车轮与轴承维护

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铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则

4．1轮对组装范围4.1．1轮对新组装：轮对新组装是以新制车轮及车轴按新制(原型)技术标准组装的轮对。

4.1.2轮对重新组装：轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴(拼修)、旧车轮和新车轴(换轴)及新车轮和旧车轴(换轮)按厂修技术标准组装的轮对。

4．2轮对组装要求4.2.1 同一车轴上必须组装同型号、同材质的车轮(除另有规定者外，不同国家或不同厂家制造的车轮不得混装)。

4.2.2轮对应以同型号的车轴和车轮相组装。

当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准，组装规定如下：4.2.2.1 D型车轮可组装在轮座直径为197mm及以下的E 型车轴上；4.2.2.2 E型车轮可组装在轮座直径为192mm及以上的D 型车轴上。

4.2.3 向同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度相差不得超过5mm，其内侧距离应按最小轮辋宽度的规定执行；轮辋宽度小于127mm的车轮不得再组装使用。

4．2．4轮对退轮检查后，其原车轮与原车轴不得重新组装。

4．2．5轮座和轮毂孔旋配技术要求4．2．5．1轮对组装时，轮毂孔及轮座应在相同环境温度下同温8小时后进行加工、测量、选配和组装。

4．2．5．2轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的o．8‰～1．5‰执行；4．2．5．3轮毂孔和轮座的直径尺寸必须符合规定限度，并且同一车轴上两端的轮座直径相差不得超过3mm。

4．2．5．4 轮座加工后的圆度不得超过O．020mm，内外侧的直径差不得超过O．1mm，并且大端必须在内侧。

4．2．5．5 轮座的终加工可采用磨削或滚压工艺，采用滚压工艺做为终加工时，轮座经车削加工表面粗糙度必须达到Ra3．2μm后方可进行滚压加工，经磨削或滚压加工后表面粗糙度应达到Ra1．6μm，但由于压装工艺的原因，为保证压装力曲线合格，轮座表面粗糙度可放宽到Ra2．0μm。

4．2．5．6轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra6．3μm。

铁路货车轮轴的常见故障与维修探析

铁路货车轮轴的常见故障与维修探析内蒙古自治区通辽市028000摘要：随着国民经济的不断增长,铁路交通发展水平的不断提升,人们对于铁路货车运输工作提出了更大的需求.轮轴检修维护作为铁路货车日常安全质量管理过程的重中之重,是一项必不可缺的关键内容,直接关系到铁路货车运行的安全性能.因此,有关部门必须安排专业人员加强对铁路货车轮轴的日常故障检查维修工作,结合不同故障问题及时采取有效维护检修措施,有效提高铁路货车轮轴的质量,充分保障铁路货车轮轴的安全可靠性与稳定性.本文将进一步对铁路货车轮轴的常见故障与维修展开分析与探讨.关键词：铁路货车；轮轴故障；维修引言：随着我国铁路货车的运行速度不断的提升，其中作为关键部分的承重货车轮轴也面临着更多的挑战，如工艺，设计，制造，材料等各方面都需要加以创新和完善。

同时轮轴本身所承受的压力，外部的使用环境也会影响其性能的发挥，因此在运行过程中容易导致轮轴出现故障等问题，轮轴本身的承受重力和使用状态等都与铁路货车的安全性能紧密相关。

因此需要相关的工作人员对铁路货车轮轴的故障进行检测，对此做好故障分析和处理，下面就针对轮对和轴承两个方面的常见故障进行分析和探讨。

1铁路货车轮轴的常见故障分析1.1轮对故障铁路货车轮轴故障维修工作中，轮对故障也是一种常见故障，其主要内容包括了车轮裂纹、车轮磨损。

铁路货车在长期运行下，各个车轮部位都会或多或少产生一些裂缝，具体可以分为车轮踏面裂纹、车轮缘根部裂纹、车轴裂纹等，导致铁路货车出现车轮裂纹的主要原因除了车轴本身受到外界撞击、车轴与制动拉杆组装不良等因素，还会受到长时间过重承载因素的影响，造成车轮出现疲劳性裂纹，此时维修人员要做好车轮裂纹的处理工作，及时更换无法正常使用的货车轮轴。

