深圳外环高速公路桥梁类型一览表

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高速公路桥梁明细表

预制小箱梁、预应力混凝土连续梁预制小箱梁、预应力混凝土连续梁预制小箱梁
、预应力混凝
土连续梁预应
力混凝土连续梁
钢箱梁
钢箱梁
现浇连续箱梁
预应力砼小箱梁
现浇连续箱梁
预应力砼小箱梁
预应力砼小箱梁
钢混叠合连续箱梁
预应力混凝土小箱梁
预应力混凝土小箱梁、
T梁预应力混凝土小箱梁、
10.5
3*25+3*25+1*21.483+2*22+1*21.48
3+1*38+1*42+1*38+1*23.313+1*25+
1*23.313+1*26+1*38+1*25+1*22.05 10.5
9.3
10.5
7+2*25+1*22+1*33+1*50+1*33+1*20
.25+2*21
4*25
4.5+(4*25)
10.5
9.5
10.5
33+54.5+33
10.5
9.3
9.3
33+54.5+33
10.5
9.3
9.3
35+35+30
17
15.8
17
3*25+4*25+3*25+4*25+4*25+4*25
23.72〜17
22.52〜 15.8
23.72〜 17
25+27+27+27
17
15.8

深圳外环高速公路坪地互通立交的选型设计

深圳外环高速公路坪地互通立交的选型设计摘要：针对深圳外环高速公路互通之一的坪地互通立交的选型和设计谈一些体会，并阐明多肢互通立交在路网规划时应尽量避免使用，若确需设置多肢立交，应重点分析各道路之间的联系原则，放弃部分价值不高、行驶需求小的行驶方向，以简化立交；最后，阐述立交功能是确定互通立交型式的最关键因素，其次为服务水平、工程规模、征拆规模等因素。

关键词：高速公路；复合互通立交；立交功能；通行能力；选型设计；思考文章编号：1674-3954（2013）09-0306-03深圳外环高速公路是深圳市西东向的一条外环快速干线，同时也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。

坪地互通立交位于深圳市龙岗区坪地街道东北角的六联社区、深外环高速公路与惠盐高速公路的交汇点，该立交主要承担深外环与惠盐高速交通转换功能，并考虑与深惠公路（国道g205）连接，满足坪地街道居民上下高速公路快速出行的需求。

由于该立交为城镇区的多肢大型枢纽互通，它的设计是否合理、科学，不仅影响到工程造价，而且直接关系到交通组织和行车运营的安全。

通过多次方案比选优化，最终确定采用复合立交方案。

本文就立交方案的构思、选型、设计等谈一些体会。

图1为本立交地理位置图。

1 立交的基本条件1.1道路条件互通区主要道路有：深圳外环高速公路、惠盐高速公路、深惠公路（国道g205）和横坪公路，各条道路具体情况见表1。

坪地枢纽立交为深外环高速公路与惠盐高速公路高高相接的枢纽立交，需实现两项目之间交通流的快速转换。

深外环高速公路与深惠公路呈十字交叉，需设置匝道与之相连，实现两项目之间的交通量转换。

横坪公路是区域内另一条重要的高等级公路，但根据龙岗最新高快速路网规划，横坪路今后将降级，作为城市支路使用。

1.2限制条件（1）尽量与项目规划选址和法定图则相适应的要求本项目工可阶段，为更好地控制用地，业主利用工可方案进行了规划选址，项目沿线的规划部门也相应编制了法定图则，因而，在布设枢纽立交时尽量能与本项目的规划选址方案和法定图则相适应。

按受力体系进行分类的五类桥型比较表

表1 按受力体系进行分类的五类桥型比较表桥型梁桥拱桥刚构桥斜拉桥悬索桥受力特点在竖向荷载作用下无水平反力的结构，外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，与同等跨径的其它桥型相比，梁桥产生的弯矩最大。

建筑材料钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，墩台向拱圈提供水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈内由荷载所起的弯矩。

因此，与同跨径的梁桥相比，拱桥的弯矩、剪力和变形都要小得多。

圬工材料、钢筋混凝土、钢、钢管混凝土和钢骨混凝土主要承重结构是梁（或板）与立柱（或竖墙）整体结合在一起的刚架结构。

在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，梁内还有轴压力，因而刚构桥受力状态介于梁桥与拱桥之间。

钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构和混合结构受拉斜拉索将主梁多点吊起，并将主钢、配梁恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，筋混凝再通过塔柱基础传至地基。

