常规加(运)油车介绍
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG燃料汽车加气。
CNG加气站工艺
CNG加气常规站工艺流程简图：
干燥器 顺序控 制盘 压缩机
调压计 量装置
CNG燃料 汽车
售气机
储气（井）瓶组
CNG加气站设备介绍
调压计量装臵： （1）原理： 调压计量系统由进气控制阀、过滤、调压、计量及安全阀等装臵组 成。原料天然气通过过滤器，分离出杂质，进入调压装臵，将天然气压 力调至CNG压缩机需要的进气压力，同时通过计量装臵记录供气量，准
CNG加气站设备介绍
W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
V型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
双W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
D型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
L型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
Z型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
压缩机的工作原理：
本机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防爆电机直接驱动，由此 带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销联接， 将其作用力传递给活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上； ④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
整个加气站运行的可靠性和经济性。
运油半挂说明书
HLZ9351GYY运油半挂车使用说明书盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司目录总述：运油半挂车结构和主要参数一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护2、车辆使用和操作及基本安全注意事项3、检查保养要领4、润滑5、故障原因及排除方法6、随车工具7、底盘主要部件的明细特征及使用说明8主要易损件清单二运油罐部分1、主要结构及工作原理2、操作与使用说明3、维修保养及使用注意事项4、贮存5、随车工具及技术资料一、概述为了正确使用和安全操作车辆，有计划地做好维护保养工作使车辆经常处于良好的状态，我们编写这本使用说明书。
本说明书着重介绍半挂车的基本结构、操作规程、注意事项和维护保养。
希望使用者在使用之前通读本说明书，严格按其规定进行使用、操作和维护。
若有不清楚的地方可以与本公司售后服务处联系。
由于本公司产品的结构和性能总会不断改进和完善，因此有可能出现与本说明书不同之处，敬请谅解，并热忱欢迎使用者对本公司产品提出宝贵的意见。
本厂生产的运油半挂车由半挂车底盘、罐体和管路系统组成。
该车容量大，结构合理，适合公路运输。
运油半挂车结构和主要参数主要参数：外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11500×2500×3700总质量(Kg)：35280整备质量(kg)：8780额定载质量(kg)：26500接近角/离去角(°)：-/15前悬/后悬(mm)：-/1800轴距(mm)：5880+1310+1310轴数：3轴荷：22660(并装三轴)轮胎数：12轮胎规格：12.00-20/12.00R20后轮距：1850/1850/1850罐体为仿矩形,尺寸为:长11.21米,宽2.41米,高1.86米;有效容积:41立方米一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护1.1每周或每次运输前的列行检查（由用户检查）每周或每次运输前（以先发生为准），必须执行下列检查：a．检查轮胎气压，调整到轮胎制造商建议的压力值；b．检查轮胎螺丝的松紧绳度；c：检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d．检查所有的悬挂螺母和螺钉的松紧；e．检查牵引车及半挂车制动连接；f．给储气筒和空气悬挂的气室排水；g．检查所有灯具；h．检查并确保支腿工作正常；i．检查活动部件的磨损情况。
卡车类型
●自卸车(dump truck)自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
自卸车优点由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
保养技巧新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。
使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。
按额定装载量装运，严禁超载。
分类1.按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车2.按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车3.根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。
4.根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。
