通用6T40 6T45新君威变速器维修资

别克自动变速器维修资料(五)

别克自动变速器维修资料（五）第四章第一节 4T65-E变速器的保养每次更换发动机机油时，检查变速器油况。

在正常使用条件下，变速器油可不必更换。

如使用条件恶劣：拖带车辆，摄氏32度以上的环境温度下，在拥挤的市内道路上使用，用做出租车和警车，变速器的油液和滤油器应每5万英里更换一次。

检查油液：l.车辆水平停置，热车怠速，先将排挡杆各挡位走一遍，最后至于P挡2.拔出变速器油尺，检查油的颜色和气味，有无气泡。

3.擦干油尺，将其全部插入油尺管，稍作停留后拔出，检查液位是否在网纹线之内，从其最低到最高，容积为0 .5升。

变速器油液的型号：Dexron-Ⅲ ATF变速器的充液量： 7升(更换油液) 9.5升(变速器大修)油底盘螺栓的紧固扭矩： 13. 6Nm第二节 4T65-E变速器的拆装拆卸变速器1.断开蓄电池负极，拆下引擎盖，拆下变速器油尺管，拆下发动机固定支座，拆下电子冷却风扇，利用专用工具(J-28467-A)发动机固定吊架，将发动机吊件。

2.拆下进气软管,从变速器上拔下电气接头，拆下排挡杆连杆，拆下挡位指示开关，松掉发动机与变速器的上部联结螺栓。

3.用举升机顶起车辆，拆下前轮，拆下左侧的挡泥板，从转向节上拆下转向球头，拆掉转向助力器隔热板，拆掉转向助力器的固定螺栓，将其推至一旁。

4.拆掉转向助力冷却油管，拆掉发动机下部的固定螺栓，拉出下球头，拆掉变矩器护罩，在变矩器和起动齿圈上做好联结标志，拆掉变矩器和起动齿圈的联结螺栓。

5.拆掉起动马达，放掉变速器油，从变速器上拆下冷却油管，从变速器内拔出传动轴，将其摆至—旁。

6.拆下轮速传感器和车速传感器接头，用支撑架撑住变速器和副车架，拆掉变速器固定支架，拆掉变速器下部的螺栓，拆掉副车架与车身的联结螺栓，放低支撑架，将变速器和副车架—起从车上拆下。

重装变速器：基本上与拆下变速器的次序相反。

重要的紧固扭矩：油冷却器油管变速器端23Nm 水箱端45Nm起动马达固定螺栓 43Nm变矩器与起动齿圈的联结螺栓 62Nm变速器与发动机的联结螺栓75Nm。

别克新君威维修手册224

2.2. 点火开关置于 ON 位置，观察故障诊断仪参数“ISS Signal（输入轴转速传感器信号）”或“OSS Signal.（输出轴转速传感器信号）”。
2.3. 信号参数应显示在 100–400 转/分之间。
- 如果信号显示不在这个范围内，控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成未能正确读出输入信号，有故障。
许空气压力通过阀口流向压力表，从而在压力表上读出压力读数。如果阀门卡在关闭位置，不会发生压力变化。指令电磁阀通电和断电数次，确定可疑电磁阀的状态。在两次压力测试之间释放压力表中的空气压力。
控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成电磁阀性能测试阀组至部件的识别
部件压力控制电磁阀 2、35R 压力控制电磁阀 3、R1/456 压力控制电磁阀 4、2-6 压力控制电磁阀 5、1234
5. 观察相应的故障诊断码是否运行并通过以确认清理程序是否有效。
变速器
自动变速器 - 6T40/6T45
17.1.4.43 控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁性能测试
专用工具
• DT-48616 控制电磁阀测试板
• DT-48616-10 适配器线束
关于当地同等工具，参见“专用工具”。
17-105
17.1.4.42 控制电磁阀和变速器控制模块总成的清理
控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的清理程序是变速器控制模块中的一个特定的例行软件。故障诊断仪启动此程序，用于循环控制电磁阀总成的螺线管和阀，试图在设置了一个性能故障诊断码 (DTC) 之后清除碎屑和释放阀门。清理程序完成后，再次运行故障诊断码启用标准，检测故障诊断码问题是否得到了解决。
DTCP2763: 变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀控制电路电压过高

变速箱维修修理需要花费多少钱

变速箱维修修理需要花费多少钱汽车的变速箱和发动机一样是汽车的超大件零件，一旦出现了故障就要进行维修修理了，那么你知道变速箱维修需要花费多少钱吗?以下是店铺为你整理的变速箱维修费用，希望能帮到你。

变速箱维修费用1、看车子的故障现象和损坏部位车子变速箱常见的故障有打滑，漏油，冲击，加速无力等。

变速箱里面零配件也有很多如变扭器行星齿轮等，下面更细分有阀体，活塞，鼓，链轮等很多配件，一个自动变速箱是很精细的产品，维修起来也比手动的变速箱难度大的多，所以维修成本的大小要看你变速箱内部零配件到底哪些损坏，损坏了几个零配件。

