汽轮机轴封供汽参数对轴封轴向间隙的影响
电厂汽轮机轴封间隙漏汽问题及解决策略
电厂汽轮机轴封间隙漏汽问题及解决策略摘要：介绍了汽轮机轴封漏汽的危害及运行中注意的问题，通过有效的措施提高了机组运行的安全性和经济性，阐明了解决汽轮机轴封漏气的实际意义。
关键词：电厂汽轮机轴封系统漏气汽封前言汽轮机作为电厂三大件之一，在电力生产中起着极其重要的作用，它是一种以蒸汽为工质，并将蒸汽的热能转化为机械能的旋转机械。
为了避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙。
这些间隙的存在又必然产生漏汽使效率降低，为了解决这一矛盾，在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即汽封，而轴封是汽封的一种。
轴封又分为高压轴封和低压轴封。
高压轴封的作用是阻止蒸汽从汽缸向外泄漏。
低压轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，引起凝汽器真空降低和凝结水水质不良。
轴封漏汽除了使机组热损失增大外，严重时还会使轮机功率下降，对汽轮机的安全经济运行也有很大的威胁。
如高压端部轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混入水分，油质恶化，破坏轴承润滑，使轴承钨金融化造成严重事故。
如隔板轴封破坏，漏汽增大，会增大叶轮前后的压力差，增加轴向推力。
低压端轴封漏汽过大，会使汽轮机处在低真空下运行，经济性显著下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
1. 轴封运行中存在的主要的问题1.1.汽轮机转子在弯曲或振动超过允许值的情况下不准允许。
1.2.经常检查给水及蒸汽的品质，以防汽轮机内部结垢。
1.3.不允许汽轮机运行工况经常性剧烈的变化。
1.4.经常注意汽缸的保温完整。
1.5.不允许汽轮机长时间空转和在排汽温度过高、排汽温度剧烈变化的情况下长时间运转。
1.6.防止转子发生较大的轴向位移，轴向位移超过允许值时必须迅速停机。
2. 汽轮机轴封漏汽的影响因素和解决方法汽轮机轴封汽投用正确与否直接涉及到汽机真空、胀差，振动和转子寿命等多方面。
为了有效解决以上几个问题，应该从以下几个环节抓好。
2.1.冷态启动中轴封汽的投用时间的确定。
轴封供汽对130MW汽轮机运行的影响
轴封供汽对130MW 汽轮机运行的影响薛少华（广东惠州天然气发电有限公司，广东惠州５１６０８２）摘要：根据广东惠州天然气发电有限公司３５０ＭＷ燃气－蒸汽联合循环机组１３０ＭＷ汽轮机轴封系统的特点，说明轴封供汽对汽轮机运行的影响及运行中所要采取的措施。
关键词：轴封供汽；汽轮机；影响中图分类号：ＴＫ２６３．６３文献标识码：Ｂ文章编号：１６７３－００９７（２００６）０３－００１３－（０２）收稿日期：２００６－０６－３０作者简介：薛少华（１９６８－），男，广东连平人，助理工程师．第１９卷第３期２００６年９月江西电力职业技术学院学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＪｉａｎｇｘｉＶｏｃａｔｉｏｎａｌａｎｄＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙＶｏｌ．１９，Ｎｏ．３Ｓｅｐ．２００６０前言汽轮机有静子和转子两大部分，在工作时，为了防止汽轮机动静部分发生碰磨，必须留有一定的间隙。
广东惠州天然气发电有限公司３５０ＭＷ燃气－蒸汽联合循环机组１３０ＭＷ汽轮机是单轴双缸汽轮机，其中高中压合缸，低压缸为对称分流形式。
在高中压汽轮机缸两端，汽缸内蒸汽压力大于外界大气压，蒸汽会泄漏出来；而在低压缸两端，此处的蒸气压力低于外界大气压，将会有空气漏入汽缸内，引起凝汽器真空下降，因此，在汽轮机各个汽缸的端部均设置了轴端汽封。
汽轮机装设了轴端汽封后，能减少汽缸高中压缸两端蒸汽漏出和低压缸两端空气漏入，但泄漏现象仍不能完全消除。
为了减少汽缸蒸汽漏出和空气漏入以及回收轴端汽封漏出的蒸汽和利用漏气的热量，汽轮机还设置了轴封供汽系统。
１轴封供汽系统的组成及运行特点轴封供汽系统由轴封供汽联箱、压力调节装置、轴封加热器、轴抽风机及相连接的管道、阀门等组成，如附图所示。
机组正常运行轴封供汽汽源取自辅助蒸汽母管，启动锅炉作为启动汽源，此外，主蒸汽作为轴封的高温汽源，在运行中或机组启停过程中，可根据实际情况灵活选用汽源，同时还要求轴封供汽的参数与汽缸、转子的温度相匹配。
汽轮机轴封间隙调整
（1）汽封间隙的测量汽封间隙的检查和调整，这是每次大修必需要做的功课。
对轴封来说，一般整体式汽封块，要求间隙值为0.50～0.75mm之间，J型镶片汽封的间隙可以适当小一些，可调在0.40～0.65mm之间。
至于隔板汽封的间隙，每个厂均有每个厂的规定，一般随机出厂的主机证明书上都有明确的规定。
汽封间隙测量前需要做好的准备工作：转子、隔板等各部件清理干净，隔板已上缸组装完毕，汽缸水平中分面严密性已检查合格，汽封洼窝已调整好，确保隔板汽封槽及汽封内无杂物，方可进行汽封间隙的测量。
汽封间隙的测量方法有如下两种：A、贴胶布法：这种方法是在每道汽封环的两端及底部各贴两道医用胶布，厚度分别按规定取最大间隙值和最小间隙值。
胶布宽度一般约为10mm。
将贴好胶布的汽封块按编号放入隔板的汽封槽内，组装好，注意胶布不要贴在汽封块的接缝处。