5.根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。
目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车(半挂车)。
全挂牵引车和半挂牵引车的区别前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
载货车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
加油车操作规程(8篇范文)
加油车操作规程（8篇范文）第1篇加油车操作规程1.流动加油车应设置专门的存放车棚,车棚要远离火源,并设置明显的禁火标志和灭火器材。
2.流动加油车上路行驶,要保持安全车速,注意避让其他车辆,选择行车路线,尽量避开有明火作业的施工工地。
雨季运油时,要远离高压线、变压器等容易产生火花的电器设备。
3.做好特殊季节的安全防护。
夏季应采取防晒措施,要经常检查高压阀门和安全防护阀,确保有效使用。
冬季输油管路、阀门发生凝固、冻结时,禁止用明火烘烤解冻。
4.流动加油车加油完毕,要检查各部阀门、接口,避免跑、冒、滴、漏。
要锁好加油机,做好安全防范工作。
5.流动加油车实行专人负责制,未经允许,不得擅自动用加油车、罐等。
6.流动加油车加油员要经过专门培训,有一定的消防常识,责任心强,有良好的职业道德。
认真执行“一日三检”制度,保持车容整洁、车况良好。
7.加油前,除按规定要求做好常规的检查外,还要对储油罐的接口、阀门、高压防护阀、输油管、加油枪等部位进行检查,确认各部位正常有效,方可启动使用。
8.加油时,应随时注意加压泵的工作压力,不要超过额定压力,避免因超压造成流动加油车输油管崩开发生跑油、漏油现象。
9.加油员在加油操作时不得吸烟,并严禁吸烟人员接近油罐。
加油车、罐周围 5米距离内禁止明火。
10.加油员定期(每季度)对储油罐的进油口、出油口、输油截门、高压防护阀、加压泵等部位进行安全检查,并将检查结果填报在“检查记录”中。
11.在流动加油车作业过程中,一旦发生柴油泄漏情况,应立即检查泄漏部位,进行应急处理。
同时,清理泄漏的柴油,避免明火接近发生火灾。
紧急情况发生后,应对柴油加油车整体进行检查,排除隐患,方可进行正常作业。
第2篇露天矿流动加油车:安全操作规程露天矿流动加油车安全操作规程1.流动加油车应设置专门的存放车棚,车棚要远离火源,并设置明显的禁火标志和灭火器材。
2.流动加油车上路行驶,要保持安全车速,注意避让其他车辆,选择行车路线,尽量避开有明火作业的施工工地。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（
常规岛及BOP安装基本知识介绍
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03 安装基本知识介绍 ——基本安装过程
1.一般机械设备安装 7）初找正
• 设备找正根据设备安装图纸或程序的具体要求进行，要使设备 指定部位的纵、横线及标高对准基础上相应的纵、横线和标高 线（或点），初找正的同时再兼顾设备的“水平”。
c) MX厂房A排外设汽机通风间（MV）。
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02 BOP厂房介绍
章节主题,中黑20pt
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02 BOP厂房介绍
按照厂房是否有工艺系统及工艺是否为厂房设计的控制条件将 BOP项目分为技术性（T类）子项和非技术性（NT类）子项。 BOP技术性厂房及构筑物： ——联合泵站（PX） ——出盐水生产间（YA） ——除盐水储存罐（YB） ——场区实验室（AL） ——放射性机修及仓库（AC） ——厂用气体贮存区（ZA） ——制氢站（ZB） ——空压机房（ZC） ——制氯气（HX） ——液体废物储存区（QA/QB） ——固体废物储存区（QT） ——重要厂用水廊道（GA） ——技术廊道（GB） ——超高压廊道（DG） ——核岛公共用水廊道（GS） ——放射性废液排放沟（GC） ——污水处理站（ED）
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01 常规岛厂房介绍 ——MX
每台机组采用独立厂房，钢 筋混凝土结构。 • 横向：按汽机房、辅助间 排列方式，A、B跨距为44m ，B、C跨距为15m； • 纵向：整个厂房共设11排 柱，柱距采用8m和12m两种 ，总长100m； • 高度：高度约42m，分为底 层、中间层、运转层、除 氧层。
1.一般机械设备安装 1）文件准备
• 要具备的主要文件是：设备安装程序及安装相关图纸，质量控 制（QC）计划，有些情况还需要必要的设备出厂文件（如设 备的安装或使用说明书、出厂合格证、制造过程的不符合项
LNG汽车知识培训
可充装量Nm³ 充装后行驶距离 (以公交车为例) 与柴油车费用差 额 充装次数 2天1次 充装速度 2—4分钟 安全性 低温常压存储，安 全系数较高
五、车用天然气车 与 柴油车燃油经济性比较
CNG的特性
节约燃料费用，降低运输成本。 1立方米天然气相 当于1/2柴油价格 安全性高。相对空气的比重为0.6-0.7。一旦泄漏， 可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极 限。无毒、无腐蚀性，无致癌风险。 抗爆性好。 CNG的抗暴性较燃油高40%以上，所以 CNG作为汽车燃料不需添加如铅等的添加剂。 较之燃油，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少 72%，氢氧化合物减少39%，二氧化碳减少24%， 二氧化硫减少90%，苯、铅等粉尘减少100%，噪音 减少40%，极具环保性。 汽车发动机以CNG为燃料，运行平稳，噪音低。燃 烧完全，无积碳，无爆震，可延长大修理时间20% 以上。 空白
