油罐车的用途及主要结构
车体—罐车(车辆构造检修课件)
5. 采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用MT-2型缓冲 器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩 舌磨耗过快等惯性问题。
6. 采用转K6或K5转向架,确保车辆运营速度达120Km/h， 满足提速要求，改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力， 减轻了轮轨磨耗。
6.2 主要性能参数（GQ70、
6.3 主要尺寸
GQ70 车辆长度（mm） 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度 (mm)
车辆最大宽度 (mm)
4494 3320
G70K 对比
11988
加长 228
7500
加长 550
4515 降低21
3020
加宽 300
6.4 主要结构
该车采用无中梁结构，主要由罐体装配、安全附件、牵 枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部件组成。
1.按结构： 有、无底架罐车 有、无空气包罐车（空气包
的 主要作用原设想是当气温变化时 作为液体膨胀的附加容器，且可减 少液体对罐体的冲击作用。）
上卸式和下卸式罐车
2.按用途： 轻油罐车 粘油罐车 酸碱罐车 液化气体罐车 粉状货物罐车
4.罐体形状
• 从国内外铁路罐车的发展过程看，罐体筒体的形状主 要有圆柱形、圆锥形以及这两种形状组合成的特殊形状。
增加 0.79 增加 2.8 降低2 降低11
商业运营速度（km/h） 120
通过最小曲线半径（m） 145
制动距离(m)
≤1400
全车制动倍率
10.73
全车制动率 (定压500kPa)
空车 24.2% 重车 16.59%
车辆使用的环境温度（℃）－40～+50
限界
常规加(运)油车介绍
二、主要组成
内置呼吸阀：在 小人孔盖下方装有呼 吸阀。该阀可根据需 要设定不同的压力， 确保可靠的呼吸功能， 使罐车在运输过程中 安全可靠、不易损坏。
二、主要组成
紧急排气装置：当油罐车发生意外或容器 处于烈火之中，在高温下急需释放罐内压力， 以防爆炸时。该装置可自动紧急排气。当罐 内压力达到21-35Kpa时，紧急排气装置启动 工作，其最大排气量达7000m3/h。可有效防 止油罐车的爆炸事故。倾倒自动密封装置： 在遇到意外情况，油罐车发生倾倒，呼吸阀 中的倾倒防溢动作，自动密封通道，防止因 油料外泄发生危险。
二、主要组成
副车架一般由纵梁、中支撑、斜支撑 等组焊而成
二、主要组成
半挂罐车架一般由纵梁、中支撑、斜 支撑等组焊而成
二、主要组成
车轴及悬架
二、主要组成
支腿
二、主要组成
取力器、传动轴、油泵
二、主要组成
细滤器、流量计、加油机、加油卷盘、 加油枪
二、主要组成
铝合金人孔盖安 装在轻质燃油油罐车 的顶部，使油罐车具 有倾翻防溢、防爆功 能。同时，当罐体内 外压差过大时具有呼 吸功能，达到内外压 力的平衡。
1. 按照说明书操作挂上取力器 2. 打开球阀组 3. 按照说明书指示球阀位置方 向操作 4. 拆下粗滤器滤网清洗 5. 检查管路疏通堵塞 6. 更换吸程更高的油泵 7. 更换油泵齿轮
六、常见故障及排除
油泵出油慢
1. 滤网堵塞
1. 拆下粗滤器滤网清洗
2. 变速箱档位过低 2. 挂变速箱低速四档
3. 管路漏气
二、主要组成
油气回收阀是油 罐充装和卸载过程中 同时进行油气回收的 关键部件，它控制着 气体流入流出储罐。 无需另外人工开启和 关闭。
油罐车工作原理
油罐车工作原理
油罐车工作原理
油罐车是一种运输液体和气体的重型卡车，由油罐、车架、车轮和动力装置组成。
它的主要用途是运输液体或气体，常用于燃料、制品油、悬浮液体和压缩空气的运输。
油罐车基本结构主要由车身和油罐组成，这两个部分都是重要的结构件。
车身是油罐车的主体，它具有抗冲击和耐久性的能力，它的主要部件有底盘、车架和车架的支架，也可能有悬挂和减震装置，以及用于连接油罐与车身的连接件和附件。
油罐是容纳液体或气体的容器，它具有抗压、耐腐蚀、耐热、耐冲击的特性。
一般情况下，油罐由多个筒体组成，每个筒体由厚壁钢板焊接而成。
每个油罐还有进出口及相关泄放、抽气、加热等装置，以便液体或气体进行流动、循环和储存。
油罐车的动力来源一般是柴油机，这种机器可产生足够的动力来驱动油罐。
柴油机通过变速箱将动力传递给车轮，使油罐车可以行驶在路上。
油罐车的安全性是非常重要的，它的安全性要求在选型和使用中都要十分谨慎。
油罐车的安全性是以它的结构，行驶安全，维护等多方面考虑的，以确保安全。
- 1 -。
油罐车产品介绍范文
油罐车产品介绍范文油罐车是一种用于运输液态石油产品的特种运输车辆。
它通常由车辆底盘和专用的罐体组成。
油罐车的主要功能是将原油或成品油从生产地或储存地点运输到加油站、炼油厂或其他目的地。
下面是对油罐车产品进行详细介绍。
一、油罐车的种类1.根据用途分：-槽车：主要用于运输原油、不同等级的成品油等。
-加油车：用于在加油站给机动车加油。
-输油车：用于将储罐或油库中的液态石油直接输送到用户终端。
2.根据结构分：-半挂式油罐车：由牵引车和挂车组成，具有较大的承载能力。
-全挂式油罐车：牵引车和罐体是一体结构，结构牢固稳定。
