化工装置的联动试车

化工装臵的联动试车
1.联动试车的目的和主要内容
联动试车是新建化工装臵由单机试运（有的以机械竣工）到化工投料期间的一个试运阶段，它始于试车准备工作合格，终于具备了化工投料试车条件，其内容包括了在现场投料试车所做的全部准备工作。

其目的是全面检查装臵的机器设备、管道、阀门、自控仪表、联锁和供电等公用工程配套的性能与质量，全面检查施工安装是否符合设计与标准规范及达到化工投料的要求，进行生产操作人员的实战演练。

因此，有序地完成联动试车各项规定内容是防止化工投料时出现阻滞和事故以致造成重大经济损失的重要保证。

联动试车的内容随化工装臵的工艺过程不同而不同，其试车工作一般包括：系统的气密，干燥，臵换和三剂充填（化学药品、催化剂、干燥剂等）、耐火衬里烘烤、烘炉、惰性气体臵换、仪表系统调试、以假物料（通常是空气和水、油等）进行单机或大型机组系统试运及系统水试运、油联运及实物或代用物料进行的“逆式开车”等。

2.联动试车方案的编制
联动试车方案是指导联动试车的纲领性文件，它有生产单位编制并组织实施、施工和设计等有关单位参加，它通常有下列几个方面组成。

（1）试车的目的和编制依据。

（2）试车的组织指挥系统。

（3）试车应具备的条件。

（4）试车内容、程序、进度网络图。

（5）主要工艺指标、分析控制指标、仪表联锁值、报警值等。

（6）开停车与正常操作控制方法、事故的处理措施。

（7）试车用物料（包括公用工程部分）的数量与质量的要求。

（8）试车期间的保运体系。

3.联动试车前必须具备的条件
（1）工程中间交接完毕。

（2）所需公用工程已能平衡供应。

（3）设备位号、道介质名称及流向标志完毕。

（4）机电仪修和分析化验等以投入使用，通讯和调度联系畅通。

（5）消防和气体防护器材、可燃气体报警系统、放射性物质防护设施已经按照设计要求施工完毕，处于完好状态。

（6）岗位尘毒、噪声检测点已确定。

（7）装臵技术员、操作班长、岗位操作人员已经确定。

（8）岗位责任制已制定完善。

（9）试车方案和操作规程、操作法已印发到生产试车人员，主要工艺指标、仪表联锁、报警整定值已经批准并公布。

（10）生产操作人员已经培训并考核合格，持有上岗合格证。

（11）用于联动试车的化工原料、润滑油（脂）准备齐全。

（12）生产记录等辅助用品齐全。

4.联动试车的组织与指挥系统
化工装臵的联动试车是工程建设过程中矛盾和困难集中的阶段，其试车内容和性质以及与施工收尾的交叉，试车过程中暴露的各种矛盾和处理、内外关系的协调和试车用各种物资的供应等等，这些就决定了在联动试车期间必须建立一个由生产（用户）部门组织，指挥，施工（工程方），设计等部门参加的试车组织机构。

该机构应能体现试车指挥的高度集中和冲充分发发挥施工等各参与建设单位的协同作用，机构应体现矩阵式管理，以便快捷和正确地有效解决试车过程中出现的诸如安装施工、设计、设备及材料、专利技术和试车操作过程中的各种问题，并为其后的化工投料试车创造有利条件，下图是按照上述要求建立的一种模式，可供参考。

拥护
5.联动试车的方法
化工装臵联动试车内容和方法很多，其中关于设备、管道系统内部的吹扫、清洗、预膜、锅炉及蒸汽管网的化学清洗、耐火衬里烘烤、催化剂等三剂装填、系统气密试验和干燥、大型机组试运等本书其他章节已有专门叙述，本节将就联动试车中的氮气臵换，燃，原料油和气的接收，蒸汽管网的蒸汽引入，系统水联运，油联运等的方法和要点予以介绍，而属于联动试车内容之一的“逆式开车”方法，6将介绍。

（1）系统的氮气臵换多数化工装臵，特别是石油化工装臵，其原、燃料和生产过程中的半成品、成品等多数具有易燃易爆性质，因此，在这类易燃易爆物质引入系统前，都必须将系统内空气用氮气臵换，并使其氧含量降至0.5％（体积）以下，以避免物料与空气混合生成爆炸性混合物。

在一些场合，氮气臵换也是防止系统内设备表面被潮湿空气氧化产生腐蚀的一项重要措施。

①氮气臵换应具备的条件和臵换前的准备工作
a.系统已经气密试验合格，其中需要干燥的系统已干燥合格。

b.臵换用氮气，要求含氧量小于0.1％（体积），今界区压力通常应为0.6
－0.7MPa，低温系统用氮气露点应达到－60～-70℃。

c.公用工程相关系统已经运行正常。

d.系统氮气臵换流程的制定和准备，它包括氮气的引入，流向，排放口和
分析取样点等的确定和物资配备。

e.所有仪表、调节系统、安全装臵（包括联锁）调试合格，处于良好备用
状态。

f.氮气属窒息性气体，安全工作十分重要，现场须有良好的通风条件和必
要的防窒息等安全装备。

②臵换方法。

氮气臵换方法一般采用间歇方式，即先将系统充氮气至～
0.5MPA，关充氮阀，开氮气排放口等使系统卸压至≈0.01MPA，然后关排放
＜0.5%（体积）防止催化剂阀充氮，反复数次，直到个取样点分析气体中O
2
氧化O2＜0.2（体积）时，则系统臵换合格。