一、CNG、LNG基本知识
1、CNG、LNG定义
（1）压缩天然气（CNG)： 压缩天然气(Compressed Natural Gas.简 称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以 气态储存在压力容器中，加压过程中要脱水、 脱硫除杂质。其体积约为同量气态天然气体积 的1/200 。 （2）液化天然气（LNG）: 液化天然气(Liquefied Natural Gas,简 称LNG)是由油/气田产生的天然气经过除液、除 酸、干燥、分馏、低温冷凝，在常压下冷却到162℃转变成液态而形成。其体积Biblioteka 为同量气态 天然气体积的1/625 。
5、LNG加气模式
6X4 LNG牵引车整车规格
在现有车型（3300+1350 轴距）基础上加长轴距至 3825+1350，布置 2个 450L 燃料罐，适用续 驶里程约 840KM 的中长途运输。长/宽/高=7515/2515/3905
大运专用车产品介绍
成都大运黄牌清障车
配置三： CGC1080HDE33E型清障车： 轴距：3900 驾驶室：1995单排 发动机：YN38CRE1（云内130） 变速箱：万里扬六档 轮胎：7.50R16 后桥：1068(7吨) 大梁：200*8直通 板长MM：5600×2200 整车尺寸:7650,8100x2400x2530(mm)
成都大运平板运输车
伸缩板平板运输车是我公司自主研发的产品，通过摇动摇杆带动油缸进而实现板面伸缩， 3550轴距，8吨加强后桥，伸长50公分不翘头，搭载云内170马力，动力强劲，起步快 带尾翼板长4.5米，可拉80-120挖机。蓝牌车，C证即可驾驶。
随车起重运输车（随车吊）
随车吊（crane truck），全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来 实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货 厢、取力器、吊机组成。
成都大运蓝牌平板运输车
配置一： CGC1042HDE33E型平板运输车： 轴距：3300 驾驶室：1995单排 发动机：YN38CRE1(云内130马力) 变速箱：万里扬五档带副 轮胎：8.25R16 后桥：1080(8吨) 200*8大梁 普通板板长：4000（带尾翼）×2380
配置一：
亮点1：适用于拉9吨以内的挖机；轻便灵活，通过性好; 亮点2：此车型选用8.25R16的钢丝胎，8吨后桥，后桥大于其它品牌; 承载性强; 亮点3：此车型变速箱为5档带副，速比慢，适合路况较差的地方行驶。 亮点4：外观美观大方,视野宽阔，终身质保，售后网点多，售后无忧。
汽车节能原理第五章 代用燃料汽车
天然气加气站一般根据站区规模或附近是否有管线天
然气，可分为常规站、母站和子站。
常规站→常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从 天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺， 进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售 气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000立方米 每小时之间。
母站→母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天 然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压 缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站 的车辆加气，加量在2500-4000立方米每小时之间。
我国天然气资源也十分丰富。我国常规天然气资源量 为38万亿立方米，其中陆地为29.9万亿立方米。另外渤 海、东海和南海都有天然气资源。除了常规天然气资源， 我们还有丰富的非常规天然气资源，如煤层气和天然气 水合物等。
中国天然气探明储量集中在10个大型盆地,依次为： 渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海-琼东南、柴达 木、吐-哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。
天然气主要有以下几个用途：
（1） 天然气发电 （2）天然气化工工业 （3）城市燃气事业 （4）天然气汽车
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
压缩天然气（CNG）汽车 压缩天然气是指压缩到20.7— 24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。
液化天然气（LNG）汽车 液化天然气是指常压下、温度 为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。
2. 使用与维护注意事项
（l）汽车在以LPG为燃料时，储气罐上的手动关闭阀应完 全开启，否则会造成燃料供给不足。
（2）严禁用扳手或其它工具去操作储气罐上的手动关闭阀， 因为用工具开启或关闭可能对阀门产生永久性的损伤，这样 会造成紧急情况下阀门极难操作。
汽车加气站CNG基础知识
CNG液压加气子站工艺流程简图：
① 液压子站撬体；② 气动控制系统；③ 控制柜；④售气机；⑤ CNG 燃料汽车。
• CNG加气子站的控制系统不包括（） • A、电脑 • B、控制柜 • C、信号线 • D、加气机
3、CNG压缩加气子站工艺流程：
CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软 管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩 机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井 组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽 车加气。
A、 有油润滑 优点：对气缸和活塞要求高；利用气缸润滑油带走部分磨擦热量保证压缩机工作*程度 范围内；有油润滑技术难度小安全靠同时减少磨擦功耗
缺点：必须排气口安装昂贵油分离器；机组体积较大成本上升；润滑系统复杂、维修 工作量大；耗油量大；从气缸带出润滑油能使置处理干燥物质污染失效
B、 无油润滑 优点：需要安装昂贵油分离器；节省了费用和机器空间；耗油量低；润滑系统简
CNG燃料 汽车
CNG压缩加气子站工艺流程简图：
卸气柱
售气机
储气井
压缩机
顺序控 制盘
4、CNG加气常规站工艺流程：
加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进 入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机 加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气， 或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利 用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加 气。
03Mpa宜放置二级出口般来说脱水压力控制4.0Mpa左右比较有利样既气体所含水大部分4.0Mpa左右压力 下分离掉又能使设备和管阀件压力等级控制4.0Mpa公称压力级上4.0MPa压力下气体饱和水含量约常压下 饱和水含量3%约0.3Mpa压力下饱和水含量10.%压脱水干燥剂也分子筛
加油车安全操作规程
加油车安全操作规程总则：1、加油车操作人员（司机）必须遵守规程的各项规定，确保加油车安全运行，满足所服务的设备加油要求，充分发挥设备效能，提高特种物品运输工作能力。
安全、高效、节能、时效是加油车司机工作的中心。
2、加油车车司机上岗时必须持有《中华人民共和国机动车驾驶执照》。
同时按要求佩带好劳动保护用品。
3、立足本职工作，学习技术，练好本领，充分发挥主观能动性;熟悉设备性能，密切合作，做到“三懂”(原理、性能、构造)，“四会”(使用、保养、检查、排除故障)。
操作要求：按照柴油发动机安全技术操作规程规定的程序和要求检查发动机： 1、司机在班前日检项目的基础上，必须观察设备前、后、左、右有无障碍物和人员，确认安全后，方可启动（启动发动机前鸣一长声喇叭，起步行车前鸣两短声喇叭，倒车时鸣三声喇叭）。
2、在冷车检查发动机的机油时，其油位必须在机油尺的上下中间，不能低于下线。
检查发动机冷却液，其液位不能低于加水口50mm以下。
热车检查冷却液液面时须释放水箱压力，以防蒸汽伤人。
检查燃油箱油位、检查粉尘指示器、检查监测系统、排放燃油油箱的水分离器的水和沉淀物。
3、发动机启动前，必须把所有的操作手柄都放到中位位置，并检查仪表是否完好，电瓶电压是否正常。
4、将驻车制动操纵杆置于“ON ”（施加）位置；5、将换档选择器开关置于“N”（中档）；6、转动钥匙至“ON”（电源接通）位置，此时停放制动器指示灯会亮起来；7、将指示灯试验开关置“ON ”（试验）位置。
全部由系统供电的报警灯都应发光，否则，必须通知维护人员。
如果报警灯都工作，便释放指示灯试验开关并参照“启动发动机”段。
发动机冬季启动注意事项1、各种设备所使用的发动机，在冬季启动时，除按本规程外，应参照设备操作手册有关的步骤启动。
首先要利用各种预热方式进行发动机预热（如发动机机油预热、防冻液预热、燃油预热等），冬季冷启动应听从工程技术人员指挥，司机无权擅自冷启动发动机。
专用汽车
专用汽车是指装臵有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车。
专用汽车是相对于普通汽车而言。
普通汽车的用途比较广泛，我们称之为基本车型，而专用汽车主要是在基本车型的基础上装设专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成某种作业项目的装备。
专用汽车在汽车工业中的地位及作用1、专用汽车可提高汽车的运输效率、降低运输成本、减少作业损耗2、专用汽车可以减小汽车在运输中的货损、货差，保证货物的运输质量3、专用汽车扩大汽车的应用领域，提高汽车的工业产出4、专用汽车的发展将为国民经济带来巨大的经济效益专用汽车的作用：专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通汽车相比，具有能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本，缩短时间，减小损耗等优点。
只有专用汽车，才能满足特定条件下的各种专项作业的要求，才能更好的满足经济发展的需要，更有效的发挥汽车在运输中的重要作用。
国外专用汽车的生产组织形式多样化，基本上概括为以下四种：1、主机厂即汽车集团、汽车公司或工厂下设分公司或分厂生产专用汽车，主要生产本厂基本车型改装的专用汽车；2、专用汽车厂从底盘厂购买底盘，装配自己生产的专用汽车；3、用户兼营专用汽车生产；4、非汽车公司组织专用汽车生产国外专用汽车生产企业的特点：1、多品种、小批量。
2、厂家多、规模小、生产率高。
3、技术人员多，产品开发和市场开发能力强。
4、专用汽车零部件和装臵总成专业化生产。
5、高速公路专用车向重型化、高速化、高技术化方向发展；城市专用车则向轻型化方向发展。
