牵引变电所接线方式
第二章 三相YN,d11接线牵引变电所
(3) 负荷吸收正功率。
单相变压器规格化定向
I1
I2
U1
E1
E2
U2
等值电路
I1
Z1
Z2
I2 U2
对于理想变压器，
Z
U1
E1 E2
Zm
U 1 与 U 2 同相
规格化定向应注意：
(1) 原边绕组电压与实际进线电压相别一致；
(2) 次边绕组按同名端与原边绕组电压一致；
根据定向和变比关系，由上式获得原边三相电流
IA Ia Ia 2 1 1 3 3 I 1 2 1 b IB Ib KT KT 1 1 2 I IC Ic c
1 1 Z S ZT Z S ZT 3 3
I
U
E
E 1 Z S ZT 3
U
2、两相母线对地短路，可导出短路电流为
3 3 27.5 kA 2( X S X T )
Id
327.5 2 ( X S XT ) 3
六、YN,d11变压器额定利用率
Z S ZT
Ec
I c
Ia
Ub
Ib Z S ZT Eb Ia Ea Z S ZT
Ua
Ynd11牵引变压器二次侧等值电路
目标:求解绕组电流，应用叠加原理
Ib
Z S ZT
Ec
Ic
交流电气化牵引变电所
(U ) U c C
(I ) I bc C
(U ) U a A
ϕC ϕb
ϕa ϕB
(I ) I ab B
ϕA
I a
(I ) I ca A
(U ) U b B
4 三相Yn,d11联接牵引变电所
4 三相Yn,d11联接牵引变电所
5 Scott联接牵引变电所
w2 I cFra bibliotek U β
U α
U β
6 阻抗匹配平衡变压器
设两个外移线圈 ， 匝数为W3
内缩三角形联结的一角c，与轨道、接地网连接，两端分别接 到牵引侧两相母线上，由两相牵引母线分别向两侧对应的供电 臂牵引网供电。
6 阻抗匹配平衡变压器
6 阻抗匹配平衡变压器
λ +1 1 ⎛ ⎞ − ⎜ ⎟ λ + 2 λ + 2 ⎞ ⎛ IA ⎞ ⎜ ⎟⎛ I α ⎜ ⎟ 1⎜ ⎛ 1 ⎜ ⎟ ⎞ ⎛ 1 ⎞⎟ + k3 ⎟ − ⎜ + k3 ⎟ ⎟ ⎜ ⎟ ⎜ IB ⎟ = ⎜ − ⎜ ⎠ ⎝λ+2 ⎠ ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ K ⎜ ⎝λ+2 ⎟ Iβ I C ⎝ ⎠ λ +1 ⎜ − 1 ⎟⎝ ⎠ ⎜ ⎟ λ+2 λ+2 ⎝ ⎠
牵引变电所 电分相
牵引变电所
接触网 回流线 列车 钢轨
电分相
牵引变电所采用2路电源进线，2台牵引变压器，一主一备 方式运行。110或220kV电源经牵引变压器后，降压为1×25kV 或2×25kV，然后供给牵引网。 牵引网如同电力系统的输电线路，它由馈电线、接触网、 轨道回路组成。接触网架设在铁路上方，电力机车通过受电 弓与接触线滑动接触而获得电能。
牵引变电所的几种供电方式
电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引供电系统,其系统本身没有发电设备,而就是从电力系统取得电能。
目前我国一般由11０kＶ以上得高压电力系统向牵引变电所供电。
目前牵引供电系统得供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AＴ供电方式、同轴电缆与直供加回流线供电方式四种,京沪、沪杭、浙赣都就是采用得直供加回流线方式。
一、直接供电方式直接供电方式(T—Ｒ供电)就是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电,及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所得供电方式。