2、自动变速箱是大修还是小修变速箱大修是指是指需要对变速箱进行拆解，小修就是不用拆变速箱，更换部分外围零件就可以。

这个直接从字面上的意思就能明白价格多少。

3、看车型和变速箱型号看个人车主是什么车，配备什么样的自动变速箱，不同的变速箱差异很大。

就拿大众来说老款的宝来、帕萨特等配备的01M 01N系列的变速箱维修费用不高。

如果是新宝来、速腾、明锐等用的是09G或者5HP-19以上的变速箱价格就不便宜了。

因为之前的变速箱一般就4速5速，变速箱内部结构相对没有那么复杂，另外一方面维修技师修的车也比较多容易判断故障原因。

现在自动变速箱做的越来越精致，7速、8速甚至9速的自动变速箱都已经开发出来并已经装配在一些高档车上，所以从一般的角度上变速箱维修的费用和车子的价格成正比的，当然也不排除某些国产车价格不高，但是配备如09G等高级的变速箱。

4、车型的常见程度这个也是影响价格的一个因素，主要是从配件采购的角度考虑。

常见车型譬如别克系列市场上配件很好找，如果是一些稀有车型譬如前几天来腾骅公司维修一辆房车，国内根本找不到这样的配件，只能到国外定。

这样从配件的运输成本，维修配件本身的价值就已经提高很多了。

5、变速箱硬件问题还是电子电路问题如果只是内部硬件零件磨损相对来说价格会低一些，如果是电子电路这块如电脑版等出现问题价格就不低了，价格甚至会翻一倍以上。

别克君越变速箱故障,锁档维修案例

别克君越变速箱故障，锁档维修案例
客户：广成绍通别克4S 机修区
车型：别克君越
年款：2009款
AT型号：6T40
公里数：行驶8万公里
4S店第一次维修前反映三档电磁阀故障码且解体后4/5/6档片和35R档片烧损严重。

直接从上海置换一台装原车电脑板的总成变速箱后，情况大致为(4S店描述)
①进行了一次电脑编程可以完成，也做了自适应
②试车情况不明确，大概为三千转只能跑40码，并且出现故障码为通讯总成A模块关闭
故障。

清除故障码后正常，继续行驶故障码依旧。

行驶若干公里后没有了倒挡。

③到店检查与陈述问题基本一致，做了发动机和变速箱的基本检查，变速箱油有轻微变质。

且3升4档后发动机完全失去负载的打滑，确定变速箱机械部分已损坏。

①从上海重新更换一台原车电脑板的变速箱总成。

编程配置后依旧只有前进档没有倒挡。

自适应挂挡离合器充满匹配无法完成。

新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
②考虑到原车变速箱电磁阀因机械部分损坏污染严重确定需要更换。

但4S店电磁阀与电脑为总成一体，决定调货总成更换，匹配自适应反复断电操作多次后终于完成；挂挡试车均正常。

总结：此款变速箱由于机械部分的损坏较容易造成电磁阀污染引发换挡油压不稳定产生的延迟冲击打滑，建议检查更换。

别克新君威维修手册225

Ÿ 检查离合器片的间隙是否充足 Ÿ 检查离合器片花键 (557–559) 是否脱扣或切断 Ÿ 检查离合器弹簧固定件 (561) 是否松动或磨损
Ÿ 检查低速档和倒档离合器总成 (543) 花键是否脱扣或切断 Ÿ 检查低速档和倒档离合器总成 (543) 是否不能旋转
Ÿ 检查离合器片的间隙是否充足 Ÿ 检查离合器片花键 (545–547) 是否脱扣或切断 Ÿ 检查离合器弹簧固定件 (548) 是否松动或磨损
注意事项:
• 如果在记录七个字符的代码之前电源中断，代
码将丢失，需要重新进行流量测试。
• 流量测试必须运行至少 8–10 秒钟并且在 0.5 加
仑/分钟以上，才能产生代码。
2. 在维修单上记录“TESTED（测试）”流量、温度、测试次数和七字符的流量代码信息。
清理
4. 将供气软管从 DT-45096冲洗和流量测试工具上断开。
单向阀体盖螺栓 (1) 是否松动、缺失或破损
17-124 自动变速器 - 6T40/6T45
变速器
变矩器 (28)
检查
差速器外壳总成 (232)
呜呜声/隆隆声的噪声 (续)
原因
Ÿ 检查变矩器至曲轴的定位是否正确 Ÿ 检查变矩器是否鼓胀
Ÿ 检查差速器外壳 (582) 是否磨损或损坏 Ÿ 检查小齿轮销 (583) 是否磨损或损坏 Ÿ 检查差速器太阳齿轴承 (231) 或主动链轮轴承 (228) 是否破损、磨损或损坏 Ÿ 检查差速器半轴齿轮轮齿、主减速器小齿轮 (586) 轮齿或主减速器太阳齿轮
(230) 轮齿是否磨损或损坏
Ÿ 检查差速器半轴齿轮止推垫圈或主减速器内外垫圈 (584) 是否磨损或损坏 Ÿ 检查主减速器滚柱 (585) 是否磨损或损坏 Ÿ 检查差速器小齿轮轴固定件是否磨损或损坏