国外专用汽车的发展趋势：1、专用汽车重型化趋势；2、散装水泥车的列车化趋势；3、一车多用比的趋势；4、专用底盘专业化趋势近几年我国专用汽车生产有如下一些特点:1、专用汽车生产企业继续逐年增加,；2、专用汽车产量占当年载货汽车产量的比率逐年提高。
3、由改装厂改装的专用汽车与主机厂生产的专用汽车取得同步增长；4、主机厂在重视生产普通自卸车和半挂汽车列车的同时,更加重视专用功能较强的专用汽车的开发和生产,我国专用汽车所面临的问题：1、科技含量不高，产品附加值低；2、产品质量不高，可靠性差；3、专用汽车品种少，难以满足各种需求；4、专用汽车底盘资源匮乏；5、产业结构不合理；我国专用汽车的发展趋势：1、发展专用汽车所面临的有利条件；2、专用汽车生产企业的发展趋势(1)集团化发展渐趋明显，(2)专用汽车产品正向调整生产组织结构和产品结构、向规模化趋势发展；3、专用汽车产品的发展趋势（1）重型化；（2）、轻量化；(3)“四高”化(即高水平、高技术、高质量、高附加值)；(4)专业化；我国专用汽车的分类：我国的专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车六大类，他们分别的定义如下：厢式汽车——具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设备，用于载用人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车。
加气站或油气合建站相关要求
2、工艺流程实景图
（二）液压增压加气子站工艺流程图
1、工艺流程原理
2、工艺流程实景图
（三）常规（标准）加气站工艺流程图
1、工艺流程原理
2、工艺流程实景图
（四）加气母站工艺流程图
1、工艺流程原理
2、工艺流程实景图
(一)缩略语
CNG，Compressed Natural gas，压缩天然气。 LNG，LNG—Liquefied Natural gas，液化天然气。 L-CNG，由液化天然气（LNG）转化为压缩天然气（CNG）的缩略语。
（二）加气站术语
（1） CNG 加气站 为CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 或为CNG 车载储气瓶组充装CNG 以便外输的场 所，包括CNG 常规加气站、加气母站、CNG 加气子站。 （2）常规加气站 从站外天然气管道输入天然气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给CNG 汽车 储气瓶充装车用CNG 的场所，如益阳沅江市团山加气站。 （3）加气母站 从站外天然气管道输入天然气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG 车载 储气瓶组充装CNG，同时也可通过加气机直接给CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 的场所。 （4）CNG 加气子站 用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 的场 所，如株洲利安隆加气站；按工艺流程分，有压缩机子站和液压增压子站。
加油加气站建设规模表
加气母站建设规模表
（三）加气站平面布局
方案一：分区布置的加油与CNG加气子站合建站
设计方案说明： 站区占地4160m2，适用于站界狭长的加油加气 合建站； 本站加油能力约1.0万吨/年；加气能力约0.8万标 准立方米/天； 站区设有两个入口，加油区与加气区分开布置， 使加油、加气车辆行驶路线互不干扰； 加油、加气区采用通过式布置，便于车辆进出， 提高加油加气效率； 岛的布置使车辆加油加气时车头朝向便利店，吸 引顾客进便利店消费； 储气区与其他区域分开布置，确保拖车卸气时不 影响其他车辆通行； 站后设有行车道可使气瓶组拖车和油罐车进出站 时与其他车辆互不干扰； 站区绿化好，环境舒适，设有停车位和休闲区， 方便乘客和过往车辆进站休息。
加油车安全操作规程(8篇范文)
加油车安全操作规程（8篇范文）第1篇加油车安全操作规程总则:1、加油车操作人员（司机）必须遵守规程的各项规定，确保加油车安全运行，满足所服务的设备加油要求，充分发挥设备效能，提高特种物品运输工作能力。
安全、高效、节能、时效是加油车司机工作的中心。
2、加油车车司机上岗时必须持有《中国机动车驾驶执照》。
同时按要求佩带好劳动保护用品。
3、立足本职工作，学习技术，练好本领，充分发挥主观能动性；熟悉设备性能，密切合作，做到三懂（原理、性能、构造），四会（使用、保养、检查、排除故障）。
操作要求: 按照柴油发动机安全技术操作规程规定的程序和要求检查发动机: 1、司机在班前日检项目的基础上，必须观察设备前、后、左、右有无障碍物和人员，确认安全后，方可启动（启动发动机前鸣一长声喇叭，起步行车前鸣两短声喇叭，倒车时鸣三声喇叭）。
2、在冷车检查发动机的机油时，其油位必须在机油尺的上下中间，不能低于下线。
检查发动机冷却液，其液位不能低于加水口 50mm 以下。
热车检查冷却液液面时须释放水箱压力，以防蒸汽伤人。
检查燃油箱油位、检查粉尘指示器、检查监测系统、排放燃油油箱的水分离器的水和沉淀物。
3、发动机启动前，必须把所有的操作手柄都放到中位位置，并检查仪表是否完好，电瓶电压是否正常。
4、将驻车制动操纵杆置于on （施加）位置； 5、将换档选择器开关置于n （中档）； 6、转动钥匙至on （电源接通）位置，此时停放制动器指示灯会亮起来； 7、将指示灯试验开关置on （试验）位置。
全部由系统供电的报警灯都应发光，否则，必须通知维护人员。
如果报警灯都工作，便释放指示灯试验开关并参照启动发动机段。
发动机冬季启动注意事项1、各种设备所使用的发动机，在冬季启动时，除按本规程外，应参照设备操作手册有关的步骤启动。
