汽车电子摩托车电喷系统xc2785x数据手册应用攻略
宝马摩托故障诊断仪使用说明书
MOTO-1产品使用说明书BEIJING MOTO-TECH CO,.LTD操作介绍亲爱的用户您选择的工具是MOTO-1 ®系列产品，涵盖了我们工作人员的全部技术和多年积累的经验。
这将是一个有益于工作的工具，将满足您和您的客户。
MOTO-1 ®欢迎您和您的客户加盟;此外，感谢你们拓宽了我们产品的覆盖面，我们确信现在和将来我们都会合作愉快.我们的授权经销商和我们的“客户服务”为您完全解决任何技术问题。
注意事项本手册是产品不可分割的一部分。
它描述了产品的技术特点及用途。
在使用和存储诊断仪器前请仔细阅读这些说明。
1 当发动机运转时，请确保室内空气流通，或者将建筑物内废气排除设备连接至车辆的排气系统使废气排出室外。
因为发动机运转所排出的一氧化碳为无色无味的有毒气体，过量吸入将造成人员永久性伤害甚至死亡。
2 在使用诊断仪器之前，请确认已经将车辆停放牢固。
不要在行驶过程中操作测试诊断仪器。
3 在发动机运行时操作诊断仪器，请与发动机任何运转的部分及驱动皮带保持足够的安全距离空间。
因为发动机运转的部分或者驱动极有可能会卷入衣物、诊断仪器的连接线或测试者身体的任何部分，因而导致使用者受到严重伤害。
4除非有其他的操作指示以外，否则在连接或拆除与电子电路元件的连线时，必须将点火开关关闭。
5 当发动机运转时，请勿触碰点火高压线圈，高压线圈端子或火花塞。
这些点火元件能产生出极高的电压。
6 本诊断仪器有防止电瓶极性接反的安全设计，但还是强烈建议使用者必须确认电瓶的极性之后再进行仪器的连接。
7 绝不要将诊断仪器置于电瓶上，因为这极有可能导致电瓶正负极短路而造成人员伤害、仪器设备损坏以及车辆故障。
8 请勿碰触运转中或刚运转结束后的排气管、发动机及散热转装置。
必须碰触发热部件时，请佩戴经过检验的抗热手套，以免灼伤。
9 请勿将仪器暴漏在易燃气体或蒸汽中。
10 本诊断仪属精密电子产品，请勿自行拆解仪器或尝试维修。
TMS320C2000系列使用指南
OTP, FLASH
EV的增强特性
每个定时器和全比较单元都有独立的输出使能位 每个定时器和全比较单元都有专门的输出TRIP引脚来替代 PDPINT引脚 增加了新的寄存器，用来激活和设置增加和更改的特点。主 要目的是为向下兼容 每个TRIP应教都有TRIP使能位，可使每个比较的输出能够被 单独的使能和禁止，使得每个比较单元可以控制分离的功率 阶段、驱动 重新命名的CAP3引脚可以完成CAP3_QEPI功能，这样可以为 工业标准的三向正交编码信号提供一个无缝接口 EV ADC的启动转换输出允许与外部高精度的ADC同步
64Kw Flash
TM
18Kw RAM
Boot ROM Enhanced Event Mgr
TMS320F2810/11/12: Most Powerful Control
128Kw Flash + 2Kw OTP
XINTF
GPIO
18Kw RAM
4Kw Boot ROM
Event Mgr A Event Mgr B
Multi-Function, Appliance & Consumer Control
24xTM 24xTM 14 Devices 14 Devices 40 MIPS 40 MIPS Production 1997
F2808 F2808 100 MIPS 100 MIPS F2806 F2806 F2801 F2801 100 MIPS 100 MIPS 100 MIPS 100 MIPS
Barrel Shifter Hardware Stack Accumulator
ALU
Registers
Barrel Shifter Hardware Stack Accumulator
汽车电子摩托车电喷系统-XC2765x数据手册应用攻略
特性总结16 / 32位微处理器（实现32位性能）XC2765X (XC2000家族）1 特性总结为了方便用户浏览和查找，将XC2765X 的特性归纳如下：∙ 具有五级流水线的高性能CPU 和MPU– CPU 时钟为80 MHz 时，指令周期为12.5 ns （单时钟周期指令执行） – 带40位结果的单周期32位加法和减法运算– 单周期乘法运算（16 × 16位）– 21个时钟周期的后台除法运算（32/16位）– 单周期的乘累加（MAC ）指令– 增强的布尔位操作能力– 零周期跳转执行– 支持HLL 和操作系统的附加指令– 基于寄存器的设计，具有多个可变寄存器组– 两个附加的局部寄存器组，支持快速上下文切换– 16 MB 线性代码和数据地址空间– 1024字节片上特殊功能寄存器区（与C166家族兼容）– 集成的存储器保护单元（MPU ）∙ 支持多达96个中断源、分为 16级优先级的中断系统– 可选择由外部输入产生中断和唤醒系统– 最快采样率达到12.5 ns∙ 由中断驱动的、支持单周期数据传送的8通道外围事件控制器（PEC ），24位指针可覆盖整个地址空间∙ 使用片上PLL 或预分频器、由内部或外部时钟源产生时钟∙ 带有可编程多项式的硬件CRC 检查器，用于监控片上存储器区域∙ 片上存储器模块– 8 KB 片上备用RAM （SBRAM ）– 2 KB 片上双口RAM （DPRAM ）– 高达16 KB 的片上数据SRAM （DSRAM ）– 高达32 KB 的片上程序/数据SRAM （PSRAM ）– 高达832 KB 片上程序存储器（Flash 存储器）特性总结–通过纠错码（ECC）实现存储器内容保护∙片上外设模块–带有5个定时器的多功能通用定时器单元–16通道通用捕获/比较单元（CAPCOM2）–多达4个用于灵活产生PWM信号的捕获/比较单元（CCU6x）–两个可同步的ADC，支持多达16路通道、10位转换精度，低至1 µs的转换时间，数据预处理（数据压缩、范围检查）可选，断线检测–多达6个串行接口通道，可用作UART、LIN、高速同步通道（SPI/QSPI），IIC总线接口（10位寻址，400 