别克君威变速箱故障,冲击维修案例

别克君威变速箱故障，冲击维修案例
客户：杭州申通别克4S
车型：年别克君威2.5L V6
年款：2003款
AT型号：4T65E
公里数：行驶32万公里
维修故障：入档冲击，踩刹车熄火
先将AT读取故障码为：P1811最大的适配和长时间换档。

AT油品有烧蚀。

将AT拆检发现2档摩片烧蚀严重，阀体阀卡滞严重。

更换件：阀体总成、电磁阀一套、2档摩、活塞后上车，试了60公里一切正常。

60公里后1—2；2—3；3档冲击严重，读取AT故障码为P1810 ;TFP气门位置开关电路（用X431电脑检测）删除此故障码后升档一切正常，行驶1公里后故障码又出现后，升降档冲击大。

故障码未出现时主油压电磁阀数据压力为3.52%；故障出现后主油压电磁阀压力数据为
0.00%；升降档冲击过大。

新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
P1810 TFP的含义是：自动变速器油压力手动阀位置开关总成电路功能失效。

下一步：更换阀体总成后试车一切正常。

P1810故障未出现。

总结分析：P1810 TFP故障出现后，主油压电磁阀不能正常工作。

导致换档冲击过大，阀体工作油压力达不到，导致压力开关触点不工作或工作不良。

报P1810 TFP故障换档冲击过大。

别克自动变速器维修资料(一)

别克自动变速器维修资料（一）
4T65-E变速器
第一章别克轿车基本配置
安全装置
前排双安全气囊、前后排安全带、PASS KeyⅡ防盗点火钥匙、ABS防抱死制功系统
动力系统
发动机：2.98升V形6缸发动机、DIS无分电器电子点火、SFI电子顺序多点燃油喷射、无铅汽油、三元催化反应器、不锈钢排气管
最大功率：126Kw／5200 rpm 最大转矩：250Nm／4400 rpm
燃油经济性(L／100km)：城市10.5／高速公路6 l
自动变速器：4T65-E、横置前驱、全电控、4前速
转向柱式排挡杆挡位：P R N D D 2 1
80Pin、PCM动力控制模块控制发动机和自动变速器
底盘系统
4轮碟刹、齿轮齿条式液压助力转向机、安全吸能可调式转向柱、4轮独立悬挂、15英寸铝合金轮圈、全天候子午线轮胎、P215／70R15
车身系统
遥控门锁、可折叠电动后视镜、电控中央门锁、电动车窗、无氟手动空调、后窗隐蔽式收音机天线、六喇叭扬声系统。

3别克自动变速器维修资料(三)

别克自动变速器维修资料（三）
第二章电气元件位置
1、机舱配电板12 、驾驶员座椅加热器控制模块
2、行李仓盖开锁继电器13 、白天大灯工作控制模块
3 、后窗除霜继电器14、ABS刹车防抱死控制模块（EBCM EBTCM）
4 、风机马达控制模块1
5 、车身控制模块（BCM）
5 、保险丝盒1
6 、闪光器
6 、自动变速器控制（BTSI）1
7 、定速巡航控制模块
7 、安全气囊感测诊断模块18 、动力控制模块（PCM）
8 、天窗模块19 、ABS刹车防抱死控制继电器
9、收音机天线模块20 、遥控门锁接受器
10、车载电话放大器21 、附加延时继电器
11、副驾驶座椅加热器控制模块。

别克君威轿车自动变速器故障一例

第二离合器
—
— ——A A A — A A—A —
第三离合器
—
— — — — A AC — — A — — A
第三单向离合器
—
— — —— H O — — H —— H
输入离合器
AC
A AC A AC — — A AC A A AC A
输入单向离合器
HC
H H H O — — H O HH O H
2 /1 档手动制动带 —
器。该车因变速器没有 1 档和 4 档而
速器升到 4 档。试车结果，该变速器
入离合器结合，第三单向离合器、输
到修理厂进行检修。在更换换档电磁
无 1 档，3 档无发动机制动。
入单向离合器锁止，1 /2 档支承滚柱
阀时，发现变速器油略有糊味，拆下
有同行提醒说，该车 1 档和 2 档
式单向离合器超越（不起作用）。该
输入太阳轮的连接花键处严重磨损，速为 2000r/min，车速为 30km / h。倒
塞，活塞动作幅度不大，取出活塞检
花键已有明显台阶，输入太阳轮局部
档传动比小于 1 档传动比，在相同的
查，其密封圈并无异常，重新装复后
有断齿。更换损坏的零件，同时更换
发动机转速下，倒档车速应略高于 1
再用气枪吹，活塞动作正常了。接下
档。重新起步试车，变速器无 1 档，但
位 1 档时，1 / 2 档、3 /4 档换档电磁
考虑到该离合器在 1 档起步及 3 档
2 档升 3 档、3 档升 4 档都正常。车速
阀及 2 / 3 档换档电磁阀同时工作，输
发动机制动时承受的扭矩较大，可能
为 100km / h 时，将变速杆换到“ 3” 入离合器结合，输入单向离合器锁