-气液混输油罐车：可以同时运输液态石油和液化气体。
3.根据罐体形状分：-圆形罐体：结构简单，承载能力较大。
-方形罐体：结构复杂，利用空间更加灵活。
二、油罐车的主要技术特点1.罐体材料：通常采用优质钢材或铝合金材料制成，具有良好的耐腐蚀性和密封性。
2.罐体结构：根据不同的用途和储存类型，罐体结构可以单壁或双壁设计，以确保安全性。
3.罐体容积：油罐车的容积可以根据需求定制，一般在10-50立方米之间。
4.卸油方式：常见的卸油方式包括重力流卸油、压力卸油和泵送卸油等，以满足不同场合的需求。
5.防溢装置：车辆上配备有防溢装置，确保在运输过程中不会出现油品溢出的情况。
6.监测系统：油罐车上安装了监测系统，可以实时监测罐体内部的压力、温度和油液位，以及环境温度等。
三、油罐车的使用和优势1.油罐车主要用于石油行业的生产、运输和销售环节。
它可以将石油产品从采油场、炼油厂等地运输到加油站或用户终端，满足人们对能源的需求。
2.油罐车具有快速、安全、高效等特点。
它能够在较短的时间内将大量的燃料输送到目的地，提高了物流效率。
3.油罐车配备了先进的安全措施，如防溢装置、监测系统等，可以确保运输过程中的安全可控。
4.油罐车的容积可以根据需求定制，可以满足不同场合对运输容量的需求。
5.油罐车采用优质材料和结构设计，具有良好的耐腐蚀性和密封性，能够保护油品不被外界污染。
油罐车消防安全知识
油罐车消防安全知识油罐车消防安全知识第一章油罐车概述1.1 油罐车的定义油罐车是一种专门用于运输石油及其制品的大型货车，主要用于将原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品从炼油厂和储油设施运输到加油站、工厂和仓库等地点。
1.2 油罐车的结构油罐车主要由底盘、罐体和装卸设备等部分组成。
底盘与罐体之间通过支架连接，使得罐体可以随底盘的运行而动态变化。
罐体一般由若干个相互连接的罐体段组成，每个罐体段都有进、出液管路以及安全装置。
1.3 油罐车的分类油罐车主要分为液态石油运输罐车和气态石油运输罐车两大类，液态石油运输罐车又可分为一罐两室、一罐三室和一罐多室等类型。
在液态石油运输罐车中，一般还有单罐、双罐和多罐等不同结构的设计。
第二章油罐车火灾与爆炸的原因2.1 油罐车火灾的原因(1) 车辆事故：油罐车在运输过程中可能发生交通事故，车辆碰撞等导致的火灾。
(2) 人为操作失误：在装卸油品的过程中，操作人员可能因为操作不当或不慎引起火灾。
(3) 车辆设备故障：油罐车在使用过程中，车辆的机械设备、电气设备出现故障也会导致火灾。
(4) 恶劣环境条件：油罐车在极端恶劣的环境条件下运输，比如高温、干燥等情况下易发生火灾。
2.2 油罐车爆炸的原因(1) 油品蒸发与积累：油罐车在运输过程中可能会因为槽内气温升高、压力增加而引起油品蒸发和积累，一旦达到爆炸极限，就会发生爆炸。
(2) 静电火花：静电火花是导致油罐车爆炸的常见原因之一，特别是在持续加油和油品挥发的情况下，静电产生的火花会引发爆炸。
(3) 物质反应：油罐车运输的石油产品与其他物质发生反应，产生燃烧和爆炸。
第三章油罐车消防安全设施3.1 消防器材(1) 灭火器：油罐车应配备有合适的灭火器，以应对可能发生的小规模火灾。
(2) 消防水炮：在情况紧急且火势较大的情况下，消防水炮可以远距离喷洒水雾，降低火势和温度。
(3) 防爆泡沫发生器：防爆泡沫发生器可以有效降低油罐车发生爆炸的风险，通过产生泡沫覆盖油罐车以抑制火源和热源。
轻油罐车简介
四．车辆主要结构
G17DK型轻油罐车
安全附件 罐体装配 牵枕装配
转向架
制动装置
车钩缓冲 装置
G17DK型罐车的主要特点
G17DK型罐车是由G17型粘油罐车改造而来，原本为装运 原油、润滑油、重柴油等粘油类介质、带加温装置的上装 下卸式四轴铁路罐车。 罐体为无空气包结构的圆筒形容器，由符合GB/T159194Q295A低合金高强度结构钢的碟形端板及上、下罐板 组焊而成，内径为φ2800mm ，牵枕装置为钢带捆绑。 改造后，新设有两个呼吸式安全阀。装卸方式也改为上装 上卸（人孔兼做油品装卸口），采用手动式人孔盖，无助 开装置。
G60K 、 G17DK、 G70K 、GQ70型 轻油罐车简介
简介提纲
一．四类轻油罐车发展简述 二．主要用途 三、主要性能及尺寸 四、车辆主要结构 五、GQ70型罐车主要特点 六、车辆寿命与检修周期
一、轻油罐车发展简述
G50型轻油罐车是我国1954~1967年期间生 产的轻油罐车，车辆长度11408~11708mm，罐 体内径Φ 2600mm，有效容积51m³，载重50t。 由于该车型整个结构有许多缺点,在以后生产过 程中几个生产厂多次改进设计,所以结构变化较 大。 G60型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油 罐车之一，车辆长度11988mm，罐体内径Φ28 00mm，有效容积60m³，载重52t，设有空气包。 1967年重新设计，取消空气包。后又分别在 1969\1971和1973年重新进行了设计。于1973年 至1992年共生产1300辆。1989年改进设计,于 1992年至2005年大批量生产。
五．以GQ70型罐车为例 介绍罐车主要结构 1. 罐体装配
为了改善人孔密封 性能，同时降低工人开 启人孔劳动强度，采用 助开式人孔。人孔盖装 有弹簧助开机构 ，开 启时更加轻松、方便。