kbit/s），IIS接口–支持网关功能的片上MultiCAN接口（Rev. 2.0B active），具有2个CAN 节点，多达128个报文对象（全功能/基本功能CAN）–片上系统定时器和片上实时时钟∙多达12MB的外部代码和数据地址空间–对不同的地址范围提供可编程的外部总线特征–外部地址及数据总线操作复用或者非复用–可选地址总线宽度–8位或16位数据总线宽度–4路可编程片选信号∙单电源供电：3.0 V - 5.5 V∙可编程的看门狗定时器和振荡器看门狗∙多达76条通用I/O线∙片上引导程序加载器∙完整的开发工具支持，包括C编译器、宏汇编器、仿真器、评估板、HLL调试器、模拟器、逻辑分析仪反汇编器、编程板∙通过DAP和JTAG端口的片上调试支持∙100引脚绿色LQFP封装，0.5 mm（19.7 mil）引脚间距定购信息英飞凌微控制器的定购码为用户提供了特定产品的准确参考信息。
弘征摩托车电喷系统的生产线调试
弘征摩托车电喷系统的生产线调试手册系统介绍系统分四个部分：1、 传感器：进气温度传感器、水温（或缸头温度）传感器、氧传感器、磁电机角标信号传感器（磁电机中的点火触发）；2、 执行器：喷油器、油泵、点火系统（专用直流点火器，高压包）；3、 ECU ；4、 线束。
）负压泵、油泵、喷油器；卡头、扎带、布局、长度是否符合规范。
不合格及后果： 卡头不到位或过松：使用中会脱落，漏油；卡头过紧：导致皮管损伤，使用中会断裂；捆扎不规范：导致皮管与其他零件摩擦，导致破裂，或导致油路不通畅；皮管过短：摩托车在颠簸时，将皮管拉断； 1）进气管与缸头连接；（2）节气门与空滤连接；）排气管与缸头连接；）氧传感器与排气管连接：连接螺栓拧紧 不合格及后果：）进气管与缸头连接松动，导致进气过多，启动失败或者怠速过高节气门与空滤连接松动，导致灰尘进入汽缸，影响发动机寿命（2） 排气管与缸头连接松动，或者氧传感器与排气管连接松动，导致排气管进入空气，氧传感器调节跑偏（过浓），导致油耗过高。
3、 线束。
检查内容：（1）进气温度传感器插头；（2）水温传感器插头；（3）磁电机角标信号插头；（4）氧传感器插头；（5）喷油器插头；（6）油泵插头；（7）高压包插头；（8）点火器插头。
检查重点：插头是否到位；线颜色是否符合要求；线束捆扎是否符合规范；线束长度是否符合要求不合格及后果：（1） 磁电机触发线反接：能启动，但是会导致高怠速和拉不上高速； （2） 插头松动：使用中脱落，或者打火腐蚀；（3） 捆扎不符合要求：与其他零件摩擦，破损漏电；或电线与插头交接处弯曲过大，断裂；（4） 电线过短：摩托车颠簸过程中，电线拉断；第二步：启动检测，严格按照下列步骤执行：（1） 拉油门到头不松手；油泵喷油器节气门体 水温传感器保险丝氧传感器 磁电机角标信号（2）开钥匙，关钥匙，再开钥匙；（油门标定结束进入调试模式）（3）松油门；（4）看界面，报警灯是否亮（或者油泵是否继续间隔发“嗒”声），电压、温度是否在正常范围内；（5）启动；（6）拉油门等到通讯界面上氧浓度信号开始波动（或者ECU上的氧浓度信号灯开始交替闪烁）；（7）调节气门怠速孔，使发动机转速稳定在1500左右，再；（8）关钥匙；（9）重新开钥匙，观察油门是否为0；拉油门到最大，观察是否100；启动之后做加速动作，是否放炮或者熄火；从高速松油门，转速自然下降，观察中间有没有放炮和熄火现象。
摩托车T6S车载管理终端产品手册
摩托车T6S车载管理终端产品手册(版本：V1.0)介绍声明摩托车T6S车载管理终端是速锐得科技根据摩托车、电动车行业、企业精心打造一款集CAN总线、定位、4G、陀螺仪传感等一体车载终端，实现动力控制、数据采集、多种警告等多项功能，通过指定的IP地址或域名，将车辆的数据信息、定位信息、警告信息实时传输到指定数据库，实现了客户远程、轻松、简明对摩托车、电动车管理。
本T6S手册可能包含技术上不准确的地方或印刷错误。
本手册的内容将做不定期的更新，恕不另行通知；更新的内容将会在本手册的新版本中加入。
我司随时会改进或更新手册中描述的产品或程序。
若存在手册中对产品的描述与实物不符，一律以实物为准。
速锐得拥有本手册的最终解释权。
第一章产品图片第二章技术参数2.1 【整机参数】2.2 【4G模块参数】2.3 【GPS定位参数】第三章终端功能说明3.1 【基本功能-定位功能】3.1.1 定位监控包括定时回传、盲区补偿、速度里程统计、区域监控等功能，系统下发定位指令，终端回传包含经度、纬度、速度、总里程、方向、CAN总线及状态信息的数据。
3.1.2 定时监控车载管理终端可以设定某一时刻或某一时间段或按一定时间间隔，将车辆的位置、状态信息发送到指定监控平台中心。
3.1.3 盲区补偿终端在进入网络盲区时，会保存原始数据数据至FLASH，在4G重新上线时会将盲区数据上传平台。
盲区补偿数据最多保存1000条。
3.1.4 弯道补偿车辆在进入弯道时，终端检测到行车方向有一定角度偏差(默认30度)，就会增加一条定时回传信息，确保行驶轨迹更精确。
3.1.5 数据检测终端可以实时检测主电电压，总里程、车速、运行时长、动力、氧传感器浓度等并随时上报至后台。
3.1.8 ACC检测终端可以实时检测车辆的ACC状态，建议安装时尽可能连接ACC线，终端通过ACC和G-Sensor的配合，可以提高静态漂移抑制效果，轨迹数据会更完美。
3.2 【基本功能-报警功能】3.2.1 低压报警(适用于12V/24V电瓶)当车上电瓶电压过低时(0-10V或者16-20V)，车载终端向监控中心上报低电压报警。
电喷系统使用维护手册
目录
1. FAI电喷系统介绍
1.1 FAI电喷系统新优势.......................... 2 1.2 FAI电喷新概念..................................3
在 严格满足国三排放标准的前提下， FAI电喷摩托车较相同配置的其它 非 电 喷车 辆 平均 节约 燃 油15% 左 右，车 辆 的 操 纵性 和 动 力 性 也 相 应 有所 提 高。