你必须知道别克变速箱修理费用多少

别克变速箱故障大家应该都有有所了解。

这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。

这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。

常见的故障表现有：1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。

2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。

5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。

变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。

进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是还是没有解决问题，请看后面分解！开始拆解变速箱总成变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。

这个就是变速箱电脑控制模块。

阀体和电脑在一起。

7个就是电磁阀，报故障码也是这些电子传感器部分报的。

因为内部机械部分磨损的碎屑循环到电磁阀柱塞里面卡滞，会报2345电磁阀卡滞。

拆开变速箱中壳，壳体边缘全是细小的颗粒状，这就是离合器长期磨损的碎片。

继续拆解35R离合器股，发现内部里面的一个卡簧已经，磨断。

这款变速箱应该出现故障很长时间了。

拆开35R离合器股磨损的非常严重，缓冲钢片已经断裂。

别克自动变速箱维修作业,别克陆尊加速无力,起步冲击故障全解决

一辆别克陆尊加速无力 , 起步冲击 , 还有点烧机油了,一个车主介绍过来的。

车主同时说这车不烧机油时起步挺肉, 而且大点油门起步还哐当一下, 这是陆尊的通病, 是变速箱性能下降导致的,有改进型配件可以修复。

这就是陆尊的变速箱, 4T65E 四速的,这是 09年以前装的,以后就是 6速变速箱了,但是换挡品质, 耐久性不如四速的好, 中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件, 阀体也要改进。

这就是变矩器在这个设备上切开,削铁如泥切开了,依次是是涡轮,导轮,前盖,下面的是泵轮和锁止盘。

换掉了这个导轮, 原车是 14个叶片, 装了一个 18片的, 导轮的作用是增大发动机的扭矩的。

原理就不多说了把变矩器的外壳放到了这个设备里机器里有许多黑色和棕色的颗粒用压缩空气吹动这些颗粒打磨变矩器,外观就变的光亮如新了,这个锁止盘上也有东西要换掉这个是锁止盘上的摩擦环,美国生产的。

摩擦环要在这个设备里经过 200度的高温粘上去改换的,该修的,该洗的都做完,开始焊接,火花四溅。

焊接完后要检查密封性完工后的变矩器,光亮如新这两个东西相信没几个人认识, 就连许多专修厂都不知道, 这是变速箱的安全阀, 左边蘑菇型的是改进型,右边的钢球是原车的,它可以让变矩器的摩擦环经久耐用。

这个是增压阀,大油门起步冲击就是他有问题,这是蓄压器阀,换挡冲击和它有关。

那些阀都在这个带线束的配件里装着这是加大的蓄压器导向销，换了这个东西，把客户以前在 SSSS 装的弹簧扔掉了，弹簧影响换挡品质，治标不治本。

组装好的动力总成开始往车上安装。

三个小时后开始试车，启动车很顺利，坐在车里噪音比以前小多了，挂挡感觉很平顺，松开刹车，踩下一半油门，只听“吱”的一声，车子就窜了出去，以前哐当的感觉一点也没有了，跑起来提速特快。

vg!_09款新君威维修手册之十一(变速箱)

查 ........................................................... 17-103 17.1.4.41 控制电磁阀测试和变速器控制模块总成输
入轴转速/输出轴转速的输入测试 .................. 17-104 17.1.4.42 控制电磁阀和变速器控制模块总成的清
试 ........................................................... 17-117 17.1.4.54 衬套和装配轴的检查 ........................... 17-121 17.1.4.55 噪声与振动分析.................................. 17-121 17.1.4.56 呜呜声/隆隆声的噪声 .......................... 17-122 17.1.4.57 自动变速器油泄漏............................... 17-124 17.1.4.58 无驻车档 ........................................... 17-125 17.1.4.59 车库换档生硬 ..................................... 17-125 17.1.4.60 所有档位都不驱动............................... 17-126 17.1.4.61 无一档和倒档 ..................................... 17-127 17.1.4.62 无一档、二档、三档和四档 .................. 17-128
理 ........................................................... 17-104 17.1.4.43 控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁性

别克自动变速器维修资料(九)