油罐半挂车知识
油罐半挂车知识
油罐半挂车是一种专门用于运输液体货物，尤其是液体石油产品的半挂车。
以下是一些关于油罐半挂车的基本知识：
1.结构和类型：油罐半挂车的主要部分包括罐体、底盘、悬挂系统、制动系统、连接装置等。
根据不同的需要，油罐半挂车可分为圆形罐体、椭圆形罐体和方形罐体等不同类型。
2.罐体材质：油罐半挂车的罐体通常由高强度的碳素钢、不锈钢或铝合金制成，以确保罐体的耐腐蚀性和结构强度。
3.容积：油罐半挂车的容积可以根据运输需求而有所不同，可以是数千升到数万升不等。
4.泄漏防护：油罐半挂车通常配备有防泄漏设备，如泄漏检测系统和泄漏报警系统，以确保运输过程中液体货物的安全。
5.悬挂系统：油罐半挂车的悬挂系统采用空气悬挂或机械悬挂，以提高车辆的稳定性和行驶舒适性。
6.制动系统：由于液体货物的运输对刹车性能要求较高，油罐半挂车通常配备有先进的制动系统，如防抱死刹车系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
7.连接装置：油罐半挂车的连接装置通常采用标准的第五轮连接，以与牵引车连接。
8.安全标准：为了确保油罐半挂车的安全运输，相关法规和标准通常规定了对于材质、制造工艺、设备配置等方面的要求。
9.维护和保养：油罐半挂车的维护和保养非常重要，定期检查罐体、阀门、泄漏检测系统等设备，确保其运行安全。
10.驾驶要求：驾驶油罐半挂车需要特殊的培训和资质，驾驶员必须了解液体货物的特殊运输要求和应急处理程序。
请注意，油罐半挂车的使用涉及到一系列法规和安全标准，以确保运输的安全和可靠性。
油罐车简介
油罐车（oil tank truck ）：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。
根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。
运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。
管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。
罐车（oil tank truck）：根据运输的介质、配置和各个地方叫法的不同，有多种不同的称谓，如：油槽车、槽罐车、运油车、供油车、拉油车、流动加油车、税控加油车、电脑加油车、柴油运输车、汽油运输车、煤焦油运输车、润滑油运输车、食用油运输车、原油运输车、重油运输车、油品运输车等。
油罐车根据其外观又可分为：平头油罐车、尖头油罐车、齐头油罐车、单桥油罐车、后双桥油罐车、双桥油罐车、双后桥油罐车、轻型油罐车、小型油罐车、中型油罐车、大型油罐车、半挂运油车、小三轴油罐车、前双后单油罐车、前四后四油罐车、前四后八油罐车等。
油罐车根据品牌，又可分为：跃进油罐车、东风油罐车、解放运油车、福田油罐车、重汽油罐车、欧曼油罐车、北奔油罐车、江淮运油车、陕汽油罐车、华菱运油车、五十铃油罐车、庆铃油罐车、江铃油罐车、红岩油罐车等。
构造流动加油车流动加油车油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行驶时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。
为了防止锈蚀，罐体外表涂防锈漆及装饰漆，油罐侧面中间装有容器指示计，在往油罐加油或向外输油时，可直接指示出罐内的容积。
（选装）罐口为直径500mm的孔，以供维修保养之用。
大盖由螺栓紧固在罐口劲板上，由一个支销和一个耳板将小盖与大盖连接在一起，顺时针转动小盖上手柄，可使小盖压紧。
油罐车知识
B罐体维修：对于维修装载易燃易爆的罐体，应该先对罐体进行冲洗后再进行焊接等操作，以防止爆炸等事故的发生。
六、驾驶油罐车时的注意事项
首先，大站要求拉油车辆和驾驶员必须持有危险品拉运证和易燃易爆培训合格证，并仅限油罐车司机和装油工进入装车区，进场车辆必须带防火帽，织就一张进站基础网；
其次，重新完善了轻油装车管理规定，对装车前的准备工作，到装车时的注意事项都进行了严格、细致的规定，并且以答卷考试地形式来要求甲方压车人员必须人人掌握，从而织就一张操作规范网；
最后，以在岗人员跟车操作、班长跟车检查、安全监督随时检查、站长不定期抽查的严格制度织就了一张检查监督网。
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(2)罐体制作：湖北大力采用自动流水线罐体生产，工艺分为:下料、拼板自动焊，封头旋压成型，罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺．罐体材料多采用优质碳钢板。特殊用途的情况下也可以根据客户的需要采用进口韩国不锈钢。罐体容积为“4立方至55立方”；
(3)管道系统由“管道、阀门、过滤装置、进出油口组成；
(4)操作系统：主要由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动油泵，油泵产生动力，将罐体内的液体通过管道系统泵出去或将罐体外部液体泵入罐体内,罐体内的液体可泵进泵出。
油罐车知识
一、油罐车的含义
油罐车是指装有罐状容器的运油汽车。有的油罐车还装有某种专用设备，以完成特定的作业任务。
二、油罐车的作用
油罐车主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。