首先要利用各种预热方式进行发动机预热（如发动机机油预热、防冻液预热、燃油预热等），冬季冷启动应听从工程技术人员指挥，司机无权擅自冷启动发动机。
CNG汽车的结构与原理
CNG汽车的结构与原理曾祥熙（南充石油机械厂、四川华油NGV开发公司）压缩天然气、汽油两用燃料汽车（简称CNG汽车），是采用定型的汽油汽车改装，在保留原车供油系统的基础上，增加一套"车用压缩天然气装置"，可燃用压缩天然气，也可燃用汽油，油气两种燃料转换非常方便。
"车用压缩天然气装置"由以下三个系统组成。
1．天然气储气系统：主要由充气阀、高压截止阀、天然气贮气瓶、高压管线、高压接头、压力传感器及气量显示器等组成。
2．天然气供给系统：主要由天然气滤清器、减压调节器、动力调节阀、混合器等组成。
3．油气燃料转换系统：主要由油气燃料转换开头、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。
一、车用压缩天然气装置工作原理目前，我国在用的CNG汽车，有机械控制式和机电控制式两大类，"NCNG型车用压缩天然气装置"属于后者，为国内外使用最多，并较为先进的一种装置。
现重点介绍该装置的结构原理，同时也介绍相关的其它类型装置。
NCNG型车用压缩天然气装置工作原理方块图如下：该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MP。
当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压。
该减压调节器装置为三级组合式结构，可将不高于20MPa的压缩天然气逐级减压至负压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。
混合器是一个根据文丘里管原理设计的部件，可将发动机进气道的真空度传递到减压调节器内，直接调节天然气的供给量。
减压调节器与混凝合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。
动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
常用抽油机知识介绍
常用抽油机知识介绍辽河油田常用抽油机知识介绍第一节抽油机基础知识1.1 概述当地层具有的能量不足以将原油提升到地面时，就需要通过能量的转换来达到目的。
有杆抽油设备（抽油机-抽油泵装置）因结构简单、制造容易、使用方便而成为目前应用最广泛的能量转换装置。
有杆抽油设备主要由三部分组成，一是地面部分；二是井下部分；三是联系地面和井下的中间部分。
它是由地面部分（机械）将运动和动力进行转换后，通过中间部分（杆柱或管柱）传递给井下部分（泵），再通过井下部分（泵）将能量传递给原油，完成将原油提升到地面的任务。
游梁式抽油机因具有适应野外无人看管、全天候运转的条件和使用可靠等特点，从抽油机发展的开始到现在，它都是应用最广泛的抽油机。
但随着井深和产量的不断增加，需要抽油机的能力就越大，游梁式抽油机重量大的缺点就越明显。
为了减轻抽油机的重量，提升节能效果，近二十年来也大力推广应用了一些无游梁式抽油机。
1.2 抽油机的原理、结构、特点、分类及应用按照抽油机结构和原理的不同，抽油机可分为游梁式抽油机和无游梁式抽油机。
一、游梁式抽油机游梁式抽油机的基本特点是结构简单，制造容易，使用方便，特别是它可以长期在油田全天候运转，使用可靠。
因此，尽管它存在驴头悬点运动的加速度较大、平衡效果较差、效率较低、在长冲程时体积较大和笨重等缺点，但仍然是目前应用最广泛的抽油机。
游梁式抽油机的工作原理是：由动力机供给动力，经减速器将动力机的高速转动变为抽油机曲柄的低速转动，并由曲柄—连杆—游梁机构将旋转运动变为抽油机驴头的上、下往复运动，经悬绳器总成带动深井泵工作。
游梁式抽油机的主要部件有：提供动力的动力机；传递动力并降低速度的减速器；传递动力并将旋转运动变成往复运动的四杆机构（曲柄、连杆、游梁、支架及横梁和底座）；传递动力并保证光杆做往复直线运动的驴头及悬绳器总成；使抽油机能停留在任意位置的刹车装置以及为使动力机能在一个较小的负载变化范围内工作的平衡装置等。
维和行动运加油车油罐弹伤止漏防护技木研究
维和行动运加油车油罐弹伤止漏防护技木研究作者：暂无来源：《中国储运》 2011年第5期文／于江陈军张镇摘要：根据维和行动运加油车面临的弹伤危险环境，对爆炸物破片与枪弹对油罐的击穿厚度进行了计算分析，指出了运加油车油罐依靠增大罐壁厚度抵御弹伤威胁的措施不具备可行性，提出了“二夹一”软防护结构是抵御运加油车油罐弹伤威胁的较好方法，通过相关计算论证了软防护结构中吸油膨胀层完全能够达到止漏密封的效果，并针对传统软防护结构存在的问题，选择了新材料和后期修复技术。
关键词：维和行动：运加油车：油罐：止漏防护运加油车是保障我国维和行动工兵分队、医疗分队和防暴警察分队各类装备用油的主要装备，对我国维和行动的正常开展，保证维和任务的顺利完成具有重要作用。
然而，执行维和任务基本上是在冲突高发地区，会面临着各冲突集团以轻重武器、地雷、汽车炸弹和人体炸弹等武力手段制造的危险环境，加之某些失去理性的武装组织仇视联合国维和行动，进而发动有目的的袭击，使运加油车这类采用传统“软外壳”的后勤车辆，特别是其上体积很大、盛有易燃易爆油品的油罐，承受着更大的弹伤威胁。
枪弹击穿运加油车油罐后，油料会大量泄漏，更严重的是引起着火爆炸，并造成危及其他装备与人员、堵塞道路等继发效应。
目前，传统“软外壳”后勤车辆的弹伤防护问题已引起各国军队的重视，对于驾驶室、车体等部位的防护已得到了较好解决，主要方法是采用防弹钢板、防弹织物和防弹玻璃等能够抵御破片击穿的材料形成防弹装甲，通过内嵌或外挂的方式，对驾驶员和乘员实施有效保护。
对于运加油车油罐的防护，如采用防弹装甲防护，将受到成本、有效载质量和制造工艺性等因素的限制，可行性较差。