本 手 册 概 述了FA I 电 喷 系 统 的 构 成 、关 键 零 部 件 和 正 确 的 操 作 与 维 修 保 养 方 法，请您在使用、维修车辆时仔细阅读。正确的使用和维修保养，可以减少FAI 电喷系统的故障并延长发动机的寿命。
The way to low carbon and emission
远程诊断系统 现已开通， 请经销商直接与省公司联络
FAI 电喷使用维护手册
前
言
FAI (Free Armature Injection) 是新一代电喷技术，它的诞生是小型发动机技 术发展史上的一个里程碑，它从原理上保证了电喷产品的高可靠性、高精度和 低成本。FAI电喷摩托车，能够满足国三以及更加严格的废气排放法规，同时可 以满足即将实施的燃油消耗国家标准，是小型发动机节能环保的必由之路。
3. 系统安装
3.1 FAI系统油路图.................................13 3.2 FAI系统电路图.................................14 3.3 安装与调试........................................15
2. FAI电喷系统构成
2.1 系统结构和工作原理......................... 4 2.2 电脑控制单元ECU............................. 5 2.3 喷嘴....................................................... 6 2.4 节气门体总成...................................... 7 2.5 油气分离器与燃油开关..................... 8 2.6 线束....................................................... 9 2.7 FAI指示灯..........................................10 2.8 温度传感器........................................11 2.9 氧传感器............................................11 2.10 转速（角标）传感器.......................12 2.11 磁电机转子.....................................12 2.12 催化转换器.....................................12
CNC 603 汽车喷油嘴清洗检测仪使用说明书
版权所有！未征得深圳市易检车服科技有限公司（下称“易检车服”）的书面同意，任何公司或个人不得以任何形式（电子、机械、影印、录制或其它形式）对本说明书进行复制和备份。
本手册专为易检车服产品的使用而设计，对于将之用于指导其它设备操作而导致的各种后果，本公司不承担任何责任。
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正式声明：本说明书所提及之其它产品名称，目的在于说明该设备如何使用，其注册商标所有权仍属原公司。
由于产品改良、改善的需要，产品规格及外观等有可能在无预先告知的情形下出现变更。
请包涵。
本设备供专业技术人员或维修人员使用。
注册商标易检车服已在中国及海外若干国家进行了商标注册，其标志为。
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重要的安全说明：●在使用仪器之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。
●触摸设备或发动机发热部位时要小心。
●如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。
●不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇叶片。
XC系列车用电调说明书
→ → ” ” “ “ 到拉杆门油将内钟秒 → 存保久永并，认确已点高最门油示表，声 叫鸣” → ” “ “ → → → → → → ，号信门油高最到测检钟秒 → 电通调电 → 电通器控遥 → 置位高最到拉杆门油将 → → → 置设程行门油 置设程行门油 ）程行门油置设议建，时器控遥的新合配调电当（置设程行门油 、 置设程行门油 。
音叫鸣合配灯示指有上调电 → → → → 。
了进前可即门油高拉 → 音动起” “ → 常正检自 → → → → ” “ ” “ → → 统系 → 数节电锂的用使前当示表，音” “短个几出发续连，压电池电测检 → 声一 → ” “ → → → → → → → ” “长，位中到测检 → 电通调电 → 电通器控遥 → ）位止停（位中在杆门油 → → → 程过机开常正 、 程过机开常正 、 程过机开常正 、 程过机开常正 、beeb- beeb♪123 2 beeb2 2 beeb----。
电供卡程 。
电供卡程 。
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电供卡程 编给于用，中座 入插线红将再，时卡程编用使当 出拔） ＋（线红的中线 将要 编给于用，中座 入插线红将再，时卡程编用使当 出拔） ＋（线红的中线 将要 编给于用，中座 入插线红将再，时卡程编用使当 出拔） ＋（线红的中线 将要 编给于用，中座 入插线红将再，时卡程编用使当 出拔） ＋（线红的中线 将要 需时作工 电供机舵和机收接给） （ 置外用使要需 需时作工 电供机舵和机收接给） （ 置外用使要需 和 和 于对 注 于对 注 需时作工 电供机舵和机收接给） （ 置外用使要需 需时作工 电供机舵和机收接给） （ 置外用使要需 和 和 于对 注 于对 注 可不 是 可不 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 可不 是 可不 是 程编 程编 ） （ ） （ 高 宽 长 氢镍镉镍 电锂 流电作 键按 卡程编 量重 寸尺 数节池电 工 续 持 号型二、产品规格XC-120A-HV :Quik -100A。