如下图所示：贴好胶布后，在与汽封向对应的的转子上涂上薄薄的一层红丹，而后将转子吊入汽缸内，盘动转子5圈左右，吊走转子，检查汽封上白胶布的接触痕迹。
检查分析：当3层胶布未接触上时，说明汽封间隙大于0.75mm。
3层胶布的表面刚见红色，汽封间隙约0.75mm，颜色深红色处汽封间隙为0.65～0.70mm，颜色变为紫色汽封间隙约为0.55～0.60mm。
若第三层磨光呈黑色或第二层胶布刚见红时，汽封间隙为0.45～0.50mm，依次类推。
用同样的方法，在上半轴封和上半隔板汽封上贴胶布，转子吊入汽缸前应将下半部汽封块取出，以防上半汽封环被下半汽封环顶起导致测量不准确。
然后将上半轴封套及上半隔板吊装在相应的位置，紧固好螺栓。
盘动转子，检查间隙值。
B、压铅丝法：用压铅丝的方法测量汽封间隙时，下半部汽封在接合面的间隙情况可以通过塞尺测量，其它部位汽封间隙情况用规格不同的铅丝粘放在汽封齿上，端部用胶布粘住，将汽封、汽封套就位，吊放转子到工作位置，这样铅丝就被压出一道道沟，吊出转子，测量汽封沟痕剩余部分厚度，就是汽封对应间隙。
汽轮机轴系调整及轴向定位
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轴系定位分径向定位和轴向定位 下面我先谈谈影响径向定位的因素，径 向主要是对汽封间隙的影响。
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一、汽轮机汽缸在安装时的影响。安装检修过程中，中心的 变化主要是由于汽缸安装状态不同，使汽缸垂弧发生变化所致。 例如找中心时有只有下半缸而缸内无内缸、隔板或隔板套，有时 虽然只有下半缸，但下半内缸、下半隔板套都已放入；有时在下 半空缸再扣上半空缸；有时在半实缸上再扣合上半实缸；此外合 实缸还有紧与不紧汽缸法兰螺栓的区别，在此不同状态下，汽缸 的垂弧各不相同。所测得汽封凹窝中心值不同。垂弧变化有两面 方面的原因：一方面是增加重量后垂弧增加；另一方面是扣合上 缸并拧紧法兰螺栓后，汽缸的横向断面变成圆，使汽缸体的刚度 增加，垂弧减小。因此安装时必须对汽缸状态这一因素加以考虑 汽缸垂弧的影响。为此要把汽缸相对于转子的中心适当放低，这 样才能在加上大盖并拧紧螺栓后中心正好合适。对于不同类型的 机组如果具体数值没有掌握，就要进行实际测定。
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②油膜厚度的影响： 转子静止时，轴颈沉于轴瓦底部，此时轴颈中心在轴瓦 凹窝中心的正下方，当转子刚开始转动时，由于转速较低，还 未形成油膜，轴颈和轴承之间为干磨擦，但是随轴颈的转动轴 瓦内的润滑油受挤压从而使压力升高，此压力高到一定程度， 即可把轴颈托起，在轴颈和轴瓦凹窝间形成一层油膜，在转速 升高过程中，由于楔形油膜压力的作用，将使转子位移，这种 油膜引起转子的位移将使转子的中心发生变化。对于圆筒形和 椭圆形轴瓦，上述油膜对转子中心位臵的影响可使转子沿旋转 方向的横向位移量达0．1～0．3mm。因此转子按轴封凹窝找中 心时，应适当加大轴封凹窝沿转子旋转方向的间隙，汽轮机转 子一般为顺时针方向转动，故在转子按轴封凹窝找中心时应使 左侧间隙大于右侧间隙(油楔轴承例外)。
汽轮机轴封系统问题之我见
汽轮机轴封系统问题之我见作者：高艳敏门泉吉来源：《企业文化》2013年第02期摘要：汽轮机轴封是汽轮机系统中小却万万不可忽视大意的一个系统，俗话说“差之毫厘，失之千里”，用在轴封这里真是恰如其分。
结合运行中的经验，浅说下轴封中易出现的问题及对策。
关键词：轴封作用危害注意事项问题及解决方案1、汽轮机轴封系统简述，作用及危害在汽轮机大轴伸出汽缸两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部分摩擦碰撞，应留有适当的间隙。
由于压差的存在，在这些间隙处必然要产生漏气，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏气的部位都要装有汽封，轴端汽封也叫轴封。
1.1 高压端部轴封（又称高压轴封）作用：减少高压汽缸向外漏汽低压端部轴封（又称低压轴封）作用：防止空气漏入低压缸，破坏真空；隔板汽封作用：减少级间漏汽，维持隔板前后的压差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，此外，对汽轮机安全运行也有很大威胁。
1.2 高压轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承，同时使润滑油中混入水分，破坏轴承润滑，使轴承熔化造成严重事故。
低压轴封漏汽过大，会使汽轮机真空降低，经济性下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
隔板轴封损坏，漏汽增大，叶轮前后压差增大，轴向推力增加。
2、冷热态投轴封注意事项：2.1 投轴封前，机组盘车装置必须运行正常。
不投盘车就送轴封会引起轴封段转子受热不均而变形。
2.2 冷态投轴封应先抽真空，后投轴封；热态正相反，应先投轴封，后抽真空。
热态启动，先投轴封是必须的，而且要特别关注轴封汽源温度和汽机轴封温度的匹配。
冷态启动，先投轴封，先投真空都不太要紧，但一般会先抽真空，后送轴封。
轴封汽源送的过早，胀差不易控制，低压缸排气温度较高。
但两者间隔不要太长，因为抽真空，汽缸内形成负压后会把环境中的细小灰尘带入到轴颈轴封中，对机组是有害的。