这种供电方式得电路构成及结构简单,设备少,施工及运营维修都较方便,因此造价也低。
但由于接触网在空中产生得强大磁场得不到平衡,对邻近得广播、通信干扰较大,所以一般不采用。
我国现在多采用加回流线得直接供电方式。
二、BT供电方式所谓BＴ供电方式就就是在牵引供电系统中加装吸流变压器(约3~4km 安装一台)与回流线得供电方式。
这种供电方式由于在接触网同高度得外侧增设了一条回流线,回流线上得电流与接触网上得电流方向相反,这样大大减轻了接触网对邻近通信线路得干扰、BT供电得电路就是由牵引变电所、接触悬挂、回流线、轨道以及吸上线等组成。
由图可知,牵引变电所作为电源向接触网供电;电力机车(EL)运行于接触网与轨道之间;吸流变压器得原边串接在接触网中,副边串接在回流线中。
吸流变压器就是变比为1:1得特殊变压器、它使流过原、副边线圈得电流相等,即接触网上得电流与回流线上得电流相等。
因此可以说就是吸流变压器把经钢轨、大地回路返回变电所得电流吸引到回流线上,经回流线返回牵引变电所。
这样,回流线上得电流与接触网上得电流大小基本相等,方向却相反,故能抵消接触网产生得电磁场,从而起到防干扰作用。
以上就是从理论上分析得理想情况,但实际上由于吸流变压器线圈中总需要励磁电流,所以经回流线得电流总小于接触网上得电流,因此不能完全抵消接触网对通信线路得电磁感应影响。
另外,当机车位于吸流变压器附近时回流还就是从轨道中流过一段距离,至吸上线处才流向回流线,则该段回流线上得电流会小于接触网上得电流,这种情况称为“半段效应”。
牵引变电所主接线
• 1.根据牵引变电所主接线图讲解.
• 2.分析线路图. • 3.组员：张佳雄，罗言信，丁树林 • 朱福海，何 勇，莫 茜
• AT供电方式牵引变电所主接线，向带有自耦变 压器（AT）供电方式牵引网供电的交流牵引变 电所电气主接线 • TRONG>AT供电方式牵引变电所主接线 </STRONG>（main electrical connection scheme of traction substation for power supply system ）向带有自耦变压器</FONT>（AT）供 电方式牵引网供电的交流牵引变电所电气主接线。 这种牵引变电所多数采用特殊结构的三相一两相 平衡变压器为主变压器，以减小单相不对称牵引 负荷对电力系统负序电流的影响，实现降压和变 相功能，并以2 ×25 kV电压馈线向AT牵引网供 电。其主接线图见下图。
• 牵引侧2 ×25 kV两相电压Uα，Uβ间相位 移为π/2，且Uβ=Uα•e-jπ/2 ，由相应于斯 科特（scott）接线主变压器高边绕组T和低 边绕组M的次边取得，其引出线分别为TT， FT和TM，FM 连接至相应的两组带双极隔 离开关分段的单母线系统（见图）,正常运 行时两组隔离开关均合闸，仅在某段母线 检修时将其断开。每段母线部设有电压互 感器（PT）,以便某段母线检修或故障而停 电时，不至中断对测量表计和继电保护电 压回路的供电.
• 从Uα，Uβ相的两段牵引母线各馈出两回路 馈线T，F（正馈线）和T，N，F，分别向 复线牵引网左、右两次侧供电区上、下行 线路供电。在两回路馈线断路器之间，设 有备用断路器RQ，通过相关隔离开关的转 换操作，可使RQ代替任一馈线断路器工作。 此外，每相母线还连变压器次边绕组 不能连获得与地电连接（通过火花间隙） 的中性点N，故在每路馈线T，F的断路器后 面设置一台自耦变压器（AT）、其容量与 线路牵引网所设AT容量相同.使列车在邻近 牵引变电所的AT段（约10 km）内运行时， 仍能产生吸流效应。若主变压器次边绕组 具有可以接地运行的中性点或变压器内部 带有自耦变压器及输出端子,则可不另设AT。