发动机电喷系统使用手册
S11 372 发动机西门子（SIEMENS）电喷系统使用手册作者: 王鹏, 刘志强时间: 2003-8-131系统的基本描述1.1系统的基本组成1.2发动机控制器(ECU)1.3传感系组成与功能1.4点火系组成与功能1.5供油系组成与功能1.6配气系组成与功能1.7辅助控制组件与功能1.8系统原理图2使用方法2.1终端消费者使用的注意事项2.2特约维修站的电喷系统故障查找与排除, 零部件的更换2.3整车生产厂家的使用1.1系统的基本组成S11 372发动机西门子(SIEMENS)电喷系统由发动机控制器(ECU),传感系,点火系,供油系,配气系,辅助控制组件六部分组成。
发动机控制器是系统的核心，它接受传感系所提供的有关发动机的信息，计算并控制点火系、供油系、配气系使得发动机在优化的状态下运行。
辅助控制组件是利用发动机控制器的强大计算、控制功能实现一些与发动机运行有关的功能：如与维修诊断仪通讯，空调控制，碳罐脱附，与自动变速箱通讯，向仪表提供发动机信息等等。
如图所示:1.2发动机控制器(ECU) 西门子号5WY5100A, 奇瑞零件号S11-3605010外形如图所示，外壳为不锈钢冲压，内为印刷电路板和表面贴装的集成电路。
不防水。
工作电压：6~16V，低于6V时（包括偶然波动）系统会自动复位。
工作温度：-400C~700C,须用２Ａ保险丝保护电源输入管脚．安装于：------------------------。
1.3传感系组成与功能传感系包括：点火开关，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，进气温度压力传感器，水温传感器，氧传感器，爆震传感器，节气门位置传感器，车速传感器，车灯开关，空调开关，空调冷凝器温度传感器，动力转向开关（有的车型无），自动变速箱档位开关（手动车型无）。
传感系中的零部件互相之间没有任何关联。
●点火开关不专属于电喷系统，但是电喷系统重要输入信号，它决定电喷系统是否开始工作．它有两档（通电／起动），起动档是保持电喷系统通电状态下使起动电机工作。
XC2005使用说明书V620资料
3
第三章 参数调整
§3.1 参数显示
设置状态的面板如图２所示，指示灯‘ 能修改前六参数 P00～P05。
JAM’作为开锁 / 关锁指示。关锁时只
开锁
参数序号
参数原值
参数名称
参数当前值
图２ 设置显示
§3.2 参数定义
参数定义如表 3 所示。 P00～P14 为电脑参数。 C00～C10为电脑常数，常数 在使用中不需要或很少需要修改。其中 P06～P14、C00～ C10受密码保护。 § 3.2.1 密码 (P05)
下面板如图１所示， 指示灯及窗口显示电脑的工作状况及进度பைடு நூலகம் 各指示灯及窗口
数据的意义如下：
运转 ：主电机运转 / 停止，闪烁：主电机超速。
脱袋 ：与脱料信号同步，指示脱料。
色选 ：亮 — 色选开，制作色袋。灭 — 色选关，制作白袋。主电机停止时
可按 [ 色选 ] 键修改。闪烁：自检功能打开，按 [ 自检 ] 键可打开或关闭该功能。
参数设置力求简单， 仅保留了 15个常用电脑参数， 将其余部分归入电脑常数。 在使用中，电脑常数一般不需要修改或可由电脑指派。允许动态修改电脑参数， 并在退出后立即执行。修改参数时直接输入数字而非原来的移位加减方式。
采用独立的数字脉冲模块，提高了频率精度，使送料电机（以下简称：步进 电机）的运行更加平稳，速度有所提高。支持双电机机械（双步进或双伺服） ， 并可采用双色标加浮动辊控制方式。
适用机型丰富， 可不断扩充 （而非修改）。目前电脑内部已集成了 9种基本机 型和 4个机型选项，可组合成多种机型。
§1.2 关于 RigourIII
RigourIII 是 XC2005系列位置控制仪电脑软件的名称。 RigourIII 在应用中 会不断地被修改与扩充， 这是软件的一般规律。 为使这些修改具有可追溯性， 必 须对每一次修改分别命名，即软件版本号。命名规则如下：
最新2电警一体机-用户手册汇总
2电警一体机-用户手册文档编号：太原市交警视频图像信息系统电子警察系统客户端用户手册版本[1.0]非常感谢您使用我们公司的产品，我们将竭诚为您提供最好的服务，如果您有什么疑问或需要请随时联系我们。
本手册适应以下产品：本手册可能包含技术上描述不准确的地方、或与产品功能描述不相符的地方。
我司将根据产品功能的增强而更新本手册的内容，并将定期改进或更新本手册中描述的产品或程序。
更新的内容将会在本手册的新版本中加入，恕不另行通知。
安全须知：此内容的目的是确保用户正确使用本产品，以避免危险或财产损失。
在使用此产品之前，请认真阅读此说明手册并妥善保存以备日后参考。
如下所示，预防措施分为“警告”和“注意”两部分：警告：无视警告事项，可能会导致死亡或严重伤害。
注意：无视警告事项，可能会导致伤害或财产损失。
警告：●请使用满足安全特你电压要求的电源，并按照IEC60950_1符合limitedpower source9受限电源的额定电压为12V直流或24V交流电源供电（供电电源的要求详见说明书）。
●如果设备工作不下常，请联系经销商或最近的服务服务中心，不要以任何方式拆卸修改设备(未经许可的修改或维修所导致的问题，责任自负）。
●为减少为灾或电击危险，请勿让本产品受到雨淋潮。
●本安装应该由专业的服务人员进行，并符合当地的法规规定。
●应该在建筑物安装配线中组入易于使用的断电设备。
●有关在天花板上安装设备的指示：安装后，请确保该连接至少可承受向下50牛顿的拉力。
警告事项用户防范:潜在的导致死亡或严重伤害。
注意事项用户防范:潜在的导致伤害或财产损失。
注意：●在让网络抓拍机运行之前，请检查供电电源是否正确。
●请勿将此产品摔落地下或受强烈敲击。