再者拉真空的好处在于：第一，能使汽缸内残留的疏水顺着下缸疏水阀抽到疏水扩容器，排至凝汽器；第二，有利于轴加风机的启动，冷态时若轴加内水位较高，容易被轴加风机吸入，打叶片，而抽真空后，轴加水回凝汽器，轴加风机启动比较安全。
大型汽轮机汽封间隙调整探讨
大型汽轮机汽封间隙调整探讨作者：张文源来源：《科技创新与应用》2013年第32期摘要：针对汽轮机在安装和检修过程中，提出汽封间隙调整的要点以及充分考虑影响汽封间隙调整的因素，并提出如何进行修正，确保汽封间隙的准确性。
关键词：汽封间隙；调整；修正引言建设电厂的最终目的是机组安全稳定运行和经济效益。
对于汽轮机的效率而言影响最大的是汽封间隙，据有关资料介绍，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏气量就会增加1～1.5t/h，高压隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率降低0.4～0.6%；因此在汽轮机安装和检修过程中要认真、仔细地进行汽封间隙的调整，掌握要点，充分考虑影响汽封间隙调整的各方面因素，进而加以修正，使汽封间隙调整的更加准确。
1 汽封间隙调整前的检查1.1 汽封块的清理检查1.1.1 初步进行汽封块整圈膨胀间隙的测量，保证汽封块整圈存在间隙，防止汽封块顶死影响汽封径向间隙的测量。
1.1.2 汽封块弹簧片的清理检查：进行光谱分析，材质具有耐高温、耐腐蚀以及良好的弹性（用手弯曲1-2次，鉴定其弹性是否良好）等性能，检查弹簧片是否有变形、裂纹等缺陷。
1.2 汽封洼窝中心的测量和调整汽轮机轴系找中结束后，方可进行隔板、轴封洼窝找正。
洼窝中心找正时要考虑修正因素。
调整汽封套（隔板套、隔板）下半两侧挂耳垫片时，若洼窝两侧中心调整量大于0.20mm，则不允许通过对部套两侧挂耳进行调整来实现，必须通过调整底部和顶部定位键来完成，调整两侧挂耳后要检查、调整挂耳的膨胀间隙。
2 汽封间隙的测量和调整2.1 汽封左右径向间隙用塞尺测量，上下径向间隙用压胶布法或压硅膏测量，并记录各级汽封径向间隙值，为汽封间隙测量的准确性，应根据作业过程不同情况采用压铅丝、硅膏、塞尺测量相结合进行，以便相互比较、核对，不应使用单一方式进行。
汽轮机间隙调整工艺采用汽封间隙贴胶布调整、验收的工艺时，要重视贴胶布的道数、位置，一块汽封块上根据情况一般选择2-3处，每处同时贴两道（间隙控制的上下标准）。
汽轮机汽封间隙调整及解决方法
汽轮机汽封间隙调整及解决方法在进行汽轮机本体安装和检修工作中，汽轮机汽封间隙调整是其中最为关键的工序之一，它直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性。
在我们参加的10多台大型国产汽轮机组安装、检修过程中发现很多由于施工人员经验和工作方法不正确而导致的机组运行的不稳定，现将易出现的问题整理如下，跟大家共勉。
汽封调整的目的是通过对汽缸部套、汽封块的调整，在保证安全的前提下，使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。
这样才能保证多级汽轮机各级间减少漏汽损失，提高机组热效率。
汽封间隙的测量调整工作在轴系中心及隔板和轴端汽封套洼窝中心调整好之后进行。
测量汽封径向间隙通常有两种方法：一是贴胶布法：二是压铅丝法。
两种测量方法中，第二种要比第一种测量准确，而且比较真实。
对于汽封间隙调整出现偏差，找出了现行调整工艺存在的主要问题有：（1）未考虑猫爪热膨胀对汽封间隙的影响；（2）加工、测量偏差对调整的影响（3）施工人员工艺水平对调整造成的影响；（4）转子垂弧对汽封间隙的影响（5）未考虑转子垂弧对汽封间隙的影响：2 存在的问题分析及解决措施2.1 猫爪热膨胀对汽封间隙的影响高压汽轮机的汽缸尽管在汽缸结构上各不相同，但其支承分为下汽缸猫爪支承和上汽缸猫爪支承二种。
下汽缸猫爪支承方式，汽缸猫爪的支持平面低于机组的中心线，则运行时猫爪温度将高于轴承座的温度，使缸内汽封洼窝中心抬高，造成汽封下部间隙减小，甚至产生碰磨。
猫爪支承处轴封洼窝中心抬高的数值大小跟猫爪的尺寸、猫爪的温度和支持形式有关。
假如猫爪高度H为t50m/m，猫爪平均温度为250℃ ，相应这部分轴承座的温度为80℃ ，线膨胀系数取Q=L2×lo-5/℃ 。
则轴封洼窝中心的抬高值为：△H=Q HA t=1.2×10-5×150× （250—80）=0.3[m/m，即轴封洼窝下部间隙将减少0.3lm/m，而上部间隙将增大0.3tm/m。
汽轮机汽封间隙测量及调整方法
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载汽轮机汽封间隙测量及调整方法地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、汽封的结构及原理汽轮机的汽封主要包括隔板汽封，叶顶（围带）汽封和轴端汽封。
汽封的工作原理主要是利用截面变大、蒸汽膨胀，使得压力变小，经过多次截面变大，压力变小，使得蒸汽压力与轴封蒸汽压力相等，停止向外流动，轴封蒸汽压力平衡仍然利用截面变大、压力变小的原理，经过冒汽封之后，使轴封压力与大气压力相等，不再外漏。
通过实践证明，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏汽量就会增加1-1.5t/h；高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率将降低0.4%-0.6%，如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。