AT供电方式牵引变电所主接线
AT供电方式牵引变电所主接线AT供电方式牵引变电所主接线（main electrical connection scheme of traction substation for power supply system ）向带有自耦变压器（AT）供电方式牵引网供电的交流牵引变电所电气主接线。
这种牵引变电所多数采用特殊结构的三相一两相平衡变压器为主变压器，以减小单相不对称牵引负荷对电力系统负序电流的影响，实现降压和变相功能（参见三相—两相接线平衡变压器），并以2 ×25 kV电压馈线向AT牵引网供电。
其主接线图见下图。
主接线特点电源线进线为220 kV（或11kV）电压输电线，高压侧采用线路—变压器接线形式，设有两组线路一变压器组，正常运行时一组工作、一组备用。
当工作主变压器或电源进线故障时，由备用线路-变压器组借助于备用电源自投装置，自动转换取代原工作线路一主变压器组运行。
按需要，高压侧也可在两组主变压器的断路器前面，连接带两组隔离开关的横向跨条（三相），以增加运行的灵活性。
牵引侧 2 ×25 kV两相电压Uα，Uβ间相位移为π/2，且Uβ=Uα•e-jπ/2 ，由相应于斯科特（scott）接线主变压器高边绕组T和低边绕组M的次边取得，其引出线分别为TT，FT和TM，FM 连接至相应的两组带双极隔离开关分段的单母线系统（见图）,正常运行时两组隔离开关均合闸，仅在某段母线检修时将其断开。
每段母线部设有电压互感器（PT）,以便某段母线检修或故障而停电时，不至中断对测量表计和继电保护电压回路的供电.从Uα，Uβ相的两段牵引母线各馈出两回路馈线T，F（正馈线）和T，N，F，分别向复线牵引网左、右两次侧供电区上、下行线路供电。
在两回路馈线断路器之间，设有备用断路器RQ，通过相关隔离开关的转换操作，可使RQ代替任一馈线断路器工作。
此外，每相母线还连接有并联无功补偿装置PC。
因斯科特（scott）接线主变压器次边绕组不能连获得与地电连接（通过火花间隙）的中性点N，故在每路馈线T，F的断路器后面设置一台自耦变压器（AT）、其容量与线路牵引网所设AT容量相同.使列车在邻近牵引变电所的AT段（约10 km）内运行时，仍能产生吸流效应。
相YN,d11接线牵引变电所
定义与特点
定义
相yn,d11接线牵引变电所是一种 特殊的牵引变电所，主要用于电 气化铁路的供电。
特点
采用相-y-n-d11接线方式，具有 较高的供电可靠性和灵活性，能 够满足电气化铁路的供电需求。
工作原理
工作电压
工作流程
牵引变电所将电力系统的高电压转换 成适合电力机车运行的电压等级。
牵引变电所从电力系统接收高压电流，通 过变压器转换成低压电流，然后通过馈线 传输至接触网，为电力机车提供电力。
通过安装能源监测设备，实时监测牵引变电所的 能耗情况，及时发现和解决能源浪费问题。
技术改造
01
02
03
更新设备技术
将老旧的设备替换为技术 先进、性能优良的新设备， 提高设备运行效率和可靠 性。
引入智能化技术
在牵引变电所中引入智能 化技术，如人工智能、大 数据分析等，实现设备的 远程监控和智能管理。
相yn,d11接线牵引变电所
目录
• 相yn,d11接线牵引变电所概述 • 相yn,d11接线牵引变电所的结构与组
成 • 相yn,d11接线牵引变电所的运行与维
护
目录
• 相yn,d11接线牵引变电所的优化与改 造
• 相yn,d11接线牵引变电所的发展趋势 与展望
01 相yn,d11接线牵引变电 所概述