铁路货车车轮的磨损又分为2种，一种是车轮缘磨损，一种是踏面磨损。

一旦铁路货车的车轮出现较为严重的磨损情况，那就会导致车轮的行进阻力加大，产生更大的能源消耗，严重情况下还会引发车辆失衡出现脱轨安全事故，造成巨大的经济损失。

汽车底盘任务3 车桥与车轮的维修

此外，车轮和轮胎还是汽车重要的安全件。几乎所有的汽车行驶性能都与轮胎有关。
【相关知识】
一、车桥（一）车桥的分类与结构形式根据悬架结构的不同，车桥分为非断开式和断开式两种。当采用非独立
悬架时，车桥中部是刚性的实心和空心(管状)梁，这种车桥即为非断开式；断开式车桥中部为活动关节式结构，与独立悬架配用。根据车桥作用的不同，车桥又可分为转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥，以后桥或中后两桥为驱动桥；越野汽车的前桥则为转向驱动桥；挂车上的车桥都是支持桥。（二）转向桥汽车前桥一般是转向桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定的角度，实现汽车转向。各种车型的转向桥结构基本相同，如图2-3-1所示，主要由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。东风EQl092型汽车转向桥如图2-3-2所示。
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（四）转向轮定位 1.主销后倾主销在前轴上安装，其
上端略向后倾斜，称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫做主销后倾角，如图2-3-7所示。
【相关知识】
2.主销内倾主销在前轴上安装，其
上端向内倾斜，称为主销内倾。在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹
（3）缓冲层缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏
的帘布和橡胶制成，弹性较大。其作用是加强胎面与帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。（4）胎圈胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
【相关知识】
二、车轮汽车车轮总成如图2-3-
11所示，是由车轮和轮胎两大部分组成。

轴承安装与维护手册

AP TM轴承安装与维护手册内燃机车、客车与货车应用介绍本手册为铁姆肯公司的推荐指南，提供有关Timken®圆锥滚子轴承应用于内燃机车、客车与货车时，正确的安装、润滑与维护方法。

正确的使用与润滑会使Timken®圆锥滚子轴承的运作更加安全可靠。

应进行定期检查，以便设备维护的其它操作。

如果滚子轴承将应用于特定铁路机构的设备，请优先考虑该机构的相关标准，本手册仅作为补充。

Timken®AP轴承已在出厂前预先润滑，无需额外润滑。

如果在特殊场合需要额外的润滑或者使用中要求后续润滑，请和铁姆肯公司客户服务代表联系。

AP TM轴承安装与维护手册内燃机车、客车与货车应用3 3 4557889 91010101111111112141516161616161717171818181819202021222222概况术语轴承和前盖承载鞍轴承的安装与拆卸器械轴承压装机或车轮压装机便携装置车轴安装轴承将轴承压到轴上安装前盖堵头和润滑油嘴2-7/8”堵头安装检查轴承游隙通气栓润滑油嘴初始润滑使用中的后续润滑轴承的拆卸车辆的组装和拆卸机车和客车货车运行检测概述密封松动螺栓松动或丢失轴承运行温度油脂泄漏润滑剂污染承载鞍移位意外损坏工厂操作车辆的拆卸车轮的切削车轮的翻新焊接温度检测储存与运输储存带有轴承的轮对轴承组合与部件运输装配有轴承的轮对轴承组合与部件海外运输指导说明3概述术语概述图1—— Timken®AP轴承组合及典型的前盖，前盖的形式取决于使用中是否需要后续润滑，对此您应向铁姆肯公司的销售代表咨询。

轴承和前盖4概述图2——窄式承载鞍图3——宽式承载鞍承载鞍承载鞍用来把Timken®AP轴承安装于不同的形式和尺寸的车辆转向架中。

窄式承载鞍，如图2所示，用来把Timken®AP滚子轴承装到标准的窄式轴箱导框侧架和整体箱式侧架。

窄式承载鞍也可和另一个承载鞍一起应用于Andrews或者菱形转向架侧架。

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》

铁路客车轮轴组装检修及管理规则目录1 总则与基本要求 (1)1.1 总则 (1)1.2 基本要求 (2)2 轮对及制动盘组装 (6)2.1 组装类型 (6)2.2 组装要求 (6)3 轮对检修 (12)3.1 外观检查 (12)3.2 探伤检查 (12)3.3 退轮及退盘检查 (12)3.4 更换车轴 (12)3.5 更换车轮 (13)3.6 更换制动盘 (13)3.7 加工修理 (14)3.8 轮对分解技术要求 (15)3.9 车轮加修及处理技术要求 (15)3.10 车轴加修及处理技术要求 (16)3.11 制动盘加修及处理技术要求 (20)3.12 车轴裂纹及发纹限度要求 (22)3.13 动平衡试验要求 (22)3.14 涂装要求 (22)4 轴承及轴箱装置组装及检修 (23)4.1 热组装圆柱滚子轴承及轴箱装置的检修和组装 (23)4.2 冷压装滚子轴承及轴箱装置的检修和压装 (35)5 轮轴探伤 (40)5.1 综合要求 (40)5.2 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 (41)5.3 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤 (70)5.4 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 (78)5.5 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤 (89)5.6 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤 (97)5.7 铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤 (107)6 轮轴标记 (118)6.1 车轮标记 (118)6.2 车轴标记 (123)6.3 轴承标记 (125)6.4 轴箱前盖标记 (129)6.5 制动盘组装标记 (130)6.6 标志板标记 (131)7 轮轴信息化管理 (133)7.1 综合要求 (133)7.2 输入、输出原始记录 (134)8 备用轮轴管理 (138)8.1 适用范围 (138)8.2 基本要求 (138)8.3 备用轮轴、轮对的管理 (138)8.4 备用轴承管理 (142)附件1 术语解释 (144)附件2 轮轴及零部件名称、型式、基本尺寸及材质信息 (147)附件3 轮对组装压装力曲线及说明 (165)附件4 铁道车辆车轮、轴承外观缺陷术语及程度分类 (174)附件5 轴承组装前的清洁度及工作间环境质量要求 (185)附件6 NJ(P)3226X1型轴承用工程塑料保持架技术说明 (190)附件7 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤附录 (192)附件8 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤附录 (223)附件9 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤附录 (226)附件10 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤灵敏度试块 (237)附件11 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用对比试样轮轴（轮对） (240)附件12 轮轴探伤、检修及组装记录单 (245)附件13 铁路客车及轮轴零部件造修单位简称及代号 (311)附件14 轮对、轴承和轴箱装置检修限度表 (315)附件15 新轴承抽检项目表 (325)附件16 轴承注油脂量及润滑脂质量检测项目 (326)IITG/CL206-20131 总则与基本要求1.1 总则铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件，其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。