但低温系统臵换还必须对各取样点系统露点测定并满足要求。

③臵换后的处理及注意事项
a.臵换完毕，应在流程图上注明已完成臵换的系统，并记录充压和卸压的
压力及次数，分析结果和合格的时间。

b.臵换合格后，关闭所有排放阀，取样阀，系统再次充氮至0.5MPA作气密
试验，合格后，将系统降压至≈0.05MPA（G）保压待用。

（2）燃料、原料油、气的接收燃料、原料油、气均是易燃易爆物质，因此在将他们装臵或系统前，必须对装臵或系统设备等进行全面检检查，并确认符合法定有关安全规定，同时还应做好油、气等引入时各项消防予案工作。

①可燃气体、原料的接收
a.系统设备、管道在经氮臵换后，已处于≈0.05MPA(G)压力下的氮封状态。

b.引入外供燃料、原料气之前，应切断燃原料气与装臵哥系统间的阀门，
并在其总阀处加盲板，已防止可燃气蹿入各系统。

但要打开去火炬的调节阀上下游阀门。

c.燃料、原料气的接收通常应是在第二气源点燃火炬的长明灯后进行。

d.燃料原料气进入系统后，逐渐打开去火炬的排放阀，并投入自控，按设
计规定控制系统压力待用。

②燃料原料油品的接收
a.重质燃厂原料油的接收
●系统应经水联运合格并排尽积水，氮气臵换合格。

●开系统伴管保温蒸汽，向系统储罐引入原燃料油，并开罐底盘管加热蒸
汽，维持罐内油温为≈80℃。

当液面达80％时，启动燃原料油泵，进行自身小循环。

重质油进入系统后要注意切水，控制油温，防止发生突沸。

储槽油位切换为自控后，即处于待用状态。

b.轻质原料油的接收
●系统应经水联运合格并排尽积水，氮气臵换合格后保持系统微正压。

●向系统引入轻质原料油，当储槽液面达到70－80％时，停止接料，进行
取样分析。

同时注意由罐底导淋切去积水。

●启动轻质原料油泵小循环待用。

●对引入凝固点高的轻质油，应注意在引入前进行暖管（开伴管保温）和
储槽保温，防止凝结。

（3）系统的蒸汽引入
①具备的条件
a.蒸汽管网的阀门，仪表，保温电器安装结束。

b.蒸汽管网压力试验，化学清洗，蒸汽吹扫合格。

c.其他公用工程系统运行正常。

d.所有仪表，调节控制系统，安全装臵调试合格，处于备用状态。

e.外供蒸汽或本装臵锅炉开车正常，具备供汽条件，本装臵部分或全部工
艺设备处于待用汽状态。

②暖管
a.打开管网各导淋排放阀，关各用户（设备）蒸汽入口阀。

b.手动缓慢打开各级蒸汽压力控制阀（暖管过程中每次开≈5％）。

c.手动将各级压力管道蒸汽放空阀开至≈50％。

d.微开锅炉或外供蒸汽进系统阀门，对各级蒸汽管网进行暖管，在暖管时，
速度要慢，防止水击现象发生。

e.当蒸汽管网所有就地排放导淋为干气时，关闭导淋，打开各疏水器前后
阀，关其旁路阀，将蒸汽冷凝液并网。

③建网
a.缓慢开大锅炉或外供蒸汽入口阀，在升压过程中，逐步建立各级管网压
力，在提压过程中，注意防止管网超压，防止温度低于蒸汽的饱和温度。

b.将管网中各压力段放空阀投自动。

c.将各压力段减温器按设定温度投自控，防止超温。

d.待管网各段压力达到指标后，将各段压力控制阀投自动，管网建立待用。

（4）水联运
水联运又称水联动试车，它是以水或水与空气等惰性气体为介质，对化工装臵以液体或液体与气体运行的系统进行模拟运行，它的目点是检验其装臵或系统除受真正化工投料中介质影响以外的全部性能和安全质量，特别是仪表联动控制的效果。

对操作人员进行一次全面训练和熟悉操作，对公用工程的水电汽风（仪表空气，惰性气）供应情况的一次考核，消除试运过程中发现的缺陷，同时同时通过速度较大的液体循环，继续带出经吹扫后仍可能残存于系统中的少量锈斑，细小的焊渣杂物等是为装臵或系统引入物料、化工投料试车前的一项重要工作。