因此，汽封间隙必须按照设计标准进行调整，而调整之前准确的测量汽封间隙就成了前提条件。
二、汽封间隙的测量方法1．用塞尺测量汽封间隙：塞尺测量汽封间隙是一种最直接而又准确的方法，但是只适合测量可以看见的部位，主要包括下半结合面两侧和轴端汽封最外一圈等。
在测量中分面两侧汽封齿径向间隙时，在汽封块背弧处用一个特制的工具将其楔死，防止塞汽封间隙时，汽封块发生退让，产生假间隙。
测量时应一个齿一个齿的测量，并按顺序作好记录。
在测量之前，转子应放在工作位置，即转子推力盘要靠死推力轴承工作面，且K值符合设计要求。
根据汽封块的大小和宽窄选择合适规格的塞尺，尽量往深处测量。
发生卡涩时先检查汽封块是否有毛刺，以免测量不准确。
测量高低齿时如果塞尺太宽不能塞入时可将塞尺裁成比齿间轴向间隙略小的专用塞尺，但裁完后要将每片打磨干净，不得有卷边和毛刺等，以免测量误差过大。
汽轮机轴封泄漏对轴承的影响及处理措施
设备管理与改造！Shebei Guanli yu Gaizao汽轮机轴封泄漏对轴承的影响及处理措施于鑫！刘国弼！陈望奎#张小平！王波！（1.华电电力科学研究院有限公司，浙江杭州310030；2.陕西华电蒲城发电有限责任公司，陕西渭南715501）摘要：汽轮机汽缸与转子之间存在环形间隙，汽轮机轴封主要用于减少环形间隙的蒸汽泄漏量。
如果间隙变大，将导致蒸汽泄漏量增加，影响机组的安全经济运行。
现以某电厂轴封漏汽现象为例，分析了汽封泄漏的原因，结合现场运行，。
关键词：轴封;泄漏量;轴瓦；0引言汽轮机汽缸和转子之间存在环形间隙，而汽轮机轴封主要用于减少环形间隙的蒸汽泄漏量。
其工作是汽缸上安的汽封体与转子形环形汽，泄漏蒸汽经环形汽•力，其力，于存在环形汽，之间形力，而减少泄漏的蒸汽量。
环形间隙变大，环形汽作用，蒸汽大量泄漏，影响机组经济、安全地运行[1]o汽封用以分为轴汽封分汽封和汽封大，轴汽封为轴封，在汽缸与大轴之间，在力用以减少蒸汽泄，在大以环e1机组轴封基本结构某电厂机组为亚临界330MW机组，高、中压汽缸分缸，轴如1。
机组缸轴封有4组汽封环。
缸有7组汽封环，分为3。
发泄漏的轴封于缸3轴，机组缸汽封存在蒸汽大量泄漏的，其汽封采用汽封⑵，如2。
由于蒸汽泄漏量大，致缸汽封的3轴，机组运行如1，行分发现，在机组机组，3轴（在70.内），机组并网后瓦温不断升高，在运行初期认为轴承的负荷分配现问题，导致机组3轴偏。
在机组负荷断的，3轴断，这与负荷分配的现象符，查看现场3轴瓦，缸前汽封存在明显漏气现象，且较，能靠。
经长间观察发现，中缸汽封泄漏量不断增大，这说明机组汽封间隙不断增大，机组蒸汽泄漏量增大。
针此现象，每日对机组的3轴油质行次检查，油质化验中明显含水量偏大!3",利于机组的安全运行。
图1轴系支撑简图2汽封泄漏原因分析表1机组相关运行参数检查确认。
参数946r/min3000r/min3-000-r/min3-000-r/min 负荷/MW0.000.00122.00237.10流量/(t/h)396.70314.05304.00633.00再热压力/MPa 1.320 1.06 1.38 2.70再热温度/：399.30392.00477.70508.00中压缸前轴承后瓦温度/；52.1668.7078.20106.103号轴瓦X向振动/^m70.0062.1092.0023.003号轴瓦丫向振动/^m69.00128.3037.0062.00 3处理措施3.1临时处理措施于更换汽封需要在机组大修下进行揭缸，在没有大修的下，为了阻止泄漏蒸汽进入轴承，必须采取有效的应急方案。
汽轮机汽封间隙调整及解决方法
汽轮机汽封间隙调整及解决方法汽轮机汽封是汽轮机装置中的一项重要组成部分，其主要作用是通过密封阀门的安装，将汽轮机高温高压的工作环境与周围环境隔离，防止流体的泄漏和灌入外部影响，同时还起到密封液压传导管路和轴端油封的作用。
在汽封的安装过程中，汽封间隙的调整非常重要，因为合适的间隙大小可以保证汽封的密封性，从而提高汽轮机工作效率，延长汽轮机的使用寿命。
一、汽封间隙的调整1.汽封间隙的目的汽封间隙的主要作用是实现机油自流过汽封，使汽油渗入气缸收集罐，然后从固态硫后排出。
此外，还能通过汽封保护轴承和轴颈，同时还可以防止轴颈上的油进入气缸收集罐中。
根据所用的不同汽封类型和材料，汽封间隙的大小也有所不同，因此在汽封的调整过程中，应该根据实际使用情况选择合适的间隙大小。
2.汽封间隙的调整方法（1）准备工作汽封间隙的调整工作需要将汽封拆卸下来进行，因此在操作之前应先做好准备工作。
首先需要将加热器和冷却器排水，在汽轮机的进汽和出汽管道上打开放汽阀门，将内部压力降至为大气压；其次，需要将减压阀门、疏水阀和调节阀门解雇，防止其干扰汽封调整工作。
在拆卸汽封之前，还应该将汽封颈部的油膜擦拭干净，以保证调整的准确性。
（2）调整方法汽封间隙调整主要包括精度探头法、磨掉法、补研法，因为这些方法具有调整准确、操作简单、效果显著等优点，被广泛应用于汽轮机汽封的调整工作中。
① 精度探头法：该方法是利用一组专门用于探测汽封间隙的探头，通过插入探头并记录读数的方式，可精确得到汽封间隙的大小。
调整时应先将探头安装到汽封的固定端，然后利用游标卡尺等工具将游标卡尺移动到探头处，记录下读数，再将探头安装到汽封的活动端，重复以上过程，最后计算两次读数差得到汽封间隙值。
② 磨掉法：该方法是通过逐渐磨切汽封的固定端和活动端来调整汽封间隙大小。