三、油罐车的分类
油罐车按照罐体大小划分为：小型油罐车、中型油罐车、大型油罐车、半挂油罐车：
油罐车结构知识范文
油罐车结构知识范文油罐车是一种用于运输液体石油产品的专用车辆，其结构设计具有一定的特点和要求。
下面将从车辆整体结构、油罐结构和安全装置等方面进行详细介绍。
一、车辆整体结构：1.底盘结构：油罐车所使用的底盘通常采用专用的重型货车底盘，具有较高的承载能力。
底盘结构包括前驱、中驱和后驱形式，根据不同的需求选择合适的底盘结构。
2.车身结构：油罐车的车身采用钢板焊接而成，具有较高的强度和密封性。
车身一般由车前部分（驾驶室）、车中部分（油罐）和车后部分（尾部装置）组成。
（1）驾驶室：用于驾驶员操作和休息的部分，通常设有空调、音响等设备，提供良好的工作环境。
（2）油罐：油罐采用圆筒形状，根据不同需求可采用单罐、双罐或多罐装置。
罐体由进罐口、排气口、油位测量孔等组成，通过泵浦将液体石油产品从进罐口装入罐内，通过排气口排出气体。
同时，油罐内部还有防波板、防浪板等结构，用于保证运输过程中的安全性。
（3）尾部装置：车尾部分常设有卸油装置，包括卸油管、卸油泵等设备，用于将油罐内的石油产品卸下。
3.动力系统：油罐车的动力系统采用内燃机驱动，常见的有柴油机和天然气发动机两种。
动力系统还包括传动系统、转向系统和制动系统等，用于控制车辆的行驶、转向和制动。
二、油罐结构：1.罐体材料：油罐车罐体通常由优质钢板焊接而成，具有高强度和耐腐蚀性。
钢板的选择要求材料具有良好的韧性和抗张强度，并进行防腐处理，以延长罐体的使用寿命。
2.罐体形状：油罐车的罐体形状通常为圆筒形，这样可以最大限度地减小罐体的壁厚，提高载重能力。
不同容量和用途的油罐车罐体形状和尺寸会有所变化。
3.密封措施：油罐车罐体的密封性能是十分重要的。
为了保证罐体的密封性，通常在进罐口和排气口处安装密封装置，同时还应定期检查罐体的密封性能，以确保运输过程中不会出现泄漏。
三、安全装置：1.安全阀：安全阀是油罐车重要的安全装置，用于控制罐内的压力。
当罐内压力超过允许的范围时，安全阀会自动打开，释放压力，避免产生危险。
油罐车的用途及主要结构
油罐车的用途及主要结构编辑：吕晨来源：本站原创时间：2011/10/8 07:36 相关标签：油罐车用途主要结构油罐车是指装运汽油、柴油、煤油、润滑油等液体油料的专用车辆。
它是液罐车中用得最多的车辆。
按其功能分为运油车和加油车两种，如图7-6和图7-7所示。
运油车用于装运液体油料。
它主要由油罐、加注口、放油阀、人孔盖、输油软管、接地链条等组成；而加油车除具有运油车的功能以外，还具有移动泵站的功能。
他还增设了泵油系统、计量系统和操纵装置等。
1.罐体油罐车的罐体大都采用普通低碳钢板焊接而成，如图7-8所示。
罐体的两端由封头1封住，中间为椭圆形截面罐体。
罐体内设有隔板5、纵向防波板8、横向防波板9及相应的支承。
罐体上部设有防护框3、人孔盖口4和溢流管2等。
罐体下部焊有管体支座6和底阀座孔。
罐体的壁厚应大于3.2毫米，罐体内表面先进行喷砂处理，再做涂（或喷）锌处理。
（1）隔板：当罐体的容量不大时，整个容器作为一个单室；若罐体的容量较大，容器内部需用隔板将其分隔成几个独立的单室（见图7-8），每个单室均设有人孔盖、底阀总成。
因为车辆行驶时，液罐中留有一定的空隙或未装满，液体在容器中前后、左右波动，若容器的容量很大，则波动的动能就很大，质心的变化也就很大，将引起车辆轴荷的剧烈变化，严重影响汽车行驶的稳定性。
特别是液罐半挂汽车列车上坡行驶时，若容器较大而无隔板，液体流向容器的后部（如图7-9a所示），结果使牵引汽车驱动轴的轴荷大大减少，降低了汽车列车的通过性，使牵引汽车的牵引力得不到充分的发挥，而下坡行驶时，又使液体流向容器的前部，同样也造成牵引汽车的轴荷变化。
将大容量的液罐罐体分隔成几个单室，可以改善上述情况，还可以在同一辆液罐车上同时装运几种不同的液态货物。
呼吸阀的吸气压力和排气压力分别由调整螺母9和10来调整。
密封圈3破损或发胀可以更换。
铜丝网5沾满油污时可以清洗或更换，保证其通气。
应经常检查呼吸阀的工作情况，确保其工作灵敏可靠。
液化石油气罐车结构
液化石油气罐车结构液化石油气罐车是一种专门用于运输液化石油气的重型车辆。
它的结构设计旨在确保安全运输和储存液化石油气，以防止泄漏和爆炸等危险情况的发生。
液化石油气罐车的主要结构包括车体、罐体、阀门系统和安全装置等。
车体是液化石油气罐车的主要支撑结构，由钢材制成，具有足够的强度和刚度以承受罐体的重量和运输过程中的振动和冲击。
车体通常由前部驾驶室、中部货箱和后部底盘组成。
驾驶室用于驾驶员操作和控制车辆，货箱用于安装罐体和其他设备，底盘则提供了整个车辆的支撑和动力传输。
罐体是液化石油气罐车的核心部分，用于储存液化石油气。
罐体通常由高强度钢材制成，具有良好的密封性和耐腐蚀性能。
罐体的形状和容量可以根据需要进行设计和定制。
在罐体的顶部和底部分别安装有进气口和排气口，以便进行充气和排气操作。
此外，罐体还配备有液位计和温度计等仪表，用于监测液化石油气的储存状态。
阀门系统是液化石油气罐车的重要组成部分，用于控制液化石油气的流动和压力。
阀门系统包括进气阀、排气阀、安全阀和紧急切断阀等。
进气阀用于将外部气体引入罐体，排气阀用于排出罐体内的气体，安全阀用于在罐体内部压力超过安全范围时释放气体，紧急切断阀用于在紧急情况下迅速切断气体流动。