塔柱基本土、钢上以受压为主。

主梁就象多点弹性支一混凝承的连续梁，主梁内的弯矩大大减小。

土组合结构在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆钢、配使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬筋混凝索桥两端的锚碇结构中，缆索传至锚土、钢碇的拉力可分解为垂直和水平两个分一混凝力，因而悬索桥也是具有水平反力（拉土组合力）的结构。

结构最大跨度预应力混凝土连续梁桥的最大跨径为260m(挪威-伐罗德桥)，中国最大跨径为 165m（南京长江第二大桥北汊桥），我国最大跨径的混凝土简支梁桥位63m（昆明南过境干道高架桥）。

最大跨径：石拱桥146m(中国-新丹河大桥)；钢桁拱桥 -552m -朝天门长江大桥；其他国家的最大跨径（钢桁 518m美国-新河峡桥)；钢箱 -550m-卢浦大桥；钢管混凝土-460m -巫山长江大桥；钢骨混凝土-420m-万县长江大桥；混凝土拱桥 -390m(克罗地亚-克尔克1 号桥)。

深圳市外环高速公路工程合同段施工组织设计

深圳市外环高速公路工程合同段施工组织设计近年来，随着城市建设和人口增长，中国的高速公路建设规模逐渐扩大。

高速公路建设项目的顺利实施需要良好的管理和施工组织设计。

本文以深圳市外环高速公路工程合同段为例，探讨该项目的施工组织设计。

一、项目概况深圳市外环高速公路工程合同段位于深圳市龙岗区和宝安区之间，全长28.71公里，建设标准为六车道。

该项目计划于2022年竣工，总投资约为50亿元。

该项目是深圳市重点交通基础设施建设项目，建成后将缓解深圳市与周边城市之间的交通压力，促进区域经济发展。

二、施工组织设计1.组织架构设计该项目的施工组织架构设计应该依据工程的特点和工程量的大小合理设计。

本项目可采用T型管理结构，主要由项目经理、现场总工程师、质量控制员、安全员、材料员等职位组成。

项目经理应该具备相关工程管理经验和团队管理经验，能够有效领导团队完成整个工程项目建设。

2.施工方案设计该项目的施工方案设计需要根据具体的建设地点、建设工艺、施工条件等因素制定。

其中，施工方案应重点关注以下几个方面：（1）物流管理：在施工过程中，应采取合理的物流管理方案，确保材料和设备供应顺畅，避免物资浪费和交通拥堵。

（2）进度计划：施工进度计划需要根据工程量和工程难度制定，并结合具体天气和人力设备的调配情况进行动态调整。

（3）安全管理：在施工过程中，应加强对工程场地、设备、人员等方面的安全管理，并制定应急预案，保障在突发事件发生时有能力及时处理。

3.质量控制设计对于工程质量控制，在施工前应根据施工计划逐步制定质量标准，并在施工过程中对每个工序进行监督和检测。

特别是在管线敷设和桥梁建设等复杂工程环节，应加强技术管理和质量控制，确保工程质量得到保障。

4.人力资源管理设计在人力资源方面，施工单位应根据施工进度和工程量逐步招募合适的工人，确保项目有足够的人力支持。

此外，还应对职工进行岗位培训和技能提升，提高施工精度。

三、总结深圳市外环高速公路工程合同段的施工组织设计，需要按照工程的特点和大小进行合理安排和设计，并严格执行方案进行管理和监控。

深圳外环高速公路

11.0
6
桥梁护栏
BT-1-2
11.0
6
审核：
1
1
图号：S2-2(5)-2
第1页共26页
备注
项目：深圳外环高速公路SJ1合同段
序号
起讫桩号
39
K12+459.0~K12+683.0
40
K12+683.0~K12+687.0
41
K12+687.0~K13+068.0
42
K13+068.0~K13+072.0
69
K24+740.0~K24+902.0
70
K24+902.0~K24+913.0
71
K24+913.0~K25+038.0
72
K25+038.0~K25+049.0
73
K25+049.0~K25+392.0
74
K25+392.0~K25+403.0
编制：
长度
(m) 224
4 381
4 160 16
普通热熔型标线（m2） 50441
匝道标线（m2） 13421
立面标记（m2） 275 审校：
震动标线 (m2)
7 20
匝道标线 (m2) 2132 2589
1900
3200
8 8
3600
震动标线（m2） 43
收费站标线（m2） 16025
收费站标线 (m2)
被交路标线 (m2)
432
1120
440
④
中央分隔带轮廓标
⑤