调整时应先将汽封固定端上的表面逐渐磨掉，直至与活动端的间隙达到标准值，然后再对活动端进行逐步磨掉调整，直至汽封间隙的大小与标准值相符为止。
汽机典型运行规程题库
汽机典型运行规程题库一、判断题（50道）1、汽轮机一抽至高加蒸汽参数压力2.93MPa、温度297℃、流量8. 909t/ho （X）（温度405℃）2、正常运行时汽轮机上下缸温度变化不同，上缸温度散热快故应适当加厚保温。
（义）（下缸散热快）3、汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
（J）4、投入盘车时，必须先开启顶轴油泵，并确信顶轴油压符合要求。
汽轮机冲转后，转速超过300r/min,可停下顶轴油泵。
（X）（200 r/min）5、油系统中设有两个并联工作的注油器，低压注油器用来供给润滑油系统用油，高压注油器供给主油泵用油。
（X）（低压注油器用来供给主油泵用油，高压注油器供给润滑油系统用油）6、机组超速保护分为103%0PC超速、TSI 109%超速、电超速110%、110%〜112%机械超速跳闸保护。
（J）7、汽机转速超过3090r/min时103%超速保护动作0PC电磁阀动作, 自动主汽门关闭，转速降低到3000r/min或2. 5秒后重新打开。
（X ）（调速汽门关闭）8、润滑油压低于0.08MPa时，发出报警信号；润滑油压低于0.07MPa 时联启交流润滑油泵；润滑油压低于0. 06MPa时联启直流润滑油泵；润滑油压低于0. 06MPa时跳机；润滑油压低于0. 03MPa时联跳盘车。
（V）9、当轴向位移达T. 5nlm或1. 5mm时，发出报警信号；当轴向位移达-2.0mm或2.0mm时，保护动作停机，自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭。
（义）（±1.0报警，±1.5动作）10、危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端主油泵轴上。
当汽轮机转速上升到103〜112%额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力, 向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。
（X）（110-112%）11、危急遮断器可作在线动作试验。
在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。
汽轮机轴封系统中存在的问题及对策
汽轮机轴封系统中存在的问题及对策
1. 轴封温升问题：汽轮机轴封会因受低效热量积聚而形成温升，导致动摩擦面的损坏和密封性的降低。
对策：增加冷却系统的效率，通过改善轴封润滑水的分配，改变流量比和密封环的设计，以及确保足够的润滑液的供应，来提升轴封的排热能力。
2. 润滑不良问题：汽轮机轴封滑动部件摩擦抗冲击能力受润滑液质量影响，一旦润滑液质量低，会影响轴封牢固度，导致轴封元件的损坏。
对策：改进润滑设施和系统，对润滑液进行定期的检查和更换，并且采用合理的润滑策略。
汽轮机轴封供汽参数对机组轴系振动的影响
汽轮机轴封供汽参数对机组轴系振动的影响发表时间：2019-09-21T22:03:25.047Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：方忠夏张伟雄[导读] 摘要：针对在役高压机组温态启动过程中遇到轴系振动异常现象进行分析、总结，通过调整轴封供汽压力和温度后机组轴系振动正常，顺利并网发电。
陕西北元化工集团股份有限公司陕西神木锦界 719319摘要：针对在役高压机组温态启动过程中遇到轴系振动异常现象进行分析、总结，通过调整轴封供汽压力和温度后机组轴系振动正常，顺利并网发电。
总结出轴封供汽压力、温度是造成机组启动过程中轴系振动异常的主要原因；同时对现场轴封供汽系统进行试验调整，得出了保障机组正常运行的调整方式。
关键词：汽轮机；轴封供汽；轴系；振动前言某机组汽轮机为C125－8.83/1.0型，高压双缸双排汽、冲动、单抽、直接空冷凝汽式汽轮机。
机组轴系由高压转子、低压转子和发电机转子组成，高压转子前后汽封由均压箱供汽，设计压力为35kpa--45kpa，设计冷态供汽温度为250℃--300℃，设计热态供汽为380℃--400℃；低压转子前后汽封供汽由均压箱出汽侧继续减温后供给，设计供汽温度为140℃--170℃。
机组轴封供回汽系统如图1所示。
图1 机组轴封供回汽图1.机组轴封供汽方式该机组采用双路汽源供轴封供汽，一路来自辅助蒸汽，另一路来自新蒸汽，如图1所示。
机组温热态启动前先投运轴封供汽，供汽正常后启动真空泵抽系统真空，真空达到55kpa左右开始挂闸冲转。
机组启动和正常运行中要求轴封供汽与汽缸内壁调节级处缸温匹配，轴封供汽要有一定的过热度，一般比饱和温度高10℃[1]，且回汽保持顺畅。
2.机组启动过程振动情况№3机组运行期间轴系振动均在正常范围内，于2019年5月03日停运进行系统消缺，停运过程中无异常现象，且未对轴承、振动测点等本体部分检修检修。
5月5日检修完毕后缸温342℃，采用温态启动方式进行启动，启动过程中轴封供汽由辅汽供，1000rpm以内机组轴系振动均正常，1000rpm以上升速过程中#1、2瓦轴振和瓦振均有上升趋势，转速达到1749rpm时因振动超限保护跳闸，期间#1瓦振最大139um，2Y最大223um，机组偏心达到100um，详见表1。
汽轮机径向间隙影响因素及敏感性分析