液化石油气罐车还配备了各种安全装置，以确保运输过程中的安全性。
这些安全装置包括防撞装置、防静电装置、泄漏报警装置和火灾灭火装置等。
防撞装置用于减轻碰撞时的冲击力，防静电装置用于防止静电引起的火灾和爆炸，泄漏报警装置用于监测罐体是否发生泄漏，火灾灭火装置用于在火灾发生时进行灭火。
液化石油气罐车的结构设计旨在确保液化石油气的安全运输和储存。
通过合理的车体结构、高强度的罐体、可靠的阀门系统和多重安全装置的配备，液化石油气罐车能够有效地防止液化石油气的泄漏和爆炸，保障人员和环境的安全。
在使用液化石油气罐车时，必须严格按照相关规定和操作规程进行操作，以确保运输过程的安全性和可靠性。
油罐车技术交底
油罐车技术交底概述油罐车是一种专门用于运输液态燃料和化学品的容器车辆。
在日常的工作中，油罐车司机需要掌握一系列的技术知识和操作技巧，以确保油罐车的安全运行和货物的安全运输。
本文将介绍油罐车的基本结构、工作原理以及常见的技术交底内容，帮助司机们更好地理解和掌握油罐车的技术要点。
1. 油罐车的基本结构1.1 车体油罐车的车体主要由罐体和车架两部分组成。
罐体是存储液态货物的容器，通常由高强度钢制成，具有一定的耐腐蚀性。
车架则起到支撑和连接罐体和底盘的作用，通常由钢铁材料制成，具有足够的刚性和承载能力。
1.2 泵系统油罐车的泵系统主要包括进油泵和排油泵。
进油泵负责将液态货物从储罐中抽出并输送到需要的地方，而排油泵则用于将车辆内的废物油排出。
泵系统通常由电动泵或者柴油发动机驱动，具有较高的抽送能力和稳定性。
1.3 控制系统油罐车的控制系统包括液压控制系统和电控系统。
液压控制系统主要用于控制泵系统的运行，包括启动、停止以及调速等功能。
电控系统则用于监测和控制车辆各个部件的工作状态，如液位监测、传感器控制等。
2. 油罐车的工作原理油罐车的工作原理主要是通过泵系统将液态货物从储罐中抽出，并通过输送管道输送到需要的地方。
具体工作流程如下：1.司机启动控制系统，并通过控制面板设置所需的泵运行参数。
2.进油泵开始工作，通过管道连接到储罐，将液态货物抽出并输送到车辆内。
3.排油泵开始工作，将废物油从车辆内排出。
4.泵系统根据设置的参数进行自动调节，保持恒定的输送速度和压力。
5.在液态货物输送的过程中，司机需要通过液位监测仪表进行液位的实时监测，以确保液态货物的数量和质量。
6.当液态货物达到需求地点后，司机停止泵系统的工作，并将输送管道与储罐分离。
3. 技术交底内容为了确保油罐车的安全运行和货物的安全运输，司机需要掌握以下技术交底内容：3.1 货物的储存和运输司机需要了解不同液态货物的储存和运输要求，包括温度、压力、溶解性等方面的特性。
油罐车原理
油罐车原理油罐车是一种用来运输各种液体石油产品或化学品的专用车辆。
它的设计原理与其他货运车辆有所不同，主要考虑到液体物质的特殊性。
以下是油罐车的工作原理：1. 结构设计：油罐车通常由一个或多个密封的罐体组成，罐体内部有相应的支撑结构来稳定液体的运输。
罐体通常采用高压钢材制成，以确保其结构强度和耐腐蚀性。
2. 密封性：由于油罐车运输的物质通常是易燃、有毒或腐蚀性的，因此罐体需要有良好的密封性能。
通过使用特殊的密封材料和技术，可以确保液体物质不会泄漏或外界物质进入罐体。
3. 排放与通风：为了安全运输和避免罐体压力过高或过低，油罐车通常配备了排气口和通风设施。
排气口用于释放罐内的空气或蒸气，以保持内部压力稳定，并防止罐体爆炸。
通风设施则可防止气体积聚，保持罐体内外的压力平衡。
4. 加热和保温：对于一些易凝固或粘稠的液体物质，油罐车通常配备了加热和保温设备。
这些设备可以通过加热系统提供热量，以保持物质的流动性和易于运输。
5. 悬挂和减震：油罐车在运输过程中面临着道路不平和颠簸，为了保护罐体和液体物质的安全，悬挂和减震系统起着重要作用。
这些系统通过减少振动和冲击，防止液体波动和罐体破裂。
6. 清洗和维护：由于油罐车运输的物质多种多样且具有危险性，因此必须定期进行清洗和维护。
清洗涉及使用专用的清洗剂和设备来彻底清洁罐体内部，以防止物质残留和污染。
维护包括检查和更换罐体和相关设备中的磨损部件，以确保其良好的工作状态。
总而言之，油罐车通过合理的设计和专门的设备，以确保液体物质的安全运输。
从罐体结构到密封性能，再到排放与通风系统，每个环节都被精心考虑和设计，以符合液体质物的特殊要求。
油罐车结构讲解
手动球阀
球阀阳端法兰
底 阀
安装在罐体的最底部是将罐体与外部管路相隔开和联通的部件
底阀
底 阀
底阀有气动操作、手动操作二种控制方式可实现远程控制； 受到剧烈冲撞时剪切部位断开 而保持阀体完整 下游管系受到冲撞而损坏时 保护油料不外泄. 提高油料运输的安全性
加 油 车
小型配送加油车
飞 机 加 油 车
特种加油车
2万升双油品采用液压马达动力加油车
铝合金罐体飞机管道加油车采有双级过滤具有压力、流量控制装置低液位及高液位报警
特种加油车
运油拖盘油罐可组成野战油库
多油品加油车
多功能加油车装备有汽油、柴油二种油品具有运油、装油、自吸及加油枪加油等功能同时还可加注机油、齿轮油、润滑油等六种附油
道路危险货物运输管理规定 汽车危险品运输规则 机动车运行安全技术条件 危险货物包装标志
加油车设计依照的标准
1. GB18564.1-2006道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体技术要求 2. QC/T653-2000运油车、加油车技术条件 3. JB/T4735－1997钢罐焊接常压容器