深圳区域高速路网及路段说明

三横之二——南坪快速-水官高速
南坪快速-水官高速[南坪快速、玉平高速、布龙路-盐排高速-龙岗区荷坳村]
为深圳“七横十三纵”高速路网之横轴，西起深圳布吉镇水径村，与南坪快速、布龙路相连，东至龙岗中心城，与龙翔大道相接，途经布吉、横岗、平湖、龙岗四大经济重镇，是深圳特区外西南至东北方向的快速干道，对改善深圳东部地区交通状况和实现特区内外交通的快速转换发挥积极作用。其中水官延长线-清平快速，南起红岭北立交，经中兴立交，北至龙景立交，是水官高速的延长段，也是西端起始点。与布龙一级公路、南坪大道、水官高速、玉平大道二期直接相连，可对布吉、横岗、龙岗区域形成强力渗透。水官高速公路西起布吉镇水径村，与布龙路相连，东至龙岗镇官井头，与龙翔大道相接，是深圳特区外西南——东北方向的快速干道。水官延长段连接水官高速布龙立交和深圳市新建的清水河特区检查站，与深圳市区内清水河、笋岗两大仓储区相接。
三横之一——机荷高速（同三高速G010深圳段）
机荷高速[广深高速深圳机场出口-龙岗区荷坳-接深惠、深汕高速]
机荷高速是国道（G010）主干线--同江至三亚沿海高速的组成部分（同三高速沿途走向：北起黑龙江同江市－哈尔滨－吉林长春－辽宁沈阳－大连，乘烟大轮渡到山东烟台－江苏连云港－上海－浙江杭州－福建福州－厦门－广东汕头－深圳－珠海－海安，乘粤海轮到海口－三亚，全长5700公里），是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道，起于深圳宝安国际机场，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳龙岗区横岗镇荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。机荷高速东连深汕高速、惠盐高速和205国道连接惠州、汕头；中部与梅观高速、南光高速、龙大高速、玉平大道互通连接东莞，与盐排高速互通连接世界顶级大港盐田港；西端与广深珠高速和107国道相接直达广州、珠海、佛山。它将广佛高速、佛开高速、广深珠高速、107国道、深汕高速、惠盐高速和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、深圳、东莞和香港地区之间的交通大动脉，作为深圳“十字”交通枢纽之横轴，也顺利贯通广深珠高速、深圳国际机场、盐田港、观澜高尔夫球会等重要战略区域。机荷高速设有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五个互通立交桥，分别与深圳市松白公路、石观公路、观澜大道、梅观高速公路和平沙公路连通。机荷高速的建成，极大地带动新“经济走廊”的崛起，使沿线平湖、龙华、观澜、石岩等7个经济重镇，承接特区和境内外资金和技术的快速辐射，迅速形成新的经济增长带，并以便捷的交通、巨大的运能，成为物流业的推动器。

413 深圳外环高速公路深圳段工程第18合同段(K0+000～K35+575)三大系统工程全长34

水平上，高速公路上故障现象主要为偶发性事故，其造成的事故影响相对容易消除。
3.7 监控功能
1．信息采集及情报提供功能（外场设备实现）（1）实时收集车辆检测器所采集的各类交通数据；（2）通过闭路电视系统直接观察和监视路上的交通运行情况，记录有关事件；（3）接受广东省交通集团监控中心的调度指挥指令；（4）收集各种监控设备工作状况的反馈信息；（5）接收收费设施传输来的每车道交通流数据和每车道的开关状态信息；（6）提供情报板信息及道路限速信息；（7）接收隧道机电相关信息。 2．图像监视功能通过摄像机监视互通立交、道路及隧道交通状况。 3．统计、查询、显示功能（监控分中心实现）（1）各种检测信息的显示、存储、打印，包括道路交通信息和隧道监控信息；（2）信息、数据、报表的统计、制作、查询。 4．控制功能（监控分中心实现）（1）交通运行状态的判断，计算机系统根据所采集来的信息，对其进行分析处理，确定交通状态，状态包括交通的正常、异常和临界，事件的发生、保持和消除等；（2）控制方案的生成，根据交通状态及发展趋势，确定监控设施的应对方案。通过计算机系统内部定义的操作程式，根据数据处理结构，选择控制模式，提醒值班人员，对计算机提出的控制方案进行确认；（3）当人为发现事故，人工输入事故类型，提供整套救援方案，并实施救援方案。 5．协调处理功能（监控分中心实现）
页数
1 1 1 1 1 1 64 1 2 1 2 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1
深圳外环高速公路深圳段
道路监控设施
3.1 设计原则
本次施工图设计是以深圳外环高速公路深圳段两阶段初步设计方案为基础，并遵循以下设计原则进行设计的：
1.符合广东省高速公路机电系统有关要求，并依照《深圳外环高速公路深圳段两阶段初步设计审查意见》的答复进行施工图设计。