车轮动平衡仪结构与原理、使用与维护

车轮动平衡仪1、车轮平衡检测的必要性车轮与轮胎是高速旋转的组件，汽车在行驶过程中，若车轮不平衡，会产生摇摆和跳动，尤其当车速高于60km/h时，这种摇摆与跳动将显著加剧。

特别是高速公路上行驶的车辆，如果车轮不平衡，不仅严重降低汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性，增加燃油的消耗量，加剧轮胎的磨损，直接影响车辆的经济性指标，而且还将损坏车辆的其他部件，严重时将危及行驶安全。

车轮不平衡还会引起底盘总成零部件损伤，（转向节、减震器、悬架等）。

就车轮本身而言，由于装有气门嘴，同时还与轮胎和传动轴等传动系的旋转部件组装在一起，更应进行车轮平衡的检测。

所以为了控制和改善车轮的平衡状况，保证车辆行驶的平顺性、安全性与经济性，必须进行车轮平衡的检测。

实验研究发现，当车轮位置不正或车轮严重不平衡时，其磨损率是正常使用情况下磨损的10倍左右。

所以，车轮平衡已成为汽车检测主要检测项目之一。

2、引起车轮不平衡的主要原因（1）轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密封度不均而形成先天的重心偏离。

（2）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合。

（3）维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心。

（4）因车轮行驶碰撞造成变形引起重心位移。

（5）车轮高速行驶过程中因制动抱死而引起的纵向及横向滑移造成局部的不均匀磨损。

（6）前轮定位不当，引起轮胎偏磨，从而引起车轮不平衡。

3、车轮的静平衡与动平衡新车上安装的车轮与轮胎都经过了平衡检测，随着车辆的行驶及轮胎的维护或修理，若果检查轮胎有不均匀或不规则磨损、车轮定位失准，车轮平衡维护就是必须做的工作，平衡车轮时，沿轮辋分配配重，抵消车轮和轮胎中的偏重部位，使其平衡滚动而无振动。

车轮的不平衡有两种；静不平衡和动不平衡。

（1）车轮静不平衡静平衡是质量围绕车轮等量分配。

静不平衡的车轮旋转时造成跳动，也称之为角跳动。

支起车轴，调整好轮毂轴承的松紧度，用手轻轻的转动车轮，使其自然停转。

在停转的车轮离地最近处作一个明显标记，然后重复上述实验多次。

关于地铁电客车轮对轴承故障防范及处置措施的探讨

关于地铁电客车轮对轴承故障防范及处置措施的探讨摘要：本文介绍了地铁电客车在运行过程中轮对轴承出现故障的原因，提出电客车在正线运行时轮对轴承故障卡滞的判断方法及处置措施，提出电客车轮对轴承的维保建议和检测技术手段，有效提高电客车正线故障处置效率，保障电客车运营安全。

关键词：地铁电客车、轮对轴承、故障、处置随着城市轨道交通的快速发展，地铁电客车已成为各个城市重要的公共交通工具，地铁电客车安全运营是地铁公司关注的重要系统之一。

由于地铁电客车运行的站间距短，电客车在运行中会频繁启动、加速、减速以及制动，且随着乘客上下车导致车辆负载不断变化，电客车轮对轴承受到的动态载荷也频繁变化，轮对轴承的可靠性随运行时间延长而不断下降，轴承滚动体、滚道、保持架之间的工作接触面容易发生疲劳磨损，而轴承内部结构件的疲劳磨损加剧后产生的高温将引发轴承卡滞故障，一旦轮对轴承发生卡滞故障便导致轮对卡死不能正常运转，若正线发生轮对轴承卡滞故障后处置不当可能引起更大的燃轴事故，直接对运营安全造成威胁。

为此，电客车检修车间既要加强轮对轴承的检查和监测，防止发生轮对轴承卡滞故障，又要研究轮对轴承卡滞的可能原因并制定安全高效的防范及处置措施，最大程度减少电客车轮对轴承故障对正线客运服务的影响。