运行方式
正常运行方式
在正常情况下，牵引变电所按照 规定的运行方式和调度指令进行 操作，确保牵引供电系统的稳定
和可靠。
特殊运行方式
在某些特殊情况下，如设备检修、 故障处理等，牵引变电所可能需要 采取特殊的运行方式，以确保供电 的连续性和稳定性。
运行监控
通过自动化系统和远程监控设备， 对牵引变电所的运行状态进行实时 监测和记录，及时发现和处理异常 情况。
轨道交通供电5 牵引变电所的电气接线
【主要内容】
4.1 电气主接线形式
4.2 直流牵引变电所电气主接线 4.3 次接线概述 4.4 牵引变电所的控制、信号电路
4.1
电气主接线形式
一、概述
二、单母线接线
三、双母线接线 四、桥形接线
一、概述
变电所的电气主接线是指由变压器、断路器、开关设备、母 线等及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路。 电气主接线反映了变电所的基本结构和功能，在运行中，它 能标明电能输送和分配的关系以及变电所一次设备的运行方 式，成为实际运行操作的依据。
2、外桥接线： •桥臂置于线路断路器的外侧。 •外桥接线适用于线路较短、故障率较 低、主变压器需按经济运行要求经常 投切以及电力系统有较大的穿越功率 通过桥臂回路的场合。
2、外桥接线特点如下： （1）变压器发生故障时，仅跳故障变压器支路的断路 器，其余三条支路继续工作，并保持相互间的联系。 （2）线路发生故障时，联络断路器及与故障线路同侧 的变压器支路的断路器均自动跳闸，需经倒闸操作
二、单母线接线
2、单母线分段接线： 根据电源的数目和功率，母线可分为2～3段。一般认为单母 线分段接线应用在6～10kV。
用断路器分段
用隔离开关分段
二、单母线接线
2、单母线分段接线： • 优点：提高了供电的可靠性和灵活性。
•
缺点：
（1）当一段母线或母线隔离开关故障或检修时，必须断 开接在该分段上的全部电源和出ห้องสมุดไป่ตู้，这样就减少了 系统的发电量，并使该段单回路供电的用户停电。 （2）任一出线断路器检修时，该回路必须停止工作。
（二）正常运行方式 直列供电： 是跨条的隔离开关断开，由电源向线路直接 连接的变压器供电。 如：WL1向T1供电，或WL2向T2供电 交叉供电是指电源线路通过跨条向另一电源线路连接的变 压器供电。 如：WL1向T2供电，WL2向T1供电 （三）特 点 简单接线中，两路电源进线、两台变压器进线四条支路仅 用两套断路器，元件少，主接线简单。由于电源线路仅为 本所供电，故所内不设电源线路保护，二次接线装置也较 简单，节省了投资。简单接线方式在牵引变电所得到广泛 应用。
牵引变电所知识讲义
第二章牵引变电所知识１、牵引供电系统的供电方式有哪几种?湘黔线采用了哪一种?答：牵引供电系统的供电方式有以下三种：（１）直供方式－－以钢轨和大地为回流；（２）ＢＴ方式－－电流通过吸流变压器与回流线再返回变电所，限制对通讯线路的干扰；（３）AT方式－－利用自藕变压器对接触网供电，减少对通讯线路的干扰；（4）直供加回流线方式－－回流一部份通过大地和钢轨，一部份经轭流变-吸上线-回流线回流。
段管内湘黔线主要采用直供加回流线方式。
２、牵引变电所对接触网的供电方式有哪几种？湘黔线采用哪一种? 答：牵引变电所对接触网的供电方式有以下两种：（１）单边供电——接触网通常在相邻两牵引变电所的中央断开，将两牵引变电所间两个供电臂的接触网分为两个供电分区,，每一供电分区的接触网只能从一端的牵引变电所获得电能,称为单边供电；（２）双边供电－－相邻两牵引变电所间的两个接触网供电分区均可同时从两个牵引变电所获得电能的方式称为双边供电；湘黔线采用了单边供电。