军用飞机密封安全油箱和现代新材料技术的发展，为运加油车油罐弹伤止漏防护问题的解决提供了有效途径。
曾有研究统计了联合国维和行动中遭遇武器袭击案例的数据，在174次袭击案例中遭遇不同武器袭击的次数为：大炮8次，炸弹7次，手榴弹11次，枪弹68次，地雷32次，迫击炮18次，复合式武器21次，炮弹9次。
ZYT5231TCY型采油车使用说明书(通用)
﹡使用产品前，请阅读本使用说明书﹡HL Z5200TCY型采油车使用说明书盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司目录一、概况及用途 (1)二、主要技术参数 (2)三、使用与保养 (3)四、设备的定期保养 (17)五、润滑 (18)六、交货清单 (19)七、联系方法 (20)HLZ5200TCY型采油车使用说明书1、概况及用途1.1 用途HLZ5200TCY型采油车主要用于边缘、废弃及低产井的采油作业，亦可用于油、水井的通井和打捞作业及其它辅助作业。
1.2 HLZ5200TCY型采油车概况1.2.1 汽车底盘（ZZ1257M4347C）给滚筒提供动力，装载并移动采油滚筒，钢丝绳及其它有关配套设备。
1.2.2 传动系统包括全功率取力器、传动轴、减速器及传动链条，传动系统担负着采油作业所需动力的传递。
1.2.3 滚筒用于缠绕和带动钢丝绳，提升抽油泵。
1.2.4 副车架用于支承滚筒及其它传动系统等。
1.2.5 操作室提供操作系统支承骨架及良好的操作环境。
1.2.6 操纵装置包括副排档装置，副油门装置，付动离合器、刹车装置等。
它用于作业时对滚筒的操纵或控制。
1.2.7 液压系统用于立放井架并使井架牢固地立于地面上。
1.2.8 气路系统用于设备的操纵或控制。
1.2.9 电路系统用于照明和仪表的显示等。
1.2.10 排绳机构用于将2500m钢丝绳整齐地在排列在滚筒上，防止钢丝绳交错排列而损坏钢丝绳。
1.2.11 计量装置用于作业过程中计量钢丝绳入井深度、拉力变化情况等。
2、主要技术参数2.1 整车参数接近角16°离去角15°轴距4325+1350 mm总质量20130 kg整备质量20000Kg外形尺寸（长×宽×高）11320×2496×4000 mm2.2 汽车底盘底盘型号ZZ1257M4347C底盘整备质量9170 kg2.2.1 发动机WD615.93型式四冲程、水冷、直列六缸、直喷式、增压柴油发动机额定功率213 kW / 2200 rpm最大扭矩1160 N·m（1300～1600 r/min）2.2.2 变速箱：九个前进档，一个倒车档。
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二、主要组成
内置呼吸阀：在 小人孔盖下方装有呼 吸阀。该阀可根据需 要设定不同的压力， 确保可靠的呼吸功能， 使罐车在运输过程中 安全可靠、不易损坏。
二、主要组成
紧急排气装置：当油罐车发生意外或容器 处于烈火之中，在高温下急需释放罐内压力， 以防爆炸时。该装置可自动紧急排气。当罐 内压力达到21-35Kpa时，紧急排气装置启动 工作，其最大排气量达7000m3/h。可有效防 止油罐车的爆炸事故。倾倒自动密封装置： 在遇到意外情况，油罐车发生倾倒，呼吸阀 中的倾倒防溢动作，自动密封通道，防止因 油料外泄发生危险。
二、主要组成
副车架一般由纵梁、中支撑、斜支撑 等组焊而成
二、主要组成
半挂罐车架一般由纵梁、中支撑、斜 支撑等组焊而成
二、主要组成
车轴及悬架
二、主要组成
支腿
二、主要组成
取力器、传动轴、油泵
二、主要组成
细滤器、流量计、加油机、加油卷盘、 加油枪
二、主要组成
铝合金人孔盖安 装在轻质燃油油罐车 的顶部，使油罐车具 有倾翻防溢、防爆功 能。同时，当罐体内 外压差过大时具有呼 吸功能，达到内外压 力的平衡。
1. 按照说明书操作挂上取力器 2. 打开球阀组 3. 按照说明书指示球阀位置方 向操作 4. 拆下粗滤器滤网清洗 5. 检查管路疏通堵塞 6. 更换吸程更高的油泵 7. 更换油泵齿轮
六、常见故障及排除
油泵出油慢
1. 滤网堵塞
1. 拆下粗滤器滤网清洗
2. 变速箱档位过低 2. 挂变速箱低速四档
3. 管路漏气
二、主要组成
油气回收阀是油 罐充装和卸载过程中 同时进行油气回收的 关键部件，它控制着 气体流入流出储罐。 无需另外人工开启和 关闭。
二、主要组成
防溢流系统由防溢流探头、传感器座、接地螺 柱等组成，传感器座与油库底部装载系统相连， 安装于操控箱内，防溢流探头安装于罐体顶部 （或人孔盖上），它将光感液体信号通过传感器 座传给油库底部装载系统，从而达到防溢流目的。
960r/min 4. 更换轴承 5. 更换油泵齿轮 6. 更换油泵齿轮
六、常见故障及排除
取力器挂不 上档
1. 气压过低 2. 电磁气动阀损坏 3. 取力器损坏 4. 离合器分离不彻 底
1. 待气压高于0.6Mpa重 新操作 2. 检修或更换 3. 检修或更换 4. 检修调整
取力器脱不 开档
1. 气动开关不回气 2. 电磁气动阀损坏 3. 取力器损坏
五、基本操作
底部装油时，严禁以下操作： 底部装油时，仅对接API阀和传感器插座
五、基本操作
底部装油时，严禁以下操作： 底部装油时，不对接油气回收接头，
而打开人孔盖
五、基本操作
底部装油时，严禁以下操作：
底部装油 时，不对接 油气回收接 头，而将油 气回收接头 阀堵翘开， 以便用来换 气
五、基本操作
油气回收接头 1. 罐内油气回收管渗 1. 检查罐内油气回收管
内有油
漏
补漏
2. 装油时过满，油品 2. 按标载规定装油
流入油气回收管内 3. 行车前必须检查并且
3. 行车时未关闭油气 关闭海底阀及油气回收阀
回收阀及海底阀
六、常见故障及排除
油泵不出油 油泵不吸油
1. 未挂上取力器 2. 球阀组未打开 3. 球阀方向扳错 4. 滤网堵塞 5. 管路内有异物堵 塞 6. 油泵齿轮损坏 7. 海底阀未开启