1.导致轮对轴承故障的因素地铁电客车轮对轴承是由轴承内圈、轴承外圈、轴承滚动体、保持架、密封挡圈组成组成，若轴承内部出现疲劳磨损后经过一定时间的发展蔓延，将逐步发展成轴承内部工作表面恶化剥离和卡滞故障，故障发展过程是从轻微渐进到严重。

导致电客车轮对轴承发生故障的因素主要有以下4种：（1）轴承润滑油脂失效或受污染导致轴承内部滚动体与滑道之间的接触面的油膜失效，轴承内部工作接触面出现干磨和发热现象，干磨将产生大量的金属杂质进一步破坏工作接触面间的油膜、损坏轴承内部各零部件；同时，由于故障轴承在运行过程中高速运转，轴承内部干磨损生产的高热量可将保持架和滚动体融化，最终恶化导致轴承发生卡滞故障。

汽车润滑与养护经营范围-概述说明以及解释

汽车润滑与养护经营范围-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在汽车行业中，润滑与养护是非常重要的经营范围。

汽车的润滑是指对发动机、车轮轴等关键部件进行润滑，以确保它们在正常工作时的顺畅运转。

而汽车的养护则是指对发动机、轮胎等部件进行修复、保养与维护，以延长其使用寿命并提高其性能。

汽车润滑范围主要包括引擎润滑和车轮轴润滑。

引擎润滑是指对发动机内部零部件进行润滑，以减少摩擦和磨损，并保持其正常工作温度。

而车轮轴润滑则是指对车轮轴与轴承等部件进行润滑，以减少摩擦和防止零部件因磨损而失效。

汽车养护范围则包括发动机养护和轮胎养护。

发动机养护是指对发动机进行保养与维修，包括更换机油、清洗气缸、调整活塞等，以保持发动机的正常工作状态和提高燃油利用率。

轮胎养护则是指对车辆轮胎进行保养与修复，包括定期检查胎压、更换磨损严重的轮胎等，以确保轮胎的安全性和耐久性。

综上所述，汽车润滑与养护是保证汽车正常运行和延长汽车寿命的重要经营范围。

正确的润滑与养护可以减少汽车零部件的损耗和故障，提高汽车的性能和可靠性。

因此，对于汽车经营者来说，深入了解汽车润滑与养护的范围，并且掌握相应的技术和知识是非常必要的。

1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的组织和内容要点进行介绍和概括的部分。

在本文中，文章结构如下所示：2. 正文：2.1 汽车润滑范围：2.1.1 引擎润滑2.1.2 车轮轴润滑2.2 汽车养护范围：2.2.1 发动机养护2.2.2 轮胎养护通过以上的文章结构，我们将对汽车润滑与养护的经营范围进行全面细致的介绍。

首先会讨论汽车润滑的范围，其中包括引擎润滑和车轮轴润滑两个方面的内容。

在引擎润滑部分，我们将探讨汽车引擎的润滑要求以及常用的润滑方式和润滑剂选择；在车轮轴润滑部分，我们将介绍轮胎轴承的润滑保养方法和经营范围。

接下来，我们将详细探讨汽车养护的范围，其中包括发动机养护和轮胎养护两个方面。

在发动机养护部分，我们将讲解如何进行发动机的定期保养、更换机油和滤清器等相关操作，并介绍一些常见的发动机故障和解决方法；在轮胎养护部分，我们将介绍轮胎的正确使用和养护方法，包括保持适当的胎压、定期检查轮胎磨损和轮胎的更换周期等内容。