●请勿直接碰触到传感器光学元件，若有必要水到清洁，请将干净布用酒精稍微湿润，轻轻拭去尘污；当网络抓拍机不使用时，请将防尘盖加上，以保护传感器。
●避免对准强光（如灯光照明、太阳光等处）聚焦，否则容易引起过亮或拉光现象（这并非网络抓拍机故障），也将影响传感器寿命。
MDX-505XL-新款中文说明书
交流发电机 判定结果 旋转时的 无负载 直流电压
旋转时的有负 载直流电压
充电系统测试结果
判定结果 充电系统正常 没有输出电压 解释 系统显示来自交流发电机的输出正常。 未检测到交流发电机输出电压。 √ 检查与交流发电机之间的所有连接，特别是与电池 的连接。 如果连接松动或腐蚀严重，请清洁或更换 电缆，然后重新测试。 √ 如果皮带和连接状况良好，请更换交流发电机。 （老式车辆使用外部电压调节器，这可能要求只需 更换电压调节器。）
6
MDX-505XL
用户界面
打印机
显示屏显示 电池结果 判定结果 按钮工具栏
测得的电压
测得的额定值 所选额定值
红外线输出
1 2 3 4
1 UP/DOWN 箭头
使用这两个按键选择测试参数并 滚动到菜单选项。
2 ENTER 按钮
使用该按钮做出选择。
MDX-505XL
3 BACK/PRINT 按钮
使用该按钮移动到上一屏幕或在 创建自定义标题时用于向后移动 一个空格。您也可以使用该按钮 通过内置打印机来打印输出测试 结果。
连接测试仪
• • 将红色夹钳连接到正极 (+) 端子，将黑色夹钳连接到负极 (-) 端子。 请反复摇晃夹钳以便正确连接。测试仪要求夹钳的两侧均牢固地连 接，然后才能进行测试。连接不当将会生成“检查连接”或“摆动夹 钳” 消息。如果显示了上述消息，请清洁端子并重新连接夹钳。 首选测试位置是电池端子。如果无法接触到电池，可在跨接器端子位 置测试；但是，可用功率测量可能会低于实际值。
5
MDX505XL
屏幕和键盘
当您首次将 MDX-505XL 与电池相连时，它的作用相当于一个电压计，直到 您按下 ENTER 按钮。 重要事项： 如果将测试仪连接到大于 30Vdc 的电压源，可能会损坏测试仪 的电路系统。 然后由菜单驱动的显示屏将逐步指导您完成测试过程。使用键盘按钮在菜 单中滚动到并选择选项。 要在未连接到电池时关闭测试仪，请轻按并按住 MENU 按钮。
宝马摩托故障诊断仪使用说明书
MOTO-1产品使用说明书BEIJING MOTO-TECH CO,.LTD操作介绍亲爱的用户您选择的工具是MOTO-1 ®系列产品，涵盖了我们工作人员的全部技术和多年积累的经验。
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MOTO-1 ®欢迎您和您的客户加盟;此外，感谢你们拓宽了我们产品的覆盖面，我们确信现在和将来我们都会合作愉快.我们的授权经销商和我们的“客户服务”为您完全解决任何技术问题。
注意事项本手册是产品不可分割的一部分。
它描述了产品的技术特点及用途。
在使用和存储诊断仪器前请仔细阅读这些说明。
1 当发动机运转时，请确保室内空气流通，或者将建筑物内废气排除设备连接至车辆的排气系统使废气排出室外。
因为发动机运转所排出的一氧化碳为无色无味的有毒气体，过量吸入将造成人员永久性伤害甚至死亡。
2 在使用诊断仪器之前，请确认已经将车辆停放牢固。
不要在行驶过程中操作测试诊断仪器。
3 在发动机运行时操作诊断仪器，请与发动机任何运转的部分及驱动皮带保持足够的安全距离空间。
因为发动机运转的部分或者驱动极有可能会卷入衣物、诊断仪器的连接线或测试者身体的任何部分，因而导致使用者受到严重伤害。
4除非有其他的操作指示以外，否则在连接或拆除与电子电路元件的连线时，必须将点火开关关闭。
5 当发动机运转时，请勿触碰点火高压线圈，高压线圈端子或火花塞。
这些点火元件能产生出极高的电压。
6 本诊断仪器有防止电瓶极性接反的安全设计，但还是强烈建议使用者必须确认电瓶的极性之后再进行仪器的连接。
7 绝不要将诊断仪器置于电瓶上，因为这极有可能导致电瓶正负极短路而造成人员伤害、仪器设备损坏以及车辆故障。
8 请勿碰触运转中或刚运转结束后的排气管、发动机及散热转装置。
必须碰触发热部件时，请佩戴经过检验的抗热手套，以免灼伤。
9 请勿将仪器暴漏在易燃气体或蒸汽中。
10 本诊断仪属精密电子产品，请勿自行拆解仪器或尝试维修。
本田操作手册
FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台操作手册目录前言 (1)欢迎使用FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台操作手册 (1)手册使用对象 (2)开始使用FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台 (2)登录系统 (2)在线帮助 (5)退出系统 (5)汽车诊断 (5)初始化 (6)车辆详细资料 (6)选择模式 (9)系统选择 (10)一、PGM-F1工具选择 (11)DTC显示 (12)数据表 (15)快摄 (16)ECU重新设置 (19)清除曲轴传感器匹配值 (20)检查 (21)调整 (22)行车记录器 (23)车上快摄 (27)二、AT工具选择 (30)DTC定格数据 (31)数据表 (34)快摄 (36)ECU重新设置 (38)检查 (39)行车记录器 (40)车上快摄 (44)FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台其它功能 (45)前言本主题提供以下参考信息：⏹欢迎使用FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台操作手册⏹产品背景及功能介绍⏹手册使用对象⏹使用约定欢迎使用FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台操作手册欢迎使用FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台操作手册，为便于快速了解和使用本系统，本手册提供了详细的操作说明，具有较强的实用性和可操作性。