３、牵引变电所的接线方式有哪几种?湘黔线采用了哪一种?答：牵引变电所的接线方式有桥式接线和双Ｔ接线两种，湘黔线采用了双Ｔ接线。
４、湘黔线牵引变电所１１０KV电源分别由哪些电业局供电?答：湘黔线牵引变电所１１０KV电源具体情况如下：（１）新晃所、岩田铺所、怀化牵引变电所由阳塘变电所的阳新Ⅰ线（５２４）和阳新Ⅱ线（５２６）供电。
小龙门、大江口牵引变电所由阳塘、李家坡、火马冲三个变电所的阳李线（５０８）；阳火线（５１２小龙门）；李火线（５１２大江口）供电，低庄牵引变电所由李家坡、柘溪变电所的柘李线（５３４）和李低线（５０２）供电。
以上电源属怀化电业局（６０１）管辖。
（２）西河、渠江牵引变电所由上渡变电所的上渠Ⅰ线（５０８）和上渠Ⅱ线供电；冷东牵引变电所由冷东变电所的冷冷线（５１８）和上冷线（５２２）供电；涟源牵引变电所由岩口变电所的岩涟线（５０４）和洪溪变电所的洪涟线（５０６）供电；以上电源除洪溪变电所的洪涟线属于邵阳电业局（８０１）管辖外其余电源均由娄底电业局（９０１）管辖，详见附图一。
牵引变电所主接线
电气主接线
有母线的主接线 无母线的主接线
单母线接线
单 母 线 接 线 单母单 母线线 分分段段接 线接线
单母线分段带旁路母线接线
双母线接线
3/2断 路 器 接 线
双母线接线 双母线分段接线 双母线分段带旁路母线接线
变压器－母线组接线
桥型接线
内桥接线
外桥接线
分分支支 接接 线线（双T接线）
单元接线
角形接线
▉ 单母线隔离开关分段接线
以隔离开关分段时： 若任一段母线(I段或Ⅱ段)及
其母线隔离开关停电检修，可以 通过事先断开分段隔离开关QS1， 使另一段母线的工作不受影响。
但当分段隔离开关QS1投入， 两段母线同时运行期间，若任一 段母线发生故障，仍将造成整个 配电装置的短时停电。只有在用 分段隔离开关QS1将故障段母线 隔开后，才能恢复非故障段母线 的运行。
的调度要求；
水泥等基建材料；
当需要进行检修时，应能够很方应便经地济使合断理路地器选、择母主线变及压继器电的保型护式设、
备退出运行进行检修，而不致影容响量电和力台网数的，运要行避或免停出止现对两用次户变供压电，；
必须能够容易地从初期接线过渡以到减最少终变接压线器，的以电满能足损扩耗建。的要求。
▉ 电气主接线分类
电气主接线
电气主接线概述 电气主接线举例
电气主接线概述
一、电气主接线的概念 二、电气主接线图 三、电气主接线分类 四、倒闸作业注意事项 五、系统功率穿越 六、分支接线（双T接线） 七、线路变压器组接线 八、单母线接线
▉ 电气主接线的概念
变电所的电气主接线是指由断路器、隔离开关、互 感器、避雷器、主变压器、母线和电缆等高压一次 设备，按一定的顺序联接起来用于表示接受和分配 电能的电路。 反映变电所的基本结构和性能，在运行中表明电能 的输送和分配关系、一次设备的运行方式，成为实 际运行操作的依据。
(完整版)牵引变电所接线方式
1WL 2WL 1WL 2WL 9QS 10QS1QS 2QS 1QS 2QS 1QF 2QF 5QS 3QF 6QS3QS 4QS 3QS 5QS 4QS7QS 3QF 6QS 8QST-1 T-2 T-1 T-21QF 2QF (a ) (b ) 图2-2 桥式接线 (a) 内桥带外跨条接线 ；(b ) 外桥接线 两回 进线（电源引入线）分别经断路器接入两台主变压器，若在两条电源引入线之间用带断路器的横向母线（汇流母线）将它们连接起来，即构成桥式接线。
带断路器的横向母线通常称为连接桥。
当桥式接线的两回电源引入线接入电力系统的环形电网中时，断路器经常处于闭合状态以便系统功率穿越。