别克自动变速器维修资料（九）第七章别克自动变速器图解（一）一、变速器侧部分解图1-变速器壳体；2-变速器侧盖；3-侧盖密封垫；4-螺栓；5-螺杆；6-侧盖与油道盘密封垫7-油泵；8-20Pin变速器电气接头；9-卡子；10-阀体；11-隔板密封垫；12-隔板；13-阀体密封垫；14-单向球；15-闭锁电磁阀滤网；16-油温传感器固定卡；17-油温传感器；18-手动阀位置压力开关集块二、变速器外围分解图1-变矩器；2-变矩器轴套；3-右半轴油封；4-螺栓；5-延伸壳；6-轴套(M15 MN3) 7-轴承(MN7)；8-延伸壳密封圈；9-螺栓；10-车速传感器(VSS)；11- O形密封圈；12-螺栓；13-前速制动器外壳；14-外壳密封圈；15-定位卡簧；16-前速制动器活塞 17-活塞密封圈；18-缓冲弹簧；19-缓冲弹簧座；20-动作销；2l-回位弹簧；22- 由底盘螺栓；23--油底盘；24-油底盘密封垫；25-磁铁；26-挡油板；27-油冷却器油管接头；28-通气帽；29-测压口螺塞；30-卡簧31-倒挡制动器外壳；32 -O形密封圈；33-动作销卡簧；34-活塞密封圈；35-倒挡制动器活塞；36-小缓冲弹簧；37-大缓冲弹簧；38-缓冲弹簧座；39-动作销；40-活塞回位弹簧；41-油液过滤器；42-过滤器密封圈；43-油泵驱动轴；44-油泵驱动轴密封圈；45-单向球；46-油道盘三-变速器壳体(下部)分解图1- 变速器壳体；2- 螺栓；3- 2-1挡制动器盖；4 -油封；5 -定位卡簧；6- 活塞密封圈；7- 活塞；8- 活塞缓冲弹簧；9- 活塞缓冲弹簧座；10-动作销；11- 活塞回位弹簧；12- 制动器缸体O形密封圈；13- 制动器缸体；14 -制动器泄油滤网；15 -定位销 16- 温控板销；17-温控元件；18 -温控板；19- 温控板中部销；20 -前速制动器进油管；21 -2-1挡制动器进油管；22 -润滑油管；23 -卡箍；24- 油管；25 -油管固定架；26 -蓄压器盖；27- 密封垫；28 -活塞销；29- 弹簧；30- 密封圈；31-2-3挡蓄压器活塞；2 -1-2挡蓄压器活塞；33 -蓄压器壳体四-行星变速机构(1)1-卡簧；2 - 回位弹簧圈；3 - 4挡离合器活塞；4 -密封圈；5 - 滚针轴承；6 - 节流小孔杯；7 - 传动链润滑勺；8 -从动链轮支撑座；9- 塞堵；10-推力垫片；11 -4棱形油封；12-油封；13-滚针轴承；14-倒挡制动带；15-轴套；16- 2挡离合器壳体；l7-单向球阀；18- 2挡离合器活塞；19-回位弹簧圈；20-卡簧21-波形钢片；22-摩擦片；23-动作片；24-钢片；25-支撑盘；26-大卡簧；27-推力轴承；28-输入离合器壳体；29-轴承；30-输入离合器活塞；31-回位弹簧圈；32 -O形密封圈；33 -3挡离合器单向球阀；34 -3挡离合器活塞壳体；35-小密封圈；36-一体式活塞密封圈；37-回位弹簧圈；38- 3挡离合器波形片；39-摩擦片；40-钢片；41-支撑盘；42-大卡簧；43-输入离合器动作片；44-输入离合器波形片；45-钢片；46-摩擦片47-支撑盘四-行星变速机构(2)1螺旋形锁定环2- 3挡单向离合器外圈固定架3- 端面轴承4- 3挡单向离合器契块(F2) 5-中间轴承6-3挡单向离合器外圈7输入单向离合器契块(F1)8输入单向离合器外圈9单向离合器内圈10输入太阳轮垫片11输入太阳轮12传动壳13输入太阳轮推力轴承14输入行星架15润滑隔套16推力轴承17 反应行星架18推力轴承19反应太阳轮轴套20反应太阳轮21-2-1挡制动带(B1)22推力轴承23-1-2挡单向离合器(F0)24轴承25-1-2挡轮鼓26前速制动带(B0) 27 主减速传动轴28 轴套29推力垫片30主减速固定齿圈环31主减速固定齿圈32驻车锁爪3 3轴套34推力轴承35驻车齿圈36主减速太阳轮37推力轴承38行星轮轴固定环39主减速行星架40 差速行星轮轴41定位销42车速传感器感应圈43推力轴承44差速小齿轮45青铜推力垫片46 差速半轴齿轮47行星轮轴推力垫片48主减速行星轮49滚针轴承50滚针轴承垫片51 差速行星轮轴定位轴52轴承53推力垫片。

通用自动变速箱故障拆解维修概况

通用旗下的很多车型像景程，科鲁兹，科帕奇，迈锐宝等都装这款通用生产的6T40型号变速箱，包括别克的君威，君越，英朗也是装同款型号变速箱。

常见故障有顿挫，打滑，升档延迟，倒挡冲击，不走车等。

随着现在使用车辆增多，大部分使用自动挡车子的小伙伴们开始面临同一个问题就是，修车。

在整个车身系统上面最重要的几大总成就是：发动机、变速箱、底盘。

前几天车子跑着突然逮了一下，开始我以为后面被追尾了，一看后面也没有车，仪表盘故障灯开始闪，再加速就加不动，感觉发动机是在空转，我停下车熄火等了一会，再发动车子挂D\R挡都不动，而且很强的冲击感。