铁道车辆轮对及轴承的结构与检修

铁道车辆轮对及轴承的结构与检修一、引言铁道车辆轮对及轴承是铁路运输中的重要组成部分，对车辆的牵引、支撑和导向起着关键作用。

轮对是铁道车辆与铁轨之间的接触部分，承受着车辆的重量和牵引力，而轴承则负责支撑和导向轮对的运动。

本文将重点介绍铁道车辆轮对及轴承的结构和检修方法。

二、铁道车辆轮对的结构铁道车辆轮对由车轮、轮轴、轴箱和轴承组成。

车轮是直径较大的圆盘状零件，由高强度钢材制成。

轮轴是连接两个车轮的轴杆，通常采用优质合金钢或碳素结构钢制造。

轴箱是轴承座的外壳，起到固定轮轴和减少摩擦的作用。

轴承则用于支撑轮轴并减少摩擦。

三、轴承的结构和类型轴承是铁道车辆轮对中的关键部件，其结构大致可分为内圈、外圈、滚动体和保持架。

内圈与轴轴颈配合，外圈与轴箱孔配合，滚动体则位于内圈和外圈之间，通过滚动减少摩擦力。

保持架则用于保持滚动体在轴承内的正确位置。

根据轴承的结构和使用条件，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两种类型。

滚动轴承由滚动体和保持架组成，常见的有球轴承、圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承。

滑动轴承则是利用润滑油膜实现轴与轴承之间的相对滑动，常见的有滑动滚子轴承和滑动片轴承。

四、轮对及轴承的检修方法1. 轮对的检修方法轮对的检修主要包括轮缘磨削、轮轴检查和轮对动平衡。

轮缘磨削是为了保证轮对与轨道之间的良好接触，避免轮缘磨损过快或轮轴偏心。

轮轴的检查则包括对轮轴的表面、直径和长度进行检测，以确保其符合技术要求。

轮对的动平衡是为了减少车辆在高速运行时的振动，提高运行的平稳性。

2. 轴承的检修方法轴承的检修主要包括清洗、检查和润滑。

清洗轴承时，应使用适当的溶剂将轴承内外的污垢清除干净。

检查轴承时，需要检查内外圈的表面是否有损伤或磨损，滚动体是否有裂纹或损坏，保持架是否变形等。

润滑是轴承正常运转的关键，应根据工作条件和要求选择合适的润滑脂或润滑油进行润滑。

五、结论铁道车辆轮对及轴承是铁路运输中不可或缺的组成部分，其结构和性能的良好与否直接影响着车辆的运行安全和平稳性。

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》

铁路客车轮轴组装检修及管理规则目录1 总则与基本要求 (1)1.1 总则 (1)1.2 基本要求 (2)2 轮对及制动盘组装 (6)2.1 组装类型 (6)2.2 组装要求 (6)3 轮对检修 (12)3.1 外观检查 (12)3.2 探伤检查 (12)3.3 退轮及退盘检查 (12)3.4 更换车轴 (12)3.5 更换车轮 (13)3.6 更换制动盘 (13)3.7 加工修理 (14)3.8 轮对分解技术要求 (15)3.9 车轮加修及处理技术要求 (15)3.10 车轴加修及处理技术要求 (16)3.11 制动盘加修及处理技术要求 (20)3.12 车轴裂纹及发纹限度要求 (22)3.13 动平衡试验要求 (22)3.14 涂装要求 (22)4 轴承及轴箱装置组装及检修 (23)4.1 热组装圆柱滚子轴承及轴箱装置的检修和组装 (23)4.2 冷压装滚子轴承及轴箱装置的检修和压装 (35)5 轮轴探伤 (40)5.1 综合要求 (40)5.2 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 (41)5.3 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤 (70)5.4 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 (78)5.5 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤 (89)5.6 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤 (97)5.7 铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤 (107)6 轮轴标记 (118)6.1 车轮标记 (118)6.2 车轴标记 (123)6.3 轴承标记 (125)6.4 轴箱前盖标记 (129)6.5 制动盘组装标记 (130)6.6 标志板标记 (131)7 轮轴信息化管理 (133)7.1 综合要求 (133)7.2 输入、输出原始记录 (134)8 备用轮轴管理 (138)8.1 适用范围 (138)8.2 基本要求 (138)8.3 备用轮轴、轮对的管理 (138)8.4 备用轴承管理 (142)附件1 术语解释 (144)附件2 轮轴及零部件名称、型式、基本尺寸及材质信息 (147)附件3 轮对组装压装力曲线及说明 (165)附件4 铁道车辆车轮、轴承外观缺陷术语及程度分类 (174)附件5 轴承组装前的清洁度及工作间环境质量要求 (185)附件6 NJ(P)3226X1型轴承用工程塑料保持架技术说明 (190)附件7 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤附录 (192)附件8 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤附录 (223)附件9 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤附录 (226)附件10 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤灵敏度试块 (237)附件11 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用对比试样轮轴（轮对） (240)附件12 轮轴探伤、检修及组装记录单 (245)附件13 铁路客车及轮轴零部件造修单位简称及代号 (312)附件14 轮对、轴承和轴箱装置检修限度表 (316)附件15 新轴承抽检项目表 (326)附件16 轴承注油脂量及润滑脂质量检测项目 (327)IITG/CL206-20131 总则与基本要求1.1 总则铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件，其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。