根据连接桥的所在的位置不同，桥式接线又分为外桥式接线和内桥式接线。
（1）内桥带外跨条接线如图2-2(a)所示，连接桥若设置在靠变压器侧，则构成了内桥式接线。
为了提高内桥接线的供电的可靠性和运行的灵活性，一般在进线断路器外侧再设置一条带隔离开关的横向母线（称为外跨条）。
内桥带外跨条接线在两条电源进线回路上均有断路器，任一电源线路故障不影响向牵引变电所的供电。
主接线正常运行时，如电源1WL 供电，2WL 备用；主变压器T-1运行，T-2备用。
此时，除隔离开关9QS 、10QS 、8QS 断开，其他开关均闭合，使系统功率从桥断路器通过，如图2-2(a)中的箭头所指的方向所示。
电源1WL 经1QS 、1QF 、3QS 、7QS 将电能传递给T-1，另一回电路冷备用。
电源1WL 经1QS 、1QF 、3QS 、5QS 、3QF 、6QF 、4QS 、2QF 、2QS 将电能传递给周边变电所，完成系统功率穿越。
内桥带外跨条式主接线在两条电源进线上均设有断路器，如断路器1QF 、2QF 。
若电源1WL 故障，需要退出检修时，反映该故障的继电器保护装置动作，断路器1QF 断开，电源1WL 退出运行，同时，电源2WL 测的电源断开点自动闭合，2WL 投入运行。
4 牵引变电所的电气接线
三、双母线接线
1、双母线不分段接线： 它有两组母线，一组为工作母线，另一组为备用母线。两组 母线之间通过母线联络断路器（简称母联断路器）连接。每 一电源和每一出线都经一台断路器和两组隔离开关分别与两 组母线相连，任一组母线都可以作为工作母线或备用母线。
三、双母线接线
1、双母线不分段接线： 特点： （1）运行方式灵活。
• 双母线结线方式具有较好的运行灵活性。
• 双母线接线的缺点是隔离开关数量多，配电装置结构复杂， 转换步骤较繁琐，且一次费用和占地面积都相应增大。 适 用于牵引变电所电源回路较多（四回路以上），具有通过母 线给其他变电所输送大功率供电回路的场合。
四、桥形接线
1、内桥接线： •桥臂置于线路断路器的内侧。 •内桥接线适用于输电线路较长、线路 故障率较高、穿越功率少和变压器不 需要经常改变运行方式的场合。
（2）检修母线时，3）检修任一回路母线隔离开关时，只需断开该回路。
三、双母线接线
1、双母线不分段接线： （4）工作母线故障时，所有回路能迅速恢复工作。
（5）检修任一线路断路器时，可用母联断路器代替其工作。
（6）便于扩建。双母线接线可以任意向两侧延伸扩建，不影响 母线的电源和负荷分配，扩建施工时不会引起原有回路停 电。
三、双母线接线
2、双母线分段接线：
三、双母线接线
3、带旁路母线的双母线接线：目的是为了不停电检修任一回路
断路器。带旁路母线的双母线接线，其供电可靠性和运行的
灵活性都很高。但所用设备较多，占地面积大，经济性较差， 因此，一般规定当220kV线路有5（或4）回及以上出线、 110Kv线路有7（或6）回及以上时，可采用有专用旁路断路 器的带旁路母线的双母线接线。
单元4 牵引变电所的电气接线
牵引变电所的电气主接线
路分支接线可靠性也日趋提高。
单母线接线
如果电源回路和用电 回路都通过隔离开关、 断路器接在同一套母 线上，则构成单母线 接线。
结构简单、清晰、操 作简单；但任一断路 器和配出隔离开关检 修时将造成该回路停 电，这对于大功率回 路是不允许的。
分接式牵引变电所采用线路分支接线
运行方式： • 1WL→1QS→1QF
→T1; • 1WL→1QS→3QS
→4QS→2QF→T2; • 2WL→2QS→2QF
→T2; • 2WL→2QS→4QS
→3QS→1QF→T1.