通用自动变速箱故障拆解维修概况所有的车子进厂都是要经历这个流程，先用检测电脑读取车子内部的故障，确定电脑电路部分是否有故障，这个关系到是否需要更换电脑或者维修电路部分。

下面就是拆解维修过程梗概，分享给大家，希望可以帮到大家。

这个还算是运气好，电脑并没有坏，所以我们知识拆开检测，但是不更换电脑，大家可以看下，拆开油底壳，第一步露出的就是变速箱电脑。

这个就是电脑，上面一排7个电磁阀，功能各不一样。

这个在通用这款6AT变速箱上也是非常容易出故障的配件，比如最常见的故障码“压力电磁阀3卡滞”等等，那就是需要更换了既然维修，咱们就要细心细致，每个细节都要检查到位，这个位置是油泵，这个也是通用这款变速箱特别容易出故障的位置，而且检测很考验人，就是要手指去感触，用皮肤感受它是否有磨损。

重头戏来了，又是这个问题，3-5倒档波形片断裂，只要出现了车速到30km//h之后，车速上不去，但是转速飞速升高，就肯定是这个问题。

果真，变速箱出故障了，没有一个别克和雪佛兰是无辜的再三强调，这个一定要换掉，换一个加厚的断裂弹片是不行的，切记，一定一定要把中间这个也换掉。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

本文详细介绍：别克君威变速箱问题及维修过程

本文详细介绍：别克君威变速箱问题及维修过程别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

车型：2010款君威变速箱型号：6T40通用（装于6速君威、君越、英朗、科鲁兹、景程、科帕奇、GL8等）本次故障：无倒挡、D档冲击严重、故障码故障判断（通过数据流测试和维修经验判断）：电脑损坏、离合器磨片烧损，变扭器锁止不良，阀体油压控制不良。

在此提醒广大车主，拆箱报价主动权丢失，维修一方说什么就是什么，车主权益无法保障。

专业的变速箱维修单位在报价前是不需要拆箱的，通过各种专业判断即可确定故障，即使车主对此心存疑虑，可以全程观看拆装。

方案：全修全保，总成质保，不计里程，车主经多家比对，价格和方案满意，同意维修。

下面就是车辆车的维修全程：师傅正在卸下变速箱，有的地方是将发动机和变速箱同时卸下师傅经过3个多小时的努力，完整的拆下变速箱总成，下一步进行变速箱拆解维修变速箱拆解1.电脑故障码2.锁止离合器故障主要是变扭器内部角尺和磨片锁止不良，进行再制造处理高温焊接完成，进行动平衡实验合格，等待装车 3.拆开油底壳，处理阀体杂质顺油道进入阀体，会加速阀体内阀道的磨损或造成阀道卡滞，导致油压不稳，阀体需要再制造处理阀体再制造（采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体进行修复处理）下图是师傅正在对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理。

4.拆解发现离合器摩擦片磨损严重烧焦后颜色变黑5.3-5-R离合器磨损，缓冲片打断，需要配套更换。

6.基础配件，胶圈、油封必换装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。

该变速箱维修存在几个方面，列举出来大家维修时候注意：1.部分维修只更换离合器磨片，不处理变扭器和阀体——存在风险隐患，后期其问题再次导致离合器烧片。

别克君威自动变速器综合故障的排除

别克君威自动变速器综合故障的排除作者：薛庆文来源：《汽车与驾驶维修》2011年第07期故障现象：一辆2003年上海通用别克君威2.5轿车，搭载4T65E型4前速电子控制自动变速器，行驶里程为30万km。

用户反映该车原地挂挡(前进挡和倒挡)略有冲击，车辆起步后每升1个挡都会有冲击。

同时，4挡轻微打滑，且有掉挡现象。

如果在4挡加速超车，就会出现4—3挡冲击，如此时再次释放一下加速踏板又出现3—4挡冲击。

且反复加减速就会出现反复的冲击。

行驶过程中里程表指针不停地上下摆动，有时干脆不动。

上坡行驶时明显感觉发动机转速较高，实际车速却达不到行车要求，用户还反映耗油量较大。

检查分析：在该款车上，发动机与自动变速器共用1个故障警告灯(图1)，鉴于发动机故障警告灯点亮，连接故障诊断仪对动力控制系统进行检测，设备显示了故障码P0502和P0503(图2)。