汽车轮毂轴承工作原理及异响问题探究

一、轮毂轴承工作原理轮毂轴承按结构形式分为一代、二代、三代轮毂轴承[1]。一代轮毂轴承主要由内圈、外圈、钢球、保持架组成，其工作原理见图 1 所示。一代、二代及三代轮毂轴承的工作原理与普通轴承类似，都是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中的滚动，承载并相对旋转，从而使汽车行驶。二、轮毂轴承异响 1.轮毂轴承异响特点根据轮毂轴承工作原理及受力特点，其异响有 3 个重要特点：① 轮毂轴承与车轮一起旋转，异响频率与车轮转速成正比[2]。随着车速增加，轮毂轴承异响连续变强，一般不会出现仅在某一较窄车速段异响的情况。 ② 轮毂轴承异响强度与其承受的载荷成正比。在汽车转弯时，轮毂轴承承受较大的载荷，异响较为明显。③
脂量不足时，油脂无法在沟道及钢球表面形成油膜，导致沟道与钢球表面接触摩擦，产生尖锐的吱吱声。
（3）咯噔声轴承内部钢球表面存在磕碰伤、钢球碎裂、轴承内部存在坚硬异物时，行车过程中钢球碾压滚道异常部位，产生“咯噔”异响。三、轮毂轴承异响诊断 1.准备工作收集顾客反馈异响发生时的汽车状态，包括：行驶里程、路面条件、发动机转速、挡位、车速、行驶工况、转向、制动、异响特点等信息，然后与顾客一起重现异响故障。
3.举升机上空转确认轮毂轴承状态无异响后，在举升机上起动发动机，使车轮空转，同时检查左右车轮是否以相同转速转动（如差速器具有锁闭功能，应先锁闭差速器）；检查驱动轴是否正常旋转，有无干涉现象。然后，模拟加速工况、匀速工况、空挡滑行工况，围绕ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ汽车静听，也可将听诊器贴在零部件上听诊[5]，通过对比左右轮毂轴承部位在不同工况时的响声进行诊断。如果左右轮毂轴承响声差异较大，则可判定一侧轮毂轴承故障。车轮部位振动异响源较多，应首先判断车轮部位是否存在异响，然后再判断异响是否来自轮毂轴承。 4.实车路试为了排除发动机异响干扰，可在停车后，将变速器置于空挡，踩下离合器，缓慢加油使发动机空转。当发动机转速与异响时的发动机转速一致时，如果异响仍存在，则可判定异响为发动机异响，排除轮毂轴承故障。为了排除变速器异响干扰，在加速至较高速度后，将变速器置于空挡，踩下离合器，使汽车直线空挡滑

铁路轮规第四章轮轴检修

铁路轮规-第四章-轮轴检修第四章轮轴检修1.综合要求1.1 本章规定了铁路货车轮对组装、检修和滚动轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。

1.2轮轴组装及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工、组装及检修须符合图样要求和本规则的规定。

1.3 轮对组装、检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。

1.4车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。

1.5 装车使用的车轴、车轮、轴承不得有影响使用的缺陷，带辐板孔车轮的装车要求须符合铁道部的相关规定，轴承退卸后重新组装时均须装用工程塑料（塑钢）保持架。

1.6 轮轴、轮对、车轮、车轴、轴承等零部件的技术状态判定须依据下列条件：1.6.1 轴承有下列情况之一者须退卸：1.6.1.1 货车入铁路货车造修理工厂（公司）厂修或车轮须退卸时。

1.6.1.2 车辆段检修的轮轴有下列情况之一者：1.6.1.2.1无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。

1.2各型新造、大修轴承在6个月内达到表2-2规定的使用时间或运行里程（使用时间以首次压装时间开始计算）。

1.6.1.2.3 各型轴承虽未达到 1.1.2 规定，但经技术状态经轴承诊断装置检测有下列情况之一者：a.轴承（包括外圈、密封座、密封罩、橡胶油封、前盖、后挡、轴端螺栓等）外观有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状；b. 密封罩、油封、密封组成外观有裂纹、碰伤、松动、变形，SKF 197726型、353130B型、353132A(352132A)型、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶的圆周长度大于100mm。

c.轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象；d.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象；e.轴承的轴向游隙大于0.75 mm；f.电焊作业导致电流通过轴承；g.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；h.轮轴上遭受水浸或火灾的轴承；i.发生热轴故障的轴承；j.使用时间达到20 年的国产RD 2 型40 钢车轴上的轴承；1.1.3.1 197720 型和 197730 型轴承末次压装使用时间达到 3.5 年；k.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm的轮轴上的钢保持架轴承，深度达到2mm的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承；l. 车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承；i. 其他需要退卸的情况。

车轮轮毂轴承间隙的检查

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课堂练习
一、判断题
1.用百分表测量制动盘端面时，距离制动盘端面边缘10mm处，应有一定的预压量。（ √ ） 2.用手转动车轮，观察车轮是否有摆动，如有说明轴承预紧度过小（× ）
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2
任务实施
（7）将磁性百分表可靠安装，让百分表垂直于制动盘端面，距离制动盘端
面边缘10mm处，有一定的预压量表读数。
2
任务实施
车轮轮毂轴承间隙的检查视频..\视频\ZYKC201303_B06_6_4_1车轮轮毂轴承间隙的检查.wmv
2
学习小结
1. 将车辆举升至合适高度，并可靠锁止，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，直观检查车轮轮毂轴承间隙； 2. 转动轮胎检查车轮轴承运转有无噪声，来判断车轮轮毂
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
车轮轮毂轴承间隙的检查
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要理解车轮轮毂轴承间隙调整不正确将会引起转向不灵
敏的故障，学会对车轮轮毂轴承间隙的检查方法。
2
学习目标
通过本任务学习，应能：
按照操作步骤，对车轮轮毂轴承间隙的检查；
3
任务实施
工具设备：
（1）丰田卡罗拉汽车一辆（2）剪式举升机（3）磁性百分表扭力扳手外径千分尺0-25mm S形挂钩
轴承间隙；
3. 百分表垂直于制动盘端面，距离制动盘端面边缘10mm 处，有一定的预压量，检查制动盘的跳动量来检查车轮轮毂轴承间隙
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课堂练习
一、判断题
1.用百分表测量制动盘端面时，距离制动盘端面边缘10mm处，应有一定的预压量。（） 2.用手转动车轮，观察车轮是否有摆动，如有说明轴承预紧度过小（）