《深圳外环高速公路田园互通立交工程项目海洋环境影响报告书》简本

附件一:
《深圳外环高速公路田园互通立交工程项目海洋环境影响报告书》简本
一、工程概况本工程位于宝安区沙井街道海上田园景区西北侧，为外环高速公路与沿江高速公路相交叉而设置的互通。该互通主要功能为实现外环高速与沿江高速之间的交通转换。被交路沿江高速设计标准为双向八车道，路基宽度 41.0m，设计车速 100km/h，与外环交叉段均为高架桥形式。主线桥采用预制结构，拼宽桥采用和沿江高速结构形式一致的预制结构进行拼宽，匝道桥采用现浇结构及预制结构。田园互通全部为桥梁工程，主要工程包括 1 座互通主线桥，4 座互通匝道桥及 6 座沿江高速主线桥拼宽桥。桥梁合计 8428.638m/10 座。其中新建桥梁总长度： 5533.561m/5（主线桥梁：660m/1 座、匝道桥梁：4873.561 m/4 座），沿江高速拼宽桥梁长度合计：2895.077m/6 座。新建桥梁中：主线桥梁 660m/1 座，A 匝道特大桥 1212.573m/1 座、B 匝道特大桥 1533.027m/1 座、C 匝道特大桥 1603.961m/1 座，D 匝道桥 524.00m/1 座。本工程申请用海面积约 17.3600 公顷。
柱式花瓶墩
桩基础
12
拼宽桥合计
2895.077
匝道桥合计 4873.561
桥梁全
13
主线桥合计
660.000
长合 8428.638
计：
2
表 1-2 各分部工程数量
部位
桩基（根） 1.4 1.6 1.8
mmm
承台（座）
墩身（座）
盖梁（座）
系梁（座）
组合箱梁 (榀)
现浇箱梁 (孔)
松岗 1 号高架桥
1603.9 61

建筑间距计算图例

第十一章附则附录一用词说明及名词解释（一）用词说明1、为便于在执行本规定条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：a、表示很严格，非这样不可的：正面词采用“必须”：反面词采用“严禁”。

b、表示严格，在正常情况下均用这样做的：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。

c、表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”。

2、条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合……的规定”。

（二）名词解释1、建筑容积率（容积率）：指建筑物地面以上各层建筑面积的总和与建筑基地面积的比值。

2、建筑密度：指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率（用百分比表示）3、低层建筑：指高度小于或等于10m的建筑，低层居住建筑为一层至三层建筑。

4、多层建筑：指高度大于10m，小于或等于24m的建筑，多层住宅为四层至六层。

5、高层建筑：指高度大于24m的建筑，中高层住宅为七至九层，高层住宅为十层及十层以上。

6、公寓式办公建筑：指单元式小空间划分，每个单元平均建筑面积大于、等于150m2，有独立卫生设备的办公建筑。

每个单元平均建筑面积小于150m2的，按居住建筑处理。

7、一般办公建筑：指非单元式小空间划分，按层设置卫生设备的办公建筑。

8、商业建筑：指综合百货商店、商场、经营各类商品的专业零售和批发商店、以及饮食等服务业的建筑。

9、商住综合楼：指商业和居住混合的建筑。

10、商办综合楼：指商业和办公混合的建筑。

11、裙房：指与高层建筑紧密连接，组成一个整体，最大高度不超过24m的多、低层建筑。

超过24m的，按高层建筑处理。

12、夹层：指层高未超过2.2m的建筑空间。

13、日照有效时间（见下表）附录二计算规则1、建筑面积计算按《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2005）进行计算。

2、建筑容积率计算（1）地下室的建筑面积可不计入容积率；屋顶层设楼梯间、电梯机房、消防水池的建筑面积不超过标准层建筑面积的1/4且最大不超过200m2的建筑面积可不计入容积率。