通过本手册，可以了解到本系统的主要功能和相关的操作界面。
功能介绍FLY100（富莱100）汽车综合诊断平台作为富莱实业公司产品的组成部分，用于实现对汽车的所有电控系统进行检测，其主要功能如下：1.读取故障码和清除故障码支持永久故障码和临时故障码。
一旦故障码被触发，FL Y100（富莱100）即可检测出所有故障码，并且可以清除这些故障码。
目前总共可以检测出10000多条故障代码。
注：相对其他同类产品的优势：针对每一条故障码，都有对应的维修帮助，并且配有维修电路图。
2.数据流该功能可以查看所检测车辆所有系统支持的数据参数。
目前总共可以读出5000多条数据流信息。
成翼行车联网终端服务手册
安装注意事项
（1）所有插接请插到底，避免颠簸松脱 （2）设备要垂直固定好，不能斜放 （3）确保设备安装后不易被触碰，否则可能会因为接触不良而引起工作异常 （4）设备固定安装后应确保不妨碍正常驾驶 （5）该设备为射频产品，安装时请注意信号屏蔽问题，如金属等物体的遮挡
5
【成翼行】手机 上有护盖，装上设备无法关紧，此时要使用延长线，使用延长线安装
的车主，请拨打服务热线 4008-628-601 或到指定服务网点获得 OBD 延长线一根及 3M 胶（固定设 备使用）。
4
第一步 第二步
将 OBD 延长线的公头插入车辆的 OBD 接口位置，将成翼行终端插入 OBD 延长线的母头 将成翼行车联网终端用 3M 胶固定在合适的位置上
登录成功标识 功能项列表
图标：
返回、注销键 帮助键，点击显示功能使用的帮助文档
7
设防标识，车辆已设防 未设防标识，车辆未设防 登录成功，手机软件与服务器建立连接成功 登录失败，该成翼行账号已被登录，手机软件与服务器建立连接失败
系统设置
登陆【成翼行】→ 功能项列表 → 更多 修改密码 进入服务系统网站 程序版本 成翼行 标定系数 帮助 清除缓存数据 技术支持 修改【成翼行】手机客户端的登陆密码 进入成翼行服务平台的链接 当前使用的【成翼行】手机客户端程序版本 用户的成翼行号码 用户绑定终端车辆的参考油耗标定系数 进入帮助手册的链接 清除使用软件所造成的缓存数据，保证数据准确性 技术版权所有人
软件下载________________________________________________________________________ 6 终端注册________________________________________________________________________ 6 登录____________________________________________________________________________ 7 主界面__________________________________________________________________________ 7 系统设置________________________________________________________________________ 8
X-RIDER 1 8 遥控摩托车说明书
1/8遥控摩托车说明书Manual骑士模型有限公司【Safety Precautions/ 安全说明】1. The specification of the logo 关于本说明书中使用标识Caution: this symbol indicates where caution is essential to avoid injury to yourself or others.Note: this symbol indicates where give you a tip in use.注意：此标识提醒您注意避免伤害到自己及其他人。
提示：此标识是作为一个小提示供使用过程中一个参考。
2. The use of power 关于产品使用的电源· The product use lithium Polymer battery 7.4V/25C/1000mAh.· Never disassemble the polarity required for installation. This may lead to damage and leakage.· While charging,the Lithium Polymer battery and charger become hot. Do not charge on top of inflammable materials as this may cause fire.· Do not operate the DC Peak Charger in direct sunlight or in high temperatures. Continually monitor the charger while charging is in progress.· Short circuit may cause fire or accident so never disassemble or modify the Lithium Polymer battery .· Lithium Polymer batteries contain toxic metals. An exploding battery is extremely dangerous so never put in fire.· 本产品使用 7.4V/25C/1000mAh 毫安的锂电池。
ZX280 汽车发动机综合分析仪使用说明书7%CA%E9
使用仪表注意事项使用本仪表时，应注意以下事项：● 本仪表为精密电子仪表，使用中切勿摔碰。
● 发动机点火瞬间主机屏幕可能发生闪烁，有时可能掉电，属正常现象。
● 若屏幕闪烁后，程序未运行或屏幕出现乱屏现象，这时需要关机后重新启动。