油罐车的主要结构
运加油车是在已定型的二类汽车底盘或挂车底盘的基础上改装而成 整车主要是由底盘、油罐总成、油泵和管路系统、操作箱、左右胶管箱、安全防护系统等组成
油罐车的主要结构
汽车底盘
操作箱
油罐
胶管箱
尾气前置
油泵系统
油罐主要结构
封头
纵向挡油板
横向挡பைடு நூலகம்板
人孔及人孔盖
罐体
附梁
爬梯
油罐内部剖视示意图
人孔盖： 呼吸阀
泵油传动系统
油罐车结构讲解范文
油罐车结构讲解范文油罐车是一种专门用于运输和储存液体石油产品的特殊货运车辆。
它通常由车头和罐体两部分组成。
首先，让我们来看一下车头部分。
油罐车的车头与普通货车的车头相似，包括驾驶舱、发动机室和前轴等部分。
驾驶舱位于车头前部，司机通过驾驶舱来操控整个油罐车。
发动机室则是安装发动机的区域，通常位于驾驶舱下方。
发动机的功率通常比较大，以便驱动油罐车承载重物时的移动和运输。
接下来是油罐车的主要组成部分，罐体。
罐体是整个油罐车最重要的部分，用来储存和运输液体石油产品。
罐体通常采用优质的钢材制成，以保证其强度和耐用性。
根据需要不同，罐体可以分为多个小罐体，每个小罐体之间通过连接处连接在一起。
在罐体的顶部，通常有一个或多个散热系统，用来降低罐体内部的温度。
这是因为一些石油产品在高温环境下会发生蒸发或形成气体，通过散热系统，可以有效控制罐体内部的温度，保证液体石油产品的稳定性。
罐体的底部通常有一个或多个卸油口，用来卸下罐体内的液体石油产品。
卸油口通常通过一个阀门来控制，司机可以根据需要打开或关闭该阀门来控制液体的流动。
此外，罐体内部还可以有一些辅助设备，如液位计、温度计等。
液位计用来测量罐体内液体的高度，以便确定罐体内剩余的液体容量。
温度计则用来测量罐体内液体的温度，以确保液体处于合适的温度范围内。
油罐车在运输过程中还需要配备一些安全设备，如排气阀和紧急切断装置等。
排气阀用来排出罐体内部的气体，以保持罐体内部的压力恒定。
紧急切断装置一般装置在罐体的底部，可以在发生意外时迅速切断卸油口的连接，以防止液体泄漏。
最后，油罐车还需要具备一定的防火和防爆功能，以确保在运输和储存过程中的安全性。
这些功能包括防火涂层、隔热层和防静电装置等。
总之，油罐车是一种独特的货运车辆，具有专用的罐体结构，用于运输和储存液体石油产品。
其结构包括车头和罐体两部分，罐体是整个油罐车的核心部分，用来储存和运输液体石油产品。
油罐车还配备了一系列的辅助设备和安全装置，以确保运输过程中的安全性和稳定性。
油罐车相关知识
油罐车相关知识
油罐车是一种专门用于运输油品的车辆，通常由一个油罐和相关的管路、泵、阀门等组成。
以下是关于油罐车的一些常见知识：种类和用途：油罐车主要分为两大类，即加油罐车和运油罐车。
加油罐车主要用于为其他车辆和设备加油，而运油罐车则用于将油品从一个地方运输到另一个地方。
根据运输油品的种类和数量，油罐车又分为不同的型号和规格。
设计和结构：油罐车的设计和结构因用途和型号而异，但通常包括一个圆筒形的油罐、一个装卸油品的接口、一个泵和相关的阀门和管路。
一些现代化的油罐车还配备了防爆装置、紧急切断阀、温度监测器等安全设备。
使用注意事项：使用油罐车时需要注意以下几点：
a. 遵守交通规则：在道路上行驶时，油罐车需要遵守交通规则，包括限速、超车、变道等方面的规定。
b. 安全操作：装卸油品时需要按照规定的程序进行操作，确保安全。
同时，在运输过程中需要定期检查油罐车的各个部件是否正常工作。
c. 紧急处理：在遇到紧急情况时，如泄漏、火灾等，需要及时采取措施进行处理，避免事故扩大。
4. 维护和保养：为了确保油罐车的正常运转和延长使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
这包括对各个部件进行检查、清洗、润滑等操作，同时还需要更换损坏的部件和密封件等。
5. 危险品运输：由于油品具有易燃、易爆的特性，因此在运输过程
中需要采取相应的安全措施。
这包括使用防火、防爆的设备和材料，避免产生静电等操作，以确保运输过程的安全。
总之，油罐车是一种专门用于运输油品的车辆，在使用过程中需要注意安全操作和维护保养等方面的问题。
油罐车罐体作用原理
油罐车罐体作用原理一、引言油罐车是一种常见的运输工具，主要用于装载、运输和储存各类液体石油产品。
其中，罐体是油罐车的核心组成部分，它承载着液体石油产品并保证其安全运输。
本文将深入探讨油罐车罐体的作用原理。
二、油罐车罐体的结构油罐车罐体一般由罐体体积、罐体壁厚、罐体材料、罐体防漏装置等多个方面组成。
2.1 罐体体积油罐车罐体的体积取决于其装载液体石油产品的需求。
不同类型的油罐车罐体体积各异，常见的有5立方米、10立方米、15立方米等。
2.2 罐体壁厚罐体壁厚是油罐车罐体的一个重要参数，它直接影响到罐体的承载能力和安全性。
一般来说，罐体壁厚应符合相关标准，以保证罐体在装载和运输过程中的稳定性。
2.3 罐体材料油罐车罐体常用的材料有钢、铝合金等。
这些材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，能够承受液体石油产品的重量和压力。
2.4 罐体防漏装置为了确保液体石油产品在运输过程中不泄漏，油罐车罐体配备了多种防漏装置，如防爆装置、排气装置、底阀等。
