions, process requirements and material selection during the development of the ventilation cover. This article starts with the section design of the ventilation cover, focusing on the cross-section design requirements for the cooperation of the ventilation cover and the counterpart.
Key words：ventilation cover, hinge guard, shock absorber repair cover, deformation, abnormal noise, interference, jamming amount.
1 引言
通风盖板是乘用车发动机舱内一个重要 总成零件，总成下包含 8 个子零件：通风盖 板本体、左减震器维修盖板、右减震器维修 盖板、左铰链护罩、右铰链护罩、通风盖板 海绵条、左减震器维修盖板海绵条和右减震 器维修盖板海绵条。在设计过程中要考虑为 空调外循环提供充足进气量，下雨、冲洗车 辆时将风挡玻璃上的雨水顺利排出车外，对 机舱内的热气、废气进行密封，避免进入驾 驶室内。本文结合多款乘用车通风盖板总成 开发经验，从通风盖板结构设计、模具检具 开发、试生产阶段和售后市场的易发问题等 方面进行阐述。希望能给通风盖板的设计工 程师提供一些参考和帮助，避免重蹈覆辙。
图 1 通风盖板与前风挡玻璃配合结构断面
2 通风盖板和前风挡的配合
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通风盖板与前风挡主要通过通风盖板本 体的自卡接结构和铝带多复合挤出结构配合， 此处的设计要规避雨水从前风挡和通风盖板 的配合处进入机舱，同时保证卡接结构的卡
A=9.5mm B=2.6mm C=1.3mm
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接力避免在行车过程中长期振动导致通风盖 板 脱 出， 还 要 兼 顾 总 装 车 间 员 工 的 可 装 配 性。建议将铝带与风挡玻璃搭接量 A 设计为 9.5mm；铝带与通风盖板卡接结构卡口尺寸 B 设计为 2.6mm；通风盖板本体卡接结构根 部宽度 C 设计为 1.3mm，断面及设计值如图 1 所示，参考以下断面进行通风盖板本体设计， 可避免通风盖板与风挡玻璃配合间隙不均、 行车过程中晃动异响和通风盖板漏水等问题。
3 铰链护罩和侧围、翼子板、风挡装饰 条的配合
铰链护罩的对手件较多，市场上最常 见的问题是铰链护罩起翘，与风挡玻璃、
通风盖板本体不贴合，我们在多个新车型 试制试生产的问题解决过程和模具设变过 程中得出经验：铰链护罩与翼子板外板卡 接 量 A 设 计 值 为 2 ～ 3mm， 可 以 在 保 证 铰链护罩卡接力的同时最大限度方便总装 员工装配；铰链护罩与前风窗玻璃装饰条 卡 接 量 B 应 设 计 为 2mm， 如 此 可 保 证 两 个零部件的贴合度和卡接力；铰链护罩卡 接面与水平面角度 C 应设计为 15°，可保 证铰链护罩在售后市场的可拆装性；铰链 护罩与前风窗玻璃装饰条间隙 D 应设计为 2mm，预留此间隙可保证铰链护罩在拆卸 时，有足够空间产生弹性形变，避免发生 永久性变形。参考以上数据设计的铰链护
这样，整个通风盖板的前挡板形成连贯闭合 面，对机舱内部零件起到遮蔽美化作用，提 升整车精致感知度。同时，为提高铰链护罩 与前风挡玻璃、翼子板的贴合度，铰链护罩 的唇边应使用二次注塑工艺。
4 通风盖板与发动机罩内板的配合
图 2 铰链护罩与翼子板、前风挡装饰条 配合结构断面
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李帅 侯立鑫 山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 030600
摘 要：乘用车通风盖板在整车通风、排水、美观上起着重要作用，因其与前风挡玻璃、翼子板、发动机舱零部件 相互配合，结构设计非常复杂，这就需要研发工程师要充分考虑通风盖板开发过程中的设计要求、法规要 求、结构限制以及工艺要求和材料选择等因素，本文从通风盖板断面设计入手，重点介绍了通风盖板与对 手件配合的断面设计要求。
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罩，既能保证铰链护罩与前风挡玻璃和通风 盖板本体的贴合度，同时还可以保证铰链护 罩的拆装性，断面及设计值如图 2 所示，值 得注意的是，在设计铰链护罩时，要注意将 左右铰链护罩的立面和通风盖板的前挡板进 行链接，并在链接处使用 3M 胶带进行粘接，