深圳区域高速路网及路段说明

九纵之五——梅观高速
梅观高速[梅林检查站-机荷高速清湖互通立交-观澜高尔夫球会-莞深高速直达东莞]
梅观高速由深圳梅林检查站向北到深圳市与东莞市交界的黎光村，途经宝安区、龙岗区，全长19.3公里，设计时速100公里，设有梅林、大发埔、观澜、华为和黎光5个收费站，是深圳市公路网中一条重要的南北向快速干道。为深圳 “七横十三纵”高速路网之纵轴，纵贯深圳中部。南接梅林海关经皇岗路延伸到亚洲最大的陆路口岸——皇岗口岸，起点处与华南国际集装箱多式联运中心及华为、富士康高科技企业毗邻，是香港、深圳、东莞沟通的最最重要和直接通道，目前也是最为快捷的通道。向北经达全球最大高尔夫球会——观澜高尔夫球会，并直接与莞深高速相通，不但形成了深圳——东莞高速直通车干道新局面，而且使来往于广州—— 深圳车辆缩短了路程和时间。中部，清湖立交桥与机荷高速十字交叉相连，构成深圳市“十字”交通枢纽之纵轴。向东可以前往惠州、汕头；向西可直达深圳宝安国际机场。作为深圳公路网中一条主要的南北走向快速干道，它是香港与内地物流、信息、商务贸易往来的主要陆路通道，在其沿线周围已逐步形成深圳地区一条举足轻重的经济开发带，对于增强深圳市对珠江三角洲、粤东地区的幅射和吸引力，加强粤港之间及与内地的经济联系都具有极为重要的意义。梅观高速，沿线分布着观澜高尔夫球会、华为、富士康、华南国际物流等几十家大型项目、科技园，以及近二十个大型社区（50万平方米以上），是深圳极其重要的“经济走廊”。
九纵之一——沿江高速（在建）
沿江高速[广州黄埔107国道-虎门大桥-深圳大外环-机荷高速-海滨大道-南坪快速］
广深沿江高速公路是广东省“十一五”规划重点建设项目之一。广州（黄埔）至深圳（南山）沿江高速全长约89公里，路程比现有的广深高速短了近1/3，采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速 100公里，总投资约165亿元。项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道直通香港，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。广深沿江高速通车后，从广州到深圳只需要1个小时左右。由于路程的缩短，广深沿江高速的路费也将会比广深高速便宜，不过最终收费标准要待有关部门审批。此外，由于广深沿江高速直接连接深港西部通道，缩短了穗港之间的距离，从广州开车到香港只要一个半小时。据广深沿江高速公路有限公司的预测，该高速通车后第一年的日车流量为5万辆左右，但设计日车流量在11万到12万辆之间。

深圳外环高速公路桥梁类型一览表

预制预应力混凝土空心板预制预应力混凝土空心板预应力混凝土连续空心板预制预应力混凝土空心板预制预应力混凝土空心板预应力混凝土连续箱梁预制预应力混凝土箱梁预制预应力混凝土箱梁柱式墩柱式墩柱式墩矩形墩式墩柱式墩柱
2
K73+212.0
秋宝路高架桥
推荐方案
变宽
11.0 右幅：11×25＋(25＋30＋18)+19× 25＋(20＋36＋28)+10×25
桩基础
桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础
肋式台肋式台肋式台肋式台肋式台肋式台肋式台肋式台肋式台肋式台肋式台
桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础桩基础
矩形墩式墩柱式墩柱式墩柱式墩柱式墩
柱
5
等宽变高现浇箱梁
2 DK0+300.95 EK0+323 3 HK0+451 1 2 3 SSK1+569 SSK1+750 SSK2+246 SSK2+424 SSK2+889 SSK3+270 推荐方案 SS匝道1号桥 SS匝道2号桥 SS匝道3号桥 SS匝道4号桥 SS匝道5号桥 SS匝道6号桥 10.5 21.8 21.8 19.4 27.5 27.5 27.5
90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 130
630.00 535.25 343.10 176.00 326.00 18.00 15.00 18.00 8.00 8.00 8.00
预制预应力混凝土空心板预应力混凝土连续箱梁预制预应力混凝土箱梁预应力混凝土连续箱梁预应力混凝土连续箱梁预应力混凝土连续箱梁预应力混凝土连续箱梁现浇混凝土板现浇混凝土板现浇混凝土板现浇混凝土板现浇混凝土板现浇混凝土板