继续操作仪器，故障码分别变成P0256、P0257。

故障码P0256的含义是车速传感器电路输入低(图3)，故障码P0257的含义是车速传感器间歇／错误／输入高(图4)。

根据该车行驶里程及原来的维修记录，结合实际故障现象，应该对自动变速器进行解体大修。

维修人员先对变速器进行了常规检查，发现油液已经变质，同时在油底壳内也已经发现铜粉和铝粉以及其他杂质。

按照维修步骤，应该先进行故障码故障的排除，但考虑到变速器内部确实已经出现问题，维修人员还是先进行了变速器的拆卸作业。

由于该车行驶里程数已经达到30万km，且变速器从来没有维修记录，因此能够达到当前状态已经很不错了。

分解变速器后，经仔细观察，发现机械摩擦元件并没有严重的烧损，只有1组摩擦片有轻微的烧损(图5)，不过油底壳内的金属屑确实不少，包括铜粉、铝粉。

经仔细检查，均找到了相对应的磨损元件，涉及输入离合器鼓内的铜套(图6)、4挡支撑内的铜套及其上面的垫片(图7)及4挡轴花键(图8)。

另外，当维修人员将液力变矩器切开后，发现锁止离合器上面的摩擦片早已磨光，且已经形成金属与金属间的摩擦。

通用6T40 6T45新君威变速器维修资

变速器目录17-1第17章变速器17.1自动变速器-6T40/6T45........17-5 17.1.1规格...............................17-517.1.1.1紧固件紧固规格......................................17-517.1.1.2变速器一般规格......................................17-617.1.1.3油液容量规格.........................................17-617.1.1.4油泵选配规格.........................................17-717.1.1.5档位参考................................................17-717.1.1.6换挡电磁阀状态和传动比..........................17-717.1.1.7变速器内部模式开关逻辑表.......................17-817.1.1.8电磁阀压力.............................................17-8 17.1.2示意图和布线图....................17-1017.1.2.1自动换档控制示意图..............................17-10 17.1.3部件定位图........................17-15 17.1.3.1后桥拆解视图.......................................17-1517.1.3.2部件定位图...........................................17-3017.1.3.3轴套、轴承和垫圈位置...........................17-3117.1.3.4密封件定位图.......................................17-3217.1.3.5单向球阀定位图....................................17-34 17.1.4诊断信息和程序....................17-3517.1.4.1诊断起点-自动变速器............................17-3517.1.4.2DTC P0218...........................................17-3617.1.4.3DTC P0562或者P0563...........................17-3817.1.4.4DTC P0601-P0604或P062F.....................17-4017.1.4.5故障诊断码P0634.................................17-4117.1.4.6故障诊断码P0658或者0659...................17-4217.1.4.7故障诊断码P0668或者0669...................17-4317.1.4.8DTC P06AC,P06AD,or P06AE................17-4517.1.4.9DTC P0711、P0712、或者P0713............17-4717.1.4.10DTC P0716或者P0717.........................17-4917.1.4.11DTC P071A.........................................17-5117.1.4.12DTC P071D.........................................17-5217.1.4.13DTC P0722或者P0723.........................17-5417.1.4.14DTC P0741或者P0742.........................17-5617.1.4.15DTC P0751.........................................17-5817.1.4.16DTC P0752.........................................17-5917.1.4.17DTC P0756.........................................17-6117.1.4.18DTC P0776或者P0777.........................17-6317.1.4.19DTC P0796或者P0797.........................17-6517.1.4.20DTC P0815、P0816或者P0826..............17-6717.1.4.21DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989、或者P0990............17-6917.1.4.22DTC P0850-P0852................................17-7117.1.4.23DTC P0961-P0963................................17-73 17.1.4.24DTC P0965-P0967................................17-75 17.1.4.25DTC P0969-P0971................................17-77 17.1.4.26DTC P0973-P0974................................17-79 17.1.4.27DTC P150C........................................17-81 17.1.4.28DTC P1751.........................................17-82 17.1.4.29DTC P1761或P1762............................17-83 17.1.4.30DTC P1763.........................................17-84 17.1.4.31DTC P1825、P182E、或P1915.............17-86 17.1.4.32DTC P1876.........................................17-89 17.1.4.33DTC P2534.........................................17-91 17.1.4.34DTC P2714或P2715............................17-93 17.1.4.35DTC P2719-P2721................................17-95 17.1.4.36DTC P2723或P2724............................17-97 17.1.4.37DTC P2728-P2730................................17-99 17.1.4.38DTC P2762,P2763,或P2764................17-101 17.1.4.39症状-自动变速器...............................17-102 17.1.4.40控制电磁阀和变速器控制模块总成检查...........................................................17-103 17.1.4.41控制电磁阀测试和变速器控制模块总成输入轴转速/输出轴转速输入测试.....................17-104 17.1.4.42控制电磁阀和变速器控制模块总成的清洁...........................................................17-10417.1.4.43控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁性能测试.....................................................17-105 17.1.4.44维修快速读入自适应值........................17-106 17.1.4.45变速器油检查.....................................17-107 17.1.4.46管路压力检查.....................................17-108 17.1.4.47路试.................................................17-109 17.1.4.48变矩器诊断........................................17-111 17.1.4.49离合器片诊断.....................................17-114 17.1.4.50发动机冷却液/水进入变速器.................17-114 17.1.4.51油液泄漏诊断.....................................17-114 17.1.4.52壳体孔隙修理.....................................17-117 17.1.4.53变速器油液冷却器冲洗和流量测试...........................................................17-117 17.1.4.54衬套和装配轴的检查...........................17-121 17.1.4.55噪声与振动分析..................................17-121 17.1.4.56呜呜声/隆隆声...................................17-122 17.1.4.57自动变速器油液泄漏...........................17-124 17.1.4.58无驻车档...........................................17-12517-2目录变速器17.1.4.59车库换档生硬.....................................17-12517.1.4.60所有档位都不驱动...............................17-12617.1.4.61无一档和倒档.....................................17-12717.1.4.62无一档、二档、三档、四档..................17-12817.1.4.63无二档和六档.....................................17-12817.1.4.64一档、二档、三档和四档生硬或延迟...........................................................17-12917.1.4.65一档和倒档生硬..................................17-12917.1.4.66无三档、四档和倒档...........................17-12917.1.4.67二档和六档生硬或延迟........................17-13017.1.4.68无四档、五档和六档...........................17-13017.1.4.69三档、五档和倒档生硬或者延迟............17-131 17.1.4.70四档、五档和六档生硬........................17-131 17.1.4.71变矩器离合器未接合...........................17-131 17.1.4.72变矩器离合器未分离...........................17-13117.1.4.73变矩器离合器接合生硬,或不工作或无电子控制容量离合器.........................................17-132 17.1.4.74无倒档..............................................17-132 17.1.4.75油液压力过高或过低...........................17-132 17.1.5维修指南-车上...................17-134 17.1.5.1装有档轴位置开关的手动换档轴止动杆总成的更换.....................................................17-134 17.1.5.2变速器控制杆护套的更换.......................17-135 17.1.5.3换档杆拉线的调整................................17-135 17.1.5.4变速器油冷的更换................................17-136 17.1.5.5变速器油冷却器软管/管快接接头的断开和连接........................................................17-13617.1.5.6油液冷却器进口软管的更换....................17-14017.1.5.7油液冷却器出口软管的更换....................17-14117.1.5.8左前轮驱动轴密封件的更换....................17-14217.1.5.9右前轮驱动轴密封件的更换....................17-14317.1.5.10手动换档轴和密封件的更换..................17-14317.1.5.11控制电磁阀和变速器控制模块总成的更换...........................................................17-14417.1.5.12控制阀体盖的更换...............................17-14517.1.5.13控制阀体的更换..................................17-14817.1.5.14输出轴转速传感器的更换.....................17-15017.1.5.15输入轴转速传感器的更换.....................17-15017.1.5.16变速器左侧支座的更换........................17-15117.1.5.17变速器前支座的更换...........................17-15417.1.5.18变速器后支座的更换...........................17-15517.1.5.19变速器更换........................................17-15517.1.6维修指南-车下...................17-160 17.1.6.1支撑盘和夹具的安装.............................17-160 17.1.6.2变矩器的拆卸......................................17-161 17.1.6.3控制阀体总成的拆卸.............................17-16217.1.6.4输入轴和输出轴转速传感器的拆卸...........17-16517.1.6.5带油泵的变矩器壳体总成的拆卸..............17-16617.1.6.6前差速器壳体总成的拆卸.......................17-16717.1.6.7主动和从动链轮,传动机构和驻车棘爪的拆卸...........................................................17-16817.1.6.8内部部件的拆卸...................................17-169 17.1.6.92-6离合器活塞拆卸..............................17-170 17.1.6.10手动换档止动杆的轴位置开关的更换和驻车棘爪执行器总成......................................17-171 17.1.6.11手动换档轴密封圈拆卸工具..................17-173 17.1.6.12输入轴承支座的更换...........................17-17417.1.6.133-5-倒档和4-5-6离合器油封环的更换。