这些装置能够及时检测和处理罐体内部的异常情况，确保运输过程的安全性。
三、油罐车罐体的作用原理油罐车罐体的作用原理主要体现在以下几个方面：3.1 承载液体石油产品油罐车罐体的首要作用是承载液体石油产品，将其从生产地运输到需要的地方。
罐体通过其结构和材料的特性，能够承受液体石油产品的重量和压力，确保产品在运输过程中不泄漏。
3.2 隔离液体石油产品油罐车罐体能够有效隔离液体石油产品和外界环境，确保产品的质量和安全。
罐体的材料具有良好的耐腐蚀性能，能够避免外界污染物的侵入。
3.3 缓冲和吸热油罐车罐体在运输过程中还起到了缓冲和吸热的作用。
液体石油产品会在罐体中产生冲击和变温现象，罐体通过其结构和材料的特性，减缓了这些冲击和温度变化，保护了产品的稳定性和安全性。
3.4 检测和监控油罐车罐体配备了各种检测和监控装置，可以实时监测罐体内部的压力、温度、液位等参数。
一旦发现异常情况，罐体防漏装置会及时发出警报，保证运输过程的安全性。
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油罐车的用途及主要结构编辑：吕晨来源：本站原创时间：2011/10/8 07:36 相关标签：油罐车用途主要结构油罐车是指装运汽油、柴油、煤油、润滑油等液体油料的专用车辆。
它是液罐车中用得最多的车辆。
按其功能分为运油车和加油车两种，如图7-6和图7-7所示。
运油车用于装运液体油料。
它主要由油罐、加注口、放油阀、人孔盖、输油软管、接地链条等组成；而加油车除具有运油车的功能以外，还具有移动泵站的功能。
他还增设了泵油系统、计量系统和操纵装置等。
1.罐体油罐车的罐体大都采用普通低碳钢板焊接而成，如图7-8所示。
罐体的两端由封头1封住，中间为椭圆形截面罐体。
罐体内设有隔板5、纵向防波板8、横向防波板9及相应的支承。
罐体上部设有防护框3、人孔盖口4和溢流管2等。
罐体下部焊有管体支座6和底阀座孔。
罐体的壁厚应大于毫米，罐体内表面先进行喷砂处理，再做涂（或喷）锌处理。
（1）隔板：当罐体的容量不大时，整个容器作为一个单室；若罐体的容量较大，容器内部需用隔板将其分隔成几个独立的单室（见图7-8），每个单室均设有人孔盖、底阀总成。
因为车辆行驶时，液罐中留有一定的空隙或未装满，液体在容器中前后、左右波动，若容器的容量很大，则波动的动能就很大，质心的变化也就很大，将引起车辆轴荷的剧烈变化，严重影响汽车行驶的稳定性。
特别是液罐半挂汽车列车上坡行驶时，若容器较大而无隔板，液体流向容器的后部（如图7-9a所示），结果使牵引汽车驱动轴的轴荷大大减少，降低了汽车列车的通过性，使牵引汽车的牵引力得不到充分的发挥，而下坡行驶时，又使液体流向容器的前部，同样也造成牵引汽车的轴荷变化。
将大容量的液罐罐体分隔成几个单室，可以改善上述情况，还可以在同一辆液罐车上同时装运几种不同的液态货物。
罐体的每个单室容量的大小尚无统一标准，它取决于货物的性质及整个容器的总容量。
当容器总容量小于20米³时，每个单室的容量应小于4米³。
（2）防波板：为了减轻汽车行驶中液体在容器内的波动，罐体的每个单室中一般都设有防波板（见图7-8）。
纵向防波板8是沿汽车纵轴线方向布置的，以减轻液体在容器内左右波动；横向防波板9是沿汽车横截面布置的，以减轻液体在容器内的前后波动。
为了便于维修，横向防波板9上还开有直径不小于550毫米的人孔，为了提高横向防波板的防波效果，同一单室的两个或两个以上防波板上的人孔应交错布置。
（3）防护框：防护框设在罐体的上部，其高度应高于顶端50毫米以上，以便于对加注油口、安全阀等上部装置起保护作用；同时能使防护框内的雨水或加注油时溅出的油料汇集起来，通过罐体前端的溢流管口流出，以免污染整个罐体外表面。
呼吸阀的吸气压力和排气压力分别由调整螺母9和10来调整。
密封圈3破损或发胀可以更换。
铜丝网5沾满油污时可以清洗或更换，保证其通气。
应经常检查呼吸阀的工作情况，确保其工作灵敏可靠。
（5）装满报警器：装满报警器也装在人孔盖上，如图7-12所示。
当罐体内的液面高度变化较快时，气体便由排气管2通过双音哨3而发出响声。
当液面达到额定高度时，浮球1随液面浮起面堵住排气管2，哨声停止，从面起到装满报警的作用；当罐体内的液体卸空时，哨声也停止。
底阀是液体排出或吸入液罐的控制阀，罐体的每个单室的底部都装有一个底阀，底阀的结构型式与罐车的类别（如运油车或加油车）及所装运的货物有关。
底阀的操纵形式有手动、起动、电动和液动等。
手动的简单可靠，大都选用这种操纵形式。
罐体的底部还设有沉淀槽和排污阀，可根据情况不定期地打开排污阀，放掉沉积在沉淀槽中的污物。
（1）手动球阀：手动球阀是液罐车常用的一种控制阀。
有二通球阀和三通球阀两种。
如运油车的放油阀，加油车的各种作业都是通过开启或关闭不同部位的球阀来实现的。
加油车或运油车大都采用铝合金球阀，如图7-13所示。
球体12中间有一个通孔，通过密封圈1、支承座4安装在左、右阀体5和11形成的空间内。
球体与两端密封圈之间的接触面形成了球阀的密封面。
密封圈的背部装在阀座2上，靠蝶形弹簧3推动阀座2使密封圈1弹性地与球体接触，可以自行调节接触面的压紧度，消除温度变化及密封圈的变形与磨损的影响，提高了阀的密封性，是一种比较理想的结构。
手柄10通过阀杆7操纵球体12在两个支承座4和密封圈1中转动。
当手柄平行于阀体法兰轴线时，球体通孔与两端阀体孔径接通全开；当手柄垂直于阀体法兰轴线时，球体堵住两端阀体，孔径关闭。