如何正确更换和调节汽车车轮轴承

如何正确更换和调节汽车车轮轴承汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具，而车轮轴承作为汽车的关键部件之一，对于汽车的安全和性能起着至关重要的作用。

然而，由于长时间的使用和磨损，车轮轴承可能会出现故障或损坏，因此正确更换和调节汽车车轮轴承是每位车主必须掌握的技能。

第一步，检查车轮轴承是否需要更换。

当车辆在行驶过程中出现异响、抖动或者转向困难等情况时，很可能是车轮轴承出现了问题。

此时，车主应该将车辆停在安全的地方，然后检查车轮轴承是否有松动、变形或者磨损的迹象。

如果发现有明显的问题，那么就需要更换车轮轴承了。

第二步，准备更换车轮轴承所需的工具和材料。

更换车轮轴承需要使用扳手、千斤顶、橡胶锤等工具，还需要准备新的车轮轴承和润滑油。

确保所有工具和材料齐全后，才能进行更换。

第三步，升起车辆并拆卸车轮。

使用千斤顶将车辆升起，然后使用扳手拆卸车轮上的螺栓。

在拆卸过程中，要注意保持平衡，避免车辆倾斜或者滑动。

第四步，拆卸和更换车轮轴承。

使用扳手拆卸车轮轴承上的螺母和垫圈，并将其取下。

然后使用橡胶锤轻轻敲击车轮轴承，使其从车轮轴上脱落。

将新的车轮轴承涂上适量的润滑油，然后将其安装在车轮轴上。

最后，将螺母和垫圈紧固好。

第五步，调节车轮轴承。

在安装好新的车轮轴承后，需要进行调节，以确保其正常运转。

使用扳手逐渐调整车轮轴承的紧度，直到能够感觉到适度的阻力为止。

过紧或者过松的车轮轴承都会对车辆的性能产生负面影响，因此调节要尽量准确。

第六步，安装车轮并降下车辆。

将车轮重新安装在车轮轴上，并使用扳手紧固好螺栓。

然后使用千斤顶将车辆缓慢降下，直到车轮完全接触地面。

最后，进行试车和检查。

在更换和调节完车轮轴承后，车主应该进行试车，确保车辆能够正常行驶并且没有异常情况。

同时，还要仔细检查车轮轴承是否有松动或者异常磨损的迹象，如果有，需要及时进行修复或更换。

总之，正确更换和调节汽车车轮轴承是保证汽车安全和性能的重要步骤。

通过掌握这一技能，车主可以及时处理车轮轴承的问题，延长车辆的使用寿命，并确保行车安全。

小牛更换前轮轴承注意事项

小牛更换前轮轴承注意事项更换小牛前轮轴承时，需要注意以下几个方面：1. 选购合适轴承：轴承是连接车轮和车轴的重要部件，选购合适的轴承至关重要。

要根据小牛的车型和轮胎尺寸选择适合的轴承型号和规格。

一般来说，可以通过查看小牛车辆的说明书或与专业维修人员咨询来确定合适的轴承。

2. 准备工具和材料：更换前轮轴承需要准备一些常用的工具，如扳手、油钳、锤子等。

此外，还需要准备清洁剂、润滑剂和轴承胶等材料，以确保更换过程的顺利进行。

3. 安全操作：更换前轮轴承需要小心操作，以防止意外伤害。

在更换轴承时，必须确保车辆牢固停放在平坦的地面上，并使用支撑或千斤顶将车辆稳定起来。

为了防止车辆滑动，可以使用砖块或者其他稳定的支撑物加固车轮。

4. 卸下轮胎：更换前轮轴承之前，首先需要将车轮卸下。

可以使用扳手或气动工具来拧下轮胎上的螺母。

在卸下螺母之前，需要先松开螺母，然后再使用扳手或者气动工具将螺母旋下。

卸下螺母后，使用油钳将轮胎从车轴上拆下。

5. 取下轴承：在更换前轮轴承时，需要先取下原有的轴承。

使用锤子轻轻敲击轴承外圈，使其松动。

然后使用油钳或专业工具取下轴承。

在取下轴承的过程中，需要注意轴承的外观，以确保没有损伤和异物。

6. 清洁和检查：在更换轴承之后，需要对轴承座和车轴进行清洁和检查。

首先使用清洁剂将轴承座和车轴清洁干净，确保没有油污和灰尘等杂质。

然后检查轴承座和车轴是否有磨损和裂纹等损坏情况，如有需要及时更换。

7. 安装新轴承：在安装新轴承之前，需要在轴承座和车轴表面涂抹一层润滑剂。