高速公路桥梁形式分类

高速公路桥梁形式分类
高速公路上的桥啊，样式可多了，我给你数落数落：
混凝土梁桥：就像家里的水泥板，结实耐用，适合各种距离，造起来也经济。

拱桥：像彩虹一样弯弯的，能跨得很远，看着既漂亮又气派。

钢铁桥：全是铁打的，特别能抗压，建得快，适合大工程或者急活儿。

混合梁桥：
连着的梁桥：一块接一块，连成一条线，车跑上去稳稳当当。

斜拉桥：靠那些斜拉着的粗绳子撑着，能跨超级宽的水面，看着就现代。

梁加拱：又是梁又是拱，两头甜，好看又实惠。

高架桥：在城里见得多，高高低低的，专门用来穿过闹市区或者山沟沟。

过山过河桥：一个翻山越岭，一个横跨江河，根据地形特点，各有各的造型。

桥还有大小之分，比如特大桥，那可是巨无霸，还有大桥、中桥、小桥，看名字就知道，是按大小排的队。

另外，桥底下支撑的那部分，叫支座，也分好几种，有固定的、能动的，材料有钢的、橡胶的，还有球形的，每种都有它的独门绝技，保证桥桥都能稳稳站着。

深圳外环高速公路东莞段工程塘厦高架桥(涉及雁田水河段)桥墩方案比较

第18卷第7期中国水运 Vol.18 No.7 2018年 7月 China Water Transport July 2018收稿日期：2018-02-08作者简介：聂铁锋（1988-），男，江西抚州人，硕士，广东省水利电力勘测设计研究院规划分院工程师，主要从事水利水电工程规划设计等。

基金项目：深圳外环高速东路东莞段工程塘厦高架桥（涉及雁田水河段）防洪评价专题报告。

深圳外环高速公路东莞段工程塘厦高架桥（涉及雁田水河段）桥墩方案比较聂铁锋（广东省水利电力勘测设计研究院，广东广州 510635）摘要：建立二维水力学模型，模拟高架桥河段处五种桥墩方案和工程前的水力情况。

分析比较其阻水比、水位变化、流速变化、流态变化，从行洪排涝安全、河势影响等方面比较各方案的优劣，并给出推荐方案。

关键词：东莞；雁田水；高架桥；桥墩中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）07-0189-03引言桥梁跨越河流，势必侵占一定行洪面积，进而壅高上游水位，一定程度改变局部流态，给河道行洪和两岸堤防造成一定程度影响，洪水在桥墩及桥梁防护部位也可能会产生局部冲刷，危及桥梁自身安全[1-4]。

根据经验，跨河桥梁桥墩不同平面布局（如桥墩在河道中的位置、桥墩走向、结构尺寸、桥墩数量及桥跨布置等）对河道的防洪影响程度不同[5-7]。

本文以广东省深圳外环高速公路东莞段工程塘厦高架桥（涉及雁田水河段）工程防洪影响评价为例，通过平面二维水流数值模拟计算，分析比较桥墩不同墩形及平面布局对河道行洪的影响，以期为类似跨河桥梁桥墩的墩形及平面布局设计提供参考。

一、项目概况 1．项目的名称、地点深外环高速公路东莞段工程塘厦高架桥位于凤岗镇、塘厦镇分界处，横跨雁田水，下游为塘厦水闸，上游为竹塘水闸。

塘厦高架桥涉雁田水河道桩号为SMH42+726～SMH43+100。

河道南岸（右岸）主要为旱地及荒地，河岸坡脚为局部已建挡墙，其余为农地，河岸为天然土岸。

某外环高速公路桥梁工程总体设计

的需要。
（１０）桥台填土高度一般按柱式台不超过５ｍ、
肋式台不超过１０ｍ控制。当填土较高且地面较陡
时，采用座板式台。
（１１）桥跨分联结合伸缩缝的选型，一般一联长度控制在不大于１２０ｍ，伸缩缝采用８Ｏ型毛勒或仿毛勒缝。一联较长，长度＞１２０ｍ时，按计算确定伸
汽
Ａ
运
．
Ｃ
口
加
下部结构方案比选为背景，探讨适合于城市周边低
山丘陵区的桥梁形式。
式台、肋式台、薄壁台、扶壁台、座板台等形式。该项目一般采用较为经济和施工方便的柱式台、肋式台
或座板台；有通行要求台前不能放坡时，可采用薄壁台、扶壁台。
Ｆ
Ｔｌ
陵区且兼顾良好景观效果的桥梁形则；上部结构；下部结构；桥跨组合
中图分类号ｌＵ４４２．５文献标志码ｌＡ文章编号：１６７１ —２６６８【２０１３）０３～Ｏ１７４ —０４
续的桥梁，在桥台处设置伸缩缝。（５）除特殊大桥外，一般采用中小跨度的预制装配式砼梁。当跨径≤ ２５ｍ时，采用先简支后桥面
连续设计；当跨径＞２５ｍ时，采用先简支后（刚构）
结构连续设计。