球阀也可拆去手柄改成气动或多个球阀连动的操纵机构。
（2）气控式底阀：图7-14所示为一种气控式底阀。
底阀的启闭是由气缸来控制的。
当底阀关闭时，阀塞3在弹簧2的作用下下移，通过密封圈4压在阀体5上，在弹簧力和液体压力的作用下使之密封；当底阀开启时，压缩气体进入活塞9的下腔，推动活塞上移，由活塞推动活塞杆8、阀杆6、阀塞3克服弹簧2和液体的作用力，使阀塞3与阀体5行程一定的开度，底阀便被打开，液体便可通过底阀。
当气控系统失灵时，可拧动螺杆13，推动活塞杆8上移，使底阀打开。
（3）带紧急阀式底阀：带紧急阀式底阀结构如图7-15所示。
底阀的阀门6的正常开启或关闭是由设置在罐体2顶部的底阀操纵手轮1来操纵的，由手轮带动万向节3、丝杠4使阀门6上升或下移。
液体从上阀体5的侧孔中，经下阀体7流出。
若在放油过程中出现紧急情况，如发生火灾，来不及或不可能爬到罐体顶部去关闭底阀时，可扳动紧急阀门操纵手柄，迅速地将紧急阀门8盖住下阀体出油口，使车辆快速离开现场。
紧急阀的操纵位置一般设置在汽车的后部或侧面，保证人在地面上就能方便地操纵。
（4）紧急阀：有些油罐车单独设有紧急阀，如图7-16所示。
此阀在正常使用时处于开启位置（见图7-16中手柄5和阀门10的虚线位置）。
当底阀泄露或放油过程中发生紧急情况时，可将手柄5向上推，阀门10在弹簧9和液体的作用下关闭出油口，停止放油。
此外，在油罐车进行长途运输时，也应关闭紧急阀，防止因车辆的颠簸振动而使底阀松动，造成油液大量泄露，酿成意外事故。
阀类的维修是保证油罐车安全生产的关键。
主要检查阀的转动或启闭是否灵活可靠，有无泄漏现象。
若发生泄露，一般可采用修磨阀门、更换密封圈、调整密封间隙（预紧力）、更换弹簧等办法来修复。
4.静电消除装置为了消除油罐车在加油、放油和运油过程中产生的静电，防止静电引起火灾，保证安全生产，油罐车均设有多种静电消除装置。
（1）拖地胶带或链条：拖地胶带或链条均设在油罐车的尾部，是随车必备装置，常称接地链。
其一端与罐体相连接，另一端拖地，在使用过程中绝对不允许将拖地胶带或链条离开地面，以消除油罐车在行驶过程中产生的静电。
当拖地胶带或链条使用一段时间而被磨短时，可将车架后段的固定螺栓松开，将拖地胶带拉出一段，或将拖地链条放出几节。
如果拖地胶带或链条使用到不能再延长时，应及时更换或再接上几节链条。
（2）绞盘式接地装置：该接地装置是油罐车常用的一种静电消除装置，如图7-17所示。
当油罐车在加油或放油的整个过程中，插头5必须插入油罐车输油管处的插座中，再将接地棒1插入地下或与油库（或加油站）的地线相接，使罐体及输油管路与大地之间形成等电位，从而达到消除静电的目的。
导线2、4分别用手摇卷筒进行卷放，用以调整导线的使用长度。
为了减轻油罐车的整备质量，现在有的油罐车上仅设有导静电连接板，使用时，将油库或加油站的地线拉出来，用其夹头夹在油罐车上的导静电连接板上即可。
同样，在放油软管的末端也需装有接地导线。
（3）静电中和装置：静电中和装置的工作原理是通过电离周围的介质，产生极性相反的离子来中和静电。
常用的静电中和装置有感应式中和器（或称消静电管，如图7-18所示）及放射性中和器。
静电中和装置一般安装在过滤器的出油管路上，以消除由于油液与过滤器滤芯的相互摩擦面积增大面聚集的更多的静电。
5.油泵加油车用的油泵一般采用压力较低、流量较大的自吸式涡流泵。
近年来，不仅润滑油加油车采用了圆弧齿轮泵，燃油加油车也多采用圆弧齿轮泵作为加油车的动力元件，如图7-19所示。
这种泵具有体积小，便于在汽车上安装（参见图7-7），并具有脉冲小、运转平稳、效率高、噪声低、寿命长等优点。
油泵的动力一般来自汽车发动机，经动力输出装置、驱动轴带动齿轮泵旋转，将油液吸入或排出装置。
6.软管绞盘软管绞盘是加油车上均设有的专门用来卷绕橡胶油管的机构，如图7-20所示。
其绞盘总成由大、小轴承座6和1、小轴管2、转动油管5、卷筒4、进油管8、密封圈7及绞盘锁止装置9等组成，软管绞盘可以快速展开、收拢和存放橡胶油管。
绞盘的操纵一般为手动。
重型加油车的绞盘常采用链轮、齿轮传动机构或低速液压马达驱动。
采用低速液压马达驱动，可使结构更紧凑，传动更方便，而且容易布置。
软管绞盘总成在使用中若发现漏油现象，应先检查一下绞盘是否松旷过大，若松旷应进一步拆检轴承定位装置及轴承，轴承损坏需更换，定位不当可调整；若绞盘不松旷，应检查密封圈7，如有损坏需更换密封圈。
7.分水过滤器分水过滤器是飞机加油车的主要装置。
其作用是分离和过滤油中的水分、胶状物及杂质，确保加进飞机的油液高度洁净。
分水过滤器的构造及工作原理如图7-21所示。
分水过滤器由两级滤芯和集水器等组成。
一级滤芯2为聚结滤芯。
它由疏水性和柔水性物质组成。
如经过特殊处理的滤纸、玻璃纤维、合成材料、毛毡和棉织品等。
油流经滤芯时，首先滤下固体，再将胶状物质分离。
同时，将分离的小水粒聚集成大水滴。
这些自由的大水滴滴入由外壳形成的水收集器——集水器中。
二级滤芯1为分离滤芯。
表面涂有一种TEFLON的柔水物质，当油从滤芯的外面向内流动时，油中的水沿TEFLON物质的表面滑下，滴在集水池中，达到彻底分离水的作用。
经过分离过滤器过滤的油液，其清洁度达到飞机用油的规定标准。
8.防火消音器油罐车装用的防火消音器直接装在汽车前保险杠的下面，使发动机的排气经过该防火消音器，确保油罐车安全防火。
若使用普通汽车所装用的消音器，使用时必须在排气口加装防火帽。