线路分支接线的特点：
1、运行方式灵活 2、装有配用电源自投装置，容易实现远
AT 开闭所（设在供电分区中间） 主接线
三、分区所主接线
分区所的主接 线比较简单。
正常运行时， 分区所内断路 器和隔离开关 闭合，以实现 双边供电或越
区供电。 单线双边供电分区所主接线
复线上、下行接触并联供电式
AT分区所主接线（复线区段用）
四、AT所（自耦变压器站）主接线
复线区段 AT 所主接线
为了提高内桥供电可靠性和运行灵活性一般在路断器外侧在设一条带隔离开关的横向母线外跨线内桥式接线图内桥式接线图链接桥若设置在线路侧即进线断路器外侧则构成外桥接线
牵引变电所的电气主接线
铁道供电309-3班 讲解：刘帅
制作人：罗恒兴 组员：陈彬、邓星刚、钟超群、
唐凡
变电所电气主接线概述：
变电所电气主接线是指高压电气设备通 过连线组成的接受或者分配电能的电路。
它反映了牵引变电所的基本结构和性能， 在运行中表明电能的输送和分配关系、 一次设备的运行方式，成为实际运行操 作的依据。
牵引变电所YN-d11接线与V-V接线相序分析
牵引变电所YN-d11接线与V-V接线相序分析Analyse of Phase-sequence on YN-d11 Connection and V-VConnection in Traction Substation刘泉（中铁第一勘察设计院集团有限公司，甘肃兰州 730000）摘要：牵引变电所将三相Y N-d11接线牵引变压器更换为三相V-V接线牵引变压器时，由于是改造工程，110KV进线侧电压相序无法改变，故当采用动力变压器为贯通线和地区负荷供电时，其出线侧电压相序存在反相序的情况，并通过分析现状得出改进措施。
关键词：牵引变压器电压相序Abstract： In traction substation,When exchanged three-phase YN-d11 co nnection traction transformer for three-phase V-V connection traction tran sformer, owing to modification works the voltage phase-sequence of 110K V side cannot Change.So when using power transformer supply to mediu m-voltage power line and load of area,the voltage phase-sequence of out side will become reversed phase-sequence,and through the analysis of actuality educe improvement measures.key words：traction transformer voltage phase-sequence一、概述目前，在我国供电部门对铁路电费收取分为两部分，一部分为依照变压器安装容量收取基本电费，另一部分为根据是用电量收取电费。
牵引变电所一次接线方式有哪几种
牵引变电所一次接线方式有哪几种
牵引变电所一次接线主要有桥式接线和双T型接线两种。
（1）桥式接线：在通过式变电所中，有电力系统的穿过功率通过，桥断路器应经常处于闭合状态，这种接线称为桥式接线。
桥式接线有外桥式和内桥式两种：
a）外桥式接线：连接桥设在线路侧时，为外桥式接线。
外桥式接线适用于线路较短或变压器需要经常切换的情况。
b）内桥式接线：连接桥设在变压器侧时，为内桥式接线。
内桥式接线适用于线路较长或变压器不需要经常切换的情况。
（2）双T型接线：也叫分支接线，它于外桥式接线相似，区别是用桥隔离开关代替了原来的桥断路器。
双T型接线设置了桥隔离开关目的是当某一因故障或检修退出运行时，另一输电线路可借助桥隔离开关向两台变压器同时供电。
母联隔离开关经常是闭合的，两组进线只有一组向变电所供电的是工作电源（主电源），另一组输电线则是备用电源（副电源），与桥式接线相比，省去一台断路器，隔离开关也减少了。
因此屋外配电装置的结构简化，占地面积减小，相应的以桥断路器为作用的保护装置也随之取消，控制室内的二次接线大为减化。
牵引变电所一次接线大多采用双T型接线。
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1WL 2WL 1WL 2WL
9QS 10QS
1QS 2QS 1QS 2QS 1QF 2QF 5QS 3QF 6QS
3QS 4QS 3QS 5QS 4QS
7QS 3QF 6QS 8QS
T-1 T-2 T-1 T-2
1QF 2QF (a ) (b ) 图2-2 桥式接线 (a) 内桥带外跨
条接线 ；(b ) 外桥接线 两回 进线