深圳市现状道路桥梁名称

深圳市现状道路桥梁名称
深圳市现状道路桥梁的具体名称比较多，下面列举一些比较有代表性的桥梁：
1. 罗湖友谊大桥
2. 深圳湾大桥
3. 赤湾大桥
4. 福田机场高架桥
5. 深汕高速公路东部连接线（红树湾大桥、南沙大桥、西涌大桥、大亚湾大桥）
6. 广深港高速公路松岗大桥
7. 深汕高速公路宝安大道立交桥
8. 深汕高速公路科技路立交桥
9. 深汕高速公路坂田大桥
10. 深汕高速公路横坑大桥
除此之外，深圳市还有许多其他桥梁，如南山区内的深南大道公园大道立交桥、深南大道前海湾大桥等，龙岗区的横岗龙岗路大桥等等。

总体来说，深圳市现状道路桥梁网络比较发达，连接了市区与各个区域，为交通出行提供了便利。

007深圳外环高速公路第五合同段过程评估简报2022

007深圳外环高速公路第五合同段过程评估简报2022深国际集团深圳外环高速公路第五合同段第三方评估报告（简报）PD19SGJ1J04SZ007上海平大建筑工程管理咨询有限公司2021 年11 月22 日目录第一部分基本资料 (1)第二部分评估结果 (2)一、综合评估结果 (2)1、综合评估结果 (2)二、分项评估结果 (2)1、实测实量评估结果 (2)2、施工单位综合评估结果 (3)3、监理单位综合评估结果 (4)4、项目管理部综合评估结果 (4)第三部分需特别关注事项 (4)第四部分问题描述 (8)1、项目管理部管理行为 (8)2、监理管理行为 (10)3、施工单位管理行为 (13)4、质保资料 (16)5、进度检查 (18)6、质量风险 (19)7、安全文明 (25)第五部分优秀做法 (30)1 第一部分基本资料项目名称深圳外环高速公路标段名称第五合同段评估人员评估经理评估师李波刘瑜、管国平、李伟伟监理单位深圳高速工程顾问有限公司评估日期2021 年11 月22 日施工单位承包性质单位名称承包范围总包中铁大桥局集团有限公司路基、桥梁项目简介道路全长6.76km 项目负责人余翔项目组成主线桥、互通匝道桥项目进度桩号分项工程形象进度K20+596-K20+639 互通 2 号桥梁板安装K22+682-K22+748 龙大高速跨线桥防撞护栏施工K23+480-K24+773 观光路高架桥防撞护栏、悬臂浇筑施工K24+450-K25+655 联大 2 号桥防撞护栏施工AK0+181-AK1+884 凤凰互通 A 匝道第8 联现浇箱梁施工K20+416-K23+480 路基主线路基土石方填筑测区说明工程阶段实测实量质量风险、安全文明桥梁龙大高速跨线桥、观光路高架桥、凤凰互通A 匝道质量风险：全标段安全文明：全标段备注/2 第二部分评估结果一、综合评估结果1 1 、综合评估结果名称综合得分甲方综合得分监理综合得分施工单位综合得分深圳外环高速公路第五合同段84.28% 84.85% 84.25% 附件007深圳外环高速公路_第五合同段.xlsx 二、分项评估结果1 1 、实测实量评估结果名称分部工程较好指标较差指标一般指标名称合格率≥ 90% %名称合格率≤ 70%名称70%深圳外环高速公路第五合同段现浇混凝土柱断面尺寸（长、宽）100.00% 节段间错台60.00% / / 支架上浇筑梁（板）工程横坡100.00% / / / / 平整度90.00% / / / / 桥面防撞护栏、防撞墩、隔离直顺度100.00% / / / /3 墩工程评估结果9 9 3.33% %测量点总数45 合格点总数42 备注实测实量评估结果=合格点总数/测量点总数×100% 2 2 、施工单位综合评估结果施工单位评分汇总工程质量（55% ）施工单位评分汇总分项工程分项合格率工程质量84.25%实测实量（40% ）93.33% 87.14% 工程风险（40% ）83.33% 质保资料（20% ）82.35% 安全文明（20% ）分项工程分项合格率安全文明安全生产（7 70 0% % ）79.86% 80.50% 文明施工（3 30 0% % ）82.00% 管理行为（20% ）施工单位管理行为79.20% 进度检查（5% ）进度检查87.69% 备注质量得分*55%+ 安全文明得分*20%+ 施工方管理行为得分*20%+ 进度得分*5%4 3 3 、监理单位综合评估结果监理单位评分汇总管理行为（25% ）监理单位综合得分监理单位管理行为86.67%84.85%总包单位得分（75% ）总包综合得分84.25%备注监理单位得分= = 总包得分*75%+ 监理管理行为得分*25%4 4 、项目管理部综合评估结果项目管理部评分汇总项目管理部管理行为（25% ）项目管理部综合得分项目管理部管理行为84.00%84.28%总包单位得分（60% ）总包综合得分84.25%监理单位得分（15% ）监理综合得分84.85%备注项目管理部得分= = 总包单位得分*60%+ 监理单位得分*15%+ 项目管理部管理行为得分*25%第三部分需特别关注事项分类特别关注事项重点关注项检查1.部分钢筋材料无复试报告；2.现浇箱梁腹板箍筋开口方向错误，现场全部设置在底部。