新君威变速箱维修：急加速有顿挫感

新君威变速箱维修：急加速有顿挫感
变速箱故障现象
行驶时速到50以上，急加油门车子会发顿，用GDS诊断无故障码，试车确实有明显的顿挫。

用户多次打400电话投诉。

ASC更换过节气门体，变速箱电脑板，刷新过发动机程序，故障还是一样。

变速箱故障分析
1、现场试车，车辆在50码以上，档位在5档或6档时，急加油门，车子会突然顿一下，很严重，之后车速上升，车子冲出去，从变速箱数据上看，急加油门时变速箱强制降挡，从5或6档直接降到3档，每次都是。

2、换另一台同配置的车子再次试车，在同样工况下，从数据上看，两台车子都会强制降挡，但是同配置车不会有明显的顿挫感。

很难向用户解释正常。

3、由于加速时顿挫感每次都出现在强制降挡，因此初步怀疑是变速箱内部问题引起，建议服务站更换TCM电磁阀总成并重新编程，同时与其他车互换油路板。

4、更换TCM后试车，故障依旧。

变速箱维修过程：
怀疑故障点存在变速箱机械部分，建议服务站拆检变速箱。

拆检变速箱后，发现1-2-3-4档的活塞卡簧很松，用手就能拿下来;而正常情况下应该是很紧的，必须要用专用工具才能取下来;因此初步判断是该问题因此的车辆在急加速时产生顿挫感，因此服务站更换新的卡簧后试车，故障排除。

官网：。