● 测试结束后，应先切断电源，然后将测试接头从仪表上取下。
● 使用专用读码器读取故障码时，应保证与诊断座接触良好，以免信号中断影响测试。
● 测试中应尽量使用本机内部电池供电，外接12V电源时，只能使用汽车电瓶、汽车点烟器电源，使用其它电源可能会对设备造成损害。
● 必须使用设备本身配套的附件，不能使用其它产品的配件。
● 使用仪表时，不能使用超出仪表允许范围的电信号。
● 不要试图对仪表内部进行维修或调整。
● 本仪表适应于在下列环境中使用：环境温度：-40℃—+50℃相对湿度：<90%目录一、性能及配置 (1)1.1概述 (1)1.2主机介绍 (1)1.2.1主机外观 (1)1.2.2操作按键 (1)1.2.3测量端口 (2)1.3主要功能简介 (2)1.3.1双踪数字示波器 (2)1.3.2点火分析 (2)1.3.3传感器测量 (2)1.3.4起动分析 (2)1.3.5充电分析 (2)1.3.6汽缸气密性分析 (2)1.3.7专家系统 (3)1.3.8数据管理 (3)1.3.9系统管理 (3)1.3.10PC数据管理 (3)1.3.11汽车解码 (3)1.4仪表特点 (3)1.5主要技术参数 (3)1.5.1主机 (3)1.5.2双踪示波器 (3)1.5.3点火分析 (4)1.5.4起动分析 (4)1.5.5充电分析 (4)1.5.5气密分析 (4)1.6整机配置 (4)1.6.1配置清单 (4)1.6.2主要配件介绍 (5)二、开机及系统设置 (7)2.1开启与关闭 (7)2.1.1电源 (7)2.1.2电池充电 (7)2.1.3开机 (7)2.1.4主菜单 (8)2.1.5关机 (8)2.2系统管理 (8)2.2.1概述 (8)2.2.3计量校正 (9)2.2.3.1调零校正 (9)2.3系统升级操作说明 (10)2.3.1系统升级下载软件（Update.exe）安装说明： (10)2.3.2系统升级操作步骤： (11)三、数字示波器 (12)3.1概述 (12)3.1.1进入数字示波器 (12)3.2数字示波器 (12)3.2.1指标 (12)3.2.2接线方法 (12)3.2.3操作方法 (12)四、点火分析 (15)4.1概述 (15)4.1.1点火类别说明 (15)4.1.2点火波形 (15)4.1.3千伏波 (17)4.1.4进入点火类别菜单 (17)4.2独立点火与双缸点火 (17)4.2.1进入点火波设置界面 (17)4.2.2点火分析菜单 (18)4.2.4千伏波 (19)4.3有分电器点火 (20)4.3.1进入点火波设置 (20)4.3.2点火分析菜单 (20)4.3.3点火波 (20)4.3.4千伏波 (21)与独立点火相同。
浅谈电喷摩托车发动机与标定技术
浅谈电喷摩托车发动机与标定技术摘要：介绍了电喷摩托车发动机电喷参数的采集和标定系统；同时针对电喷摩托车的技术要求，介绍了基于XC164CM单片机的摩托车电喷系统的主要标定内容及其标定方法；并就电喷摩托车及其发动机的重要运行工况及排放特性的标定进行了讨论。
关键词：标定技术电喷系统发动机摩托车引言：面对日益严格的排放法规，采用电喷技术降低油耗和排气污染已势在必行，特别是对于现代摩托车而言，电喷技术的应用可以同时兼顾降低摩托车尾气中有害物质的排放量、改善发动机运行的经济型、提高摩托车使用性能这3项目标。
在电控系统的软件和硬件模式基本确定的前提下，发动机是否发挥出最好的综合性能，取决于电控系统与发动机的优化匹配标定。
一、电喷发动机标定平台面对电控系统功能不断增强而开发周期却不断缩短的要求，采用传统ECU开发流程已经难以满足现代控制系统的设计要求。
现代电喷系统ECU的/V0型开发流程（图1所示）通过计算机辅助工具，支持从需求定义到最终产品的全过程。
/V0型开发流程符合国际汽车行业标准（ASAM/ASAP），构成了统一的从开发、测试到标定的一体化方案。
在摩托车电喷系统的不同研发阶段，研究内容存在差异。
这就需要一个功能完善的电喷开发平台及开发系统来完成各阶段的任务。
现在，电喷系统的有关硬件生成和软件控制策略已日趋成熟。
本文主要介绍摩托车电喷系统的匹配标定技术以及基于PC机的开放式摩托车电喷系统开发平台（图2所示）。
利用电喷汽油机开发系统，可以完成摩托车发动机电喷系统的参数标定以及实验匹配工作。
通过对电喷汽油机进行喷油特性、点火特性、怠速稳定性以及瞬态过渡工况下各参数的综合试验，获取电喷系统在试验中的最佳控制数据，从而使该控制系统精确控制下的汽油机在动力性、经济性以及排放特性等方面均获得令人满意的效果。
电喷发动机的匹配标定是电控技术应用的重要环节。
二、标定内容摩托车电喷系统的匹配标定技术要点包括样机性能标定、发动机台架性能匹配及整车性能匹配与标定3个方面，归纳起来，包括以下内容：1）摩托车发动机原始基准值采集与计算；2）摩托车发动机台架试验及性能优化匹配标定；3）摩托车整车匹配及性能优化标定。
典型摩托车用电喷系统
典型摩托车用电喷系统
吴正权
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2012(000)05X
【摘要】<正>(一)大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统,成本仅占整车成本的一小部分,因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。
图1是川崎Z1000大排量摩托车用MEFI系统结构图。
其显著特点是发动机进气量的检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量,【总页数】12页(P71-82)
【作者】吴正权
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.现代摩托车用电喷系统常见故障 [J], 吴世锋
2.现代摩托车用经典电喷系统简介(1) [J], 吴世锋
3.现代摩托车用经典电喷系统简介(2) [J], 吴世锋