汽轮机径向间隙影响因素及敏感性分析于磊1,张远2,蒋宇1（1.哈尔滨电气股份有限公司，哈尔滨150001；2.哈尔滨汽轮机有限责任公司，哈尔滨150046）摘要：汽轮机的径向间隙包括轴封间隙以及叶顶汽封间隙，如果间隙过小，则会引起动静碰磨，使机组振动过大；如果间隙过大，则会影响机组的运行效率，因此合理地设置径向间隙是非常必要的。
文中总结了径向间隙计算过程中的影响因素，并对影响因素进行了敏感性分析。
通过分析可以看出：轴承座热膨胀导致的转子抬升，轴承箱热膨胀导致的汽缸抬升，以及上下半缸的温差导致的膨胀不均，都会对汽轮机运行时的径向间隙产生很大影响。
关键词：汽轮机；径向间隙；影响因素；敏感性分析中图分类号:TK263文献标志码:A文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园员8）08原园145原园4 Influencing Factors and Sensitivity Analysis of Steam Turbine Radial ClearanceYU Lei1,ZHANG Yuan2,JIANG Yu1（1.Harbin Electric Co.,Ltd.,Harbin150001,China；2.Harbin Turbine Co.,Ltd.,Harbin150046,China）Abstract:The radial clearance of a steam turbine includes the shaft seal gap and the tip seal gap.If the gap is too small,it will cause static and dynamic rubbing,which will make the unit vibrate too much.If the gap is too large,it will affect the unit's operating efficiency.It is necessary to set the radial clearance reasonably.The influencing factors in the calculation of radial clearance are summarized in this paper,and the sensitivity analysis of the influencing factors is carried out.It can be seen from the analysis that the rotor lift caused by the thermal expansion of the bearing housing,the cylinder lift caused by the thermal expansion of the bearing housing and the uneven expansion caused by the temperature difference between the upper and lower cylinders have a great influence on the radial clearance of the turbine during operation.Keywords:steam turbine;radial clearance;influencing factors;sensitivity analysis0引言汽轮机的径向间隙包括轴封间隙以及叶顶汽封间隙，汽轮机径向间隙的合理化设计，是影响汽轮机热效率和热经济性的主要因素，同时也是汽轮机安全运行的可靠保证。
浅析汽轮机汽封间隙测量与调整
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.27.063浅析汽轮机汽封间隙测量与调整戴栋柱(华润电力（涟源）有限公司 湖南娄底 417000)摘 要：汽封是汽轮机中的一个重要组成部件，它的作用是尽可能的密封为避免动静部分摩擦而预留的间隙，它的调整既要尽量减少汽流通过预留间隙的流动量，又要避免汽轮机转子在高速旋转时发生动静碰磨进而导致汽轮机振动过大甚至发生转子弯曲的问题。
汽封调整的合适与否对汽轮机的热效率与安全运行具有至关重要的影响，本文对汽封间隙的测量与调整方法、工艺进行了分析、阐述，力求在安装、检修中保证汽封间隙值在汽轮机的热效率与安全运行中取得一个最佳平衡点。
关键词：汽轮机 汽封间隙 测量 调整中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)09(c)-0063-02汽轮机的汽封分为轴端汽封和通流汽封，轴端汽封简称轴封，安装于汽缸两端，根据工作压力的不同分为高中压轴封和低压轴封，根据位置不同分为内轴封和外轴封。
在实际的安装、检修工作中，汽封安装主要考虑的是它的轴向间隙和径向间隙的调整，这两个间隙的调整是否合适，会直接影响到汽轮机动静部分是否会发生摩擦和碰撞及机组的经济性运行，在保证机组安全的情况下，根据厂家给定的数值，尽量靠近厂家给定数字区域的最小值即下限值，这样能减少汽轮机各级之间的漏汽损失，从而保证机组效率的最大化。
汽封间隙的侧脸与调整是汽轮机安装和检修中的一道重要工序，是保证机组安全和效率的关键，同时也是一个费时费力的工作。
下面就从两个方面来阐述汽封间隙的测量和调整。
