锚网索喷支护在三软煤巷施工中的应用

锚网索喷支护在“三软”煤巷施工中的应用

邓运启

（山东泉兴矿业集团有限责任公司，山东枣庄277800）

摘要“三软”煤巷架棚巷道支护状态稳定性不可靠，巷道失修严重危及安全生产。该文通过分析原因并综合运用更加合理有效的锚网索喷支护方式，改变现状达到了理想的支护效果，有力的促进了安全生产。

关键词“三软”煤巷锚网索喷支护安全生产

中图分类号TD353+．9文献标识码B

Anchor network cable spray support nurse in“three soft”

coal lane construction in the of application

Deng Yunqi，Li Shizhong

（springs of Shandong mining group Shandong zaozhuang277800）

Abstract“Three soft”coal lane frame shed roadway support nurse State stability does not reliable，roadway neglect serious endanger safety．That paper through causes analysis integrated using more reasonable effective of anchor network cable spray support nurse way，changed has status，reached ideal of support nurse effect，strong promoting has safety．

Key words“three－soft”anchor－mesh and shotcrete supporting in coal roadway safety

大兴矿煤系地层为二迭系山西组，现开采的3煤煤厚3 4m，开采深度在600 800m，煤层顶板为灰色细砂岩薄层状，局部为黑色砂泥岩，有泥岩夹层，底板为黑色泥岩，含植物化石。根据岩石化验资料及井下所揭露资料分析，3煤顶板稳定性属中等稳定，地质资料显示3煤为“三软”煤层。

煤巷在施工过程中，原先采用的工字钢架棚支护在煤巷较短（100m左右）时基本上是有一组人员在不断的维护，煤巷稍长时一组人员维护就跟不上失修发展的速度，特别是断层等地质构造带附近矿山压力显现更加明显，主要表现为侧压大、梁扭斜、棚腿成倒扎角，个别地段底鼓、棚腿钻底等现象，严重制约矿井的安全生产。因此分析其围岩应力性质机理，并采取相应的施工方式、支护方法和措施，解决安全生产中实际存在的安全隐患威胁问题，显得尤为迫切和需要。

1巷道变形破坏原因机理分析

软岩煤巷发生变形破坏的主要原因机理：（1）深部开采围岩应力相对较高，水平应力过大；（2）围岩具有软弱、膨胀、泥化的特点。巷道围岩主要由泥岩和砂质泥岩组成，岩层层理发育，抗剪强度低，完整性较差，且泥岩本身具有遇水膨胀、泥化的特点；（3）巷道掘后稳定期间围岩仍保持较大量的持续蠕变，巷道两帮的较大变形及底板鼓起影响巷道围岩的整体稳定；（4）支护方式及参数的确定不合理。

*收稿日期：2011－06－30

作者简介：邓运启（1967－），男，山东枣庄人，山东矿业学院采矿工程专业专科毕业，现在山东泉兴矿业集团公司从事安全生产工作。副总工程师。2治理改进方案及相应措施要求

2．1治理改进方案

（1）对于变形严重的区段，进行锚网索喷支护。

（2）进行二次支护时，依据现场条件，要预留断面，固结围岩，加固帮角控制底鼓，并进行二次复喷甚至多次复喷。

（3）施工中若岩层松软破碎时，要对围岩进行预应力锚索支护和注浆加固，提高其岩体整体强度，防止泥质岩层的风化和泥化，保证支护质量。

2．2施工技术要求

锚网索喷支护，采用Φ=20ˑ2000mm的高强度左螺旋无纵筋锚杆，间排距800ˑ1000mm，；两肩窝锚杆距顶板不得大于300mm；靠近底板两帮各使用一棵锚杆，角度下扎45ʎ。锚杆用CK2350的树脂药卷全程锚固，并用配套标准销钉螺母紧固。钢网全断面敷设，其中顶板两侧钢网必须弯向两帮并与帮网搭茬使用（两帮采用高强度塑料网护帮，当顶板破碎时全断面敷设高强度塑料网；塑料网敷设在钢网里面，配合钢网联合使用）。钢网搭茬不少于10cm，采用12#铁丝双股连接，间距不大于20cm；顶板采用五眼钢带；锚索每3m 一排，间距1．2m，锚索长度5m，用CK2350的药卷锚固。当顶板破碎时可增加锚索可喷浆也可缩小锚杆间排距至800ˑ800mm喷浆厚度100mm。同时加打注浆孔深注浆，注浆前应先复喷至100mm。锚索张拉应在注浆后进行。