4.现代摩托车用电喷系统的基本结构、功用与控制模式(1) [J], 吴世锋
5.现代摩托车用电喷系统 [J], 吴正权
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特性总结
16 / 32位微处理器（实现32位性能） XC2785X (XC2000家族）
1 特性总结
为了方便用户浏览和查找，将XC2785X 的特性归纳如下： ∙ 具有五级流水线的高性能CPU 和MPU
– CPU 时钟为80 MHz 时，指令周期为12.5 ns （单时钟周期指令执行） – 带40位结果的单周期32位加法和减法运算 – 单周期乘法运算（16 × 16位）
– 21个时钟周期的后台除法运算（32/16位） – 单周期的乘累加（MAC ）指令 – 增强的布尔位操作能力 – 零周期跳转执行
– 支持HLL 和操作系统的附加指令
– 基于寄存器的设计，具有多个可变寄存器组 – 两个附加的局部寄存器组，支持快速上下文切换 – 16 MB 线性代码和数据地址空间
– 1024字节片上特殊功能寄存器区（与C166家族兼容） – 集成的存储器保护单元（MPU ）
∙ 支持多达96个中断源、分为 16级优先级的中断系统
– 可选择由外部输入产生中断和唤醒系统 – 最快采样率达到12.5 ns
∙ 由中断驱动的、支持单周期数据传送的8通道外围事件控制器（PEC ），24位
指针可覆盖整个地址空间 ∙ 使用片上PLL 或预分频器、由内部或外部时钟源产生时钟 ∙ 带有可编程多项式的硬件CRC 检查器，用于监控片上存储器区域 ∙ 片上存储器模块
– 8 KB 片上备用RAM （SBRAM ） – 2 KB 片上双口RAM （DPRAM ）
– 高达16 KB 的片上数据SRAM （DSRAM ） – 高达32 KB 的片上程序/数据SRAM （PSRAM ） – 高达832 KB 片上程序存储器（Flash 存储器）
特性总结
–通过纠错码（ECC）实现存储器内容保护
∙片上外设模块
–带有5个定时器的多功能通用定时器单元
–16通道通用捕获/比较单元（CAPCOM2）
–四个用于灵活产生PWM信号的捕获/比较单元（CCU6x）
–两个可同步的ADC，支持多达9路通道、10位转换精度，低至1 µs的转换时间，数据预处理（数据压缩、范围检查）可选，断线检测
–多达6个串行接口通道，可用作UART、LIN、高速同步通道
（SPI/QSPI），IIC总线接口（10位寻址，400 kbit/s），IIS接口
–支持网关功能的片上MultiCAN接口（Rev. 2.0B active），具有2个CAN 节点，多达64个报文对象（全功能/基本功能CAN）
–片上系统定时器和片上实时时钟
∙多达12MB的外部代码和数据地址空间
–对不同的地址范围提供可编程的外部总线特征
–外部地址及数据总线操作复用或者非复用
–可选地址总线宽度
–8位或16位数据总线宽度
–4路可编程片选信号
∙单电源供电：3.0 V - 5.5 V
∙可编程的看门狗定时器和振荡器看门狗
∙多达119条通用I/O线
∙片上引导程序加载器
∙完整的开发工具支持，包括C编译器、宏汇编器、仿真器、评估板、HLL调试器、模拟器、逻辑分析仪反汇编器、编程板
∙通过DAP和JTAG端口的片上调试支持
∙144引脚绿色LQFP封装，0.5 mm（19.7 mil）引脚间距
定购信息
英飞凌微控制器的定购码为用户提供了特定产品的准确参考信息。
定购码包含以下信息：
∙相应产品的主要功能
∙温度范围：
–SAF-…: -40 - 85℃
特性总结
–SAH-…: -40 -110℃
–SAK-…: -40 -125℃
封装和交付类型
欲了解XC2785X的定购码，请联系销售代理或本地分销商。
本文档描述XC2785X系列的各衍生产品。
基本型号产品已有售，特殊型号产品可以接受预订。
由于文中的描述是针对所有衍生产品的，因此有些描述可能对特定的产品（尤其是特殊的器件）不适用。
为了简化起见，在整个文档中使用XC2785X指代所有衍生产品。
特性总结
1.1 基本型号产品
基本产品已有售，可通过英飞凌公司或者代理商渠道订购。
表 1 XC2785X基本器件型号一览
1）xx代表可用的速度级别（以MHz为单位）。
2）片上Flash存储器的详细信息见表3。
3）所有衍生产品额外提供8 KB SBRAM、2 KB DPRAM
4）可用通道的详细信息见表5。
单独列出每个ADC模块（ADC0+ADC1）的模拟输入通道。
特性总结
1.2 特殊型号产品
特殊产品类型在客户需求量大的条件下可接受预订。
表 2 XC2785X 特殊产品器件一览
1）xx代表可用的速度级别（以MHz为单位）。
2）片上Flash存储器的详细信息见表3。
3）所有衍生产品额外提供8 KB SBRAM、2 KB DPRAM
4）可用通道的详细信息见表5。
单独列出每个ADC模块（ADC0+ADC1）的模拟输入通道。
特性总结
1.3 家族成员区别明细
XC2785X 家族成员有不同Flash内存大小。
表3 描述了各种Flash内存大小的产品可用内存的地址分配。
表 3 Flash存储器分配
1）第一个Flash区段的最高4 KB扇区保留、供内部使用（C0’F000H至C0’FFFF H）。
Table 4 Flash 存储器模块分配(in Kbytes)
1）第一个Flash区段的最高4 KB扇区保留、供内部使用（C0’F000H至C0’FFFF H）。
该XC2785X类型提供不同的接口选择。
表5列出了每个可选的通道。
表5 接口通道分配
特性总结XC2785X 家族成员有不同SRAM内存大小。
图1描述了PSRAM和DSRAM地址分配的原则。
注意原则区别：
• PSRAM地址分配从低地址开始
• DSRAM地址分配从高地址开始
举例来说，8 Kbytes 大小的PSRAM将会被分配到E0’0000h-E0’1FFFh，8 Kbytes大小的DSRAM将会被分配到00’C000h-00’DFFFh。
图1 SRAM分配。