然后将轴承放入轴承座中，并使用轴承胶固定。

在安装轴承时，要确保轴承的方向和位置正确，以免影响车轮的旋转和操控。

8. 安装轮胎：在安装新轴承后，将轮胎重新安装到车轴上。

先将轮胎放在车轴上，然后使用扳手或者气动工具将螺母旋紧。

螺母旋紧后，可以使用扳手或扭力扳手对轮胎的螺母进行最终的锁定。

9. 进行测试：更换前轮轴承完成后，需要进行测试以确保安装正确。

无轨胶轮车维护、检修、保养、润滑管理规定（4篇）

无轨胶轮车维护、检修、保养、润滑管理规定一、概述本规定旨在规范无轨胶轮车的维护、检修、保养和润滑管理工作，确保车辆正常运行，延长使用寿命，提高运输效率和安全性。

本规定适用于所有无轨胶轮车的维护部门和人员。

二、维护规定1. 每日维护1.1 检查车辆外观是否有异常，如划痕、变形等，如有异常应及时报修。

1.2 清除车辆外部的灰尘、污垢，保持车辆清洁。

1.3 检查车轮和轴承是否有松动或异响，如有异常应及时修复。

2. 定期维护2.1 每隔一定时间，对车辆进行一次全面的检查和维护。

2.2 检查车体的各个部分是否有损坏或磨损，如有，应及时更换或修复。

2.3 检查车轮和轴承是否需要加注或更换润滑油，如需要，应按照规定进行操作。

2.4 清洁和润滑车辆的转向系统、制动系统和传动系统，并进行必要的调整。

三、检修规定1. 故障分析1.1 对出现故障的车辆进行仔细排查，确定故障的原因和位置。

1.2 根据故障的性质和程度，及时拆解、更换或修理所需部件。

2. 检修操作2.1 检修前应确保车辆处于停机状态，防止意外发生。

2.2 进行必要的拆装操作时，应采取适当的工具和方法，避免损坏车辆。

2.3 完成检修后，应对车辆进行测试，确保故障已经解决。

四、保养规定1. 环境保养1.1 定期清理车辆周围环境，保持干净整洁。

1.2 定期检查车辆停放区域的安全性，并及时消除可能存在的隐患。

2. 车体保养2.1 定期对车辆外部进行清洁，并检查外观是否有损坏。

2.2 定期对车辆的涂装进行维修和保养，防止锈蚀和腐蚀。

3. 零部件保养3.1 定期检查和清洗车轮和轴承，并加注适量的润滑油。

3.2 定期检查转向系统、制动系统和传动系统，并进行必要的调整和保养。

五、润滑管理规定1. 确定润滑周期1.1 根据车辆的使用情况和工作负荷，确定合适的润滑周期。

1.2 定期检查润滑油的使用情况，及时补充或更换润滑油。

2. 选择合适的润滑剂2.1 根据车辆零部件的要求和工作环境，选择适合的润滑剂。

车轮轴承更换流程

车轮轴承更换流程
车轮轴承是汽车重要的组成部分，它承受着车辆的重量和运动力，因
此在车辆行驶过程中，轮轴承会不断磨损，需要定期更换。

下面将介
绍车轮轴承更换的流程。

1. 准备工作
首先，需要准备好更换轮轴承所需的工具和材料，包括千斤顶、扳手、螺丝刀、轮胎钩、轮轴承、润滑油等。

2. 抬升车辆
使用千斤顶将需要更换轮轴承的车轮抬升，确保车轮离地面，以便更
换轮轴承。

3. 拆卸轮轴承
使用扳手和螺丝刀拆卸轮轴承，先拆卸轮轴承的保护盖，然后拆卸轮
轴承的螺丝和螺母。

使用轮胎钩将轮轴承从车轮上取下。

4. 清洁车轮轴承
将拆卸下来的轮轴承清洁干净，去除旧的润滑油和污垢，以便更换新的轮轴承。

5. 安装新轮轴承
将新的轮轴承安装到车轮上，使用轮胎钩将轮轴承固定在车轮上。

然后，将轮轴承的螺丝和螺母拧紧，确保轮轴承安装牢固。

6. 加润滑油
在安装好新的轮轴承后，需要加入适量的润滑油，以保证轮轴承的正常运转。

7. 安装保护盖
最后，将轮轴承的保护盖安装回去，确保轮轴承不会受到外界的污染和损坏。

总结：
车轮轴承更换虽然看起来简单，但是需要注意细节，如拆卸和安装轮轴承时需要使用正确的工具，清洁轮轴承时需要注意不要损坏轮轴承
表面，加润滑油时需要注意适量。

只有正确地更换轮轴承，才能保证车辆的安全和正常运转。