(L) （kg） （kg） （kg） （kw）
四、主要功能
加（运）油车能够实现吸 油、打油、移动泵站、搅拌 油品等一系列功能,另外还能 够实现底部装载、油气回收、 防溢流等功能。
四、主要功能
吸油是将罐外储油设备内的燃油吸入到 本车油罐中，齿轮油泵的吸程可到达6m。 打油是将本车油罐内的燃油通过油泵加注到 罐外储油设备中，齿轮油泵的扬程可到达 20-30m；带加油机的加油车可作为移动加 油站使用，即可进行流动计量加油，主要是 给汽车、大型设备等加油。移动泵站功能是 用本车油泵将本车罐外的储油设备内的燃油 移加到另外一个储油设备中，打油过程中燃
五、基本操作
下图以双仓泵油管路系统为例，介绍泵油系统的基本操作。按下 图表格，分别列出移动泵站、每仓的输入、输出球阀的工作状态。
注意在油泵运转之前，应 先将相应球阀全部打开， 管路接好。使用泵组管路 时，要打开海底阀开关及 对应球阀，不用时应关闭。 油泵不能空转超过一分钟。
五、基本操作
下面是底部装载油库对接设备： 底部装载 灌装接头、油气回收管、控制器、传感器插头。
二、主要组成
加（运）油车主要由底盘、罐 体、副车架、泵阀系统、计量系 统、底部装载系统、油气回收系 统、防溢流系统、安全系统及各 种附件等组成。 半挂罐车还有车 桥、悬挂、支腿等。
二、主要组成
罐体截面一般有圆形、矩形圆、梯 形圆、椭圆等形状
二、主要组成
罐体材质一般选用碳钢、不锈钢、铝合金等材 料，按照国家标准规定（GB18564.1-2006D 道路运输液体危险货物罐式车辆 第一部分：金 属常压罐体技术要求）罐体最小厚度见下表：
底部装油时，严禁以下操作： 底部装油时，不对接本车传感器插座，
而将传感器接头对接到另一个传感器插 座上
六、常见故障及排除
故障
主要原因
FMC气控阀漏 1. 气压不足 气无法开启 2. 管路漏气
海底阀不开启
1. 油底有水冻冰 2. 管路漏气 3. 气控阀损坏 4. 海底阀损坏
海底阀漏油 卸油阀漏油
1. 海底阀密封圈损坏 2. 海底阀损坏
1. 卸油阀密封圈损坏 2. 卸油阀损坏
处理方法
1. 启动主车 2. 检查气路补漏
1. 拆下海底阀底部螺栓， 用一根长螺栓顶开即可 2. 检查气路补漏 3. 更换气控阀 4. 更换海底阀
1. 更换海底阀密封圈 2. 更换海底阀
1. 更换卸油阀密封圈 2. 更换卸油阀
六、常见故障及排除
油气回收阀漏 1. 油气回收阀导杆O 1. 更换油气回收阀导杆O
封头采用旋边机自动成型，质量好， 外形美观，罐体外部全部焊缝均采用 自动焊接，成型美观，质量可靠
二、主要组成
罐内隔板采用瓦棱板形式，并经有限 元受力分析计算校核，设计合理、性能 可靠。以缓解罐内液体的冲击。分仓隔 板更是精确设计，以保证每仓不渗漏 。
二、主要组成
隔板瓦棱的高度 和宽度都是经有限 元受力分析计算而 得出，与板厚形成 一个最佳的组合。 根据路况和受力的 不同，隔板的设计 也不同。
五、基本操作
开启气控阀门，每仓分别设置一个对应开启的 气控阀门，拉出对应每仓的气动阀门（带总控 制阀门的，首先打开总控制阀门）。此时，海 底阀、油气回收阀开启，边板通气阀关闭。
五、基本操作
开启加注燃油阀门， 将卸油阀阀门顶 开，然后打开底 部灌装臂接头阀 门。
启动油泵开始底部 装油。
装油完毕后，按照 上述操作步骤反 向操作即可。
罐体截面积/m2 ≤2.1 2.1＜S≤2.7 2.7＜S≤3.9 ＞3.9
标准钢板（碳钢） ≥3
≥3.5
≥4
≥5
奥氏体不锈钢 ≥2.5 ≥3
≥3.5 ≥4
铝合金
≥4
≥4.5
≥5
≥5.5
二、主要组成
罐体一般由筒体、封头、分仓隔板、 防波隔板等组焊而成
二、主要组成
罐体一般由筒体、封头、分仓隔板、 防波隔板等组焊而成
气
型圈磨损
型圈
2. 油气回收阀损坏 2. 更换油气回收阀
传感器插座对 1. 接地柱接触不良 1. 检查接地柱及接线
接后报警
2. 接地柱损坏
2. 更换接地柱
3. 防溢流导线接触不 3. 检查接线及防溢流电
良或线路损坏
缆
4. 传感器插座损坏 4. 更换传感器插座
5. 防溢流探头损坏 5. 更换防溢流探头
1. 检查电磁阀或开关， 检修或更换 2. 检修或更换 3. 检修或更换
感谢听！
常规加（运）油车介绍
一. 用途 二. 主要组成 三. 主要技术参数 四. 主要功能 五. 基本操作 六. 常见故障及排除
一、用途
加（运）油车主要用于运送汽 油、柴油、煤油等轻质燃油。也 可作为临时储油罐使用。带加油 机或流量计的油罐车可作为移动 加油设备使用，专门为汽车、大 型设备、矿山机械、内燃机车等 加油。
1. 未挂上取力器 2. 球阀组未打开 3. 球阀方向扳错 4. 滤网堵塞 5. 管路内有异物堵 塞 6．吸程过高 7. 油泵齿轮损坏
1. 按照说明书操作挂上取力器 2. 打开球阀组 3. 按照说明书指示球阀位置方 向操作 4. 拆下粗滤器滤网清洗 5. 检查管路疏通堵塞 6. 更换油泵齿轮 7. 打开海底阀
五、基本操作
卸油：对接，卸油阀变径接头（根据加油站接口加装对 应接头， 4〞变3〞、4〞变2.5〞等）与卸油阀（API 阀）对接；卸油管与卸油阀变径接头对接；加油站油 气回收管路与油气回收接头对接。
开启卸油阀门，将卸油阀阀门打开。 开启气控阀门，每仓分别设置一个对应开启的气控阀门，
拉出对应每仓的气动阀门（带总控制阀门的，首先打 开总控制阀门）。此时，海底阀、油气回收阀开启， 边板通气阀关闭。开始装油 开始装油，完毕后关闭卸油阀、海底阀。
二、主要组成
卸油阀、油气回 收接头、油气回 收阀、传感器插 座、防溢探头安 装位置
二、主要组成
安全系统
静电接地卷盘、静电静电铜板、防静电拖地带
二、主要组成
安全系统
灭火器、 防火帽、
呼吸阀
二、主要组成
安全标识
“危险”牌、“危险”灯、“易燃液体”标识牌
二、主要组成
安全标识
红白反光标识、橙色反光带、“爆”“腐”“毒”字、安 全告示
油不经过本车油罐。