1 汽封间隙的测量汽封间隙的测量工作应在轴系中心及隔板、隔板套和轴端汽封套洼窝中心调整合格且各挂耳、销键配准之后进行。
1.1 径向间隙的测量将汽封弧段装入隔板，每装一段就用小木楔或小竹楔将汽封弧段的背部垫死，以汽封弧段不会退让为宜，此目的是防止转子进缸时，汽封弧段退让，引起假数值，当这步工作完成后，就可以进行径向间隙的测量工作了。
轴封系统蒸汽流向的变化对小型汽轮机组轴系振动的影响
轴封系统蒸汽流向的变化对小型汽轮机组轴系振动的影响【摘要】介绍某海外电厂2号机组轴系及其振动的情况，分析了轴封系统对小型汽轮机组轴系振动的影响。
介绍了机组高加在运行过程中切除后轴封系统蒸汽流动的变化对汽轮机轴系振动的影响，并做出了正确的判断，及时消除了机组的轴系振动故障，保证了机组的安全投产运行。
国内最近新建了很多燃气蒸汽联合循环项目，其中的小型汽轮机由于轴系较短，其膨胀规律很容易受到轴封系统蒸汽的温度的影响，在调试抽汽供热系统时，如果也出现了类似的轴系振动突然增大的情况，也可以同样的方法较快地消除故障。
【关键词】高压加热器的投入；轴封系统；汽轮机轴系振动；抽汽供热系统前言某海外电厂2号机组为65MW机组，汽轮机是由东方汽轮机有限公司生产的，型号为N65-8.83，工作转速为3000r/min。
该机组为冲动式、高温、高压、单缸、凝汽式汽轮机，汽轮机转子和发电机转子分别用两道轴承支撑，其间用刚性联轴器连接。
整个轴系支撑在4个径向轴承上，一瓦、二瓦为可倾斜式，三瓦、四瓦为落地式，联轴器为刚性联轴器。
该机组的轴系结构见图1图1 汽轮发电机组结构示意汽轮机转子和发电机转子以及联轴器等组成了汽轮发电机组的轴系。
轴系还包括通过齿轮联轴器与汽轮机转子前端连接的主油泵转子和发电机后端的励磁转子。
在机组运行时，转子在轴承、轴承箱、基架和基础所组成的支承系统上旋转。
本机组设有六级回热加热，共有两个高压加热器、一个除氧器和三个低压加热器。
蒸汽经1个单列调节级和20个压力级做功后，由汽缸后部的排汽室向下排入凝汽器。
在第5级后设第1段回热抽汽供1号高压加热器；第8级后设第2段回热抽汽供2号高压加热器；第11级后设第3段回热抽汽供除氧器；第15、17、19级后各有一个抽汽口分别供4、5、6号低压加热器。
高压前轴封设计有三段漏汽，一段漏汽接在二段抽汽逆止门上游，二漏接在四段抽汽逆止门上游，三漏接在六段抽汽逆止门上游。
抽汽温度测点在一漏至二段抽汽的管道与二段抽汽逆止门之间。
汽轮机汽封间隙的分析与处理
汽轮机汽封间隙的分析与处理摘要：在节能减排，揭缸提效过程中，针对汽轮机在检修过程中，使汽封间隙值达到最佳数值，是实现机组经济运行，达到制造厂工况热耗率，提高汽轮机内效率的有效途径之一。
本文对汽封间隙的测量与调整过程中，易出现的偏差进行了分析，在实践中结合经验总结了应对措施及处理方法。
关键词：汽轮发电机组；轴封；间隙；测量；调整Abstract: In energy saving, mortgage cylinder Improve efficiency process for the steam turbine in the repair process, to make the labyrinth clearance values ​​to achieve the best value, the economic operation of the unit to reach factory conditions heat rate, and it is one effective way of improve the efficiency of the steam turbine. This paper analyzes the deviation in labyrinth clearance measurement and adjustment process, the combined experience of the response and processing methods in practice.Key words: Turbine; shaft seal; gap; measurement; adjustment前言通过实践证明，汽封间隙（指辐向间隙）增大，将使汽封漏汽量成比例增加，高压部分前轴封间隙每增加0.1mm，将使轴封漏汽量增加1～1.5t/h；高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.1mm，级效率将降低0.4～0.6%；如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。
核电汽轮机汽封间隙的测量调整及影响因素探讨
核电汽轮机汽封间隙的测量调整及影响因素探讨摘要：在核电汽轮机中，汽封的作用是减少汽轮机漏汽损失。
汽封间隙的大小是影响机组热效率的主要因素，间隙过小会影响汽轮机的安全运行，过大会减少汽轮机的热效率，汽封间隙的测量调整是汽轮机安装及大修中的关键工序。
文章简要论述了汽封间隙的测量、调整方法，探讨了影响汽封间隙测量调整的各种因素，对汽轮机汽封间隙的测量调整工作具有一定的借鉴意义。
关键词：汽轮机；汽封间隙；测量；调整；影响因素1.前言核电汽轮机是高速旋转的大型设备，其动静部分需保证适当的间隙。
若间隙太小，可能使机组运行时动静部分发生碰磨，影响机组安全运行。
若间隙太大，级间漏汽量和高中压缸轴端漏汽量就会增大，造成部分凝结水损失，降低了机组效率；或者有空气漏入低压汽缸中，从而降低了凝汽器真空度，减小了蒸汽做功能力，在一定程度上影响汽轮机的经济运行[1]。