外环高速深圳段车辆通行收费标准公布

外环高速深圳段车辆通行收费标准公布
日前，广东省交通运输厅、广东省发展和改革委员会联合批复了深圳外环高速公路深圳段一期和二期工程车辆通行费收费标准。

批文显示，外环高速深圳段一期、二期工程共设1座主线收费站和11座匝道收费站。

深圳外环高速公路是由深圳市申请立项、经省发改委批复核准建设的省重点工程，是广东省“十二纵六横十二射两环”高速公路骨架网的一条加密线，也是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。

全长约93公里，其中深圳段76公里，东莞段17公里。

外环高速深圳段项目分三期建设。

一期工程起点接广深沿江高速公路，往东经宝安、光明、坪地等地，连接惠盐高速公路，路线长51公里，设置互通立交12处。

二期工程起点接一期工程东段终点惠盐高速公路，终点接锦绣东路，路线长约9.35公里，设置互通立交3处。

三期工程起点接二期工程终点锦绣东路，终点接盐坝高速，路线长约16公里。

全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速为80到100公里。

全线桥梁63座，隧道5座，桥隧比达59%。

目前，外环高速公路深圳段一期工程已经全线贯通，有望年内通车运营。

批文透露，经省人民政府同意，深圳外环高速公路深圳段一期和二期工程交工验收通车和收费设施经验收符合联网收费技术要求后开始收费，收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），收费费率为0.6元/标准车公里；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；专项作业车的收费标准参照货车执行。

（非正式文本，仅供参考。

若下载后打开异常，可用记事本打开）。

外环高速十二合同段(K0+000~35+575)房屋建筑工程两阶段施工图设计文件园林绿化第三册共三册

深圳外环高速公路深圳段工程第十二合同段（K0+000～K35+575）全长35.580公里房屋建筑工程两阶段施工图设计文件第三册（共三册）园林绿化中交第一公路勘察设计研究院有限公司二○一六年十二月目录深圳外环高速公路深圳段工程第十二合同段（K0+000～K35+575）第 1 页共 1 页园建部分绿化部分第 1 页共 2 页花叶果其他1小叶榕Ficus concinna （Miq.）Miq.小叶榕即雅榕。

喜光，也颇耐阴。

喜暖热多雨气候及酸性土壤耐水湿。

生长快，寿命长。

√√2火焰木Spathodea campanulata Beauv.耐热、耐旱、耐湿、耐瘠、枝脆不耐风、易移植。

栽培以肥沃和排水良好的沙质壤土或壤土为宜。

√√√3羊蹄甲Bauhinia purpurea L.喜阳光和温暖、潮湿环境，不耐寒。

√4人面子Dracontomelon duperreanum Pierre 阳性，喜温暖湿润气候，适应性颇强，耐寒，抗风，抗大气污染。

√√√5香樟Cinnamomum camphora (L.) Presl.多喜光，稍耐荫；喜温暖湿润气候，耐寒性不强，对土壤要求不严，较耐水湿，深根性，能抗风。

√6盆架子Alstonia scholaris (L.) R. Br.喜阳光，喜温暖至高温环境，越冬不得低于15℃，喜湿润怕干燥，环境湿度宜保持在50%以上，根系发达，有一定抗风能力，适生于深厚肥沃疏松的酸性沙壤土。

√√7高山榕Ficus altissima Bl.阳性，喜高温多湿气候，耐干旱瘠薄，抗风，抗大气污染，生长迅速，移栽容易成活。

√√8秋枫Bischofia javanica Bl.阳，稍耐阴，喜温暖而耐寒力较差，对土壤要求不严，能耐水湿，根系发达，抗风力强，在湿润肥沃壤土上生长快速。

√9白兰Michelia alba DC.性喜光照，怕高温，不耐寒，适合于微酸性土壤。

喜温暖湿润，不耐干旱和水涝，对二氧化硫、氯气等有毒气体比较敏感，抗性差。