（电源引入线）分别经断路器接入两台主变压器，若在两条电源引入线之间用带断路器的横向母线（汇流母线）将它们连接起来，即构成桥式接线。
带断路器的横向母线通常称为连接桥。
当桥式接线的两回电源引入线接入电力系统的环形电网中时，断路器经常处于闭合状态以便系统功率穿越。
根据连接桥的所在的位置不同，桥式接线又分为外桥式接线和内桥式接线。
（1）内桥带外跨条接线
如图2-2(a)所示，连接桥若设置在靠变压器侧，则构成了内桥式接线。
为了提高内桥接线的供电的可靠性和运行的灵活性，一般在进线断路器外侧再设置一条带隔离开关的横向母线（称为外跨条）。
内桥带外跨条接线在两条电源进线回路上均有断路器，任一电源线路故障不影响向牵引变电所的供电。
主接线正常运行时，如电源1WL 供电，2WL 备用；主变压器T-1运行，T-2备用。
此时，除隔离开关9QS 、10QS 、8QS 断开，其他开关均闭合，使系统功率从桥断路器通过，如图2-2(a)中的箭头所指的方向所示。
电源1WL 经1QS 、1QF 、3QS 、7QS 将电能传递给T-1，另一回电路冷备用。
电源1WL 经1QS 、1QF 、3QS 、5QS 、3QF 、6QF 、4QS 、2QF 、2QS 将电能传递给周边变电所，完成系统功率穿越。
内桥带外跨条式主接线在两条电源进线上均设有断路器，如断路器1QF 、2QF 。
若电源1WL 故障，需要退出检修时，反映该故障的继电器保护装置动作，断路器1QF 断开，电源1WL 退出运行，同时，电源2WL 测的电源断开点自动闭合，2WL 投入运行。
若只是一般的倒换电源1WL ，只需断开1QF ，闭合电源2WL 测的
电源断开点。
这样虽然不影响向牵引变电所的供电，但是暂时中断了向牵引负荷的供电。
在检修110kV断路器和倒换主变压器的操作中，外跨条的作用是不影响系统功率穿越，不中断牵引负荷的供电，提高了主接线运行的灵活性，供电的可靠性。
内桥带外跨条式主接线在两条电源进线上均设有断路器，在两条主变压器进线回路上没有断路器，主变压器的投入与退出复杂。
故这种接线适用于线路较长，线路故障和检修的停电机会较多，牵引变压器不需要经常切换的变电所。
(2）外桥式接线
如图2-2(b)所示，连接桥若设置在电源侧（即进线断路器外侧），则构成内桥接线。
内桥接线在两条主变压器进线回路上均设有断路器。
主接线正常运行时，如电源1WL主供，电源2WL备用；变压器T-1投入运行，变压器T-2备用，除2QF断开外，其余开关均闭合。
当变压器T-1故障时，反映该故障的继电器保护装置动作，断路器1QF将自动分闸，切除主变压器T-1。
断路器2QF将自动合闸（2QF上装有备用电源自投装置可自动合闸）将主变压器T-2投入运行。
值班人员只需要断开3QS，从而对主变压器T-1，断路器1QF进行维修。
若属正常情况下的倒换主变压器的操作，值班人员只需闭合2QF（两台主变压器暂时并联运行），断开1QF,3QS即可。
既不影响系统功率穿越，又不中断牵引负荷的供电。
由于外桥接线在两条主变压器进线回路上均设有断路器，主变压器的投入与退出简单，方便。
在两条电源进线回路上没有断路器，任一电源线路故障影响向牵引变电所的供电。
故这种接线适用于电源线路较短，故障检修停电机会少，主变压器需经常切换的变电所。
线路分支接线
线路分支接线，两回110kV电源线路经断路器分别接入两台主变压器T-1、T-2。
两回110kV线路间在牵引变电所内用带隔离开关的横向母线连接起来。
线路分支接线在两条主变压器回路上均有断路器，主变压器的投入与退出简单、方便。
线路分支接线同外桥接线的不同之处是：线路分支接线的横向母线上装隔离开关，外桥接线的横向母线上装断路器。
(1)线路分支接线的特点
①运行方式比较灵活，其运行方式可概括为：线路故障退线路，主变压器故障退主变。
②由于110kV电源线路和牵引变压器上均装有备用电源自投装置，尤其在实现远动操作的电化区段，采用线路分支接线的牵引变电所无复杂的倒闸作业。
③在线路分支接线中，两回电源，两台牵引变压器，只需两套断路器，主接线结构简单。
牵引变电所110kV侧无系统功率穿越，使牵引变电所二次接线装置相对简单，可节省投资。
(2)线路分支接线应用的场合
当线路故障时，按技术要求，线路分支接线110kV电源线路故障自动转换电源线路时，应转换成直列运行方式，故线路分支接线适用于线路较长，线路故障和检修的停电机会较多的变电所。
由于线路分支接线在两条主变压器的回路上均设有断路器，主变压器的投入
与退出简单，方便，故线路分支接线适用于主变压器需要经常切换的变电所。
所以，线路分支接线适用于线路和主变压器需要经常维修的变电所。
线路分支接线不仅适用于线路和主变压器都能经常维修和切换的场合，同样适用于远动操作的电化区段，倒闸作业简单、方便。
故线路分支接线在牵引变电所中得到了广泛的应用。