在汽轮机动静之间设置汽封装置，既能保证动静之间的有适当间隙，同时又能减少蒸汽从动静部分之间泄漏。
汽封间隙的测量调整是汽轮机安装及检修中一项重要工作，其质量好坏直接影响汽轮机运行时的安全性和经济性，也是耗费工时和人力、影响安装及检修进度的关键工序[2]。
1.福清核电汽轮机汽封的结构形式和特点福清核电1、2号汽轮机汽封按装配位置的不同可分为隔板汽封、叶顶汽封和轴端汽封三类，这三类汽封均采用了迷宫式梳齿形汽封。
图1 隔板汽封和叶顶汽封结构图1.汽封间隙的测量及调整汽封的汽封间隙可分为径向间隙、轴向间隙和周向膨胀间隙三种，对这三种间隙测量完毕后，需对照质量标准进行调整。
调整的目的是通过对汽缸、隔板、隔板套、轴封体和汽封块的调整，使汽封间隙调整在标准范围内并趋向最小值。
1.1.径向间隙的测量及调整径向间隙的测量通常有三种方法：塞尺法，贴胶布法和压铅丝法。
塞尺法只适合测量可见部位，例如在上半汽封揭开的情况下，测量下半汽封在水平接合面处的左、右间隙，而其余部位间隙则需要用其它两种方法测量。
汽轮机轴封系统常见问题分析及对策
汽轮机轴封系统常见问题分析及对策发表时间：2020-01-09T09:20:29.577Z 来源：《当代电力文化》2019年 17期作者：苗原青[导读] 在介绍了轴封系统作用及控制逻辑特点之后，针对轴封供汽参数引起的问题摘要：在介绍了轴封系统作用及控制逻辑特点之后，针对轴封供汽参数引起的问题，从供汽汽源、疏水系统、减温水、汽源切换速度、轴封系统布置以及控制逻辑等方面分析了原因，并对目前存在的单机运行机组情况进行了分析，提出了相应的建议，为机组的安全稳定运行提供了保障。
关键词：轴封系统；供汽参数；单机运行；控制逻辑；汽源切换速度1 轴封系统概述轴封系统的作用是向汽轮机本体和给水泵汽轮机的轴端提供密封蒸汽，并将端部漏汽回收至轴封加热器，进一步加热凝结水，避免工质浪费。
在汽轮机高压区域，轴封作用是防止蒸汽向外泄露，在低压区域，则是防止外界空气漏入汽轮机内部，确保机组真空和安全运行。
300MW及以下容量机组轴封系统供汽一般由外部汽源供给，轴封系统结构复杂，为防止高压蒸汽泄漏，高压缸轴封较长，前轴封可达六个腔室，分别根据不同腔室蒸汽参数将其引至相应参数的抽汽管道或低压加热器，其中最外腔室为与空气混合的回汽，引至回汽母管送到轴封加热器。
600MW超临界及以上容量机组轴封系统已实现自密封，即在高负荷时，高中压缸漏汽和主汽门及调门漏汽量可满足低压缸供汽需要，无需外部供汽汽源。
其轴封结构相对简单，高压缸前轴封为四个腔室后轴封为三个腔室，中低压缸均为两个腔室。
2 轴封系统控制特点轴封系统参数的控制主要是轴封母管压力和母管温度的控制。
不同容量和参数的机组，其对轴封供汽参数的设计要求不同。
以引进西门子技术的上汽1000MW机组为例，轴封供汽母管压力一般维持在3.5KPa，由供汽调节阀和溢流阀控制。
机组启动阶段，供汽调节阀打开，分别供至汽缸各个轴封段，轴封母管压力靠辅汽汽源调节，随着负荷增加，一般达到20%以上负荷时，机组可达到自密封阶段，关闭轴封供汽调节阀，随着高压部分漏汽量增加，轴封母管压力大于3.5KPa，打开溢流调节阀，多余蒸汽流入凝汽器（或低压加热器汽侧）。
汽机技术汽封调整和汽封改造成败的因素
汽机技术汽封调整和汽封改造成败的因素2017-03-02汽封间隙调整是汽轮机检修中一项非常重要而细致的工作，是影响汽轮机热效率的重要因素，也是耗费工时和人力、影响检修进度的关键工序。
据有关资料介绍，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏汽量就会增加1－1.5t/h，高压隔板汽封每增加0.10mm，级效率将降低0.4-0.6%。
在以往的汽轮机本体检修中我们比较注重机组启动和运行的安全性，而忽略了机组运行的经济性，汽封间隙的调整一般按设计值的中上限甚至超出设计值上限进行调整，极大地降低了机组的运行效率。
随着节能减排工作的日益深入，2008 年某集团公司提出对机组进行提效治理工作，重点对机组运行热耗高于设计值100KJ/KWh 的机组揭缸提效治理，按设计值的下限调整汽封的径向间隙，以降低机组热耗使其达到或接近设计值。
1 汽封调整前应具备的条件1.1 原始汽封间隙测量完毕汽轮机揭缸后要测量汽封的原始间隙数值，最好将上下左右的间隙数值全部进行测量，为汽封间隙调整提供依据，并有利于掌握汽封间隙大小对机组热耗的影响效果。
尤其是新投产未经过揭缸检修的机组此项工作尤为重要。
目前汽封间隙调整测量方法主要有贴胶布法、压铅丝法、压硅胶法、木楔与胶布结合法，同时各种方法与塞尺进行结合使用，应用较多的是贴胶布法。
1.2 轴系中心预调合格在汽封间隙调整前，先要对轴系预找中心，防止扣缸后中心调整过大影响汽封间隙。
轴系预找中心的控制主要是考虑到汽轮机扣缸后轴系中心会发生一些细微变化，变化数值每台机组各不相同，调整的关键是联轴器张口值，联轴器端面张口变化超过0.01mm，对于各轴瓦的调整量将成比增加，调整幅度大，因此，尽量将张口值控制在0.02mm 以内。
汽缸扣盖后对中心进行复查，尽量做到各瓦的调整量应少于0.1mm，最大不超过0.15mm，如果发现超过调整围内，应尽量做到分散调整，多调瓦，少调量，确保汽封间隙不跑偏。
1.3 隔板洼窝调整结束在汽轮机常规检修中隔板洼窝只进行监测，一般不作调整，但如果隔板洼窝偏差较大、汽缸跑偏、汽封间隙调整量过大、汽封更换改造时要进行隔板洼窝的测量调整工作，一般要求上下、左右偏差控制在0.10mm 以内。