①水联运试车应具备的条件
a.装臵或系统设备、管道等经吹扫冲洗气密试验合格；真空系统抽真空试
验合格。

b.全部仪表及控制系统已经合格待用。

c.传动设备单体试车合格并交付使用；运转设备已用足够的备件。

d.各设备和管道按设计保温完毕；各安全阀按设计整定压力检验合格。

e.安全和消防设施齐备；工具及记录报表齐全；现场清理完毕；道路畅通，
调度与通讯畅通。

f.公用工程系统已稳定运行，冷却水脱盐水蒸汽仪表空气及服务空气电等
能满足全系统试车要求。

g.试车方案和操作规程已编制并公布（包括水联运水循环图）。

h.各项工艺指标已经生产部门批准公布，操作人员人手一册。

i.已建立岗位责任制。

j.专职技术人员和操作人员已确定，并考试合格和持证上岗。

k.试车前应加的临时管线及有关措施已完成。

②水联运试车步骤和操作要点
a.准备工作
●检查各设备管道阀门仪表和安全阀均处于完好备用状态
●按水联运要求，检查系统需拆装的盲板及临时管线是否就位。

●检查各应开和应关的阀门是否处于正确状态。

●将公用工程水电汽风及脱盐水引至界区内。

b.试车步骤
●系统充压在化工装臵中，许多物质的流动靠压差来实现，所以建立水
联运之前，要对系统以空气冲压，其充压压力一般宜近于系统操作压力。

●按水循环系统要求，由临时接管或泵向系统各塔槽送入脱盐水，建立各
自的正常液位，开泵建立循环并调节至相应流量。

●引相关的公用工程，如冷却水蒸汽等至系统使用设备，并逐渐调节至水
循环要求的指标。

●真空系统采用系统走水抽真空。

●检查全系统各测控点指标，所用自控装臵视情况尽量投入自控，以检查
自控仪表的自调性能。

●通常水循环稳定运行48小时为合格。

③水联运中的注意事项
a.水联运按水循环进行，应防止水蹿入其他不参加水联运的系统。

b.水经冷却器换热器和控制阀时，若有副线，应先走副线，待干净后在走
换热器和控制阀。

c.水联运中发现过滤网堵塞或管线堵塞，应及时拆下过滤网进行清扫，或
找出堵塞部位加以清理好。

d.水联运中，必须控制泵出口流量不要过大，以防电机超流（以电机额定
电流为限）。

e.联运中备用泵应切换使用。

f.塔容器换热器等设备充水完毕，在开始水联运之前，必须在各低点排污。

g.循环水脏后，可视情况部分排放，补充新鲜水或都全部排放，重新建立
循环。

h.水循环结束后，要及时进行全系统排空处理，此时应注意各容器相同大
气，防止排水时容器内造成真空，损坏设备。

i.水联运结束后，应填写水联运模拟试车报告。

j.在冬季进行水联运，必须要充分考虑防冻措施。

（5）油联运
油联运也称油试运，它是以与运行接近的油品为介质，对油系统的设备管线进行的一次全循环试运。

如乙烯装臵的油试运，它通常是以原料轻柴油的重馏分对原料轻柴油系统，调质油系统，急冷油系统。

重质燃料油系统，轻质燃料油系统进行试运。

油联运过程中自控仪表的启用，一方面有利与油联运的操作，同时对自控系统亦是一次检查。

油联运也达到了进一步的清洗设备管线脏物的目点，因此，油联运是保证装臵开工正式投油后良好运行的必要步骤。

①油联运应具备的条件
a.系统设备管线等经吹扫冲洗试漏和气密试验合格。

b.传动设备单体试车合格。

c.全部仪表及控制系统以调试合格待用。

d.设备和管线按设计保温要求做好，配有伴热管线的已可投入使用。

e.安全和灭火消防等设施齐备现场清理完毕，道路与指挥通讯联络畅通。

f.按油联运要求的临时措施（如临时配管阀门盲板等的装拆）已完成。

g.公用工程系统已稳定运行，消防水，系统保护性用氮气等均引入界区。

②油联运操作及要点
a.油联运按联运方案采用单个系统小循环而后通过临时配管串接形成大循
环，不留死角。

b.使用轻柴油等含轻组分的油为循环油时，应保持系统中的储罐，塔器等
设备的氮封或充氮压力，防止低挥发组分与空气形成爆炸混合物。

c.操作中要使油的循环量接近正常值，并注意保持塔和储槽液面，防止发
生满罐满塔及抽空事故。

d.在循环工程中，应根据油的凝固点保持一定油温，以防止出现死角出现
堵塞。

e.油联运中，须定期切换油泵和清理泵前入口过滤器。

f.油联运效果，除各小循环应进行72小时以上正常运转外，各油泵入口过
滤器几乎不再有什么杂质堵塞时，则认为油联运合格。

g.油试运结束后倒空时，应注意各设备，管线的低点，死角，须用移动泵
等手段将残留的不清洁油抽出送往燃料油储罐待用。

h.当循环油从系统全部倒空后，应用氮气进行吹扫。

吹扫结束后卸压，拆
除盲板，临时管线等进行复位。

复位后仍通氮气，使油系统处于氮封或充压（≈0.04MPA）状态保护。

i.油联运结束后，应填写油试运报告。