2．3施工管理规定

锚杆施工工序：刷大巷道断面→铺设钢筋网→架设临时支护，施工顶部锚杆→施工帮部锚杆后进行初喷，每根锚杆必须合格。

架空乘人装置的正确选型浅析

汪巍

（山东煤矿安全技术培训中心，山东枣庄277100）

摘要根据架空乘人装置的的国家标准和要求，结合矿井的不同特点，避免选择误区，选择适合本矿区特点的架空乘人装置。关键词架空乘人装置标准选择误区

中图分类号TD527文献标识码C

煤矿架空乘人装置（即矿用索道，俗称猴车）是适应我国煤矿特征的系列化绳索运人系统。解决了矿山井下长距离、大垂度运送人员问题。

调查研究发现，煤矿在选购及安装架空乘人装置中存在下列问题：

（1）对产品要求和标准不清楚或认知不到位；

（2）对产品的使用前景缺乏预见性；

（3）对架空乘人装置整套设备的选配不合理；

（4）对架空乘人装置危险因素认识不足；

（5）错误的价值观；

（6）过于相信厂方介绍等。

针对以上问题，下面从架空乘人装置的有关标准、选择方法以及选择误区三个方面进行浅析。

1全面了解架空乘人装置的国家标准及要求

目前，有关架空乘人装置的国家标准有5个，相关技术指标有16种，每个标准对技术指标的要求不尽相同，以Q/DNGF001－2010最为严格：

（1）《煤矿安全规程》是煤矿行业通用标准。

（2）《固定抱索器架空乘人装置技术条件》（MT873－2000），此标准仅适用于固定抱索器，因标准制定的较早，安全保护项目少、技术要求较低。

（3）《地下矿用架空索道安全要求》（GB21008－2007）是煤矿和非煤矿的通用标准，对煤矿猴车的安全

*收稿日期：2011－06－30

作者简介：汪巍（1970－），女，机电讲师，现工作于山东煤矿安全技术培训中心。要求专业性较低。

（4）《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ 1038－2007）是最新行业标准。

（5）《煤矿架空乘人装置企业标准》（Q/DNGF001－2010）其标准高于任何猴车标准，是猴车加工、检验、供货标准。

（6）架空乘人装置相关标准规定的安全保护项目比较见表1。

表1架空乘人装置相关标准规定的安全保护项目比较表保护项目

煤矿安

全规程

《MT87

3－2000》

《GB21008

－2007》

《AQ1038

－2007》

《Q/DNGF

001－2010》机头机尾越位保护☆☆☆☆☆

全线紧急停车保护☆☆☆☆☆

过速飞车保护☆☆☆☆

欠速打滑保护☆☆☆☆

重锤下限保护☆☆☆

吊椅防过摆保护☆☆

上变坡点掉绳捕绳保护☆☆

断绳紧急停车保护☆防掉绳保护☆

制动器失效保护☆

减速机、电机超温保护（选用）☆

电机电流电压保护（选用）☆系统防静电☆

机头机尾信号中断保护☆

入绳口安全防护装置☆

乘人间距控制保护☆

符号“☆”表示有此保护。

2架空乘人装置的选择

2．1根据矿山巷道情况及人员数量进行选择（1）根据巷道坡度不同选择：坡度不超过15ʎ的巷

预应力锚索施工的技术要求：锚索钻孔深度误差控制在ʃ30mm；锚索外露长度控制在350ʃ10mm，锚索预紧力控制在100kN左右，张拉时发现锚固力不合格的锚索，必须在其附近补打合格锚索。围岩注浆施工的主要顺序为喷浆封闭岩面→打眼封孔→拌料注浆→施工组织及质量检测。底角和底板注浆锚杆在围岩注浆后进行。

2．4效果分析

煤巷采用锚网索喷支护（顶板破碎时辅以注浆）施工后巷道的顶板、底板和两帮按照“十”字布点法进行布置测点，从工程施工到该巷服务年限结束的2年零1个月的时间内没有发生明显的变形和位移，巷道基本完好。

3结束语

锚网索喷支护形式在“三软”煤巷掘进施工中的应用，能有效控制巷道变形，确保安全生产。